新能源汽車高壓線束保護(hù)套 731     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車高壓線束保護(hù)套，包括：外層套、內(nèi)圈襯套和壓接組件；所述外層套上設(shè)有若干穿孔，包裹在內(nèi)圈襯套外圍，所述內(nèi)圈襯套上設(shè)有若干固定護(hù)套孔，所述壓接組件安裝在內(nèi)圈襯套外和外層套內(nèi)；這種特殊的設(shè)計(jì)的保護(hù)套，具有結(jié)構(gòu)簡單、耐高壓，在極端惡劣溫度條件下，對濕氣、化學(xué)物質(zhì)和有害氣體進(jìn)行有效防護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車電池托盤型材擠壓模具 988     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池托盤型材擠壓模具，其包括：沿豎直方向配合在一起的上模具和下模具，所述上模具呈圓盤狀，所述下模具也呈圓盤狀，所述下模具設(shè)有沿豎直方向貫穿的通孔，所述上模具設(shè)有延伸入通孔內(nèi)的工頭，其中所述上模具還設(shè)有若干梯形進(jìn)口沉橋，制造出來的電池托盤型材截面窄，高度高，壁厚厚，在6000T壓機(jī)生產(chǎn)擠壓時(shí)普遍出現(xiàn)壓力低，擠壓速度快。

新能源客車底盤近制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂 919     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源客車底盤近制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂，包括橫向臂、縱向連接臂、鉸接孔節(jié)，所述橫向臂上設(shè)有螺紋孔，所述縱向連接臂上纏繞有加強(qiáng)節(jié)，所述縱向連接臂上還設(shè)置有標(biāo)牌安裝凹槽，所述縱向連接臂底部還設(shè)置有掛鉤，所述掛鉤上安裝有拉簧，所述鉸接孔節(jié)內(nèi)設(shè)置有鉸接孔，所述鉸接孔節(jié)的頂部設(shè)置有防滑紋理，所述橫向臂與縱向連接臂連接處、縱向連接臂與鉸接孔節(jié)連接處均設(shè)置有加強(qiáng)筋，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，減震抗彎，有效減小了縱向連接臂上的應(yīng)力集中以及扭矩，使用壽命更長，安裝拆卸較為方便。

新能源汽車鋁合金修邊沖孔復(fù)合模 1052     

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本實(shí)用新型提出一種新能源汽車鋁合金修邊沖孔復(fù)合模，上模座安裝在下模座的上方，壓料芯安裝在上模座的中部空腔內(nèi)，上模刀塊沿著上模座中部空腔內(nèi)前后側(cè)面和中部空腔中央部位設(shè)置，且設(shè)置在中部空腔中央部位的上模刀塊穿過壓料芯的中部空腔，下模刀塊沿著下模座中部空腔內(nèi)前后側(cè)面設(shè)置，廢料刀設(shè)置在下模刀塊外側(cè)，壓料芯鑲塊沿著壓料芯上表面前后邊設(shè)置，沖頭組件沿著上模座中部空腔內(nèi)表面設(shè)置。本實(shí)用新型通過上下模結(jié)合上模刀塊、下模刀塊、廢料刀、壓料芯鑲塊和沖頭組件，實(shí)現(xiàn)一次性完成上下修邊和沖孔工序，既能保證上下修邊的相對位置和沖孔效果，保證了加工精度，提高了產(chǎn)品合格率和加工穩(wěn)定性，又能減少勞動力和設(shè)備占用率，提高材料利用率，降低加工成本。

新能源汽車電機(jī)控制器密封罩殼 730     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)控制器密封罩殼，包括下底板，所述下底板的頂部焊接有第一斜座、密封板和第二斜座，所述第一斜座位于密封板與第二斜座之間，且第一斜座上遠(yuǎn)離密封板的一側(cè)外壁上焊接有第二彈簧，所述第二彈簧上遠(yuǎn)離第一斜座的一端安裝有橡膠墊，所述第二斜座的一側(cè)外壁上焊接有第一彈簧，所述橡膠墊的頂部安裝有上頂板，所述上頂板的頂部通過螺栓固定連接有固定板，本實(shí)用新型設(shè)置了熱氣管、散熱管、集氣罩和冷氣管，一方面避免了通風(fēng)式散熱灰塵和水分進(jìn)入電機(jī)控制器的問題，保證電機(jī)控制器的正常運(yùn)行和使用壽命，另一方面提高了密封罩的散熱效果，避免了原有散熱板散熱差的問題。

新能源汽車減震器鋁型材擠壓模具 797     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車減震器鋁型材擠壓模具，包括底座、上蓋板、下模具、上模具、液壓器、滑動裝置、除塵裝置和氣缸，所述底座上側(cè)設(shè)有上蓋板，所述上蓋板與底座之間設(shè)有支架，所述支架外側(cè)設(shè)有除塵裝置，所述底座上側(cè)設(shè)有下模具，所述下模具上側(cè)設(shè)有上模具，所述上模具上側(cè)設(shè)有液壓器，所述液壓器與上蓋板之間設(shè)有滑動裝置，所述除塵裝置內(nèi)側(cè)設(shè)有外殼，所述外殼內(nèi)側(cè)設(shè)有風(fēng)扇，所述滑塊右側(cè)設(shè)有氣缸。在對原料進(jìn)行擠壓過程中，將產(chǎn)生大量碎末進(jìn)行收集過濾，防止碎末進(jìn)入到空氣中，保護(hù)了人們生命健康，方便人們的使用，使得擠壓頭可以進(jìn)行移動，從而提高了擠壓效率，降低了成本的使用，適合廣泛推廣使用。

新能源汽車充電槍拔插壽命測試機(jī) 1075     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車充電槍拔插壽命測試機(jī)，包括機(jī)箱、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、夾具模組和充電槍，所述機(jī)箱下端設(shè)置有調(diào)節(jié)腳杯，所述機(jī)箱上端設(shè)置有工作臺，所述工作臺上端面靠后方位置設(shè)置有觸摸屏操作面板，所述觸摸屏操作面板前方設(shè)置有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)前端安裝有夾具模組，所述夾具模組包括充電槍夾具和槍座夾具；本實(shí)用新型的充電槍與槍座的配合通過GF135半封閉滾珠絲桿滑臺精確導(dǎo)向，提高驅(qū)動機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止充電槍和槍座的配合磨損，機(jī)構(gòu)更加合理，提高測試值的精確；槍座和線性電機(jī)的推動桿均設(shè)置有推拉力傳感器，通過實(shí)際推拉力大小進(jìn)行模擬拔插，提高模擬的真實(shí)性，通過限制推拉力的大小減少因設(shè)備故障帶來的充電槍的損壞。

具有溫度提示功能的新能源電動汽車電纜 1072     

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本實(shí)用新型公開了一種具有溫度提示功能的新能源電動汽車電纜，包括兩根動力線芯、電源線以及控制線纜，所述的動力線芯、電源線以及控制線纜外共同擠包可感溫變色且高散熱的熱塑性TPE外護(hù)套，在外護(hù)套內(nèi)以圍繞成圓的方式等間距設(shè)有多根數(shù)量結(jié)構(gòu)相同的鋼絲繩；該電纜在無增加任何附件設(shè)施、不增加電纜外徑的情況下，增強(qiáng)了電纜的不同溫度下，有著不同提示功能，提高了電纜的抗拉性及抗摔性，增加了電纜的使用壽命，更容易對電纜進(jìn)行儲存和安裝使用。

新能源汽車電池回收處理裝置 1097     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池回收處理裝置，包括機(jī)體、滑軌和切割臺，所述機(jī)體的底部設(shè)置有底墊，所述底墊與所述機(jī)體固定連接，所述機(jī)體的左側(cè)壁設(shè)置有電池入口，所述電池入口與所述機(jī)體固定連接，所述機(jī)體的右側(cè)壁設(shè)置有電池出口，所述電池出口與所述機(jī)體固定連接，所述機(jī)體的頂部設(shè)置有臺面；在機(jī)體的一側(cè)設(shè)置電池入口，另一側(cè)設(shè)置電池出口，使電池通過電池入口進(jìn)入切割臺上的傳送帶處，進(jìn)行切割殼體，最后被電池出口運(yùn)至分揀臺，在開始切割電池外殼時(shí)，傳送帶上的數(shù)控切割頭通過傳動鏈條控制在橫梁上滑動，使數(shù)控切割頭對傳送帶上的電池進(jìn)行切割，通過數(shù)控切割頭自動切割電池外殼，有效節(jié)約了人力，降低其回收成本。

新能源汽車電池組裝平臺升降裝置 997     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池組裝平臺升降裝置,包括傳送臺，所述傳送臺的兩側(cè)均設(shè)有傳動軸，傳動軸的一端設(shè)有滾筒，傳送臺的兩側(cè)安裝有齒輪，傳送臺的兩側(cè)還安裝有鏈條，傳送臺的底部焊接有支腳，利用電機(jī)帶動鏈條傳動，從而帶動滾筒傳送電池，當(dāng)需要組裝的電池傳送至升降平臺時(shí)，利用伸縮電機(jī)帶動伸縮桿使支桿上升，使得升降平臺上升至裝配高度，使工作人員能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行裝配工作，而安裝在支桿末端的升降傳送臺則上升至與傳送臺同一水平高度，對傳送臺上的其他電池進(jìn)行傳送，使得對一組電池的裝配不影響到傳送帶的運(yùn)行，讓流水線上的工人能夠?qū)Χ嘟M電池進(jìn)行裝配，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)，效率得到了很大提高。

新能源汽車的儲電設(shè)備 730     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的儲電設(shè)備，包括與車體螺釘固定的連接板，連接板的頂部垂直固定有對稱設(shè)置的矩形導(dǎo)向桿，且矩形導(dǎo)向桿之間設(shè)有位于連接板頂部的固定板，固定板的頂部一體設(shè)置有電源主體，電源主體的頂部一體設(shè)置有中空安裝板，其特征在于，所述中空安裝板的頂部上方設(shè)有旋鈕盤，且旋鈕盤的底端固定有與中空安裝板轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)軸。本實(shí)用新型通過旋鈕盤、轉(zhuǎn)軸、齒輪盤、齒輪、螺紋桿、連接環(huán)、連接套、固定片、卡柱和彈簧等結(jié)構(gòu)的配合使用，能夠?qū)﹄娫粗黧w進(jìn)行很好的固定，并且固定牢靠，同時(shí)具備一定的自鎖功效，并能夠在一定程度上對電源主體的震動進(jìn)行緩沖，使用靈活。

基于電動車車身的新能源充電車棚 1108     

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本實(shí)用新型公開了一種基于電動車車身的新能源充電車棚，它包括，連接部件、螺紋孔、伸縮管A段、伸縮管B段、伸縮管C段、太陽能電池板、蓄電模塊、凸柱、插孔和充電孔，所述伸縮管A段底端設(shè)有連接部件，在伸縮管A段的右側(cè)端設(shè)有充電孔，在伸縮管A段上端匹配安裝有伸縮管B段，伸縮管B段上端匹配安裝有伸縮管C段，伸縮管C段與太陽能電池板連接；所述伸縮管B段和伸縮管C段的左側(cè)端分別設(shè)有凸柱，且伸縮管B段的左側(cè)端還設(shè)有插孔；所述太陽能電池板上面設(shè)有蓄電模塊。它是將太陽能電池板通過伸縮管安裝于電動車車身的一種裝置，安裝使用方便，使騎電動車出行的人們無需再考慮電動車蓄電池因電能耗盡而無法正常行駛的問題。

新能源兩棲沙灘車 1009     

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一種新能源兩棲沙灘車，包括車架和設(shè)置在車架外部的船型車身，車身內(nèi)部設(shè)置有駕駛艙和電池組，駕駛艙設(shè)置在車身前部，電池組設(shè)置在駕駛艙后部，車架通過前軸和后軸與兩個(gè)前輪和兩個(gè)后輪連接，前軸和后軸與驅(qū)動電機(jī)一傳動連接，驅(qū)動電機(jī)一與電池組連接，車架后部設(shè)置有葉輪推進(jìn)器，葉輪推進(jìn)器與驅(qū)動電機(jī)二連接，驅(qū)動電機(jī)二與電池組連接。本實(shí)用新型沙灘車采用蓄電池為動力有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排放量；采用船型車身，前軸和后軸與車身之間設(shè)置有密封軸，能夠避免海水進(jìn)入車身內(nèi)部；前輪和后輪上設(shè)置有突出的撥片，適合在初涉水時(shí)低速行駛；在車身后部設(shè)置有葉輪推進(jìn)器，適合在深水區(qū)高速行駛。

新能源汽車防撞梁結(jié)構(gòu)及其擠壓模具 1084     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車防撞梁結(jié)構(gòu)及其擠壓模具，涉及到汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。防撞梁結(jié)構(gòu)包括邊框及內(nèi)框，所述內(nèi)框包括兩個(gè)對稱的圓弧肋壁以及支撐肋壁，所述兩個(gè)圓弧肋壁的弧面相對設(shè)置，且圓弧肋壁兩端分別連接所述邊框的一組對邊，所述支撐肋壁設(shè)于所述圓弧肋壁與所述邊框的另一組對邊之間。該防撞梁結(jié)構(gòu)的吸能和傳力效果好，提高防撞梁的安全性能，保證駕乘人員的安全。

新能源車輛電池包加工固定工裝 857     

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本實(shí)用新型提供新能源車輛電池包加工固定工裝，涉及電池包加工技術(shù)領(lǐng)域，包括工作臺，所述工作臺上方通過電動推桿和連接塊活動連接有夾緊組件，所述工作臺上表面且位于電池包本體兩側(cè)固定連接有導(dǎo)向板，所述電池包本體遠(yuǎn)離電動推桿的一端活動設(shè)置有固定組件，所述固定組件包括齒條和齒輪固定件，所述齒條一端固定連接有活動板，所述活動板一側(cè)通過彈簧連接有擋板，所述齒輪固定件通過連接桿與擋板轉(zhuǎn)動連接，通過設(shè)置電動推桿帶動夾緊組件移動，配合導(dǎo)向板能夠?qū)崿F(xiàn)對電池包本體進(jìn)行固定和限位，提高電池包本體位置的準(zhǔn)確性，通過設(shè)置固定組件，能夠?qū)﹄姵匕倔w進(jìn)行固定，提高加工時(shí)的穩(wěn)定性。

基于新能源的垃圾干燥設(shè)備 896     

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本實(shí)用新型公開了一種基于新能源的垃圾干燥設(shè)備，具體涉及垃圾處理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐桿，所述支撐桿的底部固定安裝有移動裝置，所述支撐桿的頂部固定固定安裝有操作臺，所述操作臺的一側(cè)固定安裝有干燥箱。本實(shí)用新型通過在太陽能板的端部安裝有固定板，固定板的表面安裝有滑軌，滑軌的一端安裝有液壓推拉裝置，在液壓推拉裝置的一側(cè)通過連接桿固定有滑塊，滑塊的底部安裝有清理刷桿，清理刷桿的表面安裝有刷毛，通過液壓推拉裝置利用連接桿帶動滑塊在滑軌內(nèi)活動，在通過滑塊帶動清理刷桿，利用清理刷桿表面的刷毛對太陽能板表面的灰塵進(jìn)行清理，避免影響太陽能板發(fā)電的效率，避免操作人員的時(shí)間和清理，增加了設(shè)備的使用性能。

基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源車用儀表盤 1131     

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本實(shí)用新型涉及儀表盤技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源車用儀表盤，包括儀表盤本體和散熱板，所述儀表盤本體的前側(cè)壁上鑲嵌有液晶顯示屏，所述儀表盤本體的后側(cè)壁上等間距開設(shè)有插槽，所述儀表盤本體的后側(cè)設(shè)置有所述散熱板，且所述散熱板內(nèi)部的中心位置處安裝有微型風(fēng)機(jī)，所述散熱板的前側(cè)壁上等間距固定有導(dǎo)熱鰭片，所述導(dǎo)熱鰭片與所述活動條之間皆對稱設(shè)置有兩個(gè)緩沖機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型不僅增大了接觸換熱面積，并留有鼓風(fēng)換熱空間，從而提高了對儀表盤本體的散熱效率，而且通過在導(dǎo)熱鰭片的兩側(cè)設(shè)置可彈性平移的活動條，用于緩沖避震，從而確保儀表盤本體運(yùn)行時(shí)的安全穩(wěn)定。

用于新能源汽車的轉(zhuǎn)向軸加工裝置 688     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車的轉(zhuǎn)向軸加工裝置，包括底板，所述底板頂端邊部焊接有垂直板，所述垂直板一端中部通過電機(jī)座安裝有步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)的輸出軸卡接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸一端中部固定安裝有固定架，所述垂直板正面中部開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)壁中部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動螺桿，所述轉(zhuǎn)動螺桿外表面頂部套接有滑塊，通過滑槽、轉(zhuǎn)動螺桿、滑塊、滑桿、固定螺桿、套桿和防護(hù)罩，能夠?qū)ぷ魅藛T進(jìn)行防護(hù)，防止轉(zhuǎn)向軸在焊接過程中，焊接時(shí)產(chǎn)生的火光散發(fā)到使用人員臉部，同時(shí)，能夠便于工作人員對轉(zhuǎn)向軸焊接的過程進(jìn)行觀看，降低了轉(zhuǎn)向軸焊接過程中的觀看難度，進(jìn)而便于工作人員對轉(zhuǎn)向軸進(jìn)行焊接。

新能源鋰電芯與固定架裝配設(shè)備 644     

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本實(shí)用新型為提供了新能源鋰電芯與固定架裝配設(shè)備，包括電池托架、固定架定位機(jī)構(gòu)和氣動推桿，電池托架設(shè)置于固定架定位機(jī)構(gòu)與氣動推桿之間；固定架定位機(jī)構(gòu)包括框架板和兩個(gè)扇形托架，框架板的頂部相對氣動推桿的一側(cè)設(shè)置有側(cè)擋板一，兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)側(cè)擋板二，兩個(gè)扇形托架設(shè)置于框架板之間，兩個(gè)扇形托架的頂部設(shè)置有用于卡設(shè)固定架底部的卡槽，底部與一升降氣缸固連；氣動推桿對應(yīng)每個(gè)圓弧槽均設(shè)置有一根桿件，數(shù)根桿件的排列成與扇形托架形狀一致的扇形。氣動推桿將數(shù)個(gè)鋰電芯同步裝配推入固定架的孔位內(nèi)，不僅提高了鋰電芯的裝配效率，還降低了企業(yè)的人力成本投入。

新能源汽車電池安裝支架 676     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池安裝支架，包括汽車電池安裝支架本體，通過設(shè)置海綿墊和固定夾緊裝置，可以對電池提供全方位的固定，通過設(shè)置通風(fēng)孔，方便裝置內(nèi)部熱量的散出，避免溫度過高造成儲能電池和電機(jī)等設(shè)備出現(xiàn)一定的損壞，提高了設(shè)備的實(shí)用性，通風(fēng)孔上設(shè)有防塵網(wǎng)，用于避免外界空氣中的灰塵等通過通風(fēng)孔進(jìn)入支架內(nèi)部對其造成污染，提高了設(shè)備的環(huán)保性，通過設(shè)置推動結(jié)構(gòu)，可以推動頂出電池，便于設(shè)備的取出，配合固定夾緊裝置，方便對儲能電池進(jìn)行安裝或拆卸，靈活性強(qiáng)，減震裝置的設(shè)置，可以對電池本體的震動力進(jìn)行緩沖，從而可以有效的避免電池本體受損，延長了裝置的使用壽命。

新能源汽車電池管理實(shí)訓(xùn)設(shè)備放電裝置 1096     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池管理實(shí)訓(xùn)設(shè)備放電裝置，包括外殼，外殼底部的四角上固定設(shè)有移動輪，由于在外殼上通過槽口對伸拉桿進(jìn)行安裝，并且在伸拉桿的端部安裝把手，通過拉動把手，使外殼傾斜從而在移動輪的作用下對裝置進(jìn)行移動，同時(shí)在裝置的側(cè)壁上通過調(diào)節(jié)旋鈕對裝置的放電速率進(jìn)行調(diào)節(jié)，以應(yīng)對不同場景適用電流的大?。划?dāng)裝置進(jìn)行散熱作用時(shí)；由于外殼內(nèi)部的腔室中安裝放電模塊與散熱模塊，且放電模塊位于散熱模塊后方，通過散熱模塊中的散熱扇對放電模塊產(chǎn)生的熱量進(jìn)行向外擴(kuò)散，通過散熱條口進(jìn)行吹出腔室，從而使裝置內(nèi)部得到更好的散熱，使裝置能減少因高溫帶來的損壞。

用于新能源輪胎硫化機(jī)的壓力泵 834     

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本實(shí)用新型提供一種用于新能源輪胎硫化機(jī)的壓力泵，其包括底座，滑軌，驅(qū)動裝置，泵體，活塞以及活塞支撐移動件，所述活塞包括活塞推桿與活塞頭；其中，所述活塞推桿的一端固定設(shè)置于所述活塞支撐移動件上，另一端與活塞頭固定連接且密封地設(shè)置于所述泵體內(nèi)；所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述活塞支撐移動件沿著所述滑軌移動。本實(shí)用新型主要通過設(shè)計(jì)驅(qū)動裝置，滑軌，泵體，活塞以及活塞支撐移動件的結(jié)構(gòu)及位置關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)壓力泵在高溫高壓氣體硫化介質(zhì)條件下的高效穩(wěn)定地工作及維修便捷等技術(shù)效果。此外，本發(fā)實(shí)用新型公開的活塞潤滑油結(jié)構(gòu)具有持續(xù)保持壓力泵在工作期間全程處于較佳潤滑狀態(tài)，以確保壓力泵長期處于穩(wěn)定高效地工作狀態(tài)。

新能源升降搬運(yùn)小推車 678     

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本實(shí)用新型涉及農(nóng)用機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源升降搬運(yùn)小推車，包括承載板、萬向輪、驅(qū)動輪、無刷電機(jī)驅(qū)動橋、把手、貨斗、剪式升降平臺和電動液壓推桿，所述無刷電機(jī)驅(qū)動橋固定連接在承載板下表面的中部，所述驅(qū)動輪安裝在承載板下表面的右側(cè)，所述無刷電機(jī)驅(qū)動橋與驅(qū)動輪連接，所述貨斗安裝在承載板的上方。本實(shí)用新型通過無刷電機(jī)驅(qū)動橋?qū)恿鬏斀o驅(qū)動輪，從而使推車獲得充足的動力，相比人力，提高了載重量和運(yùn)輸?shù)男?，保護(hù)人們的勞動安全，不需要消耗大量體力，且通過人力控制把手，再配合萬向輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向，且大大縮小了轉(zhuǎn)彎半徑，方便在狹小的空間內(nèi)轉(zhuǎn)向，且電機(jī)驅(qū)動更加環(huán)保。

新能源的采熱照明光伏燈箱 667     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源的采熱照明光伏燈箱，包括墻體，所述墻體表面的一側(cè)分別固定安裝有第一安裝架和第二安裝架，所述第二安裝架的內(nèi)部活動安裝有滑塊，所述滑塊的上端固定安裝有安裝桿，所述安裝桿表面的中間位置處開設(shè)有插槽，其內(nèi)部的中間位置處活動穿插有插板，其表面的兩側(cè)均固定安裝有齒塊，所述插板的一端位于所述安裝桿的外側(cè)，其該端的兩側(cè)均開設(shè)有收縮槽，使用者向下壓移動套，移動套沿著安裝桿的表面進(jìn)行移動，移動套表面的固定齒輪與卡固齒條相脫離，使用者將移動套沿著移動槽進(jìn)行移動，移動套通過限位塊和限位槽帶動安裝桿進(jìn)行移動，安裝桿下端的滑塊在第二安裝架的內(nèi)部進(jìn)行移動，從而調(diào)節(jié)燈箱的角度和位置。

汽車新能源用硬鋁排 1005     

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本實(shí)用新型提供了汽車新能源用硬鋁排，設(shè)置有上鋁排和下鋁排，在上鋁排和下鋁排之間設(shè)置有連接腔體，在連接腔體兩側(cè)設(shè)置有抽拉式防護(hù)部件，防護(hù)部件用來保證鋁排的安全性，在所述的上鋁排的外壁上設(shè)置有調(diào)整桿，所述的調(diào)整桿和上鋁排之間依靠螺紋進(jìn)行連接，在調(diào)整桿的一側(cè)設(shè)置有卡箍，使用的時(shí)候依靠鋁排上的連接腔體，可以在連接腔體內(nèi)走線，在走線的時(shí)候可以依靠調(diào)整桿的位置變化，在調(diào)整桿位置變化的時(shí)候可以帶動卡箍進(jìn)行運(yùn)動，可以利用卡箍將走線的電氣線纜進(jìn)行固定，使得電氣線纜在走線的時(shí)候更加的穩(wěn)固。

新能源汽車電池組快速解鎖裝置 698     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車電池組快速解鎖裝置，整個(gè)解鎖裝置位于減速機(jī)連接座上方，采用彈簧支撐，實(shí)現(xiàn)整體裝置的浮動。解鎖槍頭通過萬向節(jié)連接進(jìn)行力的傳遞，解鎖槍頭底部有彈簧支撐，便于解鎖之后槍頭的順利回位。主軸旋轉(zhuǎn)部位采用軸承的連接，減小主軸與連接件之間的摩擦。動力來源采用伺服電機(jī)與減速機(jī)組合的方式，可根據(jù)實(shí)際使用進(jìn)行電機(jī)與減速機(jī)的更換。該浮動快速解鎖裝置可使解鎖槍頭在一定范圍內(nèi)進(jìn)行浮動，使主軸軸向準(zhǔn)確定位，解決了因換電站內(nèi)因車身定位不準(zhǔn)導(dǎo)致的換電池組失敗的情況，大大提到了換電的效率與成功率。本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)簡單，緊湊，穩(wěn)定性好，便于裝配。

用于新能源汽車的電動換電池裝置 663     

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本實(shí)用新型提供了一種用于新能源汽車的電動換電池裝置，其可實(shí)現(xiàn)方便換電池作業(yè)，工作效率高；其包括小車車體，所述小車車體上裝有升降平臺，所述升降平臺上裝有機(jī)架，所述機(jī)架上裝有操作板，位于所述操作板外側(cè)的所述機(jī)架上裝有螺絲解鎖機(jī)構(gòu)，所述螺絲解鎖機(jī)構(gòu)包括解鎖套筒，所述解鎖套筒端口內(nèi)壁為螺口結(jié)構(gòu)，所述解鎖套筒與電機(jī)相連接。

高精度長壽命新能源電機(jī)用冶金齒輪 1148     

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本實(shí)用新型涉及冶金齒輪技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種高精度長壽命新能源電機(jī)用冶金齒輪，包括齒輪本體，齒輪本體外沿以齒輪本體中心為圓心環(huán)形等距固定連接有輪齒，每個(gè)輪齒之間均開設(shè)有齒槽，齒輪本體內(nèi)部靠近外沿的位置處開設(shè)有潤滑槽，潤滑槽遠(yuǎn)離齒輪本體中心的一側(cè)開設(shè)有油槽，齒槽的外沿開設(shè)有出油孔，齒輪本體的內(nèi)部開設(shè)有第一滑槽，第一滑槽右側(cè)靠近頂部的位置處開設(shè)有卡槽，齒輪本體的正面開設(shè)有第二滑槽，第一滑槽的內(nèi)部滑動連接有卡鍵，卡鍵的右側(cè)固定連接有第一連接塊，第一連接塊的正面固定連接有第一把手；本實(shí)用新型，解決了潤滑油作用時(shí)間短的問題，同時(shí)方便工作人員對舊齒輪進(jìn)行更換。

新能源車輛用壓縮空氣控制系統(tǒng) 812     

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本實(shí)用新型公開一種新能源車輛用壓縮空氣控制系統(tǒng)，包括空壓機(jī)、四回路保護(hù)閥、儲氣筒，所述空壓機(jī)、四回路保護(hù)閥、儲氣筒依次連接形成控制管路，位于空壓機(jī)與四回路保護(hù)閥間的控制管路上安裝有單向閥；還包括安裝在空壓機(jī)與四回路保護(hù)閥之間管路上的電控干燥器，所述電控干燥器包括控制器、若干電磁閥、氣壓傳感器、過濾篩和排氣閥門。本實(shí)用新型通過電控干燥器控制電磁閥的打開時(shí)間，可以實(shí)現(xiàn)再生更充分，干燥效果更好和使用壽命延長；本實(shí)用新型中電控干燥器的每次卸荷和再生，都是通過控制電磁閥打開，同時(shí)可以發(fā)給空壓機(jī)一個(gè)停機(jī)信號，此時(shí)空壓機(jī)的工作與否都不影響干燥器的卸荷和再生功能，還可以根據(jù)車輛實(shí)際需求靈活設(shè)定控制參數(shù)，更方便。

新能源車用軟排線 872     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源車用軟排線，具有上下兩層絕緣層、中間的導(dǎo)體以及端子，所述導(dǎo)體的端部露出于所述絕緣層形成連接端，所述端子具有焊接部，所述焊接部與所述連接端焊接，且焊接形成的焊點(diǎn)位于連接端所在的一面，所述焊接部上形成有鉚接部，所述鉚接部環(huán)抱所述連接端并遮蓋焊點(diǎn)；本實(shí)用新型將焊接與鉚接結(jié)合，增加連接力的同時(shí)對焊點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。