重載型新能源動(dòng)力電池返板升降機(jī) 840     

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本實(shí)用新型公開了一種重載型新能源動(dòng)力電池返板升降機(jī)，包括：機(jī)架、提升裝置、配重裝置、導(dǎo)向裝置、小車托架、輸送小車裝置和提升鏈條；所述導(dǎo)向裝置包括：導(dǎo)向支架、導(dǎo)向塊、導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向塊位于所述機(jī)架兩側(cè)，所述導(dǎo)向輪位于所述導(dǎo)向支架兩端；所述提升裝置位于所述導(dǎo)向裝置上方，所述提升裝置通過提升鏈條與所述導(dǎo)向裝置連接，所述提升裝置設(shè)有鏈條第一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和鏈條第二轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),所述鏈條第一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)位于機(jī)架上端，所述鏈條第二轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)位于機(jī)架下端，所述重載型新能源動(dòng)力電池返板升降機(jī)載板尺寸大，承重大，載板過渡平穩(wěn)，且結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，滿足大尺寸工裝板上下過渡要求和產(chǎn)品桁架上下料的要求。

新能源汽車直流充電線束 729     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車直流充電線束，包括充電接口、第一導(dǎo)線、第二導(dǎo)線和第三導(dǎo)線，所述充電接口上設(shè)有接頭、保護(hù)圈和固定塊，所述第一導(dǎo)線上設(shè)有第一支線、第二支線、第三支線和第四支線，所述第一支線上設(shè)有接插件，所述第二支線上設(shè)有連接件和接腳，所述第三支線上設(shè)有第一連接塊和第一接線端子，所述第四支線上設(shè)有第二連接塊和第二接線端子，所述第二導(dǎo)線上設(shè)有第三連接塊和第一感溫探頭，所述第三支線上設(shè)有第四連接塊和第二感溫探頭，該新能源汽車直流充電線束，能夠使用壽命增長，安全性可靠，結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)。

延展性優(yōu)異的新能源汽車充電接頭 1058     

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本實(shí)用新型公開了一種延展性優(yōu)異的新能源汽車充電接頭，包括主體外殼與用于輸送電量的充電接口與電源線，以及固定安裝在主體外殼外表面的把手，同時(shí)還包括固定安裝在主體外殼底端的手柄，所述手柄的底端外表面固定貼合有收納管，所述收納管的底端外表面卡合有擋蓋，所述手柄的外表面開設(shè)有槽口，且槽口的上端內(nèi)壁嵌入有定位桿，所述定位桿的外表面套接有活動(dòng)桿。本實(shí)用新型所述的一種延展性優(yōu)異的新能源汽車充電接頭，能夠在使用時(shí)增加該充電接頭的穩(wěn)定性，避免在充電時(shí)充電接頭出現(xiàn)晃動(dòng)的情況，并且當(dāng)充電設(shè)備離汽車較遠(yuǎn)時(shí)便能有效的將充電線進(jìn)行延展從而便于其使用過程，更好的使用前景。

車載新能源汽車伸縮式太陽能充電器 1021     

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本實(shí)用新型公開了一種車載新能源汽車伸縮式太陽能充電器，包括內(nèi)嵌在車頂?shù)酌鎯?nèi)的固定殼體，所述固定殼體的截面為倒U型結(jié)構(gòu)，所述車頂?shù)牡酌嫔线B接有固定板，所述固定板位于固定殼體的下方，固定殼體的內(nèi)部頂面上連接有納物殼體，所述納物殼體的內(nèi)部分別設(shè)置有升降板和彈壓板，所述彈壓板位于升降板的上方，彈壓板的頂面與納物殼體的內(nèi)部頂面之間連接有多個(gè)第一彈簧，所述升降板的頂面兩側(cè)連接有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的升降桿，所述升降桿的側(cè)面頂部連接有齒條。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用方便，節(jié)約了能源消耗，符合新能源汽車節(jié)能環(huán)保的要求，便于電子產(chǎn)品的固定和防護(hù)，可根據(jù)光照條件實(shí)現(xiàn)發(fā)電與防護(hù)兩種模式的自動(dòng)切換，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源鋰電池薄壁鋁殼生產(chǎn)用冷卻裝置 1019     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源鋰電池薄壁鋁殼生產(chǎn)用冷卻裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。所述座板的上表面設(shè)置有多個(gè)側(cè)板，所述側(cè)板分別位于所述座板的左右兩側(cè)，所述側(cè)板之間設(shè)置有多個(gè)傳送滾輪，所述傳送滾輪之間設(shè)置有間隙，所述傳送滾輪上放置有鋁殼，所述座板上設(shè)置有多個(gè)冷卻風(fēng)扇，所述冷卻風(fēng)扇與傳送滾輪之間設(shè)置有冷卻循環(huán)管道，所述冷卻循環(huán)管道里設(shè)置有冷卻液，所述側(cè)板的側(cè)邊還設(shè)置有多個(gè)冷卻風(fēng)扇。本實(shí)用新型的有益之處是：將鋁殼放置于傳送滾輪上，通過傳送滾輪帶動(dòng)鋁殼運(yùn)行，然后在冷卻循環(huán)管道里放置有冷卻液，通過傳送滾輪底部的冷卻風(fēng)扇將冷卻液散發(fā)出的冷氣通過傳送滾輪之間的間隙傳送給鋁殼，從而達(dá)到冷卻鋁殼的作用。

新能源汽車動(dòng)力電池加熱與冷卻一體化裝置 798     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車動(dòng)力電池加熱與冷卻一體化裝置，其特征在于它包括水箱、水泵、散熱器、熱交換板、加熱器和管道；其中熱交換板包括底板、扁薄形管和管接頭；加熱器括殼體、進(jìn)液管、出液管、加熱芯、溫度傳感器和電源連接裝置；水箱的出液端通過管道與水泵的進(jìn)液端連通，水泵的出液端通過管道與的加熱器的進(jìn)液管連通，加熱器的出液管通過管道與熱交換板的一管接頭連通，熱交換板的另一管接頭通過管道與散熱器的進(jìn)液端連通，散熱器的出液端通過管道與水箱的進(jìn)液端連通。本實(shí)用新型具有能同時(shí)解決新能源汽車動(dòng)力電池加熱與散熱的優(yōu)點(diǎn)。

將風(fēng)氫新能源作為動(dòng)力裝置的收割機(jī) 918     

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本實(shí)用新型涉及一種將風(fēng)氫新能源作為動(dòng)力裝置的收割機(jī),屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。海洋上空和陸地上空的風(fēng)力吹動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片快速旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出電流,電流輸入電解水制氫裝置產(chǎn)生氫氣,氫氣通過輸氫管道輸入氫燃料容器制造車間,將制造出的氫燃料容器安裝在“風(fēng)氫燃料電池收割機(jī)”內(nèi)部的預(yù)留位置上,從氫燃料容器里輸出的氫燃料通過氫燃料輸送管輸入氫燃料電池,在氫燃料電池內(nèi)通過電化學(xué)反應(yīng)高效釋放出電能,電流輸入電動(dòng)機(jī),將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,機(jī)械能由動(dòng)力輸出軸傳輸?shù)綑C(jī)械傳動(dòng)裝置,接著驅(qū)動(dòng)偏心撥禾輪、谷類作物傳送裝置、紋桿滾筒、谷粒輸送裝置、鍵式逐稿器等各部件的運(yùn)轉(zhuǎn),共同完成收獲及脫粒作業(yè)。

新能源汽車三電系統(tǒng)健康管理試驗(yàn)臺(tái) 790     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車三電系統(tǒng)健康管理試驗(yàn)臺(tái)，包括操作臺(tái)，所述操作臺(tái)兩側(cè)的頂部均固定連接有固定板，所述固定板的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有防護(hù)板，所述操作臺(tái)的頂部固定連接有擋板，所述固定板的內(nèi)部活動(dòng)連接有限位板，所述限位板的前側(cè)固定連接有短板，所述短板的外側(cè)固定連接有彈板，所述彈板具有彈性，所述彈板的外側(cè)固定連接有支撐板，所述支撐板的內(nèi)側(cè)固定連接在固定板的外側(cè)。本實(shí)用新型通過設(shè)置通過拉動(dòng)板向外拉動(dòng)限位板，通過把手向下旋轉(zhuǎn)防護(hù)板，彈板通過短板與限位板將防護(hù)板固定，解決了現(xiàn)有的電力試驗(yàn)臺(tái)操作面板通常是暴露在外界，灰塵容易落在其表面，導(dǎo)致電力試驗(yàn)臺(tái)使用壽命下降的問題。

新能源汽車用車身防撞結(jié)構(gòu) 889     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用車身防撞結(jié)構(gòu)，包括支撐底板，支撐底板的頂部固定安裝有兩個(gè)支撐套筒，兩個(gè)支撐套筒的內(nèi)部均固定安裝有限位支板，兩個(gè)限位支板的內(nèi)部均開設(shè)有穿插孔，兩個(gè)穿插孔的內(nèi)部均活動(dòng)插接有支撐連桿，本實(shí)用新型的有益效果是：通過在支撐套筒的內(nèi)部設(shè)有支撐連桿，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車身板進(jìn)行支撐，通過在支撐連桿外部設(shè)有第一支撐彈簧，實(shí)現(xiàn)對(duì)車身板進(jìn)行一定降低撞擊的沖擊力，在支撐連桿的底端配合按壓支板對(duì)銜接彈簧進(jìn)行二次減震的作用，當(dāng)支撐連桿下降到二次減震區(qū)時(shí)，使得輔助支桿受到?jīng)_擊力，配合滑動(dòng)支桿一側(cè)的第二支撐彈簧對(duì)輔助支桿進(jìn)行充分降低撞擊的沖擊力，最大限度實(shí)現(xiàn)對(duì)車身板降低沖撞力。

穩(wěn)定續(xù)航的新能源電動(dòng)車用電池固定裝置 847     

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本實(shí)用新型公開了一種穩(wěn)定續(xù)航的新能源電動(dòng)車用電池固定裝置，包括底板和固定箱，所述底板上固定設(shè)有第一固定塊，所述第一固定塊上固定設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧端部固定設(shè)有限位塊，所述限位塊上插設(shè)有滑桿，所述滑桿上滑動(dòng)套設(shè)有套筒，所述套筒端部與固定箱固定連接，所述滑桿上固定套設(shè)有第二固定塊，所述第二固定塊下固定設(shè)有第一連接塊，所述第一連接塊下轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有菱形塊，本實(shí)用新型可對(duì)固定電池的固定箱的長度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而在固定住不同規(guī)格大小的電池，增強(qiáng)其實(shí)用性，本實(shí)用新型上設(shè)有第二彈簧，可對(duì)電動(dòng)車電池進(jìn)行減震，增強(qiáng)其穩(wěn)定性，避免在電動(dòng)車使用過程中發(fā)生顛簸，電池出現(xiàn)固定不牢靠，移位松動(dòng)等現(xiàn)象。

新能源汽車高壓互鎖原理演示實(shí)驗(yàn)裝置 1128     

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本實(shí)用新型提供了新能源汽車高壓互鎖原理演示實(shí)驗(yàn)裝置，其裝置結(jié)構(gòu)簡單，便于演示，具有安全性，學(xué)生容易理解，所述裝置包括控制器，所述控制器通過開關(guān)與蓄電池電性連接，所述控制器還與故障指示燈電性連接，所述控制器還依次與第一互鎖開關(guān)、第二互鎖開關(guān)、第三互鎖開關(guān)、第四互鎖開關(guān)電性串聯(lián)成回路，所述控制器還分別與第一互鎖開關(guān)的檢測(cè)點(diǎn)1、第二互鎖開關(guān)的檢測(cè)點(diǎn)2、第三互鎖開關(guān)的檢測(cè)點(diǎn)3、第四互鎖開關(guān)的檢測(cè)點(diǎn)4電性連接。

拖拉耐磨型的新能源充電樁用電纜 967     

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本實(shí)用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種拖拉耐磨型的新能源充電樁用電纜，解決了現(xiàn)有充電樁電纜耐磨性能不好的問題，其包括電纜本體，所述電纜本體由耐磨橡膠層、絕緣層、屏蔽層、護(hù)套組件、若干主電纜、若干數(shù)據(jù)線纜和填充內(nèi)層構(gòu)成，絕緣層位于耐磨橡膠層的內(nèi)側(cè)，屏蔽層位于絕緣層的內(nèi)側(cè)，護(hù)套組件位于屏蔽層的內(nèi)部，主電纜和數(shù)據(jù)線纜均位于護(hù)套組件的內(nèi)部，填充內(nèi)層位于屏蔽層的內(nèi)部并包覆于護(hù)套組件、主電纜和數(shù)據(jù)線纜，電纜本體的外側(cè)壁設(shè)置有若干耐磨圈；通過該電纜結(jié)構(gòu)能夠使其具有較好的耐磨性，避免長時(shí)間使用造成電纜的損壞，安全性高，同時(shí)降低了更換電纜的成本。

三軸變速器和新能源車 1021     

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本實(shí)用新型屬于傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種三軸變速器和新能源車。本實(shí)用新型的三軸變速器，包括：輸入軸、輸出軸、軸套、第一軸承和中間軸，所述輸入軸和輸出軸同軸布置，所述輸出軸通過所述第一軸承套設(shè)在所述輸入軸上，所述第一軸承位于所述輸入軸插入到輸出軸中的一端，所述中間軸與所述輸入軸和/或者輸出軸平行布置，所述軸套套設(shè)在所述輸入軸靠近所述第一軸承的一端，所述軸套和所述輸入軸之間形成有導(dǎo)油通道，所述導(dǎo)油通道設(shè)置有朝向所述第一軸承的第一開口和朝向輸入軸承徑向方向的外側(cè)的第二開口。本實(shí)用新型可以使三軸布置的變速器中間位置的軸承得到充分潤滑。

新能源汽車專用的保險(xiǎn)杠 1021     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車專用的保險(xiǎn)杠，包括主體部分；所述主體部分上設(shè)有第一裝飾區(qū)，并在所述第一裝飾區(qū)的下方設(shè)有第二裝飾區(qū)；所述第一裝飾區(qū)用于安裝設(shè)有的中網(wǎng)，且所述第二裝飾區(qū)用于安裝設(shè)有的下網(wǎng)；所述中網(wǎng)包括裝飾件、與所述裝飾件活動(dòng)連接的密封件；通過所述裝飾件與所述主體部分連接，以令所述密封件將所述第一裝飾區(qū)密閉；有基于此，在不影響車輛美觀的情況下，還能夠避免水汽通過密封件進(jìn)入車體內(nèi)部；另外，所述主體部分為一體成型的，因此使得該產(chǎn)品在注塑機(jī)生產(chǎn)過程中相比更節(jié)能，且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大。因此本實(shí)用新型值得推廣和應(yīng)用。

市政道路養(yǎng)護(hù)用新能源灑水車 976     

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本實(shí)用新型公開了一種市政道路養(yǎng)護(hù)用新能源灑水車，包括車架，所述車架的頂端設(shè)置有罐體，所述車架的底端安裝有輪胎，所述車架的一端安裝有框架，所述車架的內(nèi)部設(shè)置有連接管路，所述車架底端的一側(cè)設(shè)置有前沖，所述車架底端的另一側(cè)設(shè)置有高度調(diào)整結(jié)構(gòu)，所述車架的左側(cè)壁上固定連接有噴槍結(jié)構(gòu)，所述罐體的頂端左側(cè)設(shè)置有節(jié)能結(jié)構(gòu)，所述罐體頂端的中心位置固定連接有水箱蓋。本實(shí)用新型通過設(shè)置有高度調(diào)整結(jié)構(gòu)，在車頭和車尾的位置安裝了扁嘴噴頭，當(dāng)罩體內(nèi)部的齒輪進(jìn)行運(yùn)作之后，帶動(dòng)升降管發(fā)動(dòng)起來，升降管右側(cè)的齒板與齒輪相互碰撞，接著就可以進(jìn)行高度調(diào)整的功能，在道路灑水的過程中更加的便利，加強(qiáng)了清潔功效。

防脫落的新能源充電樁 962     

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本實(shí)用新型提供一種防脫落的新能源充電樁，涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，包括輸電線，所述輸電線的底端固定連通有握把，所述握把的底端固定連通有充電頭。本實(shí)用新型，推動(dòng)外殼進(jìn)行移動(dòng)，吸附墊與汽車接觸，使吸附墊進(jìn)行吸附時(shí)具有較大的吸附力，拉動(dòng)拉盤向遠(yuǎn)離外殼的方向進(jìn)行移動(dòng)，擋板從外殼的內(nèi)部移出，吸附墊與汽車之間的吸附力增加，轉(zhuǎn)動(dòng)拉盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，擋板與外殼相接觸對(duì)吸附墊與汽車之間增加的吸附力進(jìn)行固定，利用具有吸附墊的外殼使充電頭與汽車進(jìn)行固定，并拉動(dòng)并轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤即可進(jìn)行固定，使充電頭與汽車之間具有良好的防脫落特點(diǎn)，提高充電樁使用對(duì)汽車進(jìn)行充電的效率。

套裝式新能源動(dòng)力電池鋁殼 886     

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本實(shí)用新型公開了一種套裝式新能源動(dòng)力電池鋁殼，包括電池外殼體和電池蓋，電池外殼體內(nèi)部卡扣連接的防爆殼與其側(cè)端拆卸連接有電池蓋，所述防爆殼包括其四周外側(cè)設(shè)置的異形插條與其一側(cè)安裝有強(qiáng)力磁層A，位于防爆殼的內(nèi)腔開設(shè)有電池槽，將電池安裝在防爆殼的電池槽在，然后將裝有電池的防爆殼安裝在電池外殼體的緩沖槽中，電池外殼體與防爆殼形成雙層保護(hù)體系，可以提升電池鋁殼對(duì)電池的保護(hù)能力，所述緩沖槽包括其內(nèi)側(cè)設(shè)安裝的異形插槽與其側(cè)端設(shè)置有用于夾持固定防爆殼的弧形板，異形插槽與異形插條方便將防爆殼限位固定在緩沖槽的內(nèi)部，方便防爆殼與電池外殼體的安裝和拆卸，提升防爆殼與電池外殼體連接的穩(wěn)定性。

新能源動(dòng)力電池的殼體檢測(cè)設(shè)備 1123     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源動(dòng)力電池的殼體檢測(cè)設(shè)備，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括底座和立板，所述立板的外側(cè)活動(dòng)套接有移動(dòng)套塊，所述移動(dòng)套塊的一側(cè)設(shè)置有滑動(dòng)鎖死組件，所述底座的上表面設(shè)置有快速定位組件，所述立板的外側(cè)面設(shè)置有觀察刻度槽。通過設(shè)置滑動(dòng)鎖死組件，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)移動(dòng)套塊位置的快速調(diào)節(jié)，且可以對(duì)其進(jìn)行任意位置的調(diào)整，解決了現(xiàn)有裝置在進(jìn)行使用時(shí)無法對(duì)其進(jìn)行細(xì)微距離調(diào)節(jié)的問題，通過設(shè)置快速定位組件，從而實(shí)現(xiàn)了通過將殼體與定位板接觸面內(nèi)部的空氣抽干來完成對(duì)殼體的快速固定和拆卸，以此大大的提高了殼體的拆裝速率，解決了現(xiàn)有裝置在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，由于殼體無法進(jìn)行快速定位導(dǎo)致殼體檢測(cè)效率較差的問題。

新能源汽車充電樁插接口的防護(hù)裝置 894     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電樁插接口的防護(hù)裝置，包括設(shè)置于插接口外周的保護(hù)外框和擋板；保護(hù)外框的下方設(shè)置有條形插口，擋板的頂部自條形插口插入保護(hù)外框內(nèi)，擋板的底部位于保護(hù)外框外并與限位板連接；保護(hù)外框的下方設(shè)置有支撐座；支撐座上設(shè)置有充電槍固定座；充電槍固定座與支撐座通過滑塊滑動(dòng)連接；充電槍固定座上還設(shè)置有鎖緊組件；限位板通過復(fù)位彈簧與支撐座連接；限位板還通過牽引繩與充電槍固定座連接；支撐座內(nèi)設(shè)置有牽引繩通道和導(dǎo)向輪；牽引繩的一端固定在限位板上，另一端穿入牽引繩通道且繞過導(dǎo)向輪與充電槍固定座連接。本實(shí)用新型起到防水和防塵的作用。

新能源汽車的充電接口結(jié)構(gòu) 1060     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車的充電接口結(jié)構(gòu)，包括充電接口底座，充電接口底座上設(shè)有充電接口，充電接口上設(shè)有機(jī)械鎖槽，機(jī)械鎖槽中可活動(dòng)的設(shè)有機(jī)械鎖，機(jī)械鎖包括固定軸，固定軸上可活動(dòng)的設(shè)有限位環(huán)，限位環(huán)上設(shè)有扇形齒輪和控制鎖桿，扇形齒輪與齒桿嚙合連接，齒桿下方與鎖銷主體連接，鎖銷主體上設(shè)有限位塊和復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的上下兩端分別與限位塊和機(jī)械鎖槽的下方固定連接；充電接口外側(cè)可活動(dòng)的設(shè)有機(jī)械鎖環(huán)，所機(jī)械鎖環(huán)內(nèi)側(cè)和充電接口的外側(cè)分別均布設(shè)有第一限位柱和第二限位柱，第一限位柱和第二限位柱之間設(shè)有限位彈簧，充電接口上還可拆卸的設(shè)有密封蓋，所密封蓋上設(shè)有限位槽。

新能源客車行李艙門的粘接裝置 990     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源客車行李艙門的粘接裝置，涉及客車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括外殼，所述外殼的內(nèi)部固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有輸出軸，所述輸出軸的外壁固定套接有第一齒輪，所述第一齒輪嚙合有第二齒輪，所述第二齒輪的內(nèi)壁固定套接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸的底部外壁固定套接有第三齒輪，所述第三齒輪嚙合有齒條，所述齒條的一端固定連接有推板，所述第一齒輪的另一側(cè)嚙合有第四齒輪，本實(shí)用新型中，當(dāng)壓板移動(dòng)工作時(shí)，推板處于初始位置且不移動(dòng)，這時(shí)候工作人員可以將下一個(gè)行李艙門放置在推板的左側(cè)，相比較傳統(tǒng)的每次擠壓結(jié)束后在上、下料，這樣更節(jié)約時(shí)間，且操作方便，加工的連續(xù)性更強(qiáng)。

用于新能源汽車集成電路裝置 945     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車集成電路裝置，包括汽車芯片電路板，所述汽車芯片電路板外側(cè)壁設(shè)置有安裝框，所述安裝框上下面均開設(shè)有多個(gè)球形偏置槽，所述球形偏置槽通過偏置件連接有蓋板，兩個(gè)所述蓋板之間通過緩沖柱件進(jìn)行連接，位于安裝框上方所述蓋板上開設(shè)有連接頭槽，所述連接頭槽底部設(shè)置有線路繞設(shè)件，位于安裝框下方的所述蓋板底部設(shè)置有底螺紋柱，所述底螺紋柱底部螺紋連接有緩沖安裝件。本實(shí)用新型利用將與芯片集成電路的連接設(shè)置成通過偏置件進(jìn)行連接，置在偏置件端部的偏置球會(huì)在汽車芯片電路板產(chǎn)生移動(dòng)時(shí)，使得偏置球在球形偏置槽內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)，通過偏置件上套筒柱與伸縮柱之間的偏置彈簧進(jìn)行緩沖。

新能源汽車電控散熱器殼體 1153     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電控散熱器殼體，包括殼體，所述殼體的外側(cè)焊接有固定腳，所述殼體內(nèi)部底端設(shè)置有絕緣導(dǎo)熱板，殼體上端設(shè)置有大小相匹配的殼蓋，所述殼體前端上側(cè)與殼蓋四周均設(shè)置有凸形垛，所述固定腳與凸形垛上均開設(shè)有螺絲孔，所述殼蓋的上端開設(shè)有散熱孔，所述殼體與殼蓋的外表面均設(shè)置有防靜電板，所述防靜電板的外表面設(shè)置有防腐層。該實(shí)用新型，通過防腐層的設(shè)置，因油漆有很強(qiáng)的涂層附著力，可以很好的附著在表面從而形成一個(gè)保護(hù)膜，能有效隔絕與空氣接觸，阻止其它物質(zhì)與金屬發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)，從而起到很好的防腐作用。

新能源用垃圾焚燒裝置 930     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源用垃圾焚燒裝置，包括過濾機(jī)構(gòu)，包括裝置箱，設(shè)置于所述裝置箱頂部的排煙管，設(shè)置于所述排煙管頂部的連接管，設(shè)置于所述連接管內(nèi)腔的濾芯，設(shè)置于所述連接管頂部的出煙管，設(shè)置于所述裝置箱正面上端的進(jìn)料斗，以及設(shè)置于所述裝置箱內(nèi)腔底部的收集箱。本實(shí)用新型有益效果為：通過設(shè)置排煙管，用于將煙氣傳輸至連接管的內(nèi)部，以此可通過濾芯對(duì)煙氣中的有害氣體進(jìn)行過濾，避免有害氣體排放至空氣中對(duì)環(huán)境造成污染，同時(shí)防止有害氣體吸入人體，對(duì)人們身體健康帶來危害，解決了垃圾焚燒裝置在對(duì)垃圾進(jìn)行焚燒后，煙氣中會(huì)含有有害氣體，有害氣體排放至空氣中對(duì)環(huán)境再次污染，同時(shí)危害人們身體健康的問題。

新能源電動(dòng)汽車用的可伸縮隱藏充電口 901     

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本實(shí)用新型屬于充電口技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源電動(dòng)汽車用的可伸縮隱藏充電口，包括安裝座，所述安裝座的內(nèi)表面活動(dòng)套接有活動(dòng)座，所述安裝座的背面固定連接有限位架，所述限位架的背面固定連接有安裝塊，所述安裝塊的內(nèi)表面固定套接有二號(hào)管。本實(shí)用新型通過使得二號(hào)推板位于一號(hào)管中，將一號(hào)管和二號(hào)管連通段中注入壓力油，當(dāng)需要對(duì)充電口進(jìn)行檢修清潔時(shí)，同時(shí)推動(dòng)兩側(cè)的二號(hào)推桿，使得二號(hào)推桿帶動(dòng)二號(hào)推板擠壓一號(hào)管中的壓力油，使得壓力油推動(dòng)一號(hào)推板和一號(hào)推桿移動(dòng)，進(jìn)而使得活動(dòng)座克服一號(hào)磁板和限位架之間的磁吸力，使得活動(dòng)座從安裝座中向外滑出，實(shí)現(xiàn)伸縮控制，便于對(duì)充電口進(jìn)行檢修清潔，使用便捷。

新能源汽車?yán)鋮s管用連接管接頭氣密性檢測(cè)裝置 785     

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本實(shí)用新型屬于汽車?yán)鋮s管技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車?yán)鋮s管用連接管接頭氣密性檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)殼體組、以及布置在檢測(cè)殼體組內(nèi)的冷卻管本體；所述檢測(cè)殼體組由一號(hào)殼體、二號(hào)殼體、連接座、注水管、密封組件以及支撐桿組成；所述一號(hào)殼體與二號(hào)殼體卡接，且所述連接座分別布置在一號(hào)殼體以及二號(hào)殼體的外部中心位置；通過設(shè)置一號(hào)殼體與二號(hào)殼體，利用一號(hào)殼體與二號(hào)殼體組合所形成的空腔，將冷卻管本體放置在其中，并向其中注入足量的水，通過在冷卻管的一端通氣，并將冷卻管的另一端封死，此時(shí)通過設(shè)置在一號(hào)殼體與二號(hào)殼體上的可視窗，可直觀的觀察到冷卻管本體是否存在微小缺口而產(chǎn)生氣泡，且在一定程度上節(jié)省人力。

新能源原動(dòng)設(shè)備零部件加工用打孔裝置 816     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源原動(dòng)設(shè)備零部件加工用打孔裝置，涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，包括打孔處理支撐骨架，所述打孔處理支撐骨架的頂部固定安裝有打孔設(shè)備本體，所述打孔處理支撐骨架內(nèi)腔的底部固定安裝有工件固定座，所述打孔處理支撐骨架的底部開設(shè)有進(jìn)氣槽，所述打孔處理支撐骨架的頂部設(shè)置有煙塵吸收機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過控制葉輪吸風(fēng)機(jī)工作，可通過半球形罩處對(duì)打孔產(chǎn)生的煙塵進(jìn)行吸收，隨后由豎直管和出風(fēng)軟管導(dǎo)入凈化水的內(nèi)部，對(duì)煙塵中的大顆粒雜質(zhì)進(jìn)行吸收，煙塵隨后進(jìn)入過濾筒的內(nèi)腔中，通過空氣過濾材料對(duì)煙塵中的小顆粒雜質(zhì)進(jìn)行吸收，有效降低煙塵的傷害，避免煙塵對(duì)工人的呼吸道健康造成影響的問題。

抗干擾高靈敏度新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)線束 996     

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本實(shí)用新型公開了一種抗干擾高靈敏度新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)線束，包括連接管，所述連接管兩側(cè)遠(yuǎn)離圓心處設(shè)有四組固定塊，所述連接管頂部的兩側(cè)設(shè)有滑槽，兩組所述滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)有連接桿，兩組所述連接桿的底部設(shè)有防脫落組件，兩組所述連接桿的內(nèi)部貫穿設(shè)有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿的兩側(cè)設(shè)有齒輪，所述連接管外側(cè)的兩側(cè)滑動(dòng)套設(shè)有轉(zhuǎn)環(huán)；本實(shí)用新型通過雙向螺紋桿、齒輪、收納槽、防脫落板、彈簧、開槽、夾板、凸桿、連接桿、弧形凹槽和通槽之間的相互配合，使得兩組防脫落板相互靠近，可以對(duì)兩組插頭進(jìn)行相互擠壓，防止兩組插頭之間出現(xiàn)松動(dòng)，提高線束本體接口連接的穩(wěn)定性，從而提高線束本體的抗干擾性以及降低線束本體的靈敏度。

用于制備新能源醇基燃料的專用輸送裝置 977     

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本實(shí)用新型涉及醇基燃料技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于制備新能源醇基燃料的專用輸送裝置，包括輸送管道，所述輸送管道的外表面上設(shè)置有管道接頭，所述管道接頭的頂部設(shè)置有安裝板，所述安裝板的頂部螺紋連接有對(duì)稱的兩個(gè)固定螺栓。本實(shí)用新型通過操作旋鈕有效控制操作螺桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，操作螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到利用傳動(dòng)帶有效控制固定螺栓與輸送管道頂部固定和脫離的效果，操作螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到使聯(lián)動(dòng)桿有效牽引轉(zhuǎn)動(dòng)桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到有效控制封閉盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到對(duì)輸送管道進(jìn)行關(guān)閉開啟的效果，進(jìn)而通過操作螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)使管道連接進(jìn)行脫離的同時(shí)對(duì)管道進(jìn)行封閉的作用，從而達(dá)到便于提升輸送管道維修和更換效率的效果。

新能源汽車動(dòng)力電池專用存儲(chǔ)箱 1000     

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本實(shí)用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車動(dòng)力電池專用存儲(chǔ)箱，包括箱體，所述箱體頂部的中心處螺紋連接有螺桿，所述螺桿的底部貫穿箱體且通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有橫板，所述橫板的底部開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)腔的頂部均勻固定連接有壓簧，本實(shí)用新型通過設(shè)置箱體、螺桿、橫板、凹槽、壓簧、壓板、承載板和限位槽，能夠方便對(duì)電池本體進(jìn)行夾持固定，同時(shí)壓簧的設(shè)置，能夠?qū)﹄姵乇倔w進(jìn)行防護(hù)，避免壓板對(duì)電池本體擠壓力度過大，造成電池本體損壞，通過設(shè)置以上結(jié)構(gòu)，具備存儲(chǔ)箱在使用時(shí)，便于使用的優(yōu)點(diǎn)，解決了原有存儲(chǔ)箱在使用時(shí)，不便于使用的問題，從而避免電池本體在移動(dòng)的過程中，互相磕碰，造成損壞。