鋰離子電池新能源應(yīng)用在拋秧機(jī)上的動(dòng)力裝置 1096     

 0

本實(shí)用新型涉及一種鋰離子電池新能源應(yīng)用在拋秧機(jī)上的動(dòng)力裝置,屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。由鋰離子電池充放電系統(tǒng)替換柴油發(fā)動(dòng)機(jī)向拋秧機(jī)提供所需要的全部動(dòng)力。從鋰離子電池輸出的電流通過(guò)導(dǎo)電線輸入電動(dòng)機(jī)、將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,機(jī)械能通過(guò)傳動(dòng)帶的傳送來(lái)帶動(dòng)后部的傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng),后部的傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)一根傳動(dòng)帶來(lái)帶動(dòng)前部的傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng),前部的傳動(dòng)輪通過(guò)兩根傳動(dòng)帶分別帶動(dòng)水田行走輪和拋秧裝置的運(yùn)動(dòng);四只水田行走輪的轉(zhuǎn)動(dòng)承載著拋秧機(jī)在水田中行駛,前部傳動(dòng)輪帶動(dòng)拋秧裝置的運(yùn)動(dòng),使拋秧裝置按照拋秧的技術(shù)要求完成拋秧作業(yè)。

具有消防組件的新能源汽車充電樁及其使用方法 1046     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種具有消防組件的新能源汽車充電樁及其使用方法，屬于新能源汽車充電樁技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝組件，且安裝組件的內(nèi)部上端固定安裝有充電組件，安裝組件的內(nèi)部上端位于充電組件的兩側(cè)安裝有密封組件，且安裝組件的中間位置固定安裝有主動(dòng)滅火組件，安裝組件的內(nèi)部下端放置有被動(dòng)滅火組件，采用密封組件，當(dāng)充電組件發(fā)生火情時(shí)，密封組件對(duì)散熱位置進(jìn)行密封，達(dá)到密封狀態(tài)，不僅避免火情擴(kuò)散，也達(dá)到進(jìn)行輔助滅火的效果，通過(guò)主動(dòng)滅火組件，乙醚薄壁管受熱破裂，進(jìn)行主動(dòng)滅火，且當(dāng)斷路器斷電后，電磁鐵關(guān)閉，被動(dòng)滅火組件從放置腔的內(nèi)部滑出，無(wú)需接觸樁體，即可拿到滅火器，進(jìn)行手持滅火，提高在滅火時(shí)的安全性，便于進(jìn)行使用。

新能源汽車內(nèi)飾用抗菌防污面料 691     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了新能源汽車內(nèi)飾用抗菌防污面料，包括面料本體，所述面料本體的頂部涂設(shè)有特氟龍涂料層，所述面料本體包括丙綸面料層、抗菌層、芳綸面料層和玄武巖纖維防火面料層，所述丙綸面料層位于抗菌層的上部，所述抗菌層位于芳綸面料層的上部，所述芳綸面料層位于玄武巖纖維防火面料層的上部，所述抗菌層包括亞麻面料層、銀離子面料層和麻賽爾面料層。本發(fā)明通過(guò)特氟龍涂料層、丙綸面料層、亞麻面料層、銀離子面料層、麻賽爾面料層、芳綸面料層和玄武巖纖維防火面料層相互配合，解決了現(xiàn)在的新能源汽車內(nèi)飾面料不具有防污功能，導(dǎo)致面料容易弄臟，且抗菌效果不好，在長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中容易滋生細(xì)菌的問(wèn)題。

用于新能源集控系統(tǒng)的密碼應(yīng)用平臺(tái)及監(jiān)測(cè)預(yù)警方法 783     

 0

本發(fā)明提供一種用于新能源集控系統(tǒng)的密碼應(yīng)用平臺(tái)及監(jiān)測(cè)預(yù)警方法，平臺(tái)包括：控制指令保護(hù)系統(tǒng)，用于在集控側(cè)、場(chǎng)站側(cè)和現(xiàn)場(chǎng)側(cè)網(wǎng)絡(luò)之間實(shí)現(xiàn)控制指令的安全傳輸；安全認(rèn)證接入系統(tǒng)，用于在集控側(cè)、場(chǎng)站側(cè)和現(xiàn)場(chǎng)側(cè)實(shí)現(xiàn)人員安全認(rèn)證接入新能源集控系統(tǒng)；密碼服務(wù)防御系統(tǒng)，采用擬態(tài)防御的保護(hù)架構(gòu)，用于對(duì)集控側(cè)、場(chǎng)站側(cè)和現(xiàn)場(chǎng)側(cè)網(wǎng)絡(luò)之間傳輸?shù)拿荑€服務(wù)請(qǐng)求實(shí)時(shí)自動(dòng)偵測(cè)及監(jiān)控；密碼應(yīng)用預(yù)警系統(tǒng)，用于監(jiān)測(cè)針對(duì)密碼應(yīng)用平臺(tái)的攻擊行為并及時(shí)作出預(yù)警及風(fēng)險(xiǎn)處置。

用于新能源電池模組的流轉(zhuǎn)托盤(pán) 739     

 0

本發(fā)明涉及新能源動(dòng)力電池轉(zhuǎn)運(yùn)工裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于新能源電池模組的流轉(zhuǎn)托盤(pán)。該流轉(zhuǎn)托盤(pán)包括用于托載電池模組的托盤(pán)底座，以及設(shè)于托盤(pán)底座上方的側(cè)壓組件，側(cè)壓組件包括側(cè)壓梁和若干個(gè)設(shè)于側(cè)壓梁底部的直線滑軌，側(cè)壓梁的底部連接有保壓機(jī)構(gòu)，直線滑軌和保壓機(jī)構(gòu)均與托盤(pán)底座固定連接，保壓機(jī)構(gòu)的端部連接外部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；在夾緊裝置的推動(dòng)下，側(cè)壓梁沿直線滑軌向內(nèi)滑動(dòng)以?shī)A緊電池模組，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)保壓機(jī)構(gòu)向內(nèi)壓緊側(cè)壓梁進(jìn)行保壓。本發(fā)明中的流轉(zhuǎn)托盤(pán)與外部夾緊裝置配合對(duì)電池模組的進(jìn)行夾緊和保壓，可實(shí)現(xiàn)電池模組中精準(zhǔn)合裝水冷板，提高了制造效率，可有效解決現(xiàn)有流轉(zhuǎn)托盤(pán)自動(dòng)化程度低和裝配模組精度差等技術(shù)問(wèn)題。

新能源汽車維修檢測(cè)用抬升安全裝置及其方法 648     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車維修檢測(cè)用抬升安全裝置及其方法，屬于汽車維修檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)要點(diǎn)是：包括底座，所述底座的一側(cè)設(shè)置有支撐座，所述支撐座用于支撐新能源汽車，還包括：調(diào)高機(jī)構(gòu)，所述底座通過(guò)調(diào)高機(jī)構(gòu)連接所述支撐座，所述調(diào)高機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)所述支撐座高度，所述調(diào)高機(jī)構(gòu)包括第一調(diào)高組件、第二調(diào)高組件、連接組件以及動(dòng)力組件，所述第一調(diào)高組件的一端固定連接所述底座，所述第一調(diào)高組件的另一端活動(dòng)連接所述第二調(diào)高組件，所述第二調(diào)高組件固定連接支撐座，所述第一調(diào)高組件通過(guò)連接組件連接第二調(diào)高組件，所述動(dòng)力組件設(shè)置在所述底座一側(cè)，所述動(dòng)力組件的一端連接第一調(diào)高組件，具有抬升的安全性更高的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車配件生產(chǎn)用鉆孔裝置 755     

 0

本發(fā)明涉及汽車配件生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車配件生產(chǎn)用鉆孔裝置，所述一種新能源汽車配件生產(chǎn)用鉆孔裝置包括：支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)以及帶動(dòng)配件移動(dòng)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)部，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)固定機(jī)構(gòu)移動(dòng)；固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)位于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)部，固定機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定連接，固定機(jī)構(gòu)用于自動(dòng)固定配件；間歇機(jī)構(gòu)，所述間歇機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接，間歇機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)鉆孔組件移動(dòng)；該裝置通過(guò)配件移動(dòng)至固定位置時(shí)，鉆孔組件對(duì)配件鉆孔，實(shí)現(xiàn)配件定位鉆孔功能，同時(shí)可以自動(dòng)對(duì)配件固定。

插卡式一樁多槍新能源車充電系統(tǒng)以及充電方法 739     

 0

本發(fā)明涉及插卡式一樁多槍新能源車充電系統(tǒng)，包括：電力轉(zhuǎn)換單元、停車塔和充電控制單元。停車塔接收包括有多個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的充電模塊。充電模塊均包括有充電槍、分處理器和CPU卡讀卡器。分處理器與充電槍相配套使用，且均連接至同一根總線。CPU卡讀卡器與分處理器相配套使用。充電控制單元包括有連接于總線上的主處理器。主處理器實(shí)時(shí)采集上述各CPU卡讀卡器的記錄插卡時(shí)間，并據(jù)此設(shè)定各個(gè)分處理器的具體優(yōu)先級(jí)。如此一來(lái)，充電系統(tǒng)可以做到分時(shí)、分散充電，從而使其不必設(shè)置過(guò)大的動(dòng)力容量。另外，還可以降低其主處理器和分處理器的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率以及熱產(chǎn)生量，進(jìn)而降低了采購(gòu)成本。另外，本發(fā)明還涉及了一種插卡式一樁多槍新能源車充電方法。

基于新能源風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的配電箱清灰裝置 698     

 0

本發(fā)明涉及電箱清灰技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種基于新能源風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的配電箱清灰裝置，包括主軸，所述主軸的外圈轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述滑動(dòng)架的上固定安裝有滑動(dòng)桿，所述連接桿的右端滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板的固定安裝有滑動(dòng)軌道，所述彈簧桿的上方滑動(dòng)安裝有推動(dòng)體，所述推動(dòng)體的上方滑動(dòng)安裝有活塞桿，所述活塞桿滑動(dòng)安裝在氣筒中，所述固定體的上方開(kāi)有氣腔，所述氣腔的上方固定安裝有吹氣孔。該基于新能源風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的配電箱清灰裝置，通過(guò)將氣腔內(nèi)的氣壓充氣到足夠時(shí)，將頂開(kāi)頂開(kāi)單向氣閥有吹氣孔向外吹氣，將電箱內(nèi)的灰塵吹出，從而達(dá)到了自動(dòng)清灰，無(wú)需人工操作以及避免揚(yáng)塵的效果。

基于新能源汽車電池管理系統(tǒng)用安裝框架 839     

 0

本發(fā)明提供一種基于新能源汽車電池管理系統(tǒng)用安裝框架，涉及新能源電池管理技術(shù)領(lǐng)域，包括外殼體和內(nèi)殼體；所述底架板底部固定安裝有四個(gè)支撐腿，且底架板左端通過(guò)螺栓與頂架板左端相連；所述頂架板連接于底架板頂部，且頂架板前端通過(guò)導(dǎo)液管與底架板前端相連；所述外殼體分別與底架板和頂架板相連；所述內(nèi)殼體通過(guò)彈性防護(hù)件與外殼體相連；所述輔助散熱器連接于底架板前端，且輔助散熱器頂端與頂架板相連；本發(fā)明當(dāng)車輛受到碰撞時(shí)，內(nèi)殼體受碰撞影響在外殼體內(nèi)部順勢(shì)移動(dòng)，彈性防護(hù)件受力形變，對(duì)內(nèi)殼體內(nèi)部電池進(jìn)行防護(hù)，保障電池安全性。

新能源汽車用發(fā)電機(jī)及其加工方法 1127     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車用發(fā)電機(jī)及其加工方法，屬于新能源電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，電動(dòng)推桿能夠工作縮短拉動(dòng)前端連接塊移動(dòng)拉動(dòng)連桿移動(dòng)帶動(dòng)滾輪與三角板分離，三角板通過(guò)一側(cè)復(fù)位件復(fù)位作用下帶動(dòng)一側(cè)傳動(dòng)?xùn)牌趯?dǎo)熱氣環(huán)內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明中，電動(dòng)推桿持續(xù)拉動(dòng)波紋罩帶動(dòng)導(dǎo)熱氣環(huán)移動(dòng)拉動(dòng)后側(cè)換熱的插置桿與冷卻槽分離，噴嘴與通氣孔分離封閉通氣孔，減少定位鐵芯和繞組固定槽片之間的空氣流通，通過(guò)對(duì)電機(jī)機(jī)殼內(nèi)部換熱腔的封閉，提高轉(zhuǎn)子主體和轉(zhuǎn)子軸桿內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)蓄熱能力，減少因冷縮效應(yīng)影響到轉(zhuǎn)子軸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)順滑性，提高對(duì)發(fā)電機(jī)初始工作時(shí)內(nèi)部轉(zhuǎn)子主體和轉(zhuǎn)子軸桿的余熱效率，滿足寒冷天氣發(fā)電機(jī)初始工況下工作狀態(tài)的穩(wěn)定性。

應(yīng)用于多類型新能源載具充電的充電裝置 782     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種應(yīng)用于多類型新能源載具充電的充電裝置，該裝置提供若干種不同型號(hào)功率及電壓輸出的模塊，每個(gè)模塊包括級(jí)聯(lián)型固態(tài)變壓器及輸出端模塊；所述級(jí)聯(lián)型固態(tài)變壓器由若干個(gè)固態(tài)變壓器單元級(jí)聯(lián)而成，所述固態(tài)變壓器單元包括輸入級(jí)、變壓級(jí)和輸出級(jí)；所述輸出端模塊包括若干個(gè)并聯(lián)的輸出端口。本發(fā)明能夠在充電車輛數(shù)目發(fā)生變化時(shí)削減零序電流，解決功率變化引起的電流不平衡問(wèn)題；并且解決了現(xiàn)有的新能源交通工具充電裝置目前只能為單一功率及電壓類型的交通工具進(jìn)行充電的不足。

新能源汽車制動(dòng)器制動(dòng)盤(pán)成型加工設(shè)備 1121     

 0

本發(fā)明提供了一種新能源汽車制動(dòng)器制動(dòng)盤(pán)成型加工設(shè)備，包括工作臺(tái)、固定轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及銑削清理機(jī)構(gòu)。本發(fā)明可以解決新能源汽車制動(dòng)器制動(dòng)盤(pán)成型加工過(guò)程中所存在的以下難題：a.制動(dòng)盤(pán)外側(cè)壁周向均勻開(kāi)設(shè)有制動(dòng)槽，制動(dòng)槽大多是通過(guò)銑削的方式加工出來(lái)的，而制動(dòng)槽在銑削完成后，其內(nèi)壁上會(huì)有許多廢屑，因此需要在進(jìn)行二次加工，從而清理掉廢屑，導(dǎo)致制動(dòng)盤(pán)加工步驟又增加了，進(jìn)而造成加工效率低，影響制動(dòng)盤(pán)制造速度；b.由于對(duì)制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)槽間歇規(guī)格要求高，人工加工存在誤差，而現(xiàn)有的加工設(shè)備，在對(duì)制動(dòng)盤(pán)固定住后進(jìn)行間歇轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于慣性的作用，使得間歇轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)存在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)度，導(dǎo)致銑削的制動(dòng)槽存在位置偏移。

新能源汽車差速轉(zhuǎn)向控制方法及系統(tǒng) 718     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車差速轉(zhuǎn)向控制方法及系統(tǒng)，其中控制方法包括：獲取當(dāng)前車輛方向盤(pán)轉(zhuǎn)角角度及行駛速度；根據(jù)車輛行駛速度，確定車輛行駛模式；根據(jù)車輛方向盤(pán)轉(zhuǎn)角角度，計(jì)算出在當(dāng)前行駛模式下的阿克曼轉(zhuǎn)角；根據(jù)阿克曼轉(zhuǎn)角計(jì)算出車輛偏轉(zhuǎn)前輪轉(zhuǎn)向角速度；該方法能解決現(xiàn)有技術(shù)中輪轂新能源電動(dòng)車在電子差速轉(zhuǎn)向時(shí)不穩(wěn)定的問(wèn)題，有效避免由于高速行駛方向盤(pán)轉(zhuǎn)角角度過(guò)大導(dǎo)致車輛失控的情況，使得整個(gè)系統(tǒng)更加安全。

便于使用的新能源風(fēng)扇 819     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種便于使用的新能源風(fēng)扇，包括風(fēng)扇底座、風(fēng)扇和轉(zhuǎn)軸，所述風(fēng)扇底座內(nèi)部設(shè)置有太陽(yáng)能儲(chǔ)蓄裝置，且太陽(yáng)能儲(chǔ)蓄裝置上方安置有電機(jī)，所述電機(jī)上方連接有旋轉(zhuǎn)軸，且旋轉(zhuǎn)軸上方連接有支柱，所述風(fēng)扇底座內(nèi)部開(kāi)設(shè)有支桿內(nèi)槽，且支桿內(nèi)槽中放置有支桿，所述轉(zhuǎn)軸安置在支桿內(nèi)部，且支桿表面固定有第一固定塊，所述第一固定塊內(nèi)部開(kāi)設(shè)有插槽，所述風(fēng)扇底座表面固定有第二固定塊，且第二固定塊上設(shè)置有插銷。該便于使用的新能源風(fēng)扇在風(fēng)扇底座內(nèi)部設(shè)置有支桿內(nèi)槽，能夠?qū)⒎胖迷谥U內(nèi)槽中的支桿拉出，轉(zhuǎn)動(dòng)支桿，通過(guò)轉(zhuǎn)軸的帶動(dòng)使支桿立于地面，支撐起風(fēng)扇，從而能夠?qū)⑴_(tái)式電扇當(dāng)做落地扇使用，便于適用于更多的場(chǎng)合。

新能源汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 1086     

 0

本發(fā)明提供了一種新能源汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括異常檢測(cè)機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、數(shù)據(jù)線、電線、動(dòng)力輸入軸以及方向盤(pán)，所述異常檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括異常處理機(jī)構(gòu)、信號(hào)燈以及報(bào)警器，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱、動(dòng)力輸出軸、第一錐形齒輪以及第二錐形齒輪，所述電線與所述控制器電性連接，所述方向盤(pán)與所述動(dòng)力輸入軸固定連接。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了新能源汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向功能，節(jié)省了駕駛者的體力，機(jī)構(gòu)可以根據(jù)駕駛者的習(xí)慣調(diào)節(jié)方向盤(pán)的助力大小以及方向盤(pán)的靈敏度，極大的豐富了駕駛體驗(yàn)，為駕駛者提供了更多的駕駛樂(lè)趣以及增強(qiáng)了舒適性，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，符合當(dāng)今社會(huì)的需求。

基于車聯(lián)網(wǎng)且具有超聲波測(cè)距功能的新能源汽車 665     

 0

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種基于車聯(lián)網(wǎng)且具有超聲波測(cè)距功能的新能源汽車，包括車體，所述車體的頂部固定安裝數(shù)量為兩個(gè)的承接塊，所述承接塊的頂部開(kāi)設(shè)有承接槽，所述承接槽的內(nèi)部活動(dòng)安裝有一端貫穿并延伸到承接塊上方的對(duì)接塊。該基于車聯(lián)網(wǎng)且具有超聲波測(cè)距功能的新能源汽車，通過(guò)設(shè)置在橫板上的緩沖套桿，使用者在使用設(shè)備時(shí)，當(dāng)車體行駛在不平坦的道路上時(shí)，橫板震動(dòng)受到?jīng)_擊，載板下移時(shí)壓縮緩沖套桿，緩沖套桿緩沖一部分沖擊，載板下移時(shí)下拉活塞桿，氣筒內(nèi)氣壓改變抵消一部分沖擊，超聲波測(cè)距儀最終受到的沖擊震動(dòng)大大減小，超聲波測(cè)距儀不會(huì)輕易損壞，免去了使用者的煩惱，方便了使用者的使用。

便于拆卸的電池的新能源電動(dòng)車 764     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種便于拆卸的電池的新能源電動(dòng)車，包括行車件，內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)，包括輪盤(pán)；行車支撐件；以及，外殼；其中，所述行車支撐件還包括動(dòng)力電池倉(cāng)、啟動(dòng)電池倉(cāng)和加熱器油箱倉(cāng)，所述動(dòng)力電池倉(cāng)中的電池組包括，內(nèi)蓋、外蓋、密封隔擋件和蓋體連接件；其中，所述蓋體連接件包括端邊絕緣塊和端邊連接條，之間通過(guò)端邊連接裝置固定，所述連接裝置包括第一卡合件，所述第一卡合件包括第一螺栓柱、第二螺栓柱和第三螺栓柱。本發(fā)明便于拆卸電池的新能源電動(dòng)車通過(guò)拆卸安放電池的電池外殼，更換里面的電池，而內(nèi)蓋和密封隔擋件之間便于拆卸，因此便于更換內(nèi)部的電池，提高裝置的重復(fù)利用率，降低了使用成本。

新能源汽車電控系統(tǒng) 866     

 0

本發(fā)明提供了一種新能源汽車電控系統(tǒng)，包括電源模塊以及與電源模塊連接的控制模塊、逆變驅(qū)動(dòng)模塊、過(guò)流保護(hù)模塊、逆轉(zhuǎn)保護(hù)模塊以及過(guò)溫保護(hù)模塊，所述電源模塊用于提供控制電路以及電機(jī)工作時(shí)所需的電能，所述控制模塊用于分析處理電機(jī)工作時(shí)所采集的動(dòng)態(tài)信息以及根據(jù)信息處理結(jié)果發(fā)出控制指令，所述逆變驅(qū)動(dòng)模塊用于直流電到交流電的轉(zhuǎn)換，所述過(guò)流保護(hù)模塊用于保護(hù)電機(jī)在工作時(shí)防止發(fā)生過(guò)流，所述逆轉(zhuǎn)保護(hù)模塊用于保護(hù)電機(jī)工作時(shí)防止發(fā)生反向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述過(guò)溫保護(hù)模塊用于保護(hù)電機(jī)在工作時(shí)防止發(fā)生溫度過(guò)高，本發(fā)明不僅有效地延長(zhǎng)了新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的使用壽命，同時(shí)還能夠?qū)⒅苿?dòng)時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行存儲(chǔ)，綠色、安全、環(huán)保。

多功能新能源電動(dòng)車 717     

 0

本發(fā)明屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種多功能新能源電動(dòng)車，包括車輪、車體、拉繩、第一烘干腔、套管、第一噴氣管、固定桿、蓋板、加熱管、第二烘干腔、風(fēng)機(jī)、蓄電池、安裝腔、車撐、彈簧、支撐桿、防滑凸塊、滑槽、連接桿、排風(fēng)孔、導(dǎo)氣管、第二噴氣管和安裝槽。該種多功能新能源電動(dòng)車通過(guò)設(shè)置噴氣管、導(dǎo)氣管、套管、風(fēng)機(jī)、固定桿以及蓋板之間的相互配合，可以更好的在駕駛者淋濕后快速烘干，極大的提高了烘干速度和干燥效率，同時(shí)也避免了潮濕的衣服對(duì)駕駛者造成不適；通過(guò)設(shè)置彈簧、支撐桿、防滑凸塊、連接桿以及滑槽之間相互配合，可以更好的對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行推動(dòng)，避免了電動(dòng)車推動(dòng)過(guò)程中滑動(dòng)，極大的降低了工作效率。

具有減排節(jié)能效果的新能源汽車供氣裝置 884     

 0

本發(fā)明涉及一種具有減排節(jié)能效果的新能源汽車供氣裝置，包括真空燃?xì)夤蕖⑷細(xì)饩彌_罐、燃?xì)獗O(jiān)控閥、換熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)、調(diào)速控制器、氧氣監(jiān)控閥、氧氣儲(chǔ)存罐以及氧氣制造機(jī)，該種具有減排節(jié)能效果的新能源汽車供氣裝置，通過(guò)可編程的調(diào)速控制器，人為設(shè)置對(duì)應(yīng)的控制參數(shù)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的氧氣供給速率和燃?xì)夤┙o速率，不僅使燃?xì)饪梢猿浞秩紵?，且盡可能的節(jié)省氧氣消耗，減少由于不充分燃燒生成有害氣體，達(dá)到節(jié)能減排的目的。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器，并通轉(zhuǎn)速傳感器監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并傳送至調(diào)速控制器內(nèi)，同時(shí)由燃?xì)獗O(jiān)控閥和氧氣監(jiān)控閥測(cè)得對(duì)應(yīng)的流量，從而達(dá)到數(shù)據(jù)監(jiān)控采集，并通過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器控制燃?xì)庋鯕夤┙o量的目的，達(dá)到智能化調(diào)速的效果。

風(fēng)光互補(bǔ)型新能源充電樁 1053     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種風(fēng)光互補(bǔ)型新能源充電樁，包括充電樁本體、固定座、蓄電池、底座、電機(jī)、電動(dòng)伸縮桿、保護(hù)罩、計(jì)時(shí)器、發(fā)電裝置、太陽(yáng)能板、螺旋槳、連接桿、第一擋板、LED燈、第二擋板、開(kāi)口、警示器、充電頭和液晶操作區(qū)，所述充電樁本體的底部設(shè)有底座，所述底座的四周均設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)的一側(cè)設(shè)有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的一側(cè)設(shè)有保護(hù)罩，所述保護(hù)罩的頂部設(shè)有發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置上設(shè)有太陽(yáng)能板，該種風(fēng)光互補(bǔ)型新能源充電樁，通過(guò)太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電，使其不管在何種天氣，電力儲(chǔ)存都是充足的，通過(guò)設(shè)置保護(hù)罩給充電樁保護(hù)，防塵防水防損壞，保護(hù)罩通過(guò)電動(dòng)伸縮桿控制升降，方便人們檢修充電樁。

新能源車位智能監(jiān)管平臺(tái)快速接入充電站的方法 999     

 0

本發(fā)明提供新能源車位智能監(jiān)管平臺(tái)快速接入充電站的方法，包括以下步驟：對(duì)充電站站名信息、建設(shè)情況即建設(shè)期數(shù)、設(shè)備類型和序號(hào)進(jìn)行編碼；篩選需要采集信息，并對(duì)測(cè)點(diǎn)類型及序號(hào)，以及測(cè)點(diǎn)類型相關(guān)信息和序號(hào)進(jìn)行編碼；在充電站管理系統(tǒng)中，完成對(duì)于S1中的編碼信息的采集和設(shè)定；將充電站管理系統(tǒng)與新能源充電站設(shè)備的通訊接口連接，完成充電站管理系統(tǒng)和設(shè)備的、信息傳遞；預(yù)先在智能監(jiān)管平臺(tái)中錄入需要接入的充電站站名信息；將充電站管理系統(tǒng)和智能監(jiān)管平臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接；充電站管理系統(tǒng)向智能監(jiān)管發(fā)出實(shí)時(shí)編碼信息，智能監(jiān)管平臺(tái)通過(guò)識(shí)別充電站站名信息完成充電站的接入。通過(guò)上述設(shè)置，快速將充電站接入到智能監(jiān)管平臺(tái)。

新能源公交客車自主消毒防疫方法 786     

 0

本發(fā)明公開(kāi)的屬于公交消毒技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源公交客車自主消毒防疫方法，該新能源公交客車自主消毒防疫方法的具體步驟如下：步驟1：駕駛員按下空調(diào)面板上增加的設(shè)定定時(shí)的按鈕，設(shè)定消毒時(shí)間；步驟2：在消毒劑噴霧裝置和空調(diào)風(fēng)機(jī)的吸力作用下消毒劑進(jìn)入空調(diào)蒸發(fā)器；步驟3：消毒劑增溫、霧化或氣化、加壓后進(jìn)入空調(diào)風(fēng)道；步驟4：在全方位設(shè)定時(shí)間的消毒后，靜止一段時(shí)間后，空調(diào)的送風(fēng)系統(tǒng)將艙內(nèi)的空氣進(jìn)行置換；選擇空調(diào)的回風(fēng)口作為媒介的輸入端，空調(diào)系統(tǒng)的出風(fēng)口作為輸出端，借用空調(diào)風(fēng)機(jī)、空調(diào)蒸發(fā)器等裝置，將消毒劑噴入空調(diào)風(fēng)道，通過(guò)空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)，均勻的霧化或氣化彌漫乘客艙，對(duì)乘客艙進(jìn)行全方位的消毒。

節(jié)能環(huán)保新能源電器柜結(jié)構(gòu)及其節(jié)能方法 896     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種節(jié)能環(huán)保新能源電器柜結(jié)構(gòu)及其節(jié)能方法，屬于新能源電器柜技術(shù)領(lǐng)域，在風(fēng)力作用下對(duì)阻風(fēng)葉產(chǎn)生強(qiáng)大的推力，并分別帶動(dòng)第一旋轉(zhuǎn)夾持組件和第二旋轉(zhuǎn)夾持組件分別在底座組件和頂蓋組件上轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的機(jī)械能通過(guò)轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，通過(guò)阻風(fēng)葉上面鋪設(shè)的太陽(yáng)能板進(jìn)行獲取太陽(yáng)能并轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行供電給安裝在殼體內(nèi)的蓄電池，在檢測(cè)到有水位上升的時(shí)候啟動(dòng)電動(dòng)液壓缸推動(dòng)第一鉸接桿與第二鉸接桿角度展開(kāi)使其殼體上升，殼體上升帶動(dòng)頂蓋上升，進(jìn)而帶動(dòng)外固定管在內(nèi)滑動(dòng)管的外側(cè)上升，避免了雨水過(guò)大而導(dǎo)致的積水過(guò)多問(wèn)題。

應(yīng)用于新能源電動(dòng)汽車的供電系統(tǒng) 705     

 0

本申請(qǐng)實(shí)施例公開(kāi)一種應(yīng)用于新能源電動(dòng)汽車的供電系統(tǒng)，包括：太陽(yáng)能發(fā)電板發(fā)電裝置和超級(jí)電容組倉(cāng)體儲(chǔ)電裝置；所述太陽(yáng)能發(fā)電板發(fā)電裝置和所述超級(jí)電容組倉(cāng)體儲(chǔ)電裝置通過(guò)通電線路連接。采用本申請(qǐng)所述的應(yīng)用于新能源電動(dòng)汽車的供電系統(tǒng)，能夠有效解決現(xiàn)有電動(dòng)汽車供電系統(tǒng)費(fèi)用高、續(xù)航里程段、充電時(shí)間長(zhǎng)以及安全性較低的問(wèn)題，有效降低了電動(dòng)汽車的制造和使用成本，提高了電能儲(chǔ)蓄量、安全性以及穩(wěn)定性，從而極大提升了用戶的使用體驗(yàn)。

新能源汽車電池托盤(pán)熔焊用工裝及其應(yīng)用焊接方法 691     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車電池托盤(pán)熔焊用工裝及其應(yīng)用焊接方法，包括工裝平臺(tái)，包括設(shè)置在工裝平臺(tái)上的若干個(gè)正壓件、側(cè)壓件和推拉件，所述的正壓件或所述的側(cè)壓件按矩形布置，所述的正壓件按從上到下的方向作用于所述的托盤(pán)，所述的側(cè)壓件按從內(nèi)到外的方向作用于所焊接的托盤(pán)的邊框；所述的工裝平臺(tái)在矩形的4個(gè)直角的位置還設(shè)置了鏤空孔。本發(fā)明所設(shè)計(jì)的用于新能源汽車電池托盤(pán)焊接的工裝能夠同時(shí)滿足邊框熔焊和邊框底板總成熔焊，通用性強(qiáng)；通過(guò)焊接工裝可有效控制工件焊接變形，保證焊接工件的一致性，且具有很高的靈活性。

新能源汽車輪轂電機(jī)動(dòng)力總成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 886     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車輪轂電機(jī)動(dòng)力總成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括軸向和盤(pán)式電動(dòng)機(jī)一體機(jī)，由定子和轉(zhuǎn)子構(gòu)成，內(nèi)置定子外置轉(zhuǎn)子，輪胎直接安裝在外置轉(zhuǎn)子上；還包括剎車卡鉗、減震及連接支架、浮動(dòng)剎車碟盤(pán)，剎車卡鉗安裝在定子的軸向內(nèi)表面靠近車內(nèi)的邊緣的位置，卡鉗開(kāi)口向外與浮動(dòng)剎車碟盤(pán)匹配；浮動(dòng)剎車碟盤(pán)用多個(gè)螺栓固定在外轉(zhuǎn)子軸向向車內(nèi)的端面上；減震及連接支架分為上下兩部分，安裝在定子的軸向內(nèi)壁上；輪轂電機(jī)中心軸采用推力滾子軸承緊固，由軸向和盤(pán)式電動(dòng)機(jī)一體機(jī)驅(qū)動(dòng)。新能源汽車輪轂電機(jī)動(dòng)力總成將輪轂，外轉(zhuǎn)子輪轂電動(dòng)機(jī)，剎車卡鉗及剎車片、減震及連桿支架集成為一個(gè)系統(tǒng)，使整車綠色環(huán)保、性能卓越、成本降低，兼容多種能源形式。

新能源汽車輪轂電機(jī)定子沖片及其加工方法 1108     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車輪轂電機(jī)定子沖片及其加工方法，包括環(huán)狀結(jié)構(gòu)的汽車輪轂電機(jī)定子沖片體，沿汽車輪轂電機(jī)定子沖片體的外環(huán)上環(huán)形均布開(kāi)設(shè)有48個(gè)凹槽，每個(gè)凹槽由外至內(nèi)均由開(kāi)設(shè)在汽車輪轂電機(jī)定子沖片體的外環(huán)上的直線型槽口和向外延伸連接在直線型槽口上的折口以及延伸連接在折口上的U型槽口組成，汽車輪轂電機(jī)定子沖片體的內(nèi)環(huán)面上均布開(kāi)設(shè)有至少三個(gè)用于固定磁鋼片的緊固螺栓孔。本發(fā)明的一種新能源汽車輪轂電機(jī)定子沖片及其加工方法，該產(chǎn)品設(shè)計(jì)除以上優(yōu)點(diǎn)外，還具有運(yùn)行振動(dòng)和噪聲小等特點(diǎn)，它在交通運(yùn)輸、航空航天等眾多領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景，是近年來(lái)高效中小型電機(jī)制造中研究熱點(diǎn)之一。

新能源汽車滑動(dòng)嚙合套反擠凹模 789     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車滑動(dòng)嚙合套反擠凹模,包括上模、下模、上模導(dǎo)向套、承壓塊、頂桿，上模為多臺(tái)階上粗下細(xì)的錐度軸，上模模頭外壁均布軸向齒形槽，上模導(dǎo)向套設(shè)置在上模上端四周；下模為兩只軸向通孔圓套，承壓塊位于下模的模腔底部，頂桿位于承壓塊之下，下模模腔中放置坯料；上模導(dǎo)向套外徑與下模模腔內(nèi)徑相匹配，上模與下模同軸配合。通過(guò)分步實(shí)施兩次冷鍛反擠壓制造工藝，瞬間成形新能源汽車滑動(dòng)嚙合套內(nèi)壁設(shè)置的嚙合齒，替代了傳統(tǒng)的切削加工，生產(chǎn)效率高節(jié)省了原材料，降低了生產(chǎn)成本；同時(shí)產(chǎn)品精確度高、擠壓成型金屬流線不被切斷，晶粒組織致密，提高了齒面強(qiáng)度，產(chǎn)品機(jī)械性能高質(zhì)量好。