新能源汽車電池盒底部裝配結(jié)構(gòu) 1109     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電池盒底部裝配結(jié)構(gòu)，包括圍板和底板；圍板包括第一延伸件；第一延伸件的側(cè)面開(kāi)設(shè)有卡槽；卡槽成對(duì)設(shè)置在第一延伸件的上下兩側(cè)；底板邊緣處一體連接設(shè)置有定位件；定位件的截面為匚字形結(jié)構(gòu)；定位件與第一延伸件嵌插連接；通過(guò)定位件和卡槽的插接配合，一方面可以利用自身結(jié)構(gòu)提高承載力，同時(shí)可以通過(guò)釬焊等方式實(shí)現(xiàn)母材無(wú)損傷的連接，簡(jiǎn)化了加工過(guò)程。

智能控制的新能源智能充電樁 777     

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本實(shí)用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種智能控制的新能源智能充電樁，包括底板；所述底板的頂端固定安裝有充電樁本體，所述充電樁本體的前側(cè)中部開(kāi)設(shè)有凹槽，所述充電樁本體內(nèi)部與凹槽后側(cè)相對(duì)應(yīng)的位置上固定安裝有推桿電機(jī)，所述推桿電機(jī)的電機(jī)軸活動(dòng)貫穿于凹槽的后側(cè)，且軸頭固定安裝有充電插座，所述充電樁本體前側(cè)的中上側(cè)通過(guò)鉸鏈與擋板鉸接。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的推桿電機(jī)和紅外傳感器，便于車輛行駛到充電樁本體前時(shí)，紅外傳感器感應(yīng)到車輛，通過(guò)微處理器啟動(dòng)推桿電機(jī)，推桿電機(jī)將充電插座推出供使用者充電，相較于現(xiàn)有技術(shù)，本申請(qǐng)可在充電樁本體不使用的時(shí)候，將充電插座收納，有效避免了充電插座上粘上灰塵和濕氣，影響使用壽命。

具有減震效果的新能源汽車用充電設(shè)備 694     

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一種具有減震效果的新能源汽車用充電設(shè)備，包括底座，底座的后側(cè)固定有緩沖墊，底座的中部嵌入安裝有樁體，樁體與底座的上表面垂直，樁體下方兩外端面安裝有固定塊，固定塊上開(kāi)有通孔；樁體的中部?jī)蓚?cè)分別固定有橡膠卡塊，橡膠卡塊的內(nèi)側(cè)卡扣連接有充電槍；樁體的內(nèi)部頂端安裝有蓄電池，蓄電池連接供電模塊，供電模塊輸出連接線，連接線伸出樁體后與充電槍連通；樁體后側(cè)從上往下依次安裝有警鳴器、控制器和操作模塊；底座上還對(duì)稱安裝有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸連接有限位塊，并且限位塊的下端外側(cè)固定連接有限制塊；具有較好的減震效果，使用壽命長(zhǎng)，且便于減少市電的用量，減輕市電的負(fù)擔(dān)，以及便于對(duì)連接線進(jìn)行收放，避免其散亂放置。

新能源汽車充電槍結(jié)構(gòu) 710     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車充電槍結(jié)構(gòu)，包括槍體，所述槍體的一端安裝有連接殼，且連接殼與槍體固定連接，所述連接殼的一端安裝有手柄，所述連接殼內(nèi)設(shè)置有電源板，所述電源板的頂端安裝有彈簧，所述彈簧的頂端安裝有開(kāi)關(guān)，所述電源板的頂端安裝有護(hù)套，所述護(hù)套內(nèi)設(shè)置有電源線，且電源線位于護(hù)套的內(nèi)側(cè)位置，所述槍體的一端安裝有槍頭，所述槍頭上設(shè)置有扣板，本實(shí)用新型在槍體的一端設(shè)置有連接殼進(jìn)行連接手柄，在連接殼防護(hù)充電槍外殼的同時(shí)對(duì)手柄進(jìn)行固定連接，且手柄設(shè)置為人體學(xué)手柄，方便使用者在使用過(guò)程中手握的舒適性，提高舒適度，進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的實(shí)用性能。

新能源汽車防撞梁落錘沖擊試驗(yàn)裝置 1021     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車防撞梁落錘沖擊試驗(yàn)裝置，包括電動(dòng)葫蘆、沖擊軌道、沖擊錘、支架和樣品可調(diào)支撐組件，樣品可調(diào)支撐組件設(shè)于支架內(nèi)，沖擊軌道設(shè)于支架上，沖擊軌道頂端設(shè)有電動(dòng)葫蘆，電動(dòng)葫蘆通過(guò)快速釋放鉤與沖擊錘相連，電動(dòng)葫蘆可拉起或釋放沖擊錘，使沖擊錘在沖擊軌道內(nèi)部運(yùn)動(dòng)；樣品可調(diào)支撐組件包括分別安裝在樣品支撐跨度調(diào)整支架上的樣品支撐柱，樣品支撐跨度調(diào)整支架可拆卸地設(shè)于支架上；樣品可調(diào)支撐組件還包括樣品傾斜度調(diào)整支撐輥，樣品傾斜度調(diào)整支撐輥可調(diào)整地安裝在樣品支撐柱上。

新能源汽車整體側(cè)圍模具 1110     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車整體側(cè)圍模具。涉及整體側(cè)圍模具的改進(jìn)。能夠自動(dòng)清理上模和下模端面處的塑料殘留，降低人工勞作強(qiáng)度。包括上模和下模，合模時(shí)所述上模的端面與所述下模的端面貼合，所述上模和所述下模的端面上分別設(shè)有物料清理裝置，所述物料清理裝置包括舉升塊，所述舉升塊置于所述上模和所述下模內(nèi)，所述舉升塊由高壓氣體驅(qū)動(dòng)在所述上模和所述下模內(nèi)上升或下降，當(dāng)所述舉升塊上升時(shí)所述舉升塊的端面高于所述上模的端面和所述下模的端面。通過(guò)外接氣泵驅(qū)動(dòng)舉升塊上升，高于上模和下模的端面，使得貼合在上模和下模端面處的塑料從端面上脫離，方便人工收取，不需要人工剝離殘留的塑料，降低人工工作強(qiáng)度，提升了注塑生產(chǎn)效率。

新能源汽車電機(jī)試驗(yàn)設(shè)備 901     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車電機(jī)試驗(yàn)設(shè)備，包括承臺(tái)與工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的上端的左右兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)承臺(tái)，所述承臺(tái)與工作臺(tái)通過(guò)螺栓固定，兩側(cè)所述承臺(tái)的左端的上端設(shè)置有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)與承臺(tái)通過(guò)螺栓固定，本實(shí)用新型中通過(guò)在該設(shè)備的一側(cè)設(shè)置有風(fēng)機(jī)機(jī)構(gòu)，這樣在進(jìn)行電機(jī)的試驗(yàn)的時(shí)候可以通過(guò)該風(fēng)機(jī)機(jī)構(gòu)進(jìn)行風(fēng)力的吹動(dòng)，從而可以使得在風(fēng)機(jī)機(jī)構(gòu)的作用下使得該設(shè)備在進(jìn)行試驗(yàn)的時(shí)候產(chǎn)生的高溫可以更好的進(jìn)行冷卻，本實(shí)用新型中的風(fēng)機(jī)機(jī)構(gòu)在工作的時(shí)候可以很好的進(jìn)行溫度的降低，這樣可以使得更好的進(jìn)行控制試驗(yàn)過(guò)程中的溫度不會(huì)發(fā)生較大的變化，避免了出現(xiàn)溫度不同導(dǎo)致測(cè)量的數(shù)據(jù)不同的現(xiàn)象。

新能源客車用氣壓盤式后橋總成 693     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源客車用氣壓盤式后橋總成，包括后橋殼、主減速器帶差速器總成、輪轂軸承單元、制動(dòng)盤、盤式制動(dòng)器安裝支架、盤式制動(dòng)器、制動(dòng)氣室及半軸；本實(shí)用新型通過(guò)將輪轂軸承單元設(shè)計(jì)為預(yù)裝件，在后橋總成裝配時(shí)按設(shè)定扭矩值緊固軸承內(nèi)圈后，即可保證軸承游隙處于最佳值，在此最佳游隙內(nèi)可以保證軸承處于設(shè)計(jì)壽命；并且，通過(guò)在預(yù)裝時(shí)即在軸承空間內(nèi)一次性充填極壓耐高溫潤(rùn)滑脂，使用過(guò)程中無(wú)需更換潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂；從而實(shí)現(xiàn)整車在使用周期內(nèi)不用維護(hù)更換軸承，實(shí)現(xiàn)輪邊結(jié)構(gòu)的免維護(hù)，節(jié)省保養(yǎng)費(fèi)用，增加整車出勤率。

用于新能源汽車的水箱 702     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源汽車的水箱，包括固定架和水箱主體，所述的固定架是由上框體和底座所組成，所述的上框體通過(guò)導(dǎo)向柱連接在底座上，所述的導(dǎo)向柱的上端固定連接在上框體的底部，所述的底座的頂部開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向柱相匹配的導(dǎo)向孔，所述的導(dǎo)向柱的下端活動(dòng)連接在導(dǎo)向孔內(nèi)，所述的底座內(nèi)設(shè)置有減振機(jī)構(gòu)，所述的水箱主體固定安裝在上框體內(nèi)并與減振機(jī)構(gòu)相連，所述的水箱主體又是由箱蓋、外箱體和內(nèi)箱體所組成，所述的內(nèi)箱體設(shè)置在外箱體內(nèi)，所述的外箱體和內(nèi)箱體分別固定連接在箱蓋的底部，所述的內(nèi)箱體上端的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有泄流孔，所述的內(nèi)箱體通過(guò)泄流孔與外箱體相連通。本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車充電槍的線纜夾座結(jié)構(gòu) 1078     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車充電槍的線纜夾座結(jié)構(gòu)，包括相互拼合設(shè)置的第一夾座和第二夾座，所述第一夾座和第二夾座夾持充電線纜，且拼合后的第一夾座和第二夾座設(shè)置在充電槍的進(jìn)線口處；所述第一夾座、第二夾座相對(duì)的一側(cè)均設(shè)置有夾緊組件，所述夾緊組件包括第一夾緊組件和第二夾緊組件，且所述第一夾緊組件夾持在充電線纜的長(zhǎng)度方向上，所述第二夾緊組件夾持在充電線纜的徑向方向上，能夠穩(wěn)定的將充電線纜夾持固定在充電槍本體上，防止充電線纜松動(dòng)。

新能源汽車貨運(yùn)底座 894     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車貨運(yùn)底座，其特征在于：主體包括汽車貨運(yùn)底座本體、貨運(yùn)底座驅(qū)動(dòng)電機(jī)、貨運(yùn)底座控制模塊、貨運(yùn)底座保護(hù)罩殼、貨運(yùn)底座蓄能電池組、貨運(yùn)底座感知模塊、貨運(yùn)底座驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，汽車貨運(yùn)底座本體外側(cè)設(shè)置有貨運(yùn)底座保護(hù)罩殼，貨運(yùn)底座保護(hù)罩殼內(nèi)側(cè)設(shè)置有貨運(yùn)底座控制模塊，貨運(yùn)底座控制模塊一端側(cè)面設(shè)置有貨運(yùn)底座驅(qū)動(dòng)電機(jī)，貨運(yùn)底座控制模塊另一端側(cè)面設(shè)置有貨運(yùn)底座蓄能電池組，貨運(yùn)底座驅(qū)動(dòng)電機(jī)側(cè)面設(shè)置有貨運(yùn)底座驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，貨運(yùn)底座保護(hù)罩殼頂端拐角設(shè)置有貨運(yùn)底座感知模塊，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作使用便捷、能夠根據(jù)既定程序自行運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)廠區(qū)或碼頭的貨物快速無(wú)人搬運(yùn)，提高工作效率，減少人員開(kāi)支，降低貨運(yùn)成本。

用于新能源道路汽車車載電池的低壓連接器 699     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源道路汽車車載電池的低壓連接器，包括第一模組，所述第一模組包括第一殼體和第一端子；所述第一殼體包括一個(gè)或者多個(gè)壁面，所述一個(gè)或者多個(gè)壁面在所述第一殼體上形成允許通過(guò)的若干個(gè)第一通孔、若干個(gè)第二通孔和若干個(gè)第一凹槽，所述第一凹槽分別與所述第一通孔和所述第二通孔連通；所述第一殼體的外壁面上設(shè)有若干個(gè)規(guī)則的第一凸塊結(jié)構(gòu)；所述第一殼體上設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述第一凹槽內(nèi)；第二模組，所述第二模組包括第二殼體和第二端子；所述第二殼體包括一個(gè)或者多個(gè)壁面，所述一個(gè)或者多個(gè)壁面在所述第二殼體上形成第三通孔和第二凹槽，所述第三通孔與所述第二凹槽連通。其能夠有效防止誤插配。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體 663     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體，包括底座、護(hù)殼、散熱扇葉以及除塵扇葉，護(hù)殼可拆卸安裝在底座上，底座左側(cè)面上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，底座左側(cè)面上還設(shè)有圍繞旋轉(zhuǎn)軸的散熱孔，底座右側(cè)面上設(shè)有通風(fēng)槽，且通風(fēng)槽內(nèi)固定安裝有通風(fēng)濾網(wǎng)，通風(fēng)濾網(wǎng)上安裝有活動(dòng)軸，散熱扇葉安裝在旋轉(zhuǎn)軸上，散熱扇葉邊緣設(shè)有驅(qū)動(dòng)環(huán)，驅(qū)動(dòng)環(huán)上設(shè)有傳動(dòng)齒，除塵扇葉安裝在活動(dòng)軸上，除塵扇葉邊緣安裝有除塵刷，且除塵刷刷毛與通風(fēng)濾網(wǎng)表面滑動(dòng)接觸；本實(shí)用新型通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸帶動(dòng)散熱扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了殼體內(nèi)外的散熱，同時(shí)還能夠去除散熱過(guò)程中吸附在殼體上的灰塵，不僅實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的良好散熱，同時(shí)還避免了灰塵對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部零部件的影響。

新能源汽車用安全氣囊 943     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用安全氣囊，包括車后座，所述車后座的左側(cè)固定連接有連接帶，所述連接帶遠(yuǎn)離車后座一端安裝有插扣，所述車后座的背面通過(guò)螺釘固定安裝有安裝板，所述安裝板的側(cè)面固定連接有箱體，所述箱體的底部固定連接有管套。本實(shí)用新型中，通過(guò)在后車后座后背上通過(guò)螺釘安裝有連接在安裝板側(cè)面的箱體，箱體的正面安裝安全氣囊傳感器，安全氣囊傳感器可檢測(cè)車體是否發(fā)生碰撞和發(fā)生碰撞的等級(jí)，箱體內(nèi)底部的管套內(nèi)固定套接發(fā)生容器，發(fā)生容器頂部的氣體發(fā)生器在車輛碰撞等級(jí)高時(shí)，氣體發(fā)生器的打火板瞬間點(diǎn)燃火藥筒內(nèi)部的火藥，火藥筒的側(cè)面開(kāi)設(shè)有很多小孔，火藥可充分與氧氣反應(yīng)產(chǎn)生大量的爆炸熱氣。

新能源汽車充電樁車位狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 803     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車充電樁車位狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括設(shè)置在充電樁內(nèi)部的電源模塊、發(fā)射調(diào)理電路、充電樁控制電路和電量表，電源模塊、發(fā)射調(diào)理電路、電量表均和充電樁控制電路連通，而發(fā)射調(diào)理電路同時(shí)與電源模塊連通；包括設(shè)置在充電樁上用于對(duì)充電樁車位狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的超聲波傳感器，超聲波傳感器同時(shí)與發(fā)射調(diào)理電路連通；還包括外置的手機(jī)客戶端，手機(jī)客戶端通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與充電樁控制中心的服務(wù)器連通，而充電樁控制中心的服務(wù)器與各個(gè)充電樁控制電路信號(hào)連通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本投入少、故障率低、維護(hù)方便、能耗低、提升充電的便捷性，以及大大提高了查找充電樁的效率。

高效的新能源汽車的電動(dòng)機(jī) 1107     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高效的新能源汽車的電動(dòng)機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)殼體、中心軸、電動(dòng)機(jī)定子、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子、襯套、第一端蓋、第二端蓋、泵、冷卻液存儲(chǔ)箱、第一冷卻流道、第二冷卻流道、第一輸送管、第二輸送管、電控盒、功率分配器、轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)器動(dòng)件、轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)器定件、第一電磁線繞組和第二電磁線繞組，所述電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)器動(dòng)件均套設(shè)在中心軸外部，所述轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)器動(dòng)件置于轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)器定件中，所述冷卻液存儲(chǔ)箱設(shè)置于電動(dòng)機(jī)殼體外右端部，所述功率分配器置于電控盒中。本實(shí)用新型通過(guò)位置檢測(cè)器動(dòng)件能檢測(cè)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的位置信號(hào)，并傳遞給功率分配器，功率分配器通過(guò)電磁線繞組在定子繞組上產(chǎn)生電磁吸力，使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

新能源汽車用易安裝高強(qiáng)度鋁車廂 897     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用易安裝高強(qiáng)度鋁車廂，包括底架預(yù)裝和設(shè)置在底架預(yù)裝上的廂板總裝，所述的底架預(yù)裝包括底架邊框和與之配合的底架邊框支撐件，底架邊框具有開(kāi)口向上的廂板容置槽與廂板容置槽垂直的水平容置槽，底架邊框支撐件包括支撐體和與支撐體連接的安裝體，支撐體與安裝體間具有一卡槽，安裝時(shí)將支撐體插入水平容置槽內(nèi)，底架邊框的下沿恰好插入卡槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)安裝。本申請(qǐng)中的底架邊框支撐件與底架邊框插接式配合安裝，在提高底架邊框支撐強(qiáng)度的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)簡(jiǎn)易安裝、靈活方便。

新能源汽車用PTC液體加熱器 1027     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用PTC液體加熱器，包括控制盒、加熱鋁座；控制盒包括高壓電路板安裝腔室，加熱鋁座包括高壓電連通轉(zhuǎn)接件安裝腔室，高壓電路板安裝腔室側(cè)面和高壓電連通轉(zhuǎn)接件安裝腔室側(cè)面一體成型，并且之間設(shè)有導(dǎo)通孔，高壓電路板設(shè)置在高壓電路板安裝腔室內(nèi)，高壓電路板上IGBT模塊朝向高壓電連通轉(zhuǎn)接件安裝腔室一側(cè)通過(guò)IGBT絕緣布與電路板安裝腔室內(nèi)壁貼合固定，高壓電連通轉(zhuǎn)接件設(shè)置在高壓電連通轉(zhuǎn)接件安裝腔室內(nèi)，高壓電連通轉(zhuǎn)接件的觸頭穿過(guò)導(dǎo)通孔與IGBT模塊連接。本實(shí)用新型解決了目前PTC液體加熱器的控制盒和加熱鋁座之間存在滲水風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。

新能源電機(jī)測(cè)試臺(tái)自動(dòng)夾緊裝置 800     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電機(jī)測(cè)試臺(tái)自動(dòng)夾緊裝置，在氣缸固定座上固定有氣缸，在氣缸的活塞桿端部固定有推桿，推桿滑動(dòng)安裝在氣缸固定座內(nèi)，由氣缸固定座將推桿限位，在氣缸固定座上通過(guò)銷軸交接有壓塊；所述壓塊包括壓塊臂與壓塊頭，壓塊頭一體固定在壓塊臂的頭端部，壓塊臂從其頭端向其尾端方向上呈寬度逐漸增大設(shè)置，壓塊頭為圓環(huán)形，壓塊臂的上表面、下表面均與壓塊頭的外圓呈圓滑過(guò)渡，在壓塊臂的下表面固定有墊塊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便還可以有效地保護(hù)電機(jī)法蘭。

新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)超高導(dǎo)熱精密金屬支架 814     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)超高導(dǎo)熱精密金屬支架，包括架體，所述架體的兩端外側(cè)壁均設(shè)置有若干第一散熱鰭片，所述架體的側(cè)壁內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有冷卻槽，且每?jī)蓚€(gè)相鄰的冷卻槽之間相互貫通，所述架體對(duì)應(yīng)第一散熱鰭片的兩端側(cè)壁內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有限位內(nèi)槽，兩個(gè)所述限位內(nèi)槽分別嵌入滑動(dòng)連接有第一側(cè)架與第二側(cè)架，且第一側(cè)架與第二側(cè)架的兩端均延伸至架體的外側(cè)。本實(shí)用新型中，通過(guò)第一側(cè)架與第二側(cè)架上的第二散熱鰭片穿過(guò)鰭片槽逐漸與電池外表面的散熱鰭片相互嵌合，從而便于將電池表面的溫度通過(guò)第一側(cè)架與第二側(cè)架導(dǎo)入架體上，使得冷氣在冷卻槽內(nèi)流動(dòng)時(shí)會(huì)相應(yīng)將架體上的熱量帶走，從而起到對(duì)電池本體快速散熱的效果。

新能源汽車用LNG車載氣瓶用放置支架 666     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用LNG車載氣瓶用放置支架，包括支撐框，支撐框的中部固定連接有擋板，支撐框的內(nèi)部位于擋板的兩側(cè)相對(duì)固定連接有兩個(gè)一號(hào)放置槽，支撐框的內(nèi)部相對(duì)的兩側(cè)內(nèi)壁相對(duì)開(kāi)鑿設(shè)有滑槽，兩個(gè)滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑板，兩個(gè)滑板之間可拆卸連接有限位板，限位板的底部相對(duì)一號(hào)放置槽的位置連接有二號(hào)放置槽，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本放置支架在支撐框的內(nèi)部設(shè)置相對(duì)的兩組放置槽，通過(guò)將兩個(gè)放置槽相互靠近對(duì)氣罐進(jìn)行擠壓的方式將氣罐固定在支撐框內(nèi)，需要對(duì)氣罐取下時(shí)，只需先松開(kāi)限位板，再將限位板從滑板即可，方便拆卸的同時(shí)又具有良好的穩(wěn)定性。

用于新能源電池的回收裝置 930     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了用于新能源電池的回收裝置，包括墊板、篩選機(jī)構(gòu)、分類機(jī)構(gòu)，所述墊板的上部中間設(shè)置有所述篩選機(jī)構(gòu)，所述墊板的上部一側(cè)設(shè)置有所述分類機(jī)構(gòu)，還包括用于運(yùn)送電池塊的輸送機(jī)構(gòu)，所述輸送機(jī)構(gòu)包括支撐臺(tái)、承載板、輸送帶、橡膠塊，所述支撐臺(tái)通過(guò)螺栓連接在所述墊板的上表面一側(cè)，所述支撐臺(tái)的上部通過(guò)螺栓連接有所述承載板，所述承載板的上部設(shè)置有所述輸送帶，所述輸送帶的表面上設(shè)置有所述橡膠塊。本實(shí)用新型利用輸送機(jī)構(gòu)的設(shè)置減少了對(duì)于電池測(cè)試是出現(xiàn)排列不齊造成測(cè)試結(jié)果混亂的情況。

新能源LED草坪燈 1081     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源LED草坪燈，包括燈體，所述燈體的下表面設(shè)置有支撐柱，所述支撐柱與所述燈體固定連接，所述支撐柱開(kāi)設(shè)有容腔，且所述容腔內(nèi)設(shè)置有蓄電池，所述蓄電池與所述支撐柱固定連接，所述支撐柱遠(yuǎn)離所述燈體的一端設(shè)置有安裝柱，所述安裝柱與所述支撐柱固定連接，所述安裝柱遠(yuǎn)離所述支撐柱的一端設(shè)置有固定板；風(fēng)葉能夠帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電流，并將電流輸送給蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)存，使燈體通過(guò)固定板與地面固定，旋轉(zhuǎn)連接板，并調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)板的長(zhǎng)度，從而使調(diào)節(jié)板能夠選擇較好的固定位置進(jìn)行固定，固定好后安裝柱會(huì)通過(guò)調(diào)節(jié)板增加自身的穩(wěn)定性，從而使燈體不會(huì)輕易切斜。

新能源低速電動(dòng)車儀表 672     

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一種新能源低速電動(dòng)車儀表，包括微控制單元和電源模塊，其特征在于：所述微控制單元分別通過(guò)電源模塊、CAN模塊和警報(bào)器模塊與接插件模塊聯(lián)接；所述電源模塊、CAN模塊和警示燈模塊相互并聯(lián)；所述微控制單元還分別聯(lián)接有開(kāi)關(guān)采集模塊、顯示模塊、輸入模塊、警報(bào)聲音模塊和時(shí)鐘模塊；所述電源模塊分別通過(guò)喚醒開(kāi)關(guān)聯(lián)接在接插件模塊和開(kāi)關(guān)采集模塊之間。

新能源汽車轉(zhuǎn)軸連桿定位座 837     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車轉(zhuǎn)軸連桿定位座，包括底座，所述底座的中心設(shè)有調(diào)節(jié)座，調(diào)節(jié)座的內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)座的兩側(cè)內(nèi)壁通過(guò)螺釘固定有安裝座，安裝座內(nèi)插接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上套接有齒輪，齒輪的外側(cè)設(shè)有鏈帶，鏈帶嚙合于齒輪，調(diào)節(jié)座的外壁上設(shè)有連接桿，連接桿水平放置，且連接桿的一端穿過(guò)調(diào)節(jié)座，連接桿通過(guò)聯(lián)軸器固定于安裝座的轉(zhuǎn)軸上，連接桿的桿體上套有扭簧裝置，底座上設(shè)有第一圓柱支撐體，第一圓柱支撐體上焊接有第二圓柱支撐體，第二圓柱支撐體的頂部通過(guò)螺釘安裝有定位座，定位座的內(nèi)部設(shè)有通槽，通槽橫貫于定位座的內(nèi)部，本實(shí)用新型通過(guò)定位片的壓緊可以提高穩(wěn)定性，并且方便了裝置的定位與安裝。

用于新能源物流車空調(diào)器的壓縮機(jī)支架減震系統(tǒng) 889     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源物流車空調(diào)器的壓縮機(jī)支架減震系統(tǒng)，所述壓縮機(jī)支架使用鋁合金材質(zhì)，在支架與壓縮機(jī)接觸的部位增加緩沖膠墊及安裝套管，并在支架上增加與壓縮機(jī)安裝點(diǎn)，由傳統(tǒng)的三點(diǎn)安裝變?yōu)樗狞c(diǎn)安裝；所有支架的空心桿件中壓入增強(qiáng)泡沫。所述緩沖膠墊及安裝套管由橡膠與金屬件聯(lián)合制品，利用了橡膠的彈性、耐介質(zhì)性、耐候性和耐輻射性等特點(diǎn)，兼容高強(qiáng)度、冷熱穩(wěn)定性強(qiáng)的金屬材料有利于減少壓縮機(jī)的震動(dòng)及噪音，方便又快捷，散熱效果又好，減輕整車的重量。

新能源汽車單IGBT模塊的水套冷板 764     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車單IGBT模塊的水套冷板，包括基板，所述基板上表面設(shè)有矩形結(jié)構(gòu)且頂部開(kāi)口的容納槽，所述容納槽底面兩側(cè)均設(shè)置有向下傾斜的斜面，所述基板兩側(cè)端面分別設(shè)有進(jìn)水口和出水口，其中所述進(jìn)水口、出水口通過(guò)相應(yīng)的斜面與容納槽兩端連通，在基板上表面設(shè)有用于安裝IGBT模塊的安裝孔。本冷板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，相比傳統(tǒng)水冷板結(jié)構(gòu)減少了多層傳熱的路徑，能夠?qū)GBT模塊進(jìn)行有效高效和均衡的散熱。

新能源自卸式礦車車廂 810     

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本實(shí)用新型屬于礦車車廂領(lǐng)域，尤其是一種新能源自卸式礦車車廂，針對(duì)現(xiàn)有的自卸式礦車車廂上翻轉(zhuǎn)板的翻轉(zhuǎn)角度較小，且翻轉(zhuǎn)不方便，卸貨速度較慢，降低了工作效率問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括車廂本體，所述車廂本體的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有卸料孔，車廂本體上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)卸料板，車廂本體的底部?jī)?nèi)壁上固定安裝有傾斜座，兩個(gè)卸料板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均固定安裝有弧形桿，兩個(gè)弧形桿上均固定安裝有輪齒，所述車廂本體上固定套設(shè)有固定板，固定板的頂部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)弧形孔，兩個(gè)弧形桿滑動(dòng)安裝在對(duì)應(yīng)的兩個(gè)弧形孔內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，操作方便，該自卸式礦車車廂上的卸料板翻轉(zhuǎn)角度大，且翻轉(zhuǎn)方便，卸貨速度較快，提高了工作效率。

用于新能源汽車的輔助型備胎放置倉(cāng) 809     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車的輔助型備胎放置倉(cāng)，該備胎放置倉(cāng)包括倉(cāng)體和倉(cāng)蓋，所述倉(cāng)蓋的一端與倉(cāng)體鉸鏈連接，所述倉(cāng)蓋的另一端與倉(cāng)體卡扣連接，所述倉(cāng)體包括底板和側(cè)板，所述底板上設(shè)置有限位塊和兩個(gè)支撐柱，所述限位塊的上方設(shè)置有支撐板，所述支撐板與限位塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述兩個(gè)支撐柱之間設(shè)置有第一滑桿，所述第一滑桿上設(shè)置有兩個(gè)第一滑套，所述兩個(gè)第一滑套的一側(cè)均設(shè)置有第一彈簧，所述第一彈簧與支撐柱固定連接，所述第一滑套的上方設(shè)置有第一導(dǎo)向桿和連接板，所述連接板固定在支撐板遠(yuǎn)離限位塊的一端，所述第一導(dǎo)向桿的一端與第一滑套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一導(dǎo)向桿的另一端與連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

新能源汽車充電樁的保護(hù)外殼模具 915     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車充電樁的保護(hù)外殼模具，包括上模具與下模具，所述下模具的上端面兩側(cè)固定設(shè)置有第一固定柱與第二固定柱，所述第一固定柱與第二固定柱的上端面固定設(shè)置有支撐板，所述支撐板的下端面固定設(shè)置有兩組第一液壓缸，所述第一液壓缸的伸縮端處固定設(shè)置有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板的下端面固定設(shè)置有第一沖壓頭，所述第一沖壓頭的內(nèi)部固定設(shè)置有兩組第二液壓缸，所述第二液壓缸的伸縮端處固定設(shè)置有第二沖壓頭，所述第一固定柱與第二固定柱之間固定設(shè)置有固定板。本實(shí)用新型便于高效的對(duì)充電樁保護(hù)外殼進(jìn)行快速?zèng)_壓成型，保證了工作效率，同時(shí)通過(guò)分步?jīng)_壓進(jìn)一步有效的保證了沖壓的效果。