新能源汽車輪轂鍛造方法 698     

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本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車輪轂鍛造方法，該方法中使用的鍛造裝置包括升降機(jī)構(gòu)、外擴(kuò)機(jī)構(gòu)和內(nèi)擴(kuò)機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)內(nèi)安裝有外擴(kuò)機(jī)構(gòu)和內(nèi)擴(kuò)機(jī)構(gòu)，所述外擴(kuò)機(jī)構(gòu)內(nèi)套設(shè)有內(nèi)擴(kuò)機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)包括鍛造箱、取放槽、底箱、一號(hào)螺紋桿、二號(hào)螺紋桿、皮帶輪、傳動(dòng)皮帶、驅(qū)動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和一號(hào)電機(jī)，所述鍛造箱的上側(cè)中部開設(shè)有取放槽，所述鍛造箱的底壁上固定連接有底箱，所述底箱上轉(zhuǎn)動(dòng)嵌設(shè)有一號(hào)螺紋桿和二號(hào)螺紋桿，本發(fā)明一種新能源汽車輪轂鍛造方法，升降板上升，能夠推動(dòng)滑動(dòng)鉸座和二號(hào)鉸座的高度，進(jìn)而縮小一號(hào)斜桿和二號(hào)斜桿之間的夾角，使得兩個(gè)外模殼相互靠近，且兩個(gè)外模殼相互靠近過程中。

新能源汽車充電電池的鋁制散熱基座 636     

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本發(fā)明公開了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車充電電池的鋁制散熱基座，包括殼體，所述殼體包括底板，所述底板四邊頂部焊接有側(cè)板，所述側(cè)板頂壁中部放置有電池組，所述電池組左右兩側(cè)均接觸有限位組件，所述電池組外壁箍有抱箍，本發(fā)明通過側(cè)板的通風(fēng)口和防塵組件的配合，能夠?qū)んw內(nèi)腔進(jìn)行散熱的同時(shí)，減少塵埃進(jìn)入殼體內(nèi)腔，從而減輕塵埃吸附在電池組表面的情況，有利于電池組熱量向外發(fā)散，防塵濾網(wǎng)的設(shè)置，在防塵的同時(shí)，還能夠起到防濺作用，減少洗車時(shí)水液意外濺入殼體內(nèi)腔的情況發(fā)生，有利于對(duì)電池組進(jìn)行防濺保護(hù)。

新能源汽車電容器用灌封工裝 706     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電容器用灌封工裝，包括支腳、背板、殼體壓板、電極壓板和固定件；背板由支腳支撐，背板由一整塊長(zhǎng)方體形鋁板銑雕得到；殼體壓板的上截面為L(zhǎng)型，由固定板和定位板組成，定位板與背板平行設(shè)置，背板與殼體壓板之間形成了放置腔，電極壓板為一塊長(zhǎng)方體形平板，通過固定件固定在背板前方。本發(fā)明的灌封工裝的背板由鋁板銑雕而成，重量較常用的鐵制工裝減輕60%以上。本發(fā)明的新能源汽車電容器用灌封工裝對(duì)電容器進(jìn)行定位時(shí)，將電容器殼體的安裝座由殼體壓板固定在背板前方，電容器的引出電極由電極壓板固定在背板前方；組裝方便，精確定位，大大提高灌封效率，保證灌封質(zhì)量。

具有跟拍功能的智能型新能源汽車 739     

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本發(fā)明涉及一種具有跟拍功能的智能型新能源汽車，包括車身和車輪，車身上還設(shè)有收納室，收納室內(nèi)還設(shè)有攝像機(jī)、收放機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)，該具有跟拍功能的智能型新能源汽車，通過收放機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)攝像機(jī)升降，使得攝像機(jī)可以從不同的高度進(jìn)行拍攝，從而增加拍攝視角，使得拍攝效果更好；另外，通過固定機(jī)構(gòu)將攝像機(jī)固定在車身的上方，使得拍攝人員無需全程舉著攝像機(jī)，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)，相比手持?jǐn)z像機(jī)的方式，固定機(jī)構(gòu)能夠更牢固地固定住攝像機(jī)，若遇到顛簸路段，可避免攝像機(jī)滑落造成損壞，從而避免帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失。

新能源汽車的熱交換模塊 1064     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的熱交換模塊，包括外殼，外殼內(nèi)設(shè)置有相互套裝并固定的外管和內(nèi)管，內(nèi)管的內(nèi)腔形成了冷媒流動(dòng)通道，內(nèi)管和外管之間的空間形成了換熱介質(zhì)流動(dòng)通道，外管上貼覆有PTC加熱組件，外殼上設(shè)置有冷媒入口、冷媒出口、換熱介質(zhì)入口和換熱介質(zhì)出口，冷媒流動(dòng)通道分別與冷媒入口和冷媒出口相連通，換熱介質(zhì)流動(dòng)通道分別與換熱介質(zhì)入口和換熱介質(zhì)出口相連通，外殼上還設(shè)置有控制器，該控制器與PTC加熱組件電聯(lián)接。該熱交換模塊結(jié)構(gòu)合理，可以通過低溫冷媒與換熱介質(zhì)進(jìn)行降溫或者利用PTC加熱組件對(duì)換熱介質(zhì)進(jìn)行加熱，該換熱介質(zhì)可以用于汽車電池的加熱或冷卻，也可以用于新能源汽車的電機(jī)、電控散熱。

基于新能源汽車聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng) 1086     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源汽車聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)，包括跟車影像模塊、GPS定位模塊和人臉開鎖模塊，跟車影像模塊的輸出端與視頻分析系統(tǒng)的輸入端連接，視頻分析系統(tǒng)的輸出端與中央處理模塊的輸入端連接，中央處理模塊的輸出端與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的輸入端連接，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的輸出端與緊急聯(lián)系人通訊模塊的輸入端連接，涉及車載設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該基于新能源汽車聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)，對(duì)跟車影像進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，若影像出現(xiàn)異常情況，則表示駕駛?cè)藛T可能存在危險(xiǎn)，此時(shí)會(huì)及時(shí)通知遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，監(jiān)控中心會(huì)及時(shí)對(duì)車內(nèi)情況進(jìn)行查看，若情況屬實(shí)會(huì)及時(shí)同時(shí)警方以及家人，對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行快速救援，懷疑駕駛?cè)藛T出現(xiàn)異常情況后，系統(tǒng)能夠語音喚醒駕駛?cè)藛T。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相線纜的故障診斷方法 1106     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相線纜的故障診斷方法，以新能源汽車電機(jī)控制結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，包括以下步驟：在車輛上電自檢過程中，獲取電機(jī)三相線電流及控制器給出的電機(jī)三相電壓，計(jì)算每相電阻Ra、Rb、Rc；溫度傳感器給出當(dāng)前溫度；控制器事先存儲(chǔ)標(biāo)定的不同溫度下的各相電阻值，查表找出所述當(dāng)前溫度對(duì)應(yīng)的相電阻R；計(jì)算每相電阻的誤差度δ₁、δ₂、δ₃；與標(biāo)定的誤差度故障閾值θ比較，任意一相電阻誤差度δ₁、δ₂、δ₃超過故障閾值θ時(shí)，報(bào)告故障。該方法在不改變現(xiàn)有電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，排除可能存在的如電機(jī)繞組短路、斷路或接線端子松動(dòng)等故障。

新能源汽車減速機(jī)從動(dòng)齒輪及其制造工藝 991     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車減速機(jī)從動(dòng)齒輪，其整體為中空?qǐng)A柱形結(jié)構(gòu)由金屬鍛造而成，設(shè)有中心孔，其外側(cè)圓周面上分別設(shè)有斜齒和直齒，兩端面上各自設(shè)置有一環(huán)形凹槽，與斜齒相鄰的端面上設(shè)置有第一環(huán)形凹槽，與直齒相鄰的端面上設(shè)置有第二環(huán)形凹槽；采用溫冷聯(lián)合鍛造方法，生產(chǎn)周期短，材料利用率高，加工成本低，金屬流線不被切斷，晶粒組織致密，提高了齒面強(qiáng)度，機(jī)械性能高，能夠滿足新能源汽車零部件配套要求。

礦用新能源汽車防爆電機(jī)冷卻水套 922     

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本發(fā)明涉及一種礦用新能源汽車防爆電機(jī)冷卻水套，其內(nèi)側(cè)為光滑孔，與電機(jī)定子配合；外側(cè)設(shè)置有水道，水道沿著圓周均勻分布，冷卻水套通過裝配工藝壓入進(jìn)電機(jī)殼體內(nèi)。本發(fā)明密封性良好、冷卻效果好，特別適合礦用新能源汽車使用。

新能源叉車電池用電池箱 986     

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本發(fā)明公開了新能源叉車技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源叉車電池用電池箱，包括保護(hù)箱體，所述保護(hù)箱體的底部設(shè)置墊腳，所述保護(hù)箱體的左右兩側(cè)內(nèi)壁均設(shè)置限位滑槽，所述限位滑槽的內(nèi)壁活動(dòng)插接支撐桿，所述支撐桿的頂部通過銷軸活動(dòng)連接限位桿，所述保護(hù)箱體的后側(cè)內(nèi)壁設(shè)置內(nèi)殼體，所述保護(hù)箱體的后端外壁設(shè)置外護(hù)殼，所述外護(hù)殼的內(nèi)腔設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端通過轉(zhuǎn)軸連接扇葉，所述保護(hù)箱體的前后兩側(cè)內(nèi)壁均設(shè)置緊固裝置，旋轉(zhuǎn)可以對(duì)電池進(jìn)行快速的風(fēng)冷散熱，加快電池的工作過程中散熱速率，可以方便加強(qiáng)電池在保護(hù)箱體中的穩(wěn)定性，且可以緩解震動(dòng)時(shí)的力度，從而更好的保護(hù)電池，延長(zhǎng)電池的使用壽命。

新能源鋰電池薄壁鋁殼及生產(chǎn)工藝 634     

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本發(fā)明涉及一種新能源鋰電池薄壁鋁殼及生產(chǎn)工藝，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。所述薄壁鋁殼呈矩形結(jié)構(gòu)，所述薄壁鋁殼上設(shè)置有呈矩形結(jié)構(gòu)的矩形通孔，截取設(shè)定尺寸的鋁錠，對(duì)鋁錠進(jìn)行加熱，對(duì)鋁錠進(jìn)行多次拉伸，將鋁圓管切割成55mm?305mm的單段鋁圓管，對(duì)單段鋁圓管進(jìn)行清洗，將清洗干凈后的單段鋁圓管放到正火爐中進(jìn)行正火處理，將經(jīng)過正火處理后的單段鋁圓管放到脹形機(jī)中進(jìn)行脹形處理，通過脹形機(jī)將單段鋁圓管成型為薄壁鋁殼。本發(fā)明的有益之處是：將鋁錠通過一系列的工藝加工成薄壁鋁殼，從而取代了傳統(tǒng)的用鋁板焊接的方法，將薄壁鋁殼一體成型，提高了殼體的強(qiáng)度，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝新穎，成本較低。

基于新能源混合供電的港口岸電的能量管理系統(tǒng)及方法 846     

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本發(fā)明公開一種基于新能源混合供電的港口岸電的能量管理系統(tǒng)及方法，所述能量管理系統(tǒng)包括：母線，母線上的電壓流入至負(fù)載中；光伏發(fā)電裝置，用于將太陽能轉(zhuǎn)化的電能傳送至母線；配電網(wǎng)，用于向母線輸送電能，或者通過母線獲取電能；電池儲(chǔ)能裝置，用于向母線放電，或者通過母線充電；以及電容儲(chǔ)能裝置，用于向母線放電，或者通過母線充電。本發(fā)明基于新能源混合供電的港口岸電的能量管理系統(tǒng)中通過將光伏發(fā)電裝置、風(fēng)力發(fā)電裝置、配電網(wǎng)、電池儲(chǔ)能裝置及電容儲(chǔ)能裝置分別與母線連接，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)多種不同途徑的能源的充分利用，進(jìn)而確保母線上電壓的穩(wěn)定性。

鋰離子新能源應(yīng)用在節(jié)水噴灌系統(tǒng)的供電裝置 1159     

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本發(fā)明涉及鋰離子電池新能源應(yīng)用在節(jié)水噴灌系統(tǒng)的供電裝置,屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。從鋰離子電池輸出的電流通過導(dǎo)電線輸入儲(chǔ)水容器中的電動(dòng)增壓裝置、電動(dòng)壓力控制器和電動(dòng)取水泵,電動(dòng)取水泵的運(yùn)轉(zhuǎn)將盛放在水池壁內(nèi)的淡水通過進(jìn)水過濾器和取水管吸進(jìn)儲(chǔ)水容器,電動(dòng)增壓裝置和電動(dòng)壓力控制器對(duì)吸進(jìn)儲(chǔ)水容器中的淡水增加壓力、增壓后的淡水通過水量遙控器、供水管、噴水裝置噴出適量的淡水,對(duì)農(nóng)作物進(jìn)行有效的節(jié)水灌溉。

新能源汽車交流充電槍 706     

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本發(fā)明涉及新能源汽車交流充電槍技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車交流充電槍，包括充電樁、收線機(jī)構(gòu)、收線剎車機(jī)構(gòu)、充電槍、卷線和螺旋套管，充電樁包括固定安裝在地面上的立桿，立桿的頂部設(shè)置有充電控制器，充電控制器的下方設(shè)置有收線機(jī)構(gòu)，且收線機(jī)構(gòu)通過螺栓連接在支撐桿的中心位置，收線機(jī)構(gòu)的外壁焊接有收線剎車機(jī)構(gòu)，收線機(jī)構(gòu)與充電控制器之間的充電線外壁包裹有螺旋套管，本發(fā)明在充電插口設(shè)置有防水吸盤，當(dāng)充電槍插入充電孔上鎖后，防水吸盤將緊密貼合車身包裹住充電插口，充電樁下方設(shè)置有收線機(jī)構(gòu)，在使用充電槍時(shí)可根據(jù)停車距離拉出適當(dāng)長(zhǎng)度的充電線，在使用完成后將充電線收入收線機(jī)構(gòu)，方便使用的同時(shí)也能達(dá)到美觀的效果。

新能源零件表面加工的高效拋丸機(jī) 717     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源零件表面加工的高效拋丸機(jī)，包括拋丸機(jī)殼體，所述拋丸機(jī)殼體的內(nèi)頂壁固定安裝有拋丸器，所述拋丸機(jī)殼體的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述拋丸機(jī)殼體的左右兩側(cè)均設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述拋丸機(jī)殼體的內(nèi)底壁設(shè)置有收集機(jī)構(gòu)。該新能源零件表面加工的高效拋丸機(jī)，通過設(shè)置收集機(jī)構(gòu)，兩個(gè)定位機(jī)構(gòu)便于將收集盒進(jìn)行拆裝，較大的金屬碎屑收集在過濾網(wǎng)的頂部，兩個(gè)第一電動(dòng)推桿同時(shí)帶動(dòng)移動(dòng)板和過濾網(wǎng)向上進(jìn)行移動(dòng)或向下進(jìn)行移動(dòng)，可以減少過濾網(wǎng)被較大的金屬碎屑堵塞的情況發(fā)生，將經(jīng)過過濾網(wǎng)過濾后的鋼丸收集在收集盒的內(nèi)部，提高了對(duì)鋼丸的收集效率，從而具備高效收集的優(yōu)點(diǎn)，方便了使用。

新能源發(fā)電支撐架 1083     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源發(fā)電支撐架，屬于新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，包括筒體，所述筒體的兩側(cè)均設(shè)置有太陽能發(fā)電板，所述太陽能發(fā)電板的表面均套有調(diào)節(jié)組件，所述筒體的底部安裝有底座，所述底座的底部設(shè)置有移動(dòng)組件，本實(shí)用新型通過設(shè)置移動(dòng)組件，轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿可帶動(dòng)齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可使升降座帶動(dòng)底部滑輪限位下移，滑輪落于地面后會(huì)使底銷脫離地面，然后便可通過滑輪對(duì)裝置進(jìn)行移動(dòng)；本實(shí)用新型通過設(shè)置調(diào)節(jié)組件，向一側(cè)推動(dòng)限位塊可使其與齒盤脫離嚙合卡接，然后便可對(duì)太陽能發(fā)電板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，使其直面陽光可更好的進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換，松開限位塊后可使限位塊復(fù)位與齒盤嚙合卡接完成對(duì)太陽能發(fā)電板的角度調(diào)節(jié)固定。

新能源汽車電池蓋上蓋玻璃鋼模具 653     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車電池蓋上蓋玻璃鋼模具，包括頂板，所述頂板底部表面固定連接有升降柱，所述升降柱數(shù)量設(shè)置為兩組，兩組所述升降柱底端均固定連接有上模架，所述上模架頂端固定連接有水箱，所述上模架側(cè)壁表面固定連接有支撐環(huán)，所述支撐環(huán)底端固定連接有升降桿，所述升降桿數(shù)量設(shè)置為多組，多組所述升降桿底端均固定連接有連接環(huán)，解決了手工切割容易導(dǎo)致新能源汽車電池蓋上蓋邊緣處毛邊過多，影響產(chǎn)品質(zhì)量，且玻璃鋼在切割過程中，玻璃纖維飛濺，威脅操作人員的身體安全，同時(shí)導(dǎo)致產(chǎn)品不合格，在沖壓過程中，積壓出的廢料無法收集造成浪費(fèi)，切割質(zhì)量效率過低，影響生產(chǎn)效率，降低了經(jīng)濟(jì)收益的問題。

新能源汽車用塑膠空氣濾芯外殼 910     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用塑膠空氣濾芯外殼，涉及到新能源汽車用塑膠空氣濾芯外殼領(lǐng)域，包括下殼體和上殼體，所述上殼體上表面的四角處均開設(shè)有伸口，多個(gè)所述伸口內(nèi)壁的左右兩側(cè)均開設(shè)第一滑槽，多個(gè)所述第一滑槽的內(nèi)壁均滑動(dòng)連接有第一滑塊，多個(gè)所述第一滑塊的上表面均固定連接有第一彈簧，兩個(gè)相應(yīng)的所述第一滑塊的相對(duì)一側(cè)表面共同固定連接按桿，所述下殼體上表面的四角處均開設(shè)有空腔，多個(gè)所述空腔的內(nèi)壁均設(shè)置有伸出機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型本設(shè)備改變傳統(tǒng)的卡接連接，通過設(shè)備按壓解除限位的結(jié)構(gòu)，避免在使用濾芯外殼時(shí)，不便對(duì)其進(jìn)行打開的問題，降低操作工人的操作難度，減小操作工人的工作強(qiáng)度，增大濾芯更換的效率。

耐磨型高壓新能源線束 741     

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本實(shí)用新型公開了一種耐磨型高壓新能源線束，包括設(shè)置的線束本體，且線束本體的端部安裝有連接頭，并且線束本體的一側(cè)設(shè)置有插接頭，而且線束本體通過連接頭與插接頭對(duì)接；所述線束本體的內(nèi)部設(shè)置有電線和導(dǎo)線，且電線和導(dǎo)線的外側(cè)均包裹有絕緣外包，并且絕緣外包的外側(cè)設(shè)置有填充層，而且填充層向外依次由防干擾層、第一耐磨層、防輻射層、第二耐磨層、防水層和保護(hù)層構(gòu)成；還包括：所述連接頭的外側(cè)對(duì)稱鉸接有鎖定桿，且鎖定桿的外側(cè)套設(shè)有套環(huán)，并且鎖定桿的端部連接于卡槽中，而且卡槽開設(shè)于插接頭的外側(cè)。該耐磨型高壓新能源線束，具有良好的耐磨性，同時(shí)對(duì)接穩(wěn)定，避免出現(xiàn)松脫的現(xiàn)象。

高穩(wěn)定性新能源電池殼體加工機(jī)床 997     

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本實(shí)用新型涉及一種高穩(wěn)定性新能源電池殼體加工機(jī)床，包括底座(1)，設(shè)置到所述底座(1)上的凸輪滾子轉(zhuǎn)臺(tái)(2)，所述凸輪滾子轉(zhuǎn)臺(tái)(2)的驅(qū)動(dòng)端連接有放置臺(tái)(21)，所述放置臺(tái)(21)上固定有新能源電池殼體(100)；所述底座(1)上正對(duì)所述凸輪滾子轉(zhuǎn)臺(tái)(2)還設(shè)置有立框(3)，所述立框(3)在X軸滑動(dòng)安裝在所述底座(1)上，所述立框(3)內(nèi)還在Z軸滑動(dòng)連接有能夠在Y軸移動(dòng)的主軸機(jī)構(gòu)(4)。本裝置在Z軸通過兩個(gè)絲桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行同步，能夠提高Z軸提升的穩(wěn)定性。

用于新能源汽車的密封型齒輪 761     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于新能源汽車的密封型齒輪。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：包括圓柱形齒輪主體穩(wěn)定連接柱，所述齒輪主體穩(wěn)定連接柱的上端中心位置設(shè)有貫穿下端面的圓柱形中心配合連接孔，所述齒輪主體穩(wěn)定連接柱的外圓柱面上設(shè)有主體配合卡合連接齒，所述中心配合連接孔的上端中心位置設(shè)有圓柱形密封穩(wěn)定配合安全連接槽，所述密封穩(wěn)定配合安全連接槽的內(nèi)圓柱面靠上端的位置設(shè)有圓柱形第一緊固穩(wěn)定配合連接槽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：能夠保障齒輪內(nèi)部裝配的牢固性和穩(wěn)定性，在使用過程中能夠?yàn)辇X輪提供可靠的安全保護(hù)，使齒輪在使用時(shí)的壽命更長(zhǎng)，整體的耐用性更強(qiáng)，能夠保障汽車在使用時(shí)的性能更可靠。

用于新能源電池包的彈簧 878     

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本實(shí)用新型提供了一種用于新能源電池包的彈簧，包括彈簧本體，彈簧本體包括第一彈簧段、第二彈簧段和位于第一彈簧段和第二彈簧段之間的承托段，第一彈簧段、第二彈簧段和承托段一體成型，第一彈簧段自上而下直徑逐漸減增大，第二彈簧段自下而上直徑逐漸減增大，第一彈簧段靠近承托段一端的直徑和第二彈簧段靠近承托段一端的直徑均小于承托段的直徑；第一彈簧段最上端的彈簧繞圈與第二彈簧段最下端的彈簧繞圈與承托段同中心軸設(shè)置，第一彈簧段自上而下的彈簧繞圈的中心軸線逐漸向左側(cè)偏移，第二彈簧段自下而上的彈簧繞圈的中心軸線之間向右偏移。本實(shí)用新型的用于新能源電池包的彈簧，提高的彈簧在使用過程中的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)的彈簧的使用壽命。

新能源電池包用彈簧 719     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源電池包用彈簧，包括第一彈簧本體、過渡部和第二彈簧本體，第一彈簧本體、過渡部和第二彈簧本體一體成型，第二彈簧本體位于第一彈簧本體的一端，與第一彈簧本體同軸設(shè)置，過渡部位于第一彈簧本體和第二彈簧本體之間，一端與第一彈簧本體連接，另一端與第二彈簧本體連接；過渡部為彈簧鋼絲與第一彈簧本體上彈簧繞圈平行纏繞半圈至第一彈簧本體的頂端面后向下彎折，沿第一彈簧本體橫截面的豎向直徑向下延伸至下端面后向上彎折，與第一彈簧本體的彈簧繞圈平行纏繞至第二彈簧本體的上端面后向第二彈簧本體彎折水平延伸至第二彈簧本體而成。本實(shí)用新型的新能源電池包用彈簧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緩沖效果好。

新能源汽車充電接口 878     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電接口，包括充電槍和充電接口主體，充電接口主體的左側(cè)固定連接有接口座，接口座上設(shè)有插槽，插槽內(nèi)固定設(shè)置有導(dǎo)電頭，充電槍的右端固定設(shè)置有插頭，插頭插設(shè)在插槽內(nèi)，所述插頭上設(shè)有插電孔，且導(dǎo)電頭插接在插電孔內(nèi)，所述插頭的頂部設(shè)有定位槽，定位槽內(nèi)插設(shè)定位有定位銷。本實(shí)用新型的一種新能源汽車充電接口，能夠使充電槍的插頭與充電接口主體的插槽之間插接的更牢靠，不易松脫，有利于保障正常的充電使用，避免了現(xiàn)有充電槍與充電接口在連接后容易被外力拉拽而導(dǎo)致從充電接口上拔下，進(jìn)而容易引發(fā)觸電事故的情形發(fā)生。

用于新能源的銅排結(jié)構(gòu) 967     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源的銅排結(jié)構(gòu)，包括直板條，所述直板條的頂部開設(shè)有安裝孔，且直板條的一側(cè)開設(shè)有卡槽，所述安裝孔通過卡槽插接有焊接塊，且焊接塊的一側(cè)固定連接有彎板條，所述彎板條的頂部開設(shè)有連接孔，且彎板條的一側(cè)頂部開設(shè)有第一內(nèi)槽。該用于新能源的銅排結(jié)構(gòu)，掛板和固定板形成固定結(jié)構(gòu)安裝在銅排的彎折處外部，進(jìn)而將外界的壓力進(jìn)行阻擋，從而避免銅排受到擠壓而出現(xiàn)形變斷裂的情況，進(jìn)而避免了電流阻斷的情況，同時(shí)在進(jìn)行銅排的安裝固定時(shí)，通過插接焊接后再使用緊固板等結(jié)構(gòu)粘接緊固，進(jìn)而增加銅排安裝的穩(wěn)固性，從而避免銅排在使用過程中連接處斷開的情況，進(jìn)而保證了銅排的電流傳輸效果。

散熱效果好的新能源電氣柜 1116     

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本實(shí)用新型公開了一種散熱效果好的新能源電氣柜，包括柜體，所述柜體的底部固定安裝有萬向輪，所述柜體正面的左側(cè)位置固定安裝有鉸鏈，所述柜體正面活動(dòng)安裝有柜門，所述柜體右側(cè)固定安裝有雙排散熱風(fēng)扇，所述柜體右側(cè)上端中間位置固定安裝有水箱，所述柜體上端面的兩側(cè)位置固定安裝有支撐斜板，所述水箱上端面的右側(cè)位置開設(shè)有進(jìn)水口，所述水箱底部的右側(cè)位置固定安裝有水冷管，所述水冷管外部固定安裝有固定扣，所述固定扣與柜體右側(cè)固定連接，所述支撐斜板上端活動(dòng)安裝有太陽能板。該散熱效果好的新能源電氣柜，增設(shè)多種散熱裝置，具有極佳的散熱性能，即使配備大功率電器元件也不會(huì)導(dǎo)致該電氣柜過熱故障，減小了工作中的風(fēng)險(xiǎn)。

新能源汽車零部件注塑模具 829     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車零部件注塑模具，包括支架，所述支架的內(nèi)底壁固定連接有電動(dòng)液壓推桿。本實(shí)用新型通過電動(dòng)液壓推桿向上推動(dòng)固定塊，使兩個(gè)第二連接桿帶動(dòng)第一模體和第二模體相背運(yùn)動(dòng)，在導(dǎo)向桿的作用下，使第一模體和第二模體直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝荒ｓw和第二模體與制品分離，在定位桿的作用下，支撐柱支撐著制品，第一模體和第二模體運(yùn)動(dòng)在支撐桿和第一連接桿的作用下，推動(dòng)滑塊在滑槽內(nèi)部滑動(dòng)，在擋板的作用下帶動(dòng)定位桿離開第一凹槽，伸張狀態(tài)下的彈簧拉動(dòng)支撐柱，使兩個(gè)支撐柱與制品分離，能更好的脫模，通過同時(shí)運(yùn)動(dòng)第一模體和第二模體，在支撐柱的作用下，解決了新能源汽車方向盤注塑模具脫模時(shí)制品粘在定模上的問題。

固定效果好的新能源汽車輪轂用運(yùn)輸裝置 1068     

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本實(shí)用新型公開了一種固定效果好的新能源汽車輪轂用運(yùn)輸裝置，包括底座，所述底座頂部的兩側(cè)分別固定連接有第一電動(dòng)伸縮桿和支撐板，所述底座底部的兩側(cè)均固定連接有滾輪，第一電動(dòng)伸縮桿和支撐板的內(nèi)部均通過銷軸活動(dòng)連接連接塊，連接塊的頂部固定連接有放置臺(tái)，放置臺(tái)內(nèi)腔底部的兩側(cè)均固定連接有第二電動(dòng)伸縮桿。本實(shí)用新型通過設(shè)置第一電動(dòng)伸縮桿、支撐板、連接塊、放置臺(tái)、第二電動(dòng)伸縮桿、固定架、擋塊、螺桿和電機(jī)的配合使用，使新能源汽車輪轂用運(yùn)輸裝置固定性好，汽車輪轂運(yùn)輸時(shí)，不需要使用者單手進(jìn)行固定，不會(huì)受到外界因素的影響而使輪轂跌落，不會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生，有利于人們的使用。

新能源電動(dòng)汽車離網(wǎng)太陽能車篷充電系統(tǒng) 847     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車離網(wǎng)太陽能車篷充電系統(tǒng)，涉及電動(dòng)汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，多塊的太陽能電池板組件通過螺絲固定在車篷支架的頂部，車篷支架的底部一側(cè)開有電路線槽，電路線槽內(nèi)設(shè)置有電線，控制器、蓄電池組及離網(wǎng)逆變器安裝在充電樁組件的內(nèi)部，充電樁組件的外壁上設(shè)置有隱藏式充電口。利用太陽能新能源技術(shù)給電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，只需要安裝一個(gè)太陽能車篷就可以解決電動(dòng)汽車戶外充電的難題，且離網(wǎng)系統(tǒng)可以不受國(guó)家電網(wǎng)線路的限制而可移動(dòng)式獨(dú)立安裝，不需要額外的申請(qǐng)并網(wǎng)就可以實(shí)現(xiàn)充電。

新能源車輛用空壓機(jī)泄荷裝置 1108     

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本實(shí)用新型公開了新能源車輛用空壓機(jī)泄荷裝置，包括主體與孔用彈簧，所述主體的內(nèi)部中心固定安裝有單向閥芯，所述單向閥芯的下方設(shè)有法蘭，所述主體的一側(cè)外表面固定安裝有閥體，所述閥體的上端外表面固定安裝有閥體密封蓋，所述閥體的內(nèi)部上方設(shè)有一號(hào)擋塊，所述一號(hào)擋塊的下端外表面固定安裝有支撐桿，所述支撐桿的下端外表面設(shè)有二號(hào)擋塊，所述二號(hào)擋塊的下方設(shè)有頂蓋。本實(shí)用新型所述的新能源車輛用空壓機(jī)泄荷裝置，能夠提高泄荷效果，并能卸荷掉系統(tǒng)內(nèi)的高壓氣體，避免二次啟動(dòng)工作時(shí)增加啟動(dòng)負(fù)載，提高電機(jī)及壓縮機(jī)的使用壽命，還可以將油氣混合物帶出，避免造成空壓機(jī)本體污染，帶來更好的使用前景。