新能源車(chē)輛用空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置 827     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源車(chē)輛用空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，包括主體，所述主體的上端外表面固定安裝有壓縮機(jī)機(jī)頭，所述主體的前端外表面設(shè)有壓縮機(jī)主軸，所述主體的上端位于壓縮機(jī)機(jī)頭的內(nèi)部的位置設(shè)有壓縮機(jī)進(jìn)氣口，所述主體的下端靠近主體的一側(cè)的位置固定安裝有壓縮機(jī)排氣口，所述主體的上端位于壓縮機(jī)機(jī)頭的一側(cè)的位置固定安裝有壓縮機(jī)回油口。本實(shí)用新型所述的新能源車(chē)輛用空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)有主機(jī)鍵槽B、主機(jī)鍵槽A、加強(qiáng)筋與螺旋軸齒，能夠避免泵頭外殼摩擦破損，外部驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子損壞，驅(qū)動(dòng)電機(jī)燒毀等各種問(wèn)題，并能增加驅(qū)動(dòng)連接盤(pán)的強(qiáng)度，提高散熱效率，還可以增加泵頭的使用壽命，方便人們使用，帶來(lái)更好的使用前景。

新能源汽車(chē)充電樁用主機(jī) 650     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電樁用主機(jī)，包括顯示屏、主機(jī)箱、箱門(mén)、把手、充電指示燈、轉(zhuǎn)軸、防塵網(wǎng)、絕緣層、處理器、主板、固定支架、變頻器和粘接板，所述主機(jī)箱的前表面設(shè)有所述箱門(mén)，且與所述箱門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述箱門(mén)的左端設(shè)有所述轉(zhuǎn)軸，且與所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；在主機(jī)箱的內(nèi)壁上設(shè)有防塵網(wǎng)，當(dāng)主機(jī)工作時(shí)，外部粉塵被吸引到主機(jī)箱中，沾染主板，影響主板的工作效率，防塵網(wǎng)防止外部粉塵進(jìn)入主機(jī)箱，提高了主機(jī)的工作效率，在主板的外表壁設(shè)有絕緣層，當(dāng)外部潮氣進(jìn)入主機(jī)箱時(shí)，絕緣層防止潮氣中的水分沾染主板，使主板受潮、損壞，提高了主板的使用壽命，進(jìn)而提高了新能源汽車(chē)充電樁的使用壽命。

新能源汽車(chē)托架固定裝置 1069     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)托架固定裝置，包括固定架，所述固定架的橫桿上表面固定連接有延伸至固定架下表面的電動(dòng)伸縮桿，所述固定架的兩個(gè)豎直桿的相對(duì)面開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有橫塊，所述橫塊的下表面開(kāi)設(shè)有條形凹槽，所述橫塊的正面開(kāi)設(shè)有條形鎖緊孔，所述條形鎖緊孔向后方延伸并與條形凹槽連通。該新能源汽車(chē)托架固定裝置，通過(guò)設(shè)置電動(dòng)伸縮桿帶動(dòng)橫塊上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，通過(guò)設(shè)置兩個(gè)夾桿來(lái)夾緊汽車(chē)托架，并利用下托板來(lái)托住汽車(chē)托架的底端，通過(guò)設(shè)置調(diào)節(jié)螺栓、鎖緊塊和開(kāi)設(shè)在夾桿正面的螺紋孔，使兩個(gè)夾桿之間的間距便于調(diào)節(jié)，從而便于固定不同寬度和大小的汽車(chē)托架，方便加工，減少工作時(shí)間，提高工作效率。

新能源汽車(chē)線束固定結(jié)構(gòu) 1129     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)線束固定結(jié)構(gòu)，涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。包括第一分線盤(pán)頭、第一連接帽、金屬波紋管、鎖環(huán)、第二連接帽、第二分線盤(pán)頭、固定座及第一彈簧螺絲，所述第一連接帽與第二連接帽分別與金屬波紋管的一端相連接螺紋連接，所述第一分線盤(pán)頭通過(guò)第一連接帽與金屬波紋管相連接。該新能源汽車(chē)線束固定結(jié)構(gòu)，第一分線盤(pán)頭和第二分線盤(pán)頭配合金屬波紋管使用，使得對(duì)車(chē)身的改動(dòng)較小，僅僅只需要開(kāi)設(shè)幾個(gè)固定孔就能實(shí)現(xiàn)將該線束固定結(jié)構(gòu)固定在車(chē)身上，設(shè)置的連接帽使得第一分線盤(pán)頭、第二分線盤(pán)頭與金屬波紋管之間連接方便，同時(shí)金屬波紋管具有一定的伸縮彎曲性，能夠配合避開(kāi)車(chē)上的其他部件，進(jìn)一步提高了便捷性。

具有冷循環(huán)結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)電池散熱裝置 685     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有冷循環(huán)結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)電池散熱裝置，包括安裝箱、固定板和把手，所述安裝箱的頂部開(kāi)設(shè)有安裝槽，且安裝槽的頂部活動(dòng)安裝有橡膠擋板，所述安裝箱的內(nèi)部活動(dòng)連接有電池本體，且電池本體的頂部開(kāi)設(shè)有滑槽，并且滑槽的頂部活動(dòng)連接有T型滑塊。該具有冷循環(huán)結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)電池散熱裝置，通過(guò)設(shè)置的冷卻管，使得該散熱裝置能夠使用冷循環(huán)來(lái)對(duì)汽車(chē)電池進(jìn)行散熱，避免了傳統(tǒng)使用的散熱孔與風(fēng)扇散熱的方法，即提高了散熱的效率和穩(wěn)定性，且降低了散熱使用的能耗，降低了使用者的使用成本，通過(guò)設(shè)置的固定板，使得冷卻管在對(duì)電池進(jìn)行散熱時(shí)不易受到損壞，在一定程度上增加了冷卻管的使用壽命。

新能源智能化公交站臺(tái)用全自動(dòng)報(bào)站裝置 745     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源智能化公交站臺(tái)用全自動(dòng)報(bào)站裝置，屬于市政工程技術(shù)領(lǐng)域，其包括放置板，所述放置板內(nèi)壁的下表面與豎板的下表面固定連接，所述豎板的上表面與放置板內(nèi)壁的上表面固定連接，所述豎板的右側(cè)面開(kāi)設(shè)有限位槽。該新能源智能化公交站臺(tái)用全自動(dòng)報(bào)站裝置，通過(guò)設(shè)置外殼、限位板、放置槽、固定板和固定塊，此時(shí)完成對(duì)報(bào)站裝置本體限位，同時(shí)工作人員向下轉(zhuǎn)動(dòng)外殼，此時(shí)外殼帶動(dòng)拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)至與磁鐵板進(jìn)行接觸，本裝置通過(guò)限位塊和連接塊對(duì)報(bào)站裝置本體進(jìn)行限位，同時(shí)通過(guò)外殼對(duì)報(bào)站裝置本體進(jìn)行保護(hù)，保證工作人員能夠通過(guò)限位塊對(duì)本裝置進(jìn)行安裝，并且外殼能夠保護(hù)本裝置不會(huì)受到雨水的侵蝕。

新能源汽車(chē)用防水耐腐線束 789     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)線束安裝及防護(hù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用防水耐腐線束，包括安裝塊、線束本體與線束固定防護(hù)結(jié)構(gòu)，安裝塊呈矩形塊狀且端部設(shè)有安裝孔，其上設(shè)有第一槽道、第二槽道，第一槽道為入口槽且其呈T形狀，第一槽道頂部的槽口分布于安裝塊頂端面上；所述第二槽道置于第一槽道下側(cè)且與第一槽道連通，第二槽道沿安裝塊的長(zhǎng)度方向設(shè)置；線束固定防護(hù)結(jié)構(gòu)用于對(duì)線束本體進(jìn)行固定防護(hù)，線束固定防護(hù)結(jié)構(gòu)包括卡塊、固定箍與防護(hù)套管，卡塊呈T形狀且其與第一槽道、第二槽道配合，其可由第一槽道伸進(jìn)第二槽道內(nèi)并沿第二槽道移動(dòng)。本實(shí)用新型能提高線束的耐老化，防破裂性，以及防水性，避免線束在破損時(shí)水分進(jìn)入芯線處。

新能源汽車(chē)防盜電充電樁 850     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)防盜電充電樁，涉及新能源汽車(chē)充電樁技術(shù)領(lǐng)域，針對(duì)現(xiàn)有的充電樁容易被盜電和充電效率較低的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括連接支架，所述連接支架內(nèi)部固定安裝有加強(qiáng)筋，所述連接支架的側(cè)壁固定安裝有放置箱，所述放置箱以連接支架的中軸線呈對(duì)稱設(shè)置，所述放置箱的一側(cè)設(shè)置有穩(wěn)定卡槽和刷卡處，所述穩(wěn)定卡槽位于刷卡處的頂端，所述連接支架的底端固定安裝有工作箱，所述工作箱的內(nèi)部固定安裝有電池，所述工作箱的內(nèi)壁固定安裝有壓力傳感器，所述工作箱的內(nèi)部設(shè)置有伸縮彈簧。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，且該裝置能夠有效防止充電樁被盜電的情況發(fā)生，且充電效率較高，方便使用。

新能源一體化鉚壓式防水充電槍外殼 817     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)充電設(shè)備領(lǐng)域內(nèi)的一種新能源一體化鉚壓式防水充電槍外殼，所述裝置本體分為左側(cè)連接部，配合左側(cè)連接部設(shè)置的右側(cè)待接部及連接單元，所述裝置本體整體呈流線型設(shè)計(jì)，所述左側(cè)連接部與右側(cè)待接部互相配套設(shè)置，所述左側(cè)連接部與右側(cè)待接部通過(guò)連接單元進(jìn)行連接，左側(cè)連接部與右側(cè)待接部配合連接單元設(shè)置有連接端口，所述左側(cè)連接部與右側(cè)待接部分別配合設(shè)置有凸槽與凹槽，所述左側(cè)連接部與右側(cè)待接部還配合設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述裝置本體還配合設(shè)置有臺(tái)階，該裝置在連接時(shí)更為簡(jiǎn)單便捷，在連接后內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定且固定性更佳，同時(shí)防水性得到了顯著提高，在特殊情況下內(nèi)部也能及時(shí)的通過(guò)排水孔及時(shí)的排出。

快速液冷的新能源汽車(chē)電池包鋁托盤(pán) 764     

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本實(shí)用新型屬于能源汽車(chē)用電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種快速液冷的新能源汽車(chē)電池包鋁托盤(pán)，包括電池包、冷卻機(jī)構(gòu)和導(dǎo)熱板，所述電池包頂部固定連接有電池輸出端，所述導(dǎo)熱板固定安裝于電池包底部，所述冷卻機(jī)構(gòu)固定安裝于導(dǎo)熱板的底部，所述冷卻機(jī)構(gòu)底部固定安裝有托盤(pán)架，所述電池包側(cè)面固定安裝有擋板，所述電池包外表面中部固定安裝有固定機(jī)構(gòu)，所述電池包頂部靠近右側(cè)的位置固定安裝有壓力報(bào)警器。該快速液冷的新能源汽車(chē)電池包鋁托盤(pán)，因?yàn)槔鋮s液通道呈回轉(zhuǎn)式的彎折流道，所以散熱的更加均勻，因?yàn)閷⒗鋮s機(jī)構(gòu)設(shè)置于電池包的底部，解決了由于液冷系統(tǒng)中冷液泄漏從而導(dǎo)致電池包被腐蝕損壞的問(wèn)題，大大提升了產(chǎn)品的安全可靠性。

用于新能源汽車(chē)電池箱體的水冷板 740     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)電池箱體的水冷板，包括水冷底座、出水接口座與檢修蓋，所述檢修蓋位于水冷底座的上端，所述水冷底座的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有水管槽，所述水冷底座的前端安裝有進(jìn)水接口座與出水口，分別位于水管槽的兩端，所述進(jìn)水接口座的中部開(kāi)設(shè)有進(jìn)水口。本發(fā)明所述的一種用于新能源汽車(chē)電池箱體的水冷板，設(shè)有直插式密封檢修蓋、卡合式安裝底座與直貼式吸水機(jī)構(gòu)，能夠方便更好的對(duì)裝置內(nèi)部進(jìn)行檢修與更換，拆裝簡(jiǎn)單，定位效果優(yōu)異，密封性能佳，便于保護(hù)，可以方便對(duì)裝置更好的進(jìn)行安裝，安裝簡(jiǎn)單快速，不易出現(xiàn)脫落的情況，還可以增加裝置的防水效果，防止冷氣結(jié)成的水凝露外漏，帶來(lái)更好的使用前景。

減震的新能源汽車(chē)變速箱殼體鉆孔用加長(zhǎng)刀具 876     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減震的新能源汽車(chē)變速箱殼體鉆孔用加長(zhǎng)刀具，包括刀桿和設(shè)于刀桿末端的刀柄，所述刀桿前端設(shè)有6個(gè)沿刀桿外圓周不規(guī)則分布的切削刃，所述切削刃前端轉(zhuǎn)角處設(shè)有導(dǎo)向角，所述導(dǎo)向角呈階梯式，包含兩個(gè)角度相同的導(dǎo)向角，所述刀桿上設(shè)有與切削刃相對(duì)應(yīng)的排屑槽，所述切削刃與排屑槽相通的側(cè)面上設(shè)有導(dǎo)屑槽，所述導(dǎo)屑槽為不等邊V型槽，所述導(dǎo)屑槽靠近切削刃前端面的斜面傾斜角度大于另一斜面傾斜角度。本實(shí)用新型公開(kāi)的減震的新能源汽車(chē)變速箱殼體鉆孔用加長(zhǎng)刀具，可有效減少因刀具懸伸過(guò)長(zhǎng)刀具振動(dòng)的現(xiàn)象，且耐磨耐用，使用壽命長(zhǎng)，切削性能、冷卻性能、排屑性能好，提高了加工精度和加工效率。

具有芳綸纖維填充結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)地面充電線束 1022     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有芳綸纖維填充結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)地面充電線束，包括擋水板、收線腔、防護(hù)組件、繞線桿和連接殼，收線腔，其焊接于所述擋水板的底部，所述收線腔的內(nèi)壁貼合有防水層；防護(hù)組件，其連接于所述收線腔的內(nèi)壁頂部；繞線桿，其熔接于所述收線腔的內(nèi)壁中部，所述繞線桿的前端外壁熔接有圓盤(pán)；連接殼，其安裝于所述防護(hù)組件的底部。該具有芳綸纖維填充結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)地面充電線束將第一絕緣層粘接于第一套線圈的內(nèi)壁，利用第一絕緣層可以避免線路發(fā)生漏電現(xiàn)象，同時(shí)將芳綸纖維層置于其內(nèi)部，由于芳綸纖維層本身是一種新型高科技合成纖維，具有超高強(qiáng)度、高模量和耐高溫、耐酸耐堿、重量輕等優(yōu)良性能。

新能源汽車(chē)專用的高效節(jié)能永磁同步電機(jī) 857     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車(chē)專用的高效節(jié)能永磁同步電機(jī)，包括防護(hù)罩，所述防護(hù)罩內(nèi)腔底部的中心處栓接有電機(jī)本體，所述防護(hù)罩內(nèi)腔兩側(cè)的頂部從上至下依次橫向栓接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板的頂部均設(shè)置有散熱機(jī)構(gòu)，所述第二固定板頂部的四周均開(kāi)設(shè)有與散熱機(jī)構(gòu)配合使用的通孔。本實(shí)用新型通過(guò)三通管、冷卻管、吹風(fēng)機(jī)和吹風(fēng)罩的配合，吹風(fēng)機(jī)可將冷卻液所產(chǎn)生的冷氣吹向電機(jī)本體表面，從而可對(duì)電機(jī)本體所產(chǎn)生的熱量進(jìn)行快速吸收，防止電機(jī)本體所產(chǎn)生的熱量過(guò)高而影響電機(jī)本體的穩(wěn)定運(yùn)行，從而可有效保證電機(jī)本體進(jìn)行高效節(jié)能運(yùn)轉(zhuǎn)，解決了傳統(tǒng)的新能源汽車(chē)專用的永磁同步電機(jī)工作效率低的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)電池修復(fù)檢查設(shè)備 868     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池修復(fù)檢查設(shè)備，包括外護(hù)膠板，所述外護(hù)膠板的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所述外護(hù)膠板的內(nèi)部設(shè)置有電池檢測(cè)負(fù)載儀本體，所述電池檢測(cè)負(fù)載儀本體的兩側(cè)均固定連接有側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板相背的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有空腔，所述側(cè)板內(nèi)前后表面的靠中間位置均開(kāi)設(shè)有第一滑槽。該新能源汽車(chē)電池修復(fù)檢查設(shè)備，通過(guò)第一承力板、第二承力板、第一緩沖彈簧、第二緩沖彈簧以及外護(hù)膠板的設(shè)計(jì)，使得本裝置具有良好的防護(hù)功能，能夠從多個(gè)方向?qū)﹄姵貦z測(cè)負(fù)載儀本體進(jìn)行保護(hù)，能夠極大的降低電池檢測(cè)負(fù)載儀本體在使用過(guò)程中因磕碰造成損壞的概率，提高了本裝置的使實(shí)用性，滿足了使用者的使用需求。

新能源汽車(chē)用鋰電池散熱安裝結(jié)構(gòu) 856     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)用鋰電池散熱技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車(chē)用鋰電池散熱安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝盒，所述安裝盒的前側(cè)開(kāi)設(shè)有安裝孔，安裝孔的內(nèi)壁固定安裝有散熱片，散熱片的后側(cè)固定安裝有集熱板，安裝盒的下表面開(kāi)設(shè)有多個(gè)第一通風(fēng)孔，安裝盒的后側(cè)開(kāi)設(shè)有多個(gè)第二通風(fēng)孔，安裝盒的前側(cè)和后側(cè)內(nèi)壁之間固定安裝有固定桿，固定桿的兩側(cè)均固定連接有連接桿，固定桿的外側(cè)滑動(dòng)連接有兩個(gè)第一滑動(dòng)塊，第一滑動(dòng)塊與安裝盒的前后兩側(cè)內(nèi)壁之間均固定連接有第一彈簧。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的第一滑動(dòng)塊、第一彈簧、第二滑動(dòng)塊、第一L形板、第二L形板和螺桿之間的配合，達(dá)到減震緩沖、便于快速取出鋰電池的目的。

新能源電池兩用卡塊式緊固件 894     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池兩用卡塊式緊固件，包括：螺栓和連接塊，螺栓包括頭部和螺柱，連接塊呈立方體結(jié)構(gòu)，連接塊上設(shè)置有第一螺紋孔，螺柱螺紋連接在第一螺紋孔內(nèi)，連接塊上還設(shè)置有若干個(gè)可拆卸的插接柱，插接柱和螺柱平行布置。本實(shí)用新型公開(kāi)的一種新能源電池兩用卡塊式緊固件，既可以通過(guò)螺紋實(shí)現(xiàn)緊固，又可以作為卡塊進(jìn)行緊固。

新能源汽車(chē)線束固定裝置 802     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車(chē)線束固定裝置，包括底座，底座一側(cè)滑動(dòng)設(shè)有T型滑動(dòng)座，T型滑動(dòng)座一側(cè)滑動(dòng)設(shè)有兩個(gè)調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊一側(cè)均固定設(shè)有弧形夾緊塊，弧形夾緊塊一側(cè)均固定設(shè)有調(diào)節(jié)板，底座相遠(yuǎn)離的兩側(cè)均固定設(shè)有支撐板，兩個(gè)支撐板之間固定設(shè)有操作臺(tái)，操作臺(tái)一側(cè)設(shè)有兩個(gè)滑動(dòng)孔。本實(shí)用新型，通過(guò)設(shè)置底座、T型滑動(dòng)座、調(diào)節(jié)塊、弧形夾緊塊、調(diào)節(jié)板、支撐板、操作臺(tái)、A螺紋桿、安裝板、從動(dòng)錐齒輪、壓緊塊、升降板、C固定板、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、主動(dòng)錐齒輪、旋轉(zhuǎn)把手、連接板、B螺紋桿、L型支撐板、轉(zhuǎn)動(dòng)把手、定位安裝孔、防滑墊，具有便于固定、便于調(diào)節(jié)、便于安裝的功能。

用于新能源電站發(fā)電量預(yù)測(cè)裝置 828     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源電站發(fā)電量預(yù)測(cè)裝置，涉及新能源發(fā)電領(lǐng)域，包括底座，所述底座的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座的頂端與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的底部固定連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的底端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)頂部的一端與抬升板的底端鉸接。本實(shí)用新型通過(guò)光敏電阻的使用，檢測(cè)陽(yáng)光強(qiáng)度然后通過(guò)中央處理器根據(jù)天氣預(yù)報(bào)演算和預(yù)測(cè)的發(fā)電量，通過(guò)中央處理器控制旋轉(zhuǎn)電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)座的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使光伏板實(shí)時(shí)跟隨一天之中太陽(yáng)變換水平角度，通過(guò)抬升氣缸的使用，可以控制抬升板的仰角進(jìn)而根據(jù)太陽(yáng)在一年之中的不同直射角度通過(guò)控制轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)調(diào)整抬升板和光伏板的俯仰角度，使光伏板始終面向陽(yáng)光直射，以保持較大的發(fā)電效率。

新能源預(yù)制艙式升壓儲(chǔ)能站用監(jiān)控裝置 682     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源預(yù)制艙式升壓儲(chǔ)能站用監(jiān)控裝置，包括支撐機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和監(jiān)控器，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在支撐機(jī)構(gòu)上，所述監(jiān)控器設(shè)置在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括防護(hù)架，所述防護(hù)架的左側(cè)固定連接有電機(jī)箱，所述電機(jī)箱的左側(cè)壁固定連接有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸固定連接有驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸的外側(cè)固定連接有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊的底部固定連接有驅(qū)動(dòng)塊，所述驅(qū)動(dòng)塊的內(nèi)側(cè)固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)。該新能源預(yù)制艙式升壓儲(chǔ)能站用監(jiān)控裝置，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控裝置便于調(diào)節(jié)的目的，監(jiān)控裝置可以對(duì)升壓儲(chǔ)能站進(jìn)行全方位的監(jiān)控，保證了監(jiān)控裝置對(duì)升壓儲(chǔ)能站監(jiān)控的效果。

減少揚(yáng)塵的新能源環(huán)衛(wèi)用掃地車(chē) 1026     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減少揚(yáng)塵的新能源環(huán)衛(wèi)用掃地車(chē)，涉及掃地車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，包括掃地車(chē)外殼，所述掃地車(chē)外殼的下方對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)掃地刷，兩個(gè)所述掃地刷的上表面均連接有安裝板，所述安裝板的上表面安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述安裝板的左側(cè)均連接有連接桿，所述連接桿的上表面連接有齒輪，所述連接桿的外表面套設(shè)有限位軸承；驅(qū)動(dòng)氣缸，其安裝在所述掃地車(chē)外殼的內(nèi)部，所述驅(qū)動(dòng)氣缸的輸出端連接有齒桿；過(guò)濾箱，其安裝在所述掃地車(chē)外殼內(nèi)部的下表面，所述過(guò)濾箱的左側(cè)連接有負(fù)壓風(fēng)機(jī)。該減少揚(yáng)塵的新能源環(huán)衛(wèi)用掃地車(chē)通過(guò)設(shè)置的負(fù)壓風(fēng)機(jī)，在連接管的配合下，吸塵頭能夠?qū)叩厮⑶鍧崟r(shí)產(chǎn)生的揚(yáng)塵抽入至連接管內(nèi)，從而降低揚(yáng)塵發(fā)生的情況。

新能源汽車(chē)上的防誤觸開(kāi)關(guān) 708     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)上的防誤觸開(kāi)關(guān)，包括控制電路板、彈簧底座、彈簧、開(kāi)關(guān)拉桿及車(chē)體；所述開(kāi)關(guān)拉桿由長(zhǎng)桿和阻擋部?jī)刹糠纸M成，阻擋部直徑比長(zhǎng)桿直徑大；所述開(kāi)關(guān)拉桿的長(zhǎng)桿可活動(dòng)穿過(guò)車(chē)體，且被開(kāi)關(guān)拉桿的阻擋部阻擋；所述彈簧套設(shè)在開(kāi)關(guān)拉桿的長(zhǎng)桿上；所述彈簧一側(cè)被車(chē)體阻擋，另一側(cè)設(shè)置在彈簧底座內(nèi)；所述彈簧底座固定在開(kāi)關(guān)拉桿的長(zhǎng)桿底部端面上；所述控制電路板固定在車(chē)體上；所述控制電路板上設(shè)置有脈沖開(kāi)關(guān)，彈簧底座和脈沖開(kāi)關(guān)接觸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，可有效防止新能源汽車(chē)行駛過(guò)程中誤觸開(kāi)關(guān)造成的安全隱患。

新能源汽車(chē)前副車(chē)架總成 1047     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車(chē)前副車(chē)架總成。包括兩個(gè)所述縱梁骨架內(nèi)側(cè)與前橫梁、中橫梁、后橫梁焊接成一整體式框式結(jié)構(gòu)，縱梁骨架上端焊接有車(chē)架安裝支架；所述前橫梁上設(shè)有電機(jī)前支架和真空罐支架；所述中橫梁設(shè)有方位機(jī)定位支架、方向機(jī)左支架、方向機(jī)右支架；所述后橫梁設(shè)有電機(jī)后左支架，所述中橫梁和后橫梁之間還焊接有電機(jī)后右支架；所述縱梁的外側(cè)面設(shè)有三角臂支架。本實(shí)用新型針對(duì)電機(jī)連接做出改變,增加了電機(jī)的安裝支架，將電機(jī)平穩(wěn)安裝在副車(chē)架上,為純電動(dòng)汽車(chē)的前置前驅(qū)做了實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，保證轉(zhuǎn)向器、電機(jī)、前三角擺臂的穩(wěn)定安裝。

用于隔離汽車(chē)前后排溫度的新能源汽車(chē)卷簾 729     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于隔離汽車(chē)前后排溫度的新能源汽車(chē)卷簾，具體涉及新能源汽車(chē)隔溫卷簾領(lǐng)域，其技術(shù)方案是：包括固定框和內(nèi)框，所述固定框內(nèi)壁上固定連接內(nèi)框，還包括安裝在內(nèi)框中的固定組件以及滑動(dòng)組件；所述內(nèi)框通過(guò)滑動(dòng)組件活動(dòng)連接卷簾，所述卷簾底部連接固定組件，所述卷簾頂部設(shè)置有觀察窗，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)在固定框四周安裝多組強(qiáng)力磁鐵，將卷簾整體磁吸在車(chē)身鋼結(jié)構(gòu)中，不會(huì)對(duì)車(chē)身造成損壞的同時(shí)，便于安裝和拆卸進(jìn)行更換或清洗，提高了車(chē)內(nèi)隔溫卷簾的實(shí)用性，使得汽車(chē)隔溫卷簾更容易被大眾接受使用；通過(guò)在卷簾頂部設(shè)置觀察窗，不會(huì)影響駕駛者通過(guò)后視鏡觀察車(chē)后方的車(chē)況，提高了卷簾使用的安全性。

新能源汽車(chē)PTC加熱器固定安裝機(jī)構(gòu) 1081     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)PTC加熱器固定安裝機(jī)構(gòu)，解決了一般的PTC加熱器均通過(guò)螺釘進(jìn)行固定，在安裝時(shí)需要通過(guò)工具，故不能夠快速的完成對(duì)其的安裝，且費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題，其包括箱體，所述箱體的內(nèi)壁等距固定安裝有四個(gè)L形擋板；本實(shí)用新型，通過(guò)設(shè)置的L形擋板、固定板和套筒等的配合使用，在伸縮彈簧的作用下，使卡柱與對(duì)應(yīng)的卡孔進(jìn)行卡合，這時(shí)帶體底端的壓板對(duì)條形板進(jìn)行固定，從而快速完成對(duì)其的安裝；通過(guò)設(shè)置的側(cè)板、圓柱和彈性體等的配合使用，當(dāng)需要將其取出時(shí)，只需按壓側(cè)板，側(cè)板帶動(dòng)圓柱移動(dòng)，圓柱將卡柱從對(duì)應(yīng)的卡孔內(nèi)部擠出，然后將拉板取出即可，操作簡(jiǎn)單，省時(shí)省力。

利用雙管道熱交換降溫的新能源汽車(chē)電池冷卻器 1056     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種利用雙管道熱交換降溫的新能源汽車(chē)電池冷卻器，包括第一導(dǎo)熱管、容置槽、第二導(dǎo)熱管和積液腔，所述第一導(dǎo)熱管的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有容置槽，且容置槽的內(nèi)表面嵌套安裝有第一安裝塊，并且第一安裝塊與第一導(dǎo)熱管的內(nèi)端相連接，所述容置槽的內(nèi)表面固定連接有第一彈簧，且第一彈簧與第一安裝塊的外端相連接，所述第一導(dǎo)熱管的外端固定連接有對(duì)接管。該利用雙管道熱交換降溫的新能源汽車(chē)電池冷卻器，通過(guò)與電池下端接觸的中空狀第一導(dǎo)熱管，可穩(wěn)定的配合銅材質(zhì)安裝塊與風(fēng)機(jī)對(duì)其表面產(chǎn)生的熱量進(jìn)行傳導(dǎo)工作，同時(shí)通過(guò)銅材質(zhì)的水冷式第二安裝塊可穩(wěn)定的對(duì)接觸的電池外表面，實(shí)現(xiàn)雙管道二次熱交換式降溫工作。

新能源路燈用燈頭保護(hù)結(jié)構(gòu) 1157     

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本實(shí)用新型涉及新能源路燈技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種新能源路燈用燈頭保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括燈頭，燈頭底部的中央固定連接有LED燈，燈頭右側(cè)的中央固定連接有燈柱，燈頭底部的中央設(shè)置有防塵罩，燈頭的表面固定連接有內(nèi)框，內(nèi)框左右兩側(cè)的頂部與底部均固定連接有彈簧，彈簧遠(yuǎn)離燈頭中央的一側(cè)固定連接有外框，外框頂部的左右兩側(cè)均固定連接有連接桿，連接桿的頂部固定連接有安裝框，安裝框內(nèi)壁的底部固定連接有光伏板，安裝框的右側(cè)固定連接有連接頭，連接頭的右側(cè)插接有水管，安裝框內(nèi)壁的右側(cè)固定連接有噴頭，安裝框的背面固定連接有吹風(fēng)機(jī)；本實(shí)用新型能夠避免燈頭因沖擊而受損，放置光伏板表面因積塵而影響工作效率。

新能源汽車(chē)自動(dòng)駕駛用行車(chē)記錄裝置 974     

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本實(shí)用新型涉及自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)自動(dòng)駕駛用行車(chē)記錄裝置，包括汽車(chē)頂棚，所述汽車(chē)頂棚的底部固定安裝有固定座，固定座的底部固定安裝有固定桿，固定桿的底部固定安裝有動(dòng)力盒，動(dòng)力盒的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有安裝腔，安裝腔的內(nèi)腔頂壁固定安裝有限位塊。該新能源汽車(chē)自動(dòng)駕駛用行車(chē)記錄裝置，解決了現(xiàn)有的行車(chē)記錄裝置都是通過(guò)調(diào)節(jié)桿或者轉(zhuǎn)軸連接起來(lái)用于調(diào)節(jié)角度的，雖然達(dá)到了可調(diào)節(jié)角度的優(yōu)點(diǎn)，但是由于行車(chē)記錄裝置在汽車(chē)行駛過(guò)程中會(huì)隨汽車(chē)而發(fā)生晃動(dòng)，長(zhǎng)此以來(lái)調(diào)節(jié)桿或者轉(zhuǎn)軸會(huì)出現(xiàn)連接不穩(wěn)的現(xiàn)象，又經(jīng)過(guò)汽車(chē)的長(zhǎng)期顛簸，攝像頭的角度會(huì)有所改變，因此就不會(huì)對(duì)完整的行車(chē)路徑進(jìn)行記錄的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)電池托盤(pán)熔焊用工裝 929     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池托盤(pán)熔焊用工裝，包括工裝平臺(tái)和設(shè)置在工裝平臺(tái)上的若干個(gè)正壓件、側(cè)壓件和推拉件，所述的正壓件或所述的側(cè)壓件按矩形布置，所述的正壓件按從上到下的方向作用于所述的托盤(pán)，所述的側(cè)壓件按從內(nèi)到外的方向作用于所焊接的托盤(pán)的邊框；所述的工裝平臺(tái)在矩形的4個(gè)直角的位置還設(shè)置了鏤空孔。本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的用于新能源汽車(chē)電池托盤(pán)焊接的工裝能夠同時(shí)滿足邊框熔焊和邊框底板總成熔焊，通用性強(qiáng)；通過(guò)焊接工裝可有效控制工件焊接變形，保證焊接工件的一致性，且具有很高的靈活性。

可折疊式新能源用太陽(yáng)能板 701     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可折疊式新能源用太陽(yáng)能板，包括底板，所述底板的數(shù)量為兩個(gè)，且左側(cè)底板的下表面通過(guò)兩個(gè)合頁(yè)與右側(cè)底板的下表面鉸接，且兩個(gè)底板的相對(duì)面均固定連接有太陽(yáng)能板本體，所述底板的左側(cè)面固定連接有兩個(gè)支撐腿，且左側(cè)底板的上表面與連接板的下表面固定連接。該可折疊式新能源用太陽(yáng)能板，通過(guò)設(shè)置底板、太陽(yáng)能板本體、滑桿、彈簧、連接桿、拉塊、卡塊和卡槽，使得連接桿帶動(dòng)拉塊向左移動(dòng)，使得拉塊帶動(dòng)卡塊向左移動(dòng)并且卡入卡槽內(nèi)，工作人員再以同樣的方式拉動(dòng)另一個(gè)拉塊，使得工作人員搬動(dòng)太陽(yáng)能板本體時(shí)更加方便，且節(jié)省較大的運(yùn)輸空間，不但減輕了工作人員的工作強(qiáng)度，還提高了工作人員的工作效率。