新能源汽車充電樁專用自動化安裝設(shè)備及其安裝方法 879     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車充電樁專用自動化安裝設(shè)備及其安裝方法,包括底板，所述底板下端面中部安裝有拆裝機構(gòu)，拆裝機構(gòu)可以實現(xiàn)對現(xiàn)有充電樁的活動安裝和自動拆卸功能，無需人工安裝，底板的端面左右兩側(cè)對稱安裝有兩個吸塵機構(gòu)，且兩個吸塵機構(gòu)相向位于拆卸機構(gòu)的兩側(cè)，由于拆裝機構(gòu)在安裝現(xiàn)有充電樁過程中會產(chǎn)生大量的灰塵，本發(fā)明通過兩個相向布置的吸塵機構(gòu)對安裝過程產(chǎn)生的灰塵進行快速吸收，防止操作工人吸入灰塵影響身體健康的狀況。本發(fā)明可以實現(xiàn)充電樁的活動安裝和自動拆卸功能，無需人工進行拆裝，操作簡便，工作效率高，且具有只需一人操作、勞動成本小、勞動強度小、拆裝過程快和拆裝效率高等優(yōu)點。 1

新能源汽車電池用避震裝置 990     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池用避震裝置，包括外殼、連接底板、安裝盒和連接頂板，所述外殼上設(shè)置有通孔和排風(fēng)孔，且排風(fēng)孔內(nèi)安裝有扇葉，所述安裝盒的側(cè)面設(shè)置有減振槽，且減振槽內(nèi)設(shè)置有滑槽，所述連接底板和連接頂板上均設(shè)置有滑塊，且滑塊連接于滑槽內(nèi)，所述連接底板和連接頂板上均連接有齒板。該新能源汽車電池用避震裝置能避免壓縮彈簧直接與安裝盒連接，從而能避免部分振動能通過壓縮彈簧為介質(zhì)傳遞到安裝盒內(nèi)，并且該裝置能在減振的同時，將該裝置內(nèi)電池產(chǎn)生的熱量抽出，有利于電池的散熱，同時由于部分振動能間接的轉(zhuǎn)化為扇葉轉(zhuǎn)動的動能，所以能進一步的增加該裝置的避震效果。

便于清理的新能源攪拌機 882     

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本發(fā)明公開了一種便于清理的新能源攪拌機，具體涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體，所述頂部固定連接有電機，所述電機兩側(cè)均設(shè)置有進料漏斗，所述電機輸出端固定連接有傳動軸，所述傳動軸外側(cè)固定連接有攪拌棒，所述攪拌棒底部固定連接有豎桿，所述傳動軸外側(cè)頂端和底端均固定連接有支撐桿，所述支撐桿靠近殼體的一側(cè)固定連接有刮板，所述刮板與殼體內(nèi)壁兩側(cè)相接觸，所述殼體一側(cè)設(shè)置有太陽能板。本發(fā)明通過攪拌棒和豎桿的能夠擴大攪拌的范圍，從而提高攪拌的效率，傳動軸轉(zhuǎn)動可以通過連接桿帶動刮板轉(zhuǎn)動，刮板貼著殼體內(nèi)壁進行轉(zhuǎn)動，可以將內(nèi)壁上殘留的雜質(zhì)進行清理，通過此機構(gòu)可以在攪拌的同時對殼體進行清理。

新能源汽車機殼用均勻噴漆裝置 826     

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本發(fā)明公開了新能源汽車機殼用均勻噴漆裝置，包括支撐臺，所述支撐臺的頂部固定連接有加工箱，所述加工箱的頂部固定連接有供料箱，供料箱頂部的左側(cè)開設(shè)有加料口，支撐臺的內(nèi)腔活動連接有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的輸出端活動連接有轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿的頂部貫穿支撐臺和加工箱并延伸至加工箱的內(nèi)腔。本發(fā)明通過設(shè)置支撐臺、加工箱、供料箱、加料口、驅(qū)動電機、轉(zhuǎn)動桿、加工盤、第一導(dǎo)管、第一抽料泵、第二導(dǎo)管、第三導(dǎo)管、第四導(dǎo)管、第二抽料泵、第五導(dǎo)管、油漆噴頭、控制面板和單片機的配合，解決了傳統(tǒng)的新能源汽車機殼噴漆都是人工手動噴漆，操作過程復(fù)雜繁瑣，且噴漆不夠均勻，從而降低了工作人員工作效率的問題。

基于經(jīng)驗小波變換與高斯過程回歸的新能源出力短期預(yù)測方法 966     

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本發(fā)明公開一種基于經(jīng)驗小波變換EWT與高斯過程回歸GPR的新能源出力短期預(yù)測方法，包括以下步驟：1)采用EWT技術(shù)將原始風(fēng)電功率序列分解為一系列特征互異的經(jīng)驗?zāi)Ｊ剑?)對不同經(jīng)驗?zāi)Ｊ叫蛄羞M行零均值化處理；3)對每個經(jīng)驗?zāi)Ｊ浇PR模型，并求解模型超參數(shù)；4)將不同模型預(yù)測結(jié)果疊加，獲得最終短期風(fēng)電功率預(yù)測值。本發(fā)明結(jié)合EWT與GPR算法的優(yōu)點，建立了EWT?GPR新能源出力短期預(yù)測方法，對風(fēng)電功率進行預(yù)測。首先，采用EWT方法將原始風(fēng)電功率序列分解為一系列特征互異的經(jīng)驗?zāi)Ｊ?。然后，對每一?jīng)驗?zāi)Ｊ浇⒏咚惯^程回歸預(yù)測模型，并求解模型超參數(shù)，避免共軛梯度方法的不足。

新能源草料快速脫水器 754     

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本發(fā)明為一種新能源草料快速脫水器，新能源草料快速脫水器包括第一夾持環(huán)、第二夾持環(huán)、凸透鏡、支撐桿，第一夾持環(huán)和第二夾持環(huán)夾持凸透鏡的圓周緣，第一夾持環(huán)與第二夾持環(huán)有螺絲貫穿連接，第一夾持環(huán)與第二夾持環(huán)組合成V形豁口，支撐桿的上端與第二夾持環(huán)固定連接，有益效果如下：本裝置利用自然條件快速把草料烘干，不需要消耗電能，烘干過程相當(dāng)環(huán)保，保證草料的充分脫水，保持草料內(nèi)的養(yǎng)分，延長儲存時間。

新能源電力系統(tǒng)時滯依賴穩(wěn)定性的判定方法 666     

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本發(fā)明公開了一種新能源電力系統(tǒng)時滯依賴穩(wěn)定性的判定方法，所述方法基于Wirtinger不等式和Markov模型，用于分析電力系統(tǒng)所能承受的最大時滯穩(wěn)定裕度。首先建立基于Markov模型的依賴時滯的新能源電力系統(tǒng)模型，并將該系統(tǒng)模型建立為離散Markov跳變線性系統(tǒng)模型；然后針對所建立的模型構(gòu)建Lyapunov泛函，在泛函的求導(dǎo)過程中采用Wirtinger不等式進行放縮，以減少判據(jù)的保守性；最后將所得判據(jù)利用一組線性矩陣不等式(LMI)進行表示。通過本發(fā)明所述方法，提高了電網(wǎng)運行的安全和穩(wěn)定性。

新能源汽車用散熱器 906     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用散熱器，包括散熱部，所述散熱部包括第一方形殼體、四個鋁合金散熱板和兩個密封鋁合金盒體以及兩個散熱風(fēng)扇，四個所述鋁合金散熱板對稱固定安裝在所述第一方形殼體的內(nèi)部四角，兩個所述散熱風(fēng)扇對稱嵌入式安裝在所述第一方形殼體的前后兩側(cè)壁上。本發(fā)明，散熱效果較好，可有效防止電動新能源汽車的蓄電池過熱，有效延長蓄電池的使用壽命，可防止蓄電池因松動而發(fā)生碰撞，有效保證蓄電池的安全，工作較為穩(wěn)定，具備一級減震和二級減震，減震效果較好，可有效保證蓄電池的安全，從而有效保證蓄電池的使用性能，制備的防護層可防止第一方形殼體的外表面粘附灰塵，從而保證散熱部的散熱性能。

新能源齒軌車變頻驅(qū)動系統(tǒng)及其設(shè)計方法 969     

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本發(fā)明公開了一種新能源齒軌車變頻驅(qū)動系統(tǒng)及其設(shè)計方法，包括變頻驅(qū)動系統(tǒng)，變頻驅(qū)動系統(tǒng)包括上電緩沖回路、電抗器、雙向變換器、主電機變頻器、散熱電機變頻器、制動單元、人機觸摸屏，以及由主要控制構(gòu)件雙向變換器以及各變頻器組成的RS485通信網(wǎng)絡(luò)。本發(fā)明的有益效果是：采用超級電容作為新能源齒軌車動力系統(tǒng)的動力源，且超級電容容量為48KWH，額定輸出電壓430V?570V，額定充放電流400A，具有循環(huán)壽命長、耐高溫、支持快充，并且本身無污染等特點，滿足礦山公園的特殊使用要求，進而能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)的蓄電池組或大型發(fā)電機。

基于新能源的吊裝式微型燃?xì)廨啓C及系統(tǒng) 908     

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本發(fā)明涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種基于新能源的吊裝式微型燃?xì)廨啓C及系統(tǒng)，包括主支撐架，主支撐架的底端兩腳處均設(shè)有支撐在地面上的底腳，在主支撐架下方設(shè)有嵌入地面預(yù)留坑內(nèi)的吊裝結(jié)構(gòu)，吊裝結(jié)構(gòu)底部設(shè)有微型燃?xì)廨啓C，微型燃?xì)廨啓C的一側(cè)設(shè)有化石破碎機構(gòu)，在吊裝結(jié)構(gòu)與主支撐架之間設(shè)有光伏組件，本發(fā)明采用化石能源作為燃料，通過化石破碎機構(gòu)將化石燃料破碎成粉末狀，使其能夠充分燃燒，避免化石燃料不完全燃燒產(chǎn)生的有毒氣體污染環(huán)境，其次通過光伏發(fā)電作為微型燃?xì)廨啓C的主電機以及化石破碎機構(gòu)的破碎電機的啟動電力，真正實現(xiàn)了零耗能啟動。

新能源汽車節(jié)能裝置和工藝 1061     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車節(jié)能裝置和工藝，該裝置包括飛輪和變速器，飛輪通過變速器與驅(qū)動輪軸連接，所述的飛輪和變速器上設(shè)有傳感器，本發(fā)明可以有效地回收儲存新能源汽車制動減速過程中的能量，在汽車需要加速、上坡的時候釋放出來，從而減少能源的消耗，提高能源的使用率。

新能源汽車用智能線束連接器及其控制方法 674     

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本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車用智能線束連接器及其控制方法,包括線束插頭和線束插座；所述線束插座為一面開口的外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)有均勻排列的若干線插插孔，所述外殼內(nèi)設(shè)有一側(cè)開口的電控盒，所述線插插孔內(nèi)設(shè)有一對金屬彈片，所述金屬彈片尾端通過可被線纜纏繞的鎖緊螺釘連接；所述電控盒內(nèi)固定有電連接的傳感器模組、控制芯片、電容以及可變電阻；所述線束插頭外形與線束插座的外殼相匹配，所述線束插頭內(nèi)設(shè)置有與線插插孔一一對應(yīng)的孔針。本發(fā)明在兼顧傳統(tǒng)連接器起導(dǎo)線連接的功能的同時，也具有智能化的優(yōu)點，能自主檢驗線束的問題并提醒駕駛員或者檢修人員作出相應(yīng)的對策。

新能源汽車輪轂加工用拋光裝置 1140     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車輪轂加工用拋光裝置，包括機箱，所述機箱內(nèi)腔底部的左側(cè)固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪的右側(cè)嚙合有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪的右側(cè)固定連接有旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿表面的兩側(cè)分別套設(shè)有第一固定桿和限位塊。本發(fā)明通過設(shè)置機箱、電機、第一錐齒輪、第二錐齒輪、旋轉(zhuǎn)桿、第一固定桿、限位塊、螺紋桿、螺紋套、固定塊、支架、滑輪、第二固定桿、活動板、電動伸縮桿、頂板、拋光機、固定板、開口、底座和支腿的配合使用，解決了現(xiàn)有的汽車輪轂加工用拋光裝置的問題，該新能源汽車輪轂加工用拋光裝置，具備卡緊效果好的優(yōu)點，值得推廣。

基于自組網(wǎng)及堆疊技術(shù)的新能源汽車充電系統(tǒng)及充電方法 760     

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本發(fā)明公開一種基于自組網(wǎng)及堆疊技術(shù)的新能源汽車充電系統(tǒng)及充電方法，其中充電系統(tǒng)包括在同一地點部署的多臺充電樁，每臺充電樁均配備一個充電搶，多臺充電樁統(tǒng)一接入現(xiàn)場局域網(wǎng)絡(luò)，通過現(xiàn)場局域網(wǎng)絡(luò)的相互通信，每臺充電樁向鄰近設(shè)備發(fā)送本充電樁的設(shè)備識別碼、輸出能力、組網(wǎng)要求等參數(shù)，來實現(xiàn)聯(lián)合充電的相互通信協(xié)調(diào)。本發(fā)明是基于自組網(wǎng)及堆疊技術(shù)的新能源汽車充電系統(tǒng)，區(qū)別于傳統(tǒng)的充電運營管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程集中管理模式，不依賴于遠(yuǎn)程通信傳輸系統(tǒng)，來實現(xiàn)多臺充電樁本地現(xiàn)場組網(wǎng)，易擴充，避免造成充電槍的閑置，可實現(xiàn)靈活配置，智能化程度高。

新能源汽車充電樁線束 1114     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁線束，其結(jié)構(gòu)包括連接裝置、插頭、密封蓋、插板、線管，所述連接裝置上設(shè)有插頭，所述插頭的側(cè)面設(shè)有密封蓋，所述密封蓋通過插頭與連接裝置接觸連接，所述密封蓋的內(nèi)部固定設(shè)有插板，所述連接裝置的外部固定設(shè)有線管，所述線管由芳綸耐火纖維層、聚乙烯層、鍍錫銅絲層組成，所述線管的內(nèi)部設(shè)有芳綸耐火纖維層，所述芳綸耐火纖維層的外部設(shè)有聚乙烯層，本發(fā)明的一種新能源汽車充電樁線束，可通過設(shè)置帶有密封蓋的插板，便于對插頭進行開啟和密封，增加了使用壽命，通過設(shè)置帶有芳綸耐火纖維層、聚乙烯層、阻燃填充物的線管，增加了阻燃性能，提高了使用安全性，結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)。

新能源可移動充電樁 950     

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本發(fā)明公開了一種新能源可移動充電樁，包括裝置本體，裝置本體的頂部設(shè)置有液晶顯示屏，液晶顯示屏采用三星OLED屏幕制成，液晶顯示屏的底部設(shè)置有電纜線，電纜線采用優(yōu)質(zhì)銅芯線組成，其外部覆蓋有三層絕緣包線，電纜線的一端設(shè)置有充電槍，充電槍采用絕緣性能好的塑料材料制成，電纜線的左側(cè)設(shè)置有限位器，電纜線的底部設(shè)置有多功能插頭，多功能插頭采用絕緣材料制成，裝置本體的底部設(shè)置有四只萬向輪，裝置本體的兩側(cè)設(shè)置有太陽能電池板，太陽能電池板與裝置本體之間設(shè)置有伸縮臂，伸縮臂的頂部設(shè)置有支撐立柱，支撐立柱與伸縮臂無縫焊接，該種新能源可移動充電樁，使用方便，充電速度較快便攜性好，具有一定的實用價值。

新能源燃料裝置 1143     

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本發(fā)明提供一種新能源燃料裝置，包括主體，所述主體的內(nèi)壁上固定安裝有固定部件，固定部件的內(nèi)部設(shè)置安裝有壓強受力組件和電容感應(yīng)組件，電容感應(yīng)組件包括安裝基座和電極介質(zhì)，安裝基座的右側(cè)固定安裝有感應(yīng)彈簧，感應(yīng)彈簧的右端設(shè)置安裝有電極板，且電極介質(zhì)與電極板通過電性連接。該新能源燃料裝置，隨著煙塵不斷的向外排出，通過驅(qū)動泵開始運作，將凈化水箱中的凈化劑傳輸至連接管中，再通過凈化槍頭將其向外噴出，使得凈化劑與通過的有害煙塵相接觸，從而產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，并有效的將有害物質(zhì)進行凈化，且凈化后的氣體再沿排氣口向外排出，從而使排出的煙塵符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)，有效地保證了周圍的環(huán)境，不會造成環(huán)境的污染。

新能源汽車儲能設(shè)備精密件加工用激光淬火設(shè)備 1048     

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本實用新型屬于新能源汽車，尤其為一種新能源汽車儲能設(shè)備精密件加工用激光淬火設(shè)備，包括主體以及收納箱，所述收納箱的上端設(shè)置有略高于工作臺的限位板，所述收納箱的兩端設(shè)置有用于將限位板固定的支架，所述主體的上端設(shè)置有用于吸住工件的吸盤，所述吸盤的上端設(shè)置有用于帶動吸盤調(diào)整使用位置位置的連架板。通過將收納箱滑動安裝于主體的一側(cè)內(nèi)部后，工件的移動可抵住弧形坡使其上升將彈柱壓縮，此時刷體抵住工件對其表面的灰塵以及雜質(zhì)掃除，并在其通過后利用彈柱帶動擋板復(fù)位對雜質(zhì)形成阻擋以及導(dǎo)向，使其落入收納箱的內(nèi)部進行收納，操作簡單可在取出工件時自動將灰塵雜質(zhì)清除并收納，便于清理使用的同時還可防止灰塵堆積影響的淬火質(zhì)量。

應(yīng)用于新能源汽車NTC溫度傳感器生產(chǎn)的沖壓定位工裝 989     

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本實用新型屬于傳感器組裝配件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了應(yīng)用于新能源汽車NTC溫度傳感器生產(chǎn)的沖壓定位工裝，由底板，及設(shè)置在底板底面的若干個支腿，及設(shè)置在底板上一端的沖壓組件，及設(shè)置在底板上另一端且與沖壓組件相配合使用的限位組件組成。本實用新型的應(yīng)用于新能源汽車NTC溫度傳感器生產(chǎn)的沖壓定位工裝的有益效果在于：其能對成品或半成品的組裝進行精準(zhǔn)、穩(wěn)定的壓緊固定作業(yè)，提高NTC溫度傳感器的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，也可用于對NTC溫度傳感器外殼進行壓力檢測。

新能源電機定子傾斜滴漆機構(gòu) 1085     

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本實用新型涉及一種新能源電機定子傾斜滴漆機構(gòu)，包括工作臺和設(shè)置在工作臺頂部的電機定子，所述工作臺的兩側(cè)均活動連接有連接塊，所述工作臺的底部設(shè)置有安裝板，所述安裝板與工作臺之間設(shè)置有兩個傾斜角度調(diào)節(jié)組件；所述傾斜角度調(diào)節(jié)組件包括固定連接于安裝板頂部的安裝架，所述安裝架的內(nèi)部固定連接有固定柱。該新能源電機定子傾斜滴漆機構(gòu)，通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)手柄帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動帶動主錐齒輪轉(zhuǎn)動，主錐齒輪轉(zhuǎn)動帶動副錐齒輪一側(cè)的螺紋管轉(zhuǎn)動，螺紋管轉(zhuǎn)動帶動螺紋桿上下移動，螺紋桿上下移動帶動工作臺頂部的電機定子上下傾斜，傾斜后利用絕緣漆本身的重力作用讓其往電機定子中間滲透，從而保證定子有更好的絕緣性能。

新能源提升裝置 684     

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本實用新型公開了一種新能源提升裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，現(xiàn)有的提升裝置不夠環(huán)保節(jié)約且夾取固定的效果不好，現(xiàn)提出如下方案，包括外殼，所述外殼的下方通過螺栓安裝有支撐柱，所述支撐柱的外側(cè)壁通過螺栓安裝有電控盒，所述外殼的上方通過螺栓安裝有固定柱，所述外殼的上方安裝有逆變器，且逆變器位于固定柱的一側(cè)，所述外殼的上方安裝有蓄電池，且蓄電池位于固定柱的另一側(cè)，所述固定柱的兩側(cè)外壁均焊接有支撐架。本實用新型中的太陽能光伏板、逆變器、蓄電池、驅(qū)動電機和旋轉(zhuǎn)電機為電性連接，太陽能光伏板將光能轉(zhuǎn)化為電力通過逆變器儲存到蓄電池，為驅(qū)動電機和旋轉(zhuǎn)電機提供電力，節(jié)省資源。

雙工位可多角度CMT焊接的新能源汽車電池包焊接工站 912     

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本實用新型公開了一種雙工位可多角度CMT焊接的新能源汽車電池包焊接工站，屬于新能源汽車電池包焊接設(shè)備領(lǐng)域，包括焊接房，所述焊接房的內(nèi)部安裝有兩個支撐座，右側(cè)的所述支撐座的頂部固定連接有大軸伺服電機，所述大軸伺服電機的輸出端通過聯(lián)軸器固定連接有主軸。該實用新型通過焊接房作為裝置主體，先將電池包固定在靠正面的夾具主體上，然后啟動大軸伺服電機帶動主軸轉(zhuǎn)動，主軸帶動兩個大軸安裝法蘭轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)了裝置具備全自動滑動流水式焊接作業(yè)，并且對電池包的正面、反面和側(cè)面進行多角度一次性焊接完成，操作靈活度自動化程度高，效率更高，使用方便的優(yōu)點。

新能源汽車電機對拖臺架 835     

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本申請?zhí)峁┝艘环N新能源汽車電機對拖臺架，包括：轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量儀(10)，用于測量電機的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩；兩個脹緊套(20)，分別裝套于所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量儀(10)的兩端，所述兩個脹緊套(20)中的其中一個脹緊套(20)的頂端連接被測的同步電機(300)；陪測同步電機(30)，連接于所述兩個脹緊套(20)中另一個脹緊套(20)頂端，且所述陪測同步電機(30)和被測的同步電機(300)以所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量儀(10)為基準(zhǔn)對中。本申請?zhí)峁┑男履茉雌囯姍C對拖臺架使用成本較低，而且工裝結(jié)構(gòu)簡單，安裝及對中調(diào)試周期都較短，有利于應(yīng)對短周期的項目。

便于調(diào)節(jié)的新能源光伏板支撐架 920     

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本實用新型公開了一種便于調(diào)節(jié)的新能源光伏板支撐架，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括板體一端上側(cè)轉(zhuǎn)動配合有光伏板，光伏板背面裝設(shè)有滑動組件；板體內(nèi)轉(zhuǎn)動配合有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸一端貫穿板體上側(cè)并裝設(shè)有第一錐齒輪，第一錐齒輪一側(cè)裝設(shè)有兩第一支撐板，兩第一支撐板之間傾斜設(shè)置有轉(zhuǎn)動座，轉(zhuǎn)動座上側(cè)轉(zhuǎn)動配合有齒輪筒，齒輪筒內(nèi)螺紋配合有螺紋桿，螺紋桿一端轉(zhuǎn)動連接在滑動組件上，轉(zhuǎn)動軸下側(cè)裝設(shè)有傳動裝置。本實用新型通過傳動裝置帶動轉(zhuǎn)動軸使第一錐齒輪與齒輪筒嚙合，通過齒輪筒旋轉(zhuǎn)使螺紋桿上升或下降，使其對與螺紋桿轉(zhuǎn)動且滑動連接的光伏板進行調(diào)節(jié)，提高太陽能的資源利用率及支撐架的實用性。

新能源汽車電池用換電倉 696     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池用換電倉，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，本實用新型包括箱體，箱體上鉸接有箱門，箱門上設(shè)有電池入口；箱體一內(nèi)側(cè)壁固定連接一豎直方向的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上固定連接一絲桿，絲桿的一端連接一伺服電機，導(dǎo)軌上滑動連接有升降組件；升降組件包括與導(dǎo)軌滑動連接的滑座，滑座下端垂直固定連接一安裝板，安裝板上固定連接一升降氣缸，升降氣缸上固定連接有托板；箱體另一內(nèi)側(cè)壁固定連接有多個充電機構(gòu)，且充電機構(gòu)下方固定連接有與其一一對應(yīng)的伸縮氣缸，伸縮氣缸上固定連接有推板，推板上垂直固定連接有電池取放板。該換電倉能夠自動對電池取放，無需打開箱門，提高了電池的換電效率。

新能源汽車電芯貼膠設(shè)備 1137     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電芯貼膠設(shè)備，包括設(shè)備主體、輸送帶、廢料箱與貼合工位，所述貼合工位位于設(shè)備主體的內(nèi)部，所述輸送帶貫穿貼合工位的位置，所述貼合工位的上端安裝支撐架、定位底板與安裝支架，所述貼合工位的后端安裝有上料箱、上料機構(gòu)、料帶與防護架，貼合膠料的兩側(cè)固定連接有料帶。本實用新型所述的一種新能源汽車電芯貼膠設(shè)備，設(shè)有電芯定位機構(gòu)、膠帶吸附機構(gòu)與膠帶裁切機構(gòu)，能夠方便更好對汽車電芯進行定位操作，防止在貼膠時出現(xiàn)活動的情況，工作更加穩(wěn)定，增加貼膠效果，還可以方便對膠帶進行吸附與裁切操作，自動一體化程度更高，減少人工，增加工作效率，帶來更好的使用前景。

快速更換式新能源汽車電池盒 1009     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種快速更換式新能源汽車電池盒，所述電池盒的表面開設(shè)有電源接口，所述電池盒的表面插接有轉(zhuǎn)動鈕，所述轉(zhuǎn)動鈕的末端固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的表面活動連接有輻條，所述輻條的末端滑動連接在移動槽的內(nèi)部，所述移動槽開設(shè)在移動桿的表面，所述移動桿的末端轉(zhuǎn)動連接有滾輪，所述滾輪滾動連接在導(dǎo)軌的表面內(nèi)部，所述移動桿的表面滑動連接在擋板的表面，所述移動桿的頂端固定連接有夾具，通過轉(zhuǎn)動鈕帶動轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤帶動輻條進行位移，再通過輻條的位移帶動移動桿對夾具進行開合，從而達到了對電源接頭進行進一步固定，避免出現(xiàn)在受到顛簸的情況下電源接頭松動的情況。

新能源電池母排壓合裝置 901     

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本實用新型屬于新能源電池母排壓合設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源電池母排壓合裝置，包括操作桌，所述操作桌后側(cè)固定連接有支撐柱，所述支撐柱頂部固定連接有支撐板，所述支撐板表面貫穿固定連接有氣缸，所述氣缸底部固定連接有壓合鉆頭，所述操作桌頂部表面固定連接有立板，所述立板一側(cè)表面貫穿固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿伸縮端固定連接有移動板；解決了對電池母排多次打孔不能位于一條直線的問題；通過設(shè)有電動伸縮桿、滾動桿、豎柱以及限位柱，更好的使電池母排在兩個滾動桿之間前后來回滑動，保證對電池母排表面的壓合打孔在一條直線上，便于對電池母排的加工。

新能源汽車電控系統(tǒng)承壓板 957     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電控系統(tǒng)承壓板，具體涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括承壓板本體，所述承壓板本體上設(shè)置有安裝機構(gòu)；所述安裝機構(gòu)包括四個傳動齒輪，所述傳動齒輪內(nèi)部貫穿設(shè)置有正六邊形孔，所述正六邊形孔內(nèi)部設(shè)置有正六邊形桿，所述正六邊形桿與正六邊形孔滑動連接，所述正六邊形桿底端焊接有螺釘頭，所述傳動齒輪頂部設(shè)置有上升降槽，所述傳動齒輪底部設(shè)置有下升降槽，所述下升降槽底部設(shè)置有穿孔。本實用新型通過設(shè)有安裝機構(gòu)，使本實用新型便于安裝和拆卸，在承壓板本體需要更換時，更換過程中拆卸和安裝所占用的時間較短，提高了更換效率，使得本實用新型的實際使用效果較為理想。

新能源汽車用的電池防護裝置 901     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用的電池防護裝置，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括殼體、頂蓋和電池，殼體內(nèi)腔的底部固定安裝有減震彈簧組件，減震彈簧組件的頂部固定連接有底板，底板的頂端位于殼體的側(cè)面固定套裝有第一套塊，第一套塊內(nèi)腔的中部螺紋套裝有調(diào)節(jié)裝置。本實用新型通過設(shè)有第一套塊、調(diào)節(jié)裝置、卡接塊、第一卡接板、減震桿組件和減震桿組件，可以對電池的兩側(cè)進行限位，同時在第一卡接板內(nèi)腔的底部開設(shè)有若干個卡接槽，若干個卡接槽內(nèi)腔的底部一體形成有防護層，同時若干個卡接槽呈階梯型，從而可以對電池提供保護與減震的作用，同時可以通過螺紋桿，可以對不同尺寸的電池進行固定，從而增加裝置的實用性。