室外冷凝器 725     

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本實(shí)用新型公開了一種室外冷凝器，包括布置在兩側(cè)的左集流管和右集流管，所述左集流管和右集流管之間設(shè)有冷凝器芯體，其特征在于：所述左集流管上設(shè)有進(jìn)口接頭，所述進(jìn)口接頭的下方的左集流管內(nèi)設(shè)有隔板，所述右集流管內(nèi)設(shè)有限流片。本實(shí)用新型室外冷凝器，結(jié)構(gòu)簡單，適用于新能源電動汽車上，可提高換熱性能，減小流阻，具有較強(qiáng)的實(shí)用性和較好的應(yīng)用前景。

動力電池系統(tǒng)成組用工裝 968     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源動力電池系統(tǒng)組裝輔助工裝技術(shù)領(lǐng)域的動力電池系統(tǒng)成組用工裝，所述的動力電池系統(tǒng)成組用工裝的工裝底板(1)上的擠壓工裝Ⅰ(2)設(shè)置在靠近工裝底板(1)一側(cè)邊沿部位置，擠壓工裝Ⅱ(3)設(shè)置在靠近工裝底板(1)另一側(cè)邊沿部位置，擠壓工裝Ⅰ(2)上設(shè)置擠壓受力板Ⅰ(4)，擠壓工裝Ⅱ(3)上擰裝調(diào)節(jié)絲桿Ⅱ(5)，所述的調(diào)節(jié)絲桿Ⅱ(5)一端連接擠壓受力板Ⅱ(6)，擠壓受力板Ⅱ(6)上設(shè)置壓力傳感器(7)，本實(shí)用新型的動力電池系統(tǒng)成組用工裝，能夠有效對電芯單體尺寸誤差以及多個電芯的尺寸累計誤差給予有效消除，以便電芯在誤差允許內(nèi)方便PACK成組，提高動力電池系統(tǒng)性能。

納米碳管硅膠封裝的非晶硅薄膜太陽電池 827     

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本實(shí)用新型公開了一種納米碳管硅膠封裝的非晶硅薄膜太陽電池，屬于太陽電池和新能源領(lǐng)域，尤其可用于pin型非晶硅薄膜太陽電池，襯底在下面的非晶硅薄膜太陽電池迎光面是用透明導(dǎo)電薄膜作為電極的，在其上封上一層帶納米碳管的硅膠，既保護(hù)了薄膜電池，又提高了電池的效率。

PCB隔熱板 869     

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本實(shí)用新型公開了一種PCB隔熱板，涉及PCB板領(lǐng)域，包括有承載板，所述承載板為PCB板；電器元件，所述電氣元件包括有非發(fā)熱元件和高發(fā)熱元件；所述承載板表面分為有高熱區(qū)和非高熱區(qū)，所述高熱區(qū)和非高熱區(qū)之間設(shè)置有若干通孔，用于阻隔高熱區(qū)向非高熱區(qū)熱量傳導(dǎo)，所述非發(fā)熱元件設(shè)置于非高熱區(qū)；所述高發(fā)熱元件設(shè)置于高發(fā)熱區(qū)。解決了新能源汽車向智能化的發(fā)展，自動駕駛技術(shù)這一功能應(yīng)用也越來越廣泛，傳統(tǒng)的電路板不能夠滿足需求。

擴(kuò)展性好的防水型汽車用液體加熱器 931     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種擴(kuò)展性好的防水型汽車用液體加熱器，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的汽車用液體加熱器密封可靠性欠佳、可擴(kuò)展性差的技術(shù)問題。所述液體加熱器，其特征是，包括加熱芯體和由型材制備而成的液流腔體，所述液流腔體包括液流腔套、由液流腔套一側(cè)壁外向延展形成的密封端板，所述密封端板朝向液流腔套一側(cè)固定連接有電控板和加熱器外殼，所述電控板密封于由密封端板與加熱器外殼共同構(gòu)成的中空腔室內(nèi)；所述加熱芯體包括不少于兩根設(shè)于液流腔套內(nèi)的電加熱管，所述電加熱管通過其設(shè)于液流腔套外的導(dǎo)電電極與電控板電性連接。

電動汽車用自動車位鎖 929     

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本實(shí)用新型涉及新能源配套裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種電動汽車用自動車位鎖，包括遠(yuǎn)程遙控結(jié)構(gòu)和獨(dú)立停車位，獨(dú)立停車位的上表面開設(shè)有鎖車位移槽，獨(dú)立停車位的內(nèi)部安裝有可控自動車位鎖結(jié)構(gòu)，可控自動車位鎖結(jié)構(gòu)包括裝配定位板、輸出電機(jī)、配合控制模塊、行程光桿、傳導(dǎo)螺紋桿、阻停擋板和LED照明燈，裝配定位板的一側(cè)分別固定有輸出電機(jī)和配合控制模塊，配合控制模塊位于輸出電機(jī)的一端，配合控制模塊與輸出電機(jī)通過電性連接。本實(shí)用新型通過遠(yuǎn)程遙控結(jié)構(gòu)與可控自動車位鎖結(jié)構(gòu)的相互配合，使得裝置可以進(jìn)行控制，在非人力的作用下進(jìn)行車位鎖閉與打開，大大減少了人力浪費(fèi)，提高了自動化程度。

增加爬電距離的絕緣罩 727     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種增加爬電距離的絕緣罩，所述絕緣罩為由絕緣材料制成的、一側(cè)面凹陷的板狀結(jié)構(gòu)，凹陷邊緣向內(nèi)卷成彎折，凹陷四周設(shè)有若干穿透絕緣罩的通孔，絕緣罩與凹陷相對的一側(cè)面具有網(wǎng)格狀的凸筋。本實(shí)用新型通過在端板與電芯之間設(shè)置帶凹陷的絕緣罩，電芯的部分容納于絕緣罩內(nèi)，這樣增加了端板與電芯的爬電距離，提高了模組的絕緣性能，網(wǎng)格狀凸筋的設(shè)置使得絕緣罩與端板之間有一定的空隙，這樣當(dāng)電芯自身漲氣時空隙可以緩沖容納絕緣板膨脹變形，這樣防止絕緣板膨脹而造成端板的變形。

應(yīng)用在動力電池中雙面熱傳遞的熱管理系統(tǒng) 760     

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本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用在動力電池中雙面熱傳遞的熱管理系統(tǒng)，涉及新能源汽車領(lǐng)域，其包括中空的扁形流腔件，所述扁形流腔件的上側(cè)固定有用于將熱量傳遞給上層電池模組的上導(dǎo)熱板，且扁形流腔件的下側(cè)固定有用于將熱量傳遞給下層電池模組的下導(dǎo)熱板，所述上導(dǎo)熱板和所述下導(dǎo)熱板為同種材料制成，所述扁形流腔件的進(jìn)液端連通有進(jìn)液管，且扁形流腔件的出液端連通有出液管，所述進(jìn)液管的另一端固定并連通有進(jìn)口接頭。本實(shí)用新型能夠很好的進(jìn)行雙面熱傳遞，繼而能夠很好的對上下層動力電池進(jìn)行控溫，較現(xiàn)有的技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，并且整個方案的設(shè)備投入很低，模具種類少，模具成本低，模具的加工周期短，使用效果好。

軟包電芯的連接裝置 900     

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本實(shí)用新型公開了一種軟包電芯的連接裝置，涉及新能源電池領(lǐng)域，上板頂面設(shè)有兩個上固定孔，所述上固定孔上同軸設(shè)有環(huán)形刀片，所述上板頂面四角均設(shè)有限位柱，所述下板四角均設(shè)有與限位柱相對應(yīng)的插孔，所述下板上設(shè)有兩個下固定孔，所述上板和下板的兩側(cè)還設(shè)有預(yù)固定組件，所述上固定孔和下固定孔內(nèi)螺紋連接有螺釘。本實(shí)用新型中上板和下板具有夾持固定并支撐極耳的作用，且絕緣阻燃，保護(hù)極耳邊不易彎折漏液，還可有效的阻擋螺絲擰緊過程可能會產(chǎn)生的金屬屑。兩孔設(shè)計增加螺絲固定的穩(wěn)定性，兩側(cè)的預(yù)固定組件可便于螺釘?shù)倪M(jìn)一步安裝，不易松動。本裝置操作簡單，采用上板的翻轉(zhuǎn)下壓即可完成打孔操作和預(yù)固定，不依賴工裝夾具。

鈉離子電池鋼殼激光焊接裝置 713     

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本實(shí)用新型公開了一種鈉離子電池鋼殼激光焊接裝置，涉及新能源電池生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括裝置架，所述裝置架的臺面內(nèi)設(shè)有安裝座板，所述安裝座板上設(shè)有由多根支撐柱固定的頂板，所述頂板的下方設(shè)有橫向滑軌以及縱向滑軌，所述橫向滑軌安裝在縱向滑軌上，所述縱向滑軌安裝在頂板的下表面上，所述橫向滑軌上連接有激光焊接裝置，所述安裝座板還設(shè)有焊接轉(zhuǎn)臺，所述焊接轉(zhuǎn)臺的正上方設(shè)有鋼殼壓裝裝置，所述鋼殼壓裝裝置安裝在頂板上，本實(shí)用新型中通過與維持板剛性連接的下壓板將電池鋼殼的頂蓋吸住，通過不易變形的維持板與下壓板將頂蓋的形狀以及位置固定住，防止在焊接過程中未被焊接的一邊出現(xiàn)縫隙，影響焊接質(zhì)量。

輕量化電池包及其安裝結(jié)構(gòu) 986     

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本實(shí)用新型的目的是提出一種輕量化電池包及其安裝結(jié)構(gòu)，以提高電池包的能量密度，滿足新能源汽車的要求。本實(shí)用新型的輕量化電池包由上殼體、下殼體及架設(shè)于上殼體、下殼體之間的密封墊組成，關(guān)鍵在于所述下殼體由龍骨和底板構(gòu)成，所述龍骨為框式結(jié)構(gòu)，所述底板與龍骨固定連接；所述龍骨的兩側(cè)設(shè)有若干安裝支架。上述輕量化電池包的安裝結(jié)構(gòu)如下：所述輕量化電池包利用兩側(cè)的安裝支架分別與車體中部縱梁和側(cè)部縱梁連接。這樣輕量化電池包就相當(dāng)于集成了整車地板下部橫梁的功能，電池包嵌入至車身下部兩側(cè)縱梁之間，節(jié)省了Z向空間。本實(shí)用新型通過改進(jìn)下殼體的結(jié)構(gòu)，可改變對下殼體材料強(qiáng)度的要求，從而使用更為輕便的材料，降低電池包的自重。

動力電池固定安裝結(jié)構(gòu) 788     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車動力電池零部件技術(shù)領(lǐng)域的動力電池固定安裝結(jié)構(gòu)，所述的動力電池固定安裝結(jié)構(gòu)的每個電池模組(2)側(cè)面安裝一個模組支架(3)，相鄰兩個電池模組(2)的兩個模組支架(3)通過安裝支架(4)連接，相鄰兩個電池模組(2)的兩個模組支架(3)同時通過模組安裝壓條(5)連接，本實(shí)用新型的動力電池固定安裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便快捷實(shí)現(xiàn)相鄰電池模組可靠連接，并且確保相鄰電池模組連接后形成一個剛性體，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，結(jié)構(gòu)緊湊，同時，使得動力電池固定安裝結(jié)構(gòu)制作簡單，拆裝簡單，生產(chǎn)效率高，便于批量生產(chǎn)，滿足汽車大規(guī)模生產(chǎn)需求。

防震型焊接圍框結(jié)構(gòu) 756     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防震型焊接圍框結(jié)構(gòu)，包括收容電芯組的框體，框體包括有端板和側(cè)板組件，端板通過膠水粘接絕緣罩，絕緣罩通過膠水粘接電芯組端頭，側(cè)板組件包括絕緣膜、減震件和底部具有折邊的側(cè)板，絕緣膜設(shè)置在側(cè)板的內(nèi)側(cè)壁，減震件設(shè)置在側(cè)板底部的折邊上，側(cè)板兩端與端板采用激光或冷金屬過渡焊接，端板下端支撐于側(cè)板底部的折邊上。本實(shí)用新型電芯組、絕緣罩和端板成為一個剛性體，且膠水具有一定的彈性，可以釋放一定的由電芯組自身漲氣帶來的膨脹力，緩解框體模組內(nèi)部應(yīng)力，端板與側(cè)板形成等勢體，提高框體模組的絕緣性能，減震件會在剛形體的壓力下部分彈性變形。

具有防錯拆功能的電池包 731     

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本實(shí)用新型公開了一種具有防錯拆功能的電池包，屬于新能源汽車電池包技術(shù)領(lǐng)域，包括可拆卸連接的下殼體和上殼體，上殼體與下殼體之間供安裝電池模組的裝配腔，上殼體上設(shè)有與裝配腔連通的端口，端口內(nèi)穿有高壓連接母排，高壓連接母排的主體為U型結(jié)構(gòu)，高壓連接母排的端部均設(shè)有裝配段，裝配段與電池模組的極柱可拆卸連接，端口中設(shè)有一L型限位板，且從高壓連接母排上的U型缺口中穿過，L型限位板與高壓連接母排構(gòu)成防錯拆結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過在電池包的上殼體的端口內(nèi)設(shè)置L型限位板，且采用主體為U型結(jié)構(gòu)的高壓連接母排，二者在組裝后形成防錯拆結(jié)構(gòu)，提高可本實(shí)用新型在拆卸時的安全性，防止拆卸不當(dāng)造成事故。

物聯(lián)網(wǎng)太陽能路燈智能控制系統(tǒng) 1073     

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本實(shí)用新型公開了一種物聯(lián)網(wǎng)太陽能路燈智能控制系統(tǒng)，屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用，系統(tǒng)主要包括路燈節(jié)點(diǎn)、匯集控制站、監(jiān)管服務(wù)端；所屬的路燈節(jié)點(diǎn)通過ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)與所述的匯聚控制站雙向電連接，所述的匯集控制站與所述的監(jiān)管服務(wù)端通過3G/4G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信；通過路燈節(jié)點(diǎn)使路燈與路燈之間自組織形成ZigBee網(wǎng)絡(luò)，采集現(xiàn)場的數(shù)據(jù)信息傳送到監(jiān)管服務(wù)端，對采集的現(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、判斷，智能地開啟或關(guān)閉路燈，實(shí)現(xiàn)多種方式的路燈控制，不僅可以調(diào)節(jié)路燈的亮度，還可以實(shí)時的監(jiān)控路燈的運(yùn)行情況，一旦某個路燈出現(xiàn)故障可以根據(jù)現(xiàn)場信息和歷史數(shù)據(jù)查找出故障原因，立即修復(fù)，實(shí)現(xiàn)智能化的管理。

電池從控盒結(jié)構(gòu) 979     

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一種電池從控盒結(jié)構(gòu)，屬于新能源動力電池系統(tǒng)領(lǐng)域，該電池從控盒結(jié)構(gòu)，包括上殼體、下殼體和之間設(shè)置的電路板，上殼體和下殼體之間卡接相連，下殼體上設(shè)置與電路板插接定位的定位組件，上殼體的側(cè)面設(shè)置有用于與電路板插接配合的插口和與插口大小尺寸相同的多個敲落孔，本實(shí)用新型的有益效果是，該電池從控盒結(jié)構(gòu)可對內(nèi)部的電路板進(jìn)行定位支撐，通過卡接的方式安裝固定，而且兼容不同規(guī)格的電路板，使整體安裝靈活快捷，安裝更穩(wěn)定，提高了結(jié)構(gòu)的兼容性，降低了安裝和生產(chǎn)成本。

動力電池雙層電池模組固定結(jié)構(gòu) 998     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車動力電池零部件技術(shù)領(lǐng)域的動力電池雙層電池模組固定結(jié)構(gòu)，所述的動力電池雙層電池模組固定結(jié)構(gòu)的上層模組支架(3)下端設(shè)置上層模組連接板件(5)，上層模組連接板件(5)上設(shè)置上層連接孔(6)，下層模組支架(4)上端設(shè)置頂部連接板件(7)，頂部連接板件(7)上設(shè)置頂部連接孔(8)，下層模組支架(4)下端設(shè)置底部連接板件(9)，底部連接板件(9)上設(shè)置底部連接孔(10)，本實(shí)用新型所述的動力電池雙層電池模組固定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，能夠方便可靠地對上下兩層電池模組進(jìn)行固定限位，確保電池模組為一體式結(jié)構(gòu)，提高電池模組整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，同時裝配效率高，便于批量化生產(chǎn)。

新型格柵前端快充開關(guān)結(jié)構(gòu) 1022     

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本實(shí)用新型公開了一種新型格柵前端快充開關(guān)結(jié)構(gòu)，所述格柵前端設(shè)有充電口和蓋合充電口的翻蓋，所述翻蓋設(shè)有鎖孔，所述開關(guān)結(jié)構(gòu)包括連接支架和用于帶動與連接支架連接的鎖緊銷開閉鎖孔的調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過浮動按鈕的左右撥動帶動連接支架末端的鎖緊銷移動，從而對充電口形成鎖緊與開啟的作用，能夠解決當(dāng)前新能源前端格柵快速充電口存在的操作性及可靠性。

活動式車牌架 908     

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本實(shí)用新型的一種活動式車牌架，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，底座上設(shè)有固定結(jié)構(gòu)，固定結(jié)構(gòu)包括固定罩和活動罩，固定罩與底座固定連接，固定罩的兩側(cè)均連接有活動罩，固定結(jié)構(gòu)四周設(shè)有圍板，底座位于圍板內(nèi)側(cè)，底座和固定罩中部均設(shè)有滑動機(jī)構(gòu)，滑動結(jié)構(gòu)將底座和固定罩分成左右兩部分，此設(shè)計的車牌架，安裝車牌方便，安裝牢固，同時也保護(hù)車牌的邊角，避免翹起，同時滿足傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的安裝需求。

電池模組框架結(jié)構(gòu) 683     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于動力電池技術(shù)領(lǐng)域的電池模組框架結(jié)構(gòu)，包括底板(1)、端板Ⅰ(2)、端板Ⅱ(3)、多個角鋼(4)，所述的端板Ⅰ(2)和端板Ⅱ(3)分別與底板(1)連接，每個角鋼(4)一端與端板Ⅰ(2)連接，每個角鋼(4)另一端與端板Ⅱ(3)連接，電池模組(5)的多個電芯(6)貼合放置在端板Ⅰ(2)和端板Ⅱ(3)之間的框架腔體內(nèi)，本實(shí)用新型所述的電池模組框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，在確保電池模組可靠組裝及整體強(qiáng)度需求的同時，使得電池模組的裝卸工序簡單，同時減輕整體重量，使得維修更換方便，有效適應(yīng)新能源市場的發(fā)展需求。

汽車門護(hù)板結(jié)構(gòu) 1156     

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本實(shí)用新型的目的是提供一種整體剛度好、質(zhì)量輕且便于維修的汽車門護(hù)板結(jié)構(gòu)，包括塑料門框護(hù)板和塑料車門內(nèi)護(hù)板，塑料門框護(hù)板和塑料車門內(nèi)護(hù)板的周邊上對應(yīng)設(shè)置有連接孔，螺釘穿過連接孔將塑料門框護(hù)板和塑料車門內(nèi)護(hù)板固定連接。上述方案中，采用塑料門框護(hù)板取代傳統(tǒng)汽車的車門框鈑金加強(qiáng)板，塑料車門內(nèi)護(hù)板代替車門內(nèi)鈑金，在能夠達(dá)到車門系統(tǒng)剛度和各項性能的前提下，最大程度的實(shí)現(xiàn)整車輕量化要求，提高新能源汽車的續(xù)航里程；同時實(shí)現(xiàn)整車可維修性，降低了汽車車門的制造和維修成本。

電池模塊線束隔離板組件 1080     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池模塊線束隔離板組件，包括輸出軟巴或硬巴、輸出連接螺栓、數(shù)據(jù)導(dǎo)線、電芯連接軟巴或硬巴、隔離板組成，所述電芯連接軟巴或硬巴安裝于隔離板上，所述輸出連接螺栓安裝于隔離板上并穿透安裝于隔離板上的輸出軟巴或硬巴，所述數(shù)據(jù)導(dǎo)線安裝于隔離板上并與輸出軟巴或硬巴、電芯連接軟巴或硬巴電性連接。本實(shí)用新型將導(dǎo)電部分與電池隔離，有效降低了輸出軟巴或硬巴、電芯連接軟巴或硬巴、數(shù)據(jù)導(dǎo)線脫落造成電池短路；另外輸出軟巴或硬巴、電芯連接軟巴或硬巴、數(shù)據(jù)導(dǎo)線與電池連接均采用焊接工藝，接觸牢固，防止螺栓氧化打火。

鋰離子電池蓋結(jié)構(gòu) 916     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車動力電池零部件技術(shù)領(lǐng)域的鋰離子電池蓋結(jié)構(gòu)，所述的鋰離子電池蓋結(jié)構(gòu)的頂蓋片(1)下方設(shè)置電池負(fù)極柱(4)和電池正極柱(5)，電池負(fù)極柱(4)側(cè)面或電池正極柱(5)側(cè)面設(shè)置翻轉(zhuǎn)片(6)，翻轉(zhuǎn)片(6)前端設(shè)置為能夠延伸到防爆片(3)下方位置的結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)片(6)前端設(shè)置凸出板(7)，本實(shí)用新型的鋰離子電池蓋結(jié)構(gòu)，在電池內(nèi)部氣壓增大時，能夠有效確保風(fēng)暴片破裂打開，使得電池內(nèi)部氣壓及時排泄，防止電池爆炸，同時使得爆破片上的開口可以使翻轉(zhuǎn)片穿過防爆孔，翻轉(zhuǎn)至外面和頂蓋片電聯(lián)接，使得正負(fù)極電聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)電池外短路，避免過充對電池進(jìn)一步損壞，全面提高鋰離子電池的安全性能。

用于檢測電池包氣密性的裝置 993     

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本實(shí)用新型公開了一種用于檢測電池包氣密性的裝置，涉及新能源電池檢測設(shè)備領(lǐng)域，包括控制箱、紅外氣體檢漏儀、標(biāo)準(zhǔn)氣壓箱以及氣壓檢測裝置，所述紅外氣體檢漏儀安裝在控制箱的上方并用于檢測氣體泄漏點(diǎn)，所述標(biāo)準(zhǔn)氣壓箱固定在控制箱的側(cè)面并用于向電池包內(nèi)泵氣以及作為氣密性檢測的壓力標(biāo)準(zhǔn)，所述氣壓檢測裝置安裝于氣管上并用于檢測電池包內(nèi)的氣壓變化，該實(shí)用新型可以避免當(dāng)電子類檢測裝置出現(xiàn)故障時出現(xiàn)的氣壓測量出現(xiàn)錯誤的問題，通過直接讀取數(shù)字的方式檢測電池包氣密性，操作過程也更加簡單化；還可以通過紅外線檢漏儀實(shí)時檢測漏氣位置，取代原先的涂抹肥皂水的方法，檢測更加準(zhǔn)確。

海上風(fēng)力發(fā)電電纜 1040     

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本實(shí)用新型公開了一種耐扭曲海上風(fēng)力發(fā)電電纜，涉及新能源電纜技術(shù)領(lǐng)域。包括鍍錫銅導(dǎo)體和抗紫外線絕緣護(hù)套；所述鍍錫銅導(dǎo)體由15根截面為1?5mm2的單線束絲絞合成的導(dǎo)體, 且有聚氯乙烯包裹成絕緣線芯；六根所述的絕緣線芯緊密擠包一根抗扭力絕緣體，然后通過聚乙烯絕緣層擠包成纜芯；所述纜芯內(nèi)的間隙處設(shè)置有阻燃填充層；所述纜芯外設(shè)置有玻璃纖維隔溫層和設(shè)置在玻璃纖維隔溫層外的抗紫外絕緣護(hù)套；所述玻璃纖維隔溫層和抗紫外線絕緣護(hù)套之間設(shè)置有防水纖維帶。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，主要能耐低溫、抗紫外線輻射、耐扭曲、耐酸堿，能在?40～100℃使用，壽命長達(dá)10年以上，可一次性安裝，降低維修次數(shù)等優(yōu)點(diǎn)。

太陽能電池板交通信號燈 887     

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一種太陽能電池板交通信號燈，包括構(gòu)成信號燈的底座、立桿、橫桿和指示燈，立桿豎直固接在底座上，橫桿與立桿垂直固接，還包括太陽能電池板，該太陽能電池板通過轉(zhuǎn)軸與橫桿鉸接；所述太陽能電池板與設(shè)置在其底部的蓄電池連接，該蓄電池與指示燈總電源線連接。與傳統(tǒng)交通信號燈相比，這種信號燈通過對太陽能的應(yīng)用，節(jié)省大量的電力資源，減輕電力部門的負(fù)擔(dān)，節(jié)約能源，符合國家提成的新能源應(yīng)用范疇，結(jié)構(gòu)簡單，能夠隨太陽光的強(qiáng)度轉(zhuǎn)移進(jìn)行轉(zhuǎn)動，提高太陽能的利用率。

便于散熱的連接銅排 1047     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種便于散熱的連接銅排，包括銅排本體，銅排本體的外側(cè)連接有熱縮套管，熱縮套管的中部上方開設(shè)有第一通孔，熱縮套管的上方靠近第一通孔的位置連接有保護(hù)罩，保護(hù)罩的外側(cè)連接有控制器，保護(hù)罩兩側(cè)沿著銅排本體的長度方向開設(shè)有若干個通風(fēng)孔，第一通孔內(nèi)部設(shè)有與銅排本體連接的導(dǎo)熱板，兩側(cè)的通風(fēng)孔形成沿著銅排本體長度方向的空氣流動以對銅排本體散熱；導(dǎo)熱板上還設(shè)有沿著銅排本體寬度方向分布的兩組內(nèi)導(dǎo)管通風(fēng)組件，該內(nèi)導(dǎo)管通風(fēng)組件形成沿著銅排本體寬度方向的空氣流動以對銅排本體散熱。本實(shí)用新型解決了散熱效果較差，不便于長時間使用的問題。

光伏玻璃及太陽能電池 1077     

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本實(shí)用新型適用于光伏新能源領(lǐng)域，提出一種光伏玻璃及太陽能電池。所述光伏玻璃用于太陽能電池中，且所述光伏玻璃包括玻璃基體，所述玻璃基體具有相對設(shè)置的第一表面和第二表面，所述第一表面朝向太陽光入射的一側(cè)，所述第一表面上凹設(shè)有多個第一花紋結(jié)構(gòu)，多個所述第一花紋結(jié)構(gòu)呈規(guī)則排布，且每個所述第一花紋結(jié)構(gòu)呈多棱錐形。上述光伏玻璃中的第一花紋結(jié)構(gòu)能夠?qū)膺M(jìn)行散射，減少鏡面反射，有效降低了人眼觀察到的反射光亮度，起到防眩光的作用。

汽車發(fā)動機(jī)艙電氣元件集成裝置 701     

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一種汽車發(fā)動機(jī)艙電氣元件集成裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，該集成裝置，包括可拆卸連接在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的集成支架，集成支架包括由上而下依次設(shè)置的安裝層Ⅰ、安裝層Ⅱ、安裝層Ⅲ以及之間連接的支撐柱，安裝層Ⅰ上安裝高壓配電盒，安裝層Ⅱ上安裝車載充電機(jī)、電機(jī)控制器和轉(zhuǎn)向控制器，安裝層Ⅲ上安裝真空泵、空調(diào)壓縮機(jī)、電動轉(zhuǎn)向泵、DC?DC轉(zhuǎn)換器和循環(huán)水泵，本實(shí)用新型的有益效果是，該集成裝置中的集成支架結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低，將發(fā)動機(jī)艙內(nèi)分散布置的電氣元件使用集成支架進(jìn)行集約式布置，提升了空間利用率、裝配效率和安裝強(qiáng)度。

利于束線的電池模組上蓋 997     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種利于束線的電池模組上蓋，包括上蓋本體，所述上蓋本體上設(shè)有若干通孔，通孔內(nèi)設(shè)有向上蓋本體上端面伸出的束線塊，束線塊下端兩側(cè)可拆卸的連接于上蓋本體。本實(shí)用新型通過在上蓋本體上設(shè)置通孔以及束線塊方便對線束的走線固定，束線時將線束用扎帶綁在束線塊上即可，而且束線塊可拆卸連接，當(dāng)不需要束線時可以方便取下束線塊。