新能源汽車換電池抬升裝置 860     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車換電池抬升裝置，屬于汽車電池更換技術(shù)領(lǐng)域。一種新能源汽車換電池抬升裝置，包括四個支撐桿，所述支撐桿前后兩端均開設(shè)有滑槽A，所述滑槽A內(nèi)部設(shè)有升降組件，所述支撐桿內(nèi)側(cè)設(shè)有承托板，所述承托板內(nèi)側(cè)固設(shè)有固定板，所述承托板前后兩端均開設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)部設(shè)有連接板，所述連接板內(nèi)端中部固設(shè)有轉(zhuǎn)動桿A，所述轉(zhuǎn)動桿A后端穿過承托板外端延伸至其外側(cè)，所述承托板后端底部呈前后對稱結(jié)構(gòu)固設(shè)有兩個限位盒，所述限位盒內(nèi)部設(shè)有固定組件。本發(fā)明在伺服電機的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)承托板的上下移動，并通過外蝸輪A與蝸桿A的配合增加了移動的穩(wěn)定性，另外外蝸輪A與蝸桿A之間的連接存在自鎖效果防止承托板防墜。

新能源電池用防生銹的鋼殼 1107     

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本實用新型適用于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源電池用防生銹的鋼殼，包括鋼殼本體，所述鋼殼本體的內(nèi)部通過防震墊活動套接有電池本體，本實用新型通過在第一彈簧和滑板的配合下，可以將電池本體通過防震墊彈出鋼殼本體的內(nèi)部，便于取出電池本體，在滑槽的作用下，可以防止第一彈簧過度的帶動滑板進行移動，在L型塊的配合下通過第一蓋板可以將電池本體固定在鋼殼本體的內(nèi)部，在第二彈簧和第一T型塊的作用下，可以防止L型塊從L型通孔的內(nèi)部滑出，在拉環(huán)和第二T型塊的配合下，可以帶動第一T型塊進行移動，與第一卡槽進行脫離，在第二蓋板的作用下，可以防止灰塵和水流進鋼殼本體的內(nèi)部，影響電池本體的使用。

太陽能新能源的光伏逆變器用的安裝結(jié)構(gòu) 777     

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本發(fā)明公開了一種太陽能新能源的光伏逆變器用的安裝結(jié)構(gòu)，涉及新能源設(shè)備安裝技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括頂部安裝板、光伏逆變器、轉(zhuǎn)向安裝部、橫向安裝部，轉(zhuǎn)向安裝部連接于頂部安裝板的下表面的一側(cè)的且用于將光伏逆變器調(diào)整至豎直狀態(tài)或水平狀態(tài)，橫向安裝部連接于頂部安裝板的下表面的另一側(cè)的且用于將光伏逆變器安裝在頂部安裝板下方的橫向安裝部，頂部安裝板上開設(shè)有安裝孔。通過對轉(zhuǎn)向安裝部、橫向安裝部進行操作，便于對光伏逆變器進行安裝拆卸以及維修，操作簡單省力，便于實現(xiàn)；通過將頂部安裝板安裝在室內(nèi)天花板等較高的位置處，滿足光伏逆變器不同的安裝需求。

新能源變速箱殼體鏜孔裝置 1099     

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本發(fā)明公開了一種新能源變速箱殼體鏜孔裝置，包括輸送帶以及分別固定在輸送帶兩側(cè)的第一支撐架和第二支撐架，輸送帶的頂部固定連接有防護箱，防護箱內(nèi)腔的頂部固定連接有第一升降氣缸，第一升降氣缸活塞桿的底端固定連接有連接板，本發(fā)明涉及變速箱殼體加工技術(shù)領(lǐng)域。該新能源變速箱殼體鏜孔裝置，連接板向下運動，帶動八個限位架擠壓在變速箱殼體的側(cè)邊，調(diào)整變速箱殼體的位置，將其的位置進行限位，使其鏜孔的位置與水平鏜孔鉆頭的位置對齊，可以快速的對變速箱殼體進行精準(zhǔn)定位，配合水平鏜孔鉆頭可以快速的進行打孔操作，并且根據(jù)不同的變速箱殼體可以快速的進行調(diào)節(jié)，以適配多種變速箱殼體的加工，操作簡單，使用方便。

具有新能源汽車充電樁的立體車庫 834     

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本發(fā)明公開了一種具有新能源汽車充電樁的立體車庫，包括多層立體車庫單元和汽車充電系統(tǒng)，所述立體車庫單元包括：雙層通車道，所述雙層通車道包括上層通車道和下層通車道；三層立體車庫，包括底層固定車庫、中層可調(diào)車庫和上層可調(diào)車庫；車輛電梯和人行電梯；所述汽車充電系統(tǒng)包括：多個充電栓；匹配充電機構(gòu)；固定充電頭，每個所述底層固定車庫的側(cè)邊均設(shè)有一個固定充電頭。本發(fā)明對新能源汽車進行充電，充電效率高、充電樁使用量少，能達到自動斷電的效果；立體車庫查找車庫位置方便，停車人在停車或開車出庫時，不易造成車輛擁堵，都是井然有序進行停車或出庫，停車人在進入車庫即容易找到車庫位置也易找到離開車庫位置，找到出口非常方便。

基于地溫貯存的混合蓄氣新能源設(shè)備 772     

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本發(fā)明公開了一種基于地溫貯存的混合蓄氣新能源設(shè)備，包括風(fēng)能壓氣系統(tǒng)、太陽能壓氣系統(tǒng)、水能壓氣系統(tǒng)、地溫能壓氣系統(tǒng)、混合蓄氣倉、低壓蓄氣倉、中壓蓄氣倉、高壓蓄氣倉和特壓蓄氣倉；所述風(fēng)能壓氣系統(tǒng)、太陽能壓氣系統(tǒng)、水能壓氣系統(tǒng)和地溫能壓氣系統(tǒng)均包括送氣管，且送氣管連接至混合蓄氣倉，風(fēng)能壓氣系統(tǒng)、太陽能供氣系統(tǒng)、水能壓氣系統(tǒng)和地溫能壓氣系統(tǒng)分別通過各自的送氣管連通混合蓄氣倉，各送氣管中部均設(shè)置有空氣凈化系統(tǒng)；所述混合蓄氣倉底端設(shè)置有氣壓輸入主導(dǎo)管，且氣壓輸入主導(dǎo)管依次貫通低壓蓄氣倉、中壓蓄氣倉、高壓蓄氣倉和特壓蓄氣倉。該設(shè)備減少了傳統(tǒng)式氣能開發(fā)中存在許多繁瑣環(huán)節(jié)，并節(jié)省了無數(shù)電機、電纜線的成本投入、和使用馬達耗電消費，本設(shè)備直接用蓄氣能帶動各種氣動設(shè)備做功，充分發(fā)揮基于地溫貯存的混合蓄氣新能源的利用率，更好的造福全人類。

用于新能源汽車的車門結(jié)構(gòu) 1009     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的車門結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)門板和外門板，所述的外門板通過螺栓嵌入安裝到內(nèi)門板外側(cè)面的凹槽內(nèi)部，所述的外門板外側(cè)面加工為前高后低的弧形面，所述的凹槽內(nèi)部還設(shè)有十字防撞梁，所述的十字防撞梁位于內(nèi)門板和外門板之間，所述的外門板上設(shè)有隱藏式車門把手盒，所述的內(nèi)門板前方設(shè)有連接轉(zhuǎn)軸，所述的連接轉(zhuǎn)軸向內(nèi)連接有安裝板，所述的安裝板和內(nèi)門板內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有若干個電動助力推拉桿，所述的電動助力推拉桿兩端均通過轉(zhuǎn)動座與安裝板和內(nèi)門板轉(zhuǎn)動連接。該車門結(jié)構(gòu)具有較低的風(fēng)阻系數(shù)，同時安全性較好，可以滿足新能源汽車高速啟動時駕駛員和乘客的安全需求。

動力電池儲能裝置及新能源車輛 838     

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本實用新型提供一種動力電池儲能裝置，包括正極母排、負(fù)極母排、第一絕緣檢測裝置、多個電池組、多個第二絕緣檢測裝置、多個開關(guān)模塊及電池管理模塊；所述第一絕緣檢測裝置分別連接所述正極母排及所述負(fù)極母排；每個電池組的正極對應(yīng)連接一個開關(guān)模塊后與所述正極母排相連，每個電池組的負(fù)極連接所述負(fù)極母排，每個第二絕緣檢測裝置分別連接對應(yīng)的一個電池組的正極及負(fù)極；所述電池管理模塊連接所述第一絕緣檢測裝置、多個第二絕緣檢測裝置及多個開關(guān)模塊。本實用新型還提供一種新能源車輛。本實用新型提供的動力電池儲能裝置及新能源車輛，能夠?qū)γ總€電池組的絕緣情況進行檢測，實現(xiàn)對所有電池組的絕緣情況的監(jiān)控，避免安全隱患。

便于空間調(diào)節(jié)的新能源電池組 957     

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本發(fā)明公開了一種便于空間調(diào)節(jié)的新能源電池組，包括底部外架、把手、第一壓板和定位條，所述底部外架的外壁底部固定安裝有固定架，且底部外架的底部中間處設(shè)置有定位網(wǎng)板，并且底部外架的頂部活動安裝有隔離架，所述隔離架的外壁上開設(shè)有第一滑槽，所述第一固定條和第二固定條的內(nèi)部分別活動貫穿安裝有第一定位栓和第二定位栓，所述隔離架的頂部邊緣處內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有第一蝸桿，所述隔離架的頂部嵌入式安裝有內(nèi)空板。該便于空間調(diào)節(jié)的新能源電池組，便于電池組的組裝定位和其內(nèi)部空間的調(diào)節(jié)改變，使其整體的使用定位和后續(xù)拆裝操作更加便捷，并且對其內(nèi)部電池具有良好的使用抗震防護效果。

新能源車用可速換循環(huán)充電電池集成盒 1024     

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本發(fā)明提供一種新能源車用可速換循環(huán)充電電池集成盒，包括矩形的組合的箱體以及密封箱蓋蓋住箱體的上口，箱體內(nèi)排列設(shè)有若干個圓柱槽用以嵌入式放置電池桶，本電池箱結(jié)構(gòu)結(jié)實可靠，連接簡單，通電能力強，占用位置小，能有效通風(fēng)散熱改善使用時的溫度升高，散熱孔可自然通風(fēng)散熱，也可以使用銅管集中控制散熱；本電池箱設(shè)計為可更換模式，可批量復(fù)制形成電池箱同一標(biāo)準(zhǔn)，可以在加油站設(shè)立普通吊車快速把電量少的電池箱更換充滿電的電池箱，更換時間可控制在5分鐘以內(nèi)，和加燃油時間差不多，電池箱可更換模式解決新能源車的能量補充短板；更換后的電池桶可以循環(huán)充電，充滿電量后可循環(huán)多次使用。

用于新能源汽車的充電柜 947     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的充電柜，包括柜體，柜體上端固定有支撐桿，支撐柱上端固定有擋雨板，柜體前端安裝有操作屏和投幣口，柜體前端且位于操作屏下方鉸接有柜門，柜體內(nèi)固定有四個以上支撐柱，支撐柱的同一側(cè)端設(shè)有兩個以上卡槽，柜體內(nèi)設(shè)有兩個以上支撐板，支撐板上設(shè)有與支撐柱相適配的卡孔，支撐板套設(shè)在支撐柱上，支撐板卡在卡槽內(nèi)，柜體兩端分別固定有箱體，箱體內(nèi)上部固定有放置板，放置板上放置有充電插頭，充電插頭與充電線連接，箱體上端固定有環(huán)形固定板，環(huán)形固定板上端鉸接有箱蓋。該用于新能源汽車的充電柜可以使柜體內(nèi)的機構(gòu)有序放置盒，方便檢修，且可避免充電線長期暴露在外界環(huán)境中。

用于新能源汽車轉(zhuǎn)向器靈活度模擬檢測設(shè)備 1078     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車轉(zhuǎn)向器靈活度模擬檢測設(shè)備，包括工作臺、定位塊、底部滑桿、前置滑桿、定向齒條和把手，所述工作臺的兩側(cè)均通過調(diào)節(jié)桿與活動底盤相互連接，所述輪胎的內(nèi)側(cè)安裝有轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，所述定位塊活動連接在絲桿的外側(cè)面，所述底部滑桿固定安裝在定位塊的上表面，所述側(cè)邊板的側(cè)面固定安裝有撞擊塊，所述調(diào)節(jié)桿的側(cè)面固定有安裝板，所述工作臺的前側(cè)面中間位置固定安裝有控制器，所述工作臺的內(nèi)部通過復(fù)位彈簧與內(nèi)置板相互連接。該用于新能源汽車轉(zhuǎn)向器靈活度模擬檢測設(shè)備，采用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得本裝置可以對汽車轉(zhuǎn)向器操控的靈活度進行檢測，且該裝置中設(shè)置有限位調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，擴大裝置檢測轉(zhuǎn)向器的范圍。

新能源鋰電池梯次利用強化薄膜及其加工方法 647     

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本發(fā)明公開了一種新能源鋰電池梯次利用強化薄膜及其加工方法，該強化薄膜包括從上到下的四層結(jié)構(gòu)，所述的四層結(jié)構(gòu)從上到下分別為防爆層、第一強化層、粘合層和第二強化層；還公開了基于上述一種新能源鋰電池梯次利用強化薄膜的加工方法，包括步驟一等加工步驟。該薄膜主要用于在鋰電池梯次利用串并聯(lián)過程中對組合后的鋰電池或鋰電池組進行整合包裝，提高梯次利用鋰電池的安全性，減少后期使用過程中安全事故的發(fā)生。

新能源汽車電池防護裝置及其使用方法 1148     

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本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源汽車電池防護裝置及其使用方法，包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體與第二殼體通過多個螺栓固定連接，所述第一殼體的下端側(cè)壁開設(shè)有多組凹槽，且凹槽的上端內(nèi)頂面固定連接有第一電接板。本發(fā)明可通過設(shè)置的環(huán)形磁鐵，可以利用環(huán)形磁鐵受熱消磁的特性，及時解除對過熱電池電性連接的電接板的鎖定，使過熱電池發(fā)生脫落，及時解除發(fā)熱電池與電路的連通，通過設(shè)置的吸風(fēng)機，既可以有效的吸出電池工作過程中產(chǎn)生的熱量，達到降溫的效果，又可以在過熱電池脫落于第二空腔的底部時，將其吸取至收納腔中進行收納，實現(xiàn)與正常電池的隔離。

新能源汽車零件的產(chǎn)品緩沖放置架 840     

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本實用新型涉及一種新能源汽車零件的產(chǎn)品緩沖放置架，屬于設(shè)備放置架技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車零件的產(chǎn)品緩沖放置架，包括第一支撐板，所述第一支撐板的上表面對稱固定有支撐柱，所述支撐柱的上端固定有第二支撐板，所述第二支撐板的上表面對稱固定有支撐柱，所述支撐柱的上端固定有第三支撐板，所述第一支撐板、第二支撐板的上表面開設(shè)有放置槽，所述放置槽內(nèi)設(shè)置有隔板；通過在第一支撐板的底部安裝有萬向輪，可以通過推動把手使放置架進行移動，方便人們移動放置架，減少人們的體力勞動，確定好放置架的位置后，再拉動拉桿，使橡膠板與地面貼合，增加了放置架的穩(wěn)定性。

新能源汽車充電樁的防護裝置 1065     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁的防護裝置，包括充電樁本體，充電樁本體側(cè)邊固定連接電纜箱，電纜箱側(cè)邊連接電機箱，電纜箱內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿一端連接制動裝置，旋轉(zhuǎn)桿另一端開有電纜孔，旋轉(zhuǎn)桿中部開有圓弧孔，圓弧孔與電纜孔對接，充電樁本體側(cè)邊伸出有電纜一，電纜孔和圓弧孔內(nèi)設(shè)有電纜二，電纜二連接充電頭，電纜一與電纜二通過滑動裝置連接，電纜與充電頭連接處設(shè)有電纜護套，電纜護套與充電頭活動連接，電纜箱上設(shè)出口箱，本發(fā)明通過設(shè)電纜箱，電纜箱內(nèi)設(shè)置旋轉(zhuǎn)桿，避免了電纜長期在外暴露造成的損壞，避免長時間使用電纜與充電頭連接處發(fā)生斷裂，延長充電樁的使用壽命，有效避免了充電樁的安全隱患。

基于新能源電池用安全性能檢測裝置 649     

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本實用新型提供一種基于新能源電池用安全性能檢測裝置，包括：檢測箱；兩個調(diào)節(jié)件，兩個所述調(diào)節(jié)件分別設(shè)置于所述檢測箱的兩側(cè)，所述調(diào)節(jié)件包括螺帽，所述螺帽固定于所述檢測箱的外側(cè)。本實用新型提供的基于新能源電池用安全性能檢測裝置，通過將溫度傳感器和壓力傳感器分別安裝在第一安裝板和第二安裝板上，且檢測箱的兩側(cè)均設(shè)置調(diào)節(jié)件，兩個調(diào)節(jié)件分別與第一安裝板和第二安裝板連接，從而可以根據(jù)電池的大小型號調(diào)節(jié)第一安裝板和第二安裝板之間的距離，從而調(diào)節(jié)溫度傳感器與壓力傳感器與電池之間的距離，從而可以適應(yīng)對不同大小型號的電池進行檢測，使用方便。

新能源汽車電子拋負(fù)載保護器 896     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電子拋負(fù)載保護器，包括車載DCDC和車載蓄電池，車載DCDC一端連通有兩組導(dǎo)電線，兩組導(dǎo)電線的末端分別與車載蓄電池的正負(fù)極相連接，兩組導(dǎo)電線中部外接有兩組保護通電線，兩組保護通電線末端連接有保護器，保護器包括外殼和均勻設(shè)置在外殼內(nèi)部的三組TVS管，三組TVS管均兩端通過線路與保護通電線相連接，兩組保護通電線外端均連接有設(shè)備連接線，設(shè)備連接線與汽車電子設(shè)備相連接。本實用新型從拋負(fù)載源頭進行改進，針對新能源汽車拋負(fù)載主要來源于DCDC給蓄電瓶充電過程中斷開產(chǎn)生的高壓，將拋負(fù)載保護器設(shè)置于源頭，從源頭處降低對后面電子設(shè)備的沖擊，避免了后面電子設(shè)備用大功率TVS管。

差速器改良的新能源汽車減速器 1034     

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本實用新型公開了一種差速器改良的新能源汽車減速器，包括差速器總成，所述差速器總成包括主減速齒輪、差速器殼體、彈性圓柱銷、行星齒輪軸、行星齒輪止推圈、行星齒輪、半軸齒輪、半軸齒輪止推圈，所述行星齒輪的內(nèi)孔為鼓形結(jié)構(gòu)，內(nèi)孔中間位置孔徑小，由中間向兩端孔徑逐漸增大，鼓形量為0.01mm?0.05mm。本新能源汽車減速器中的行星齒輪內(nèi)孔為鼓形設(shè)計，改變了其與行星齒輪軸的接觸及潤滑狀態(tài)，工作時磨損情況有明顯改善，滿足設(shè)計及使用要求，提高減速器總成可靠性。

新能源商用汽車減速器 975     

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本實用新型公開了一種新能源商用汽車減速器，包括彼此相連的前殼體和后蓋、用于與新能源驅(qū)動機連接的輸入軸、以及用于與汽車行走系連接的輸出軸，其中，輸入軸的前、后兩端通過高速深溝球軸承分別安裝在前殼體和后蓋的軸承孔內(nèi)，輸出軸的前、后兩端通過深溝球軸承分別安裝在前殼體和后蓋的軸承孔內(nèi)，其中，輸入軸上設(shè)置有輸入齒輪，輸出軸上設(shè)置有與輸入齒輪進行嚙合傳動的輸出齒輪，輸出軸上還連接有輸出法蘭，輸出軸通過輸出法蘭和汽車行走系連接，所述減速器通過由所述輸入齒輪和輸出齒輪組成的一對齒輪副的嚙合傳動實現(xiàn)減速增扭。本實用新型能夠減小運轉(zhuǎn)過程中減速器產(chǎn)生的系統(tǒng)變形，使得減速器運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，并且具有承載轉(zhuǎn)速高的特點。

新能源智能開關(guān)路燈 815     

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本實用新型公開了一種新能源智能開關(guān)路燈，包括太陽能電板、發(fā)電機、燈桿和燈柱；所述太陽能電板設(shè)置在支架和燈桿上；所述發(fā)電機設(shè)置在太陽能電板頂部下方，且固定于燈柱頂部；所述燈桿設(shè)置有光敏電阻、聲控開關(guān)、熒光燈罩和節(jié)能LED燈；所述燈柱設(shè)置有檢測蓋和蓄電池；太陽能電板用于太陽能發(fā)電，節(jié)約電能；半球風(fēng)扇用于收集風(fēng)力，且可以360度風(fēng)向收集；光敏電阻用于檢測照明環(huán)境是否需要照明，以避免白天開燈，浪費能源；聲控開關(guān)用于檢測在需要照明的環(huán)境中是否有人或車等發(fā)聲物，從而進行智能照明，節(jié)約能源；熒光燈罩用于保護節(jié)能LED燈，同時熒光粉能進一步加強照明亮度；本實用新型新能源智能開關(guān)路燈具有收集能源、節(jié)約能源和智能開關(guān)等優(yōu)點。

新能源電動汽車用按壓伸出式充電樁裝置 912     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動汽車用按壓伸出式充電樁裝置，包括集成箱、第一調(diào)節(jié)齒輪、充電樁體和牽引線，所述集成箱的上方設(shè)置有安裝座，且安裝座上連接有橫桿，所述安裝座的上方設(shè)置有按壓板，且按壓板通過橫桿與安裝座相互連接，并且橫桿的外側(cè)設(shè)置有扭轉(zhuǎn)彈簧，所述旋轉(zhuǎn)軸的外側(cè)設(shè)置有渦旋彈簧，且旋轉(zhuǎn)軸通過渦旋彈簧與封閉蓋相互連接，并且封閉蓋通過旋轉(zhuǎn)軸和渦旋彈簧與集成箱相互連接。該新能源電動汽車用按壓伸出式充電樁裝置，將伸縮式的充電樁安裝在地表之下，能夠充分減少占地空間，同時能夠避免車輛對其造成撞擊損壞，在使用時伸出地表，閑置時縮回地下，能夠避免人為損壞，延長了其使用壽命。

新能源泔水處理車電和水雙用箱 925     

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本發(fā)明提供一種新能源泔水處理車電和水雙用箱，包括電池箱、儲水箱和安裝座，其中電池箱包括外殼，外殼設(shè)有斜面窗格，斜面窗格與內(nèi)部電池盒想通能有效通風(fēng)降溫，現(xiàn)有部分新能源電池箱安裝在車架底部，位置狹小，裝配維修更換不方便，容易被灰塵贓物沾染，腐蝕電路，通風(fēng)效果差；本發(fā)明將電池箱和水箱巧妙結(jié)合，節(jié)省空間，選擇位置為最佳方案，不易受贓物沾染易清潔清洗保養(yǎng)，并能保證電池箱不被雨水侵淋，能有效通風(fēng)，便于維修保養(yǎng)，接通供電能給車身其它位置路線短。水箱設(shè)置分格，減少流動性和箱內(nèi)遄流保持車輛平穩(wěn)，水箱內(nèi)加熱系統(tǒng)能有效給自帶水源加熱，方便冬天清洗清潔泔水桶或車身。

新能源殼體噴涂用生產(chǎn)線 901     

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本實用新型公開一種新能源殼體噴涂用生產(chǎn)線，包括支撐架和噴涂房，所述支撐架的底部固定連接有滑動架，所述滑動架的外表面設(shè)置有吊架組件，所述噴涂房內(nèi)腔的頂部固定連接有驅(qū)動組件，通過在吊架組件中設(shè)置吊桿，利用連接板上的轉(zhuǎn)動馬達和雙向螺紋桿上的兩個擠壓板，能夠?qū)崿F(xiàn)兩個擠壓板將新能源殼體進行夾緊，而轉(zhuǎn)塊讓整個吊架組件在滑動架上進行移動，再通過驅(qū)動組件能夠?qū)崿F(xiàn)線性的生產(chǎn)，通過此結(jié)構(gòu)對其殼體進行噴涂，既能夠提高生產(chǎn)的效率，同時能夠降低勞動力。

新能源油電混合汽車空調(diào)壓縮機靜盤背壓成形工藝 1109     

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本發(fā)明公開了一種新能源油電混合汽車空調(diào)壓縮機靜盤背壓成形工藝，涉及汽車制造技術(shù)技術(shù)領(lǐng)域，針對現(xiàn)有的空調(diào)壓縮機靜盤背加工工藝不佳的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括按照加工圖紙上的尺寸要求制備圓餅形的原始坯料，原始坯料的材質(zhì)為鋁合金，將準(zhǔn)備好的原始坯料加熱到150℃?160℃，保溫10?20分鐘后將所述原始坯料取出，并通過涂油設(shè)備在其表面均勻涂覆潤滑劑，然后放入加熱爐中繼續(xù)加熱至470℃?480℃。本發(fā)明采用了預(yù)鍛制坯、背壓終鍛控制成形的方法成形新能源油電混合汽車空調(diào)壓縮機靜盤，可以實現(xiàn)油電混合靜盤的精確成形，改善了油電混合靜盤材料的內(nèi)部缺陷，提高了油電混合靜盤的力學(xué)性能和模具壽命。

耐低溫的新能源汽車電池箱體 1028     

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本實用新型提供了一種耐低溫的新能源汽車電池箱體，屬于電池箱技術(shù)領(lǐng)域，用于解決新能源汽車電池箱體在低溫情況難以運行的問題。括電池箱和兩個閉合組件，電池箱的上方固定有蓋板，電池箱和蓋板的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有保溫板，電池箱和蓋板的外側(cè)均涂覆有耐低溫涂層，閉合組件包括閉氣箱，閉氣箱固定在電池箱上，閉合銅管的上端位于閉氣箱的內(nèi)部，閉氣箱的內(nèi)部填充有二氧化碳，電池箱的內(nèi)部設(shè)置有降溫組件；本實用新型通過通過電池箱和閉合組件配合，可以阻隔電池箱內(nèi)外熱量交換，隔絕低溫對電池組的影響，使電池箱內(nèi)部的電池組可以在低溫下運行；降溫組件和閉合組件配合，可以根據(jù)溫度高低開啟閉合電池箱，降低溫度高低對電池組運行效率的影響。

新能源電池焊接設(shè)備及其焊接方法 803     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池焊接設(shè)備及其焊接方法，涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，包括加工臺，所述加工臺的頂部固定連接有加工箱，該新能源電池焊接設(shè)備，通過設(shè)置有收集箱、氣泵與濾板，能夠?qū)⒑附訒r產(chǎn)生的氣體進行凈化處理，從而提高了本設(shè)備的實用性，通過設(shè)置有第二傳動齒輪與傳動桿，使氣泵啟動，將收集箱內(nèi)部的空氣抽出，使加工箱內(nèi)腔的氣體通過軟管輸入至收集箱內(nèi)部，然后通過氣泵的出氣端排入出氣管內(nèi)部，推動葉片移動，使葉片帶動傳動桿轉(zhuǎn)動，使傳動桿帶動第一傳動齒輪轉(zhuǎn)動，使第一傳動齒輪帶動第二傳動齒輪轉(zhuǎn)動，使第二傳動齒輪帶動清理塊轉(zhuǎn)動，使清理塊對電池表面的焊渣進行清理，同時焊渣顆粒通過軟管進入收集箱內(nèi)部進行收集。

新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運設(shè)備及電池再利用系統(tǒng) 1035     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運設(shè)備及電池再利用系統(tǒng)，涉及新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，包括底板，所述底板的頂部固定連接有輸送臺，該新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運設(shè)備，通過設(shè)置有清潔輥、第一蝸桿與推柱，清潔輥帶動第一蝸輪轉(zhuǎn)動，使得第一蝸輪帶動第一蝸桿轉(zhuǎn)動，帶動第一傳動齒輪轉(zhuǎn)動，帶動第二傳動齒輪轉(zhuǎn)動，帶動第一錐齒輪轉(zhuǎn)動，帶動第二錐齒輪轉(zhuǎn)動，使得第二錐齒輪通過傳動機構(gòu)帶動往復(fù)絲桿轉(zhuǎn)動，使得往復(fù)絲桿帶動推塊移動，使得推塊推動推柱移動，將清潔輥下方的回收電池推動至分選臺上方，通過分選臺上設(shè)置的輸送帶帶動厚度達標(biāo)的回收電池移動出分選臺，使得本機構(gòu)能夠在對電池進行轉(zhuǎn)運的過程中根據(jù)厚度對電池進行分選。

防撞式電動汽車新能源充電樁 858     

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本實用新型公開了一種防撞式電動汽車新能源充電樁，包括基板，所述基板的頂部通過螺栓固定連接有充電樁底座，所述充電樁底座的頂部通過螺栓固定連接有第一支撐柱，所述第一支撐柱的頂端設(shè)置有連接桿，所述連接桿的頂端設(shè)置有第二支撐柱，所述第二支撐柱的頂端通過螺栓固定連接有充電樁外殼，所述充電樁外殼和充電樁底座之間設(shè)置有橡膠密封套。該防撞式電動汽車新能源充電樁，通過第一支撐柱和第二支撐柱之間的連接桿受力斷裂，從而使得充電樁外殼和充電樁底座分離，充電樁外殼掉落脫離后，充電樁外殼受到的撞擊力得到有效的釋緩，避免充電樁外殼與汽車硬力撞擊造成受撞力大造成內(nèi)部器件損壞嚴(yán)重的問題。

新能源汽車前梁臂壓鑄件 1058     

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本實用新型公開了一種新能源汽車前梁臂壓鑄件，包括有梁臂主體和梁臂封板，梁臂主體的上、下貼合邊分別與所述梁臂封板的上、下貼合邊緊密貼合在一起，二者之間形成封閉的鏤空空間。本實用新型根據(jù)新能源汽車車身結(jié)構(gòu)的需要，改變了傳統(tǒng)汽車下車體結(jié)構(gòu)，能使車身的下車體強度有所提高，使得下車體前部車架與中部車架的連接更加可靠，對于整個車身的組裝起到定位作用。