新能源汽車用鋰電池引風裝置 731     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用鋰電池引風裝置，涉及新能源汽車領(lǐng)域，包括安裝箱，所述安裝箱的頂部設(shè)置有相配合的蓋子，且安裝箱內(nèi)部的底端與蓋子的底部皆設(shè)置有多組相配合的固定板，多組所述固定板的內(nèi)部皆設(shè)置有長槽，且多組固定板通過長槽滑動連接有調(diào)節(jié)板，多組所述長槽中設(shè)置有與調(diào)節(jié)板相抵的彈簧。本實用新型通過多組調(diào)節(jié)板固定鋰電池，減少鋰電池與固定面的貼合，使鋰電池更好的散熱，進風扇使冷風從進風口進入安裝箱內(nèi)部，出風扇將安裝箱中的熱風帶出，且多組固定板之間存在縫隙，多組調(diào)整板的內(nèi)部皆設(shè)置有通風孔，使冷風更好的對鋰電池進行散熱，從而使得可以較好的對鋰電池進行散熱，避免影響汽車使用。

應(yīng)用于新能源汽車曲軸NTC溫度傳感器組裝的殼罩 1066     

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本實用新型屬于傳感器組裝配件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了應(yīng)用于新能源汽車曲軸NTC溫度傳感器組裝的殼罩，包括長方形中空橫殼體、豎限位塊、一組傳感器插頭安裝槽、中空外螺紋連接柱、限位板、定位孔、金屬限位圈、第一中空連接支撐圈、第二中空連接支撐圈、豎中空支撐套和一組限位卡板。本實用新型的應(yīng)用于新能源汽車曲軸NTC溫度傳感器組裝的殼罩的有益效果在于：其設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，能實現(xiàn)溫度傳感器構(gòu)成部件快速的組裝，同時與傳感器罩殼輔助安裝部件結(jié)構(gòu)之間完成精準的裝配、穩(wěn)定性強，也解決了現(xiàn)有殼體韌性差、使用壽命短、不便于安裝及維護的問題。

電池包及具有其的新能源汽車 1158     

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本申請公開了一種電池包及具有其的新能源汽車，包括：底盤部，底盤部形成有容置腔；支撐部，支撐部設(shè)置于容置腔的底壁面，支撐部包括沿第一方向間隔設(shè)置的多個支撐件，多個支撐件包括兩個第一支撐件和至少一個第二支撐件且至少一個第二支撐件位于兩個第一支撐件之間，其中第一支撐件與底盤部固定連接，且第二支撐件與底盤部彈性連接；電芯部，電芯部容置于容置腔且由兩個第一支撐件和至少一個第二支撐件共同支撐。本申請?zhí)峁┑碾姵匕熬哂衅涞男履茉雌?，實現(xiàn)電芯部與第一支撐件和第二支撐件均進行較好的支撐接觸，避免出現(xiàn)電芯部的中部或兩端懸空的問題，提高了支撐部對電芯的支撐效果，提升了底盤對電芯的保護性能。

新能源汽車立式充電設(shè)備 1158     

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本實用新型公開了一種新能源汽車立式充電設(shè)備，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括車位監(jiān)測板、滑軌、電動滑車、立柱、連接卯、橫桿，車位監(jiān)測板的表面嵌入安裝有若干壓感條，電動滑車位于滑軌的內(nèi)側(cè)并與滑軌滑動連接，橫桿的一端通過連接卯與立柱頂端的一側(cè)固定連接，橫桿的頂面安裝有配電箱，橫桿的底面安裝有升降箱，升降箱的底面安裝有接插連接器。本實用新型通過設(shè)置車位監(jiān)測板，利用車位監(jiān)測板表面的壓感條監(jiān)測車位情況通過運算智能感應(yīng)車位以及車身充電孔位，并指導(dǎo)由電動滑車以及升降電機組成的執(zhí)行機構(gòu)進行運動使接插連接器與車身充電孔位實現(xiàn)精準對接，無需人工進行操作，實現(xiàn)充電對接的自動化，結(jié)構(gòu)簡單使用方便。

新能源永磁同步電機機殼 1026     

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本實用新型涉及新能源汽車離心空壓機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源永磁同步電機機殼。本實用新型采用的技術(shù)方案是：包括電機機殼主體，所述電機機殼主體的內(nèi)部中心位置為電機內(nèi)腔體，所述電機機殼主體的主體結(jié)構(gòu)的圓柱殼體內(nèi)設(shè)有首尾相連的U形第一冷卻水道，第一冷卻水道圍繞所述電機機殼主體的中心軸方向形成圓弧結(jié)構(gòu)，第一冷卻水道的進水口和出水口位于電機機殼主體的外側(cè)位置處，電機機殼主體的外部設(shè)有進氣口和出氣口，所述出氣口與所述電機內(nèi)腔體相通。本實用新型的優(yōu)點是：能夠保證電機更好的穩(wěn)定運行，有效的降低電機工作時的溫度，在使用過程中的穩(wěn)定性更好，整體使用壽命更長，從而能夠降低整體的使用成本，提高整體的耐用性。

新能源汽車車架的頂緊裝置 1102     

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本實用新型提供一種新能源汽車車架的頂緊裝置，所述支撐頂板一下端表面左側(cè)設(shè)置有兩個連接套座一，所述支撐頂板二下端表面右側(cè)設(shè)置有兩個連接套座二，所述連接套座二內(nèi)固定有限位擋環(huán)，所述限位擋環(huán)上開設(shè)有兩個穿孔，所述連接套座一內(nèi)滑動連接有連接插桿，所述連接插桿上固定有移動板，所述連接套座一內(nèi)部右端連接有壓緊彈簧，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下的有益效果：通過設(shè)置的支撐頂板一、支撐頂板二配合電動千斤頂，能夠在新能源汽車車架進行安裝、維修時將其頂起，便于后續(xù)工作的進行，且配合設(shè)置的連接座套一、連接座套二，使得支撐頂板一、支撐頂板二能夠在需要時快速固定，且能夠進行折疊，便于收納、放置。

新能源汽車用滅火器 1032     

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本實用新型涉及滅火器技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種新能源汽車用滅火器，包括滅火器，滅火器與卡緊板二連接，卡緊板二與安裝座連接，安裝座安裝在新能源汽車內(nèi)，卡緊板二的外表面開設(shè)有滑動槽，滑動槽與活動桿連接，活動桿與連接桿連接，活動桿貫穿連接桿設(shè)置，連接桿與卡緊板一連接，卡緊板一與滅火器連接，連接桿與限位桿連接，限位桿與卡緊板二連接，限位桿與彈簧連接，所述限位桿貫穿連接桿設(shè)置，所述限位桿貫穿卡緊板二設(shè)置，所述限位桿與定位桿連接，通過設(shè)置滅火器，卡緊板一，卡緊板二，安裝座，連接桿，限位桿，定位桿，彈簧，達到了方便對滅火器進行解鎖取用，同時能夠?qū)ζ溥M行固定，操作簡單，便捷快速的目的。

可提高新能源汽車電池模組性能的導(dǎo)電銅片 714     

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本實用新型涉及導(dǎo)電銅片技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種可提高新能源汽車電池模組性能的導(dǎo)電銅片，包括電池盒板，所述電池盒板的前后側(cè)均活動套接有插板豎板，所述插板豎板的頂部固定連接有導(dǎo)電銅片本體，所述插板豎板的下部開設(shè)有插槽，所述插槽的內(nèi)腔活動套接有插板。該可提高新能源汽車電池模組性能的導(dǎo)電銅片，通過將導(dǎo)電銅片本體下方的插板豎板插入到電池盒板上，向下按壓推板，限位塊從限位槽內(nèi)移出，推動推板帶動移動板在輔助箱內(nèi)移動，利用板拆卸結(jié)構(gòu)帶動活動板上的插板移動，將插板插入到插槽內(nèi)，限制了插板豎板的豎直位置，將導(dǎo)電銅片本體安裝到電池盒板上，使得導(dǎo)電銅片本體與電池盒板之間能夠快速安裝。

高強度新能源汽車用防撞桿 820     

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本實用新型公開了一種高強度新能源汽車用防撞桿，包括防撞桿本體，所述防撞桿本體為內(nèi)部空心的管體，所述防撞桿本體內(nèi)部前端內(nèi)壁上焊接有前擋防護內(nèi)襯鋼管，所述防撞桿本體內(nèi)部后端內(nèi)壁上焊接有后擋防護內(nèi)襯鋼管，所述前擋防護內(nèi)襯鋼管與所述后擋防護內(nèi)襯鋼管均為圓弧形鋼管，所述前擋防護內(nèi)襯鋼管前端弧形面焊接抵住所述防撞桿本體內(nèi)部前端內(nèi)壁，所述后擋防護內(nèi)襯鋼管后端弧形面焊接抵住所述防撞桿本體內(nèi)部后端內(nèi)壁。通過上述方式，本實用新型能夠?qū)Ｓ糜谛履茉雌嚪雷擦菏褂?，防撞桿本體空心結(jié)構(gòu)降低了結(jié)構(gòu)重量，且防撞桿本體內(nèi)部前后都內(nèi)襯了加固梁來防護。

新能源汽車高低邊驅(qū)動自鎖電路 774     

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本實用新型公開了一種新能源汽車高低邊驅(qū)動自鎖電路，屬于新能源汽車電池管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括：MCU主控器；自鎖電路，MCU主控器的輸出端與自鎖電路的輸入端連接，MCU主控器輸出CLK信號以及控制信號至自鎖電路上；以及繼電器驅(qū)動電路，自鎖電路的輸出端與繼電器驅(qū)動電路的輸入端連接，自鎖電路輸出自鎖控制信號至繼電器驅(qū)動電路上。本實用新型采用雙D類觸發(fā)器，實現(xiàn)對高低邊驅(qū)動控制信號的鎖存功能，當時鐘信號上升沿到來時，自鎖電路的輸出控制信號隨輸入控制信號變化，當時鐘下降沿到來時，自鎖電路的輸出控制信號保持原來狀態(tài)不變，從而在MCU主控制器產(chǎn)生復(fù)位的情況下，實現(xiàn)高低邊驅(qū)動控制信號維持原有的狀態(tài)不變。

新能源汽車的電池鋁制蓋板 1097     

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本實用新型公開了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車的電池鋁制蓋板，包括電池組基座盒和蓋板，所述電池組基座盒為頂部開口的方形空箱結(jié)構(gòu)，所述蓋板蓋設(shè)在電池組基座盒頂部，所述蓋板包括框架、散熱板和防塵板，本實用新型通過在排氣架內(nèi)腔安裝微型散熱分扇，可加速電池組基座盒內(nèi)腔熱空氣的排出，均勻分布的導(dǎo)熱柱相當于增加了電池組基座盒內(nèi)腔熱空氣與板體的接觸面積，有利于電池組基座盒內(nèi)腔空氣中的熱量通過散熱板傳導(dǎo)到外界空氣中，再配合防塵板和板體之間的平行設(shè)置，使微型散熱分扇排出的氣流沿防塵板和板體之間的夾層流動向外界，加速了板體的熱量向外散發(fā)。

用于新能源汽車的高精密螺母自動淬火裝置 880     

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本實用新型涉及螺母生產(chǎn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于新能源汽車的高精密螺母自動淬火裝置，包括淬火箱，所述淬火箱內(nèi)部的下端固定連接有淬火液活動箱，所述淬火液活動箱的內(nèi)部安裝有轉(zhuǎn)動桿，所述淬火液活動箱的上部活動套接有螺紋桿，所述螺紋桿上部的外側(cè)螺紋連接有上部限定夾套。該用于新能源汽車的高精密螺母自動淬火裝置，通過向內(nèi)側(cè)推動定位推桿，帶動定位推桿向內(nèi)側(cè)進行擠壓，至此可帶動不同大小的高精密螺母進行擠壓限定，同時轉(zhuǎn)動定位螺栓上部安裝的螺帽，即可帶動定位推桿的位置進行限定，至此在對不同型號的高精密螺母進行定位時，可增加定位的穩(wěn)定性，且方便帶動淬火液體流通，即可帶動高精密螺母淬火時增加充分性。

具有散熱功能的新能源汽車用電池蓋板 1026     

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本實用新型公開了一種具有散熱功能的新能源汽車用電池蓋板，涉及新能源汽車電池蓋板技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括蓋板主體，蓋板主體的上部安裝有散熱機構(gòu)，散熱機構(gòu)用于電池的降溫散熱，散熱機構(gòu)包括儲液箱、半導(dǎo)體制冷片、加液管、外蓋、水泵、圓形連接管、矩形連接管、風機和矩形進氣管，儲液箱固定在蓋板主體的上端，半導(dǎo)體制冷片固定在儲液箱的一側(cè)。本實用新型通過散熱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，能有效的對電池進行散熱，避免了電池發(fā)生短路，進而避免了對電池的使用壽命的影響；通過L形固定板、圓形連接桿、圓形限位塊、彈簧和固定件的相互配合，能有效的將蓋板主體與電池組基座盒進行固定，避免了電池松動，減小了安全隱患。

新能源歐標槍 794     

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本實用新型公開了新能源歐標槍，包括主體、線纜，所述主體的一端設(shè)置有槍頭，所述槍頭的表面設(shè)置有槍頭密封圈，所述主體的內(nèi)部設(shè)置有端子，所述端子的一端設(shè)置有端卡，所述端卡與槍頭連接，所述主體的內(nèi)部設(shè)置有燈板，所述燈板的一側(cè)設(shè)置有壓線條，所述壓線條的一側(cè)設(shè)置有壓線卡座，所述壓線卡座的一側(cè)設(shè)置有槍尾密封件，所述槍尾密封件的一側(cè)設(shè)置有槍尾端蓋，所述槍尾端蓋與主體連接，所述主體的表面設(shè)置有主體包膠件，所述主體的一端設(shè)置有防塵蓋，本實用新型的目的在于提供新能源歐標槍，不但設(shè)計巧妙、合理，而且對槍頭、槍尾的防水效果好，避免漏水漏電，同時裝配簡便，避免裝配麻煩且內(nèi)部的線纜散亂。

新能源汽車四電機傳動系動力臺架 1028     

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本實用新型公開了一種新能源汽車四電機傳動系動力臺架。本實用新型的技術(shù)方案是：一種新能源汽車四電機傳動系動力臺架，包括底板，所述底板上設(shè)置有兩臺測功機以及兩臺負載電機，測功機與負載電機之間設(shè)置有用于支撐固定電機樣件的支架，所述支架處設(shè)置有能夠覆蓋電機樣件的環(huán)境倉，所述測功機上設(shè)置有扭矩傳感器以及聯(lián)軸器，位于同一直線上的負載電機的軸與測功機的軸同心，所述負載電機連接負載電機控制器，所述電機樣件連接電池模擬器，所述環(huán)境倉連接溫控模塊，所述溫控模塊包括空調(diào)機組以及加濕機。本實用新型提供的方案可適應(yīng)不同類別的全驅(qū)式電機，監(jiān)控測試系統(tǒng)的異常，縮短了實車試驗的周期與成本。

新能源動力電池結(jié)構(gòu)件高能量圓殼 1081     

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本實用新型公開了一種新能源動力電池結(jié)構(gòu)件高能量圓殼，包括：殼體，所述殼體的頂部外側(cè)設(shè)置有向其內(nèi)側(cè)凹陷的凸環(huán)，且凸環(huán)的下方設(shè)置有位于殼體的內(nèi)部的凸臺；正極板，所述正極板呈卡合連接在殼體的頂部內(nèi)側(cè)，且正極板與殼體之間設(shè)置有下密封墊和上密封墊；基底板，所述基底板設(shè)置在正極板的內(nèi)側(cè)；刻痕，所述刻痕設(shè)置在殼體的外側(cè)中部，所述凸環(huán)呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，且殼體和凸環(huán)的厚度尺寸均為0.3㎜，并且凸臺在殼體的內(nèi)側(cè)呈環(huán)形設(shè)置，所述凸臺為整體的環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述凸臺為多個呈獨立的凸起。該新能源動力電池結(jié)構(gòu)件高能量圓殼，能夠保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，保證密封性能，且便于氣體外泄，能夠避免爆炸。

適用于新能源汽車電控連接組件的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)雙射模模具 729     

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本實用新型公開了適用于新能源汽車電控連接組件的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)雙射模模具，包括上模具和封閉架，所述上模具上設(shè)有若干個旋轉(zhuǎn)柱，且旋轉(zhuǎn)柱的內(nèi)側(cè)設(shè)置有卡罩，所述上模具的下方安裝有合并架，且合并架的下方安裝有下模具，所述封閉架安裝于下模具的頂端中部，所述下模具的底端四周設(shè)置有定位栓，且定位栓的內(nèi)側(cè)安裝有防銹架。本實用新型設(shè)置有合并架，當旋轉(zhuǎn)柱螺紋貫穿安裝在上模具的四周上時，可使墊罩和螺旋柱活動安置在下模具和上模具之間，使用者可手動擰動上模具上的旋轉(zhuǎn)柱，能夠帶動合并架上的墊罩和螺旋柱進行旋轉(zhuǎn)運動，有效的將下模具和上模具進行卡合，可使適用于新能源汽車電控連接組件的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)雙射模模具安裝在下模具和上模具中。

新能源汽車壓縮機動力線束 936     

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本實用新型提供新能源汽車壓縮機動力線束，包括上固定卡環(huán)、第一卡套、線束主體、第二卡套、下固定卡環(huán)以及支承板，線束主體環(huán)形側(cè)面上側(cè)設(shè)置有第一卡套，第一卡套環(huán)形側(cè)面上側(cè)設(shè)置有上固定卡環(huán)，線束主體環(huán)形側(cè)面下側(cè)設(shè)置有第二卡套，第二卡套下側(cè)設(shè)置有下固定卡環(huán)，第一卡套以及第二卡套內(nèi)部設(shè)置有防護內(nèi)襯墊，第一卡套以及第二卡套內(nèi)部開設(shè)有定位卡槽，下固定卡環(huán)下側(cè)設(shè)置有支承板，支承板下側(cè)設(shè)置有底座板，第一卡套左右兩側(cè)安裝有第一連接板，第二卡套左右兩側(cè)安裝有第二連接板，該設(shè)計解決了原有新能源汽車壓縮機動力線束沒有固定連接處容易斷開的問題，本實用新型結(jié)構(gòu)合理，便于對線束進行安裝固定，實用性強。

新能源充電樁安裝機構(gòu) 841     

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本實用新型公開了一種新能源充電樁安裝機構(gòu)，本實用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，新能源充電樁安裝機構(gòu)包括：充電樁，充電樁下端設(shè)有安裝臺，安裝臺上表面左右兩側(cè)均開有固定槽，安裝臺左右兩側(cè)外表面均開有貫通內(nèi)部的兩個通槽；本實用新型的有益效果在于：通過讓固定塊活動嵌入固定槽內(nèi)并用插桿插入通槽內(nèi)，使插桿前端貫穿固定塊并進行固定，反之，通過拉環(huán)將插桿向前推動并逆時針轉(zhuǎn)動度，使卡塊脫離卡槽并進入到滑槽內(nèi)，再通過拉環(huán)將插桿拉出通槽內(nèi)便可對充電樁進行拆卸檢修，能夠有效的解決傳統(tǒng)充電樁因螺栓廢舊而不易進行拆卸檢修的問題，且通過外護殼把通槽和插桿遮蓋住，能夠有效的防止灰塵進入通槽內(nèi)影響插桿的使用。

新能源電池檢測用方便夾持的檢測臺 1080     

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本實用新型屬于電池檢測用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源電池檢測用方便夾持的檢測臺，包括工作臺和箱體，工作臺的頂部固定連接有固定塊；本實用新型通過電機帶動螺紋桿轉(zhuǎn)動，螺紋桿上設(shè)置有正反螺紋，螺紋桿通過正反螺紋帶動螺紋套做相向運動，螺紋套帶動連桿同步移動，連桿帶動第一連塊和連板同步移動，當?shù)诙B塊與電池接觸時，第二連塊帶動伸縮桿收縮，同時帶動彈簧發(fā)生形變，防止連板對電池造成傷害，直到電池與連板接觸，從而對電池進行夾持，解決了新能源電池在使用前需要通過檢測設(shè)備進行檢測，電池在檢測的過程中，需要對電池的位置進行定位，否則會因為晃動而對檢測的結(jié)果產(chǎn)生影響，從而影響使用者使用的問題。

新能源汽車用耐彎曲線纜 746     

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本實用新型屬于汽車線纜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車用耐彎曲線纜，包括：芯層，其位于耐彎曲線纜的內(nèi)層；護套層，其位于耐彎曲線纜的外層；耐彎曲緩沖層，其填充于芯層與護套層之間。在新能源汽車用耐彎曲線纜的芯層與護套層之間填充耐彎曲緩沖層，在耐彎曲線纜彎折使用時起緩沖作用，避免耐彎曲線纜折斷，影響使用。

新能源卡車變速器副箱換擋執(zhí)行裝置 827     

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本申請涉及種新能源卡車變速器副箱換擋執(zhí)行裝置，包括主體和自動變速箱控制單元，以及固定在所述主體上的驅(qū)動電機、執(zhí)行組件和撥叉組件，所述撥叉組件包括換擋撥叉和撥叉軸，所述自動變速箱控制單元連接所述驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機通過所述執(zhí)行組件帶動所述撥叉軸轉(zhuǎn)動，所述換擋撥叉固定在所述撥叉軸上，所述驅(qū)動電機根據(jù)所述自動變速箱控制單元輸出的控制指令帶動所述換擋撥叉換擋。本實用新型新能源卡車變速器副箱換擋執(zhí)行裝置，通過自動變速箱控制單元換擋策略程序快速響應(yīng)，自動調(diào)動電機快速進行換擋，整個換擋時間小于200毫秒；無氣缸組件設(shè)計，排除了氣缸密封O型圈磨損和氣管損壞、堵塞等故障，大幅降低了副箱工作的整體故障率。

新能源汽車配件生產(chǎn)用測合機構(gòu) 793     

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本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車配件生產(chǎn)用測合機構(gòu)，包括機體和測合組件，所述機體包括用于檢測作業(yè)的工作臺、安裝于所述工作臺的安裝架、用于對裝置進行操控的控制面板以及為檢測提供動力的升降器，所述測合組件包括檢測機構(gòu)和反饋機構(gòu)，所述檢測機構(gòu)包括連接于所述升降器的安裝板、插接于所述安裝板并用于檢測汽車配件的測合頭、設(shè)置于所述測合頭內(nèi)并用于對測合頭限位的電動伸縮桿、連接于所述電動伸縮桿活動端的限位頭以及連接于所述安裝板與測合頭之間的彈簧。通過測合組件使得汽車配件可以實際與待匹配連接相同構(gòu)造的測合頭進行連接，檢測汽車配件在實際應(yīng)用過程中是否存在誤差，從而提高了汽車配件的出廠質(zhì)量。

節(jié)能環(huán)保新能源電器柜結(jié)構(gòu) 1036     

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本實用新型公開了一種節(jié)能環(huán)保新能源電器柜結(jié)構(gòu)，屬于新能源電器柜技術(shù)領(lǐng)域，在風力作用下對阻風葉產(chǎn)生強大的推力，并分別帶動第一旋轉(zhuǎn)夾持組件和第二旋轉(zhuǎn)夾持組件分別在底座組件和頂蓋組件上轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的機械能通過轉(zhuǎn)桿帶動發(fā)電機進行發(fā)電，通過阻風葉上面鋪設(shè)的太陽能板進行獲取太陽能并轉(zhuǎn)化為電能進行供電給安裝在殼體內(nèi)的蓄電池，在檢測到有水位上升的時候啟動電動液壓缸推動第一鉸接桿與第二鉸接桿角度展開使其殼體上升，殼體上升帶動頂蓋上升，進而帶動外固定管在內(nèi)滑動管的外側(cè)上升，避免了雨水過大而導(dǎo)致的積水過多問題。

新能源電動汽車維修用烘烤燈 1080     

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本實用新型公開了一種新能源電動汽車維修用烘烤燈，所述新能源電動汽車維修用烘烤燈包括底座、萬向輪和電動伸縮桿，所述底座底部固定安裝有萬向輪，所述底座上表面一端固定安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿頂部固定焊接有折疊桿，所述折疊桿另一端固定焊接有萬向球，所述折疊桿另一端通過萬向球活動連接有烤燈。本實用新型在使用過程中通過改變烤燈的固定方式，使用時更加的靈活，同時可對烘烤范圍進行調(diào)節(jié)，以減少對未進行維修的漆面的損傷，通過提升烤燈背面的散熱效果，可有效避免操作者手持操作時被燙傷，使用更加的安全。

新能源商用車電驅(qū)動系統(tǒng)的布置結(jié)構(gòu) 1073     

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本實用新型公開了一種新能源商用車電驅(qū)動系統(tǒng)的布置結(jié)構(gòu)，涉及新能源商用車領(lǐng)域,包括電機，所述電機的外側(cè)設(shè)置有電機箱，且電機的內(nèi)部位于電機的外側(cè)連接有散熱管，所述電機箱的頂端連接有運輸泵，且電機箱的一側(cè)連接有散熱箱，所述散熱箱的外側(cè)連接有散熱鰭，且散熱箱的內(nèi)部設(shè)置有盤管，所述電機箱的外側(cè)焊接有固定軸，且固定軸的頂端連接有連接桿。本實用新型通過設(shè)置的電機、電機箱、固定軸、連接桿、連接片、螺紋孔、減震墊，實現(xiàn)了電機的外側(cè)設(shè)置有電機箱，電機箱的外側(cè)設(shè)置有固定軸和連接桿，連接桿可以通過連接片與車體的上層結(jié)構(gòu)進行連接，所以可以通過連接桿為電機提供一定的支撐力，使得電機安裝更加穩(wěn)固，從而減少安全隱患。

新能源汽車齒輪檢測精準組件 1030     

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本實用新型涉及新能源汽車齒輪加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車齒輪檢測精準組件。本實用新型采用的技術(shù)方案是：包括主體穩(wěn)定連接定位支撐座，主體穩(wěn)定連接定位支撐座的前端下方位置為水平面，主體穩(wěn)定連接定位支撐座的后側(cè)為傾斜向上的主體安裝緊固連接板，主體穩(wěn)定連接定位支撐座的前端上方位置設(shè)有圓弧形安裝避位連接加固結(jié)構(gòu)，安裝避位連接加固結(jié)構(gòu)的上端設(shè)有長方形主體裝配穩(wěn)定連接柱，主體裝配穩(wěn)定連接柱的上端設(shè)有一體成型的球形齒輪檢測定位放置安全連接柱。本實用新型的優(yōu)點是：使齒輪結(jié)構(gòu)在檢測使用時能夠進行更流暢的旋轉(zhuǎn)活動，從而使齒輪在進行檢測時的精準性更好，從而能夠準確檢測齒輪結(jié)構(gòu)在后期使用過程中的安全性能。

新能源鋰電池薄壁鋁殼用整形機 772     

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本實用新型涉及一種新能源鋰電池薄壁鋁殼用整形機，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。所述機架上設(shè)置有座板，所述座板上設(shè)置有凹槽，所述鋁殼放置于所述凹槽里，所述座板上表面的左右兩側(cè)分別設(shè)置有支撐柱，所述支撐柱上設(shè)置有直線導(dǎo)軌，所述直線導(dǎo)軌上設(shè)置有滑塊，所述滑塊之間設(shè)置有固定裝置，所述座板上設(shè)置有套板，所述套板的左右兩側(cè)以及支撐柱上分別設(shè)置有多個整形氣缸，所述整形氣缸的氣缸軸上設(shè)置有整形板，所述固定板上設(shè)置有多個壓力傳感器。本實用新型的有益之處是：通過固定板將鋁殼固定在凹槽里，然后通過整形氣缸帶動整形板對鋁殼進行輕微撞擊，使鋁殼的表面能得到微整形，本實用新型結(jié)構(gòu)新穎，操作方便，效果較好。

具有保護功能的新能源汽車轉(zhuǎn)接裝置 815     

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本實用新型公開了一種具有保護功能的新能源汽車轉(zhuǎn)接裝置，包括機殼，機殼內(nèi)設(shè)置充電槍端子，充電槍端子一端連接交流充電槍頭，另一端連接保護控制板，保護控制板與交流供電插座相連，機殼頂部設(shè)置一安全卡鉤。本實用新型可以將新能源汽車或其充電樁轉(zhuǎn)接成家用交流電源，使其能為普通電器設(shè)備供電，安全卡鉤可以有效防止轉(zhuǎn)接裝置的意外斷開，保護控制板提供過流、過溫和漏電保護。

新能源電動汽車通用型高壓水冷控制器 653     

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本實用新型公開了一種新能源電動汽車通用型高壓水冷控制器，涉及新能源控制器技術(shù)領(lǐng)域。包括金屬上蓋和金屬殼體；金屬殼體內(nèi)表面固定有一大功率IGBT模塊；大功率IGBT模塊一表面固定有一IGBT驅(qū)動電路板；IGBT驅(qū)動電路板一表面固定有一信號屏蔽板；信號屏蔽板一表面固定有一控制信號電路板；IGBT驅(qū)動電路板一表面與U相交流連接器、V相交流連接器、W相交流連接器一端固定連接；信號連接器一端與控制信號電路板一表面固定連接；直流電源連接器與直流母排固定連接；直流母排一表面固定有一直流保護板。本實用新型通過使用內(nèi)嵌在DSP處理器芯片上的四象限空間矢量算法控制技術(shù)，既降低了耗能，也提升了性能，解決了現(xiàn)有控制器耗能高、動力弱的問題。