新能源電動(dòng)汽車充電樁扁電纜 892     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車充電樁扁電纜，該電纜呈扁形結(jié)構(gòu)，包括一對(duì)設(shè)置在電纜兩端的電源線，在兩端電源線之間從左往右依次直拖等間距排列的控制線纜、地線以及開關(guān)電源線纜，所述的電源線、控制線纜、地線以及開關(guān)電源線纜外共同擠包扁形散熱硅橡膠外護(hù)套。本實(shí)用新型主要針對(duì)新能源電動(dòng)汽車電纜在無增加任何附件設(shè)施、不增加電纜重量的情況下，增強(qiáng)了電纜的散熱效果，提高了電纜的工作效率，增加了電纜的使用壽命，由于電纜的扁平設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，更容易對(duì)電纜進(jìn)行儲(chǔ)存和安裝使用，電纜為扁平設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，彎折性能更優(yōu)于，機(jī)械性能良好。有利于電纜拖鏈的使用。

新能源電機(jī)水道氣密測(cè)試系統(tǒng) 1001     

 0

本實(shí)用新型提供了新能源電機(jī)水道氣密測(cè)試系統(tǒng)，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)上端面設(shè)置有電機(jī)托盤，電機(jī)托盤的前面設(shè)置有出水口封堵組件，側(cè)面設(shè)置有進(jìn)水口進(jìn)氣組件；出水口封堵組件包括第一固定座，第一固定座的后端面設(shè)置有第一水平氣缸，第一水平氣缸的推桿由第一固定座上設(shè)置的通孔伸出，第一水平氣缸的推桿前端連接有封堵件；進(jìn)水口進(jìn)氣組件包括第二固定座，第二固定座的后端面設(shè)置有第二水平氣缸，第二水平氣缸的推桿由第二固定座上設(shè)置的通孔伸出，第二水平氣缸的推桿前端連接有盲孔管，盲孔管的側(cè)面設(shè)置有連通伸出管。本實(shí)用新型提供的新能源電機(jī)水道氣密測(cè)試系統(tǒng)，人工操作少，勞動(dòng)強(qiáng)度小，節(jié)省了人力，保證了測(cè)試的準(zhǔn)確性，提高了工作效率。

新能源汽車車橋 883     

 0

本實(shí)用新型涉及一種汽車車橋，尤其涉及一種新能源汽車車橋。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種新能源汽車車橋，包括前橫梁、后橫梁、左縱梁和右縱梁，前橫梁和后橫梁的兩端分別形成有安裝孔，安裝孔內(nèi)固定有用于與車身相連接的襯套和用于容納襯套的安裝套，前橫梁、左縱梁和右縱梁上均設(shè)置有多個(gè)懸置擺臂安裝支架及固定孔，左縱梁和右縱梁的兩端分別形成有插口，前橫梁和后橫梁分別插接在所述插口內(nèi)，在插口的外壁以及左縱梁和右縱梁的相應(yīng)位置開有固定孔，固定螺栓穿過所述固定孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：保證汽車車橋幾何尺寸的精度，而且還保證了連接處材料的強(qiáng)度，避免長(zhǎng)時(shí)間使用后殼體失效。

基于新能源汽車線束的緊固裝置 868     

 0

本實(shí)用新型提出了一種基于新能源汽車線束的緊固裝置，涉及新能源汽車領(lǐng)域，該裝置可以對(duì)線束起到固定作用，且可以調(diào)節(jié)固定節(jié)點(diǎn)之間的距離，且可以彈性擺動(dòng)，避免以往扎帶固定線束出現(xiàn)硬性磨損的問題。包括第一固定板，所述的第一固定板底面兩端部分別固定設(shè)有凸臺(tái)，所述的凸臺(tái)之間固定設(shè)有橫向的滑桿，所述的滑桿上滑動(dòng)套置有若干與線束配合的緊固件，所述的緊固件包括設(shè)于滑桿上的套環(huán)，所述的套環(huán)前后兩側(cè)分別由外向內(nèi)旋擰有對(duì)套環(huán)限位的螺栓，所述的套環(huán)上設(shè)有弧形的固定帶，所述的固定帶上設(shè)有若干通孔，所述的固定帶兩端部的通孔分別套置于螺栓上，所述的固定帶外側(cè)的螺栓上分別設(shè)有第一鎖緊螺母。它操作簡(jiǎn)單，使用方便，適用于多種場(chǎng)所。

新能源汽車電池箱總成 860     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池箱總成，包括連接板、安裝架和電池箱總成，所述安裝架的數(shù)量為兩個(gè)且分別焊接在連接板的左右兩側(cè)，所述電池箱總成通過第一安裝螺栓與連接板螺紋連接，所述安裝架上設(shè)有主安裝螺栓，所述連接板的前后兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)固定軸，所述固定軸的表面活動(dòng)連接有固定機(jī)構(gòu)，所述電池箱總成包括安裝底板，所述安裝底板的頂部焊接有外殼體，所述外殼體的頂部通過第二安裝螺栓螺紋連接有外殼蓋，所述外殼體內(nèi)壁的底部設(shè)有內(nèi)箱體。該新能源汽車電池箱總成，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝方便，可保證安裝的穩(wěn)固程度，不易產(chǎn)生松動(dòng)，同時(shí)具備防火以及防水的性能，危險(xiǎn)性低，可全方位滿足使用需求。

新能源汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)成品轉(zhuǎn)運(yùn)裝置 708     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)成品轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括基體、彈簧和滾輪，所述基體的上表面開設(shè)有第一凹槽，且第一凹槽的內(nèi)部設(shè)置有螺紋桿，并且螺紋桿的外表面連接有限位塊，所述基體的后方上表面固定有第一擋板，且第一擋板的前側(cè)設(shè)置有第二擋板，并且第二擋板的前側(cè)設(shè)置有第三擋板，所述第一擋板的內(nèi)表面、第三擋板的內(nèi)表面和第二擋板的前后兩側(cè)表面上均安裝有橡膠墊。該新能源汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)成品轉(zhuǎn)運(yùn)裝置設(shè)置有第一擋板、第二擋板和第三擋板，通轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿分別對(duì)第二擋板和第三擋板位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得第一擋板與第二擋板之間和第二擋板與第三擋板之間能同時(shí)對(duì)兩種不同尺寸的壓縮機(jī)成品進(jìn)行固定，增加裝置的實(shí)用性。

廠房用新能源排氣散熱系統(tǒng) 1039     

 0

一種廠房用新能源排氣散熱系統(tǒng)，它涉及新能源通風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。它包含外箱體、發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)軸、熱能轉(zhuǎn)換器、排氣管、導(dǎo)氣管、抽風(fēng)管道、復(fù)合過濾網(wǎng)、太陽能板、透光護(hù)板、增壓管、通孔、引風(fēng)機(jī)、集塵箱、蓄電池、固定框、門體、單片機(jī)、指示燈、空氣泵、集氣管、鋁合金主體、聚四氟乙烯防水層以及抗氧化鎳層，所述外箱體的底部固定有蓄電池，熱能轉(zhuǎn)換器的輸出端通過聯(lián)軸器安裝有傳動(dòng)軸，外箱體的頂部設(shè)有抽風(fēng)管道，抽風(fēng)管道內(nèi)部遠(yuǎn)離導(dǎo)氣管的一側(cè)固定有引風(fēng)機(jī)。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型有益效果為：不僅降低了能源的損耗，減少了排放污染，而且延長(zhǎng)了排氣散熱系統(tǒng)的使用壽命，在同行領(lǐng)域中性能優(yōu)越且推廣性強(qiáng)。

新能源汽車永磁電機(jī)用線束 733     

 0

本實(shí)用新型提供一種新能源汽車永磁電機(jī)用線束，包括骨架以及套設(shè)于所述骨架上的殼體，所述骨架側(cè)壁上沿軸向設(shè)有多個(gè)線腔，所述線腔內(nèi)設(shè)有電線，所述殼體上設(shè)有多個(gè)位置和數(shù)量與所述線腔一一對(duì)應(yīng)的狹縫，所述殼體和所述骨架均采用熱傳導(dǎo)性能好的鋁合金材質(zhì)，為了防止電線沿狹縫從線腔內(nèi)跳脫出殼體外，所述殼體外壁面上設(shè)有固定帶，所述固定帶一端與所述殼體外壁面固定連接，所述固定帶另一端饒?jiān)O(shè)所述殼體外壁面一周與所述固定帶外側(cè)面固定連接。本實(shí)用新型提供的一種新能源汽車永磁電機(jī)用線束，采用殼體和骨架將電機(jī)電線整理成束，并通過鋁合金材質(zhì)熱傳導(dǎo)性好的遠(yuǎn)離，將電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱依靠殼體和骨架傳遞到電機(jī)外，增加電機(jī)的冷卻效果。

新能源汽車電機(jī)后托架 642     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)后托架，包括固定底板，所述固定底板的上端外表面固定安裝有減震墊，且固定底板的上端外表面靠近減震墊的一側(cè)固定安裝有一號(hào)托架，所述固定底板的上端外表面靠近減震墊的另一側(cè)固定安裝有二號(hào)托架，且二號(hào)托架的前端內(nèi)表面設(shè)有一號(hào)卡槽，所述二號(hào)托架的一側(cè)內(nèi)表面設(shè)有電機(jī)槽口，所述二號(hào)托架的后端外表面活動(dòng)安裝有一號(hào)安全扣，所述一號(hào)托架的前端內(nèi)表面設(shè)有二號(hào)卡槽。本實(shí)用新型所述的一種新能源汽車電機(jī)后托架，設(shè)有一號(hào)加固板、一號(hào)安全扣與減震墊，能夠使后托架的安裝更加牢固，增加其自身安全性能，使其具有減震效果，帶來更好的使用前景。

氣冷式新能源電動(dòng)汽車充電樁電纜 1079     

 0

本實(shí)用新型公開了一種氣冷式新能源電動(dòng)汽車充電樁電纜，包括纜芯，所述的纜芯由三根動(dòng)力線芯、一根控制線纜以及多根大小不同的凱夫拉填充繩絞合而成；所述的纜芯外繞包無紡布，無紡布外擠包TPU外被；所述的動(dòng)力線芯包括動(dòng)力導(dǎo)體以及擠包在動(dòng)力導(dǎo)體外第一絕緣層，在動(dòng)力導(dǎo)體和絕緣層之間設(shè)有空氣冷卻腔；本實(shí)用新型主要解決新能源電動(dòng)汽車電纜在長(zhǎng)期連續(xù)使用過程中的大量發(fā)熱的同時(shí)還可以增大電纜的載流能力，本實(shí)用新型減小動(dòng)力線芯導(dǎo)體面積同時(shí)可傳輸3倍或更大的電流，提高了電纜的工作效率，增加了電纜的使用壽命，更加環(huán)保、提高了安裝性能，彎折性能更優(yōu)于，機(jī)械性能良好，有利于電纜拖鏈的使用。

新能源汽車用光伏電板可調(diào)節(jié)固定架 1099     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用光伏電板可調(diào)節(jié)固定架，包括安裝板、排水孔、固定套筒、第二液壓缸、固定架和殼蓋，所述安裝板上方連接有防護(hù)殼體，所述排水孔設(shè)置在安裝板上，所述第一液壓桿的末端連接有托板，所述固定套筒設(shè)置在托板上，且固定套筒與伸縮桿通過固定旋鈕連接，所述第二液壓缸設(shè)置在托板中間，所述第二液壓桿的末端連接有托桿，所述固定架固定在托桿和伸縮桿的末端，所述螺紋孔內(nèi)連接有壓緊塊，所述殼蓋設(shè)置在防護(hù)殼體上方，且殼蓋側(cè)邊設(shè)置有鎖扣。該新能源汽車用光伏電板可調(diào)節(jié)固定架，設(shè)置有殼蓋，在遇到雨水天氣或是長(zhǎng)時(shí)間不需要使用該汽車時(shí)，可以將光伏電板收納至防護(hù)殼體內(nèi)，從而可以避免光伏電板的損壞。

便于使用的新能源風(fēng)扇 838     

 0

本實(shí)用新型公開了一種便于使用的新能源風(fēng)扇，包括風(fēng)扇底座、風(fēng)扇和轉(zhuǎn)軸，所述風(fēng)扇底座內(nèi)部設(shè)置有太陽能儲(chǔ)蓄裝置，且太陽能儲(chǔ)蓄裝置上方安置有電機(jī)，所述電機(jī)上方連接有旋轉(zhuǎn)軸，且旋轉(zhuǎn)軸上方連接有支柱，所述風(fēng)扇底座內(nèi)部開設(shè)有支桿內(nèi)槽，且支桿內(nèi)槽中放置有支桿，所述轉(zhuǎn)軸安置在支桿內(nèi)部，且支桿表面固定有第一固定塊，所述第一固定塊內(nèi)部開設(shè)有插槽，所述風(fēng)扇底座表面固定有第二固定塊，且第二固定塊上設(shè)置有插銷。該便于使用的新能源風(fēng)扇在風(fēng)扇底座內(nèi)部設(shè)置有支桿內(nèi)槽，能夠?qū)⒎胖迷谥U內(nèi)槽中的支桿拉出，轉(zhuǎn)動(dòng)支桿，通過轉(zhuǎn)軸的帶動(dòng)使支桿立于地面，支撐起風(fēng)扇，從而能夠?qū)⑴_(tái)式電扇當(dāng)做落地扇使用，便于適用于更多的場(chǎng)合。

基于新能源汽車應(yīng)用的電源模塊 658     

 0

本實(shí)用新型涉及一種基于新能源汽車應(yīng)用的電源模塊，具有依次連接的汽車高壓電池、DC?DC電源變換器以及汽車儀表和汽車電器；所述DC?DC電源變換器由N+1個(gè)單電源模塊冗余并聯(lián)組成，且其并聯(lián)均流端輸出直流12V，DC?DC電源變換器的輸出端與單片機(jī)PC18的輸入端相連；所述單片機(jī)PC18的輸出端與汽車診斷系統(tǒng)的輸入端相連；所述汽車診斷系統(tǒng)的輸出端連接至汽車儀表和汽車電器的輸入端。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，(N+1)個(gè)單電源模塊冗余并聯(lián)的設(shè)計(jì)可靠性高，是未來新能源汽車DC?DC內(nèi)置電源設(shè)計(jì)方向。

新能源汽車的電動(dòng)液壓助力系統(tǒng) 948     

 0

本實(shí)用新型公開了新能源汽車的電動(dòng)液壓助力系統(tǒng)，包括：轉(zhuǎn)向器；低壓回油管；高壓油管；電動(dòng)助力泵，其包括液壓油壺、液壓泵、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和電機(jī)，其中，液壓油壺，其頂部設(shè)有一帶蓋開口，下部設(shè)有一凹槽，其外部設(shè)有低壓回油管的端口，內(nèi)部設(shè)有一輸出油口；液壓泵，其置于液壓油壺的凹槽內(nèi)，中心有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力軸，其輸入端與液壓油壺的輸出油口相連，輸出端設(shè)有可輸出高壓油的端口，輸出端通過高壓油路與轉(zhuǎn)向器相連；電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，一端與高壓電池或與低壓電池電連，并通過通訊電纜與整車的總線網(wǎng)絡(luò)連通；電機(jī)，其輸入端與電機(jī)驅(qū)動(dòng)器電連，輸出軸與液壓泵的動(dòng)力軸通過聯(lián)軸器連接。本案可用作新能源汽車的轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)。

改進(jìn)的新能源汽車變速裝置成型模具 697     

 0

本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的新能源汽車變速裝置成型模具，包括上模和下模，所述上模包括上砂箱和設(shè)于上砂箱內(nèi)的上模砂型，所述上模砂型的上端中間開設(shè)有澆注口，所述上模砂型的中間設(shè)有倒T型流道，所述上模砂型中放置有兩個(gè)覆膜砂泥芯，所述有兩個(gè)覆膜砂泥芯對(duì)稱分布在所述T型流道的兩側(cè)，所述上模砂型中開設(shè)有兩個(gè)冒口，所述冒口位于所述覆膜砂泥芯的上方，所述下模包括下砂箱和設(shè)于下砂箱內(nèi)的下模砂型，所述上砂箱和下砂箱之間通過定位銷相互連接，該改進(jìn)的新能源汽車變速裝置成型模具，能夠提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。

新能源汽車配套的光伏發(fā)電裝置 793     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車配套的光伏發(fā)電裝置，屬于光伏發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。一種新能源汽車配套的光伏發(fā)電裝置，包括支撐板，支撐板上方設(shè)有光伏面板，光伏面板兩端設(shè)有安裝框，安裝框后部外壁開設(shè)有出水槽，出水槽內(nèi)部設(shè)有定位塊，定位塊上開設(shè)有定位槽，位于右方的定位槽內(nèi)壁固設(shè)有滑塊，滑塊下方設(shè)有往復(fù)絲杠，往復(fù)絲杠后方設(shè)有電機(jī)，電機(jī)外方設(shè)有密封框。本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)電機(jī)帶動(dòng)往復(fù)絲桿，而往復(fù)絲杠會(huì)通過滑塊與定位塊的配合帶動(dòng)清潔桿對(duì)光伏面板進(jìn)行清潔，而清潔后的水會(huì)從出水槽流出，避免了安裝框內(nèi)部積水。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔合理，清潔效果好，避免了現(xiàn)有技術(shù)對(duì)光伏面板清潔費(fèi)力的問題。

新能源汽車的傳動(dòng)法蘭結(jié)構(gòu) 929     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車的傳動(dòng)法蘭結(jié)構(gòu)，包括法蘭主體，所述法蘭主體的頂端外壁固定有傳動(dòng)座a，所述傳動(dòng)座a的頂端外壁固定有傳動(dòng)座b，所述傳動(dòng)座b的頂端外壁中心處開設(shè)有傳動(dòng)卡槽，所述傳動(dòng)座a的頂端外壁開設(shè)有傳動(dòng)槽，所述傳動(dòng)槽與傳動(dòng)卡槽的內(nèi)壁連接有傳動(dòng)軸，本實(shí)用新型中，設(shè)置的傳動(dòng)軸可通過傳動(dòng)齒盤與傳動(dòng)槽、傳動(dòng)卡塊和傳動(dòng)卡槽來帶動(dòng)法蘭結(jié)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能將傳動(dòng)軸向法蘭結(jié)構(gòu)傳遞扭矩位置的數(shù)量進(jìn)行增加，從而能避免單一扭矩傳遞點(diǎn)處固定的螺栓與因?yàn)槭艿降呐ち^大而損傷，從而降低汽車因?yàn)閭鲃?dòng)法蘭損傷而導(dǎo)致汽車傳動(dòng)系統(tǒng)無法正常使用。

新能源汽車電池絕緣散熱片 761     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池絕緣散熱片，涉及蓄電池絕緣片技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車電池絕緣散熱片，包括套接在電池箱頂部設(shè)置的兩個(gè)電極片頂部表面的絕緣套，所述絕緣套的底端貫穿電池箱的頂蓋并延伸至電池箱的內(nèi)部，所述絕緣套表面靠近底端位置處固定套接有端板，所述端板的上表面與電池箱頂蓋內(nèi)壁頂部分別與拉簧的兩端固定連接；所述絕緣套的頂部沿著電極片的方向設(shè)置有切槽，所述絕緣套內(nèi)壁頂部對(duì)應(yīng)切槽的位置處設(shè)置有上窄下寬的導(dǎo)槽。本實(shí)用新型通過設(shè)置絕緣套、切槽、導(dǎo)槽、拉簧和端板，解決了電極裸露在電池外部的部分在拆下電池維護(hù)過程中，電極無保護(hù)容易造成漏電或短路的問題。

用于新能源的具有防盜功能的方形鋁殼密封結(jié)構(gòu) 1076     

 0

本實(shí)用新型提供一種用于新能源的具有防盜功能的方形鋁殼密封結(jié)構(gòu)，屬于新能源儲(chǔ)存技術(shù)領(lǐng)域，以解決鋁殼密封結(jié)構(gòu)在使用過程中容易出現(xiàn)不法分子破壞蓋板鎖具偷盜電池的情況，防盜性能較差的問題，包括方形外殼；板塊掀動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述板塊掀動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在方形外殼上端面；板塊滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述板塊滑動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在方形外殼右端面；鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置在方形外殼后端面右側(cè)，采用板塊掀動(dòng)機(jī)構(gòu)，打開蓋板，發(fā)現(xiàn)有阻板阻擋，采用板塊滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，來打開鋁殼密封結(jié)構(gòu)，采用鎖定機(jī)構(gòu)，通過插銷來打開關(guān)閉，通過人的固定思維來誘惑其他人打開蓋板，不能真正打開鋁殼密封結(jié)構(gòu)，進(jìn)行防盜拖延時(shí)間，通過后側(cè)固定機(jī)構(gòu)來防止意外打開。

農(nóng)村安防監(jiān)控新能源路燈 861     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源路燈技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種農(nóng)村安防監(jiān)控新能源路燈。其技術(shù)方案包括：路燈主體，所述路燈主體包括路燈罩，所述路燈罩內(nèi)為燈管，所述路燈主體上設(shè)有監(jiān)控設(shè)備，所述路燈主體頂部固定安裝有太陽能發(fā)電板和風(fēng)力發(fā)電裝置，所述路燈主體內(nèi)設(shè)有蓄電池，所述燈管、所述監(jiān)控設(shè)備、所述太陽能發(fā)電板和所述風(fēng)力發(fā)電裝置均和所述蓄電池電性連接，所述路燈主體底部設(shè)有綠化機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過這種設(shè)置，使得農(nóng)村用路燈可以規(guī)避傳統(tǒng)的外接線供電方式，從而可以最大程度的在使用過程中不需要考慮農(nóng)村電路基礎(chǔ)狀況，并且減少了電力資源的使用，環(huán)保節(jié)能，并且加入了監(jiān)控設(shè)備，使得提高了農(nóng)村中的監(jiān)控設(shè)備存量，會(huì)提高了治安管理的效果。

抗震性能好的新能源電池汽車箱體 1037     

 0

本實(shí)用新型公開了一種抗震性能好的新能源電池汽車箱體，具體涉及新能源汽車領(lǐng)域，包括箱體本體，所述箱體本體內(nèi)設(shè)有電池組件，所述箱體本體螺紋安裝有防護(hù)蓋，所述箱體本體內(nèi)設(shè)有隔板，所述箱體本體內(nèi)開設(shè)有兩個(gè)呈對(duì)稱設(shè)置的作業(yè)槽，所述箱體本體內(nèi)設(shè)有支撐板，所述箱體本體開設(shè)有多個(gè)均勻分布的安裝槽。通過設(shè)置支撐板，使得箱體本體在使用時(shí)可通過哦支撐板對(duì)電池組件進(jìn)行防護(hù)，且通過設(shè)置第二彈簧，使得緩沖板在受到支撐板的壓力呈互相遠(yuǎn)離展開狀時(shí)，可通過箱體本體的壓力復(fù)位，并且通過設(shè)置限位滑塊，使得限位滑塊在配合支撐板移動(dòng)時(shí)，限位滑塊在限位滑槽內(nèi)滑動(dòng)對(duì)緩沖板進(jìn)行限位，實(shí)現(xiàn)了抗震性能好的效果，有利于提高了電池組件的使用壽命。

新能源客車及其底盤 1080     

 0

本實(shí)用新型公開了新能源客車的底盤，包括車架、以及安裝在所述車架上的前橋和后橋、用于驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、用于向驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能的動(dòng)力電池；其特征是：所述車架上位于前橋的上方安裝有氫燃料電堆，且所述車架的前端還安裝有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；所述動(dòng)力電池布置于前橋和后橋之間，且位于車架的內(nèi)側(cè)；所述車架上位于后橋的后方安裝所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)。該新能源客車的底盤通過采用氫燃料電堆前置、動(dòng)力電池中置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)后置的布置方式，將氫燃料電堆布置在傳統(tǒng)前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車底盤布置內(nèi)燃機(jī)的位置，實(shí)現(xiàn)了7m窄車身氫燃料客車底盤的設(shè)計(jì)。

新能源汽車充換電裝置 814     

 0

本實(shí)用新型適用于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源汽車充換電裝置，包括取放裝置，取放裝置包括充電箱，充電箱的外側(cè)壁上安裝有第一電機(jī)；充電箱的內(nèi)部設(shè)置有絲桿，絲桿的外側(cè)壁上設(shè)置有絲母，絲桿的下方設(shè)置有滑軌，滑軌貫穿絲母，絲母的頂壁上安裝有放物臺(tái)，絲桿的上方設(shè)置有充電裝置，且充電裝置和充電箱固定連接，充電裝置上具有充電接口；通過設(shè)置第一電機(jī)，當(dāng)使用者開啟第一電機(jī)時(shí)，第一電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步的帶動(dòng)絲母上的放物臺(tái)左右移動(dòng)，從而使電池上的充電接口插入到充電裝置上的充電口中，即可進(jìn)行充電，使本裝置既省去了人力對(duì)電池進(jìn)行拔插充電，又便于使用者進(jìn)行操作。

用于新能源汽車高壓線束接頭耐腐蝕檢測(cè)設(shè)備 1134     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車高壓線束接頭耐腐蝕檢測(cè)設(shè)備，涉及汽車線束領(lǐng)域，包括檢測(cè)桶和握把，所述握把側(cè)壁底部位置設(shè)置有卡夾，所述檢測(cè)桶上端靠近邊沿位置設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上設(shè)置有與握把相契合的夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)包括夾板一和夾板二，所述夾板一側(cè)壁且位于邊沿位置設(shè)置有豎軸，所述夾板一和夾板二相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有固定槽，所述夾板一和夾板二上端靠近邊沿位置均開設(shè)有插槽，所述插槽內(nèi)部設(shè)置有定位插板；該用于新能源汽車高壓線束接頭耐腐蝕檢測(cè)設(shè)備可以對(duì)握把進(jìn)行夾持定位，無需工作人員手持握把較為方便，便于根據(jù)檢測(cè)需要將線束接頭移動(dòng)至檢測(cè)試劑不同深度的位置對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。

新能源汽車高固沖孔防撞梁 756     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車高固沖孔防撞梁，防撞梁本體前端由內(nèi)向外凸起設(shè)置有反向沖孔，反向沖孔外側(cè)呈圓弧環(huán)面，反向沖孔內(nèi)壁上焊接有加固連接套環(huán)，加固連接套環(huán)兩端通過連接支桿與反向沖孔內(nèi)壁連接固定，加固連接套環(huán)呈環(huán)圈環(huán)狀且加固連接套環(huán)中央開設(shè)有環(huán)透孔，環(huán)透孔前后端開口且相互連通，環(huán)透孔與反向沖孔前端開口大小一致。通過上述方式，本實(shí)用新型能夠用于新能源汽車的防護(hù)體系，即提供了防撞梁本體來保護(hù)車體，又在防撞梁上設(shè)計(jì)了凸起的反向沖孔來便于安裝各種電子探頭設(shè)備等，而反向沖孔內(nèi)又設(shè)計(jì)了加固連接套環(huán)，不僅可以填充反向沖孔來起到加固作用，而且加固連接套環(huán)能對(duì)從反向沖孔后端連接的物件進(jìn)行套入加固和穩(wěn)固體型。

新能源汽車剎車片用鋼制剎車盤結(jié)構(gòu) 751     

 0

本實(shí)用新型涉及剎車盤技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車剎車片用鋼制剎車盤結(jié)構(gòu)，包括主體機(jī)構(gòu)、散熱機(jī)構(gòu)和輔助機(jī)構(gòu)，所述散熱機(jī)構(gòu)位于主體機(jī)構(gòu)的外端，所述輔助機(jī)構(gòu)位于主體機(jī)構(gòu)內(nèi)端，所述主體機(jī)構(gòu)包括剎車盤本體、剎車盤一、剎車盤二、安裝盤一和安裝盤二，所述剎車盤一固定安裝在剎車盤本體的上端，所述剎車盤二固定安裝在剎車盤本體的下端。該新能源汽車剎車片用鋼制剎車盤結(jié)構(gòu)，通過安裝散熱機(jī)構(gòu)，冷卻金屬油儲(chǔ)存槽內(nèi)的油，不僅可以起到降溫的作用，還能同時(shí)潤(rùn)滑，降低了摩擦力，溫度也會(huì)降低，還可以防止剎車盤本體生銹不靈敏，空心管和通風(fēng)孔可以在駕駛過程中，加快空氣的流通，帶走多余的熱量，起到輔助降溫的作用。

新能源電機(jī)沖片自動(dòng)分離裝置 883     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源電機(jī)沖片自動(dòng)分離裝置，包括工作架，所述工作架的上側(cè)安裝有滑軌，所述滑軌的上側(cè)滑動(dòng)連接有臺(tái)面，所述臺(tái)面的下側(cè)設(shè)置有兩處升降板，所述臺(tái)面和所述升降板的中間安裝有電動(dòng)伸縮桿；本實(shí)用新型新能源電機(jī)沖片自動(dòng)分離裝置，通過在定位桿的兩側(cè)設(shè)置立桿，并在立桿上端的內(nèi)部設(shè)置電磁鐵，當(dāng)沖片原料疊放在立桿的中間時(shí)，位于上層的沖片原料受到電磁鐵的磁化，產(chǎn)生了同樣的磁性，從而發(fā)生了分離，與此同時(shí)，當(dāng)吸盤吸附移動(dòng)最上方的沖片材料時(shí)，電磁鐵會(huì)對(duì)其上側(cè)的沖片原料進(jìn)行吸附牽拉，有效防止相鄰兩處沖片原料發(fā)生吸附的問題，不僅提升了裝置的加工效率，還避免對(duì)沖片原料造成浪費(fèi)。

新能源汽車軸加固防護(hù)結(jié)構(gòu) 672     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車軸加固防護(hù)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：包括中心軸為前后方向的圓柱形主體防護(hù)配合連接柱，所述主體防護(hù)配合連接柱的正面中心位置設(shè)有貫穿零件后端面的圓柱形配合連接安裝孔，所述主體防護(hù)配合連接柱的外圓柱面上端右側(cè)位置設(shè)有一體成型的長(zhǎng)方形過渡支撐配合連接板，所述過渡支撐配合連接板的右側(cè)設(shè)有一體成型的三角形主體固定連接安裝座。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：在進(jìn)行安裝時(shí)通過右側(cè)設(shè)置的單獨(dú)裝配結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝配合，保障了裝配位置的空間更大，整體緊固時(shí)占用的周圍空間更小，裝配時(shí)的靈活性更強(qiáng)，能夠滿足多種連接軸位置的配合安裝需求。

新能源電池探針快插電流針 675     

 0

本實(shí)用新型涉及一種新能源電池探針快插電流針，包括一快插針，所述快插針的底端套設(shè)有一針座，所述快插針與所述針座之間至少連接有一彈性元件，所述快插針的下端處設(shè)有一針桿，所述針桿的頂端處設(shè)有一凸臺(tái)，所述快插針的中心位置處設(shè)有一第一通道，所述快插針的頂端處設(shè)有多個(gè)鋸齒結(jié)構(gòu)。該新能源電池探針快插電流針具有便于電流針插拔操作，方便維修更換，提高通用性等優(yōu)點(diǎn)。