新能源汽車(chē)配件生產(chǎn)用拋光裝置 931     

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本發(fā)明涉及汽車(chē)配件生產(chǎn)拋光設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車(chē)配件生產(chǎn)用拋光裝置，所述一種新能源汽車(chē)配件生產(chǎn)用拋光裝置包括：工作臺(tái)，所述工作臺(tái)一端固定設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)間歇機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)以及帶動(dòng)拋光機(jī)構(gòu)移動(dòng)；間歇機(jī)構(gòu)，所述間歇機(jī)構(gòu)與工作臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，間歇機(jī)構(gòu)用于更換配件拋光面；該裝置可以在拋光過(guò)程中自動(dòng)對(duì)配件固定，同時(shí)，當(dāng)配件一個(gè)面拋光完成后，可以自動(dòng)更換配件另一端面進(jìn)行拋光。

新能源汽車(chē)鋰電池簡(jiǎn)易固定裝置 816     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)電池領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車(chē)鋰電池簡(jiǎn)易固定裝置；包括車(chē)體，車(chē)體底部設(shè)有電池槽，電池槽內(nèi)設(shè)有可拆卸配合的電池模塊，電池模塊內(nèi)中部設(shè)有電池腔，電池腔內(nèi)中部安裝有數(shù)個(gè)電池組，電池模塊靠近車(chē)體車(chē)頭一側(cè)內(nèi)部設(shè)有橫向的圓柱形的空腔，空腔內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)空氣沿其軸線方向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；本發(fā)明構(gòu)思獨(dú)特，設(shè)計(jì)新穎，利用車(chē)體行駛過(guò)程中的風(fēng)吹動(dòng)扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)回路中的空氣沿空腔自后向前移動(dòng)，通過(guò)空氣沿回路持續(xù)流動(dòng)的方式對(duì)電池組外側(cè)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的溫度調(diào)節(jié)，且空氣經(jīng)過(guò)溫度傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)溫度，針對(duì)電池組的實(shí)際情況對(duì)調(diào)溫管道的溫度進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，為電池組提供一個(gè)穩(wěn)定的溫度環(huán)境。

新能源汽車(chē)電池包裝箱 890     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池包裝箱，解決了常規(guī)用EPS緩沖箱體內(nèi)新能源汽車(chē)電池包裝方式所帶來(lái)的產(chǎn)品出口、環(huán)境污染等問(wèn)題，其主要技術(shù)方案是第一底托與第二底托包括相匹配的基板、加厚板、側(cè)填充板與填充底板，以基板為中心，基板一對(duì)端設(shè)有對(duì)中折壓的側(cè)封板，另一對(duì)端分別設(shè)有對(duì)中折壓的前擋板與后擋板，兩側(cè)封板在靠近后擋板的一側(cè)分別設(shè)有左插板與右插板，后擋板頂部中心設(shè)有第二鎖口，后擋板頂部在其與基板連接處自插鎖合，基板上還設(shè)有對(duì)稱(chēng)的第一鎖口，側(cè)封板頂部在第一鎖口處自插鎖合，兩側(cè)封板在靠近前擋板的一側(cè)設(shè)有對(duì)中折壓的填充蓋板，前擋板底部在第二鎖口處自插鎖合。

具有測(cè)距功能便于收納的新能源汽車(chē)用充電樁 954     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有測(cè)距功能便于收納的新能源汽車(chē)用充電樁，涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，包括樁體和固定裝置，所述樁體的前部外側(cè)連接有顯示屏，且顯示屏的頂部外側(cè)設(shè)置有紅外感應(yīng)器，所述樁體的左右兩側(cè)連接有提示燈，且樁體的外部?jī)蓚?cè)設(shè)置有支撐座，所述樁體前部中端開(kāi)設(shè)有連接口。本發(fā)明樁體頂部外側(cè)的紅外感應(yīng)器能對(duì)車(chē)輛的位置進(jìn)行判斷，當(dāng)車(chē)輛位置過(guò)遠(yuǎn)時(shí)，提示燈會(huì)顯示紅色燈光，而車(chē)輛駛?cè)氤潆娋€觸及范圍之內(nèi)時(shí)，提示燈會(huì)轉(zhuǎn)換為綠色燈光，駕駛者通過(guò)對(duì)燈光的觀察，便可直觀的判斷出車(chē)輛是否駛?cè)氤潆娋€的觸及范圍之內(nèi)，這能避免車(chē)輛與樁體離的過(guò)遠(yuǎn)，導(dǎo)致充電線無(wú)法觸及車(chē)輛而無(wú)法的情況發(fā)生。

用于新能源電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成堵轉(zhuǎn)測(cè)試系統(tǒng) 750     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成堵轉(zhuǎn)測(cè)試系統(tǒng)，包括用于安裝被測(cè)電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成連接的第一支撐裝置、用于安裝汽車(chē)制動(dòng)器帶轉(zhuǎn)向節(jié)總成的第二支撐裝置、與被測(cè)電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成連接且通過(guò)連接組件與汽車(chē)制動(dòng)器帶轉(zhuǎn)向節(jié)總成連接的第一半軸和用于對(duì)連接組件提供支撐的軸承座，連接組件上設(shè)置多條刻度線，所有刻度線為沿周向均勻分布，軸承座上設(shè)置用于與刻度線對(duì)齊的指示標(biāo)識(shí)。本發(fā)明用于電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成堵轉(zhuǎn)測(cè)試系統(tǒng)，根據(jù)軸承座和法蘭上的刻度線，便于讀取電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成輸出軸的角度。

新能源汽車(chē)底護(hù)板 898     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)底護(hù)板，涉及汽車(chē)底護(hù)板技術(shù)領(lǐng)域，包括主體和安置組件，所述主體兩側(cè)均固定有加強(qiáng)板，且加強(qiáng)板表面開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述安裝孔外部設(shè)置有彈性連接繩，且彈性連接繩另一端連接有堵塞，所述堵塞頂部連接有橡膠片，且橡膠片表面開(kāi)設(shè)有十字紋，所述主體上方安裝有擋片，且主體表面設(shè)置有散熱口。該新能源汽車(chē)底護(hù)板，通過(guò)主體內(nèi)側(cè)固定塊、套環(huán)、韌性帶與透氣板之間的相互配合設(shè)置，使得透氣板通過(guò)韌性帶能夠?qū)⑵淇嚲o拉直，從而使得柔性結(jié)構(gòu)的透氣板能夠貼合在發(fā)動(dòng)機(jī)外表面，從而能夠減小發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，有效的減小其工作時(shí)產(chǎn)生的噪音，該透氣板具有良好的透氣性，因此不會(huì)影響到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱。

新能源汽車(chē)氫燃料電池回收裝置 1027     

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本發(fā)明專(zhuān)利涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其為新能源汽車(chē)氫燃料電池回收裝置，包括盛放箱，所述盛放箱內(nèi)部的底端栓接有托板，所述托板的頂部栓接有分隔框，所述托板的頂部并位于分隔框的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有凹槽，所述分隔框的內(nèi)部卡接有保護(hù)箱；本發(fā)明專(zhuān)利在氫燃料電池的外側(cè)便擁有密封袋和保護(hù)箱二者的保護(hù)，尤其硬質(zhì)的保護(hù)箱可以有效的進(jìn)行保護(hù)；保護(hù)箱底部的卡塊便會(huì)卡入托板頂部的凹槽中，同時(shí)周?chē)袕椓l的夾持，無(wú)需使用夾子進(jìn)行固定；腳殼可以在支塊的表面滑動(dòng)，同時(shí)擁有氣囊墊的支撐，氣囊墊可以起到緩沖的作業(yè)，這樣便能在盛放箱與運(yùn)輸設(shè)備發(fā)生碰撞時(shí)起到緩沖作用，從而對(duì)氫燃料電池進(jìn)行保護(hù)。

新能源汽車(chē)零部件檢測(cè)輔助裝置 701     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)零部件檢測(cè)輔助裝置，包括箱體、升降機(jī)構(gòu)和零部件固定機(jī)構(gòu)；箱體：為正四棱柱箱，所述箱體的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有升降腔室、電源室和工具室，所述升降腔室位于電源室的頂端，其開(kāi)設(shè)在箱體的頂端，其頂端通過(guò)螺栓固定有頂板，所述電源室位于工具室的左側(cè)，其內(nèi)部安裝有電源，其左側(cè)面安裝有第一箱門(mén)，所述工具室的右側(cè)面安裝有第二箱門(mén)；升降機(jī)構(gòu)：包含有導(dǎo)向桿、升降板、第一伺服電機(jī)和絲杠，所述導(dǎo)向桿和絲杠的端部均安裝在頂板的底端，該新能源汽車(chē)零部件檢測(cè)輔助裝置能夠自動(dòng)的對(duì)檢測(cè)臺(tái)的高度進(jìn)行精確的調(diào)節(jié)，有助于提高零部件檢測(cè)的效率，降低工作人員的疲勞感。

新能源汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng) 857     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其減小復(fù)合制動(dòng)過(guò)渡工況沖擊度，使得液壓力介入時(shí)的沖擊度降低，再生制動(dòng)低速撤出時(shí)的沖擊度降低，提高了車(chē)輛制動(dòng)舒適性；包括制動(dòng)力分配策略、車(chē)輛模型、電池、制動(dòng)電機(jī)、電機(jī)力修正策略、液壓力雙閉環(huán)反饋協(xié)調(diào)策略、抗積分飽和變結(jié)構(gòu)控制器和電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)，車(chē)輛模型輸出車(chē)輛信息作用于制動(dòng)力分配策略，電池輸出電池信息作用于制動(dòng)力分配策略，制動(dòng)力分配策略將目標(biāo)液壓力輸送至抗積分飽和變結(jié)構(gòu)控制器，制動(dòng)力分配策略將目標(biāo)電機(jī)力輸送至制動(dòng)電機(jī)，制動(dòng)電機(jī)將電機(jī)力輸送至車(chē)輛模型，抗積分飽和變結(jié)構(gòu)控制器經(jīng)液壓力輸送至電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)。

新能源電池減震防護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置及轉(zhuǎn)運(yùn)方法 1098     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源電池技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源電池減震防護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括底板，所述底板頂端連接有轉(zhuǎn)運(yùn)箱，所述底板頂端中間位置固定連接有隔板，所述隔板頂端固定連接有楔形板，所述楔形板右側(cè)固定連接在轉(zhuǎn)運(yùn)箱內(nèi)腔右側(cè)，所述楔形板左側(cè)對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)運(yùn)箱內(nèi)腔左側(cè)固定連接有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽下方位于底板頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸頂端連接有轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)右側(cè)滑動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿另一端固定連接有固定塊，所述固定塊右側(cè)固定連接有限位桿，所述固定塊表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿外圍設(shè)置有切割刀，本發(fā)明設(shè)置有切割刀，在對(duì)電池轉(zhuǎn)運(yùn)的同時(shí)能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行切割處理，減少了后續(xù)對(duì)電池處理的時(shí)間，提高了處理效率。

新能源商用車(chē)動(dòng)力電池地面修復(fù)裝置 881     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源商用車(chē)動(dòng)力電池地面修復(fù)裝置，包括基板，所述基板的頂部通過(guò)螺栓固定連接有防爆箱，所述防爆箱的一側(cè)外壁上通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接有箱門(mén)，且防爆箱的內(nèi)壁上通過(guò)螺栓對(duì)稱(chēng)固定連接有兩個(gè)限位座，兩個(gè)限位座之間設(shè)置有震動(dòng)板，所述有震動(dòng)板和限位座內(nèi)壁之間設(shè)置有彈簧，所述震動(dòng)板的底部中央位置處通過(guò)螺栓固定連接有電機(jī)罩。該新能源商用車(chē)動(dòng)力電池地面修復(fù)裝置，通過(guò)震動(dòng)板的震動(dòng)和對(duì)動(dòng)力電池的注水補(bǔ)水，可以通過(guò)動(dòng)力電池的震蕩讓動(dòng)力電池內(nèi)極板和隔板迅速吸收水分，動(dòng)力電池內(nèi)的極板上部和下部酸度被緩釋?zhuān)岫壬舷缕胶猓朔鹘y(tǒng)補(bǔ)水后極板上部和下部酸度比例差別大，容量低的弊端。

新能源輪胎硫化方法 1096     

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本發(fā)明提供一種新能源輪胎硫化方法，其包括如下步驟：先通過(guò)膠囊定型充氣通路將低壓罐或者高壓罐的硫化介質(zhì)導(dǎo)入膠囊中，使膠囊內(nèi)的壓力達(dá)到第一預(yù)定值；再通過(guò)第一高壓充氣通路將高壓罐的硫化介質(zhì)導(dǎo)入膠囊中，使膠囊內(nèi)的壓力升高至第二預(yù)定值；通過(guò)第二高壓充氣通路將高壓罐的硫化介質(zhì)導(dǎo)入膠囊中，使膠囊內(nèi)的壓力繼續(xù)升高至第三預(yù)定值等。本發(fā)明公開(kāi)的新能源輪胎硫化方法，主要是通過(guò)對(duì)膠囊進(jìn)行三次遞增式增壓且僅在第三次增壓時(shí)使用壓力泵進(jìn)行增壓，通過(guò)減少泵的使用量實(shí)現(xiàn)降低成本的目的；此外，相較于現(xiàn)有技術(shù)可大幅降低高壓罐內(nèi)的壓力，以提高安全性。

新能源系統(tǒng)無(wú)功調(diào)節(jié)方法 933     

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本發(fā)明提供了一種新能源系統(tǒng)無(wú)功調(diào)節(jié)方法，采用依次連接的調(diào)壓計(jì)算模塊，調(diào)PF計(jì)算模塊，區(qū)間計(jì)算模塊和無(wú)功分配模塊，依次計(jì)算出所有逆變器或風(fēng)機(jī)的無(wú)功輸出功率，并發(fā)送至逆變器或風(fēng)機(jī)執(zhí)行輸出。本發(fā)明充分利用光伏逆變器或風(fēng)機(jī)的無(wú)功輸出能力進(jìn)行無(wú)功調(diào)節(jié)，省去了SVG的成本，結(jié)合逆變器和風(fēng)機(jī)的快速輸出響應(yīng)特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的一次調(diào)壓，補(bǔ)償電網(wǎng)系統(tǒng)，本方法控制目標(biāo)量為電壓U和功率因數(shù)PF，能夠計(jì)算出最合理的控制區(qū)域，調(diào)節(jié)電壓和功率因數(shù)同時(shí)在合理范圍內(nèi)，降低電網(wǎng)調(diào)節(jié)壓力、提高電力系統(tǒng)穩(wěn)定性的同時(shí)，使新能源系統(tǒng)的收益最大化。

新能源汽車(chē)駐車(chē)時(shí)自動(dòng)彈出式充電樁 734     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)充電樁技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)駐車(chē)時(shí)自動(dòng)彈出式充電樁，包括壁體，所述壁體的頂部固定連接有駐車(chē)壓板，所述駐車(chē)壓板的底部固定安裝有伸縮彈簧，所述駐車(chē)壓板的底部固定連接有豎形齒，所述豎形齒的右側(cè)嚙合有升降齒輪，所述升降齒輪的中心轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連接桿。故螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)會(huì)緩緩帶動(dòng)升降臺(tái)的上升，充電柱固定安裝在升降臺(tái)的上端，充電樁會(huì)隨之上升，從而達(dá)到了充電電線表皮的保護(hù)，使用時(shí)間大大增加同時(shí)也不占用閑時(shí)的土地使用，銅片向下會(huì)撞擊內(nèi)部的銅球因此會(huì)發(fā)出提示車(chē)主的聲音，從而達(dá)到了提醒車(chē)主充電樁即將升出立即駐車(chē)充電的效果。

新能源汽車(chē)防水插頭 700     

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本發(fā)明屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車(chē)防水插頭，它包括半圓插頭、充電頭殼體、手柄，該插頭設(shè)計(jì)了擋板，擋板斜向安裝在圓盤(pán)上的擋板對(duì)圓盤(pán)上所開(kāi)的第三散熱孔遮擋，防止插頭在下雨天，下落的雨水通過(guò)第三散熱孔濺到充電頭殼體內(nèi)側(cè)，造成插頭短路。在充電的時(shí)候，第一密封板上所開(kāi)的第二散熱孔和第二密封板上所開(kāi)的第一散熱孔一一對(duì)應(yīng)對(duì)齊；通過(guò)第一散熱孔、第二散熱孔和第三散熱孔達(dá)到散熱的效果。在不充電的時(shí)候，第一密封板上所開(kāi)的第二散熱孔和第二密封板上所開(kāi)的第一散熱孔一一對(duì)應(yīng)錯(cuò)半圓分布；充電頭殼體內(nèi)外空氣流通，防止充電過(guò)程中進(jìn)入的水氣在密封空間內(nèi)無(wú)法散出而腐蝕電子元件。

多功能新能源汽車(chē)充電集成系統(tǒng) 882     

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本發(fā)明涉及一種多功能新能源汽車(chē)充電集成系統(tǒng)，包括云管理平臺(tái)、自助充電模塊、電池租賃模塊和供電系統(tǒng)，云管理平臺(tái)為新能源汽車(chē)車(chē)主實(shí)時(shí)提供附近可提供服務(wù)的充電站地圖坐標(biāo)信息，自助充電模塊配備有普通充電樁、直流快充充電樁為車(chē)主提供不同的充電服務(wù)，電池租賃模塊提供新舊不同程度不同的滿電量電池，根據(jù)對(duì)換下電池的評(píng)估結(jié)果與充電站提供的電池比較新舊程度，并以此為依據(jù)向車(chē)主收取電池折舊費(fèi)或補(bǔ)貼相應(yīng)的費(fèi)用，供電系統(tǒng)采用太陽(yáng)能供電與電網(wǎng)供電互補(bǔ)的形式為充電站供電。該充電集成系統(tǒng)保證車(chē)主能夠根據(jù)自己的實(shí)際需求選擇合適的充電方式。

新能源汽車(chē)?yán)鋮s風(fēng)扇控制方法 805     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)?yán)鋮s風(fēng)扇控制方法。整車(chē)控制器根據(jù)電機(jī)實(shí)際輸出功率、電機(jī)控制器溫度及電機(jī)溫度，判斷電機(jī)系統(tǒng)是否有不正常溫升，從而判斷冷卻系統(tǒng)工作是否正常，不正常時(shí)進(jìn)行故障申報(bào)，提供了完備的冷卻系統(tǒng)控制策略，做到故障的有效預(yù)防，從而及時(shí)的做出準(zhǔn)確的冷卻系統(tǒng)應(yīng)對(duì)措施，保障車(chē)輛動(dòng)力的正常輸出，使得新能源汽車(chē)?yán)鋮s風(fēng)扇的控制具有應(yīng)對(duì)準(zhǔn)確、反應(yīng)迅速、效率高的優(yōu)點(diǎn)。

新能源電動(dòng)車(chē)電機(jī)軸用非調(diào)質(zhì)鋼及其生產(chǎn)方法 888     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)車(chē)電機(jī)軸用非調(diào)質(zhì)鋼及其生產(chǎn)方法，該鋼的化學(xué)成分重量百分（%）比為C：0.45~0.51、Si：0.30~0.55、Mn：1.0~1.25、P：≤0.020、S：0.010~0.025、Cr：0.10~0.20、Ni：0.20~0.30、Al：0.015~0.035、V：0.08~0.12、Nb：≤0.035、Ti：0.010~0.025、N；130~170ppm，其余原來(lái)Fe。從上述方法可知，本發(fā)明的一種新能源電動(dòng)車(chē)電機(jī)軸用非調(diào)質(zhì)鋼及其生產(chǎn)方法，通過(guò)化學(xué)成分的優(yōu)化設(shè)計(jì)和控軋控冷工藝技術(shù)(軋制參數(shù))的完美結(jié)合，嚴(yán)格控制該配方的冶煉工藝及開(kāi)、終軋溫度及冷卻方式，實(shí)現(xiàn)易車(chē)削高強(qiáng)韌性電機(jī)軸用非調(diào)質(zhì)鋼的生產(chǎn)，所開(kāi)發(fā)的電機(jī)軸既能高強(qiáng)化，又能降低制造成本（節(jié)約工序成本20%）和生產(chǎn)周期（提高生產(chǎn)時(shí)間1天）。

新能源汽車(chē)公共充電樁 987     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車(chē)公共充電樁，包括箱體，所述箱體上鉸接有防盜門(mén)，所述防盜門(mén)上設(shè)置有凹槽，所述凹槽上設(shè)置有指紋識(shí)別器，所述防盜門(mén)上設(shè)置有電子鎖，所述防盜門(mén)內(nèi)部設(shè)置有微處理器和電子鎖控制器，所述指紋識(shí)別器、微處理器、電子鎖控制器和電子鎖依次電性連接，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有操作臺(tái)，所述操作臺(tái)上設(shè)置有操作面板，所述操作面板上設(shè)置有觸控屏、IC卡刷卡區(qū)和付款碼掃碼區(qū)，所述操作臺(tái)側(cè)壁上連接有充電頭。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，本裝置不易偽裝，難以仿冒，穩(wěn)定性高，大大降低了充電樁被蓄意破壞的幾率。

具有道路標(biāo)識(shí)功能的新能源廣告路燈 921     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有道路標(biāo)識(shí)功能的新能源廣告路燈，包括底板、安裝板、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和燈體，所述底板上端固定有燈桿，且燈桿外側(cè)安裝有廣告牌，所述燈桿內(nèi)部貫穿有絲桿，且絲桿貫穿于活動(dòng)塊內(nèi)部，所述安裝板一端連接有活動(dòng)塊，且安裝板另一端通過(guò)軸銷(xiāo)與連接板相連接，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)一端連接有安裝板，且調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)另一端安裝有指示牌，所述燈體設(shè)置于燈桿上端，且燈桿下端內(nèi)部安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)上端連接有絲桿。該具有道路標(biāo)識(shí)功能的新能源廣告路燈是針對(duì)不具有道路標(biāo)識(shí)功能設(shè)計(jì)的，能夠很好的起到指示道路的作用，更加方便行人查找，活動(dòng)塊與燈桿為滑動(dòng)連接，能夠通過(guò)滑動(dòng)的方式使得活動(dòng)塊上下移動(dòng)。

新能源零部件生產(chǎn)用能夠夾持不同形狀的夾緊裝置 990     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源零部件技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源零部件生產(chǎn)用能夠夾持不同形狀的夾緊裝置，包括底座，兩組所述電動(dòng)伸縮桿的動(dòng)力輸出端頂部與底部均通過(guò)相匹配的螺紋孔與固定螺栓活動(dòng)連接安裝板，所述移動(dòng)槽上上下貫穿設(shè)置有螺紋桿；而夾持板通過(guò)兩組安裝板與電動(dòng)伸縮桿采用固定螺栓與螺紋孔進(jìn)行連接，松動(dòng)固定螺栓，即可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝板來(lái)調(diào)節(jié)夾持板的角度，從而適用于不同形狀的零件，松動(dòng)螺紋桿上的兩組定位板，左右移動(dòng)螺紋桿，即可移動(dòng)頂部夾持板，從而使頂部夾持板從零件的頂部不同的位置輔助左右兩側(cè)夾持板對(duì)零件進(jìn)行夾持固定，同時(shí)頂部夾持板與螺紋桿之間活動(dòng)連接，可根據(jù)零件的外形跟換適合零件的頂部夾持板。

新能源汽車(chē)電池組用防水減震材料 942     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池組用防水減震材料，其原料按重量配方如下：基膠7?16份、羥基硅油0.5?6份、Pt催化劑0.2?3份、1％甲基丁炔醇0.5?4份、0.7％含氫硅油1?8份和結(jié)瓷化阻燃劑1?7份。本發(fā)明還提供了一種新能源汽車(chē)電池組用防水減震材料的制備方法。本發(fā)明通過(guò)加入特制的結(jié)瓷化阻燃劑，在日常使用過(guò)程中，當(dāng)溫度達(dá)到450°左右會(huì)在硅膠發(fā)泡材料的表面形成堅(jiān)硬的陶瓷面保護(hù)層，抑制煙氣和火焰燃燒；同時(shí)發(fā)泡材料具有較好的減震性能，減少系統(tǒng)之間的相互摩擦、碰撞、擠壓，解決了現(xiàn)在鋰電池組的防護(hù)材料在使用過(guò)程中防水減震特性以及阻燃性能較差的問(wèn)題。

輕卡新能源汽車(chē)電池?fù)Q電站及其更換方法 791     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種輕卡新能源汽車(chē)電池?fù)Q電站，換電站包括控制系統(tǒng)、電池存放區(qū)、更換區(qū)和機(jī)械手，電池存放區(qū)主要由信息卡讀取區(qū)、電池架和置于所述電池架上的若干電池盒組成，電池盒內(nèi)盛放有更換電池，控制系統(tǒng)包括信息卡片讀取系統(tǒng)和機(jī)械手控制系統(tǒng)，機(jī)械手設(shè)于所述電池架的一側(cè)；信息卡片讀取系統(tǒng)通訊連接信息卡讀取區(qū)，機(jī)械手控制系統(tǒng)通訊連接機(jī)械手。通過(guò)本發(fā)明使歸還方便，可以使輕卡新能源汽車(chē)不局限于近距離城市使用，可以滿足長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸，非常符合發(fā)展方向，值得推廣。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池組 1030     

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本發(fā)明涉及汽車(chē)電池技術(shù)領(lǐng)域。目的在于提供一種散熱效果好的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池組。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種新能源汽車(chē)動(dòng)力電池組，包括殼體和電池單元；所述殼體的前側(cè)面和后側(cè)面的內(nèi)壁上分別設(shè)置有一張由導(dǎo)電材料制成的匯流定位板，所述匯流定位板之間呈矩陣式布置有若干電池單元，所述電池單元的正極和負(fù)極分別與匯流定位板接觸；所述殼體的表面設(shè)置有極柱，所述匯流定位板通過(guò)引出線與極柱導(dǎo)通；相鄰的四個(gè)所述電池單元之間設(shè)置有氣流換熱管，所述氣流換熱管沿殼體的前后方向延伸。本發(fā)明能夠高效的對(duì)電池組的內(nèi)部進(jìn)行散熱，確保電池單元始終在穩(wěn)定的工況下進(jìn)行工作。

新能源汽車(chē)電池減震固定箱 1057     

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本發(fā)明公開(kāi)的屬于新能源汽車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車(chē)電池減震固定箱,包括箱體，所述箱體的底部呈左右對(duì)稱(chēng)固定設(shè)有第一減震彈簧，兩組所述第一減震彈簧的底端均與底板固定連接，所述底板的底部設(shè)有減震墊，所述箱體上設(shè)有散熱孔，所述箱體上呈左右設(shè)有充氣管和氣壓計(jì)，所述箱體上固定設(shè)有固定板，所述箱體的內(nèi)腔壁上設(shè)有四組氣囊，四組所述氣囊均通過(guò)連接管連接，四組所述氣囊遠(yuǎn)離箱體的側(cè)面上固定設(shè)有擠壓板，所述箱體的內(nèi)腔底部固定設(shè)有第二減震彈簧，所述第二減震彈簧的頂端與支撐板固定連接，兩組所述氣囊之間設(shè)有電池，本箱體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可提高電池的抗震能力，增強(qiáng)電池的實(shí)用壽命。

新能源汽車(chē)水加熱器 1057     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車(chē)水加熱器，屬于汽車(chē)零部件的技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的新能源汽車(chē)水加熱器，包括加熱器水槽（1）、散熱器（2）、加熱器（3）、集線板（4）、控制主板（5）和上蓋（6），散熱器（2）固定安裝在加熱器水槽1上，并與加熱器水槽（1）形成除入口（1b）和出口（1c）之外封閉的水槽空腔，散熱器（2）的散熱片中設(shè)有安裝槽（2a），安裝槽（2a）內(nèi)固定安裝有加熱器（3），并通過(guò)固定加蓋的上蓋（6）形成安裝空腔，所述安裝空腔中固定裝有集線板（4）和控制主板（5）。本發(fā)明的水加熱器設(shè)計(jì)科學(xué)合理，構(gòu)造簡(jiǎn)單緊湊，完全能夠滿足汽車(chē)所需水加熱要求，加熱效率高，節(jié)約能源和成本，安全可靠。

用于新能源汽車(chē)的電池組件 1107     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車(chē)的電池組件，其包括殼體、放置在殼體內(nèi)的多個(gè)電芯、設(shè)置在殼體內(nèi)將空腔分隔呈多個(gè)分腔的分隔件、電池上蓋、散熱組件、控制電路板，其中多個(gè)分腔橫向成排縱向成列或者縱向成排分布，電池組件還包括位于每個(gè)分腔內(nèi)的內(nèi)膽，電芯對(duì)應(yīng)設(shè)置在內(nèi)膽中，分隔件內(nèi)部具有相互連通的容納空間，電池組件還包括填充在容納空間內(nèi)的滅火劑，散熱組件包括散熱片、導(dǎo)熱件，其中控制電路板將導(dǎo)熱件的上表面和散熱片的下表面相隔開(kāi)設(shè)置。本發(fā)明能夠全面的防護(hù)每一個(gè)電芯，增大滅火劑的最大使用量，同時(shí)電芯合理分布，縮小電池組件的體積，此外，還能夠及時(shí)對(duì)電芯和控制電路板進(jìn)行散熱，從而大幅度的提高汽車(chē)的安全等級(jí)。

新能源汽車(chē)注塑抗菌儀表臺(tái)及其制備方法 996     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)注塑抗菌儀表臺(tái)及其制備方法，所述儀表臺(tái)包括表面抗菌注膠層、混合纖維網(wǎng)層和底面剛性層；所述表面抗菌注膠層包括塑膠和亞麻纖維；所述混合纖維網(wǎng)層由碳纖維包芯紗制得；所述碳纖維包芯紗包括碳纖維紗、金屬絲和陶瓷纖維紗；所述碳纖維紗按照S60~S90的捻向捻度均勻地纏繞在陶瓷纖維紗和金屬絲的外側(cè)；所述地面剛性層包括塑膠和黃麻纖維。本發(fā)明的新能源汽車(chē)注塑抗菌儀表臺(tái)的表層具有調(diào)溫、抗過(guò)敏、防靜電、抗菌的功能，且其吸濕散熱，保健抑菌，防污抗靜電，防紫外線，并且阻燃效果極佳；本儀表臺(tái)具有耐高溫、剛性、強(qiáng)度、吸水性和阻燃性高，各種原材料無(wú)毒，不會(huì)給工作間或生態(tài)造成污染，不會(huì)造成原料浪費(fèi)等特點(diǎn)。

新能源汽車(chē)車(chē)身殼體熱處理方法 1016     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)車(chē)身殼體熱處理方法，步驟如下，設(shè)置熱處理固熔爐溫度升至450℃-550℃之間，同時(shí)設(shè)置時(shí)效爐升至200℃-300℃；將前減震用熱處理料架吊至機(jī)邊，將產(chǎn)品按變形點(diǎn)與支撐點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)擺放在專(zhuān)用料架上，前減震用熱處理料架自動(dòng)進(jìn)入熱處理固熔爐保溫；當(dāng)熱處理固熔爐保溫時(shí)間結(jié)束后，前減震用熱處理料架自動(dòng)轉(zhuǎn)入冷卻室；自動(dòng)啟動(dòng)強(qiáng)冷風(fēng)機(jī)；風(fēng)冷結(jié)束后前減震用熱處理料架自動(dòng)進(jìn)入時(shí)效爐；時(shí)效爐保溫結(jié)束后前減震用熱處理料架通過(guò)軌道自動(dòng)進(jìn)入產(chǎn)品下料區(qū)；本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：改用風(fēng)冷工藝替代水冷工藝，滿足客戶(hù)力學(xué)性能要求，及產(chǎn)品整體變形要求；改善熱處理過(guò)程中出現(xiàn)的變形現(xiàn)象，提高的生產(chǎn)效率。

新能源玩具船 785     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源玩具船，包括太陽(yáng)能電池板、信號(hào)接收設(shè)備、船體、蓄能設(shè)備、微風(fēng)發(fā)電機(jī)、支撐柱、螺旋槳、旋轉(zhuǎn)軸和馬達(dá)，所述太陽(yáng)能電池板與船體通過(guò)支架固定連接，所述信號(hào)接收設(shè)備固定在船體上，所述蓄能設(shè)備安裝在船體的內(nèi)部，所述微風(fēng)發(fā)電機(jī)與船體通過(guò)支撐柱固定連接，所述馬達(dá)設(shè)置在船體的內(nèi)部，所述螺旋槳與馬達(dá)通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)驗(yàn)新型采用新能源采用太陽(yáng)能與風(fēng)能，動(dòng)力源充足，能儲(chǔ)存多余的電力，不污染環(huán)境，質(zhì)量可靠，不易損壞，性能穩(wěn)定。