新能源汽車高速驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸打標(biāo)裝置 968     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車高速驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸打標(biāo)裝置，包括激光打標(biāo)機(jī)、關(guān)節(jié)機(jī)器人和輸送機(jī)，所述激光打標(biāo)機(jī)包括機(jī)箱、升降柱、激光發(fā)生器和振鏡頭，所述振鏡頭與所述激光發(fā)生器遠(yuǎn)離所述機(jī)箱的一側(cè)相連接；所述機(jī)箱外側(cè)在所述振鏡頭下方設(shè)有工作臺(tái)；所述輸送機(jī)包括機(jī)架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括第一氣缸，所述機(jī)架內(nèi)在所述支撐機(jī)構(gòu)兩側(cè)設(shè)有至少兩個(gè)第二V形塊；每個(gè)所述第二V形塊底部均連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過設(shè)置輸送機(jī)和關(guān)節(jié)機(jī)器人，可以對(duì)電機(jī)軸進(jìn)行打標(biāo)，實(shí)用了對(duì)電機(jī)軸的自動(dòng)化打標(biāo)，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。

新能源變速箱用通氣塞 887     

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本實(shí)用新型涉及一種通氣塞，具體涉及一種新能源變速箱用通氣塞，其包括閥體、彈簧鋼球及閥蓋，所述閥體內(nèi)設(shè)置有第一通孔及第二通孔，所述彈簧設(shè)置在第二通孔內(nèi)，所述鋼球設(shè)置在彈簧底部且卡合在第一通孔及第二通孔的連接處，所述第二通孔內(nèi)設(shè)置有通氣口；所述閥體上設(shè)置有防水槽，所述閥蓋扣合在閥體上，閥蓋的底部?jī)啥送ㄟ^圓錐沖的加工方式固定在防水槽內(nèi)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)變速箱在涉水情況下，通氣塞能夠正常排水，保證變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)排氣時(shí)通氣塞內(nèi)的水不會(huì)進(jìn)入變速箱；解決通氣塞泥沙堆積問題，保證通氣塞時(shí)刻通氣。

新能源鋰電池雙層吸塑托盤 838     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源鋰電池雙層吸塑托盤，包括托盤本體，所述托盤本體正面至少設(shè)置有3組成等距排列的擋位凸臺(tái)，并且每?jī)山M擋位凸臺(tái)之間設(shè)置有兩個(gè)為一組的限位柱，每個(gè)限位柱與其相鄰的擋位凸臺(tái)之間設(shè)置有用于安裝鋰電池的固定槽，在所述托盤本體背面設(shè)置有若干組呈矩陣排列的限位塊組，相鄰兩組限位塊組之間設(shè)置有限位槽，本實(shí)用新型通過其正反兩面可以實(shí)現(xiàn)不同的結(jié)構(gòu)造型，多層裝載堆放時(shí)可以保證托盤的上下方向一致性，無需旋轉(zhuǎn)。

用于新能源汽車電機(jī)軸加工的軸面檢測(cè)裝置 635     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車電機(jī)軸加工的軸面檢測(cè)裝置，包括基座、水平平移驅(qū)動(dòng)設(shè)備、槽輪、槽輪板、螺栓和彈性伸縮檢測(cè)桿；基座上間距設(shè)置有兩塊支撐板，兩塊支撐板用于支撐電機(jī)軸并使其保持水平姿態(tài)；水平平移驅(qū)動(dòng)設(shè)備與電機(jī)軸平行并安裝于基座上；與槽輪的輪軸連接的兩塊槽輪板豎直朝下并通過螺栓可拆卸連接；彈性伸縮檢測(cè)桿豎向設(shè)置于水平平移驅(qū)動(dòng)設(shè)備上，其上端可拆卸連接螺栓，且槽輪通過彈性伸縮檢測(cè)桿的彈性下拉頂推電機(jī)軸的下表面，且水平平移驅(qū)動(dòng)設(shè)備帶動(dòng)槽輪滾動(dòng)。本實(shí)用新型能夠檢測(cè)電機(jī)軸軸面是否具有凸起或凹陷，檢測(cè)準(zhǔn)確、可靠，提高良品率。

新能源汽車的直流充電機(jī)裝置 970     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的直流充電機(jī)裝置，包括機(jī)箱、隔離殼體和散熱扇，所述隔離殼體為兩端開口的環(huán)形殼體結(jié)構(gòu)，且所述隔離殼體的外環(huán)壁均間距于機(jī)箱的內(nèi)壁設(shè)置，所述隔離殼體內(nèi)部設(shè)置有功率模組，所述隔離殼體的外側(cè)壁上設(shè)置有控制模組，所述機(jī)箱包含相對(duì)設(shè)置的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述機(jī)箱內(nèi)對(duì)應(yīng)進(jìn)風(fēng)口設(shè)置有散熱扇，所述隔離箱體設(shè)置在進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間，且所述隔離殼體的一端與出風(fēng)口間隙設(shè)置，且所述隔離殼體的另一端與散熱扇間距設(shè)置，能夠提升充電機(jī)內(nèi)的散熱效果。

新能源礦車車廂用支座 694     

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本實(shí)用新型屬于支座領(lǐng)域，尤其是一種新能源礦車車廂用支座，針對(duì)現(xiàn)有的礦車車廂與車架通過支座進(jìn)行連接，但是現(xiàn)有的支座不可調(diào)節(jié)，不能夠適應(yīng)不同高度的車廂與車架，不能夠滿足人們的需求問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括梯形底座，所述梯形底座的頂部焊接有下支撐座，下支撐座的頂部接觸有上支撐座，下支撐座的頂部焊接有牽引板，上支撐座的底部開設(shè)有牽引槽，牽引板滑動(dòng)安裝于牽引槽內(nèi)，上支撐座的頂部焊接有安裝板，上支撐座上開設(shè)有轉(zhuǎn)孔，轉(zhuǎn)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的外側(cè)開設(shè)有兩個(gè)外螺紋。本實(shí)用新型實(shí)用性好，能夠適應(yīng)不同高度的車廂與車架，操作簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)后的支座能夠保證足夠的支撐強(qiáng)度。

用于新能源汽車電機(jī)定、轉(zhuǎn)子鐵芯成型工藝的校平機(jī) 1099     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源汽車電機(jī)定、轉(zhuǎn)子鐵芯成型工藝的校平機(jī)。它包括電機(jī)、減速機(jī)、十字軸式萬向節(jié)、第一主動(dòng)軋輥、第二主動(dòng)軋輥、第三主動(dòng)軋輥、第四主動(dòng)軋輥、第一從動(dòng)軋輥、第二從動(dòng)軋輥和第三從動(dòng)軋輥，電機(jī)與減速機(jī)相連，減速機(jī)分別與第一主動(dòng)軋輥、第二主動(dòng)軋輥、第三主動(dòng)軋輥和第四主動(dòng)軋輥通過十字軸式萬向節(jié)連接，第二從動(dòng)軋輥和第三從動(dòng)軋輥設(shè)置在第一主動(dòng)軋輥與第二主動(dòng)軋輥之間，第一從動(dòng)軋輥設(shè)置在第三主動(dòng)軋輥與第四主動(dòng)軋輥之間。本實(shí)用新型校平力足，使得鋼帶的剩余曲率能有效逐步減小，成品鋼帶平直度好。

新能源汽車蓄電池安裝箱 959     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車蓄電池安裝箱，包括底座，底座上方固定有箱體，箱體上開口處轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有箱蓋，靠近箱體外側(cè)面的底座上設(shè)置有液壓伸縮桿，位于箱體外側(cè)面和液壓伸縮桿之間設(shè)置有滑桿，滑桿上套設(shè)有滑架，滑架中間凹口的底部與液壓伸縮桿抵觸實(shí)現(xiàn)上下滑動(dòng)，滑架上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有兩根轉(zhuǎn)桿a，箱蓋側(cè)面開設(shè)有水平滑槽，兩根轉(zhuǎn)桿a的自由端設(shè)置有能夠在水平滑槽中滑動(dòng)的滑扣；本實(shí)用新型通過液壓伸縮桿推動(dòng)滑架在滑桿上下移動(dòng)，從而同時(shí)實(shí)現(xiàn)了箱蓋的打開與關(guān)閉、蓄電池的夾緊與松開以及蓄電池的頂出與進(jìn)入箱體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能性強(qiáng)。

具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的新能源光伏接線盒 910     

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本實(shí)用新型提供一種具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的新能源光伏接線盒；包括盒體，盒體遠(yuǎn)離正面外壁的另一側(cè)焊接有第一支架，且第一支架靠近盒體一側(cè)外壁的四周均焊接有第二凸柱，第二凸柱的內(nèi)部插接有連接桿，且連接桿位于第二凸柱內(nèi)部的一端焊接有限位板。本實(shí)用新型利用第一支架和第二支架之間的搭配使用，使得盒體能夠達(dá)到很好的防護(hù)作用，進(jìn)而延長(zhǎng)了接線盒的使用壽命，連接桿通過限位板和拉簧的作用帶動(dòng)第二支架與盒體進(jìn)行貼合，盒體兩側(cè)圓槽內(nèi)安裝的散熱扇一個(gè)為進(jìn)風(fēng)扇一個(gè)為排風(fēng)扇，使得氣流在盒體內(nèi)部呈灌流式流通，極大的提升了盒體內(nèi)部電子元件的散熱效率，使得盒體內(nèi)部電子元件的使用壽命得到延長(zhǎng)。

可移動(dòng)式大型新能源變速箱殼體鑄件變形快速檢具 916     

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一種可移動(dòng)式大型新能源變速箱殼體鑄件變形快速檢具，包括可移動(dòng)裝置、吊裝裝置和檢測(cè)工裝，可移動(dòng)裝置包括鋼結(jié)構(gòu)框架和輪子，輪子設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)框架的底部，檢測(cè)工裝包括底座、可升降平臺(tái)、升降部和鑄件定位支撐部，底座固定連接在鋼結(jié)構(gòu)框架的上表面，可升降平臺(tái)活動(dòng)連接在底座的上方，升降部設(shè)置在可升降平臺(tái)的底部，鑄件定位支撐部連接在可升降平臺(tái)的上表面，吊裝裝置包括支撐部和吊裝部，支撐部連接在鋼結(jié)構(gòu)框架上，吊裝部連接在支撐部上，吊裝部用于將待檢測(cè)鑄件吊起放置在檢測(cè)工裝上。本發(fā)明通過可移動(dòng)裝置、吊裝裝置和檢測(cè)工裝相結(jié)合，可以減少人工搬運(yùn)，由雙人操作變?yōu)閱稳瞬僮?，降低檢測(cè)成本和勞動(dòng)強(qiáng)度。

新能源汽車電池盒側(cè)板鋁型材用熱擠壓模具 1062     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池盒側(cè)板鋁型材用熱擠壓模具，包括相互緊配的上模和下模，所述上模頂部貫穿開設(shè)有孔洞。本發(fā)明通過進(jìn)料孔將鋁流分成十一股流向上模內(nèi)部的各處，保證孔洞內(nèi)部各處供料均勻充足，分流橋各處受力均勻，保證上模穩(wěn)定生產(chǎn)，不易偏擺，同時(shí)阻流臺(tái)能使鋁流在進(jìn)入型腔時(shí)的流速變得均勻，使型材成型后出料速度一致，使其具有更好的表面質(zhì)量，從而保證型材出料后的平面度和垂直度符合生產(chǎn)要求；進(jìn)一步的，通過在橫向工頭中插入豎向工頭，減少了鋁流對(duì)上模的沖擊壓力，同時(shí)把鋁流流動(dòng)時(shí)的壓力轉(zhuǎn)移到焊合室內(nèi)部，提高下模的焊合力，從而使上模不易損壞，使用壽命長(zhǎng)，型材生產(chǎn)效率高。

新能源電動(dòng)汽車車內(nèi)高壓電纜及其制備方法 1071     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動(dòng)汽車車內(nèi)高壓電纜及其制備方法，包括設(shè)置在電纜內(nèi)部的導(dǎo)體，該導(dǎo)體由多層股線復(fù)絞而成，所述的股線由多根鍍錫銅絲束合而成，束絲方向與股線復(fù)絞方向相反，束絲節(jié)徑比控制在20?25倍之內(nèi)；在導(dǎo)體外擠包耐高溫180℃高抗撕型混煉硅橡膠絕緣層，在耐高溫180℃高抗撕型混煉硅橡膠絕緣層外繞包第一耐高溫隔離層，在第一耐高溫隔離層外以疏繞的方式纏繞可兼做負(fù)極線芯的屏蔽層，在屏蔽層外繞包第二耐高溫隔離層，第二耐高溫隔離層外擠包耐高溫180℃高抗撕型混煉硅橡膠護(hù)套層。該電纜具有傳輸容量大、耐高溫、柔韌抗撕、抗彎曲、抗開裂、耐溶劑腐蝕性能好的優(yōu)點(diǎn)。

抗彎折新能源汽車充電線纜 839     

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本實(shí)用新型公開了一種抗彎折新能源汽車充電線纜，包括導(dǎo)體結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)體結(jié)構(gòu)外側(cè)包裹柔性內(nèi)護(hù)套，所述柔性內(nèi)護(hù)套外側(cè)設(shè)置有外支撐結(jié)構(gòu)，所述外支撐結(jié)構(gòu)外側(cè)包裹外護(hù)套，所述導(dǎo)體結(jié)構(gòu)包括信號(hào)監(jiān)控線芯以及若干動(dòng)力線芯，所述信號(hào)監(jiān)控線芯的外側(cè)套設(shè)有內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)外側(cè)均勻環(huán)繞卡設(shè)若干所述動(dòng)力線芯。本實(shí)用新型通過由外護(hù)套、外支撐結(jié)構(gòu)以及柔性內(nèi)護(hù)套構(gòu)成的護(hù)套結(jié)構(gòu)以及外支撐結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)，不僅起到保護(hù)內(nèi)部導(dǎo)體結(jié)構(gòu)的作用，同時(shí)提高了抗彎折拉伸能力；通過內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)合理支撐內(nèi)部導(dǎo)體結(jié)構(gòu)，并通過內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)提高抗彎折扭轉(zhuǎn)能力，進(jìn)而延長(zhǎng)了該充電線纜的使用壽命，并降低了維護(hù)成本。

多功能新能源汽車支撐架 884     

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本實(shí)用新型屬于汽車配件加工領(lǐng)域，具體的說是一種多功能新能源汽車支撐架，包括拱形支撐架本體和橡膠墊；所述拱形支撐架本體的頂端固定連接有兩個(gè)固定塊，所述固定塊的兩側(cè)均滑動(dòng)連接有插板，所述橡膠墊的頂端固定安裝有兩個(gè)連接板，所述連接板呈“L”形；通過將橡膠墊安放到拱形支撐架本體上，同時(shí)讓固定塊位于連接板處，之后松開插板，使得第一彈簧因?yàn)閺椓Φ幕謴?fù)拉動(dòng)矩形板，此時(shí)矩形板會(huì)帶動(dòng)插板進(jìn)行滑動(dòng)，從而使插板滑入固定塊內(nèi)，進(jìn)而使固定塊被固定住，進(jìn)而達(dá)到將橡膠墊固定在拱形支撐架本體上的作用，之后當(dāng)汽車配件被固定在拱形支撐架本體上時(shí)，橡膠墊會(huì)與汽車配件相接觸，從而避免了汽車配件會(huì)與拱形支撐架本體的內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦。

環(huán)保型新能源汽車零件機(jī)殼焊接裝置 942     

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本實(shí)用新型屬于焊接設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其為環(huán)保型新能源汽車零件機(jī)殼焊接裝置，針對(duì)前對(duì)于汽車零件機(jī)殼的焊接設(shè)備由于不具備快速裝夾結(jié)構(gòu)導(dǎo)致工件固定操作復(fù)雜、延長(zhǎng)實(shí)際焊接時(shí)間、導(dǎo)致工作效率降低的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括底座，所述底座頂部固定安裝有兩個(gè)立柱和兩個(gè)豎板，兩個(gè)立柱外側(cè)均滑動(dòng)套設(shè)有套筒，兩個(gè)套筒相互靠近的一側(cè)固定連接有同一個(gè)橫梁，橫梁外側(cè)滑動(dòng)套設(shè)有安裝板，安裝板底部固定安裝有焊接機(jī)，兩個(gè)豎板相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有滑槽，兩個(gè)滑槽內(nèi)均滑動(dòng)安裝有兩個(gè)滑板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在對(duì)汽車零件機(jī)殼進(jìn)行焊接加工時(shí)便于對(duì)其進(jìn)行快速裝夾固定，從而提高加工的效率，操作簡(jiǎn)單，利于使用。

新能源電動(dòng)汽車用集成控制器防護(hù)外殼結(jié)構(gòu) 639     

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本實(shí)用新型公開了集成控制器技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源電動(dòng)汽車用集成控制器防護(hù)外殼結(jié)構(gòu)，包括頂板及四個(gè)側(cè)板，所述外殼底部設(shè)有安裝板，所述安裝板上開設(shè)有貫穿其橫向兩側(cè)外壁的、缺口形式的夾持槽，所述夾持槽內(nèi)緊配合安裝有制熱片，所述安裝板頂部開設(shè)有與夾持槽連通的、通孔形式的連通槽，通過設(shè)置制熱片，可對(duì)集成控制器外殼內(nèi)部的模塊進(jìn)行輔助加熱，至少在一定程度上減少了低溫對(duì)各模塊的影響，且通過設(shè)置安裝板、夾持槽，使得制熱片裝拆更換較為便捷，另外設(shè)置連通槽，使得制熱片中的熱量能夠及時(shí)快速地散熱至外殼內(nèi)部，減少熱量損失，通過設(shè)置夾頭及鎖緊套，使得能夠?qū)Υ┤爰煽刂破魍鈿?nèi)部的線束進(jìn)行夾緊，減少線束脫落的現(xiàn)象。

新能源汽車的車體結(jié)構(gòu) 903     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的車體結(jié)構(gòu)，包括車體，車體外側(cè)設(shè)有耐磨防護(hù)層，耐磨防護(hù)層的外側(cè)設(shè)有防腐保護(hù)層，車體后側(cè)內(nèi)壁設(shè)有支架，支架上端設(shè)有水腔，支架內(nèi)側(cè)設(shè)有固定塊，固定塊的上端設(shè)有蓄電池組，支架下端設(shè)有水箱，車體內(nèi)設(shè)有水泵，水泵的進(jìn)水端設(shè)置有吸水管。該結(jié)構(gòu)可以通過水泵將水箱中的水抽出，通過進(jìn)水管引入到水腔，水腔的壁較薄，可以將熱量通過持續(xù)不斷流動(dòng)的冷水帶走，水再通過回水管流回到水箱中繼續(xù)使用。

新能源水冷電機(jī)殼砂芯模具 974     

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本申請(qǐng)涉及一種新能源水冷電機(jī)殼砂芯模具，其包括底座，底座上連接中心柱，底座四周四個(gè)側(cè)邊上開設(shè)有進(jìn)模槽，進(jìn)模槽位于底座頂部，中心柱四周沿進(jìn)模槽滑動(dòng)連接模具組，模具組包括左模、右模、前模和后模，左模、右模、前模和后?？拷行闹粋?cè)呈弧形設(shè)置，左模、右模、前模和后?？拷鲋行闹粋?cè)拼接成橫截面為圓形的空腔，中心柱和模具組之間設(shè)有砂芯板，砂芯板呈環(huán)狀，砂芯板設(shè)有若干固定塊，左模和右模設(shè)有若干固定穿孔，固定塊穿設(shè)在固定穿孔上內(nèi)。本申請(qǐng)具有使電機(jī)殼能夠一體成型，提高生產(chǎn)效率的效果。

新能源電動(dòng)汽車電機(jī)用扁繞組線 855     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車電機(jī)用扁繞組線，在芯線的外表面上設(shè)有粘結(jié)膠層，在粘結(jié)膠層的外表面上設(shè)有耐電暈絕緣層，在耐電暈絕緣層的外表面上設(shè)有能提高熱性能及耐化學(xué)性能的絕緣層；所述芯線的橫截面形狀為帶圓角的長(zhǎng)方形。本實(shí)用新型的方法通過反復(fù)的涂漆、烘焙在銅芯外表層形成多層不同性能的絕緣層，從而形成一種具有復(fù)合絕緣層的耐電暈漆包線，該耐電暈漆包線具有很好的附著性和耐電暈性能，可以滿足變頻電機(jī)耐電暈性能和耐溫等級(jí)要求。

新能源汽車線用125℃阻燃絕緣料的制備工藝 758     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車線用125℃阻燃絕緣料的制備工藝，包括以下步驟：將硅烷改性氫氧化鎂、硅酮樹脂、硅烷改性氫氧化鋁、聚乙烯蠟、抗氧劑、交聯(lián)劑、聚乙二醇二硬脂酸酯和N?氨基鄰苯二甲酰亞胺1~3份在高速混合機(jī)中進(jìn)行混合6~10min，得到第一混合物；將聚烯烴彈性體、乙烯?醋酸乙烯酯共聚物、苯乙烯?丁二烯共聚物、剩余份的聚乙二醇二硬脂酸酯和第一混合物在高速混合機(jī)中混合8~15min，得到第二混合物；將第二混合物投入捏煉機(jī)中，混煉15~30分鐘，溫度110~150℃時(shí)，得到混煉料。本發(fā)明分別在IRM902試驗(yàn)油168h/100±2℃和150℃*240h熱老化條件下，護(hù)套層拉伸強(qiáng)度保留率均達(dá)到80%，斷裂伸長(zhǎng)率保留率也均達(dá)到80%。

新能源汽車充電樁用電纜材料及其制備方法 758     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車充電樁用電纜材料，丁腈橡膠55?70份、苯乙烯?醋酸乙烯/丁二烯?苯乙烯嵌段共聚物25?35份、聚乙烯20?40份、二苯基磷酸酯15?22份、納米蒙脫土15?20份、熱塑性聚烯烴彈性體10?18份、抗裂微晶體10?15份、成炭劑1?5份、抗氧劑1?5份、加工助劑1?5份、軟化增塑劑1?5份。本發(fā)明抗拉伸性能和抗撕裂性能好，在撕裂過程中能在裂口處生成微晶結(jié)構(gòu)，起到阻礙裂口擴(kuò)大的作用，環(huán)保無毒。

新能源汽車用銅排壓焊裝置 668     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用銅排壓焊裝置，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)內(nèi)部一端固定連接有真空泵，所述支柱靠近工作臺(tái)中部的一側(cè)開設(shè)有氣倉(cāng)，所述氣倉(cāng)內(nèi)部嵌入固定連接有格柵網(wǎng)板，所述支柱遠(yuǎn)離工作臺(tái)中部的一側(cè)固定連接有主軸液壓桿，所述主軸液壓桿伸縮端貫穿支柱并固定連接有滑座。本發(fā)明通過滾軸、內(nèi)螺紋套筒、彈簧和墊片槽之間相互配合，根據(jù)銅排的焊接需求，通過在墊片槽中加入墊片，便于使銅排在焊接時(shí)保持焊接曲線，并且通過擰動(dòng)內(nèi)螺紋套筒帶動(dòng)滾軸下降將銅排的兩端進(jìn)行壓合，使得銅排在壓焊時(shí)不易發(fā)生偏移，提高銅排的壓焊質(zhì)量，當(dāng)壓焊結(jié)束后，用戶在滾軸底部能夠直接將銅排抽出，便于取料，大大提高了銅排的加工效率。

新能源汽車無動(dòng)力冷卻鋰電池的方法 998     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車無動(dòng)力冷卻鋰電池的方法，其采用如下冷卻結(jié)構(gòu)進(jìn)行，該冷卻結(jié)構(gòu)包括若干片間隔設(shè)置的鋁扁管，在相鄰的兩個(gè)鋁扁管之間設(shè)置有一片狀鋰電池，在相鄰的鋁扁管與片狀鋰電池之間設(shè)置有絕緣層，該鋁扁管上的散熱孔的兩端呈敞口狀，且散熱孔沿汽車的長(zhǎng)度方向延伸；當(dāng)外部空氣流經(jīng)散熱孔時(shí)，能夠?qū)ζ瑺钿囯姵剡M(jìn)行冷卻。本申請(qǐng)采用無動(dòng)力方式對(duì)片狀鋰電池進(jìn)行冷卻，在汽車行駛時(shí)，自然風(fēng)直接流經(jīng)鋁扁管的散熱孔，將片狀鋰電池傳遞到散熱孔內(nèi)的熱量帶出，該冷卻結(jié)構(gòu)由于無需動(dòng)力即可完成對(duì)片狀鋰電池的冷卻，因此可以節(jié)約水冷泵的耗電，有助于延長(zhǎng)汽車的形式里程。

防落葉的新能源LED交通信號(hào)燈 626     

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本發(fā)明公開了一種防落葉的新能源LED交通信號(hào)燈，包括燈桿以及安裝板、移動(dòng)機(jī)構(gòu)以及光伏板，所述安裝板設(shè)置在燈桿的外部一側(cè)，所述安裝板的中部設(shè)置有貫穿的通槽，所述安裝板的外側(cè)表面設(shè)置有指示燈，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝座、蓋板以及電機(jī)，所述安裝座設(shè)置在燈桿的外側(cè)上端，所述安裝座的上端設(shè)置有安裝槽，所述安裝座的外側(cè)設(shè)置有第一固定架，所述蓋板設(shè)置在安裝座的上方。本發(fā)明設(shè)置蓋板、齒板以及電機(jī)、傳動(dòng)齒輪，將傳動(dòng)齒輪設(shè)置在電機(jī)的輸出軸端處，將齒板設(shè)置在蓋板的內(nèi)側(cè)，且將傳動(dòng)齒輪與齒板嚙合傳動(dòng)連接，由于蓋板的外側(cè)通過第一固定架、滑槽與安裝座滑動(dòng)連接，通過電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)促使蓋板左右移動(dòng)，對(duì)蓋板的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。

新能源叉車用抬升電機(jī)及其動(dòng)力控制系統(tǒng) 1130     

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本發(fā)明提供一種新能源叉車用抬升電機(jī)及其動(dòng)力控制系統(tǒng)，包括機(jī)體，所述機(jī)體的側(cè)端固定連接有連接盤的一端，所述連接盤的另一端通過螺紋活動(dòng)連接有固定盤，所述固定盤包括有圓盤，所述圓盤的右側(cè)通過螺紋活動(dòng)連接有固定螺栓，且圓盤的右端中心位置處固定連接有連接柱，所述連接柱的右端外圈位置處設(shè)置有凹槽，且連接柱的右端中心位置處設(shè)置有固定孔，本發(fā)明包括有固定盤且固定盤具有極強(qiáng)的使用靈活性，可適配不同直徑的輸入設(shè)備，且固定盤的整體結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單不會(huì)對(duì)設(shè)備的正常使用造成影響，同時(shí)可對(duì)突出的輸出軸起到一定防護(hù)作用，減少灰塵吸附和不必要的損傷。

新能源汽車用便于換電池的電池彈射裝置 1022     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用便于換電池的電池彈射裝置，包括汽車底盤，電池，電池底座，電池倉(cāng)以及卡扣機(jī)構(gòu)，電池固定連接電池底座，汽車底盤底部設(shè)有電池倉(cāng)，電池倉(cāng)底部設(shè)有卡扣機(jī)構(gòu)，電池與電池底座置于電池倉(cāng)內(nèi)部，彈射裝置包括小車，底座，兩個(gè)氣缸，連桿，一號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，二號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，一號(hào)平臺(tái)，二號(hào)平臺(tái)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)氣缸平行固定于底座上表面，兩個(gè)氣缸活塞桿一端固定連接連桿，連桿與一號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)桿以及二號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)桿與二號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)桿一端活動(dòng)連接一號(hào)平臺(tái)，一號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)桿與二號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)桿遠(yuǎn)離一號(hào)平臺(tái)一端活動(dòng)連接二號(hào)平臺(tái)，一號(hào)氣缸與二號(hào)氣缸上均固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，一號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)桿與連桿連接處設(shè)有檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。

新能源逆變器用大寬厚比聚酰亞胺漆包銅扁線 1090     

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本發(fā)明公開了一種新能源逆變器用大寬厚比聚酰亞胺漆包銅扁線，包括金屬銅導(dǎo)體，銅導(dǎo)體外部涂覆有絕緣漆，絕緣漆為聚酰亞胺漆，漆包銅扁線按以下步驟制備：（1）導(dǎo)體坯料擠壓軋拉—（2）退火工藝—（3）涂漆—（4）烘烤；該漆包銅扁線具有較大的寬厚比，耐溫效果好，繞制后無漆膜起皺、開裂不良現(xiàn)象。

新能源薄膜電容聚氨酯灌封膠及其制備方法 996     

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本發(fā)明公開了新能源薄膜電容聚氨酯灌封膠及其制備方法。所述的雙組份聚氨酯膠粘劑，由A組分和B組分按照A:B重量比為1:3?6混合固化而成；所述A組分由以下組分組成：蓖麻油：20?30重量份，聚碳酸酯二醇：10?20重量份，填料50?70重量份，助劑2?5重量份；所述的B組分為固化劑。本發(fā)明的雙組份聚氨酯膠粘劑，同時(shí)具有較好的耐磨性和耐低溫性，高強(qiáng)度和高伸長(zhǎng)率，負(fù)載支撐容量大、耐油性能優(yōu)異、粘合性好，吸震能力強(qiáng)，硬度的可調(diào)范圍較大，還具有一般聚氨酯膠粘劑不具備的較高耐熱性，環(huán)保阻燃和高導(dǎo)熱性。在電子元件灌封材料領(lǐng)域有潛在的使用價(jià)值和發(fā)展前景。

新能源汽車熱管理控制器安裝定位工裝 954     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車熱管理控制器安裝定位工裝，包括底座和設(shè)置在底座上方的支撐塊，所述底座上位于支撐塊兩邊的位置設(shè)置有定位板一、定位板二、定位板三和定位板四，其中定位板一與定位板三對(duì)稱、定位板二與定位板四對(duì)稱，所述底座上位于支撐塊其中一端的位置設(shè)置有定位板五和定位板六，位于支撐塊另一端的位置設(shè)置有定位板七，所述定位板五、定位板六和定位板七端部均為弧形鉤狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可提高安裝的便捷性及安全性。

適用于新能源鋰電行業(yè)的新型工業(yè)除塵器一體機(jī) 920     

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本實(shí)用新型公開了適用于新能源鋰電行業(yè)的新型工業(yè)除塵器一體機(jī)，包括底部四角位置均安裝有萬向輪的底座，所述底座的頂部外壁焊接有除塵箱，且除塵箱的一側(cè)上部?jī)?nèi)壁通過螺栓安裝有雙軸伺服電機(jī)，所述雙軸伺服電機(jī)的第一輸出軸和第二輸出軸均通過聯(lián)軸器分別連接有絲桿和雙向螺桿，且絲桿上套設(shè)有第一螺紋套，所述第一螺紋套的底部外壁焊接有伸縮桿，且伸縮桿上安裝有吸灰罩和清灰毛刷。本實(shí)用新型兩個(gè)清潔毛刷桿均在水平方向上做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這樣能夠?qū)⑦^濾網(wǎng)表面的灰塵和灰塵中的貴金屬顆粒物從兩個(gè)螺紋出料管處清掃至兩個(gè)除塵布袋內(nèi)，從而不僅能夠降低過濾網(wǎng)堵塞情況發(fā)生的概率，而且更重要的是能夠?qū)①F金屬顆粒物回收在兩個(gè)除塵布袋內(nèi)。