新能源汽車水冷電機(jī)殼 662     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車水冷電機(jī)殼，涉及水冷電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括殼體，殼體由內(nèi)殼體、中間殼體和外殼體構(gòu)成，內(nèi)殼體外表面與中間殼體內(nèi)表面之間形成第一水冷腔體，中間殼體外表面與外殼體內(nèi)表面之間形成第二水冷腔體；第一水冷腔體內(nèi)壁滑動(dòng)設(shè)置有與內(nèi)殼體外表面、中間殼體內(nèi)表面相接觸的隔離環(huán)板。本實(shí)用新型通過(guò)雙層散熱腔體進(jìn)行散熱，并結(jié)合第二水冷腔外表面上的散熱板，快速、有效的降低電機(jī)本體的熱量，降溫效果好；通過(guò)在第一水冷腔體設(shè)置隔離環(huán)板，使得在注入新的冷卻水時(shí)，冷卻腔體內(nèi)部的冷水能夠快速排出，新注入的冷卻水不與已受熱的冷卻水混合，提高冷卻水的的吸熱效率，增加降溫效果。

新能源電動(dòng)汽車車內(nèi)高壓電纜 1039     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車車內(nèi)高壓電纜，包括設(shè)置在電纜內(nèi)部的導(dǎo)體，該導(dǎo)體由多層股線復(fù)絞而成，所述的股線由多根鍍錫銅絲束合而成，束絲方向與股線復(fù)絞方向相反，束絲節(jié)徑比控制在20?25倍之內(nèi)；在導(dǎo)體外擠包耐高溫180℃高抗撕型混煉硅橡膠絕緣層，在耐高溫180℃高抗撕型混煉硅橡膠絕緣層外繞包第一耐高溫隔離層，在第一耐高溫隔離層外以疏繞的方式纏繞可兼做負(fù)極線芯的屏蔽層，在屏蔽層外繞包第二耐高溫隔離層，第二耐高溫隔離層外擠包耐高溫180℃高抗撕型混煉硅橡膠護(hù)套層。該電纜具有傳輸容量大、耐高溫、柔韌抗撕、抗彎曲、抗開裂、耐溶劑腐蝕性能好的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車電池安全生產(chǎn)檢測(cè)裝置 732     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池安全生產(chǎn)檢測(cè)裝置，涉及電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括檢測(cè)裝置底座，所述檢測(cè)裝置底座頂部設(shè)置有固定圈，且固定圈內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)圈，所述檢測(cè)裝置底座頂部位于固定圈兩側(cè)處設(shè)置有兩組輸送槽。本實(shí)用新型通過(guò)第二電動(dòng)推桿推動(dòng)待檢測(cè)電池穿過(guò)固定圈，并將待檢測(cè)電池推入轉(zhuǎn)動(dòng)圈的電池槽內(nèi)，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)圈轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)待檢測(cè)電池隨著轉(zhuǎn)動(dòng)圈的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)至通電檢測(cè)器處時(shí)，頂部的正負(fù)極與通電檢測(cè)器進(jìn)行接觸，從而對(duì)待檢測(cè)電池進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)，不合格電池轉(zhuǎn)動(dòng)至第一電動(dòng)推桿時(shí)，通過(guò)第一電動(dòng)推桿推動(dòng)電池進(jìn)入滑槽并排出，合格電池轉(zhuǎn)動(dòng)至第二電動(dòng)推桿時(shí)，被新插入的電池頂出而進(jìn)入到另一側(cè)輸送槽中進(jìn)行繼續(xù)輸送。

新能源汽車電池盒攪拌摩擦焊夾具 1092     

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本實(shí)用新型涉及一種焊接夾具，具體說(shuō)是新能源汽車電池盒攪拌摩擦焊夾具。它的特點(diǎn)是包括龍門架和矩形底板，矩形底板位于龍門架的兩個(gè)豎部間。矩形底板上表面的四周均設(shè)置有支撐塊。位于矩形底板長(zhǎng)邊的支撐塊外側(cè)的矩形底板上均有豎向布置的杠桿缸。位于矩形底板一個(gè)短邊上的支撐塊外側(cè)的矩形底板上均有第一旋轉(zhuǎn)缸。位于矩形底板上表面另一個(gè)短邊上的支撐塊外側(cè)的矩形底板上均有支撐缸。支撐缸外側(cè)有第二旋轉(zhuǎn)缸。支撐塊間的矩形底板上表面上固定有電磁鐵。龍門架的橫部上有驅(qū)動(dòng)缸，驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿下端上固定有支撐板，支撐板的下方連接有水冷板。該夾具的工作效率較高，重復(fù)定位精度較高，整體冷卻效果好。

新能源電機(jī)用分體式水冷殼體 792     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電機(jī)用分體式水冷殼體，包括支架、水泵和冷卻箱，所述支架的頂部固定連接有電機(jī)殼，電機(jī)殼內(nèi)安裝有電機(jī)本體，所述電機(jī)殼的一側(cè)開設(shè)有進(jìn)水口，電機(jī)殼的一側(cè)開設(shè)有水冷腔道，水冷腔道與進(jìn)水口相連通，所述電機(jī)殼的一側(cè)開設(shè)有出水口，所述冷卻箱的一側(cè)固定連接有輸水管，輸水管與進(jìn)水口相連通，且水泵進(jìn)水口的一端與冷卻箱相連通，水泵出水口的一端與冷卻箱相連通，所述出水口內(nèi)固定有接管，連接管的另一端與冷卻箱相連通，所述電機(jī)本體輸出軸的一端固定連接有主動(dòng)輪。本實(shí)用新型可以對(duì)電機(jī)本體進(jìn)行環(huán)繞式冷卻降溫，進(jìn)而保證電機(jī)本體高效運(yùn)行，還可以實(shí)現(xiàn)冷卻水的循環(huán)利用，提高了水資源的利用率。

新能源汽車用高壓屏蔽電纜 997     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車用高壓屏蔽電纜，包括電纜A和電纜B，所述電纜A的右端安裝有電纜B，所述電纜A包括導(dǎo)體層、導(dǎo)體屏蔽層、鋼鎧層、內(nèi)襯層、包帶層、填充層、金屬屏蔽層、絕緣屏蔽層、絕緣層和護(hù)套層，所述護(hù)套層的內(nèi)部設(shè)置有鋼鎧層，所述鋼鎧層的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)襯層，所述內(nèi)襯層的內(nèi)部設(shè)置有包帶層，所述包帶層的內(nèi)部設(shè)置有填充層，所述填充層的內(nèi)部設(shè)置有金屬屏蔽層，所述金屬屏蔽層的內(nèi)部設(shè)置有絕緣屏蔽層，在導(dǎo)體層的外部裹上膠帶，然后將兩個(gè)固定支架放入保護(hù)套的內(nèi)部，通過(guò)螺紋旋轉(zhuǎn)固定螺旋套和連接套、連接套和保護(hù)套之間的固定連接，螺旋套內(nèi)部的密封圈可以防止水和灰塵進(jìn)入到保護(hù)套的內(nèi)部，從而避免電纜線損壞。

基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源電站空氣污染指數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 892     

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本實(shí)用新型提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源電站空氣污染指數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，涉及空氣污染物指數(shù)監(jiān)測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型包括支撐桿、調(diào)節(jié)裝置和固定裝置，所述支撐桿的圓弧面固裝有處理器，所述支撐桿的圓弧面固定連接有顯示屏，所述支撐桿的圓弧面借助調(diào)節(jié)裝置安裝有太陽(yáng)能板，所述支撐桿的上端固裝有監(jiān)測(cè)器，所述支撐桿的下端設(shè)有固定裝置，所述固定裝置包括安裝桿，所述安裝桿的上端與支撐桿固定連接，所述安裝桿的圓弧面固定連接有兩個(gè)滑桿。本實(shí)用新型，解決了傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)裝置與地面的固定效果較為繁瑣，由于需要將監(jiān)測(cè)裝置進(jìn)行多方位安裝，進(jìn)行多方位監(jiān)測(cè)，因此復(fù)雜的安裝方式在一定程度上降低了監(jiān)測(cè)裝置使用效率的問(wèn)題。

新能源汽車匯流排連續(xù)模具 993     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車匯流排連續(xù)模具，包括底座，所述底座的上方設(shè)置有下模座，所述下模座的上方固定連接有凹模板，所述凹模板的內(nèi)部設(shè)置有沖壓模腔，所述下模座的上方設(shè)置有上模座，所述上模座的下方設(shè)置有凸模板，所述凸模板的下表面固定連接有頂料桿，所述凹模板的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)料口，所述凹模板的另一側(cè)設(shè)置有出料口，所述出料口的外側(cè)連接有導(dǎo)板，所述下模座上固定連接有導(dǎo)柱，所述上模座上開有導(dǎo)套，所述導(dǎo)柱與導(dǎo)套之間相互匹配插接，所述下模座的一側(cè)分別設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，所述下模座的內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形管，該實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，產(chǎn)品加工精度高，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，多道工序一次成型，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

新能源生物質(zhì)顆粒粉碎裝置 1133     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源生物質(zhì)顆粒粉碎裝置，包括粉碎裝置主體，所述粉碎裝置主體的底部固定設(shè)置有承重底座，所述承重底座的兩側(cè)均設(shè)置有若干個(gè)限高插銷，所述承重底座的底部固定設(shè)置有減震底座，所述減震底座的內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有減震彈簧，所述粉碎裝置主體的前表面固定設(shè)置有粉碎室，所述粉碎室的頂部固定設(shè)置有入料口，所述入料口的內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有承重支架，所述入料口的一側(cè)固定設(shè)置有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)與外部電源連接，通過(guò)設(shè)計(jì)安裝在減震底座內(nèi)部的拆車孔，實(shí)現(xiàn)了對(duì)粉碎裝置的便捷搬運(yùn)，通過(guò)減震彈簧的安裝，實(shí)現(xiàn)了對(duì)粉碎機(jī)的減震處理，避免了插頭極易受振動(dòng)影響而脫落的情況，解決了粉碎機(jī)減震效果較差的問(wèn)題。

新能源電池用微纖維玻璃棉保溫板 710     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池用微纖維玻璃棉保溫板，包括微纖維玻璃棉板、第一PVC發(fā)泡材質(zhì)層、PVC發(fā)泡材質(zhì)圍板、柔性海綿、硅膠圓片、硅膠圓筒、金屬圓片、高硬度硅膠柱和高硬度硅膠網(wǎng)板，所述微纖維玻璃棉板頂部設(shè)置有上棉層。本實(shí)用新型通過(guò)，微纖維玻璃棉板、柔性海綿、高硬度硅膠柱和高硬度硅膠網(wǎng)板；優(yōu)點(diǎn)在于，實(shí)現(xiàn)了具備有緩沖的能力，通過(guò)彈性橡膠板、金屬圓片、高硬度硅膠柱、高硬度硅膠網(wǎng)板和乳膠層相互配合，有效降低碰撞對(duì)電池帶來(lái)的損傷，具備柔性貼合的能力，通過(guò)柔性海綿、硅膠圓片、硅膠圓筒、彈簧、注膠塊、第二PVC發(fā)泡材質(zhì)層和第一高硅氧纖維層的柔軟性，很好的貼合電池或電池箱的表面，更好的保護(hù)電池的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車電源模組散熱裝置 731     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車電源模組散熱裝置，包括：第一扇葉、第二轉(zhuǎn)軸、水管；所述箱體為矩形結(jié)構(gòu)，且箱體內(nèi)部的底端設(shè)置有固定座；所述第一電機(jī)設(shè)置在箱體底端的內(nèi)壁一側(cè)，且第一電機(jī)與箱體通過(guò)螺栓相連接；所述第一皮帶輪設(shè)置在第一電機(jī)的輸出軸，且第一皮帶輪與第一電機(jī)通過(guò)間隙配合套接；所述出風(fēng)口分別設(shè)置在箱體的兩側(cè)，且出風(fēng)口與箱體為一體式結(jié)構(gòu)；所述出風(fēng)口的內(nèi)部均設(shè)置有支撐板，且出風(fēng)口與支撐板固定相連接。通過(guò)在結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，適用范圍廣，大大提高其實(shí)用價(jià)值等優(yōu)點(diǎn)，從而有效的解決了現(xiàn)有裝置中出現(xiàn)的問(wèn)題和不足。

新能源汽車零件加工用送料裝置 982     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車零件加工用送料裝置，包括底座、底板、承重箱、旋轉(zhuǎn)座、伸縮機(jī)構(gòu)以及兩個(gè)抓取機(jī)構(gòu)；底座的頂部與底板滑動(dòng)連接，底板的頂部與承重箱固連，承重箱的頂部與旋轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)座的頂部與伸縮機(jī)構(gòu)固連，伸縮機(jī)構(gòu)的頂部與兩個(gè)抓取機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；抓取機(jī)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)桿、通電磁鐵塊以及電動(dòng)夾爪，第一轉(zhuǎn)軸的一端與伸縮機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第二轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離第一轉(zhuǎn)軸的一端與第三轉(zhuǎn)軸的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第三轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離第二轉(zhuǎn)軸的一端與旋轉(zhuǎn)桿的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；旋轉(zhuǎn)桿的兩端分別與通電磁鐵塊以及電動(dòng)夾爪固連。該裝置既實(shí)現(xiàn)了邊取料邊送料的模式，還能根據(jù)工況切換抓取方式。

可自動(dòng)除雪凍新能源車充電槍電纜 845     

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本實(shí)用新型公開了一種可自動(dòng)除雪凍新能源車充電槍電纜，包括纜芯，在纜芯外繞包棉紙隔離層；所述的棉紙隔離層外擠包耐磨熱塑性彈性體外被；所述外被的兩側(cè)均為翼狀凸脊，每個(gè)翼狀凸脊的端部開有圓孔和半圓孔，所述的圓孔與半圓孔相通形成風(fēng)向通道，同時(shí)也使得翼狀凸脊的端部形成缺口，且圓孔與半圓孔之間的孔距不小于3cm，圓孔的直徑不小于2mm，半圓孔的直徑不小于0.6mm。本實(shí)用新型可以自動(dòng)清除表面的積雪，提高了充電槍電纜充電效率，提高了充電槍電纜壽命，滿足了用戶體驗(yàn)效果。

適用于新能源變速箱鑄件砂芯的帶格擋周轉(zhuǎn)車 870     

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本實(shí)用新型一種適用于新能源變速箱鑄件砂芯的帶格擋周轉(zhuǎn)車，包括車架、設(shè)置在所述車架上的車輪和托板，其特征在于：所述托板四周設(shè)置有擋板，托板上設(shè)置有若干擋桿，所述擋桿的兩端活動(dòng)連接在所述擋板上，砂芯放置在相鄰擋桿之間，擋桿可以沿著擋板左右移動(dòng)并固定。采用擋桿分隔托板，可以有效分隔砂芯，使得每個(gè)砂芯都有各自獨(dú)立的放置空間，砂芯與砂芯之間在轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)候不易造成磕碰，自由移動(dòng)的擋桿可以適應(yīng)不同尺寸規(guī)格砂芯的擺放，減少了周轉(zhuǎn)車的品種。

用于新能源汽車充電的伸縮式充電樁 1019     

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本實(shí)用新型提出了一種用于新能源汽車充電的伸縮式充電樁，用以解決充電樁無(wú)法調(diào)整高度、充電樁缺乏擋雨擋塵能力的問(wèn)題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括基座，其特征在于：所述基座的頂部安裝固定有支撐筒，所述支撐筒內(nèi)沿豎直方向滑移連接有支撐柱，所述支撐筒內(nèi)固定有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的電機(jī)軸端部鍵連接固定有連接桿，所述連接桿端部拆卸連接有螺桿，所述螺桿與支撐柱之間螺紋連接，所述支撐柱的頂端固定有固定座，所述固定座內(nèi)嵌設(shè)固定有插座，所述固定座內(nèi)開設(shè)有供所述插座上的電線穿過(guò)的穿孔，所述固定座的頂部安裝固定有第一擋板，所述第一擋板內(nèi)開設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽內(nèi)沿水平方向滑移連接有第二擋板。

新能源風(fēng)電電機(jī)用引出線 764     

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本實(shí)用新型公開一種新能源風(fēng)電電機(jī)用引出線，包括線管和分線槽，所述線管內(nèi)部設(shè)置有分線槽，線管將六根引出線路收入分線槽，線管采用耐磨柔性材料，保護(hù)線路，提升線路使用壽命，在線管內(nèi)部通過(guò)分線板將線管內(nèi)部分別六分線槽，在每一個(gè)分線槽的上方設(shè)置有線路名牌，通過(guò)線路名牌，標(biāo)準(zhǔn)化的將線路每一根引出線路區(qū)分開，方便維修人員在維修時(shí)區(qū)別線路樣式，對(duì)線路的名稱有具體認(rèn)知，提升線路的維修便捷性，在線管的外側(cè)表面設(shè)置有線路識(shí)別牌，在線路識(shí)別牌上噴涂有電機(jī)名稱，電機(jī)名稱使用熒光涂料噴涂，方便風(fēng)機(jī)內(nèi)部暗光環(huán)境下，尋找到線路的具體位置，新型引出線使用起來(lái)更加方便高效，降低線路錯(cuò)誤連接概率，提升線路的維修效率。

汽車新能源車底盤加工的切割裝置 860     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車新能源車底盤加工的切割裝置，包括底板，所述底板上端前側(cè)位置固定有第一固定柱，并在底板上端后側(cè)與第一固定柱呈對(duì)稱位置設(shè)有第二固定柱，所述第一固定柱與第一固定柱之間連接有橫梁，并在橫梁的底部固定有第三氣缸，所述第三氣缸通過(guò)活塞桿連接限位板，在所述第一固定柱與第一固定柱右端面設(shè)有固定板，并在固定板的上方位置固定有第一導(dǎo)軌。本實(shí)用新型中在連接板的一側(cè)設(shè)有可以上下滑動(dòng)的調(diào)節(jié)板，從而可以控制切割刀的高度，使得便于對(duì)鋼板進(jìn)行切割和調(diào)節(jié)，連接塊通過(guò)滾輪在固定板上進(jìn)行前后移動(dòng)，使得切割刀可以對(duì)鋼板進(jìn)行切斷處理，配合限位板對(duì)鋼板的固定，使得鋼板切割精確度比較高，操作簡(jiǎn)單且效率高。

新能源汽車減速器齒輪箱殼體 804     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車減速器齒輪箱殼體，包括齒輪箱體A和齒輪箱體B，所述齒輪箱體A的前側(cè)設(shè)置有齒輪箱體B，所述齒輪箱體A和齒輪箱體B的右側(cè)設(shè)置有電機(jī)，所述齒輪箱體A和齒輪箱體B的左端內(nèi)部之間設(shè)置有齒輪箱擋板固定裝置，所述齒輪箱擋板固定裝置包括固定擋板、固定擋塊、U型滑槽、遮擋滑動(dòng)板、鏈條和固定插銷，所述固定擋板的左側(cè)外部設(shè)置有U型滑槽，所述U型滑槽的內(nèi)部設(shè)置有遮擋滑動(dòng)板，汽車維修人員在檢查汽車的減速器時(shí)，只需要固定擋塊上的固定插銷取下，提起遮擋滑動(dòng)板后會(huì)兩處固定擋板上的開口，從而便于汽車維修人員進(jìn)行檢查，因?yàn)椴恍枰痖_整個(gè)減速器齒輪箱殼體，從而避免了灰塵進(jìn)入齒輪箱殼體內(nèi)部。

新能源汽車坐墊安全加熱裝置 845     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車坐墊安全加熱裝置，包括坐墊本體，所述坐墊本體由椅墊以及靠背墊組成，所述椅墊一端與所述靠背墊底部一端固定連接，所述椅墊頂部中間位置與所述靠背墊一側(cè)中間位置均設(shè)置有加熱機(jī)構(gòu)，所述加熱機(jī)構(gòu)由底板、加熱腔以及線槽組成。本實(shí)用新型通過(guò)采用多個(gè)加熱腔均勻設(shè)置保證了裝置加熱的均勻性，且通過(guò)采用液體加熱的方式也提高了裝置使用的安全性，進(jìn)一的通過(guò)設(shè)置的第一固定彈性帶、第一連接彈性帶、第一鎖扣、第二連接彈性帶、第一鎖頭、第三連接彈性帶、第二鎖扣、第四連接彈性帶、第二鎖頭、第二固定彈性帶、第三固定彈性帶對(duì)裝置進(jìn)行固定也保證了裝置的安裝使用的穩(wěn)定性。

新能源汽車扶手箱結(jié)構(gòu)總成 1140     

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本實(shí)用新型提出了一種新能源汽車扶手箱結(jié)構(gòu)總成，箱體頂口上鉸接有頂蓋，頂蓋兩側(cè)在中間位置朝下設(shè)有鉸接座，鉸接座中穿設(shè)的鉸接軸可前后移動(dòng)，鉸接軸兩端朝外延伸有直徑小于鉸接軸的中軸，鉸接軸后端的中軸朝外延伸有連接軸。箱體頂口后側(cè)和支撐板后側(cè)均開設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)安裝有限位扣，鉸接軸從限位扣中穿過(guò)，限位扣頂部開設(shè)有長(zhǎng)槽，中軸可從長(zhǎng)槽中穿過(guò)，支撐板的安裝槽朝前側(cè)開設(shè)有連接孔，箱體前面兩側(cè)的活動(dòng)槽內(nèi)安裝有活動(dòng)塊，活動(dòng)塊的連接柱穿過(guò)連接孔與中軸活動(dòng)連接。通過(guò)按壓活動(dòng)塊，可驅(qū)動(dòng)鉸接軸在鉸接座上移動(dòng)，當(dāng)中軸的位置與限位扣對(duì)齊時(shí)，可翻轉(zhuǎn)打開頂蓋，坐在主駕駛位和副駕駛位均開輕松打開頂蓋，方便乘客的用車體驗(yàn)。

新能源車用換熱器 1057     

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本實(shí)用新型涉及一種換熱器，具體的說(shuō)是新能源車用換熱器，屬于換熱器技術(shù)領(lǐng)域。其包括換熱組件、風(fēng)機(jī)組件和控制器，換熱組件一側(cè)連接控制器固定板，固定板上固定控制器，換熱組件正面左右兩側(cè)連接風(fēng)機(jī)固定板，風(fēng)機(jī)固定板上連接風(fēng)機(jī)組件，風(fēng)機(jī)組件與控制器電連接；換熱組件包括換熱芯體、換熱管和封頭，換熱芯體內(nèi)填滿相變材料，換熱管設(shè)置在換熱芯體內(nèi)，依靠換熱芯體內(nèi)的相變材料對(duì)換熱管內(nèi)介質(zhì)換熱；換熱管的管體上下部分伸出換熱芯體，換熱芯體底部連接封頭，封頭將換熱管的管體下部封裝在內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，應(yīng)用相變材料既能對(duì)電池加熱及冷卻，還能對(duì)車內(nèi)環(huán)境溫度進(jìn)行加熱及降溫，使用維護(hù)方便，節(jié)約空間。

風(fēng)光互補(bǔ)的新能源公交站牌 727     

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本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)光互補(bǔ)的新能源公交站牌，包括：側(cè)壁，信息板，液晶顯示屏，風(fēng)力發(fā)電機(jī)，太陽(yáng)能電池，蓄電池，控制器，液晶顯示屏嵌在信息板上，并且液晶顯示屏與控制器電連接，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出端與控制器中的風(fēng)電控制模塊電連接，風(fēng)力發(fā)電機(jī)為垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，并由發(fā)電機(jī)、風(fēng)葉、下法蘭、法蘭軸和抱箍組成，發(fā)電機(jī)的主軸穿入下法蘭的管內(nèi)并與下法蘭固定連接，發(fā)電機(jī)的上端蓋與法蘭軸的下端固定連接，抱箍套在法蘭軸上，風(fēng)葉固定在抱箍上，且風(fēng)葉內(nèi)側(cè)固定在抱箍?jī)?nèi)側(cè)，風(fēng)葉外側(cè)固定在抱箍外側(cè)，使風(fēng)葉的迎風(fēng)面形成螺旋曲面。本實(shí)用新型完全靠風(fēng)能和太陽(yáng)能給液晶顯示屏供電，顯示清晰，節(jié)約了大量電力資源，且在低速風(fēng)區(qū)也能運(yùn)行。

新能源車用鋁托盤型材的擠壓模具 986     

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本實(shí)用新型涉及擠壓模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源車用鋁托盤型材的擠壓模具，包括模具本體，所述模具本體的下端四周均固定連接有支撐墊，所述頂板與模具本體之間設(shè)置有升降裝置，所述模具本體的中部設(shè)置有取料裝置，所述模具本體的中部設(shè)置有恒溫裝置，本實(shí)用新型的有益效果是：在鋁托盤型材被擠壓過(guò)程中，側(cè)壁的模具本體會(huì)起到一個(gè)很好地保護(hù)作用，防止原材料的飛濺，從而傷害到工作人員，并且在擠壓成型的過(guò)程中，模具本體中的溫度一直保持在恒定的溫度下，使模具不會(huì)因?yàn)闇囟鹊牧魇Ф霈F(xiàn)斷裂的問(wèn)題，模具本體的側(cè)壁設(shè)置有保溫層，高溫的熱量也不會(huì)散發(fā)出來(lái)從而灼傷工作人員，安全效果好。

新能源汽車壓鑄件 625     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車壓鑄件，涉及到汽車連接鑄件技術(shù)領(lǐng)域，包括鑄件底盤，所述鑄件底盤頂部固定設(shè)置有鑄件主體，所述鑄件主體外部套設(shè)有鑄件外殼，所述鑄件外殼內(nèi)壁表面固定設(shè)置有支架頁(yè)，所述鑄件外殼套設(shè)有冷卻管，所述冷卻管呈螺旋狀設(shè)置并固定貫穿支架頁(yè)，所述鑄件主體外部固定設(shè)置有連接襯套，所述連接襯套表面固定設(shè)置有連接卡槽。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置鑄件主體進(jìn)行鑄件連接安裝，鑄件外殼套設(shè)在鑄件主體外部，支架頁(yè)插入到連接卡槽中，穩(wěn)定鑄件外殼的安裝穩(wěn)定，冷卻管貫穿支架頁(yè)固定安裝，利用冷卻管中流動(dòng)的冷卻水對(duì)鑄件主體進(jìn)行冷卻，冷卻結(jié)構(gòu)安裝穩(wěn)定，冷卻效果好，實(shí)現(xiàn)鑄件主體的使用功能。

新能源單球泊位管理系統(tǒng) 757     

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本實(shí)用新型涉及路側(cè)停車管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源單球泊位管理系統(tǒng)。本實(shí)用新型包括立桿，立桿頂部設(shè)置有太陽(yáng)能板，立桿上設(shè)置有球機(jī)，立桿上位于球機(jī)下方設(shè)置有控制柜，控制柜內(nèi)部設(shè)置有與太陽(yáng)能板連接的蓄電池，蓄電池連接設(shè)置有電源控制模塊，電源控制模塊連接設(shè)置有單球分析儀，電源控制模塊與球機(jī)進(jìn)行連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單，操作便捷，太陽(yáng)能板通過(guò)太陽(yáng)能進(jìn)行發(fā)電，免去了挖路布線帶來(lái)的大額的工作量，之后將電量存儲(chǔ)至蓄電池中，蓄電池能夠?yàn)榍驒C(jī)和單球分析儀進(jìn)行供電，球機(jī)能夠拍攝周圍車位上車輛的圖像，單球分析儀能夠接收?qǐng)D像自動(dòng)對(duì)其進(jìn)行分析，生成車輛駛?cè)牒婉偝龅膱D像，實(shí)現(xiàn)對(duì)停車位實(shí)時(shí)地管理。

用于新能源光伏逆變器的阻燃型連接電纜 839     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源光伏逆變器的阻燃型連接電纜，包括第一絕緣層，所述第一絕緣層，所述第一絕緣層的內(nèi)部設(shè)置有空腔，所述空腔的內(nèi)部設(shè)置有固定筒，所述固定筒的外表面固定連接有四組安裝板，所述安裝板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩組固定板，兩組所述固定板的一端固定連接有連接板，所述連接板的一端固定連接有兩組夾板，所述第一絕緣層的外表面設(shè)置有屏蔽層。本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置的固定筒與兩組夾板，能夠便于電纜內(nèi)部的導(dǎo)線的固定，能夠避免導(dǎo)線在安裝時(shí)發(fā)生散亂，通過(guò)設(shè)置的屏蔽層，通過(guò)在其內(nèi)部設(shè)置紅銅編織網(wǎng)，可以有效地濾除不必要的電磁波，提高電纜的屏蔽能力。

新能源等頻變壓器用鐵芯 1093     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源等頻變壓器用鐵芯，涉及等頻變壓器技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括片體，片體的寬度由片體的中部朝向片體的上下兩表面的方向依次減小，片體周側(cè)面形成流線型的弧面結(jié)構(gòu)，片體上開設(shè)有若干通孔，片體上冷壓有若干凸起，若干凸起與若干通孔間隔分布，凸起由環(huán)形部和錐形部組成，凸起的環(huán)形部與片體外表面接觸，環(huán)形部的外徑大于通孔的內(nèi)徑，差值在0.1?0.6mm的范圍。本實(shí)用新型通過(guò)將片體寬度由片體的中部朝向片體的上下兩表面的方向設(shè)置為依次減小的，方便后期繞組繞制，同時(shí)在片體上設(shè)置通孔和凸起，便于片體疊片時(shí)的定位和固定。

用于印刷和新能源涂布行業(yè)的三刮刀組合機(jī)構(gòu) 788     

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本實(shí)用新型公開了一種用于印刷和新能源涂布行業(yè)的三刮刀組合機(jī)構(gòu)，其包括側(cè)面支撐板等，側(cè)面支撐板與一個(gè)轉(zhuǎn)軸座連接，中間支撐板與另一個(gè)轉(zhuǎn)軸座連接，第一轉(zhuǎn)軸安裝在多個(gè)轉(zhuǎn)軸座上，調(diào)整塊與中間支撐板之間通過(guò)第二螺釘固定，第一連接軸、第一轉(zhuǎn)軸、第二連接軸三者之間通過(guò)連接塊連接，底板與連接塊之間通過(guò)第五螺釘固定，手柄與調(diào)節(jié)螺桿的一端之間通過(guò)第三螺釘固定，調(diào)節(jié)螺桿與調(diào)整塊螺紋連接。本實(shí)用新型使刮墨或刮料的效果更好，防止墨或料中未刮干凈的殘余顆粒帶到印刷制品上，防止印刷制品報(bào)廢，提高印刷制品質(zhì)量。

用于新能源汽車的直流電流傳感器 967     

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本實(shí)用新型涉及的一種用于新能源汽車的直流電流傳感器，單量程、大電流霍爾傳感器包括上殼板、線路板、下殼體、連接金屬件和鐵芯，所述下殼體內(nèi)設(shè)有鐵芯，所述鐵芯的正面平行放置有線路板，線路板上垂直焊接有霍爾芯片；雙量程、小電流霍爾傳感器包括上殼板、線路板、下殼體、連接金屬件、上鐵芯、隔離固定板和下鐵芯；上殼板底面設(shè)有固定卡槽，用于固定上鐵芯，下殼體的內(nèi)壁設(shè)有多個(gè)邊凹槽，與固定隔離板通過(guò)超聲波焊接，用于固定下鐵芯，下殼體上設(shè)有類圓形卡槽，該類圓形卡槽的外壁設(shè)有多個(gè)內(nèi)凹槽，與固定隔離板通過(guò)超聲波焊接，用于固定下鐵芯，該類圓形卡槽外設(shè)有一個(gè)導(dǎo)槽，用于插入線路板。

應(yīng)用于新能源汽車的電池減震裝置 940     

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本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于新能源汽車的電池減震裝置，包括電池箱外殼和電池箱頂蓋；電池箱外殼的內(nèi)部設(shè)置有電池安裝盒；電池安裝盒與電池箱外殼構(gòu)成夾層結(jié)構(gòu)；電池箱外殼的內(nèi)底面設(shè)置有彈性支撐底座；電池箱頂蓋包括內(nèi)頂蓋和外頂蓋；外頂蓋與電池箱外殼的開口處相適配；內(nèi)頂蓋與電池安裝盒的開口處相適配；電池箱頂蓋上螺紋連接有調(diào)節(jié)螺桿；調(diào)節(jié)螺桿貫穿外頂蓋；調(diào)節(jié)螺桿的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地與內(nèi)頂蓋連接。本實(shí)用新型通過(guò)上述設(shè)置，將電池安裝到電池盒內(nèi)后，蓋上頂蓋，然后調(diào)節(jié)內(nèi)頂蓋的高度，將電池安裝盒向下擠壓，在彈性支撐底座的彈性作用下，電池安裝盒在縱向被頂緊，利用彈性降低車體震動(dòng)時(shí)電池本體受到的晃動(dòng)，當(dāng)車體晃動(dòng)時(shí)彈性支撐底座會(huì)被壓縮，從而起到減震的作用。