新能源動(dòng)力電池用鋁合金高強(qiáng)度水冷板及其制備方法 772     

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本申請公開了一種新能源動(dòng)力電池用鋁合金高強(qiáng)度水冷板，所述水冷板由復(fù)合板材制成，所述復(fù)合板材由芯材和皮材層軋制復(fù)合而成，所述芯材由包括以下質(zhì)量百分比原料制成：Si：≤0.30％，F(xiàn)e：≤0.60％，Cu：0.6?1.0％，Mn：1.5?2.0％，Mg：≤0.03％，Zn：≤0.05％，Ti：0.05?0.2％，其它元素單個(gè)含量＜0.05％，總量＜0.15％，余量為鋁。該水冷板抗拉強(qiáng)度為145?170MPa，屈服強(qiáng)度55?65MPa，延伸率20?25％，焊后屈服強(qiáng)度55?70MPa。

新能源電動(dòng)車用可滑動(dòng)調(diào)節(jié)靠背 999     

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本實(shí)用新型公開了新能源電動(dòng)車用可滑動(dòng)調(diào)節(jié)靠背，包括電動(dòng)車座和電動(dòng)車靠背，所述電動(dòng)車靠背滑動(dòng)安裝在電動(dòng)車座的一端面上部，所述電動(dòng)車座的一端面上部中心開設(shè)有第一限位插槽，所述電動(dòng)車座的一端兩側(cè)邊緣外表面對稱固定連接有限位護(hù)板，所述限位護(hù)板的一端面開設(shè)有第二限位插槽，所述電動(dòng)車靠背的一端上部中心側(cè)面固定連接有靠背墊層，所述電動(dòng)車靠背的另一端兩側(cè)對稱固定連接有插接板，所述插接板的內(nèi)部底端中心固定連接有齒板。本實(shí)用新型可以通過在電動(dòng)車座的一端安裝電動(dòng)車靠背，能夠使得乘客根據(jù)自身需求對電動(dòng)車靠背進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而便于乘客在電動(dòng)車座上表面正常乘坐，并且滿足不同體型的乘客的正常使用。

新能源汽車橫梁擠壓鋁型材的擠壓模具 931     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車橫梁擠壓鋁型材的擠壓模具，包括上模與下模，上模上設(shè)有若干個(gè)用于均勻注液的導(dǎo)流孔，上模和/或下模上固定設(shè)有或可拆卸式設(shè)有用于保證模具出料穩(wěn)定性的加強(qiáng)塊。本實(shí)用新型使得其型材出料穩(wěn)定、平直，產(chǎn)品尺寸符合圖紙要求，彎曲、扭擰度符合圖紙要求，產(chǎn)品輪廓度檢測符合檢具要求；加強(qiáng)塊的設(shè)置可以最大化避免彈性變形區(qū)的出現(xiàn)，保證了模具出料的穩(wěn)定性。

自帶除霜功能的新能源充電樁拖鏈用電纜 795     

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本實(shí)用新型公開了一種自帶除霜功能的新能源充電樁拖鏈用電纜，包括纜芯，所述的纜芯由兩根絕緣線芯、兩根開關(guān)電源線、一根地線芯、兩根兩芯控制線纜、兩根四芯控制線纜以及三根非金屬加強(qiáng)芯絞合而成；在纜芯外擠包紫外光輻照交聯(lián)聚烯烴內(nèi)護(hù)套，在紫外光輻照交聯(lián)聚烯烴內(nèi)護(hù)套外繞包阻燃復(fù)合帶，在阻燃復(fù)合帶外繞包pp發(fā)泡膜，在pp發(fā)泡膜外擠包熱塑性聚氨酯彈性體外護(hù)套，所述的熱塑性聚氨酯彈性體外護(hù)套上通過法蘭固定安裝有不銹鋼彈簧，所述的不銹鋼彈簧的兩端對應(yīng)固定在法蘭的圓孔內(nèi)；線纜表面設(shè)有彈簧，當(dāng)撥動(dòng)彈簧時(shí)候，引起震動(dòng)，彈簧會(huì)沿著線纜表面彈動(dòng)或抖動(dòng)，可清除線纜上的霜凍。

新能源汽車便攜式充電槍 1107     

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本實(shí)用新型公布了一種新能源汽車便攜式充電槍，包括槍體和充電端，所述槍體的一端設(shè)置有充電插頭，所述槍體外表面的上下方且靠近充電插頭處分別固定連接有連接塊，所述連接塊的內(nèi)部設(shè)置有第一凹槽，所述第一凹槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿。本實(shí)用新型的溫度傳感器可以檢查充電插頭附近的溫度，在溫度過高時(shí)，溫度傳感器傳送信號給雙軸電機(jī)控制雙軸電機(jī)運(yùn)行，雙軸電機(jī)帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿帶動(dòng)推塊伸出第一凹槽的內(nèi)部并頂住充電端，使充電插頭與充電端斷開連接，從而避免高溫造成的短路問題。

新能源車用125℃輻照交聯(lián)低煙無鹵阻燃聚烯烴電纜料 775     

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本發(fā)明公開了一種新能源車用125℃輻照交聯(lián)低煙無鹵阻燃聚烯烴電纜料，由以下重量份的組分組成：聚烯烴彈性體100份、乙烯?醋酸乙烯酯共聚物10~18份、硅烷改性氫氧化鋁30~50份、硅酮樹脂0.5~2份、硅烷改性氫氧化鎂12~18份、聚乙烯蠟3~8份、抗氧劑2~4份、交聯(lián)劑0.5~1.5份、苯乙烯?丁二烯共聚物3~5份、聚乙二醇二硬脂酸酯4~8份、N?氨基鄰苯二甲酰亞胺1~3份；所述聚烯烴彈性體由60~100重量份乙烯?辛烯共聚物、20~50重量份線性低密度聚乙烯和10~20重量份乙烯?丙烯二元共聚物組成。本發(fā)明分別在IRM902試驗(yàn)油168h/100±2℃和150℃*240h熱老化條件下，護(hù)套層拉伸強(qiáng)度保留率均達(dá)到80%，斷裂伸長率保留率也達(dá)到80%。

新能源汽車用感應(yīng)式動(dòng)力懸架 922     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車用感應(yīng)式動(dòng)力懸架，包括：液壓系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電路：其中液壓系統(tǒng)包括壓縮機(jī)構(gòu)、動(dòng)力葉輪、阻尼機(jī)構(gòu)、阻尼油循環(huán)系統(tǒng)，本發(fā)明通過液壓推動(dòng)機(jī)構(gòu)，直接通過機(jī)械式的葉輪機(jī)構(gòu)感應(yīng)不同位置懸架的作動(dòng)情況，直接通過放大電路推動(dòng)電動(dòng)推桿實(shí)現(xiàn)阻尼的控制，懸架的壓縮情況直接通過簡單的模擬電路實(shí)現(xiàn)對阻尼的控制，適應(yīng)性更高，只需要調(diào)整放大電路的工況，就可以實(shí)現(xiàn)對不同重量車型的適配，結(jié)構(gòu)簡單，反應(yīng)靈敏。

新能源動(dòng)力電池殼、鋁合金及其制造方法 1160     

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本發(fā)明提供了一種新能源動(dòng)力電池殼、鋁合金及其制造方法。其中，該鋁合金由以下重量百分比的組分組成：Si：0.17％～0.30％，F(xiàn)e：0.50％～0.60％，Cu：0.02％～0.08％，Mn：0.90％～1.05％，Mg：0.02％～0.06％，Zn：≤0.05％，Ti：0.015％～0.04％，余量為Al及單個(gè)元素小于0.05％、總量小于0.15％的不可避免雜質(zhì)。本發(fā)明提供的鋁合金有良好的塑性變形能力且能滿足電池殼的深沖性能要求以及表面質(zhì)量要求。

新能源汽車充電扣蓋裝配設(shè)備 1137     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電扣蓋裝配設(shè)備。所述鎖體總成安裝臺上裝配鎖體；所述外蓋板亮條安裝臺上放置外蓋板，通過外蓋板亮條安裝臺將亮條與外蓋板組裝并翻轉(zhuǎn)打螺絲形成外蓋板亮條；所述亮條鎖體安裝臺上放置鎖體，外蓋板亮條放置在鎖體上，通過亮條鎖體安裝臺內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)亮條鎖體打螺絲形成亮條鎖體；所述外板鉸鏈安裝臺上分別放置鉸鏈、亮條鎖體，通過外板鉸鏈檢測鉸鏈，將鉸鏈與亮條鎖體組合形成外板鉸鏈；所述充電扣蓋安裝臺上放置底座，將外板鉸鏈放置在底座上組裝，通過充電扣蓋安裝臺對組裝件翻轉(zhuǎn)打螺絲形成充電扣蓋。本發(fā)明可以在組裝時(shí)根據(jù)需要進(jìn)行相應(yīng)角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，方便操作人員進(jìn)行打螺絲固定，避免了產(chǎn)品表面劃傷，提高了工作效率。

新能源電動(dòng)汽車充電樁拖鏈電纜 889     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動(dòng)汽車充電樁拖鏈電纜，包括纜芯，所述的纜芯由兩根動(dòng)力線芯、兩根開關(guān)電源線、一根地線芯、兩根兩芯控制纜線、兩根四芯控制纜線以及三根填充尼龍編織繩絞合而成；在纜芯外設(shè)有棉紙隔離層，在棉紙隔離層設(shè)有中被，中被外設(shè)有凱夫拉編織層，最后在電纜最外層設(shè)有和中被之間的粘連度為不可分離的耐磨性熱塑性彈性體外被。本發(fā)明解決了避免電纜芯導(dǎo)體受到拖拽、搖晃所帶來的拉伸，造成導(dǎo)體斷裂或部分?jǐn)嗔熏F(xiàn)象。

應(yīng)用于新能源汽車的發(fā)光充電電纜及其制作方法 659     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車的發(fā)光充電電纜，包括電纜本體，電纜本體包括外護(hù)套、導(dǎo)線體和LED發(fā)光系統(tǒng)，導(dǎo)線體包括絕緣線單元和屏蔽線單元，絕緣線單元包括兩根截面積為70mm²的絕緣線導(dǎo)線體、一根截面積為25mm²的絕緣線導(dǎo)線體、兩根截面積為6mm²的絕緣線導(dǎo)線體，屏蔽線單元包括兩組兩根截面積為0.75mm²的屏蔽線導(dǎo)線體和一組七根截面積為0.75mm²的屏蔽線導(dǎo)線體；導(dǎo)線體的外側(cè)設(shè)有外護(hù)套，外護(hù)套上設(shè)置LED發(fā)光模塊。本發(fā)明在信號傳輸纜芯導(dǎo)體中添加了“抗拉防斷”的聚合物加強(qiáng)絲，并對這根電纜在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行位置、間距等數(shù)值的優(yōu)化，安全有保障。本發(fā)明將LED冷光線與常規(guī)纜線絞合在一起，制造出獨(dú)特的美觀效果，并可在夜晚使用時(shí)提供照明作用。

帶有輔助定向緩沖結(jié)構(gòu)的新能源電機(jī) 941     

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本實(shí)用新型公開了一種帶有輔助定向緩沖結(jié)構(gòu)的新能源電機(jī)，包括外殼和安裝座，所述外殼的正面安裝有聯(lián)軸器殼，所述外殼的一側(cè)安裝有安裝座，所述外殼的內(nèi)側(cè)安裝有定子，所述外殼的輸出端安裝有后限位板；所述外殼的頂部和底部安裝有安裝盤，所述安裝盤的輸出端安裝有液冷管，且液冷管位于外殼的內(nèi)壁；所述聯(lián)軸器殼的內(nèi)側(cè)安裝有兩組聯(lián)軸件，聯(lián)軸件的內(nèi)側(cè)安裝有若干組活塞。本實(shí)用新型通過安裝彈簧，有效的解決了傳統(tǒng)裝置在使用的時(shí)候，經(jīng)常出現(xiàn)連接處晃動(dòng)導(dǎo)致裝置內(nèi)部出現(xiàn)磨損的情況。

新能源電動(dòng)車用阻燃型低壓控制電纜 1141     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)車用阻燃型低壓控制電纜，包括纜芯體、依次套設(shè)在纜芯體外部的內(nèi)護(hù)套、金屬防護(hù)層和外護(hù)套，金屬防護(hù)層與外護(hù)套之間填充有主阻燃層，金屬防護(hù)層外端環(huán)向布設(shè)有限位卡塊，外護(hù)套內(nèi)壁上環(huán)向布設(shè)有限位卡套并與限位卡塊相配合，金屬防護(hù)層外端位于相鄰限位卡塊之間設(shè)置有彈性抗震片組，彈性抗震片組內(nèi)填充有副阻燃層，彈性抗震片組外端設(shè)置有抗震頂彈片。外護(hù)套在彈性抗震片組和抗震頂彈片的輔助下提高了電纜的抗震性能，且空腔和緩沖筋條的設(shè)置能夠在礦物隔火層受到外力擠壓時(shí)進(jìn)行緩沖，在主阻燃層和副阻燃層的配合下，能夠?qū)ν庾o(hù)套進(jìn)一步提高阻燃性能，具有較好的阻燃性和抗震性。

新能源汽車電機(jī)端蓋加工用液壓夾具 760     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車電機(jī)端蓋加工用液壓夾具，包括底板和豎板，所述豎板設(shè)置在底板上，所述豎板側(cè)面設(shè)有圓形通孔，供加工時(shí)的刀具穿入通孔進(jìn)入電機(jī)端蓋內(nèi)；在所述豎板的一側(cè)面上設(shè)有用于支撐電機(jī)端蓋的第一支撐、第二支撐和第三支撐，避免電機(jī)端蓋掉落；所述豎板的一側(cè)面上設(shè)有第一油缸和第二油缸，所述第一油缸和第二油缸能夠?qū)㈦姍C(jī)端蓋壓緊固定在豎板側(cè)面上。本申請采用中間鏤空式結(jié)構(gòu)裝夾電機(jī)端蓋，配合臥式加工中心，一次定位后，就能夠?qū)﹄姍C(jī)端蓋正、反面和周邊的共同加工，提高定位精度和電機(jī)端蓋的加工效率。

新能源汽車用安全高穩(wěn)定性移動(dòng)充電樁殼體 676     

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本實(shí)用新型涉及充電樁殼體技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車用安全高穩(wěn)定性移動(dòng)充電樁殼體，包括殼體，殼體的一側(cè)外壁上分別安裝有進(jìn)氣風(fēng)機(jī)與制冷箱，進(jìn)氣風(fēng)機(jī)的輸出端與制冷箱相連接，制冷箱的內(nèi)部設(shè)置有冷卻管，制冷箱的一側(cè)壁上連接有輸風(fēng)管，輸風(fēng)管的一端連接有出風(fēng)腔，出風(fēng)腔的一側(cè)壁上安裝有動(dòng)力組件，動(dòng)力組件的輸出端連接有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的側(cè)壁上固定安裝有導(dǎo)風(fēng)板。本實(shí)用新型通過設(shè)置的進(jìn)氣風(fēng)機(jī)、制冷箱、出風(fēng)腔、動(dòng)力組件、傳動(dòng)軸與導(dǎo)風(fēng)板，進(jìn)氣風(fēng)機(jī)將外部空氣輸送到制冷箱內(nèi)部，使冷風(fēng)進(jìn)入出風(fēng)腔，動(dòng)力組件驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸與導(dǎo)風(fēng)板轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)風(fēng)板進(jìn)行擺動(dòng)，從而便于對殼體內(nèi)部電路設(shè)備進(jìn)行散熱，增加運(yùn)行穩(wěn)定性。

新能源花椒晾曬器 996     

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本實(shí)用新型涉及新能源花椒晾曬器，包括箱體、把手、供電組件、晾曬網(wǎng)和加熱絲，箱體一側(cè)的側(cè)壁開設(shè)有投放口，晾曬網(wǎng)遠(yuǎn)離投放口的一側(cè)一體成型有弧形濾網(wǎng)，弧形濾網(wǎng)兩端分別與箱體兩側(cè)的內(nèi)側(cè)壁平齊，箱體一側(cè)的側(cè)壁開設(shè)有與弧形濾網(wǎng)一端對應(yīng)的出料口，箱體側(cè)壁設(shè)置有用于收集自出料口排出花椒的收集組件。本實(shí)用新型通過在晾曬網(wǎng)遠(yuǎn)離投放口的一側(cè)設(shè)置弧形濾網(wǎng)，在箱體頂部設(shè)置把手，工作人員在花椒晾干后，握住把手并抬起投料口一側(cè)的箱體，使得箱體傾斜，花椒自投放口朝向弧形濾網(wǎng)一側(cè)滾動(dòng)，隨后，工作人員需將箱體遠(yuǎn)離出料口的一側(cè)抬起，從而使得弧形濾網(wǎng)內(nèi)的花椒由出料口排出，以便收集組件集中將干燥后的花椒進(jìn)行收集，操作簡單方便。

新能源加工用電池檢測臺 851     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源加工用電池檢測臺，包括：底臺，所述底臺上設(shè)置檢測機(jī)構(gòu)和送測機(jī)構(gòu)，所述送測機(jī)構(gòu)包括第一支架、固定裝置和第一電機(jī)，所述第一電機(jī)安裝于支架下側(cè)，所述固定裝置安裝于支架上側(cè)，所述第一電機(jī)輸出軸與固定裝置連接，所述的檢測機(jī)構(gòu)包括：檢測儀，所述檢測儀設(shè)置于固定裝置的上側(cè)。本實(shí)用新型通過在固定裝置上設(shè)置活動(dòng)擋板在滑軌上移動(dòng)，可以調(diào)整活動(dòng)擋板與固定擋板的間距，針對不同電池大小調(diào)節(jié)間距，使被檢測電池的固定裝置不因電池的大小受限，應(yīng)用范圍廣；本申請通過氣缸升降、電機(jī)旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)固定裝置和檢測儀的位置，實(shí)現(xiàn)靈活操作，方便多角度檢測電池。

新能源儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)模組 750     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)模組，包括儲(chǔ)能箱體和若干設(shè)置在所述儲(chǔ)能箱體內(nèi)腔中的電器元件，所述電器元件之間的電性導(dǎo)線為銅排，所述儲(chǔ)能箱體的壁體上設(shè)置有若干導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)包含伸入儲(chǔ)能箱體內(nèi)腔中的導(dǎo)熱體和伸出在儲(chǔ)能箱體外部的散熱體，且所述導(dǎo)熱體接觸在對應(yīng)的銅排上；所述銅排通過導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)向儲(chǔ)能箱體外部導(dǎo)熱，能夠提升電池儲(chǔ)能箱體內(nèi)部的散熱性能。

新能源發(fā)電儲(chǔ)能系統(tǒng)用銅鋁復(fù)合連接件 1065     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源發(fā)電儲(chǔ)能系統(tǒng)用銅鋁復(fù)合連接件，包括鋁排，所述鋁排呈L型，所述鋁排上表面的一端設(shè)有臺階，所述鋁排帶有臺階的一端向下彎折，所述臺階外側(cè)復(fù)合有銅片，所述臺階和銅片表面鍍有鎳層。本實(shí)用新型不僅具有銅的導(dǎo)電性好、導(dǎo)熱率高、接觸電阻低，而且還具有鋁的輕質(zhì)、耐磨、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，在連接段表面鍍鎳，提高了連接段的耐腐蝕性能。

新能源變速箱殼體側(cè)壁通氣結(jié)構(gòu) 973     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源變速箱殼體側(cè)壁通氣結(jié)構(gòu)，包括變速箱殼體，變速箱殼體一端開有豎槽，豎槽上端連通橫槽，豎槽一側(cè)連通通氣孔，通氣孔連通變速箱工作區(qū)；變速箱殼體上設(shè)置通氣蓋板，通氣蓋板中設(shè)置透氣帽，通氣蓋板位于橫槽上端，通氣蓋板將豎槽與橫槽圍成油氣分離腔，油氣分離腔通過通氣孔連通變速箱工作區(qū)。本實(shí)用新型，通氣口設(shè)置在變速箱的側(cè)壁，既不影響功能運(yùn)行同時(shí)又有效避免了油氣從頂端溢出的可能。變速箱殼體上設(shè)置了出氣的復(fù)雜回路結(jié)構(gòu)，增加了走氣的行程和增加了氣體溢出殼體的難度。

增程式新能源協(xié)調(diào)控制器控制系統(tǒng) 1012     

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本發(fā)明公開了一種增程式新能源協(xié)調(diào)控制器控制系統(tǒng)，包括傳感器信號采集單元、控制單元、執(zhí)行器，傳感器信號采集單元采集采集機(jī)油壓力信號、電壓采集信號、PT100溫度采樣信號，油箱油量信號，安全氣囊信號，傳感器信號采集單元數(shù)據(jù)傳輸給控制單元，所述控制單元I/O端接傳感器信號采集單元，接收傳感器信號，輸出給執(zhí)行器電控制指令，所述執(zhí)行器包括風(fēng)扇繼電器、泵、點(diǎn)火線圈；所述控制單元包括MCU、4路模擬輸入、4路數(shù)字輸入、2路PWM信號輸入、7路低邊驅(qū)動(dòng)、3路CAN通訊，所述7路低邊驅(qū)動(dòng)包括2路PWM驅(qū)動(dòng)，基于PowerPC架構(gòu)MCU，采用車規(guī)級器件，解決現(xiàn)有控制器可靠性不高的問題，控制器選用高集成度芯片，解決了控制器體積冗余的問題，削減了控制器成本。

新能源汽車變速箱的測試平臺 1128     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車變速箱的測試平臺，包括底座，底座上設(shè)置有左右對置的基座，其中一個(gè)基座沿著底座相對或相向另一基座運(yùn)動(dòng)，另一個(gè)基座固定設(shè)置在底座上；基座之間設(shè)置有用于運(yùn)輸變速箱的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)；基座上對應(yīng)設(shè)置有夾持組件一和夾持組件二，每個(gè)基座均設(shè)置有負(fù)載機(jī)構(gòu)，可移動(dòng)的基座上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；還包括供電組件和供油組件，能夠兼容并測試兩種變速箱箱體，提高了平臺的適用性和兼容性，降低企業(yè)成本；平臺采用三段拼接形式，方便運(yùn)輸和現(xiàn)場的安裝調(diào)試。

新能源汽車蓄電池供電優(yōu)化控制系統(tǒng) 1098     

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本發(fā)明公開一種新能源汽車蓄電池供電優(yōu)化控制系統(tǒng)，包含蓄電池、電壓轉(zhuǎn)換電路和放電控制電路，所述蓄電池通過電壓轉(zhuǎn)換電路和放電控制電路連接；所述放電控制裝置包含熔斷器、真空繼電器、DC/DC變換器、PWM整流器、交流濾波器、隔離變壓器、斷路器、端電壓檢測模塊、放電電流檢測模塊和微控制器模塊；本發(fā)明通過對蓄電池工作過程中電壓和電流的變化進(jìn)行分析，合理控制蓄電池的工作進(jìn)程，從而保證和提高了蓄電池的循環(huán)使用壽命。

基于光伏儲(chǔ)能的新能源汽車智能充電系統(tǒng)及其方法 989     

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本發(fā)明公開了基于光伏儲(chǔ)能的新能源汽車智能充電系統(tǒng)及其方法，包括旋轉(zhuǎn)式光能轉(zhuǎn)換單元、充電樁、垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)、供電監(jiān)測控制裝置、復(fù)合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)和驅(qū)動(dòng)力監(jiān)測控制裝置；旋轉(zhuǎn)式光能轉(zhuǎn)換單元光能轉(zhuǎn)換產(chǎn)生的電能存儲(chǔ)至光能蓄電池并持續(xù)性向充電樁的輸入端供電；垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)能轉(zhuǎn)換產(chǎn)生的電能存儲(chǔ)至風(fēng)能蓄電池并通過供電監(jiān)測控制裝置的監(jiān)測與控制選擇性向充電樁的輸入端供電；垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)以及電機(jī)均通過復(fù)合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)式光能轉(zhuǎn)換單元驅(qū)動(dòng)連接。本發(fā)明通過旋轉(zhuǎn)式光能轉(zhuǎn)換單元的設(shè)置能夠?qū)⒐饽苓M(jìn)行更高效地光能轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)電能儲(chǔ)能，且風(fēng)能與太陽能進(jìn)行合理配合利用，保證電能儲(chǔ)能的有序進(jìn)行，滿足充電樁的供電需求。

新能源充電轉(zhuǎn)換頭 711     

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本實(shí)用新型屬于充電轉(zhuǎn)換頭技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種新能源充電轉(zhuǎn)換頭，包括左接頭、右接頭、主殼、副殼、連接件，所述左接頭一端的外側(cè)設(shè)置有左限位圈，右接頭靠近一端的外側(cè)設(shè)置有右限位圈，主殼與副殼分別設(shè)置在左接頭與右接頭的兩側(cè)，主殼的兩端對稱設(shè)置有主卡圈，副殼的兩端對稱設(shè)置有副卡圈，主卡圈與副卡圈圍合而成圓弧狀，兩個(gè)主卡圈和兩個(gè)副卡圈分別貼合在左限位圈與右限位圈的側(cè)面與其貼合本實(shí)用新型對兩個(gè)充電設(shè)備進(jìn)行組合，將兩個(gè)接口組成一個(gè)新的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)美標(biāo)充電槍可以對歐標(biāo)充電口進(jìn)行，歐標(biāo)充電槍可以對美標(biāo)充電口進(jìn)行充電。

新能源垃圾駁運(yùn)車駕駛室 770     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源垃圾駁運(yùn)車駕駛室，包括底盤，所述底盤底面焊裝有擋泥罩，所述底盤上端面焊裝有駕駛室框架，所述駕駛室框架前端面卡設(shè)前窗模塊，所述駕駛室框架上端面卡設(shè)天窗模塊，所述駕駛室框架后端面焊裝加強(qiáng)背板，所述加強(qiáng)背板上方卡設(shè)后視窗模塊，所述駕駛室框架兩側(cè)門洞卡裝車門模塊。本實(shí)用新型采用模塊式卡設(shè)組裝結(jié)構(gòu)，具有快速拆卸組裝，各模塊之間相互影響小，可單獨(dú)維修更換，成本低；采用框架結(jié)構(gòu)維持整個(gè)駕駛室外殼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固；采用一體沖壓式底盤以及加強(qiáng)背板，增大承壓力的同時(shí)降低駕駛室本身重量，減少能源消耗；雨刷組件采用單擺雙刷結(jié)構(gòu)，刷雨面積更大，效果更好。

新能源商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)冷卻裝置 1029     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)冷卻裝置，涉及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)冷卻裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括冷卻箱，所述冷卻箱的外側(cè)安裝有循環(huán)泵，且循環(huán)泵的一側(cè)安裝有散熱器，所述循環(huán)泵的輸入端和輸出端皆連接有第一水管，所述散熱器的一側(cè)設(shè)置有保護(hù)罩，且保護(hù)罩的一側(cè)安裝有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇的內(nèi)部設(shè)置有減震螺栓，且減震螺栓的外側(cè)設(shè)置有減震膠圈，所述散熱器遠(yuǎn)離風(fēng)扇的一側(cè)設(shè)置有膨脹水箱。本實(shí)用新型通過設(shè)置的冷卻箱、冷卻層、導(dǎo)熱層，運(yùn)用導(dǎo)熱層將電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量吸收，再運(yùn)用冷卻層將導(dǎo)熱層吸收的熱量進(jìn)行換熱，從而對電機(jī)進(jìn)行冷卻，相較與現(xiàn)有技術(shù)中運(yùn)用水套和盤管將電機(jī)冷卻換熱，此結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，且換熱效果好。

新能源汽車電機(jī)殼低壓鑄造一模四腔鑄造模具 792     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電機(jī)殼低壓鑄造一模四腔鑄造模具，包括下模板和上模板，上模板設(shè)有四個(gè)外模腔，每個(gè)外模腔內(nèi)設(shè)有上模抽芯，每個(gè)外模腔與對應(yīng)的上模抽芯之間形成模具腔，每個(gè)上模抽芯內(nèi)均設(shè)有冷卻水路，每個(gè)模具腔底部設(shè)有多個(gè)底模澆道，底模澆道與澆口相通，澆口置于下模板上，每個(gè)外模腔由多個(gè)側(cè)滑塊組成，側(cè)滑塊連接側(cè)滑塊油缸。本實(shí)用新型有效提高生產(chǎn)產(chǎn)出，大大節(jié)約了制造和生產(chǎn)的成本。

新能源汽車電池盒周邊孔加工夾具 746     

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本實(shí)用新型涉及一種電池包盒加工輔助工具，具體說是新能源汽車電池盒周邊孔加工夾具。它包括矩形底板。其特點(diǎn)是矩形底板上表面的兩個(gè)角處均有定位缸。矩形底板上表面的兩個(gè)長邊和一個(gè)短邊上均有支撐塊。支撐塊外側(cè)的矩形底板上均有杠桿缸。矩形底板上表面的四個(gè)邊上均有用于支撐電池盒耳板的第一支撐缸，第一支撐缸的活塞桿朝上。沒有支撐塊的那個(gè)矩形底板上表面的短邊上設(shè)置有兩個(gè)用于支撐電池盒凸臺的第二支撐缸，第二支撐缸的活塞桿朝上。第二支撐缸外側(cè)的矩形底板上均有豎向布置的旋轉(zhuǎn)缸，旋轉(zhuǎn)缸的活塞桿上固定有壓塊。采用該加工夾具的工作效率較高，重復(fù)定位精確較好。

新能源汽車高速驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸輸送定位裝置 660     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車高速驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸輸送定位裝置，包括機(jī)架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架包括頭部和尾部；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鏈輪、輸送鏈條和減速電機(jī)，所述輸送鏈條上水平固定有若干支撐機(jī)構(gòu)；相鄰所述輸送鏈條之間設(shè)有滾輪架；所述滾輪架內(nèi)上方安裝有若干滾輪；若干所述滾輪水平設(shè)置在所述支撐機(jī)構(gòu)下方；所述定位機(jī)構(gòu)包括第一氣缸，所述機(jī)架內(nèi)在所述支撐機(jī)構(gòu)兩側(cè)設(shè)有至少兩個(gè)第二V形塊；所述第二V形塊與所述第一氣缸相配合；每個(gè)所述第二V形塊底部均連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過支撐機(jī)構(gòu)對電機(jī)軸進(jìn)行運(yùn)輸，第一氣缸對電機(jī)軸進(jìn)行定位，方便后續(xù)對電機(jī)軸進(jìn)行加工，提高工作效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。