車(chē)輛電氣系統(tǒng)及車(chē)輛 825     

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本實(shí)用新型提供了一種車(chē)輛電氣系統(tǒng)及車(chē)輛，屬于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池安全管理技術(shù)領(lǐng)域，包括動(dòng)力電池、整車(chē)DC/DC、監(jiān)控DC/DC、BMS系統(tǒng)及與BMS系統(tǒng)通信連接以監(jiān)控動(dòng)力電池狀態(tài)的車(chē)載監(jiān)控終端；動(dòng)力電池分別與整車(chē)DC/DC、監(jiān)控DC/DC連接；整車(chē)DC/DC供電連接整車(chē)低壓系統(tǒng)、BMS系統(tǒng)和車(chē)載監(jiān)控終端；監(jiān)控DC/DC供電連接BMS系統(tǒng)和車(chē)載監(jiān)控終端；BMS系統(tǒng)還控制連接整車(chē)DC/DC、監(jiān)控DC/DC；BMS系統(tǒng)獲取當(dāng)前車(chē)輛狀態(tài)，包括行駛狀態(tài)、充電狀態(tài)、停放狀態(tài)；本實(shí)用新型通過(guò)增加用于在停車(chē)狀態(tài)下對(duì)BMS系統(tǒng)供電的監(jiān)控DC/DC，解決了難以在停車(chē)狀態(tài)下對(duì)車(chē)輛電池實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)控的問(wèn)題。

環(huán)保節(jié)能型霧霾凈化裝置 823     

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本實(shí)用新型涉及一種環(huán)保節(jié)能型霧霾凈化裝置，它包括基座，其特征在于：所述的基座上設(shè)置有貫穿基座的通風(fēng)管，所述的通風(fēng)管一端設(shè)置有風(fēng)扇、另一端設(shè)置有出風(fēng)口，所述的通風(fēng)管內(nèi)設(shè)置有高密度濾網(wǎng)，所述的基座外側(cè)設(shè)置有蓄電池、控制器和支柱，所述的支柱上設(shè)置有霧霾檢測(cè)器、太陽(yáng)能板和發(fā)電風(fēng)機(jī)，所述的風(fēng)扇、蓄電池、霧霾檢測(cè)器、太陽(yáng)能板和發(fā)電風(fēng)機(jī)分別與控制器連接；本實(shí)用新型依靠新能源提供動(dòng)力，適應(yīng)于各個(gè)場(chǎng)所的霧霾凈化，環(huán)保節(jié)能、效果顯著。

用于三電HiL聯(lián)調(diào)系統(tǒng)的CAN網(wǎng)關(guān) 872     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于三電HiL聯(lián)調(diào)系統(tǒng)的CAN網(wǎng)關(guān)，涉及新能源汽車(chē)控制器開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，包括串聯(lián)設(shè)置在車(chē)機(jī)控制器與三電聯(lián)調(diào)CAN網(wǎng)絡(luò)之間的調(diào)試模塊，所述調(diào)試模塊包括調(diào)試模塊殼體，所述調(diào)試模塊殼體內(nèi)相互串聯(lián)的CAN卡一、CAN卡二，所述CAN卡一的數(shù)據(jù)輸入端與車(chē)機(jī)控制器的數(shù)據(jù)輸出端相連，所述CAN卡二的數(shù)據(jù)輸出端與三電聯(lián)調(diào)CAN網(wǎng)絡(luò)相連，所述CAN卡一、CAN卡二之間還設(shè)置有用于虛假模擬環(huán)境條件信號(hào)的單片機(jī)模塊，可以通過(guò)兩節(jié)點(diǎn)間加網(wǎng)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)報(bào)文篡改，也可以進(jìn)行多節(jié)點(diǎn)間加網(wǎng)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)報(bào)文篡改，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)關(guān)加入和不加入的程控切換，從而大大提高了測(cè)試覆蓋度，對(duì)三電HiL測(cè)試驗(yàn)證有非常強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

巖棉板噴膠固化裝置 930     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種巖棉板噴膠固化裝置，涉及節(jié)能與新能源用材料制備技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括固定的固化下板和上下活動(dòng)的固化上板，固化下板或固化上板沿著物料傳輸方向的兩側(cè)設(shè)置有噴膠裝置，噴膠裝置包括安裝在連接桿側(cè)面的水平設(shè)置的移動(dòng)板，移動(dòng)板的底面安裝有動(dòng)力桿，動(dòng)力桿設(shè)置有第一齒結(jié)構(gòu)，且齒合有動(dòng)力齒，動(dòng)力齒通過(guò)轉(zhuǎn)軸與外部支架固定，動(dòng)力齒的寬度大于第一齒結(jié)構(gòu)的寬度，固化上板與固化下板之間設(shè)置有噴膠板，噴膠板的兩端安裝有支撐齒板，支撐齒板與動(dòng)力齒的頂面齒合，動(dòng)力桿設(shè)置在動(dòng)力齒背向固化上板或固化下板的一側(cè)；以解決巖棉板在噴膠后，在移動(dòng)的過(guò)程中，及其容易對(duì)巖棉板的噴膠表面造成影響的問(wèn)題。

巖棉板高效烘干箱 989     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種巖棉板高效烘干箱，涉及節(jié)能與新能源用材料制備技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括烘干箱，所述烘干箱的側(cè)面設(shè)置有進(jìn)出口，所述烘干箱的內(nèi)腔底面安裝有電滑軌，所述電滑軌上滑動(dòng)安裝有烘干支架，所述電滑軌的一端從所述進(jìn)出口伸出，且所述烘干箱的所述進(jìn)出口處安裝活動(dòng)安裝有擋蓋，且所述烘干箱與所述進(jìn)出口相對(duì)的一面外壁安裝有伸縮電機(jī)，所述伸縮電機(jī)的伸縮端伸入所述烘干箱且安裝有電磁鐵塊。以解決現(xiàn)有的烘干箱在烘干的過(guò)程中，物料因靜置而出現(xiàn)干燥不均勻的問(wèn)題。

車(chē)用增程器 967     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的一種車(chē)用增程器,包括增程器總成及安裝架，增程器總成通過(guò)緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置在安裝架內(nèi)；安裝架包括上邊框及下邊框，上邊框與下邊框之間通過(guò)連接柱固定連接；緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置在安裝架內(nèi)的底部，緩沖機(jī)構(gòu)包括網(wǎng)格狀鏤空緩沖板，緩沖板的邊沿連接有多個(gè)滑塊，滑塊與連接柱一一對(duì)應(yīng)，并滑動(dòng)設(shè)置在對(duì)應(yīng)的連接柱的滑槽內(nèi)，滑槽的底部固定有緩沖彈簧，緩沖彈簧與滑塊固定連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，成本低，實(shí)用性強(qiáng)，避免了震動(dòng)后增程器總成的各部件在各個(gè)方向上的分散，使其受力及緩沖更加均勻，增加增程器總成整體的安全性，提高使用壽命；增加了透氣性，提高了散熱效果。

動(dòng)力電池箱體、動(dòng)力電池箱 1137     

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本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力電池箱體、動(dòng)力電池箱，屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的動(dòng)力電池箱體，包括頂壁、圍壁和底壁，所述頂壁、圍壁、底壁中的至少一個(gè)包括樹(shù)脂固化基體、被固化于樹(shù)脂固化基體的電磁屏蔽層。本實(shí)用新型的動(dòng)力電池箱體，具有質(zhì)輕、高強(qiáng)、成本低、絕緣性好、成品率高、安全性高、耐腐蝕性好的優(yōu)點(diǎn)；并具有良好的電磁屏蔽作用，且電磁屏蔽效果穩(wěn)定持續(xù)，不會(huì)隨車(chē)體震動(dòng)而出現(xiàn)失效。

廚房用沼氣發(fā)酵設(shè)備 886     

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本實(shí)用新型提供了一種廚房用沼氣發(fā)酵設(shè)備，它包括固定架以及設(shè)置在所述固定架上的厭氧發(fā)酵裝置、粉碎裝置和操作臺(tái)，所述操作臺(tái)位于所述固定架上方且設(shè)置有進(jìn)料口和沼氣使用裝置，所述進(jìn)料口連通所述粉碎裝置，所述粉碎裝置連通所述厭氧發(fā)酵裝置輸送粉碎物料，所述厭氧發(fā)酵裝置的出氣口通過(guò)沼氣凈化裝置連通有沼氣存儲(chǔ)罐，所述沼氣存儲(chǔ)罐連通所述沼氣使用裝置，所述厭氧發(fā)酵裝置的出液口連通有沼液存儲(chǔ)罐。該廚房用沼氣發(fā)酵設(shè)備具有設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、粉碎效果好、減少浪費(fèi)、提供新能源的優(yōu)點(diǎn)。

動(dòng)力電池箱熱管理裝置及含有該裝置的動(dòng)力電池車(chē) 652     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力電池箱熱管理裝置及含有該裝置的動(dòng)力電池車(chē)，包括位于殼體內(nèi)的多個(gè)電池芯以及滅火系統(tǒng)，所述滅火系統(tǒng)包括多個(gè)置于電池模組之間的冷板蒸發(fā)器，每個(gè)冷板蒸發(fā)器的進(jìn)口均與設(shè)于殼體內(nèi)部電池模組底部的滅火劑集流管相連通，每個(gè)冷板蒸發(fā)器的進(jìn)口均與設(shè)于殼體內(nèi)部電池模組底部的制滅火集流管相連通，每個(gè)冷板蒸發(fā)器的出氣分支管均與設(shè)于殼體頂部的熱失控探測(cè)管相連通，所述滅火劑出料管與壓縮機(jī)相連，壓縮機(jī)與冷凝器相連通，所述壓縮機(jī)與冷凝器之間還設(shè)有滅火劑儲(chǔ)液罐，本實(shí)用新型能有效對(duì)電池模組進(jìn)行熱管理以及控制整車(chē)熱失控，使用效果好。

鐵路火車(chē)發(fā)電系統(tǒng) 1119     

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一種鐵路火車(chē)發(fā)電系統(tǒng),屬于發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。它主要由火車(chē)轉(zhuǎn)子和鐵路定子組成?；疖?chē)轉(zhuǎn)子由車(chē)體和車(chē)輪轉(zhuǎn)子構(gòu)成,車(chē)體為機(jī)車(chē)和車(chē)箱,車(chē)輪轉(zhuǎn)子由火車(chē)車(chē)輪和轉(zhuǎn)子構(gòu)成。在車(chē)輪內(nèi)或車(chē)輪的里外兩側(cè)鑲嵌安置轉(zhuǎn)子。鐵路定子由鐵路和定子構(gòu)成,鐵路由鐵軌、枕木、路體和地基構(gòu)成,定子由定子模塊、線圈繞組和導(dǎo)線構(gòu)成,定子安置在鐵軌的一側(cè)或里外兩側(cè)的枕木上,也可鑲嵌安置在鐵軌內(nèi)?；疖?chē)轉(zhuǎn)子行駛過(guò)鐵路定子上時(shí),線圈繞組切割火車(chē)轉(zhuǎn)子發(fā)生的磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電流通過(guò)導(dǎo)線輸存入蓄電裝置或電網(wǎng)中。本實(shí)用新型是利用火車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)大勢(shì)動(dòng)能來(lái)發(fā)電的一種新能源,具有巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)保效益。

發(fā)光發(fā)電鼠標(biāo) 1033     

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本實(shí)用新型涉及鼠標(biāo)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種發(fā)光發(fā)電鼠標(biāo)。所述的鼠標(biāo)包括鼠標(biāo)本體、壓力發(fā)電系統(tǒng)裝置、發(fā)光二極管和儲(chǔ)能裝置等。本實(shí)用新型的鼠標(biāo)一方面可以在人們按擊鼠標(biāo)時(shí)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)加以使用，另一方面可在按鍵的同時(shí)使鼠標(biāo)發(fā)光發(fā)亮，為游戲玩家提供一種炫酷的環(huán)境，提高游戲體驗(yàn)感，是一種節(jié)能環(huán)保、新能源發(fā)電型的鼠標(biāo)。

便于使用可跟蹤顯示最大電壓最大電流最大功率的儀表 1151     

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本實(shí)用新型提供一種便于使用可跟蹤顯示最大電壓最大電流最大功率的儀表，涉及新能源領(lǐng)域和電子儀表技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型包括：電壓信號(hào)采集模塊、電流信號(hào)采集模塊、數(shù)據(jù)處理器和顯示器，用于將電路中的電壓模擬信號(hào)采集的電壓信號(hào)采集模塊，用于將電路中的電流模擬信號(hào)采集的電流信號(hào)采集模塊，模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，且計(jì)算出實(shí)時(shí)的電壓值和實(shí)時(shí)的電流值，然后計(jì)算出實(shí)時(shí)的功率值，并計(jì)算出最大電壓值，最大電流值和最大功率的數(shù)據(jù)處理器，不僅能實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前采集到的電壓值、電流值和功率值，還能夠通過(guò)高性能的微處理器進(jìn)行比較計(jì)算，并顯示一個(gè)使用周期內(nèi)的峰值電壓，峰值電流和峰值功率，可以更好的應(yīng)用在類(lèi)似太陽(yáng)能監(jiān)控，電池、電源監(jiān)控。

帶隔離功能根據(jù)設(shè)定高低電平電壓值輸出檢測(cè)電路 1040     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了帶隔離功能根據(jù)設(shè)定高低電平電壓值輸出檢測(cè)電路，帶隔離功能根據(jù)設(shè)定高低電平電壓值輸出檢測(cè)電路，包括可調(diào)基準(zhǔn)電路，所述可調(diào)基準(zhǔn)電路連接有電壓比較器，所述電壓比較器的引腳8連接有控制光耦，該帶隔離輸入高低信號(hào)的電路通過(guò)改變電阻2的阻值可自由設(shè)定不同的基準(zhǔn)電壓，可調(diào)基準(zhǔn)電路經(jīng)過(guò)電阻3和電阻4的分壓接入電壓比較器中與基準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較，通過(guò)電壓比較器輸出高低信號(hào)，控制光耦用來(lái)導(dǎo)通和截止信號(hào)傳遞，最后控制光耦對(duì)外輸出給單片機(jī)可接受的高低電平，通過(guò)本實(shí)用新型便于克服新能源汽車(chē)信號(hào)干擾以及輸入信號(hào)多樣性的問(wèn)題，可根據(jù)輸入信號(hào)隔離和輸入電平的電壓值輸出給單片機(jī)可接受的高低電平。

氣泵減振系統(tǒng)及使用這種系統(tǒng)的車(chē)輛 1019     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，提供了一種氣泵減振系統(tǒng)及使用這種系統(tǒng)的車(chē)輛。車(chē)輛包括氣泵減振系統(tǒng)和設(shè)置在氣泵減振系統(tǒng)上的氣泵，所述氣泵包括氣泵固定座，所述氣泵減振系統(tǒng)包括減振支座和彈性支撐在氣泵固定座與減振支座之間的氣泵減振件，所述氣泵減振系統(tǒng)還包括支座減振座，所述支座減振座與減振支座之間設(shè)有二級(jí)減振件，在減振系統(tǒng)中增加支座減振座以形成二級(jí)減振結(jié)構(gòu)，同時(shí)在減振支座與支座減振座之間設(shè)有二級(jí)減振件，能夠衰減由減振支座傳來(lái)的振動(dòng)，能夠提高現(xiàn)有技術(shù)中氣泵減振系統(tǒng)的減振效果，更好地衰減振動(dòng)，提高駕駛員和乘客的舒適度。

電池極片模切制袋一體機(jī) 681     

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本實(shí)用新型涉及新能源之電池技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種電池極片模切制袋一體機(jī)，包括制片機(jī)構(gòu)，所述的制片機(jī)構(gòu)從極片進(jìn)料端向極片出料端依次設(shè)有極片卷料輥、極片導(dǎo)向及糾偏機(jī)構(gòu)、極片模切機(jī)構(gòu)、極片牽引切斷機(jī)構(gòu)、絕緣膜料輥、絕緣膜導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、熱封機(jī)構(gòu)、切斷機(jī)構(gòu)、絕緣模牽引機(jī)構(gòu)，在極片出料端設(shè)有單軸可調(diào)間距輸送帶機(jī)構(gòu)，單軸可調(diào)間距輸送帶機(jī)構(gòu)的末端嵌于周轉(zhuǎn)治具內(nèi)，用于將極片收集在周轉(zhuǎn)治具的層板上。

導(dǎo)熱式沼氣厭氧發(fā)酵系統(tǒng) 1058     

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本實(shí)用新型屬于環(huán)保新能源領(lǐng)域，尤其涉及一種導(dǎo)熱式沼氣厭氧發(fā)酵系統(tǒng)，包括頂部設(shè)有進(jìn)料口和出氣口的厭氧發(fā)酵罐和攪拌軸，攪拌軸底部的攪拌葉片位于厭氧發(fā)酵罐內(nèi)，所述系統(tǒng)還包括供熱裝置，供熱裝置包括導(dǎo)熱機(jī)構(gòu)，導(dǎo)熱機(jī)構(gòu)端部罩設(shè)在攪拌軸頂部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠保持厭氧發(fā)酵的環(huán)境處于適宜的溫度，防止厭氧發(fā)酵受到外界的溫度影響。

固定的光伏門(mén)頭廣告牌 878     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種固定的光伏門(mén)頭廣告牌，涉及廣告牌領(lǐng)域，該固定的光伏門(mén)頭廣告牌，包括光伏廣告牌，所述光伏廣告牌的廣告牌背面通過(guò)螺絲一固定連接有槽鋼，所述槽鋼遠(yuǎn)離光伏廣告牌的一端固定連接有后支架，所述后支架的頂部通過(guò)螺絲二固定連接有撐架，所述撐架的頂部與光伏廣告牌的光伏太陽(yáng)能板背面固定連接，所述后支架和光伏廣告牌的底部均與安裝架的上表面滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置槽鋼、后支架、撐架、安裝架、連接件和固定栓，解決了目前光伏廣告牌一般應(yīng)用在道路的廣告牌上，店面門(mén)頭應(yīng)用較少，為了節(jié)約資源，結(jié)合廣告市場(chǎng)新異個(gè)性化的需求，以及新能源需求，需要使光伏廣告牌普及到店面門(mén)頭領(lǐng)域并穩(wěn)定安裝的問(wèn)題。

節(jié)能型無(wú)負(fù)壓給水系統(tǒng) 785     

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本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種節(jié)能型無(wú)負(fù)壓給水系統(tǒng)，包括給水設(shè)備，所述給水設(shè)備電連接有主控制器；所述主控制器電連接有太陽(yáng)能發(fā)電裝置；所述太陽(yáng)能發(fā)電裝置電連接有控制柜。所述太陽(yáng)能發(fā)電裝置包括至少兩個(gè)太陽(yáng)能發(fā)電單元。所述太陽(yáng)能發(fā)電單元包括太陽(yáng)能電池板和逆變器；所述太陽(yáng)能電池板與所述逆變器串聯(lián)連接。所述控制柜內(nèi)設(shè)有鋰電池和電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)；所述鋰電池與所述電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)串聯(lián)連接。采用本實(shí)用新型，具有節(jié)省能源的特點(diǎn)，綠色環(huán)保，符合國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)政策，值得推廣。

基于風(fēng)光互補(bǔ)的多功能節(jié)能公交車(chē)站 1017     

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本實(shí)用新型涉及一種基于風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電原理的多功能節(jié)能公交車(chē)站，屬于新能源開(kāi)發(fā)與利用領(lǐng)域,包括一體化太陽(yáng)能電池陣列支架，風(fēng)力發(fā)電機(jī)支柱、太陽(yáng)能電池板模塊、風(fēng)力發(fā)電模塊、風(fēng)光互補(bǔ)控制逆變器模塊、蓄電池模塊、外接USB充電模塊及LED燈；在一體化太陽(yáng)能電池陣列支架的頂部安裝太陽(yáng)能電池板模塊，在一體化太陽(yáng)能電池陣列支架的下方安裝蓄電池模塊及風(fēng)光互補(bǔ)控制逆變器模塊，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)支柱上方安裝風(fēng)力發(fā)電模塊；太陽(yáng)能電池板模塊、風(fēng)力發(fā)電模塊、蓄電池模塊、LED燈及外接USB充電模塊與風(fēng)光互補(bǔ)控制逆變器模塊接口電連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)能環(huán)保，解決了公交車(chē)站在夜間為廣告燈箱供電的照明問(wèn)題，此外，人性化的外接充電設(shè)計(jì)，方便了乘客的出行。

薄片卷式高性能堿錳可充電池塑料殼體結(jié)構(gòu) 1109     

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本實(shí)用新型屬于堿性可充電池結(jié)構(gòu)和制造。圓 筒形堿錳可充電池，采用塑料殼體代替鍍鎳鋼殼。 在保持電池設(shè)計(jì)性能指標(biāo)情況下，較多降低電池殼 體生產(chǎn)成本，減少生產(chǎn)設(shè)備，節(jié)約投資，簡(jiǎn)化生產(chǎn) 工藝，提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。堿錳可充電池廣 泛用于鐵路、醫(yī)療、國(guó)防、科研、工農(nóng)業(yè)、體育、 攝影等方面的電子器具，家用電器和照明，是世界 上近年來(lái)研究和發(fā)展起來(lái)的一種化學(xué)新能源產(chǎn)品。

泡沫顆粒冷卻打散機(jī) 1174     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種泡沫顆粒冷卻打散機(jī)，涉及節(jié)能與新能源用材料制備技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括設(shè)置有頂蓋的打散箱，所述打散箱的側(cè)壁連通有第一進(jìn)氣管，所述第一進(jìn)氣管的軸線水平設(shè)置，且所述第一進(jìn)氣管的軸線與所述打散箱的軸線錯(cuò)開(kāi)設(shè)置，所述打散箱的下側(cè)連通有第二進(jìn)氣管，所述第二進(jìn)氣管的軸線朝向所述頂蓋設(shè)置，所述頂蓋上連通有進(jìn)料管，所述頂蓋上設(shè)置連通有帶有濾網(wǎng)的排氣通道，所述第一進(jìn)氣管與所述第二進(jìn)氣管分別連通第一供氣泵和第二供氣泵；以解決如何完全避免泡沫顆粒被攪拌軸損壞是提高打散機(jī)的工作效果，提高成品質(zhì)量亟待解決的問(wèn)題。

梳齒架充電樁固定裝置 829     

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本實(shí)用新型涉及梳齒架充電樁固定裝置，包括均為梳齒狀的升降梳齒架和橫移梳齒架，升降梳齒架上安裝有至少兩個(gè)升降梳固定塊，橫移梳齒架上安裝有至少兩個(gè)橫移梳固定塊，兩個(gè)橫移梳固定塊上均設(shè)有與橫移梳齒架連接的金屬導(dǎo)電桿，所述兩個(gè)升降梳固定塊均為圓錐形結(jié)構(gòu)，所述兩個(gè)橫移梳固定塊均為上窄下寬的梯形結(jié)構(gòu)。該裝置既保證了所建造立體車(chē)庫(kù)技術(shù)的先進(jìn)性，又解決了新能源汽車(chē)充電的問(wèn)題。

托盤(pán)有充電功能的自動(dòng)存取車(chē)立體車(chē)庫(kù) 977     

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本實(shí)用新型涉及一種存車(chē)托盤(pán)有充電功能的自動(dòng)存取車(chē)多功能多層立體車(chē)庫(kù)，立體車(chē)庫(kù)中的轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)分為上、下兩層，所述轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)上設(shè)有方向控制盤(pán)，所述立體車(chē)庫(kù)還包括固定框架結(jié)構(gòu)、充電電源站、出入庫(kù)托盤(pán)導(dǎo)軌、升降機(jī)、托盤(pán)取放系統(tǒng)和托盤(pán)，所述托盤(pán)有充電功能接口。本實(shí)用新型不僅高效解決了多車(chē)同時(shí)存取車(chē)的問(wèn)題，同時(shí)還解決了新能源汽車(chē)的充電問(wèn)題，不僅很好的解決城市要道存車(chē)難、堵車(chē)和污染環(huán)境的問(wèn)題，而且通過(guò)特別設(shè)計(jì)和美化立體車(chē)庫(kù)的外觀，讓城市增多一道美麗的風(fēng)景。

基于便攜式儲(chǔ)能鋰電池的移動(dòng)快速充電柜 821     

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本實(shí)用新型提供一種基于便攜式儲(chǔ)能鋰電池的移動(dòng)快速充電柜，包括：多個(gè)儲(chǔ)能鋰電池，每一個(gè)儲(chǔ)能鋰電池的末端均設(shè)置有鎖定軸；儲(chǔ)能柜，前端具有若干個(gè)與儲(chǔ)能鋰電池的數(shù)量相匹配的鎖槽，鎖槽內(nèi)設(shè)置有與鎖定軸相匹配的鎖舌機(jī)構(gòu)，將儲(chǔ)能鋰電池推入鎖槽內(nèi)的預(yù)定位置后，鎖舌機(jī)構(gòu)通過(guò)鎖定軸將儲(chǔ)能鋰電池鎖定；控制機(jī)構(gòu)，其輸出端連接至鎖舌機(jī)構(gòu)，用于控制鎖舌機(jī)構(gòu)將儲(chǔ)能鋰電池解鎖。本實(shí)用新型在使用時(shí)，用戶可以將車(chē)停在地下停車(chē)場(chǎng)或者車(chē)位上，然后將移動(dòng)快速充電柜內(nèi)的儲(chǔ)能鋰電池帶到車(chē)子附近進(jìn)行充電，解決了扎堆充電及充電不方便的問(wèn)題，為小區(qū)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)及新能源汽車(chē)用戶提供了方便快捷的充電服務(wù)。

車(chē)載太陽(yáng)能智能便捷報(bào)警裝置 898     

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車(chē)載太陽(yáng)能智能便捷報(bào)警裝置，包括太陽(yáng)能光伏板、太陽(yáng)能充電控制器、鋰電池、單片機(jī)、人體紅外傳感器、一氧化碳傳感器、二氧化碳傳感器、溫濕度傳感器和報(bào)警模塊，太陽(yáng)能光伏板通過(guò)太陽(yáng)能充電控制器與鋰電池連接，太陽(yáng)能充電控制器的電源輸出口與單片機(jī)的電源接口連接，單片機(jī)上設(shè)有至少五個(gè)端口，人體紅外傳感器、一氧化碳傳感器、二氧化碳傳感器、溫濕度傳感器和報(bào)警模塊分別與單片機(jī)上的端口一一對(duì)應(yīng)連接。本實(shí)用新型利用新能源太陽(yáng)能為鋰電池供電，節(jié)能環(huán)保，智能檢測(cè)、體積小等特點(diǎn)，無(wú)需改變車(chē)內(nèi)任何結(jié)構(gòu)，可適用于任何車(chē)型，方便安裝，且可監(jiān)控車(chē)內(nèi)的環(huán)境，尤其對(duì)兒童被鎖車(chē)內(nèi)時(shí)起到良好的監(jiān)控報(bào)警作用。

車(chē)對(duì)車(chē)應(yīng)急充電機(jī) 891     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)對(duì)車(chē)應(yīng)急充電機(jī)，其包括：控制盒，控制盒連接充電槍和放電槍頭；控制盒表面設(shè)有觸摸屏；控制盒內(nèi)集成有DC/DC模塊，充電監(jiān)控器，IO控制器和低壓儲(chǔ)能裝置；控制盒用于通過(guò)充電槍連接取電車(chē)輛、通過(guò)放電槍頭連接待充電車(chē)輛；充電監(jiān)控器分別連接取電車(chē)輛和充電車(chē)輛的電池管理系統(tǒng)、DC/DC模塊以及觸摸屏，用于交換取電車(chē)輛和充電車(chē)輛的信息及調(diào)整DC/DC模塊工作；IO控制器連接充電監(jiān)控器、對(duì)開(kāi)關(guān)信號(hào)和模擬數(shù)據(jù)的采集、完成輸出控制；低壓儲(chǔ)能裝置連接充電監(jiān)控器和IO控制器、通過(guò)充電槍進(jìn)行儲(chǔ)能充電、并為控制器的工作進(jìn)行供電。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)以車(chē)對(duì)車(chē)充電的方式對(duì)新能源汽車(chē)的充電，且本設(shè)備具備質(zhì)輕小巧、便于攜帶的特點(diǎn)。

汽車(chē)云動(dòng)充電站 846     

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本實(shí)用新型涉及充電站技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)云動(dòng)充電站，設(shè)有電驅(qū)動(dòng)小車(chē)和物聯(lián)網(wǎng)通訊模塊，電驅(qū)動(dòng)小車(chē)可實(shí)現(xiàn)充電站的移動(dòng)，靈活機(jī)動(dòng)的解決排隊(duì)壓力，物聯(lián)網(wǎng)通訊模塊可實(shí)現(xiàn)客戶提前預(yù)約，避免出現(xiàn)充電樁其實(shí)已經(jīng)沒(méi)電還在等著充電問(wèn)題，有效解決了現(xiàn)有新能源充電汽車(chē)大量排隊(duì)等候充電，而且等到自己充電時(shí)，又發(fā)現(xiàn)電已經(jīng)被充光問(wèn)題。

車(chē)輛勢(shì)能發(fā)電設(shè)備 704     

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一種能應(yīng)用在汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)和氫動(dòng)力車(chē)新能源車(chē)輛、混合動(dòng)力車(chē)、拖拉機(jī)及一些輪式軍用車(chē)輛上的車(chē)輛勢(shì)能發(fā)電設(shè)備，屬于車(chē)用發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域。它主要由采動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、發(fā)電裝置和采動(dòng)輔助裝置構(gòu)成。傳動(dòng)裝置上的傳動(dòng)輪和傳動(dòng)輔輪能和采動(dòng)裝置上的采動(dòng)輪、發(fā)電裝置上的發(fā)電機(jī)輪相互咬合。通過(guò)車(chē)輛上的控制系統(tǒng)使采動(dòng)輔助裝置的離合器控制傳動(dòng)裝置和采動(dòng)裝置與發(fā)電裝置之間的結(jié)合或分離。本實(shí)用新型可利用車(chē)輛在行駛中的勢(shì)能發(fā)電，產(chǎn)生的電能供車(chē)載電器使用或作為一種動(dòng)力在需要時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。本實(shí)用新型可節(jié)省燃油，節(jié)能環(huán)保，具有巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

拉桿式自帶充電系統(tǒng)的電池箱 1152     

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本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種拉桿式自帶充電系統(tǒng)的電池箱，包括電池箱體，所述電池箱體的底部設(shè)置有四個(gè)萬(wàn)向輪，所述電池箱體內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)橫梁，所述橫梁外部連接有充電機(jī)，所述充電機(jī)下方連接有模組，所述電池箱體的上方和前部設(shè)置有安裝座，所述安裝座內(nèi)部安裝有提手，所述電池箱體的一側(cè)設(shè)置有拉手后蓋，所述拉手后蓋的內(nèi)部安裝有拉手，所述電池箱體的另一側(cè)設(shè)置有箱蓋，所述箱蓋的一側(cè)連接有抽屜盒，所述抽屜盒的外部連接有抽屜蓋，將充電機(jī)固定在電池箱體內(nèi)部，并且安裝有拉手、提手，電池箱體底部安裝有萬(wàn)向輪，同時(shí)可配置背帶，既方便了使用，提高效率，同時(shí)便于攜帶和轉(zhuǎn)運(yùn)，更加方便戶外使用。

節(jié)能環(huán)保型燃?xì)忾g接循環(huán)冷卻裝置 986     

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本實(shí)用新型屬于新能源制備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種節(jié)能環(huán)保型燃?xì)忾g接循環(huán)冷卻裝置,包括冷卻罐體，在冷卻罐體下部設(shè)有燃?xì)膺M(jìn)口，在冷卻罐體上部設(shè)有燃?xì)獬隹?，在冷卻罐體內(nèi)設(shè)有環(huán)形冷卻水管，在冷卻罐體內(nèi)上下固定設(shè)有兩個(gè)用于固定支撐環(huán)形冷卻水管的支撐板，上下支撐板上對(duì)應(yīng)設(shè)有與環(huán)形冷卻水管管徑大小匹配的容納缺口，環(huán)形冷卻水管的進(jìn)水口從燃?xì)獬隹谏斐?，其出水口從燃?xì)膺M(jìn)口伸出，且分別與外部循環(huán)冷卻水管連通，在外邊循環(huán)冷卻水管上安裝有循環(huán)泵。本實(shí)用新型能夠顯著降低排煙熱損失，提高熱利用率，從而節(jié)約能源、利于環(huán)保,適于推廣實(shí)施。