新能源汽車電池突發(fā)意外碰撞自響應(yīng)保護(hù)系統(tǒng) 865     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車電池突發(fā)意外碰撞自響應(yīng)保護(hù)系統(tǒng)。所述新能源汽車電池突發(fā)意外碰撞自響應(yīng)保護(hù)系統(tǒng)，包括：數(shù)據(jù)分析模塊；控制器，所述控制器連接于所述數(shù)據(jù)分析模塊的輸出端，所述控制器的輸出端連接有固定模塊，所述控制器的輸出端連接有定位傳感器，所述數(shù)據(jù)分析模塊的輸入端連接有雷達(dá)測(cè)量模塊。本發(fā)明提供一種新能源汽車電池突發(fā)意外碰撞自響應(yīng)保護(hù)系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)分析模塊、控制器、固定模塊、定位傳感器、數(shù)據(jù)分析模塊、雷達(dá)測(cè)量模塊和環(huán)境檢測(cè)模塊配合設(shè)置構(gòu)成電池的自動(dòng)響應(yīng)保護(hù)系統(tǒng)，在新能源發(fā)生較大程度碰撞時(shí)，能夠自動(dòng)將電池箱分離出去，進(jìn)而避免碰撞時(shí)的作用力直接對(duì)電池箱造成損傷，而對(duì)電池箱起到有效的防護(hù)作用。

具有防自燃結(jié)構(gòu)的新能源電池 710     

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本發(fā)明提供一種具有防自燃結(jié)構(gòu)的新能源電池。所述具有防自燃結(jié)構(gòu)的新能源電池，包括：電池箱；制冷室，所述制冷室設(shè)置于所述電池箱的內(nèi)部。本發(fā)明提供一種具有防自燃結(jié)構(gòu)的新能源電池，通過設(shè)置該冷卻結(jié)構(gòu)，主要用于產(chǎn)生冷氣并對(duì)電池組進(jìn)行了冷卻降溫處理，在電池組件內(nèi)部溫度快速升高時(shí)，通過溫度傳感器檢測(cè)到溫度變化，并立即發(fā)出信號(hào)給控制器，最終使其不斷地向電池組件內(nèi)部吹掃冷氣，對(duì)電池組件進(jìn)行有效的降溫，同時(shí)關(guān)閉第二閥門以及通風(fēng)結(jié)構(gòu)，此時(shí)整個(gè)電池存放室內(nèi)部處于密封狀態(tài)，內(nèi)部空氣無法快速流通，再配合冷氣降溫的效果，對(duì)電池組件發(fā)生自燃的條件進(jìn)行限制，從而達(dá)到降低電池組件自燃的幾率，起到很好的防護(hù)效果。

新能源汽車雙速輪邊電機(jī) 723     

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一種新能源汽車雙速輪邊電機(jī)，雙電樞定子定位在圓盤支架右邊靜止不動(dòng)，雙磁圈轉(zhuǎn)子固定在制動(dòng)鼓外圓跟隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)永磁圈的轉(zhuǎn)子與外圈式鐵芯的定子組成低速輪邊電機(jī)，外永磁圈的轉(zhuǎn)子與內(nèi)圈式鐵芯的定子組成高速輪邊電機(jī)，低速擋行駛時(shí)，啟動(dòng)低速輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)左右后車輪，高速擋行駛時(shí)，啟動(dòng)高速輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)左右后車輪，汽車制動(dòng)時(shí)，雙速輪邊電機(jī)能給蓄電池反充電；所述雙速輪邊電機(jī)有效利用制動(dòng)鼓外圓與輪輞內(nèi)圓之間的剩余空間，不改變現(xiàn)有鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)，能夠直接安裝在車輪中，既不影響鼓式制動(dòng)器的工作，又不影響車輪的拆卸，所述新能源汽車雙速輪邊電機(jī)應(yīng)用在普通汽車上，很容易使普通汽車升級(jí)改造為多驅(qū)動(dòng)的新能源汽車。

新能源汽車用緊急斷電裝置 824     

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本實(shí)用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用緊急斷電裝置，包括底座，所述底座的上表面外側(cè)焊接固定有外箱，所述外箱的側(cè)面焊接固定有報(bào)警器，所述外箱的上端面焊接固定有頂蓋，所述底座的上表面并位于外箱的內(nèi)側(cè)焊接固定有內(nèi)定板，所述底座的上表面中部焊接固定有供電器，所述底座的上表面并位于內(nèi)定板與供電器之間設(shè)置有防火裝置，所述內(nèi)定板的內(nèi)部設(shè)置有加壓器，所述底座的上表面并位于內(nèi)定板的內(nèi)側(cè)由內(nèi)而外分別設(shè)置有肥皂液腔和二氧化碳腔，所述供電器的外側(cè)表面設(shè)置有斷電裝置。該新能源汽車用緊急斷電裝置，通過供電器可向外部供電，并通過防火裝置和斷電裝置可使供電器更安全使用。

便于拖拽的新能源充電槍 894     

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本發(fā)明公開了一種便于拖拽的新能源充電槍，包括槍體，所述槍體的外端設(shè)置有觸點(diǎn)，且槍體的末端連接有線體，所述槍體的外側(cè)設(shè)置有環(huán)體，且環(huán)體內(nèi)通過軸承與萬向節(jié)的兩端相連接，所述萬向節(jié)的兩端外側(cè)均通過蝸旋簧與環(huán)體相連接，且萬向節(jié)貫穿隔板，并且隔板設(shè)置于環(huán)體內(nèi)，所述萬向節(jié)上連接有擋雨布，且擋雨布的外端設(shè)置有吸盤，所述線體纏繞于蝸桿上，且蝸桿設(shè)置于車體內(nèi)。該便于拖拽的新能源充電槍，能在新能源汽車雨天室外充電時(shí)，遮擋新能源汽車充電接口處的凹槽，以免雨水通過該凹槽進(jìn)入充電接口，以至于充電接口短路，造成新能源汽車的安全隱患，同時(shí)，能便于使用者拖拽，減小了使用者拖拽厚重線體的勞動(dòng)強(qiáng)度。

新能源汽車停車對(duì)接充電裝置 742     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車停車對(duì)接充電裝置，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為底座和固定座，所述底座的上方固定有密閉外殼，且密閉外殼的中間設(shè)置有操作開口，所述操作開口的中間安裝有連接轉(zhuǎn)軸，且連接轉(zhuǎn)軸的下方連接有蓋板，所述蓋板的正面安裝有把手，所述固定座的外側(cè)設(shè)置有卡槽，且固定座位于密閉外殼的內(nèi)側(cè)，所述卡槽的中間安裝有卡座，且卡槽與卡座之間相互嵌合，所述卡座的上方固定有支撐板。該新能源汽車停車對(duì)接充電裝置，通過蓋板與密閉外殼構(gòu)成的密閉結(jié)構(gòu)，將裝置內(nèi)部的工作部分與外界隔離開來，防止外界環(huán)境對(duì)內(nèi)部加工工作造成影響，可以提高加工精度，而且防止工作的噪音傳播到外界，提高裝置的降噪性。

新能源汽車發(fā)電裝置 710     

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本實(shí)用新型涉及新能源發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車發(fā)電裝置。本實(shí)用新型要解決的是安裝不便捷和不能自動(dòng)清理灰塵的技術(shù)問題。為了解決上述技術(shù)的問題，本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車發(fā)電裝置，本實(shí)用新型主要由安裝機(jī)構(gòu)和清理機(jī)構(gòu)組成，通過箱體、第一凸起、伸縮桿、第一彈簧和墊板等部件之間的配合，達(dá)到了在安裝太陽能電池板時(shí)，對(duì)其起到一個(gè)緩沖的效果，通過電機(jī)、傳動(dòng)齒輪、連接桿、掛鉤和卡塊等部件的配合，達(dá)到了便于安裝和拆卸的效果，通過第一安裝箱、噴嘴、擦拭板、進(jìn)水管和第二安裝箱之間的配合，達(dá)到了能夠自動(dòng)清理灰塵的效果，避免了灰塵長(zhǎng)時(shí)間堆積在太陽能電池板的表面，從而影響太陽能電池板對(duì)太陽能的收集。

新能源車輛運(yùn)行發(fā)電機(jī) 1015     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車輛運(yùn)行發(fā)電機(jī)，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括防護(hù)外殼和頂蓋，所述防護(hù)外殼的內(nèi)部固定安裝有隔板，且防護(hù)外殼的內(nèi)部設(shè)置有位于隔板后方的儲(chǔ)備電源。該新能源車輛運(yùn)行發(fā)電機(jī)，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速箱以及齒輪和發(fā)電機(jī)的配合使用，使得該新能源車輛運(yùn)行發(fā)電機(jī)能夠通過儲(chǔ)備電源為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，從而使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)其外部的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而通過齒輪之間的咬合帶動(dòng)變速箱的驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過變速箱的變速調(diào)節(jié)后，變速箱的驅(qū)動(dòng)軸通過齒輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得發(fā)電機(jī)的輸出端為汽車供電，使得該新能源車輛運(yùn)行發(fā)電機(jī)能夠調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出功率，提升該新能源車輛運(yùn)行發(fā)電機(jī)的適配范圍。

新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 858     

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一款新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī),它是在于防爆鋼瓶由高壓汽體輸送到缸體內(nèi),使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)傳給連桿、曲軸和飛輪使新能源發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在行駛時(shí)自動(dòng)補(bǔ)氣,在高壓過低自動(dòng)報(bào)警,靠交直流液壓氣泵自動(dòng)按時(shí)把高壓輸入到另一個(gè)鋼瓶?jī)?nèi),循環(huán)利用才使新能源汽車正常行駛。

新能源汽車多功能多驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1057     

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一種新能源汽車多功能多驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，設(shè)置4個(gè)多功能電動(dòng)車輪能方便地改裝普通小汽車原有的4個(gè)車輪，使普通小汽車直接升級(jí)改造成為新能源汽車；外轉(zhuǎn)子無刷低速電機(jī)充分合理地利用了輪輞與鼓式制動(dòng)器之間的剩余空間，在左超薄軸承和右超薄軸承的支撐、密封作用下，電機(jī)定子與電機(jī)轉(zhuǎn)子之間的氣隙均勻、穩(wěn)定，永磁圈與外界的惡劣環(huán)境隔離，避免了灰塵、雜物造成的磁吸污染；新能源汽車多功能多驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過智能化控制，多種動(dòng)力智能匹配，自動(dòng)切換動(dòng)力，自動(dòng)換擋，使新能源汽車始終工作在最佳的節(jié)能環(huán)保狀態(tài)；4個(gè)外轉(zhuǎn)子無刷低速電機(jī)相當(dāng)于4個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器，使新能源汽車多功能多驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有汽車防抱死制動(dòng)功能和汽車輪胎氣壓自動(dòng)報(bào)警功能。

新能源汽車用電池生產(chǎn)用組裝系統(tǒng) 852     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車用電池生產(chǎn)用組裝系統(tǒng)。所述新能源汽車用電池生產(chǎn)用組裝系統(tǒng)，包括：定位輔助機(jī)構(gòu)、夾持吊裝機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)；其中，所述定位輔助機(jī)構(gòu)包括底板，所述底板的頂部固定連接有定位框，所述定位框內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有兩個(gè)第一滑槽。本發(fā)明提供一種新能源汽車用電池生產(chǎn)用組裝系統(tǒng)，通過設(shè)置夾緊結(jié)構(gòu)，主要對(duì)電池的豎直方向進(jìn)行定位夾緊，在夾緊時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電池位置自動(dòng)糾正，利用夾緊板、滾輪配合使用，能夠使得電池在擠壓時(shí)發(fā)生位置偏移，最終移動(dòng)至兩個(gè)夾緊板之間，進(jìn)而完成了電池的有效定位以及位置糾正，在水平和豎直方向均保持穩(wěn)定狀態(tài)，不必人工手動(dòng)對(duì)電池進(jìn)行調(diào)整，使用時(shí)操作件簡(jiǎn)單、十分省力，減少了工作量。

多驅(qū)動(dòng)新能源汽車 1044     

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一種多驅(qū)動(dòng)新能源汽車,由普通汽車、制動(dòng)電機(jī)組件、鋰電盒、智能控制盒、速度傳感器、霍爾調(diào)速器、油門電磁閥、制動(dòng)電磁閥組成,所述制動(dòng)電機(jī)組件中的圈式電機(jī)充分合理地利用了鋁合金輪輞與鼓式制動(dòng)器之間的空間,圈式電機(jī)的上、下聯(lián)接爪的受力上下平衡，使圈式電機(jī)驅(qū)動(dòng)的輸出扭力在定子、轉(zhuǎn)子之間的超薄軸承不產(chǎn)生徑向壓力，不承受車載壓力，多驅(qū)動(dòng)新能源汽車的左、右低速圈式電機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，左、右高速圈式電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，加上發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力，經(jīng)過人工智能化控制，實(shí)現(xiàn)多種動(dòng)力合理匹配,自動(dòng)切換動(dòng)力,自動(dòng)換擋，使多驅(qū)動(dòng)新能源汽車工作在最佳的節(jié)能環(huán)保狀態(tài)，所述制動(dòng)電機(jī)組件很容易使普通汽車升級(jí)改造為多驅(qū)動(dòng)新能源汽車,不僅降低新能源汽車的成本,而且提高新能源汽車的質(zhì)量。

新能源電池導(dǎo)熱硅膠涂覆裝置 823     

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本發(fā)明提供一種新能源電池導(dǎo)熱硅膠涂覆裝置。所述新能源電池導(dǎo)熱硅膠涂覆裝置，包括：操作臺(tái)；放置槽，所述放置槽開設(shè)于所述操作臺(tái)的頂部，所述放置槽的內(nèi)部設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)包括活動(dòng)板、兩個(gè)電動(dòng)伸縮桿和兩個(gè)滑桿。本發(fā)明提供一種新能源電池導(dǎo)熱硅膠涂覆裝置，通過支撐結(jié)構(gòu)、定位夾具、固定結(jié)構(gòu)和涂膠結(jié)構(gòu)配合設(shè)置，構(gòu)成用于新能源電池涂覆導(dǎo)熱硅膠的涂覆裝置，使得涂覆裝置除了具有基本涂覆功能外，還具有對(duì)新能源電池高度的調(diào)節(jié)、有效夾緊固定、便于更換定位夾具、均勻快速噴涂等功能，改變了傳統(tǒng)的單一結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得裝置的功能更加全面，進(jìn)而能夠很好的滿足人們不同的加工需求，在使用時(shí)更加方便。

智能動(dòng)力新能源汽車 1107     

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一種智能動(dòng)力新能源汽車，設(shè)置4個(gè)電動(dòng)車輪，電動(dòng)車輪的輪輞與碟剎式制動(dòng)器之間設(shè)車輪置車輪電機(jī)，弧形定子上端設(shè)置扇形缺口，扇形制動(dòng)器位于扇形缺口內(nèi)，左、右低速車輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，左、右高速車輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，加上發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多種動(dòng)力智能匹配，自動(dòng)切換動(dòng)力，自動(dòng)換擋，使所述智能動(dòng)力新能源汽車工作在最佳的節(jié)能環(huán)保狀態(tài)，所述車輪電機(jī)方便有效地安裝在任何普通汽車的4個(gè)車輪上，很容易使普通汽車升級(jí)改造為智能動(dòng)力新能源汽車，不僅降低新能源汽車的成本，而且提高新能源汽車的質(zhì)量。

新能源新電動(dòng)四旋翼無人機(jī) 902     

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一種新能源新電動(dòng)四旋翼無人機(jī)，由智能充電樁和新電動(dòng)四旋翼無人機(jī)組成，智能充電樁設(shè)置長(zhǎng)方形平臺(tái)和智能控制盒，長(zhǎng)方形平臺(tái)四個(gè)絕緣柱上端均安裝供電槽，新電動(dòng)四旋翼無人機(jī)設(shè)置十字型機(jī)身，十字型機(jī)身四角上端4個(gè)空心軸上設(shè)置4個(gè)外轉(zhuǎn)子無鐵芯電機(jī)，十字型機(jī)身下端設(shè)置左、右受電管，無人機(jī)到達(dá)智能充電樁GPS的誤差范圍內(nèi)的位置后落下，攝像頭的視覺感應(yīng)跟蹤長(zhǎng)方形平臺(tái)和智能控制盒，所述左、右受電管準(zhǔn)確落入各個(gè)供電槽的燕尾槽底部進(jìn)行連接充電，智能充電樁的左、右T型鎖頭經(jīng)過計(jì)算機(jī)識(shí)別控制，具有打開、鎖定、關(guān)閉無人機(jī)的功能，鎖定裝置體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠、成本低；所述4個(gè)外轉(zhuǎn)子無鐵芯電機(jī)效率高、體積小、重量輕，具有提高無人機(jī)航程的突出效果。

動(dòng)態(tài)無線自動(dòng)充電新能源汽車 1028     

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一種動(dòng)態(tài)無線自動(dòng)充電新能源汽車，由左原邊供電板、右原邊供電板組成長(zhǎng)距離磁場(chǎng)槽，新能源汽車設(shè)置底盤受電機(jī)和副邊受電板，副邊受電板耦合在左原邊供電板、右原邊供電板之間，副邊受電板在連續(xù)的動(dòng)態(tài)的閉合磁通狀態(tài)下的電磁感應(yīng)中進(jìn)行中頻無線電傳輸；在智能控制模塊控制下，副邊受電板進(jìn)行槽口自動(dòng)切入、耦合自動(dòng)定位、用電自動(dòng)識(shí)別和計(jì)費(fèi)、左右超范圍自動(dòng)回收、行駛磁場(chǎng)槽末端自動(dòng)回收、副邊受電板在機(jī)箱內(nèi)自動(dòng)調(diào)整水平角度和左右位置，磁場(chǎng)槽的上端與路面一致，磁場(chǎng)槽平行寬度小于20mm，磁場(chǎng)槽下面是下水道，它不占用路面，不影響交通，也不影響市容，使城市道路6條長(zhǎng)距離磁場(chǎng)槽充變?yōu)槌?jí)充電場(chǎng)，自動(dòng)對(duì)每輛車進(jìn)行識(shí)別供電、合理計(jì)費(fèi)。

基于人工智能的新能源汽車電分子裂變動(dòng)力系統(tǒng) 703     

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本發(fā)明公開了一種基于人工智能的新能源汽車電分子裂變動(dòng)力系統(tǒng)，包括包括總成模組智能系統(tǒng)、信息處理追蹤算法軟件系統(tǒng)和LC振蕩系統(tǒng)；LC振蕩系統(tǒng)應(yīng)用雙核芯片技術(shù)；通過總成模組智能系統(tǒng)的數(shù)據(jù)端口銜接到汽車ECM端口，再由信息處理追蹤算法軟件系統(tǒng)銜接到平板電腦USB端口，進(jìn)行新能源汽車磁動(dòng)力升級(jí)；本發(fā)明利用新能源電動(dòng)汽車磁場(chǎng)和電感產(chǎn)生了相互作用、逆襲思維引用ECM電磁波LC振蕩系統(tǒng)分子裂變研究；提供了更加智能化的增強(qiáng)新能源動(dòng)力功能的同時(shí)也兼顧了行駛過程中延長(zhǎng)里程新航；實(shí)現(xiàn)特有高強(qiáng)度、高密度、動(dòng)力平穩(wěn)、高安全性、完全替代豪車動(dòng)力；低扭矩、低轉(zhuǎn)速；延長(zhǎng)新能源汽車保養(yǎng)，節(jié)能減排、能源環(huán)保、保護(hù)大自然環(huán)境。