新能源汽車充電樁的艙門鎖定機(jī)構(gòu) 644     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁的艙門鎖定機(jī)構(gòu)，包括充電樁，充電樁內(nèi)部下方設(shè)置有長方體的充電箱，充電箱內(nèi)設(shè)置有充電器，充電箱左上角設(shè)置有轉(zhuǎn)動鉸鏈，充電箱蓋表面設(shè)置有半圓形的把手，長方形的充電箱蓋底部設(shè)置長方形上鎖環(huán)，充電樁底部設(shè)置有下鎖環(huán)，下鎖環(huán)下方設(shè)置有鎖芯盒，凹形槽底部設(shè)置有固定底座，固定底座上方表面兩端設(shè)置有控制器，固定底座上表面設(shè)置有彈簧，記憶性的彈簧的豎直上方設(shè)置有頂端，頂端豎直上方設(shè)置有圓柱形狀的鎖芯，既解決了傳統(tǒng)的充電樁艙門鎖定機(jī)構(gòu)制作成本高的問題，又解決了現(xiàn)有的充電樁艙門鎖定機(jī)構(gòu)不能提高工作效率的問題，并且還解決了現(xiàn)有的充電樁艙門鎖定機(jī)構(gòu)壽命較短的難題。

基于真空阻燃的新能源汽車充電樁 1024     

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本發(fā)明屬于新能源汽車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種基于真空阻燃的新能源汽車充電樁，包括電樁殼體、檢測模塊、封閉部件、抽真空部件和電氣元件；本發(fā)明通過檢測模塊進(jìn)行溫度檢測，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定值時，封閉部件動作將電樁殼體上的散熱孔密封，密封結(jié)束后抽真空部件工作，將電樁殼體內(nèi)的空氣軸出，因為燃燒或火災(zāi)發(fā)生需要同時具備助燃物、可燃物、著火源三要素，因此電樁殼體內(nèi)的空氣被抽走，使得三要素中的助燃物缺失，因此即使電樁殼體內(nèi)的溫度達(dá)到可燃物的著火點，在沒有助燃物的情況下電樁殼體內(nèi)部也不會有明火產(chǎn)生，進(jìn)而電樁內(nèi)部不會出現(xiàn)燃燒情況，進(jìn)而無法引燃旁邊其他可燃物，進(jìn)而減少了火災(zāi)的發(fā)生，進(jìn)而提高了充電樁工作時的安全性。

刀槽式新能源汽車 659     

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一種刀槽式新能源汽車，由全自動智能控制的受電刀和路面中線充電槽組成，所述路面中線充電槽既不占路面，又不影響交通，也不影響市容,所述的充電槽是由無數(shù)個供電小單元組合的供電大單元，刀槽式新能源汽車行駛在充電槽中間時，駕駛室內(nèi)所述充電槽跟蹤指示燈亮，所述受電刀就能自動導(dǎo)入充電，車輛離開所述充電槽時或者左、右變道時，所述受電刀自動控制為收藏狀態(tài)，車輛經(jīng)過每一個供電小單元都要進(jìn)行一次識別、充電、計費、累計過程，車輛在所述路面中線充電槽行駛的時間就是充電的時間，城市道路上擁擠的機(jī)動車如同“超大停車場”，本發(fā)明充分利用城市道路的寶貴資源，變不利為有利，不僅提高刀槽式新能源汽車的工作效率和充電效果，而且提高了經(jīng)濟(jì)效益。

新能源汽車用高強度防爆防震電池 925     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用高強度防爆防震電池，涉及新能源汽車電池領(lǐng)域。本發(fā)明包括電池箱；電池箱的頂部配合安裝有箱蓋，電池箱的底部設(shè)置有若干彈性支撐裝置，電池箱的兩相對側(cè)面各安裝有一管道式散熱裝置，電池箱內(nèi)底面安裝有電池模組固定框架，箱蓋的一表面安裝有若干彈性緩沖裝置。本發(fā)明通過設(shè)計一種無蓋、周側(cè)覆蓋有加強筋、內(nèi)部安裝有抽拉式電池模組固定框架、兩側(cè)安裝有管道式散熱裝置的電池箱結(jié)構(gòu)，在電池箱頂部安裝與之配合的帶有彈性緩沖裝置和纖維水泥防爆板的箱蓋，在電池箱底部安裝有具有彈性的彈性緩沖支撐裝置，提高了新能源汽車電池抗爆性能、散熱結(jié)構(gòu)和電池固定的穩(wěn)定性。

無能耗自散熱型新能源汽車電池組 791     

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本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種無能耗自散熱型新能源汽車電池組，包括殼體、支架、支撐板、擠壓板、一號彈簧、連接桿、電池、水囊、散熱器、進(jìn)風(fēng)管、凸輪、轉(zhuǎn)動軸、支撐座、缸體、活塞推桿、推頭、二號彈簧、單向閥、水管和風(fēng)車部件；本發(fā)明通過利用汽車快速行駛產(chǎn)生的高速氣流帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，使得活塞推桿在缸體內(nèi)運動，進(jìn)而實現(xiàn)液體的循環(huán)和汽車行駛產(chǎn)生震動對電池進(jìn)行減震而利用震動的擠壓板擠壓水囊實現(xiàn)液的體循環(huán)，使得汽車在不需要提供額外的動力即可實現(xiàn)對電池的自動散熱，進(jìn)而保證了汽車在行駛時時刻不停的對電池進(jìn)行散熱，進(jìn)而提高了汽車的續(xù)航里程，同時減少了電池的負(fù)載，提高了電池的使用壽命。

新能源電動汽車電池箱 1102     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動汽車電池箱，包括箱體，箱體的前側(cè)面左側(cè)設(shè)有通風(fēng)槽，通風(fēng)槽內(nèi)設(shè)有防塵網(wǎng)，箱體的內(nèi)部底端四角均設(shè)有減震裝置，四個減震裝置的上端設(shè)有底板，底板的上表面設(shè)有固定框，固定框的四個側(cè)板均勻分布有小孔，固定框的內(nèi)部放置有電池本體，電池本體的數(shù)量不少于三個，且相鄰的兩個電池本體之間設(shè)有散熱隔板，箱體的內(nèi)部上部通過第一螺釘固定有固定板。本新能源電動汽車電池箱使用方便、功能多樣，能夠減少電池本體震蕩，避免內(nèi)部電元件損壞，能夠牢固地固定住電池本體，避免電池本體晃動，便于掌握箱體內(nèi)部的溫度值和濕度值，加快電池本體散熱，散熱效果好，另外還具有除濕功能。

生物新能源燃料制備裝置及其制備方法 1029     

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本發(fā)明涉及生物質(zhì)新能源燃料技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種生物新能源燃料制備裝置及其制備方法，包括裝置本體，所述裝置本體包括制備箱體，所述制備箱體的頂端開設(shè)有入料口，所述制備箱體的內(nèi)部固定安裝有粉碎混合機(jī)構(gòu)，所述制備箱體的內(nèi)部固定安裝有一號固定架。本發(fā)明通過設(shè)置有固定箱、伺服電機(jī)、一號嚙合齒輪、二號嚙合齒輪、震動塊、一號彈簧、震動板和篩網(wǎng)，對伺服電機(jī)啟動后，利用伺服電機(jī)對二號嚙合齒輪的嚙合帶動，使震動塊對篩網(wǎng)進(jìn)行震動，從而對篩網(wǎng)上的生物質(zhì)混合物進(jìn)行震動篩分，將其內(nèi)部的雜質(zhì)和顆粒物質(zhì)進(jìn)行去除，減少不產(chǎn)熱雜質(zhì)和顆粒物的含量，進(jìn)而得到高質(zhì)量的生物質(zhì)原料，保證了燃料的燃燒效果，提升了本裝置的實用性。

智能可升降新能源汽車充電樁 1113     

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本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能可升降新能源汽車充電樁，包括充電樁體、充電樁庫和控制器；由于升降式充電樁在未使用時，需降低至預(yù)設(shè)在地下的充電樁庫中，而其固定的位置需要控制停車時的車輛姿勢，以便于充電樁的電線連接，降低了充電用戶的體驗，進(jìn)而影響到充電樁的實際使用效果；故此，本發(fā)明通過設(shè)置在充電樁庫中的多臺充電樁體，與移動軌和充電軌上安裝的托座相配合，根據(jù)停車場中的車輛停放狀態(tài)，控制充電樁體在充電軌上升出的位置，對準(zhǔn)于待充電汽車的停放姿勢，進(jìn)而降低了對停車場地面積的干擾且節(jié)省了充電操作的時間，從而提升了智能可升降新能源汽車充電樁的使用效果。

新能源汽車便攜式充電頭 942     

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本發(fā)明屬于充電頭技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車便攜式充電頭，包括本體；還包括環(huán)筒和控制器；所述本體的一端固連有凸塊；所述凸塊的端面設(shè)置有圓槽；所述圓槽內(nèi)安裝有線束；所述線束的另一端連通著電源，線束位于本體的部分通過橡膠套包裹；所述本體的上端設(shè)置有矩形槽；所述矩形槽的一內(nèi)壁與本體的一端連通，矩形槽的另一內(nèi)壁鉸接著卡扣；所述卡扣與矩形槽的槽底之間固連有彈簧；所述矩形槽的槽底設(shè)置有凹槽；所述凹槽內(nèi)滑動連接著齒條；本發(fā)明通過一號電機(jī)帶動卡扣遠(yuǎn)離插座與二號電機(jī)帶動螺桿抵在插座上相配合，使得新能源電動汽車在充電過后無需人工將充電頭拔下，從而使得新能源電動汽車充電頭具有取下方便、省力且操作便捷的優(yōu)點。

新能源汽車電池運輸用保護(hù)殼 652     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池運輸用保護(hù)殼，屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，其包括外殼，所述外殼內(nèi)表面與吸水層的外表面固定連接，所述吸水層內(nèi)壁的右側(cè)面與內(nèi)殼的左側(cè)面固定連接，所述外殼的上表面與盒蓋的下表面搭接，所述盒蓋內(nèi)壁的上表面與密封墊的上表面固定連接，所述密封墊的下表面與內(nèi)殼的上表面搭接，所述外殼和內(nèi)殼內(nèi)部均卡接有出氣管。該新能源汽車電池運輸用保護(hù)殼，通過設(shè)置內(nèi)殼和外殼，因內(nèi)殼的高度比外殼高，使得外部的水分不會從盒蓋等縫隙處滲水，外殼和內(nèi)殼之間設(shè)置有吸水層，使得內(nèi)部的電池進(jìn)一步的干燥，避免電池造成短路，通過設(shè)置第一過濾板和第二過濾板，使得空氣中的水分不會進(jìn)入內(nèi)殼。

用于農(nóng)業(yè)秸稈回收的新能源發(fā)酵裝置 927     

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本實用新型公開了一種用于農(nóng)業(yè)秸稈回收的新能源發(fā)酵裝置，包括發(fā)酵池本體、進(jìn)料口和排料口，所述發(fā)酵池本體的內(nèi)部設(shè)置有臥式攪拌桿，所述臥式攪拌桿的外側(cè)設(shè)置有攪拌葉片，且攪拌葉片的外側(cè)設(shè)置有側(cè)刮板，所述發(fā)酵池本體的底部設(shè)置有弧形底座，所述發(fā)酵池本體的內(nèi)部下層設(shè)置有底液層，且底液層的上方設(shè)置有秸稈填料層，所述底液層的外側(cè)連接有循環(huán)管路，且循環(huán)管路的后端安裝有循環(huán)泵，所述循環(huán)泵的后端連接有換熱管，且換熱管的后端連接有噴淋管。該用于農(nóng)業(yè)秸稈回收的新能源發(fā)酵裝置，設(shè)置有與臥式攪拌桿配合使用的側(cè)刮板，同時在噴淋管的循環(huán)噴淋作用下方便物料的均勻接觸，減少板結(jié)現(xiàn)象，提高產(chǎn)氣效率。

新能源汽車用高強度防爆自主散熱電池 992     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用高強度防爆自主散熱電池，涉及新能源汽車電池領(lǐng)域。本發(fā)明包括電池箱；電池箱內(nèi)底面垂直設(shè)置有若干橡膠支撐柱，橡膠支撐柱一端支撐有電池模組固定框架，電池模組固定框架包括固定板，電池箱的外兩相對側(cè)面設(shè)置有鋁板，鋁板的一表面均布設(shè)置有散熱翅。本發(fā)明通過設(shè)計一種無蓋、周側(cè)覆蓋有帶有散熱翅的散熱鋁板、內(nèi)部安裝有抽拉式電池模組固定框架、電池箱的底部安裝有管道式自主散熱通風(fēng)裝置，在電池模組之間利用防火隔熱板進(jìn)行隔離并進(jìn)行固定，在電池箱頂部安裝帶有加強筋的箱蓋，在電池箱底部安裝有固定支撐結(jié)構(gòu)，提高了現(xiàn)有的新能源汽車電池抗爆性能、散熱性能和電池固定的穩(wěn)定性能。

新能源電動汽車充電頭 719     

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本發(fā)明屬于充電頭技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源電動汽車充電頭，包括本體；還包括環(huán)筒和控制器；所述本體的一端固連有凸塊；所述凸塊的端面設(shè)置有圓槽；所述圓槽內(nèi)安裝有線束；所述線束的另一端連通著電源，線束位于本體的部分通過橡膠套包裹；所述本體的上端設(shè)置有矩形槽；所述矩形槽的一內(nèi)壁與本體的一端連通，矩形槽的另一內(nèi)壁鉸接著卡扣；所述卡扣與矩形槽的槽底之間固連有彈簧；所述矩形槽的槽底設(shè)置有凹槽；所述凹槽內(nèi)滑動連接著齒條；本發(fā)明通過一號電機(jī)帶動卡扣遠(yuǎn)離插座與二號電機(jī)帶動螺桿抵在插座上相配合，使得新能源電動汽車在充電過后無需人工將充電頭拔下，從而使得新能源電動汽車充電頭具有取下方便、省力且操作便捷的優(yōu)點。

有防曬防撞功能的新能源汽車電池組件及防自燃系統(tǒng) 1101     

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本發(fā)明提供一種有防曬防撞功能的新能源汽車電池組件及防自燃系統(tǒng)。所述有防曬防撞功能的新能源汽車電池組件及防自燃系統(tǒng)，包括：防曬系統(tǒng)和防撞系統(tǒng)；其中，所述防曬系統(tǒng)包括電池箱。本發(fā)明提供一種有防曬防撞功能的新能源汽車電池組件及防自燃系統(tǒng)，防曬系統(tǒng)：通過設(shè)置降溫結(jié)構(gòu)，主要用于對電池倉內(nèi)部進(jìn)行冷卻降溫，當(dāng)電池倉內(nèi)部的溫度過高時，利用吸泵、冷卻管、散熱片等配合使用，能夠制造出冷氣，并通過送風(fēng)扇快速向電池倉內(nèi)部吹入，利用冷氣能夠電池組進(jìn)行有效的降溫處理，同時通過出風(fēng)風(fēng)機(jī)與輸出管配合使用，能夠?qū)﹄姵貍}內(nèi)部各位置的熱量快速導(dǎo)出，使得冷氣快速進(jìn)入，并與送風(fēng)扇形成對流，使得電池倉內(nèi)部的空氣快速流通。

帶有氛圍燈的新能源汽車用汽車坐墊 1055     

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本發(fā)明公開了一種帶有氛圍燈的新能源汽車用汽車坐墊，涉及新能源汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，包括第一墊體、第二墊體與第三墊體，所述第二墊體上安裝有兩個相對設(shè)置的第四墊體，每個所述第四墊體一側(cè)均配合安裝有燈板，所述燈板包括硬質(zhì)底板與透明蓋板，所述硬質(zhì)底板一側(cè)開設(shè)有第一安裝槽，所述第一安裝槽內(nèi)安裝有若干燈盤，所述燈盤包括安裝盤，所述安裝盤一側(cè)開設(shè)有第二安裝槽，所述第二安裝槽內(nèi)固定安裝有透明塑料柱，所述第二安裝槽內(nèi)配合安裝有PVC板，所述PVC板上安裝有第二燈珠與若干亮度調(diào)節(jié)燈珠，所述第二燈珠為彩色燈珠。本發(fā)明內(nèi)的第二燈珠的顏色與氣壓傳感器的數(shù)值相對應(yīng)，使得第二燈珠的顏色能夠?qū)崟r發(fā)生改變，進(jìn)而提升乘坐人員的乘坐體驗。

新能源晾衣架 1137     

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本發(fā)明公開了一種新能源晾衣架，包括裝置本體，所述裝置本體由頂板、設(shè)置在頂板頂部的太陽能發(fā)電板和設(shè)置在頂板底部的支撐板構(gòu)成，所述支撐板的一側(cè)設(shè)有伸縮開關(guān)、凈化器按鈕和濕度檢測儀開關(guān)，且所述伸縮開關(guān)、凈化器按鈕和濕度檢測儀開關(guān)均嵌入設(shè)置在支撐板中，該種新能源晾衣架，通過利用太陽能更好的實現(xiàn)了衣服烘干的效果，熱泵烘干機(jī)和低噪聲軸流風(fēng)機(jī)配合能夠使衣服整體受熱均勻，避免了局部受熱，同時，撐衣桿內(nèi)部的負(fù)離子空氣凈化器和定時器能夠根據(jù)晾曬衣服時間長短進(jìn)行有效的除塵，殺菌。

新能源汽車無齒無刷輪圈電機(jī) 1024     

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一種新能源汽車無齒無刷輪圈電機(jī)，由左、右超簿軸承、O型外轉(zhuǎn)子和O型內(nèi)定子組成超薄O型無刷電機(jī)，超薄O型無刷電機(jī)安裝在輪圈內(nèi)圓組成輪圈電機(jī)，本輪圈電機(jī)是超薄O型，占用空間小，不影響制動部件的安裝和輪胎的拆卸，O型外轉(zhuǎn)子和O型內(nèi)定子的直徑大，驅(qū)動面積大，扭矩大，無刷、無齒，滿足直接驅(qū)動車輪要求，本輪圈電機(jī)可以安裝在左、右后輪或者左、右前輪，很容易實現(xiàn)新能源汽車混合動力、四輪驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)換功能，本輪圈電機(jī)不承受車體載荷，只承受驅(qū)動時的扭力，因此所述左、右超簿軸承可選用輕型軸承，使本輪圈電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定可靠，還使輪圈電機(jī)體積、重量及成本減少，對于普遍使用的燃油汽車進(jìn)行升級、改造、轉(zhuǎn)型有重要意義。

新能源汽車的快速充電系統(tǒng) 734     

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本發(fā)明涉及新能源汽車快速充電技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車的快速充電系統(tǒng)，包括保護(hù)殼和保護(hù)殼內(nèi)設(shè)置的空腔，所述保護(hù)殼內(nèi)還轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)盤，所述旋轉(zhuǎn)盤上連接有傳導(dǎo)線纜，所述保護(hù)殼的內(nèi)部還轉(zhuǎn)動連接有連接環(huán)，所述連接環(huán)上連接有阻擋板，所述阻擋板上轉(zhuǎn)動連接有清理輥，所述清理輥用于抵觸在傳導(dǎo)線纜上，所述連接環(huán)的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)腔，所述連接環(huán)上還安裝有短軸，所述短軸的外表面套設(shè)有圓套，所述圓套與阻擋板相連接，所述連接環(huán)上還安裝有彈片。本發(fā)明通過擋板抵觸在阻擋板上，使得傳導(dǎo)線纜回縮的速度會非常緩慢，進(jìn)而讓清理輥可以長時間地擦拭傳導(dǎo)線纜表面的水分，以此提高保養(yǎng)質(zhì)量，延長傳導(dǎo)線纜的使用壽命。

用于新能源汽車的電池鎖緊裝置 703     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的電池鎖緊裝置，涉及新能源汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括電池倉，電池倉由底板、兩組立柱和頂板組成，電池倉上設(shè)置有入口，靠近入口的兩個立柱上對稱開設(shè)有滑槽；每組立柱的底部之間轉(zhuǎn)動連接有第一絲桿，第一絲桿上配合有第一絲母，第一絲桿遠(yuǎn)離入口的端部固定有第一錐齒輪；第一絲母的頂面固定有與滑槽滑動連接的第一“L”型卡板；兩第一錐齒輪分別與固定連接在第一傳動桿端部的第二錐齒輪相嚙合。本發(fā)明通過第一“L”型卡板可將電池組推入到電池倉內(nèi)，并通過第一“L”型卡板將電池組固定防止電池組的晃動，可有效的提高電池組的拆裝效率，減輕人們的勞動壓力，節(jié)省人們的時間。

環(huán)保型新能源水流發(fā)電設(shè)備 786     

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本實用新型公開了一種環(huán)保型新能源水流發(fā)電設(shè)備，涉及水流發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種環(huán)保型新能源水流發(fā)電設(shè)備，包括底座，所述底座頂部的前后側(cè)分別固定安裝有第一蓄水池、第二蓄水池，所述第一蓄水池與第二蓄水池之間設(shè)置有斜坡座，所述斜坡座的中部設(shè)置有水流通道，所述斜坡座頂部的前后兩側(cè)設(shè)置有鏡像分布的安裝座，且安裝座的頂部固定安裝有軸承座。該環(huán)保型新能源水流發(fā)電設(shè)備，通過設(shè)置斜坡座和旋轉(zhuǎn)葉輪，在重力的影響下，水流沿水流通道向下流動，推動旋轉(zhuǎn)葉輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，并通過變速箱傳動，帶動高效發(fā)電機(jī)進(jìn)行高效發(fā)電，同時可通過抽水泵將水重新導(dǎo)入第二蓄水池內(nèi)部，實現(xiàn)水的循環(huán)流動，保證該裝置可以不間斷進(jìn)行發(fā)電。

基于新能源供電的晝夜水循環(huán)系統(tǒng) 1136     

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本實用新型涉及一種基于新能源供電的晝夜水循環(huán)系統(tǒng)，包括泳池，所述晝夜水循環(huán)系統(tǒng)包括太陽能電池板、PLC控制器、水泵、污水腔和殺菌腔，所述泳池上部兩端通過插接的電動伸縮桿與太陽能電池板連接，所述泳池底部分為高處和低處，所述泳池低處下方連接有污水腔，泳池高處下方連接有殺菌腔，所述殺菌腔內(nèi)部插接水管與水泵連接且水泵與嵌接在泳池內(nèi)壁兩側(cè)高壓噴嘴連接。該基于新能源供電的晝夜水循環(huán)系統(tǒng)，依靠太陽能供電進(jìn)行工作，將泳池內(nèi)部的水體循環(huán)輸送使用，從而極大的減少了水資源的浪費，采用太陽能發(fā)電作為能源，有著極好的節(jié)能環(huán)保效果，泳池內(nèi)部的水在循環(huán)使用時，保證對水體的過濾、殺菌消毒和殺菌作用，保證水體使用健康性。

新能源汽車電池回收環(huán)保污水處理裝置 943     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車電池回收環(huán)保污水處理裝置。所述新能源汽車電池回收環(huán)保污水處理裝置包括：處理罐，所述處理罐為桶狀結(jié)構(gòu)；輸入導(dǎo)管，所述輸入導(dǎo)管設(shè)置于所述處理罐的頂部。本發(fā)明提供的新能源汽車電池回收環(huán)保污水處理裝置具有避免污水濺射，使得污水落入緩沖槽的內(nèi)部后向上涌動且沿著引流盤的外表面進(jìn)行均勻緩慢的流動，污水在接觸到引流盤外側(cè)的沉淀板后進(jìn)行階梯式的沉淀處理，污水中的金屬和雜質(zhì)在重力的作用下被沉淀板阻擋且維持在沉淀板的上方，通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動清掃板對沉淀板上方收集的金屬和雜質(zhì)進(jìn)行清理，使得金屬和雜質(zhì)通過集料孔集中收集至引流盤的內(nèi)部，以方便對鋰電池回收過程中的污水進(jìn)行雜質(zhì)的沉淀分離。

新能源汽車用多功能電池托架 877     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用多功能電池托架，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為安裝架和風(fēng)盒，所述安裝架的中間安裝有緩沖防震機(jī)構(gòu)，且緩沖防震機(jī)構(gòu)的中間連接有密封殼，所述密封殼的上方固定有頂蓋，所述密封殼的下方設(shè)置有裝卸開口，所述密封殼的內(nèi)部安裝有升降電機(jī)，且升降電機(jī)的軸端連接有螺柱。該新能源汽車用多功能電池托架，通過緩沖防震機(jī)構(gòu)連接安裝架和密封殼，裝置設(shè)置有密封殼，密封殼可以將電池封裝在內(nèi)，以保護(hù)電池，并通過安裝架安裝在汽車底盤上，連接架固定在安裝架上，可以通過滑套在滑柱上豎直移動，并通過彈簧緩沖減震，使密封殼在受到?jīng)_撞和震動時，可以進(jìn)行緩沖減震，以保護(hù)內(nèi)部裝載的電池，有利于提高裝置的安全性。

新能源汽車用鋁合金擠壓件的打磨裝置 788     

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本實用新型公開了新能源汽車用鋁合金擠壓件的打磨裝置，包括放置托盤、滑軌、滑塊和轉(zhuǎn)動座。該新能源汽車用鋁合金擠壓件的打磨裝置，使用時，將新能源汽車用鋁合金擠壓件放置在放置托盤上，使得定位銷和螺紋柱從新能源汽車用鋁合金擠壓件上的對應(yīng)孔洞穿過，此時拿取螺母，將螺母擰在螺紋柱上，從而將新能源汽車用鋁合金擠壓件固定在放置托盤上，此時通過開關(guān)控制電機(jī)工作，電機(jī)通過第二齒輪帶動第一齒輪轉(zhuǎn)動，從而使得轉(zhuǎn)軸帶動對應(yīng)轉(zhuǎn)動輥轉(zhuǎn)動，從而通過轉(zhuǎn)動輥與張緊輥的配合帶動打磨帶轉(zhuǎn)動，此時將工件通過滑塊與滑軌的配合與打磨帶靠近，同時通過轉(zhuǎn)動座和轉(zhuǎn)動套的配合進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而使得工件的邊緣始終與打磨帶貼合進(jìn)行打磨。

基于新能源汽車用電池的回收處理系統(tǒng) 1003     

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本發(fā)明提供一種基于新能源汽車用電池的回收處理系統(tǒng)。所述基于新能源汽車用電池的回收處理系統(tǒng)包括：電池分類系統(tǒng)、電池翻新系統(tǒng)、電池放電系統(tǒng)、電池破碎系統(tǒng)、破碎料篩分系統(tǒng)，破碎金屬清洗系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)和污水回收系統(tǒng)。本發(fā)明提供的基于新能源汽車用電池的回收處理系統(tǒng)具有通過對回收的電池進(jìn)行分類，方便對回收電池進(jìn)行充分的利用，避免可翻新使用的電池直接破碎而造成資源的浪費，電池破碎后對金屬料和電極材料記性篩分，篩分后的金屬料表面由于粘附有電極材料，通過破碎金屬清洗系統(tǒng)對破碎后的金屬表面進(jìn)行沖洗，沖洗后的污水進(jìn)入污水處理系統(tǒng)和污水回收系統(tǒng)進(jìn)行回收利用，節(jié)約資源的消耗最大化資源的利用率。

新能源汽車輪軸電機(jī) 849     

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一種新能源汽車輪軸電機(jī)分別設(shè)置在普通汽車的左后輪和右后輪中，所述后輪在整體結(jié)構(gòu)上與現(xiàn)有小汽車后輪的結(jié)構(gòu)相比，依然保留著傳統(tǒng)的輪軸、輪轂、碟剎式制動器、輪輞和輪胎的結(jié)構(gòu)特征，只是將所述的輪軸體積擴(kuò)大制成輪軸式電機(jī)，將所述的輪轂體積擴(kuò)大制成輪轂式減速器，這樣不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且突出了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，又充分利用了輪輞內(nèi)的空間，所述輪軸式電機(jī)為高速內(nèi)轉(zhuǎn)子永磁無刷電機(jī)，所述輪轂式減速器為大減速比的行星齒輪減速器，經(jīng)過減速的電機(jī)體積小、重量輕、效率高，所述新能源汽車輪軸電機(jī)具有反充電制動功能，與發(fā)動機(jī)動力配合，經(jīng)過人工智能控制，實現(xiàn)多種動力自動切換，合理匹配，自動換擋，使新能源汽車工作在最佳的節(jié)能環(huán)保狀態(tài)。

用于新能源汽車用電池生產(chǎn)用組裝的定位輔助機(jī)構(gòu) 937     

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本發(fā)明提供一種用于新能源汽車用電池生產(chǎn)用組裝的定位輔助機(jī)構(gòu)。所述用于新能源汽車用電池生產(chǎn)用組裝的定位輔助機(jī)構(gòu)，包括：底板；定位框，所述定位框固定連接于所述底板的頂部。本發(fā)明提供一種用于新能源汽車用電池生產(chǎn)用組裝的定位輔助機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置夾緊結(jié)構(gòu)，主要對電池的豎直方向進(jìn)行定位夾緊，在夾緊時能夠?qū)崿F(xiàn)對電池位置自動糾正，利用夾緊板、滾輪配合使用，能夠使得電池在擠壓時發(fā)生位置偏移，最終移動至兩個夾緊板之間，進(jìn)而完成了電池的有效定位以及位置糾正，不必人工手動對電池進(jìn)行調(diào)整，使用時操作件簡單、十分省力，減少了工作量，使得定位操作更加迅速，進(jìn)而提高了工作效率，使得整個定位輔助機(jī)構(gòu)在使用時十分方便。

新能源溫室培植裝置 842     

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本發(fā)明公開了一種新能源溫室培植裝置，包括裝置本體，所述裝置本體由裝置本體頂部的太陽能板及裝置本體底部的溫室大棚及溫室大棚頂部的太陽能板轉(zhuǎn)動盤構(gòu)成，該種新能源溫室培植裝置，設(shè)置有太陽能板蓄電池，可以對盈余的太陽能板產(chǎn)生的電量進(jìn)行儲存，以備在光線不足的條件下保證溫室大棚所需要的電力供應(yīng)，太陽能板采用可旋轉(zhuǎn)的技術(shù)，可以在光線充足的時候旋轉(zhuǎn)移動開，以讓溫室大棚里的植物接受充足的光照照射，完成光合作用，對于植物的生長有非常大的好處，對于植物后續(xù)的質(zhì)量和產(chǎn)量都會有很大的提升。

在長時間暴曬環(huán)境下使用的新能源汽車的電池組件 926     

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本發(fā)明提供一種在長時間暴曬環(huán)境下使用的新能源汽車的電池組件。所述在長時間暴曬環(huán)境下使用的新能源汽車的電池組件，包括：電池箱；降溫結(jié)構(gòu)，所述降溫結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述電池箱的內(nèi)部。本發(fā)明提供一種在長時間暴曬環(huán)境下使用的新能源汽車的電池組件，通過設(shè)置降溫結(jié)構(gòu)，主要用于對電池倉內(nèi)部進(jìn)行冷卻降溫，利用吸泵、冷卻管等配合使用，能夠制造出冷氣，并通過送風(fēng)扇快速向電池倉內(nèi)部吹入，利用冷氣能夠?qū)﹄姵亟M進(jìn)行有效的降溫處理，同時通過出風(fēng)風(fēng)機(jī)與輸出管配合使用，能夠?qū)﹄姵貍}內(nèi)部各位置的熱量快速導(dǎo)出，使得冷氣快速進(jìn)入，并與送風(fēng)扇形成對流，使得電池倉內(nèi)部的空氣快速流通，大大加快對電池倉內(nèi)部的冷卻效果，實現(xiàn)快速降溫效果。

新能源汽車電池組碰撞保護(hù)裝置 1079     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車電池組碰撞保護(hù)裝置；括汽車保險杠組件、若干塊狀電池、電池安裝框、緊急保護(hù)箱和車載控制模塊，所述緊急保護(hù)箱的前側(cè)面敞口設(shè)置，所述緊急保護(hù)箱的前側(cè)面下端轉(zhuǎn)動連接有蓋板，且所述蓋板的上表面與緊急保護(hù)箱底壁處于同一水平面設(shè)置，所述蓋板上表面和緊急保護(hù)箱底壁上開設(shè)有相互銜接的滑槽，若干所述塊狀電池固定在電池安裝框中，所述電池安裝框的下表面設(shè)置有與滑槽相配合的滑條；本發(fā)明能夠有效避免電池組被撞擊擠壓變形而引起的燃燒或自爆情況發(fā)生，有效提高了新能源汽車發(fā)生正面碰撞時其電池組的安全性能，其結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計巧妙、防碰撞保護(hù)的效果優(yōu)異。