新能源汽車變速箱的負(fù)壓降溫機(jī)構(gòu) 856     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車變速箱的負(fù)壓降溫機(jī)構(gòu)，包括將變速箱殼體內(nèi)機(jī)油吸出的動(dòng)力殼體，所述變速箱殼體的底部設(shè)有接收動(dòng)力殼體抽出的機(jī)油并將機(jī)油中熱量通過變速箱殼體外部的自然風(fēng)帶走的金屬冷凝管道，當(dāng)變速箱殼體內(nèi)部的機(jī)油經(jīng)過金屬冷凝管道冷卻之后再從金屬冷凝管道的端部繼續(xù)排入變速箱殼體中使用，變速箱殼體中的機(jī)油可抽出進(jìn)行散熱，且散熱之后繼續(xù)排入變速箱殼體中循環(huán)使用，且在機(jī)油循環(huán)流通的過程中可濾除機(jī)油中的雜質(zhì)；循環(huán)機(jī)油的動(dòng)力同時(shí)吸入外部的空氣進(jìn)入變速箱殼體內(nèi)部，將變速箱殼體內(nèi)部形成負(fù)壓現(xiàn)象，而聚集熱量，負(fù)壓增高到一定量時(shí)抵觸封堵裝置打開而將變速箱殼體內(nèi)部的高溫空氣快速排出，散熱效果好。

新能源汽車充電樁側(cè)面防水安裝板 869     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁側(cè)面防水安裝板，包括安裝殼，所述安裝殼通過鉸鏈鉸接有側(cè)板，所述側(cè)板上下端和左右端均固定安裝有密封條，所述側(cè)板外側(cè)頂部安裝有遮雨板，所述側(cè)板設(shè)有若干通風(fēng)口，所述側(cè)板外側(cè)安裝有若干導(dǎo)雨板，所述側(cè)板內(nèi)部安裝有活性炭板，所述活性炭板上設(shè)有風(fēng)孔，所述風(fēng)孔內(nèi)填充有過濾棉，所述導(dǎo)雨板位于通風(fēng)口外端，所述風(fēng)孔與通風(fēng)口位置匹配，通過遮雨板和導(dǎo)雨板對(duì)通風(fēng)口的擋雨，密封條使充電樁密封性更高，且滲透的雨水流向活性碳板，防雨水效果好，充電樁工作更穩(wěn)定，更安全，通過活性炭板吸收從通風(fēng)口進(jìn)入的潮氣、濕氣，且過濾棉吸收灰塵，充電樁壽命長，工作效率高。

基于視頻互聯(lián)網(wǎng)宣傳式新能源環(huán)保車及其控制系統(tǒng) 663     

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本發(fā)明公開了一種基于視頻互聯(lián)網(wǎng)宣傳式新能源環(huán)保車及其控制系統(tǒng)，涉及環(huán)保車技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括環(huán)保車本體，環(huán)保車本體一側(cè)或兩側(cè)上裝設(shè)有直線驅(qū)動(dòng)裝置；直線驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端固定有一風(fēng)能發(fā)電裝置，風(fēng)能發(fā)電裝置包括一支柱；支柱一端固定在直線驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端上；支柱另一端裝設(shè)有一電機(jī)，電機(jī)的輸出端固定有一轉(zhuǎn)軸；轉(zhuǎn)軸一端固定有一葉輪。本發(fā)明通過利用可調(diào)節(jié)的風(fēng)光互補(bǔ)裝置為環(huán)保車本體的運(yùn)行提供電力，在降低了環(huán)保車本體運(yùn)行過程中所造成的資源浪費(fèi)和廢氣污染的同時(shí)，便于對(duì)風(fēng)光互補(bǔ)裝置在環(huán)保車本體上位置的調(diào)節(jié)，并通過視頻采集單元對(duì)風(fēng)光互補(bǔ)裝置進(jìn)行監(jiān)控，增強(qiáng)了對(duì)風(fēng)光互補(bǔ)裝置的防盜效果。

新能源空鐵動(dòng)力電池包自動(dòng)更換裝置 704     

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本發(fā)明提供一種新能源空鐵動(dòng)力電池包自動(dòng)更換裝置，包括總支架，伸縮驅(qū)動(dòng)件，托架，推抽傳送帶，轉(zhuǎn)換軸，驅(qū)動(dòng)件一，機(jī)械手，限位驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)件二；所述總支架內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有升降架；所述伸縮驅(qū)動(dòng)件的殼體固定連接在總支架上，且伸縮驅(qū)動(dòng)件的輸出軸末端固定連接升降架的下端；所述托架的下表面通過焊接連接在升降架的上端；所述推抽傳送帶的側(cè)架通過焊接固定連接在托架的上方；所述轉(zhuǎn)換軸通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在托架的槽內(nèi)；所述驅(qū)動(dòng)件一固定連接在托架的上方，且驅(qū)動(dòng)件一的輸出軸通過齒輪嚙合連接轉(zhuǎn)換軸；可以看出，比現(xiàn)有的空鐵更換電池包設(shè)備提高了更換效率和安全性，使用簡便，便于操作，大大節(jié)省了空鐵頻繁更換電池包所需的時(shí)間。

懸掛式減震新能源電池模塊 956     

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本發(fā)明屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種懸掛式減震新能源電池模塊，包括外殼、電池組、彈性繩、連接球和彈簧；本發(fā)明通過彈性繩將電池組懸掛在外殼內(nèi)，汽車震動(dòng)時(shí)，外殼帶動(dòng)電池組進(jìn)行震動(dòng)，震動(dòng)時(shí)外殼和電池組的距離會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)而彈性繩的長度發(fā)生變化，彈性繩對(duì)震動(dòng)進(jìn)行吸收，且彈性繩可以進(jìn)行任意方向的擺動(dòng)，進(jìn)而彈性繩能夠吸收任意方向的震動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)任意方向的減震，進(jìn)而提高電池組的減震效果，進(jìn)而降低電池組震動(dòng)導(dǎo)致與電池連接的線路脫落的幾率，進(jìn)而降低線路接觸不良或者短路的幾率，進(jìn)而提高汽車的穩(wěn)定性，并且降低了長時(shí)間劇烈震動(dòng)使電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)不穩(wěn)定的幾率，進(jìn)而降低了產(chǎn)生安全隱患的幾率，進(jìn)而提高汽車的安全性。

新能源儲(chǔ)電式即熱熱水器 1100     

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本發(fā)明公開了一種新能源儲(chǔ)電式即熱熱水器，包括第一外殼，所述第一外殼下端固定安裝有第二外殼，所述第一外殼前端左部固定安裝有控制端，所述控制端前端上部固定安裝有顯示屏，所述控制端前端下部固定安裝有調(diào)節(jié)按鈕，所述第一外殼左端固定安裝有動(dòng)力箱，所述動(dòng)力箱左端固定卡接有兩個(gè)蓋板，所述第一外殼和第二外殼后端共同固定安裝有安裝板，所述安裝板前端上部開有鎖孔，所述安裝板后端固定卡接有掛板，所述掛板呈L形結(jié)構(gòu)，所述第二外殼左端設(shè)置有電源接頭，所述電源接頭右端延伸至第二外殼內(nèi)腔，所述動(dòng)力箱下端設(shè)置有進(jìn)水組件。本發(fā)明的一種新能源儲(chǔ)電式即熱熱水器，結(jié)構(gòu)布局科學(xué)，功能完善，具備儲(chǔ)備電源功能，安全可靠，便于安裝。

新能源汽車輪輞電機(jī) 678     

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一種新能源汽車輪輞電機(jī)，輪輞電機(jī)位于扇形制動(dòng)器與輪輞內(nèi)圓之間，扇形制動(dòng)器位于環(huán)形碟剎片的內(nèi)圓周，環(huán)形碟剎片的外圓周連接輪輞轉(zhuǎn)子，輪輞轉(zhuǎn)子的永磁環(huán)形面與盤形架定子環(huán)形面形成大面積的驅(qū)動(dòng)磁場，組成徑向磁路的低速無刷永磁電機(jī)，輪輞轉(zhuǎn)子固定在輪輞內(nèi)圓跟隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，盤形架定子固定在盤形支架右邊靜止不動(dòng)，所述輪輞電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，制動(dòng)時(shí)輪輞電機(jī)反充電；環(huán)形碟片既是輪輞電機(jī)轉(zhuǎn)子，又是制動(dòng)器的碟剎片，互不影響，4個(gè)輪輞電機(jī)分散驅(qū)動(dòng)4個(gè)車輪，4個(gè)輪輞電機(jī)的動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有機(jī)配合，經(jīng)過人工智能控制，實(shí)現(xiàn)多種動(dòng)力合理匹配，使新能源汽車工作在最佳的節(jié)能環(huán)保狀態(tài)。

新能源汽車充電樁的整體散熱裝置 1111     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁的整體散熱裝置，包括充電模塊、散熱板、散熱片、散熱風(fēng)扇和充電樁外殼，散熱片的一端連接有固定板，固定板固定安裝在充電模塊上，散熱板為內(nèi)部中空的立體結(jié)構(gòu)，在散熱板的一個(gè)表面上設(shè)有凹形槽，凹形槽的一側(cè)均設(shè)有螺栓閥，螺栓閥與散熱板表面通過鉸鏈鉸接而成，螺栓閥包括凸形槽和連接板，凹形槽的另一側(cè)和連接板上均設(shè)有螺紋孔，連接板上設(shè)有與螺紋孔相匹配的螺栓，凹形槽內(nèi)設(shè)有熱管，散熱風(fēng)扇安裝在散熱板的另一個(gè)表面上，散熱板上設(shè)有氣流孔，充電樁外殼上設(shè)有鏤空孔，鏤空孔外設(shè)有防雨百葉窗，通過對(duì)散熱板的設(shè)計(jì)，使得散熱裝置的體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，并且散熱效率高，適應(yīng)性好，可操作性強(qiáng)，值得推廣。

新能源人工智能電梯及其控制方法 981     

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本發(fā)明公開了電梯技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源人工智能電梯及其控制方法，包括電梯井、電梯軌道、一樓電梯總成、電梯間、發(fā)電機(jī)組總成、大氣壓力泵、液壓減速器、防滑輪組和控制系統(tǒng)總成，所述電梯軌道安裝在電梯井中，所述一樓電梯總成安裝在電梯井的底部，所述電梯間安裝在電梯軌道上，所述發(fā)電機(jī)組總成安裝在電梯井內(nèi)，所述大氣壓力泵、液壓減速器分別安裝在電梯間的底部和頂部，所述防滑輪組安裝在電梯間的頂部，所述控制系統(tǒng)總成包括人工智能調(diào)度系統(tǒng)、人工智能中控系統(tǒng)、能源合成轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、電梯排隊(duì)系統(tǒng)、新能源儲(chǔ)存系統(tǒng)和防墜落多軌道系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)節(jié)省大量的地球資源和減少對(duì)環(huán)境的污染的同時(shí)提高電梯的運(yùn)行效率。

新能源汽車維修保養(yǎng)用檢測(cè)設(shè)備平臺(tái) 777     

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本發(fā)明適用于汽車維修保養(yǎng)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源汽車維修保養(yǎng)用檢測(cè)設(shè)備平臺(tái)，所述檢測(cè)設(shè)備平臺(tái)包括支撐架，所述支撐架底部的上表面開設(shè)有兩個(gè)底槽，支撐架的側(cè)壁上開設(shè)有兩個(gè)移動(dòng)槽，所述底槽中安裝有支撐板，所述移動(dòng)槽中安裝有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)與支撐板相連接；所述支撐板上安裝有可調(diào)節(jié)汽車固定機(jī)構(gòu)；兩個(gè)支撐板之間安裝有可移動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)；所述支撐架的底部安裝有移動(dòng)組件，所述支撐架的前側(cè)安裝有緩沖組件。本發(fā)明用于在對(duì)新能源汽車維修保養(yǎng)時(shí)進(jìn)行支撐輔助，能為工作人員提供便利，無需在檢測(cè)底盤時(shí)始終俯爬在汽車的底部，利用升降機(jī)構(gòu)和支撐板的配合，自行調(diào)節(jié)汽車的高度，方便工作人員進(jìn)行檢測(cè)。

利用震動(dòng)散熱的新能源汽車電池組 905     

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本發(fā)明屬于新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種利用震動(dòng)散熱的新能源汽車電池組，包括電池塊、箱體、上殼體、下殼體、一號(hào)彈簧、球體、空心桿、二號(hào)彈簧、擋環(huán)和吸水頭；本發(fā)明通過震動(dòng)的箱體帶動(dòng)空心桿在球體上來回滑動(dòng)，進(jìn)而箱體帶動(dòng)空心桿運(yùn)動(dòng)的過程中，使得空心桿端部的吸水頭在下殼體內(nèi)的液體中運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得下殼體內(nèi)的液體進(jìn)入空心桿內(nèi)，隨后進(jìn)入箱體的通水槽內(nèi)，電池塊內(nèi)部產(chǎn)生的熱量通過箱體傳遞給液體，進(jìn)而降低了箱體本身的溫度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電池產(chǎn)生的熱量能夠傳遞給箱體，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)水箱體內(nèi)的電池塊進(jìn)行散熱，隨后箱體內(nèi)吸收熱量后的液體通過水管進(jìn)入下殼體底部，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了液體的循環(huán)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池塊的持續(xù)散熱。

新能源汽車零部件夾持機(jī)構(gòu) 781     

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本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種新能源汽車零部件夾持機(jī)構(gòu)，涉及汽車板材加工技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車零部件夾持機(jī)構(gòu)包括平移組件和夾持組件；所述直線電機(jī)安裝在所述懸架上端，所述懸架表面滑動(dòng)安裝有滑塊，所述直線電機(jī)的活動(dòng)端與所述滑塊連接；所述平移板與所述螺桿螺紋連接，所述底座的一端固定有左夾持板，所述平移板的下端固定有右夾持板，所述底座固定安裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸與所述螺桿的一端固定連接；通過旋轉(zhuǎn)電機(jī)推動(dòng)平移板移動(dòng)，使得左夾持板和右夾持板相互靠近對(duì)板材進(jìn)行夾持，實(shí)現(xiàn)對(duì)沖壓后的板材夾緊定位，并對(duì)沖壓成型的板材轉(zhuǎn)移至下一道工序中，減少工序，提高工作效率，適用性強(qiáng)。

無外接動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的新能源湖面漂浮物匯集裝置 1103     

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本發(fā)明涉及新能源湖面清理技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種無外接動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的新能源湖面漂浮物匯集裝置，包括裝置主體，所述裝置主體包括有收集筒，且收集筒的外側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有滑軌，且滑軌共設(shè)置有兩組，兩組所述滑軌的分別對(duì)稱狀固定安裝在收集筒的外壁左右兩側(cè)。本發(fā)明通過設(shè)置第一齒桿和第二齒桿在聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)作用下，可以往復(fù)的對(duì)稱上下升降運(yùn)動(dòng)，借助于金屬罐內(nèi)部氣體受熱膨脹撐起氣囊，使得氣囊受到的浮力改變，從而使得氣囊在湖水內(nèi)部往復(fù)的升降移動(dòng)，對(duì)抽水機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)支持，有效的將收集筒內(nèi)部的湖水向外排出，使得湖面水流向收集筒匯聚，從而有效的將漂浮物進(jìn)行匯聚收集，使得湖面清理更加節(jié)能環(huán)保。

新能源汽車電池盒端板鋁型材的制備方法 1117     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池盒端板鋁型材的制備方法，包括S1：進(jìn)行毛坯鋁合金錠的制作；S2：通過模具制作端板鋁合金；S3：對(duì)成型的端板鋁合金進(jìn)行降溫冷卻；S4：對(duì)端板鋁合金表面的毛刺進(jìn)行去除；S5：在端板的外表面增加一層熱塑性復(fù)合材料，本新能源汽車電池盒端板鋁型材的制備方法所制得的端板鋁合金型材具有抗壓抗沖擊性好，延伸性佳，焊接性好的優(yōu)點(diǎn)，適用于生產(chǎn)汽車電池端板用鋁型材，與傳統(tǒng)的端板鋁合金型材相比，本方式制備的端板鋁型材性能更佳，滿足性能與汽車電池盒端板的使用需要，并且總體制作工藝相較于傳統(tǒng)的制備方式，大大降低了電池盒端板在使用后因電池出現(xiàn)內(nèi)部反應(yīng)噴膨脹力導(dǎo)致端板出現(xiàn)變形和開裂的風(fēng)險(xiǎn)。

便于拆卸的新能源汽車的絕緣檢測(cè)儀 1067     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種便于拆卸的新能源汽車的絕緣檢測(cè)儀，包括下殼體和上殼體，所述下殼體的底端內(nèi)側(cè)固定連接有第二導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌底端設(shè)置有第二滑塊，所述第二滑塊的右端固定連接有第三彈簧，所述第一滑塊的底端固定連接有第一連桿，所述第一連桿的底端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二卡環(huán)，所述下殼體的底端設(shè)置有放置槽，所述固定銷的后端設(shè)置有卡槽，所述下殼體的前端設(shè)置有滑動(dòng)槽，本實(shí)用新型中，可以使上殼體與下殼體在卡接的時(shí)候自動(dòng)卡接，不用通過螺絲進(jìn)行連接，維修拆卸時(shí)，也節(jié)省了拆卸的時(shí)間，提高了工作效率，且起到支撐作用，方便攜帶檢測(cè)儀，具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和廣泛的市場前景，值得推廣使用。

新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的保護(hù)機(jī)構(gòu) 963     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的保護(hù)機(jī)構(gòu)，包括包覆于油底殼外部的內(nèi)保護(hù)殼與包覆于內(nèi)保護(hù)殼外部的外保護(hù)殼，所述外保護(hù)殼的表面設(shè)有可代替油底殼與其底部地面接觸的滾珠，在滾珠代替油底殼與其底部的地面接觸時(shí)，滾珠被抵觸并發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)而使油底殼避讓地面，內(nèi)保護(hù)殼、外保護(hù)殼兩側(cè)開口，散熱性較強(qiáng)，且內(nèi)保護(hù)殼與油底殼的底部形狀匹配，可起到良好的緩沖保護(hù)作用，而滾珠沿著油底殼移動(dòng)方向設(shè)置，在汽車行走時(shí)，滾珠可良好的保護(hù)在油底殼的外部。

散熱型新能源汽車充電樁 1050     

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本發(fā)明屬于充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種散熱型新能源汽車充電樁，包括殼體、充電插頭和充電組件；本發(fā)明通過一號(hào)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，最外圈的一號(hào)電線完全拉出時(shí)，動(dòng)力部件使最外圈的浮動(dòng)柱瞬間縮回，進(jìn)而將次外圈的一號(hào)電線拉出，動(dòng)力部件重復(fù)工作直到充電插頭插進(jìn)新能源汽車的充電口；充電完成后，一號(hào)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤對(duì)一號(hào)電線進(jìn)行收卷，一號(hào)電線在浮動(dòng)柱外繞卷一圈時(shí)，動(dòng)力部件使外面一圈的浮動(dòng)柱瞬間伸出，進(jìn)而使一號(hào)電線繞卷在外面一圈的浮動(dòng)柱上，直到一號(hào)電線繞卷在最外面一圈的浮動(dòng)柱上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)一號(hào)電線的收回；本充電樁使用完成后，一號(hào)電線繞卷在每一圈的浮動(dòng)柱上，進(jìn)而避免一號(hào)電線之間相互接觸，進(jìn)而有利于一號(hào)電線的散熱。

新能源汽車充電用智能充電方法 898     

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本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車充電用智能充電方法，該方法包括如下步驟：將充電樁體移動(dòng)對(duì)應(yīng)于汽車的停放位置；將充電樁體轉(zhuǎn)移至充電軌上，然后打開對(duì)應(yīng)的充電板門后，控制充電樁體升出于地面上；充電樁體升起后，對(duì)新能源汽車進(jìn)行充電；當(dāng)充電樁體被檢測(cè)到存在故障時(shí)，自動(dòng)更換充電樁體；本發(fā)明通過設(shè)置在充電樁庫中的多臺(tái)充電樁體，與移動(dòng)軌和充電軌上安裝的托座相配合，根據(jù)停車場中的車輛停放狀態(tài)，控制充電樁體在充電軌上升出的位置，對(duì)準(zhǔn)于待充電汽車的停放姿勢(shì)，進(jìn)而降低了對(duì)停車場地面積的干擾且節(jié)省了充電操作的時(shí)間。

新能源汽車電池箱用密封性自動(dòng)檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法 968     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池箱用密封性自動(dòng)檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法，包括裝置本體、氣缸、工作板、電池箱主體和水箱，所述裝置本體的上端安裝有氣缸，且氣缸的下端連接有定位齒板，所述定位齒板的邊側(cè)安裝有側(cè)齒輪，所述排氣管的端部安裝在充氣塊上，且充氣塊的下端設(shè)置有通孔，所述銜接桿的上端安裝有檢測(cè)池，且檢測(cè)池和水泵之間通過引流水管相互連接，所述滑動(dòng)板的邊側(cè)安裝有圓齒輪，且圓齒輪的中部安裝有轉(zhuǎn)軸。該新能源汽車電池箱用密封性自動(dòng)檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法，能夠?qū)λ雌鸬搅己玫谋Ｗo(hù)作用，防止水源經(jīng)過長時(shí)間的時(shí)候用出現(xiàn)渾濁的現(xiàn)象，同時(shí)能夠采用多個(gè)檢測(cè)方法對(duì)其密封性檢測(cè)，提高對(duì)電池箱整體的密封性檢測(cè)效果。

新能源汽車智能便捷充電樁 982     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車智能便捷充電樁，包括伸縮部件、攝像頭和傳感器；本發(fā)明通過攝像頭將車輛數(shù)據(jù)傳遞給控制器，控制器使伸縮部件帶動(dòng)傳感器和充電插頭向車輛移動(dòng)，當(dāng)傳感器與車輛的距離等于傳感器設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，控制器使伸縮部件停止伸出，進(jìn)而使充電插頭移動(dòng)到車輛附近，進(jìn)而方便充電樁的使用，充電完成后，控制器就會(huì)控制伸縮部件帶動(dòng)充電插頭向充電樁本體內(nèi)移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)充電插頭的縮回；使用時(shí)伸縮部件將充電插頭帶至車輛邊緣，進(jìn)而避免拖拽線纜，進(jìn)而提高充電樁的便利性；伸縮部件將線纜懸吊在空中，進(jìn)而避免線纜與地面的摩擦，進(jìn)而避免因摩擦造成的損壞，進(jìn)而減小線纜的損壞，進(jìn)而延長線纜的使用壽命。

新能源汽車用動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng) 987     

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本發(fā)明涉及新能源汽車動(dòng)力電池測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)座，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)座為空心結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座的兩端均設(shè)有夾持機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架的一側(cè)設(shè)有物料翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，且所述物料翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括底座和升降臺(tái)，所述升降臺(tái)位于所述底座的上側(cè)，且所述升降臺(tái)的頂部設(shè)有L形狀的凸筋，所述凸筋的一側(cè)設(shè)有第一導(dǎo)向板和第二導(dǎo)向板，所述第一導(dǎo)向板與所述凸筋固定連接。本技術(shù)方案通過在轉(zhuǎn)動(dòng)座的下端設(shè)置一個(gè)物料翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，通過物料翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成可以自動(dòng)完成工件的翻轉(zhuǎn)，在使用時(shí)，操作人員只需將工件放置到升降臺(tái)上，然后整個(gè)設(shè)備就可自動(dòng)完成工件的6個(gè)面的檢測(cè)，十分方便。

新能源汽車電池散熱減震系統(tǒng) 656     

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本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車電池散熱減震系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集模塊、調(diào)節(jié)單元模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和機(jī)械模塊；本發(fā)明中通過將電池固定在彈性板上，在遇到顛簸時(shí)，在電池在豎直方向上能夠沿著限位框架上下滑動(dòng)，進(jìn)而使得彈性板上下變形，有風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)速流動(dòng)大，進(jìn)而在經(jīng)過變形后的彈性板的表面時(shí)，在經(jīng)過上拱起處形成較高的氣壓，在下凹處形成負(fù)壓區(qū)域，進(jìn)而在顛簸的沖擊的傳遞到彈性板時(shí)能夠通過彈性板的變形吸收部分的沖擊力，由于在該系統(tǒng)中利用了冷卻散熱的風(fēng)力，進(jìn)而起到保證電池的穩(wěn)定的效果，進(jìn)而即實(shí)現(xiàn)了散熱的需求有起到較好的減震的效果，進(jìn)而使得系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更簡單，進(jìn)而更利于生產(chǎn)制造。

用于新能源汽車用電池生產(chǎn)用組裝的夾持吊裝機(jī)構(gòu) 962     

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本發(fā)明提供一種用于新能源汽車用電池生產(chǎn)用組裝的夾持吊裝機(jī)構(gòu)。所述用于新能源汽車用電池生產(chǎn)用組裝的夾持吊裝機(jī)構(gòu)，包括：底座和連接柱；轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽開設(shè)于所述底座的內(nèi)部。本發(fā)明提供一種用于新能源汽車用電池生產(chǎn)用組裝的夾持吊裝機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，主要實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)吊裝結(jié)構(gòu)角度調(diào)節(jié)，以滿足不同方向使用需求，在使用時(shí)更加靈活，能夠適應(yīng)不同位置的操作環(huán)境，使得夾持吊裝機(jī)構(gòu)的加工范圍更加廣泛，能夠很好的滿足加工需求，且該調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)在調(diào)節(jié)時(shí)，操作起來比較簡單，同時(shí)在第一固定板與第二固定板上設(shè)置有定位滑輪，與連接柱外部滾動(dòng)連接，對(duì)連接柱起到限位作用，使其在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠保持穩(wěn)定狀態(tài)，提高調(diào)節(jié)時(shí)的安全性。

能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)斷電的新能源汽車充電輔助裝置 1038     

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本發(fā)明公開了一種能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)斷電的新能源汽車充電輔助裝置，包括支架，所述支架上部固接貯水槽，其下部固接水箱，貯水槽底部貫穿豎直設(shè)置出水管，出水管內(nèi)設(shè)置連桿，連桿上端連接上塞塊，其下端連接堵塞，堵塞下端連接下桿，下桿下端連接浮球，所述下桿外緣接觸滑輪，滑輪活動(dòng)連接于杠桿一端，杠桿另一端連接動(dòng)板，動(dòng)板上設(shè)有觸點(diǎn)，觸點(diǎn)壓觸定板；具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，思路新穎獨(dú)特，通過浮球升降實(shí)現(xiàn)動(dòng)板上觸點(diǎn)與定板的離合，從而達(dá)到通斷充電線路的目的，能有效保護(hù)新能源汽車電池長時(shí)間充電，而縮短其使用壽命，同時(shí)也避免了過充電導(dǎo)致電池發(fā)熱而引發(fā)的事故發(fā)生。

新能源助力垃圾破碎機(jī) 756     

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本發(fā)明公開了一種新能源助力垃圾破碎機(jī)，屬于破碎機(jī)領(lǐng)域。一種新能源助力垃圾破碎機(jī)，包括進(jìn)料斗、保護(hù)外殼、動(dòng)力裝置、一級(jí)切割片、二級(jí)攪碎刀組和推進(jìn)裝置，所述的一級(jí)切割片固定安裝在保護(hù)外殼內(nèi)部左上方，所述的二級(jí)攪碎刀組固定安裝在保護(hù)外殼內(nèi)部左下方，所述的推進(jìn)裝置固定安裝在保護(hù)外殼內(nèi)部右上方；本發(fā)明通過聯(lián)動(dòng)輪與聯(lián)動(dòng)桿的連接給推進(jìn)套件內(nèi)的推進(jìn)桿供能，聯(lián)動(dòng)輪通過第一傳動(dòng)皮帶與傳動(dòng)輪連接，為一級(jí)切割片供能，通過主動(dòng)輪與傳動(dòng)輪的連接為第一攪碎刀、第二攪碎刀和第三攪碎刀供能，實(shí)現(xiàn)整體的聯(lián)動(dòng)性，在一定程度上簡化了設(shè)備的構(gòu)造，節(jié)省了設(shè)備的體積。

新能源汽車的電池組安裝機(jī)構(gòu) 821     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車的電池組安裝機(jī)構(gòu)；包括與汽車底盤相固定的電池箱和電池組，電池箱的上端開口設(shè)置且電池箱的上端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有箱蓋，電池箱的內(nèi)腔下端設(shè)置有隔板，隔板將電池箱的內(nèi)腔分為上放置腔和下操作腔，上放置腔中設(shè)置有放置板，放置板與隔板之間連接有若干第一彈簧，放置板的左右兩端開設(shè)有條形口，條形口中設(shè)置有電池夾持板；本發(fā)明公開的電池組安裝結(jié)構(gòu)其整個(gè)安裝過程快速、便捷，有效解決了現(xiàn)有通過螺栓對(duì)電池組進(jìn)行安裝所帶來的一系列問題，同時(shí)通過設(shè)置的自動(dòng)散熱裝置能夠無需在電池箱內(nèi)部設(shè)置電能驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇也可達(dá)到一定的散熱效果，其結(jié)構(gòu)新穎、能量轉(zhuǎn)化利用率高、散熱效果優(yōu)異、實(shí)用性強(qiáng)。

用于新能源電動(dòng)車的減震器 789     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源電動(dòng)車的減震器，包括減震器座，減震器座的上端設(shè)置有第一安裝塊，減震器座的中心處設(shè)置有固定板，減震器座的下端設(shè)置有減震桿，減震桿的一端設(shè)置有第二安裝塊，固定板的下端設(shè)置有與第二安裝塊相連接的減震彈簧，減震桿的一側(cè)設(shè)置有連接桿。該一種用于新能源電動(dòng)車的減震器通過設(shè)置減震彈簧、磁塊、電磁鐵和變阻器，可以達(dá)到在減震器的使用過程中，通過彈簧減震與磁作用減震方式結(jié)合，能夠大大提高減震器的減震效果，減少磨損，提高了減震彈簧的使用壽命，同時(shí)還能夠根據(jù)不同的震動(dòng)強(qiáng)度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)減震作用，提高了減震器的適用性。

新能源汽車電力轉(zhuǎn)換設(shè)備研發(fā)用性能測(cè)試方法 851     

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本發(fā)明涉及新能源汽車轉(zhuǎn)換器測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車電力轉(zhuǎn)換設(shè)備研發(fā)用性能測(cè)試方法，包括外殼，所述外殼內(nèi)部設(shè)有固定板，且所述外殼的上端設(shè)有固定盤和載料板，所述載料板位于所述固定盤的上側(cè)，所述固定板的上側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)盤，且所述固定板的下側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述轉(zhuǎn)盤之間設(shè)有連接機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有若干個(gè)頂桿。本發(fā)明通過設(shè)置一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的載料板和一個(gè)帶有撞板的固定架，在載料板的帶動(dòng)下，工件不僅可以上下振動(dòng)，同時(shí)，工件還可以360°轉(zhuǎn)動(dòng)，在工件轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，固定架上的撞板還會(huì)不斷的對(duì)載料板進(jìn)行撞擊，達(dá)到一個(gè)從側(cè)邊對(duì)工件進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)的目的，檢測(cè)范圍廣、局限性較小。

新能源汽車便捷充電裝置 985     

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本發(fā)明涉及新能源汽車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車便捷充電裝置；包括充電樁本體、充電槍頭和設(shè)置在汽車上的充電接頭，所述充電樁本體內(nèi)部開設(shè)有收線腔，所述收線腔內(nèi)部設(shè)置有充電線，所述充電線的一端部與充電槍頭相連接，所述充電槍頭包括第一柱體、第二柱體和若干接電插柱，所述充電線與第一柱體的左端相連接，所述第二柱體與第一柱體的右端相連接，且第一柱體的直徑大于第二主柱體的直徑，所述第一柱體的圓周面右端開設(shè)有多組呈環(huán)形陣列設(shè)置的球槽，每個(gè)所述球槽中均活動(dòng)設(shè)置有滾珠；本發(fā)明公開的充電裝置在整個(gè)使用過程無需用戶通過視覺觀察兩者否對(duì)齊，其整個(gè)充電槍頭和充電接頭之間的連接更加方便、快捷。

新能源車充電槍保護(hù)裝置 656     

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本發(fā)明公開了一種新能源車充電槍保護(hù)裝置，涉及充電樁領(lǐng)域，包括殼體和充電槍，充電槍設(shè)于殼體內(nèi)，充電槍包括充電槍上部，充電槍上部上端伸出殼體，充電槍上部中間位置與殼體滑動(dòng)連接，充電槍上部下端凸伸有限位板；充電槍下部，充電槍下部與殼體固定連接，且充電槍下部與充電槍上部配合連接完成通電，并進(jìn)行充電；切斷裝置，切斷裝置與限位板配合，可對(duì)限位板進(jìn)行切斷；還包括充電樁和充電線，充電槍下部通過充電線與充電樁電性連接。解決了新能源汽車在忘記拔插頭時(shí)，可能會(huì)造成充電樁、充電線被破壞，并且有可能對(duì)汽車本身造成損壞，充電槍掉落在地上，可能引發(fā)觸電的危險(xiǎn)的問題。