基于雙哈希模糊布隆濾波器云存儲(chǔ)數(shù)據(jù)融合方法 857     

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本發(fā)明公開(kāi)了基于雙哈希模糊布隆濾波器云存儲(chǔ)數(shù)據(jù)融合方法，具體步驟如下：1)設(shè)置布隆濾波器；2)定義問(wèn)題描述的數(shù)學(xué)模型；3)模糊交叉操作；4)模糊交叉布隆濾波器中的數(shù)據(jù)插入；5)模糊交叉布隆濾波器中的數(shù)據(jù)查詢(xún)；6)實(shí)驗(yàn)分析。本發(fā)明的方法使用模糊交叉操作合并壓縮兩個(gè)布隆濾波器，實(shí)現(xiàn)散列數(shù)據(jù)在兩個(gè)布隆濾波器的共享容納，減少海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)需求；2、利用雙哈希計(jì)算多個(gè)哈希函數(shù)降低計(jì)算成本，對(duì)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)失效數(shù)據(jù)的影響很小，數(shù)據(jù)衰減緩慢，并允許流數(shù)據(jù)在內(nèi)存中駐留相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間；3、在不損失精度的情況下高效優(yōu)化利用存儲(chǔ)空間。

塑料封裝金屬絲鍵合器件的開(kāi)封方法 1037     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種塑料封裝金屬絲鍵合器件的開(kāi)封方法，屬于電子元器件失效分析技術(shù)領(lǐng)域。該開(kāi)封方法包括平磨、割槽、分離步驟，其中：平磨步驟中：用120-2000目的砂紙對(duì)器件進(jìn)行研磨，研磨面為芯片有源面的塑封一側(cè)，逐漸研磨去除芯片表面的塑封料，至距離芯片表面0.5mm-3mm時(shí)，停止研磨；割槽步驟中：在器件研磨面上，沿芯片所在位置的四周切割出環(huán)形凹槽；分離步驟中：以粘性材料粘貼上述環(huán)形凹槽圍繞的塑封料區(qū)域，然后拉起粘性材料，至芯片表面的塑封料被拉起，暴露出芯片。以該方法暴露器件的內(nèi)部芯片，能夠在保留鍵合絲的第一鍵合點(diǎn)鍵合狀態(tài)、芯片表面及鍵合附近的腐蝕、臟污等重要信息。

一體式閉環(huán)步進(jìn)電機(jī) 1026     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種一體式閉環(huán)步進(jìn)電機(jī)，控制電路板設(shè)于電機(jī)主體內(nèi)，電源信號(hào)線(xiàn)連接控制電路板并從電機(jī)主體側(cè)邊延伸，所述電機(jī)主體包括有磁鼓、定子組件、轉(zhuǎn)子組件、前端蓋和設(shè)有軸孔的后端蓋，所述轉(zhuǎn)子組件設(shè)于定子組件內(nèi)，定子組件和轉(zhuǎn)子組件的組合體夾持于前端蓋和后端蓋之間，所述磁鼓固定連接轉(zhuǎn)子組件，所述控制電路板透過(guò)軸孔與磁鼓觸碰，控制電路板透過(guò)軸孔與磁鼓緊密貼合，同時(shí)磁鼓可檢測(cè)到轉(zhuǎn)子組件轉(zhuǎn)動(dòng)后產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度，省去了用傳統(tǒng)反饋編碼器時(shí)所需的過(guò)渡聯(lián)接軸承或聯(lián)軸器，做到無(wú)接觸式的位置測(cè)量，降低了電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中因機(jī)械軸振動(dòng)而造成編碼器失效和甚至損壞的風(fēng)險(xiǎn)，有助于提升電機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

塑料維卡軟化溫度標(biāo)準(zhǔn)樣品及其制備方法 1037     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種塑料維卡軟化溫度標(biāo)準(zhǔn)樣品及其制備方法，屬于標(biāo)樣制備領(lǐng)域。本發(fā)明所述塑料維卡軟化溫度標(biāo)準(zhǔn)樣品的組分中以PS樹(shù)脂為基體，按不同比例搭配PPE樹(shù)脂和SBS樹(shù)脂后可調(diào)節(jié)其維卡軟化溫度的升降，使產(chǎn)品的適用范圍增大，同時(shí)這幾種樹(shù)脂搭配成型后尺寸穩(wěn)定性好，均勻性高，受溫度和濕度的影響較??；采用SBS樹(shù)脂作為增韌劑除了起到增韌效果外，還可進(jìn)一步搭配抗氧劑賦予產(chǎn)品良好的耐老化性能，使產(chǎn)品可長(zhǎng)期穩(wěn)定保存且不失效。本發(fā)明還公開(kāi)了所述塑料維卡軟化溫度標(biāo)準(zhǔn)樣品的制備方法及其在維卡軟化溫度檢測(cè)以及對(duì)維卡軟化溫度測(cè)試設(shè)備評(píng)估校準(zhǔn)中的應(yīng)用。

影院場(chǎng)務(wù)控制系統(tǒng) 1158     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種影院場(chǎng)務(wù)控制系統(tǒng)，其包括驗(yàn)票終端和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，驗(yàn)票終端包括二維碼掃描機(jī)，用于識(shí)別影票或子票上包含有日期、對(duì)應(yīng)影片的影廳、對(duì)應(yīng)影片的有效時(shí)間和是否需要3D眼鏡信息的二維碼；票務(wù)控制器，用于訪(fǎng)問(wèn)所述數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器獲取影票信息，驗(yàn)證影票二維碼信息正確后，控制輸出3D眼鏡就位信號(hào)，獲取感應(yīng)器發(fā)送的3D眼鏡消失信號(hào)，影票或子票二維碼失效，輸出控制閘桿打開(kāi)或關(guān)閉信號(hào)；熱敏打印機(jī)，打印子票以便于中途出場(chǎng)；擺閘電機(jī)，用于接收票務(wù)控制器輸出的打開(kāi)或關(guān)閉閘桿信號(hào)，驅(qū)動(dòng)控制閘桿打開(kāi)或關(guān)閉；紅外感應(yīng)器，用于將檢測(cè)到觀(guān)影者是否通過(guò)的信號(hào)傳輸給所述票務(wù)控制器。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)檢票和發(fā)放3D眼鏡過(guò)程的智能控制。

用于鑒定甘蔗中斑茅血緣的SSR引物組、試劑盒及其應(yīng)用 793     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于鑒定甘蔗中斑茅血緣的SSR引物組、試劑盒及其應(yīng)用。所述引物組包括10對(duì)SSR標(biāo)記引物SSR1～SSR10。所述檢測(cè)試劑盒包含SSR引物組和PCR試劑。本申請(qǐng)所述的SSR1～SSR10引物對(duì)是一套自主開(kāi)發(fā)的具備斑茅特異性的SSR標(biāo)記的引物，這套SSR標(biāo)記的特點(diǎn)是平均分布于斑茅的一套染色體組上，以這套標(biāo)記的一對(duì)或幾對(duì)引物擴(kuò)增，只要出現(xiàn)了斑茅特異性條帶即可判斷為存在斑茅血緣。利用這套標(biāo)記進(jìn)行鑒定可以避免斑茅后代染色體丟失后由于標(biāo)記失效而無(wú)法檢出斑茅血緣的問(wèn)題，因此這套標(biāo)記特別適合甘蔗與斑茅雜交高代材料的鑒定。

無(wú)人船避障控制系統(tǒng)及無(wú)人船 1130     

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本發(fā)明涉及無(wú)人船技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種無(wú)人船避障控制系統(tǒng)及無(wú)人船，所述避障控制系統(tǒng)包括：角度獲取模塊，用于獲取圖像傳感器的軸向與水平面之間的夾角；判斷模塊，用于判斷所述圖像傳感器的軸向與水平面之間的夾角與預(yù)設(shè)角的大小；第一控制模塊，用于控制所述圖像傳感器在俯仰方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，以使所述圖像傳感器的軸向與水平面之間的夾角等于預(yù)設(shè)角；信息獲取模塊，用于獲取所述圖像傳感器的探測(cè)信息；航行控制模塊，用于根據(jù)所述探測(cè)信息控制所述無(wú)人船的航行。根據(jù)本發(fā)明的無(wú)人船避障控制系統(tǒng)，避免障礙物超出了視覺(jué)避障裝置的探測(cè)視野，發(fā)生無(wú)人船的障礙檢測(cè)失效，提高了無(wú)人船的航行安全性。

光刻工藝的對(duì)準(zhǔn)方法及其適用的光罩 927     

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本發(fā)明提供了一種光刻工藝的對(duì)準(zhǔn)方法及其適用的光罩。在本發(fā)明提供的光刻工藝的對(duì)準(zhǔn)方法中，通過(guò)在晶圓的刻蝕工藝中的當(dāng)前光罩的切割道版圖上形成至少一獨(dú)立于其已存在的第一對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記的第二對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記，然后，光刻機(jī)臺(tái)在對(duì)光罩和晶圓進(jìn)行套刻精度測(cè)量時(shí)，利用不受輔助圖形干擾的第二對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記為對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記，從而可以避免現(xiàn)有技術(shù)中利用附近形成有輔助圖形的第一對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記作為對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記，而導(dǎo)致的在晶圓的后續(xù)多次刻蝕工藝中，由于晶圓上形成的第一對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記的圖形不清楚，造成的對(duì)準(zhǔn)量測(cè)程序?qū)?zhǔn)失效、對(duì)準(zhǔn)測(cè)量程序人工檢測(cè)工作量大以及刻蝕工藝的工作效率低的問(wèn)題。

水箱組件及具有此水箱組件的清潔機(jī)器人 911     

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本實(shí)用新型涉及清潔設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種水箱組件及具有此水箱組件的清潔機(jī)器人，包括水箱和測(cè)距傳感器。測(cè)距傳感器用于向所述水箱的水面一側(cè)發(fā)出信號(hào)，以及接收從所述水箱的水面一側(cè)反射的信號(hào)，以測(cè)量所述測(cè)距傳感器與所述水箱的水面的距離。由于測(cè)距傳感器相對(duì)水箱的位置是固定的，通過(guò)簡(jiǎn)單的加減運(yùn)算即可得到水箱的水位高度，由于測(cè)距傳感器可以設(shè)置在水箱的水面之上，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中浮球開(kāi)關(guān)在破損后導(dǎo)致被水箱內(nèi)的水滲入至內(nèi)部、浮球開(kāi)關(guān)的浮球被污水箱內(nèi)的固體垃圾卡住導(dǎo)致檢測(cè)失效的問(wèn)題。

高壓采樣系統(tǒng)和方法 826     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種高壓采樣系統(tǒng)和方法，該系統(tǒng)包括第一電壓采樣電路，用于對(duì)待測(cè)電壓的電壓信號(hào)進(jìn)行隔離降壓，然后對(duì)降壓后的電壓信號(hào)進(jìn)行信號(hào)調(diào)理，并輸出第一采樣信號(hào)；第二電壓采樣電路，用于對(duì)所述待測(cè)電壓的電壓信號(hào)進(jìn)行分壓和信號(hào)調(diào)理，并輸出第二采樣信號(hào)，或者用于直接對(duì)所述待測(cè)電壓的電壓信號(hào)進(jìn)行隔離采樣，并輸出第二采樣信號(hào)；MCU，用于根據(jù)第一采樣信號(hào)和第二采樣信號(hào)確定待測(cè)電壓的輸出電壓。本發(fā)明通過(guò)兩種不同物理原理的采樣方式對(duì)待測(cè)電壓的電壓進(jìn)行采樣，在保證了采樣實(shí)時(shí)性的同時(shí)，避免了共因失效，因此本發(fā)明具有較強(qiáng)的可靠性，滿(mǎn)足了ISO26262功能安全的冗余安全要求。本發(fā)明可以廣泛應(yīng)用于電壓檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。

新型免疫層析試紙條 835     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種免疫層析試紙條，所述試紙條包括底襯，及設(shè)置于底襯上的樣品墊和硝酸纖維素膜，所述硝酸纖維素膜的兩端分別搭接有標(biāo)記墊和吸水紙，所述樣品墊與所述標(biāo)記墊搭接，所述硝酸纖維素膜上設(shè)有檢測(cè)線(xiàn)，所述檢測(cè)線(xiàn)位于所述標(biāo)記墊和所述吸水紙之間；所述硝酸纖維素膜在面向底襯、且位于所述標(biāo)記墊與所述吸水紙之間的面上設(shè)置有質(zhì)控線(xiàn)，或所述底襯在面向硝酸纖維素膜、且位于所述標(biāo)記墊與所述吸水紙之間的面上設(shè)置有質(zhì)控線(xiàn)；所述質(zhì)控線(xiàn)為防褪色、且防暈染的非透明線(xiàn)條。本實(shí)用新型的試紙條減少了試紙條的制作流程工藝，節(jié)省質(zhì)控品材料，簡(jiǎn)化制作步驟，提高制作效率，節(jié)省人力物力；避開(kāi)質(zhì)控線(xiàn)活性失效導(dǎo)致判讀失誤結(jié)果無(wú)效的缺陷。

智能報(bào)警處理設(shè)備 1033     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能報(bào)警處理設(shè)備，包括柜體，檢測(cè)機(jī)構(gòu)，觀(guān)察窗，柜門(mén)，隔板，報(bào)警機(jī)構(gòu)和防火機(jī)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置報(bào)警機(jī)構(gòu)，當(dāng)市電斷電時(shí)自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)自動(dòng)切換到UPS電源，由UPS電源進(jìn)行供電，避免市電停電時(shí)報(bào)警機(jī)構(gòu)出現(xiàn)失效的現(xiàn)象，保證報(bào)警裝正常運(yùn)行；通過(guò)設(shè)置檢測(cè)機(jī)構(gòu)，當(dāng)發(fā)生不安全情況時(shí)，外界可以通過(guò)手機(jī)的無(wú)線(xiàn)信號(hào)與GPRS通訊器相連，獲取拍攝的圖像信息，便于了解屋內(nèi)的情況，有利于進(jìn)行人員的救護(hù)作業(yè)，通過(guò)語(yǔ)音播放器播放語(yǔ)音信息進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)自救的指揮；通過(guò)設(shè)置防火機(jī)構(gòu)，打開(kāi)萬(wàn)向輪的鎖止板，推動(dòng)推把配合萬(wàn)向輪進(jìn)行沙箱的移動(dòng)，移動(dòng)到位后鎖緊萬(wàn)向輪的鎖止板，避免使用過(guò)程中防火機(jī)構(gòu)出現(xiàn)位移的現(xiàn)象。

多路電容器高頻紋波老化試驗(yàn)裝置 1103     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N多路電容器高頻紋波老化試驗(yàn)裝置，包括控制模塊、信號(hào)發(fā)生器模塊、功率放大器模塊、多抽頭耦合變壓器模塊、高壓直流電源、多路循環(huán)檢測(cè)模塊、觸摸屏顯示模塊，通過(guò)循環(huán)檢測(cè)的方式實(shí)時(shí)監(jiān)控每組被試電容器的電壓和電流，同時(shí)監(jiān)控每個(gè)被試電容器的工作狀態(tài)(正?；蚴?，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了多路電容器高頻紋波的老化試驗(yàn)。

垂直電梯門(mén)機(jī)用變頻器保護(hù)裝置 1014     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了垂直電梯門(mén)機(jī)用變頻器保護(hù)裝置，包括殼體、供電單元和輸出單元，所述殼體的底端與底板固定連接，所述殼體的左右兩側(cè)面上安裝有散熱風(fēng)扇，所述殼體內(nèi)部的基板上安裝有變頻器、控制器、處理器、溫度檢測(cè)器、電抗器、漏電保護(hù)器和報(bào)警蜂鳴器，且變頻器設(shè)置在控制器的上側(cè)，所述供電單元和溫度檢測(cè)器的輸出端與輸入單元的輸入端電性連接，所述電抗器與處理器之間通過(guò)漏電保護(hù)器連接，且處理器的輸出端與控制器的輸入端電性連接，所述輸出單元的輸出端與電抗器和報(bào)警蜂鳴器的輸入端電性連接。本實(shí)用新型在變頻器基板的外側(cè)設(shè)置有殼體，可保證內(nèi)部基板的安全性，并在殼體上安裝有散熱風(fēng)扇，防止由于熱量引起的裝置失效。

具有線(xiàn)控制動(dòng)功能的掛車(chē)EPB系統(tǒng) 878     

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本實(shí)用新型提供一種具有線(xiàn)控制動(dòng)功能的掛車(chē)EPB系統(tǒng)，掛車(chē)EPB開(kāi)關(guān)與掛車(chē)EPB模塊連接，掛車(chē)EPB模塊的進(jìn)氣口接氣源，出氣口與壓力傳感器和掛車(chē)獨(dú)立制動(dòng)閥連接，出氣口外部與后橋駐車(chē)彈簧氣室連接，第一控制口與駐車(chē)檢測(cè)閥連接，第一控制口外部與掛車(chē)控制閥連接，第二控制口接比例繼動(dòng)閥的控制端，且與加壓電磁閥和減壓電磁閥連接，出氣口和第二控制口內(nèi)部連通。本實(shí)用新型通過(guò)掛車(chē)EPB開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)牽引車(chē)及掛車(chē)的電控線(xiàn)性駐車(chē)制動(dòng)，在濕滑路面進(jìn)行電控駐車(chē)制動(dòng)時(shí),通過(guò)掛車(chē)EPB開(kāi)關(guān)單獨(dú)控制掛車(chē)進(jìn)行掛車(chē)獨(dú)立制動(dòng)控制；當(dāng)在坡道長(zhǎng)時(shí)間駐車(chē)時(shí)，通過(guò)對(duì)牽引車(chē)駐車(chē)力度檢測(cè)，確保列車(chē)在坡道上僅靠牽引車(chē)也能把車(chē)輛駐住，防止漏氣后掛車(chē)駐車(chē)制動(dòng)失效導(dǎo)致的溜車(chē)。

舞臺(tái)懸吊用滑輪裝置 967     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種舞臺(tái)懸吊用滑輪裝置，包括絞車(chē)、檢測(cè)開(kāi)關(guān)、多個(gè)滑輪和拉繩，絞車(chē)包括卷筒、底座、電機(jī)、減速機(jī)、第一支撐板和第二支撐板，減速機(jī)的輸出端連接有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸水平設(shè)置，第一轉(zhuǎn)軸的末端安裝有第一圓盤(pán)，第一圓盤(pán)遠(yuǎn)離第一轉(zhuǎn)軸的端面上設(shè)置有凹槽結(jié)構(gòu)，且此凹槽結(jié)構(gòu)中設(shè)置有第一摩擦片；第一支撐板上水平安裝有第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸的一端安裝有第二圓盤(pán)，另一端安裝有第一齒輪，第二圓盤(pán)遠(yuǎn)離第二轉(zhuǎn)軸的端面上設(shè)置有凹槽結(jié)構(gòu)，且此凹槽結(jié)構(gòu)中設(shè)置有第二摩擦片，第一摩擦片和第二摩擦片相互擠壓接觸；使用本實(shí)用新型提升懸吊桿的過(guò)程中，當(dāng)檢測(cè)開(kāi)關(guān)失效時(shí)，可減小對(duì)拉繩、懸吊桿、滑輪以及安裝滑輪的安裝件造成的傷害。

電動(dòng)載人飛行器充電控制方法、裝置及系統(tǒng) 1059     

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本申請(qǐng)是關(guān)于一種電動(dòng)載人飛行器充電控制方法、裝置及系統(tǒng)。該電動(dòng)載人飛行器充電控制方法，包括：檢測(cè)充電設(shè)備的充電電流；在檢測(cè)到所述充電設(shè)備的充電電流滿(mǎn)足預(yù)設(shè)條件時(shí)，執(zhí)行對(duì)繼電器的操作，其中所述繼電器用于導(dǎo)通或斷開(kāi)所述充電設(shè)備與電動(dòng)載人飛行器的充電電池之間的連接。本申請(qǐng)?zhí)峁┑姆桨?，能夠減少繼電器觸點(diǎn)老化、失效問(wèn)題的產(chǎn)生，延長(zhǎng)繼電器的使用壽命，提高電動(dòng)載人飛行器的充電安全性能。

新型免疫層析試紙條及其制備方法 778     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種免疫層析試紙條及其制備方法，所述試紙條包括底襯，及設(shè)置于底襯上的樣品墊和硝酸纖維素膜，所述硝酸纖維素膜的兩端分別搭接有標(biāo)記墊和吸水紙，所述樣品墊與所述標(biāo)記墊搭接，所述硝酸纖維素膜上設(shè)有檢測(cè)線(xiàn)，所述檢測(cè)線(xiàn)位于所述標(biāo)記墊和所述吸水紙之間；所述硝酸纖維素膜在面向底襯、且位于所述標(biāo)記墊與所述吸水紙之間的面上設(shè)置有質(zhì)控線(xiàn)，或所述底襯在面向硝酸纖維素膜、且位于所述標(biāo)記墊與所述吸水紙之間的面上設(shè)置有質(zhì)控線(xiàn)；所述質(zhì)控線(xiàn)為防褪色、且防暈染的非透明線(xiàn)條。本發(fā)明的試紙條減少了試紙條的制作流程工藝，節(jié)省質(zhì)控品材料，簡(jiǎn)化制作步驟，提高制作效率，節(jié)省人力物力；避開(kāi)質(zhì)控線(xiàn)活性失效導(dǎo)致判讀失誤結(jié)果無(wú)效的缺陷。

冷卻系統(tǒng)添加液及其制備方法和使用方法 1060     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種冷卻系統(tǒng)添加液及其制備方法和使用方法，所述添加液的組分按質(zhì)量百分比計(jì)為：醇溶劑30～65%、復(fù)合添加劑1～5%和去離子水30～69%；其制備方法為：按照質(zhì)量百分比分別加入醇溶劑和去離子水，攪拌均勻后再加入復(fù)合添加劑，混合均勻；其使用方法為：首先檢測(cè)冷卻液的PH值，判斷是否失效，然后檢測(cè)冷卻水箱有無(wú)破損泄露，接著在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻狀態(tài)下打開(kāi)水箱蓋，加入添加液至液位規(guī)定刻度，最后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)，若液面有下降，應(yīng)繼續(xù)補(bǔ)充添加液。本發(fā)明提供的冷卻系統(tǒng)添加液，腐蝕抑制效果和儲(chǔ)備穩(wěn)定性好，不僅能延長(zhǎng)原車(chē)?yán)鋮s液的使用壽命，節(jié)約社會(huì)資源和保養(yǎng)成本，而且還可以有效地增強(qiáng)原車(chē)?yán)鋮s液的防腐蝕、防凍、防沸、防結(jié)垢等性能。

基于多維聯(lián)合分布理論的復(fù)合絕緣子可靠性評(píng)估方法 731     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于多維聯(lián)合分布理論的復(fù)合絕緣子可靠性評(píng)估方法，包括以下步驟：確定線(xiàn)路段中待評(píng)估的復(fù)合絕緣子，獲取相同型號(hào)的復(fù)合絕緣子的運(yùn)行條件、故障及運(yùn)行檢測(cè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及生產(chǎn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)；根據(jù)該線(xiàn)路段的待評(píng)估的復(fù)合絕緣子的故障及檢測(cè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)確定其故障形式以及故障形式直接相關(guān)的性能指標(biāo)，并擬合出性能指標(biāo)的劣化分布函數(shù)；根據(jù)各性能指標(biāo)的邊緣失效概率分布函數(shù)，通過(guò)copula相關(guān)性理論建立待評(píng)估的復(fù)合絕緣子的聯(lián)合概率分布函數(shù)；基于聯(lián)合概率分布函數(shù)，結(jié)合待評(píng)估的復(fù)合絕緣子的運(yùn)行條件對(duì)其進(jìn)行評(píng)估。本發(fā)明綜合考慮復(fù)合絕緣子的性能指標(biāo)的故障形式之間的關(guān)系，整體評(píng)估復(fù)合絕緣子的性能。

發(fā)布路由的方法、虛擬路由器冗余協(xié)議備份組和網(wǎng)絡(luò) 972     

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本發(fā)明實(shí)施例提供一種發(fā)布路由的方法、虛擬路由器冗余協(xié)議備份組和網(wǎng)絡(luò)，虛擬路由器冗余協(xié)議VRRP備份組包括VRRP成員設(shè)備，終端設(shè)備通過(guò)交換機(jī)和二層網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接入到虛擬路由器冗余協(xié)議備份組，通過(guò)虛擬路由器冗余協(xié)議備份組連接到網(wǎng)絡(luò)側(cè)；采用鏈路故障檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)VRRP成員設(shè)備與交換機(jī)之間的鏈路連通狀況；以及，在VRRP成員設(shè)備中配置一條目的網(wǎng)段為VRRP備份組所在網(wǎng)段，下一跳為VRRP備份組的接口的靜態(tài)路由信息，配置該靜態(tài)路由信息與鏈路連通狀況聯(lián)動(dòng)；VRRP成員設(shè)備向網(wǎng)絡(luò)側(cè)發(fā)布靜態(tài)路由信息；當(dāng)鏈路連通狀況出現(xiàn)異常時(shí)，靜態(tài)路由信息與鏈路連通狀況聯(lián)動(dòng)而失效，VRRP成員設(shè)備撤銷(xiāo)向網(wǎng)絡(luò)側(cè)發(fā)布靜態(tài)路由信息。

具有線(xiàn)控制動(dòng)功能的掛車(chē)EPB系統(tǒng)及其控制方法 927     

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本發(fā)明提供一種具有線(xiàn)控制動(dòng)功能的掛車(chē)EPB系統(tǒng)，掛車(chē)EPB開(kāi)關(guān)與掛車(chē)EPB模塊連接，掛車(chē)EPB模塊的進(jìn)氣口接氣源，出氣口與壓力傳感器和掛車(chē)獨(dú)立制動(dòng)閥連接，出氣口外部與后橋駐車(chē)彈簧氣室連接，第一控制口與駐車(chē)檢測(cè)閥連接，第一控制口外部與掛車(chē)控制閥連接，第二控制口接比例繼動(dòng)閥的控制端，且與加壓電磁閥和減壓電磁閥連接，出氣口和第二控制口內(nèi)部連通。本發(fā)明通過(guò)線(xiàn)性的掛車(chē)EPB開(kāi)關(guān)能夠?qū)崿F(xiàn)牽引車(chē)及掛車(chē)的電控線(xiàn)性駐車(chē)制動(dòng)，在濕滑路面進(jìn)行電控駐車(chē)制動(dòng)時(shí),通過(guò)掛車(chē)EPB開(kāi)關(guān)單獨(dú)控制掛車(chē)進(jìn)行掛車(chē)獨(dú)立制動(dòng)控制；當(dāng)在坡道長(zhǎng)時(shí)間駐車(chē)時(shí)，通過(guò)對(duì)牽引車(chē)駐車(chē)力度檢測(cè)，確保列車(chē)在坡道上僅靠牽引車(chē)也能把車(chē)輛駐住，防止漏氣后掛車(chē)駐車(chē)制動(dòng)失效導(dǎo)致的溜車(chē)。

開(kāi)關(guān)電源的輸出過(guò)壓保護(hù)控制電路及其控制方法 953     

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本發(fā)明在現(xiàn)有Buck加推挽兩級(jí)電路拓?fù)涞碾娐分性鲈O(shè)電壓檢測(cè)電路，并提供其具體構(gòu)成。使在采用具有同步整流的Buck加推挽兩級(jí)電路拓?fù)渲?，Buck電路主開(kāi)關(guān)管失效短接且Buck電路的正輸出端電壓超過(guò)設(shè)定的穩(wěn)態(tài)工作電壓值時(shí)，電壓檢測(cè)電路輸出一個(gè)低電平，觸發(fā)控制電路進(jìn)行欠壓保護(hù)，達(dá)到保護(hù)輸出端的同步整流管和后端的用電設(shè)備的效果。

基于CAN總線(xiàn)的消弧線(xiàn)圈并小電阻控制裝置 1045     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于CAN總線(xiàn)的消弧線(xiàn)圈并小電阻控制裝置，包括：監(jiān)控模塊、若干個(gè)消弧線(xiàn)圈控制模塊、若干個(gè)小電阻控制模塊，以及CAN總線(xiàn)；所述監(jiān)控模塊包括與變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)連接的通信接口；所述消弧線(xiàn)圈控制模塊用于計(jì)算電網(wǎng)的電容電流、預(yù)調(diào)消弧線(xiàn)圈檔位、檢測(cè)接地故障以及投切阻尼電阻；所述小電阻控制模塊用于模塊檢測(cè)接地故障，并控制所述小電阻控制模塊的投切；所述監(jiān)控模塊與所述消弧線(xiàn)圈控制模塊和所述小電阻控制模塊之間所述通過(guò)CAN總線(xiàn)通信。本發(fā)明公開(kāi)的一種基于CAN總線(xiàn)的消弧線(xiàn)圈并小電阻控制裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)多臺(tái)消弧線(xiàn)圈和小電阻統(tǒng)一控制，并避免對(duì)某一臺(tái)消弧線(xiàn)圈或小電阻控制失效時(shí)影響整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

低速無(wú)人智能駕駛?cè)哂嘀苿?dòng)方法及系統(tǒng) 1052     

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本發(fā)明提供一種低速無(wú)人智能駕駛?cè)哂嘀苿?dòng)方法，用于由EPB控制器與ESP組成的制動(dòng)冗余執(zhí)行機(jī)構(gòu)上；EPB控制器與低速智能駕駛控制器、ESP和VCU相連，包括互為備份的主控EPB及輔控EPB；所述方法包括以下步驟：在確定EPB控制器與低速智能駕駛控制器建立通信之后，檢測(cè)主控EPB及輔控EPB的故障情況；若檢測(cè)到主控EPB或輔控EPB有故障，則結(jié)合所速智能駕駛控制器發(fā)布的低速無(wú)人智能駕駛?cè)蝿?wù)，讓主控EPB及輔控EPB之中無(wú)故障的一個(gè)執(zhí)行縱向控制決策，請(qǐng)求ESP或VCU配合完成低速無(wú)人智能駕駛?cè)蝿?wù)。實(shí)施本發(fā)明，能解決制動(dòng)系統(tǒng)單點(diǎn)失效情況下無(wú)法繼續(xù)完成智能駕駛?cè)蝿?wù)的問(wèn)題，確保了車(chē)輛真正進(jìn)入安全狀態(tài)，還節(jié)約了成本。

損傷齒輪齒面激光3D打印修復(fù)方法 1207     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種損傷齒輪齒面激光3D打印修復(fù)方法，首先采用大光斑激光束對(duì)清洗后的齒輪進(jìn)行掃描預(yù)熔，消除齒輪上的疲勞裂紋；然后選定基準(zhǔn)位置，采用圖像識(shí)別方式檢測(cè)齒輪輪廓形狀，并在計(jì)算機(jī)上建立三維模型，與原設(shè)計(jì)圖紙比對(duì)，確定各點(diǎn)的修復(fù)尺寸；然后采用3D激光打印機(jī)逐點(diǎn)打印，進(jìn)行融覆修復(fù)，并對(duì)融覆后的齒廓進(jìn)行圖像識(shí)別檢測(cè)，以確定下一輪融覆量，直至所有齒廓形狀達(dá)到原設(shè)計(jì)尺寸。本發(fā)明的修復(fù)方法適用于齒輪疲勞裂紋、點(diǎn)蝕、斷齒、齒面磨損等失效形式，通過(guò)激光預(yù)熔消除疲勞裂紋，通過(guò)逐點(diǎn)打印修復(fù)齒廓形狀，不浪費(fèi)融覆材料，且不需要后續(xù)的機(jī)械加工，提高修復(fù)效率且降低了齒輪修復(fù)成本。

軌跡路標(biāo)的更新方法及系統(tǒng) 884     

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一種軌跡路標(biāo)的更新方法及系統(tǒng)，該方法包括：檢測(cè)識(shí)別到的目標(biāo)軌跡路標(biāo)的路標(biāo)類(lèi)型對(duì)應(yīng)的第一路標(biāo)庫(kù)中是否存在相匹配的候選軌跡路標(biāo)，若存在，進(jìn)一步確定最優(yōu)軌跡路標(biāo)，再將目標(biāo)軌跡路標(biāo)的路標(biāo)信息和最優(yōu)軌跡路標(biāo)的路標(biāo)信息進(jìn)行第一融合處理，當(dāng)檢測(cè)到第一路標(biāo)庫(kù)中的軌跡路標(biāo)的成熟度之和大于預(yù)設(shè)成熟度時(shí)，先進(jìn)行聚類(lèi)處理再將聚類(lèi)到同一組的軌跡路標(biāo)的路標(biāo)信息進(jìn)行第二融合處理，接著計(jì)算第二融合處理后的第一路標(biāo)庫(kù)中的軌跡路標(biāo)的未更新時(shí)長(zhǎng)，以及成熟度和可信度的乘積和乘積均值，然后刪除小于乘積均值的乘積對(duì)應(yīng)的低質(zhì)量軌跡路標(biāo)和大于預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)的未更新時(shí)長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的失效軌跡路標(biāo)。實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例，能夠提高軌跡路標(biāo)的可靠性。

全自動(dòng)制蓋機(jī) 1053     

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本發(fā)明公開(kāi)一種全自動(dòng)制蓋機(jī)，包括機(jī)架、安裝于機(jī)架的擠出模組、壓制模組和進(jìn)出料機(jī)構(gòu)，其中，擠出模組的電機(jī)與減速器之間省去了皮帶連接，而是直接將電機(jī)相接于減速器上，使整體體積減小，結(jié)構(gòu)緊湊；另外，塑膠原料在進(jìn)入擠出螺桿前，經(jīng)進(jìn)料除雜機(jī)構(gòu)處理，利用金屬雜質(zhì)能夠被磁鐵吸附的原理，將塑膠原料中的金屬吸走，排出，這樣，能減少塑膠原料的雜質(zhì)；再者，擠出螺桿上設(shè)置了溫度檢測(cè)單元和壓力檢測(cè)單元，實(shí)現(xiàn)加熱溫度恒定，實(shí)現(xiàn)擠出量恒定，保證擠出的制品質(zhì)量恒定；還有，壓制模組上安裝了光柵防夾裝置，當(dāng)作業(yè)窗口上有障礙物時(shí)，關(guān)門(mén)動(dòng)作失效，防止夾傷作業(yè)人員，保障工作人員的安全。

動(dòng)力電池加熱保護(hù)裝置 837     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)力電池加熱保護(hù)裝置，包括：加熱回路和用以控制加熱回路導(dǎo)通或斷開(kāi)的加熱控制回路；加熱回路至少包括：電池、用以對(duì)電池進(jìn)行加熱的加熱膜以及分別與電池和加熱膜相連的加熱繼電器；加熱控制回路至少包括：用以控制加熱回路通斷的溫度傳感器，溫度傳感器設(shè)置在加熱膜上且連接至加熱繼電器，溫度傳感器檢測(cè)到電池溫度超過(guò)限定值時(shí)，控制器控制斷開(kāi)加熱繼電器；串聯(lián)在加熱控制回路中，用以在加熱膜溫度超過(guò)限定值時(shí)斷開(kāi)加熱控制回路的熱敏元件，其中：熱敏元件設(shè)置在加熱膜上且連接至加熱繼電器。本實(shí)用新型的動(dòng)力電池加熱保護(hù)裝置，可避免因溫度傳感器失效或軟件控制失效導(dǎo)致的熱失控問(wèn)題；結(jié)構(gòu)合理，裝配方便，成本易于控制。

交易范圍可變的主備式ETC車(chē)道系統(tǒng) 1134     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種交易范圍可變的主備式ETC車(chē)道系統(tǒng)，包括：主控機(jī)、自動(dòng)欄桿機(jī)、費(fèi)額顯示器、兩個(gè)或兩個(gè)以上路側(cè)讀寫(xiě)設(shè)備、車(chē)輛檢測(cè)器；按照車(chē)輛依次進(jìn)入的方向，所述系統(tǒng)在電子不停車(chē)收費(fèi)車(chē)道上劃分出主通信區(qū)和備通信區(qū)。所述系統(tǒng)在主通信區(qū)未能與車(chē)輛完成ETC交易時(shí)，會(huì)自動(dòng)啟用備通信區(qū)與車(chē)輛進(jìn)行ETC交易；當(dāng)部分路側(cè)讀寫(xiě)設(shè)備失效時(shí)，所述系統(tǒng)會(huì)調(diào)整未失效的路側(cè)讀寫(xiě)設(shè)備的功率，保證對(duì)ETC車(chē)道的信號(hào)覆蓋，保障ETC車(chē)道的通行效果。