新能源汽車分體式三連桿后驅動橋總成 777     

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本實用新型涉及了一種新能源汽車分體式三連桿后驅動橋總成，包括變速箱總成以及分裝在變速箱左右兩端的左橋總成和右橋總成；左、右橋總成均包含半軸總成、制動器總成及橋殼焊接總成，制動器配合橋殼焊接總成的軸承座，半軸總成的軸承裝入軸承座的軸承孔內，軸承外圈擋板螺栓穿過軸承座的螺栓孔，將其固定在一起；橋殼上布置減震器安裝支架、后托臂安裝支架和后彈簧座的三連桿結構。與傳統(tǒng)燃油汽車的一體式驅動橋不同，本實用新型采用的分體式結構，結構簡單，小巧輕便，加工工藝簡單，在保證后橋強度及舒適度的同時，有效的客服了新能源汽車布局空間有限的難題，且分體式后橋重量輕，結構穩(wěn)固，設計精巧，布局空間充足，完全滿足目前市場上新能源車對于后驅動橋的要求。

新能源汽車路邊充電裝置 1017     

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本實用新型提供一種新能源汽車路邊充電裝置，涉及新能源領域，包括伸縮套筒，伸縮套筒的內壁底端固定連接伸縮彈簧的底端，伸縮彈簧的頂端固定連接伸縮充電塊的底端，伸縮充電塊的中部外表面固定連接滑動擋條的內側表面，滑動擋條的外表面滑動連接伸縮套筒的內壁表面。該新能源汽車路邊充電裝置，通過拉伸伸縮檔桿的一端，把伸縮檔桿從伸縮充電塊的圓槽內脫離，伸縮充電塊在伸縮彈簧的彈力下向上彈起，伸縮充電塊帶動滑動擋條沿伸縮套筒移動，達到了滑動擋條阻擋伸縮充電塊彈出過多的效果，解決了傳統(tǒng)的路邊充電裝置，路邊人流量大，小孩容易觸碰，存在很大的安全隱患，并且安裝拆卸時比較繁瑣，耗時長效率低的問題。

新能源汽車防撞梁 696     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車防撞梁，包括汽車保險杠、高效防撞梁和抗疲勞彈簧，所述高效防撞梁一側的兩端均連接有固定套筒；兩個所述固定套筒之間連接有防護鋼板；每個所述固定套筒的一端均安裝有抗疲勞彈簧；所述抗疲勞彈簧的一端均連接有緩沖板；所述緩沖板的一側均安裝有承重板；所述承重板的四個邊角處均連接有緊固螺栓。該新能源汽車防撞梁，通過在高效防撞梁的一側設置固定套筒，使抗疲勞彈簧能夠更好的對撞擊沖擊力進行抵消，通過高效防撞梁的集中受力結構，能夠在受到撞擊時進行及時有效的合理形變，減少對車主和汽車的傷害，增強了防撞梁的安全性能和實用效果。

可調節(jié)高度的新能源路燈 792     

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本發(fā)明公開了一種可調節(jié)高度的新能源路燈，包括箱體，所述箱體內腔的兩側均開設有第一滑槽，所述箱體內腔兩側的頂部均開設有第二滑槽，所述第二滑槽的內腔滑動連接有滾輪。本發(fā)明通過設置箱體、第一滑槽、第二滑槽、滾輪、固定柱、推板、第三滑槽、支撐柱、殼體、第四滑槽、第四滑塊、立柱、移動框、通槽、齒條板、齒輪、電機、活動塊、拉桿、第三滑塊、底板、第一滑塊、安裝板、路燈和移動板的相互配合，達到了可調節(jié)高度功能的優(yōu)點，解決了現有的新能源路燈不具備可調節(jié)高度功能的問題，新能源路燈在使用時可以根據人們的需求調節(jié)照明的高度，方便了人們的使用，提高了新能源路燈的實用性。

新能源汽車后備箱用分隔機構 1008     

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本發(fā)明屬于新能源汽車技術領域，尤其是一種新能源汽車后備箱用分隔機構，針對現有技術中存在現有的新能源汽車或普通汽車其后部的而后備廂一般是一整個箱體，里面沒有分隔裝置，使得方式物品時只能雜亂的放置，無法進行分類或者疊放整齊，物品放置并不方便缺點，現提出如下方案，其包括位于新能源汽車主體上的后備廂，所述后備廂的內部設有分隔豎板和分隔橫板，所述分隔橫板與分隔豎板相接觸并成十字狀，所述分隔橫板上設有兩個對稱設置的空腔，本發(fā)明中，利用分隔橫板和分割豎板從而可以完美的將后備廂的空間分隔成多個小空間，且分隔橫板便于上下調節(jié)和固定，可以自由搭配分隔空間的大小，實用且便捷，便于物品的分類和疊放。

計及靈活資源調節(jié)潛力的新能源配電網規(guī)劃系統(tǒng) 1095     

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本發(fā)明公開一種計及靈活資源調節(jié)潛力的新能源配電網規(guī)劃系統(tǒng)，包括數據獲取模塊、典型場景生成模塊、新能源規(guī)劃模塊和數據庫；本發(fā)明挖掘靈活性資源調節(jié)潛力來優(yōu)化網絡潮流，提高了電網靈活性，從而提高了電網的新能源裝機容量。此外，在新能源電源規(guī)劃階段模擬了系統(tǒng)運行的N?1預想故障狀態(tài)，有效保證了系統(tǒng)運行的安全性。本發(fā)明所提出的模型和方法能夠為未來高比例新能源發(fā)展規(guī)劃提供良好的指導。

新能源電池生產用運輸裝置 825     

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本發(fā)明公開了新能源電池生產用運輸裝置，包括底板，底板內腔底部的兩側均固定連接有盒體，底板內腔的底部遠離盒體的一側固定連接有伸縮桿，伸縮桿的頂部固定連接有固定板，固定板的兩側均活動連接有連接桿，連接桿的底部活動連接有活動桿，活動桿的外側貫穿盒體的內側并固定連接有擋板。本發(fā)明通過設置底板、支撐桿、支撐板、第一彈簧、固定板、伸縮桿、連接桿、活動桿、盒體、擋板、滑塊、滑槽、第二彈簧和放置板的配合使用，解決了現有的運輸裝置在使用時，由于減震效果不好，導致現有的運輸裝置在使用時對新能源電池的損壞率過高，增加了支出成本的問題，方便了使用者的使用，提高了運輸裝置的實用性。

新能源汽車充電樁專用電纜組件 924     

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本發(fā)明涉及新能源汽車的充電技術領域，公開了一種新能源汽車充電樁專用電纜組件，包括線纜以及收線殼，所述收線殼的底部開設有進線口；繞線軸，所述繞線軸外接有用于驅動所述繞線軸進行升降的第一驅動機構，所述繞線軸的外壁上開設有螺旋狀的收線槽，所述線纜的中部與所述收線槽的頂部固定連接，所述繞線軸位于所述進線口的上方；轉動環(huán)，所述繞線軸活動穿過所述轉動環(huán)，所述轉動環(huán)上傾斜設置有施線筒，所述線纜活動穿過所述施線筒，所述施線筒用于將所述線纜引入所述收線槽；第二驅動機構，所述第二驅動機構用于驅動所述轉動環(huán)進行轉動。本發(fā)明便于對線纜進行收卷。

使用壽命長的新能源汽車充電樁 746     

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本發(fā)明公開了一種使用壽命長的新能源汽車充電樁，涉及充電樁技術領域，包括底座，底座的上表面固定連接有充電樁，充電樁的上表面固定連接有支桿，支桿的一端固定連接有頂板，底座的表面固定連接有支撐架，支撐架的一側固定連接有固定塊，固定塊的內部開設有滑槽。該新能源汽車充電樁，通過保險銷的設置，使該充電樁具備了防撞能力強和使用壽命長的效果，實現剛性保護使充電樁不受損壞，通過伺服電機和伸出板的配合設置，在使用的過程中可以通過伺服電機帶動主動錐齒輪，實現伸出板的收合作用，由于設置有減震彈簧和承接板，有效減輕碰撞力，延長了充電樁的使用壽命，從而起到防護效果好的作用，達到使用壽命長、自動化程度高和實用性強的目的。

新能源汽車用地埋式充電樁 771     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用地埋式充電樁，包括設置在地面上的綠植區(qū)、多個地埋坑和多個充電樁，每個所述地埋坑的內部均設有儲水裝置，所述儲水裝置包括兩個與地埋坑內部連通的儲水箱，兩個所述儲水箱的內底部均固定有一組推進彈簧，兩組所述推進彈簧的上端均固定有與對應儲水箱內壁密封滑動的推板。優(yōu)點在于：通過設置地埋坑，在需要充電時，啟動升降桿使得充電樁上升至地面完成充電作業(yè)，在充電完畢后，升降桿收縮使得充電樁下移至地埋坑中，使得充電樁在不使用時不會暴露在地面上，從而減少了風吹雨打，使得充電樁的使用壽命提升，同時能夠有效避免車輛對充電樁的意外撞擊，使得充電樁的使用更加安全。

新能源汽車電氣總成的安裝蓋板及其制備方法 1028     

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本發(fā)明公開的屬于汽車配件技術領域，具體為一種新能源汽車電氣總成的安裝蓋板及其制備方法，其包括：第一蓋板；第二蓋板，所述第二蓋板固定在所述第一蓋板的頂部中央位置；散熱裝置，所述散熱裝置固定安裝在所述第二蓋板的頂部中央位置，用于將第一蓋板底部的熱量散發(fā)出去，該新能源汽車電氣總成的安裝蓋板制備方法步驟如下：步驟一：稱取主原料和輔助原料；步驟二：將主原料加入到高速混合機中，高速混合15?30分鐘，混合溫度為60?80℃，混合后冷卻后得到預混物；步驟三：將輔助原料加入步驟2得到預混物中，該發(fā)明具有較好的散熱效果，降低了安全事故，便于拆卸和檢測維修的綜合效果。

新能源汽車動力電池漸變式加熱片 964     

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本實用新型屬于新能源汽車電池結構技術領域，具體的說是涉及一種新能源汽車動力電池漸變式加熱片，主要是為了提供一種新型的新能源汽車動力電池漸變式加熱片，有效的實現動力電池加熱片從頂部到底部在等面積區(qū)域內的漸變式加熱過程，該漸變式加熱片，包括動力電池本體，在動力電池本體的外部設置有漸變式加熱片，該漸變式加熱片包括在其內部設置的且呈不同間隔距離上下布置的發(fā)熱電阻絲，在發(fā)熱電阻絲上連接設置有電源接線端子，在上導熱層和下導熱層之間還設置有測溫源部件，測溫源部件與溫度接線端子相連接，該新型結構提供的新能源汽車動力電池漸變式加熱片，有效的保證了新能源汽車在充放電過程中的安全性能，提高了動力電池的安全使用壽命。

高效回收工業(yè)低溫余熱和為新能源柔性調峰的系統(tǒng) 753     

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本發(fā)明公開了高效回收工業(yè)低溫余熱和為新能源柔性調峰的系統(tǒng)。本發(fā)明中，本系統(tǒng)利用蒸汽壓縮技術回收低溫蒸汽熱量，通過蒸汽壓縮提高蒸汽的做功能力和熵，提高蒸汽的壓力，使其可以放出高溫的熱量利用，提供高溫熱煤。本發(fā)明蒸汽壓縮機采用蒸汽和同步電機驅動，當電網需要為新能源消納調峰時可以降低蒸汽負荷，增加同步電機的電力負荷，吸收新能源電力，為電網新能源調峰服務，同時可以實現零碳回收低溫熱源；本系統(tǒng)主要為了高效回收低溫煙氣余熱，能量最大限度轉換為熱網水的熱能，由于吸收煙氣水蒸氣汽化潛熱，可以提高按低位發(fā)熱量計算的鍋爐效率至100％。

新能源跨省區(qū)現貨交易最優(yōu)規(guī)模評估方法和裝置 994     

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本發(fā)明公開了一種新能源跨省區(qū)現貨交易最優(yōu)規(guī)模評估方法和裝置，屬于定量評估新能源跨省區(qū)電力現貨交易規(guī)模與購電成本技術領域，包含以下步驟：S1：構建輸入數據庫模塊；S2：構建聯絡線安全校核模塊；S3：構建受端區(qū)域用電負荷預測模塊和本地區(qū)新能源出力預測模塊；S4：構建受端區(qū)域常規(guī)電源調峰需求預測模塊；S5：構建調峰能力校核模塊；S6：構建本地區(qū)調峰成本預測模塊；S7：構建新能源跨區(qū)現貨交易成本校核模塊。本發(fā)明可用于指導受端電網在新能源跨省區(qū)電力現貨交易中合理提報送電需求和報價，在滿足本省新能源消納和調峰需求的前提下，最大化消納滿足通道約束的區(qū)外新能源，最終實現新能源在更廣范圍內最大程度的市場化消納。

新能源電池加工用混合裝置 756     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池加工用混合裝置，包括底板，所述底板頂部的兩側均固定連接有立柱，所述立柱的頂部固定連接有機箱，所述機箱的右側設置有第一電機，所述第一電機的輸出端固定連接有曲柄連桿，所述曲柄連桿的左側貫穿至機箱的內腔并通過軸承與機箱內壁的左側活動連接。通過底板、伸縮桿、彈簧、攪拌箱、立柱、機箱、第一電機、曲柄連桿、滑套、連接桿、活動座、攪拌葉、轉軸和第二電機的配合使用，解決了現有的新能源電池加工用混合裝置混合效果差的問題，該新能源電池加工用混合裝置具備混合效果好的優(yōu)點，在使用時混合均勻，節(jié)省了混合時間，方便了使用者的使用，提高了新能源電池加工用混合裝置的實用性。

迷宮式綜合新能源補償被動式新風系統(tǒng) 857     

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本發(fā)明公開一種迷宮式綜合新能源補償被動式新風系統(tǒng)，屬新風系統(tǒng)技術領域。新風系統(tǒng)是未來人居建筑的重要條件及重要節(jié)能措施，由于室內外溫差較小，目前市面上銷售的非被動式新風系統(tǒng)，有限的換熱裝置遠不能解決高效實用的溫度交換。為解決現有技術的不足，現發(fā)明一種迷宮式綜合新能源補償被動式新風系統(tǒng)，由建筑板材組成a、b上下兩層，四方向組隔離的，進出風逆向盤旋進風的迷宮式風道新風組件，中部通過金屬板形成逆向風，長距離熱交換通道，并在風速、風向智能控制及綜合新能源的輔助下，形成迷宮式綜合新能源補償被動式新風系統(tǒng)。

針對區(qū)域級百分百新能源電力系統(tǒng)的調壓方法及裝置 1111     

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本發(fā)明公開了一種針對區(qū)域級百分百新能源電力系統(tǒng)的調壓方法及裝置，百分百新能源電力系統(tǒng)包括：無功補償模塊、調壓模塊、主導型發(fā)電機組和跟隨型發(fā)電機組，其中方法包括：當百分百新能源電力系統(tǒng)無功功率發(fā)生波動時，通過主導型發(fā)電機組和無功補償模塊進行就地調壓；判斷中樞母線電壓值是否位于第一預設電壓數值范圍內；如是，則保持中樞母線電壓值；如否，則通過跟隨型發(fā)電機組進行輔助調壓和/或通過主導型發(fā)電機組進行精準調壓。通過對區(qū)域級百分百新能源電力系統(tǒng)進行合理調壓，保障系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行，提高新能源并網接入的友好性，為提升新能源發(fā)電消納能力提供技術支撐。

新能源燃燒系統(tǒng)、燃燒工藝及控制方法 785     

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本發(fā)明提供了一種新能源燃燒系統(tǒng)、燃燒工藝及控制方法，所述燃燒系統(tǒng)利用水和/或醇作為原料液，制備至少含有氫氣的新能源燃料，并將所述新能源燃料作為燃料進行燃燒，以維持新能源燃燒系統(tǒng)的燃燒過程，所述燃燒系統(tǒng)包括集成式燃燒機、風機、儲液罐，所述風機與集成式燃燒機連接，用于為燃燒過程提供助燃空氣，所述儲液罐與集成式燃燒機連接，用于向集成式燃燒機內補充原料液，以維持新能源燃料的制備過程及燃燒過程；本發(fā)明所述的一種新能源燃燒系統(tǒng)、燃燒工藝及控制方法，不僅熱值高、放熱效率高，而且與利用傳統(tǒng)能源物質進行燃燒相比，極大地減少了有害煙氣的排放量，降低了對環(huán)境的污染。

新能源電站混合分布式機群的協(xié)調發(fā)電控制系統(tǒng) 958     

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本發(fā)明公開了一種新能源電站混合分布式機群的協(xié)調發(fā)電控制系統(tǒng)，包括：數據采集模塊用于采集現場不同性質的新能源機組和新能源機群的SCADA數據；遠方調度處理模塊用于接收并處理調度主站的有功調度指令，依據所述新能源機組和所述新能源機群進行AGC分配；就地AGC策略處理模塊用于在所述調度主站異常或未接收到有功調度指令時，依據本地AGC計劃，進行AGC出力分配。通過AGC控制管理終端與主站通信，并完成不同類型新能源設備的數據采集、處理，滿足有功功率閉環(huán)控制的方法，增強了控制系統(tǒng)的整體兼容性。

接入智能電網與新能源的智能家居系統(tǒng)及能效管理方法 832     

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本發(fā)明涉及一種接入智能電網與新能源的智能家居系統(tǒng)及能效管理方法,系統(tǒng)包括母線與智能交互終端;所述母線上設有市電輸入端與新能源輸入端,市電輸入端串接有市電接入開關與智能電表,所述智能電表輸入端接入光纖復合電纜,輸出端通過市電接入開關連接到母線;新能源輸入端通過對應的新能源接入開關連接對應的新能源設備;所述智能交互終端由微處理器及其外圍接口電路構成,智能交互終端通過RS485接口連接新能源設備及用于采集所述智能電表信息的采集裝置,采集裝置上設有對應所述智能電表的無線接收端口;智能交互終端通過以太網通訊接口接入互聯網或者網關;智能交互終端通過無線射頻接口與設有對應無線接口的所述市電接入開關及智能家居設備無線通訊連接。本發(fā)明的智能家居系統(tǒng),實現了用戶與電網的雙向互動,通過智能電表智能交互終端可以實時接收來自電網的各種信息及優(yōu)惠政策,指導用戶優(yōu)化家庭用電,節(jié)約成本。

新能源汽車連接器的橡膠保護套 857     

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本實用新型公開了一種新能源汽車連接器的橡膠保護套，涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車連接器的橡膠保護套，包括本體，所述本體的外表面套接有定型套，所述定型套的內部滑動連接有弧形滑桿。該新能源汽車連接器的橡膠保護套，通過定型套、第一彈簧、弧形滑桿、密封墊和橡膠密封圈的配合設置，在使用的過程中可以使連接器抵住密封墊，連同橡膠密封圈一起插到本體中，然后通過將弧形連接板卡到卡柱上，使定型套沿著弧形滑桿滑動，縮小定型套之間的距離，拉伸第一彈簧，卡緊本體，當本體受熱發(fā)生形變時，在定型套和第一彈簧的作用下，依舊能保持接口處的密封性，從而起到了提高橡膠保護套的密封性的作用。

考慮儲能的區(qū)域電網新能源承載能力的測算方法 733     

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本發(fā)明是一個考慮儲能的區(qū)域電網新能源承載能力的測算方法，本方法通過綜合考慮負荷水平、常規(guī)能源的發(fā)電能力、儲能的配置容量及分區(qū)斷面的傳輸極限，以區(qū)域電網穩(wěn)定運行裕度、常規(guī)支持能源穩(wěn)定運行裕度、區(qū)域電網電力電量平衡裕度為區(qū)域電網新能源承載能力指標進行測算，該方法能夠為在電網運行中科學制定新能源調度及規(guī)劃決策提供更加切實可靠的指導，方便運行人員掌控區(qū)域電網新能源承載能力，為電網網架結構和電源結構的規(guī)劃與建設提供決策依據。

儲能主動支撐新能源接入區(qū)域電網穩(wěn)定能力的評價方法 1165     

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本發(fā)明公開了一種儲能主動支撐新能源接入區(qū)域電網穩(wěn)定能力的評價方法，包括：獲取儲能及新能源接入的區(qū)域電網穩(wěn)定控制的若干個評價指標；通過層次分析法確定若干個評價指標的主觀權重，構造判斷矩陣，計算判斷矩陣的特征值和特征向量，進行一致性檢驗；基于熵值法對主觀權重進行調整，計算若干個評價指標的客觀權重，得到若干個評價指標的組合權重；通過多層次灰色關聯分析法，依據組合權重計算若干個評價指標的關聯度，對儲能主動支撐新能源接入的區(qū)域電網的穩(wěn)定控制能力進行評價。通過計算各項評價指標的主客觀權重，得到組合權重，進一步利用灰色度分析法得到關聯度，最終確定評價結果，實現儲能支撐新能源接入電網并對電網穩(wěn)定控制提升優(yōu)化。

高效散熱的新能源電池箱 845     

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本發(fā)明公開了一種高效散熱的新能源電池箱，包括箱體，所述箱體內腔的底部固定連接有水箱，箱體內腔的底部固定連接有銅板，銅板的頂部固定連接有鋁板，銅板的底部固定連接有換熱片，換熱片的底部貫穿箱體內腔的底部并延伸至水箱的內腔，箱體左側的底部固定連接有制冷機。本發(fā)明通過箱體、水箱、銅板、鋁板、換熱片、制冷機、制冷管、制冷板、補水管、散氣板、散氣管、進氣管、支桿、電機、扇葉、防塵網和散氣孔的進行配合，實現了新能源電池箱可以高效散熱的目的，有效不免了因電池過熱引起爆炸現象的發(fā)生，保護了機械和人們的安全，提高了新能源電池的使用性和實用性，解決了新能源電池箱散熱效果不佳的問題。

通過更換電源模組改變能源形式的多模新能源汽車 1108     

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本實用新型公開了一種通過更換電源模組改變能源形式的多模新能源汽車，包括新能源汽車車體，所述新能源汽車車體內預設有用于容納電源模組的電源模組艙，電源模組艙內安裝有用于為新能源汽車車體提供能源的電源模組，電源模組通過標準接口與新能源汽車車體連接；所述標準接口包括電力接口、通訊接口和機械固定接口，電源模組通過機械固定接口安全的固定在電源模組艙內，電源模組通過電力接口與新能源汽車車體電性連接，本實用新型的有益效果是：將電池，內燃機，燃料電池做成電源模組，可以方便用戶根據自己的需要選擇所欲要的電源模組，新能源汽車的車體也可以做標準化設計，方便汽車企業(yè)大批量生產。

便于安裝的新能源汽車用減震裝置 865     

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本發(fā)明涉及新能源領域，具體是一種便于安裝的新能源汽車用減震裝置，包括減震件、第一安裝桿和第二安裝桿，第一安裝桿套接于第二安裝桿內，所述第一安裝桿上套設有防護套，所述第一安裝桿的上段設有用以與減震件相配合凸棱，第二安裝桿的上端固定連接有與減震件相配合的固定板，所述減震件套設于第一安裝桿上且減震件的頂部與第一安裝桿上的凸棱相抵觸，減震件的底部與第二安裝桿上的固定板抵觸配合。本發(fā)明的有益效果是通過將第一安裝桿和第二安裝桿安裝在新能源汽車上，減震件套接在第一安裝桿和第二安裝桿上，當需要經過崎嶇的路面時減震件對新能源汽車進行減震，第二安裝桿上的固定板能夠對減震件進行限位。

新能源汽車輪胎抗磨性檢測裝置 1103     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車輪胎抗磨性檢測裝置。所述新能源汽車輪胎抗磨性檢測裝置包括：裝置體，所述裝置體包括試驗臺，所述試驗臺的頂部固定連接有液壓缸，所述液壓缸的頂部固定連接有活動頂蓋；整合裝置，所述整合裝置固定于所述活動頂蓋的底部，所述整合裝置包括第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿的底部固定連接有連接板。本發(fā)明提供的新能源汽車輪胎抗磨性檢測裝置通過第一電動伸縮桿的收縮可以通過四個滑動豎板帶動四個從動裝置向相互靠近的方向移動，方便通過第一卡塊帶動輪胎進行轉動時，使得輪胎的圓心處與第一卡塊和第二卡塊的圓形位于同一豎直方向上，輪胎不會產生偏心運動。

車載新能源電池 959     

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本發(fā)明公開了一種車載新能源電池，包括箱體和箱蓋，所述箱蓋的上表面中部開設有方孔，所述箱蓋的下表面固定連接有與方孔相對應的方盒，所述箱蓋的上表面兩側均固定連接有滑軌，所述滑軌通過滑槽滑動連接有滑板，所述方盒的內部設置有排風結構。該車載新能源電池，通過排風結構和冷凝管的配合設置，使該車載新能源電池具備了散熱的效果，通過溫度感應器、排風結構、水泵、第三電機的配合設置，在使用的過程中溫度感應器會檢測箱體內部的溫度，若過高時則會啟動第三電機、排風結構和水泵，滑板打開并且扇葉進行排風，同時冷凝管也開始工作，從而起到了強力散熱的作用，達到了提高效率、保護用電元件的目的。

以新能源為主動力的中央新風系統(tǒng) 773     

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本發(fā)明公開了一種以新能源為主動力的中央新風系統(tǒng)，屬節(jié)能環(huán)保領域。新風系統(tǒng)裝置既要維持現代空調及暖氣所創(chuàng)造的室內溫度，又要更新空氣質量，階梯式換熱的新風系統(tǒng)可獲得較高的換熱效率，但風阻加大，因此提高進出風流動強度，需要不間斷的長時間換氣工作及需足夠的換氣能量，利用太陽能及風能的新能源為主動力將顯得非常重要。本發(fā)明一種以新能源為主動力的中央新風系統(tǒng)，在建筑頂部空間，采用鼠籠式風車的風力機械動力與太陽能電池板產生的電力，為主動力驅動同軸電機進出風扇的旋轉，使以階梯換熱通道為換熱方式的大型中央集中控制新風系統(tǒng)，獲得高度節(jié)能的不間斷換氣動力。

新能源電池干燥裝置 1094     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池干燥裝置，涉及新能源電池處理技術領域，包括底座，第一側座與第二側座之間設有自動干燥轉運機構，所述自動干燥轉運機構包括設置于第一側座和第二側座之間的外固定罩，外固定罩的兩端與第一側座、第二側座之間均固定連接有端部座，所述外固定罩內轉動連接有轉動座，所述外固定罩的頂端和底端分別開設有入料口和出料口，轉動座的外部開設有多個放置槽，每個放置槽的兩側均設有自動夾持機構，所述放置槽連接有熱風干燥機構，本發(fā)明通過設置自動干燥轉運裝置，不僅能夠對新能源電池進行自動轉運并出料，還能夠在轉運的過程中實現對新能源電池進行熱風干燥，對數量較多的新能源電池的批量連續(xù)干燥效果好，工作效率高。