新能源發(fā)電系統(tǒng) 681     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源發(fā)電系統(tǒng)，具體是一種可用于海洋、湖泊等場地的新能源發(fā)電系統(tǒng)。該新能源發(fā)電系統(tǒng)，通過采用平衡機(jī)構(gòu)使得整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，增加了水上房子的抗風(fēng)浪的性能，同時(shí)也降低了人員活動(dòng)時(shí)對整體結(jié)構(gòu)造成的晃動(dòng)影響。通過采用風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)，具有環(huán)保節(jié)能的作用。而且，該新能源發(fā)電系統(tǒng)既能跟隨水位同步上升，同時(shí)又能自己控制其自動(dòng)進(jìn)行升降，增加了水上房子的靈活性。該新能源發(fā)電系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，制作成本低，穩(wěn)定性高、使用方便，具有抗風(fēng)浪、抗震性好，能夠在水中自由移動(dòng)，節(jié)能環(huán)保，利于推廣與應(yīng)用。

利用沼氣風(fēng)力和太陽能發(fā)電裝置的新能源棚體 892     

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本發(fā)明公開了一種利用沼氣風(fēng)力和太陽能發(fā)電裝置的新能源棚體，一種新能源棚體，所述棚頂?shù)膬?nèi)壁通過螺栓固定安裝有太陽能電池板，所述沼氣池通過沼氣管連接有沼氣罐，所述沼氣罐通過沼氣管連接有沼氣發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在殼體內(nèi)部，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)同軸連接有扇葉，該新能源棚體，通過沼氣發(fā)電裝置、風(fēng)力發(fā)電裝置和太陽能發(fā)電裝置，將電能儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)，充分的利用了新能源發(fā)電，該新能源棚體，利用新能源為我們的生活提供所需要的電力，實(shí)現(xiàn)了自給自足，而且保護(hù)了環(huán)境。

新能源發(fā)電設(shè)備 978     

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本發(fā)明公開了一種新能源發(fā)電設(shè)備，涉及新能源裝置配件技術(shù)領(lǐng)域，該一種新能源發(fā)電設(shè)備，包括電源存儲(chǔ)裝置，電源存儲(chǔ)裝置的前后兩端均設(shè)置有固定塊，固定塊為矩形塊狀，且固定塊總共有四組，四組固定塊的上端均開設(shè)有卡槽，卡槽為矩形槽狀，電源存儲(chǔ)裝置的上端設(shè)有玻璃罩，玻璃罩為矩形罩體，玻璃罩的前后兩端均設(shè)置有卡塊，卡塊為矩形塊狀，且卡塊總共有四組，本發(fā)明中，在使用時(shí)，當(dāng)電源存儲(chǔ)裝置和新能源太陽能安裝在外界，這時(shí)如果有外界物體向新能源太陽能上墜落時(shí)，這時(shí)新能源太陽能上方的玻璃罩便會(huì)將墜落物進(jìn)行阻擋，避免墜落物掉落在新能源太陽能上，將新能源太陽能損壞，從而達(dá)到延長新能源太陽能的使用壽命的效果。

新能源車載光伏充電裝置 767     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車載光伏充電裝置，涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，該新能源車載光伏充電裝置，包括邊框，邊框的內(nèi)部設(shè)置有光伏組件，所述邊框遠(yuǎn)離光伏組件的一側(cè)固定安裝有鋁扁盒，該新能源車載光伏充電裝置，通過兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)板的設(shè)置，將風(fēng)進(jìn)行聚集，進(jìn)而通過進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入到鋁扁盒的內(nèi)部，進(jìn)而從鋁扁盒的另一端排出鋁扁盒的內(nèi)部，進(jìn)而對光伏組件進(jìn)行散熱，當(dāng)汽車不在行駛的時(shí)候，通過溫控開關(guān)打開風(fēng)機(jī)，進(jìn)而通過風(fēng)機(jī)對鋁扁盒內(nèi)部的進(jìn)行降溫，進(jìn)而便于在汽車行駛或者不行駛的時(shí)候，對光伏組件進(jìn)行散熱，提高裝置的散熱效果，降低能源的消耗，同時(shí)便于提高光伏組件的發(fā)電效果，保證了新能源汽車在行駛時(shí)的行駛里程。

新能源汽車電池箱的固定裝置 689     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車電池箱的固定裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)腔的底部固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外側(cè)螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套的兩側(cè)均固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊遠(yuǎn)離螺紋套的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有活動(dòng)桿；本實(shí)用新型通過設(shè)置電機(jī)、螺紋桿、螺紋套、第一固定塊、活動(dòng)桿、第二固定塊、支撐桿、滑套、滑桿、固定板、卡桿和卡板之間的配合使用，解決了現(xiàn)有新能源汽車電池箱用固定裝置在使用時(shí)，由于固定效果差，導(dǎo)致現(xiàn)有的新能源汽車用電池箱在使用過程中易發(fā)生晃動(dòng)，造成線路脫落，對駕駛員的行駛存在很大安全隱患的問題，方便了使用者的使用。

可升降新能源汽車充電樁 954     

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本發(fā)明公開了一種可升降新能源汽車充電樁，涉及新能源汽車充電樁技術(shù)領(lǐng)域，包括埋地殼，所述埋地殼的內(nèi)底壁固定連接有升降桿，所述升降桿的側(cè)面滑動(dòng)連接有滑套，所述滑套的一側(cè)面固定連接有固定板，所述埋地殼的內(nèi)底壁固定連接有軸承座，所述軸承座通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑動(dòng)絲杠，所述滑動(dòng)絲杠包括螺紋桿和螺母，所述固定板的一側(cè)固定連接有固定套，所述固定套與螺母固定連接。該可升降新能源汽車充電樁，通過埋地殼的設(shè)置，使該可升降新能源汽車充電樁具備了地下設(shè)置充電樁的效果，通過升降桿和滑動(dòng)絲杠的配合設(shè)置，在使用的過程中可以不用時(shí)可以將充電樁落入埋地殼，從達(dá)到了不占用空間的目的。

新能源汽車節(jié)能充電樁 1128     

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本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車節(jié)能充電樁，針對現(xiàn)有的新能源汽車的充電樁多數(shù)采用市電的方式進(jìn)行供電，每次充電費(fèi)用過高，能源損耗大，充電線容易出現(xiàn)冗余的現(xiàn)象，不利于使用的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括底座，所述底座的頂部固定安裝有充電箱，且充電箱為中空設(shè)置，所述充電箱的一側(cè)固定安裝有操作塊，且操作塊上設(shè)有腔室，所述充電箱的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有從動(dòng)軸，本發(fā)明較之傳統(tǒng)的新能源汽車充電樁，可以將汽車的充電能耗從太陽能轉(zhuǎn)化而來，可以節(jié)省使用者充電的電能損耗，降低充電成本，有利于保護(hù)使用者的利益，通過設(shè)置的收線塊和收線軸，可以有效的避免充電線冗余的現(xiàn)象，保證充電過程的穩(wěn)定性。

新能源汽車接口配對快裝式高壓連接器 782     

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本發(fā)明屬于新能源充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車接口配對快裝式高壓連接器，針對現(xiàn)有的新能源汽車接口配對高壓連接器在充電過程中無法對裝置進(jìn)行有效固定和固定操作復(fù)雜繁瑣的技術(shù)問題，現(xiàn)提出以下方案，包括保護(hù)筒和套筒，所述保護(hù)筒內(nèi)設(shè)置有車載連接端和多個(gè)卡接孔，所述保護(hù)筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)筒，所述轉(zhuǎn)動(dòng)筒的內(nèi)側(cè)圓周陣列設(shè)置有卡頭和楔形塊，所述楔形塊高度高于卡頭的高度，所述卡頭一端底部設(shè)有“V”形彈性形變片，所述“V”形彈性形變片兩端相對的一側(cè)內(nèi)壁均設(shè)有導(dǎo)電片；所述套筒的下方設(shè)置有與車載連接端插接配合的連接端；所述套筒頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有把手，所述把手貫穿套筒頂部并延伸至套筒內(nèi)部。

基于電磁感應(yīng)原理的新能源汽車充電樁 917     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于電磁感應(yīng)原理的新能源汽車充電樁，包括樁體和充電線，所述樁體內(nèi)設(shè)有收線腔，所述收線腔內(nèi)設(shè)有由鐵氧體材料制成的卷線輥，所述充電線繞設(shè)在卷線輥外，所述卷線輥的上端通過絲桿與收線腔的頂面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述絲桿與卷線輥通過單向軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述絲桿外螺紋配合有絲桿螺母，所述絲桿螺母由金屬磁性材料制成，所述絲桿螺母通過復(fù)位彈簧與收線腔的內(nèi)頂面固定連接，所述卷線輥的下端通過轉(zhuǎn)動(dòng)管與收線腔的底面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述卷線輥內(nèi)設(shè)有清潔腔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)管的上端與清潔腔連通。本發(fā)明可對充電線進(jìn)行自動(dòng)卷收和清潔，避免充電槍與新能源汽車接頭處連接不穩(wěn)、變形的問題發(fā)生，保證充電過程穩(wěn)定、安全進(jìn)行。

便于檢修的新能源汽車電池存放裝置 1075     

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本發(fā)明公開了一種便于檢修的新能源汽車電池存放裝置，包括防護(hù)箱，防護(hù)箱下表面固定連接有支撐腿，防護(hù)箱正面鉸接有檢修門，檢修門的側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)插桿，檢修門的側(cè)面位于轉(zhuǎn)動(dòng)插桿的兩側(cè)設(shè)有限位插孔，轉(zhuǎn)動(dòng)插桿的側(cè)面插接有連接桿，連接桿的兩端與檢修支撐架的側(cè)面固定連接，檢修支撐架上設(shè)有檢修限位機(jī)構(gòu)，防護(hù)箱的內(nèi)表面固定連接有限位滑槽，限位滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑動(dòng)支撐底座。該便于檢修的新能源汽車電池存放裝置，通過檢修門、檢修支撐塊和檢修支撐架的配合設(shè)置，在需要進(jìn)行檢修時(shí)，能夠形成一個(gè)能夠?yàn)樾履茉措姵貦z修提供穩(wěn)定支撐的支撐平臺(tái)，使檢修過程能夠在支撐平臺(tái)上直接進(jìn)行，使檢修的過程更加便捷。

新能源汽車線束保護(hù)套及其制備方法 911     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車線束保護(hù)套，包括針織網(wǎng)管和涂覆于所述針織網(wǎng)管上的涂層；其中，所述涂層的原料包括以下質(zhì)量份的組分：橡膠樹脂45?52份、苯丙樹脂25?42份、抗老化劑1?2份、抗靜電劑0.5?2份、碳短切纖維3?9份、玄武巖纖維短切纖維2?6份、玻璃短切纖維1?3份和硫化劑0.5?1份。該新能源汽車線束保護(hù)套具有優(yōu)異的耐高溫、耐水和機(jī)械性能，具有重要的實(shí)用價(jià)值，本發(fā)明還提供新能源汽車線束保護(hù)套的制備方法。

新能源汽車充電樁及其使用方法 978     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁及其使用方法，包括底座，所述底座內(nèi)腔的前后兩側(cè)均開設(shè)有第三預(yù)留槽，且第三預(yù)留槽內(nèi)腔的左右兩端均固定連接有第三電動(dòng)伸縮桿，同時(shí)，第三電動(dòng)伸縮桿的輸出端固定連接有防護(hù)板，所述底座內(nèi)腔的中端開設(shè)有第一預(yù)留槽。本發(fā)明設(shè)置了底座和第一預(yù)留槽，可將新能源汽車充電樁本體整體收納進(jìn)去，設(shè)置了第一電動(dòng)伸縮桿和支撐板，可使新能源汽車充電樁本體離開第一預(yù)留槽內(nèi)，設(shè)置了支座、轉(zhuǎn)軸、第二電動(dòng)伸縮桿和連接桿，可使新能源汽車充電樁本體垂直于支撐板，以適應(yīng)人們的使用習(xí)慣，設(shè)置了第三預(yù)留槽、第三電動(dòng)伸縮桿和防護(hù)板，可達(dá)到對新能源汽車充電樁本體進(jìn)一步防護(hù)的目的。

移動(dòng)新能源充換電設(shè)備 963     

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本發(fā)明提供一種移動(dòng)新能源充換電設(shè)備。所述移動(dòng)新能源充換電設(shè)備包括箱體，所述箱體包括第一腔室和第二腔室；充電機(jī)構(gòu)，所述充電機(jī)構(gòu)設(shè)在所述第一腔室內(nèi)；兩個(gè)滑動(dòng)槽，兩個(gè)所述滑動(dòng)槽對稱開設(shè)在所述第一腔室的內(nèi)壁上；兩個(gè)裝配桿，兩個(gè)所述裝配桿分別固定安裝在兩個(gè)所述滑動(dòng)槽內(nèi)；托板，所述托板滑動(dòng)安裝在兩個(gè)所述裝配桿上；動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸和兩個(gè)齒條，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述第二腔室內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸的兩端均固定安裝有齒輪。本發(fā)明提供的移動(dòng)新能源充換電設(shè)備具有使用方便、可以將新能源汽車的電池集中充電，安全便捷，且隨時(shí)可以更換電池，更換速度快，不影響新能源汽車的正常使用的優(yōu)點(diǎn)。

新能源電池組防撞測試裝置 1029     

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本發(fā)明提供一種新能源電池組防撞測試裝置。該新能源電池組防撞測試裝置，包括固定支架、垂直擋板、安裝板、電池測試體、固定裝置和沖撞板，所述固定支架的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有底板，所述底板的內(nèi)部設(shè)置有緩沖塊，所述緩沖塊的內(nèi)部滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)拉桿，該新能源電池組防撞測試裝置，通過底板與固定支架的配合使用，可模擬電池測試體實(shí)際碰撞時(shí)在豎向方向的移動(dòng)狀態(tài)，連接塊與檢測彈件的配合，可對電池測試體在豎向方向上的緩沖效果進(jìn)行測試，傳動(dòng)輪與調(diào)節(jié)拉桿的配合使用，可對檢測彈件對電池測試體的緩沖作用力進(jìn)行調(diào)節(jié)，便于準(zhǔn)確的分析電池測試體在豎向方向上應(yīng)施加的緩沖作用力，以便于對新能源電池組進(jìn)行保護(hù)。

評(píng)估新能源發(fā)展水平的綜合評(píng)價(jià)方法 731     

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本發(fā)明涉及一種評(píng)估新能源發(fā)展水平的綜合評(píng)價(jià)方法，包括如下步驟：首先構(gòu)建三級(jí)發(fā)展指標(biāo)體系，形成綠能指數(shù)；然后進(jìn)行各指標(biāo)數(shù)據(jù)的搜集，并采用min?max標(biāo)準(zhǔn)化法和定基標(biāo)準(zhǔn)化法對數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理；最后測算指標(biāo)權(quán)重，并基于權(quán)重值構(gòu)建全國各省綠能發(fā)展指數(shù)。本發(fā)明能夠解決當(dāng)前新能源發(fā)展水平評(píng)價(jià)片面性的問題，量化評(píng)估新能源整體消納情況，為新能源的規(guī)劃提供依據(jù)，有利于推動(dòng)新能源的高質(zhì)量發(fā)展。

新能源場站配置儲(chǔ)能的收益評(píng)估方法 1079     

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本發(fā)明提供了一種新能源場站配置儲(chǔ)能的收益評(píng)估方法，屬于新能源建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域。所述方法包括計(jì)算配置儲(chǔ)能系統(tǒng)后所減少棄電的收益；計(jì)算配置儲(chǔ)能系統(tǒng)后所減少調(diào)峰費(fèi)用分?jǐn)偟氖找?；?jì)算配置儲(chǔ)能系統(tǒng)后的綜合收益。本發(fā)明能夠確定一個(gè)地區(qū)風(fēng)電場、光伏電站配置儲(chǔ)能系統(tǒng)的最優(yōu)規(guī)模，用于滿足95%新能源利用率的國家要求；同時(shí)能夠確定風(fēng)電場、光伏電站配置儲(chǔ)能系統(tǒng)后可產(chǎn)生的度電收益；本發(fā)明能夠用于評(píng)估新能源配置儲(chǔ)能系統(tǒng)的度電收益與經(jīng)濟(jì)性，對于項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)分析與投資決策有一定的應(yīng)用價(jià)值；本發(fā)明不僅適用于當(dāng)前新能源場站配置儲(chǔ)能后的經(jīng)濟(jì)性評(píng)估，同樣也可以實(shí)現(xiàn)對未來年份新建或擬建儲(chǔ)能系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性評(píng)估。

新能源汽車防疲勞座椅 905     

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本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車防疲勞座椅，針對現(xiàn)有的新能源汽車的座椅在駕駛員感覺到疲勞時(shí)不能對駕駛員進(jìn)行放松的按摩，其功能性不多，影響駕駛員的駕駛或者休息時(shí)的舒適度的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括新能源汽車，所述新能源汽車上設(shè)有坐墊，且坐墊的一側(cè)設(shè)置有靠背，靠背的一側(cè)固定安裝有安裝塊，且安裝塊上設(shè)有腔室，腔室的底部內(nèi)壁上滑動(dòng)安裝有滑板，且滑板的一側(cè)固定安裝有多個(gè)橫柱，多個(gè)橫柱的一端均貫穿腔室的一側(cè)內(nèi)壁和靠背的一側(cè)并延伸至靠背的另一側(cè)，本發(fā)明較之傳統(tǒng)的座椅，可以同時(shí)為駕駛員的背部和太陽穴進(jìn)行按摩，功能強(qiáng)大，提高駕駛員駕駛和在車上休息的舒適度，有效的抗疲勞。

基于特高壓交直流電網(wǎng)的新能源無功支撐分析方法 852     

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本發(fā)明所涉及的基于特高壓交直流電網(wǎng)的新能源無功支撐分析方法，方案如下：獲取特高壓交直流電網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并確定出拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中的功率節(jié)點(diǎn)；確定功率節(jié)點(diǎn)中的新能源類型，包括雙饋風(fēng)電機(jī)發(fā)電、直驅(qū)風(fēng)電機(jī)發(fā)電以及光伏發(fā)電；計(jì)算各新能源的可調(diào)節(jié)無功功率的最大值和最小值，并根據(jù)潮流計(jì)算模型確定出新能源的可調(diào)節(jié)無功功率由最小值變化到最大值時(shí)功率節(jié)點(diǎn)母線的電壓變化值ΔV；計(jì)算新能源的無功電壓靈敏度δ；將所有功率節(jié)點(diǎn)的各新能源的無功電壓靈敏度δ由大到小進(jìn)行排序，并按照所確定的無功電壓靈敏度δ排序序列對特高壓交直流電網(wǎng)進(jìn)行無功調(diào)節(jié)；能夠滿足整個(gè)特高壓直流電網(wǎng)的無功需求，又能夠確保整個(gè)電網(wǎng)的穩(wěn)定性。

新能源汽車充電樁系統(tǒng) 1001     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁系統(tǒng)，其包括充電樁本體，在位于充電樁本體的前方的地面位置設(shè)置為駐車區(qū)，在駐車區(qū)開設(shè)有四個(gè)矩形基坑，而四個(gè)基坑的位置與新能源汽車的四個(gè)車輪的位置相對應(yīng)，在每個(gè)基坑內(nèi)均設(shè)置一個(gè)車輪輔助機(jī)構(gòu)，車輪輔助機(jī)構(gòu)用于承載、挪移與車輪輔助機(jī)構(gòu)位置相對應(yīng)處新能源汽車的車輪，且車輪輔助機(jī)構(gòu)的啟閉由充電樁本體的PLC控制器實(shí)現(xiàn)控制；本發(fā)明通過在駐車區(qū)設(shè)置四個(gè)分別用于承載、挪移新能源汽車的四個(gè)車輪的車輪輔助機(jī)構(gòu)，從根本上解決了由于駐車區(qū)被占用，而造成其它需要充電的新能源汽車無法進(jìn)行充電，以及充電樁無法有效使用的問題。

基于新能源消納期望值的儲(chǔ)能配置隨機(jī)決策方法及裝置 1071     

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本申請涉及一種基于新能源消納期望值的儲(chǔ)能配置隨機(jī)決策方法及裝置，針對新能源消納中的靈活調(diào)節(jié)需求的不確定性，通過基于出力場景歷史樣本數(shù)據(jù)建立新能源消納典型場景及其分布概率。之后針對每個(gè)典型場景分別求取所需的儲(chǔ)能配置，綜合考慮分別概率與各典型場景的儲(chǔ)能配置，得到最終的儲(chǔ)能配置方案。本申請的方法及裝置能夠很好地量化新能源功率波動(dòng)帶來的需求場景不確定性，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)期望值的最優(yōu)化，對提高儲(chǔ)能配置的量化決策水平，促進(jìn)新能源消納具有積極作用。

新能源汽車充電設(shè)備測試系統(tǒng) 763     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車充電設(shè)備測試系統(tǒng)，屬于新能源汽車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明所提供的新能源汽車充電設(shè)備測試系統(tǒng)包括測試系統(tǒng)服務(wù)器和工控機(jī)/前置服務(wù)器，測試系統(tǒng)服務(wù)器內(nèi)置有常用測試項(xiàng)目模板，該測試系統(tǒng)服務(wù)器用于通過選取組合測試項(xiàng)目制定測試任務(wù)規(guī)劃并根據(jù)測試數(shù)據(jù)生成測試報(bào)告，工控機(jī)/前置服務(wù)器中的/執(zhí)行單元用于向充電設(shè)備下發(fā)控制命令并執(zhí)行測試系統(tǒng)服務(wù)器制定的測試任務(wù)規(guī)劃。本發(fā)明能夠制定測試任務(wù)規(guī)劃并按制定的測試任務(wù)規(guī)劃對新能源汽車充電設(shè)備進(jìn)行測試，提高了新能源汽車充電設(shè)備測試的智能化水平和測試結(jié)果應(yīng)用水平，擴(kuò)大了測試系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。

利用調(diào)相機(jī)在新能源系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)調(diào)頻和調(diào)壓的方法 775     

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本發(fā)明屬于新能源調(diào)頻調(diào)壓技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種利用調(diào)相機(jī)在新能源系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)調(diào)頻和調(diào)壓的方法；它包括：步驟1確定大規(guī)模新能源直流外送系統(tǒng)暫態(tài)過電壓的影響因素；步驟2對調(diào)相機(jī)接入大規(guī)模新能源直流外送系統(tǒng)的無功補(bǔ)償過程進(jìn)行分析；步驟3確定新能源發(fā)電系統(tǒng)的無功功率控制策略、機(jī)組類型和新能源匯集方式；步驟4、確定調(diào)相機(jī)接入大規(guī)模新能源直流外送系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性；步驟5確定調(diào)相機(jī)高電壓等級(jí)接入大規(guī)模新能源直流外送系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型；本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)電站控制點(diǎn)之間的電壓動(dòng)態(tài)連續(xù)控制以及無功功率之間的動(dòng)態(tài)平衡，能夠在最大程度上降低光伏電站無功功率補(bǔ)償裝置的投入與實(shí)際使用，降低無功補(bǔ)償裝置帶來的消耗與磨損。

新能源汽車電池運(yùn)輸裝置 1164     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池運(yùn)輸裝置，包括車體，所述螺紋柱的底部貫穿至第二螺紋筒底部的外側(cè)并活動(dòng)連接有支撐座，所述螺紋柱的頂部貫穿至第二螺紋筒頂部的外側(cè)并固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤頂部的右側(cè)固定連接有第一把手，所述殼體的底部固定連接有車輪，所述箱體正表面的左側(cè)活動(dòng)連接有箱門。本實(shí)用新型通過設(shè)置車體、第一螺紋筒、第一連接桿、螺栓、通孔、限位板、限位桿、支撐桿、箱體、車輪、殼體、彈簧、支撐座、框體、螺紋柱、第二螺紋筒、第二連接桿、轉(zhuǎn)盤、第一把手、第二把手、支撐板、乳膠墊和箱門的配合使用，解決了現(xiàn)有的新能源汽車電池運(yùn)輸裝置不能根據(jù)新能源電池的型號(hào)不同對其進(jìn)行夾緊固定問題。

便于安裝的電瓶車用新能源電池 846     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種便于安裝的電瓶車用新能源電池，包括安裝板，所述安裝板的頂部固定安裝有固定座，所述固定座的內(nèi)部活動(dòng)安裝有一端貫穿并延伸到固定座上方的延伸轉(zhuǎn)桿，所述延伸轉(zhuǎn)桿的頂部固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述安裝板的頂部且位于固定座的左右兩側(cè)均固定安裝有緩沖套桿，所述緩沖套桿的頂部固定安裝有過渡塊。該便于安裝的電瓶車用新能源電池，通過設(shè)置在固定座上的延伸轉(zhuǎn)桿和調(diào)節(jié)推桿上的抬升桿，如此，設(shè)備在安裝時(shí)至需要使用者通過裝載螺釘將安裝板安裝在電瓶車的車頂頂篷上即可，不需要使用者加載傾斜度調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，設(shè)備的安裝變得簡單，免去了使用者的煩惱，方便了使用者的使用。

新能源汽車水泵智能壓裝控制裝置 948     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車水泵智能壓裝控制裝置，涉及新能源汽車水泵技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車水泵智能壓裝控制裝置，包括壓裝裝置本體，所述壓裝裝置本體的前表面固定連接有連接板，連接板的前表面設(shè)置有顯示屏，連接板的前表面設(shè)置有按鈕，連接板的前表面開設(shè)有兩個(gè)滑槽，兩個(gè)滑槽內(nèi)壁的上下表面均開設(shè)有卡槽，連接板的前表面固定連接有定位板，定位板的材質(zhì)為金屬材質(zhì)，連接板的前表面設(shè)置有遮擋裝置，連接板的前側(cè)設(shè)置有清潔裝置，通過遮擋裝置的設(shè)置，利用移動(dòng)罩能夠?qū)Π粹o和顯示屏起到一個(gè)遮擋保護(hù)的作用，減少了壓裝裝置本體在不使用時(shí)被誤操作的情況，同時(shí)避免了外界物體撞擊到按鈕和顯示屏進(jìn)而提升了該裝置的實(shí)用性和耐用性。

防觸電的新能源汽車充電樁 714     

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本發(fā)明涉及新能源汽車充電樁領(lǐng)域，尤其涉及防觸電的新能源汽車充電樁。其技術(shù)方案為：防觸電的新能源汽車充電樁，包括充電樁主體，充電樁主體上連接有充電插頭；所述充電樁主體上連接有安裝架，安裝架上安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端連接有齒輪齒條機(jī)構(gòu)，齒輪齒條機(jī)構(gòu)的另一端連接有升降桿，升降桿的另一端安裝有氣缸，氣缸的活塞桿與充電插頭固定連接。本發(fā)明提供了一種可自動(dòng)插拔以避免人體觸電的新能源汽車充電樁，解決了現(xiàn)有新能源汽車需要手持槍體來充電而導(dǎo)致人體觸電的問題。

新能源汽車電機(jī)用減震降噪結(jié)構(gòu) 1137     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車電機(jī)減震降噪技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電機(jī)用減震降噪結(jié)構(gòu)，包括底板、消音罩、減震彈簧和減震桿，所述底板采用U型結(jié)構(gòu)，所述底板上端一側(cè)安裝有所述消音罩。本實(shí)用新型通過減震桿、消音罩、消音孔、吸音墊以及減震彈簧的設(shè)計(jì)，使得新能源汽車電機(jī)在安裝后具有雙重的減震功能以及雙重的消音功能，大大提供新能源汽車電機(jī)在工作時(shí)的減震降噪效果，同時(shí)通過蝶形螺栓一與蝶形螺栓二的配合，能夠?qū)崿F(xiàn)新能源汽車電機(jī)以及該機(jī)構(gòu)的快速安裝固定，大大提高了新能源汽車電機(jī)以及該機(jī)構(gòu)的安裝效率，實(shí)用性好。

新能源配電網(wǎng)后備保護(hù)時(shí)限優(yōu)化設(shè)計(jì)方法及裝置 1091     

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本發(fā)明公開了新能源配電網(wǎng)后備保護(hù)時(shí)限優(yōu)化設(shè)計(jì)方法及裝置，對配電網(wǎng)進(jìn)行基于割電流的故障線路快速搜索；根據(jù)故障線路快速搜索結(jié)果，對新能源配電網(wǎng)后備保護(hù)時(shí)限進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。本發(fā)明采用割電流的原理以及DG的處理方式，利用保護(hù)控制中心設(shè)計(jì)了針對含DG的新能源配電網(wǎng)故障線路快速搜索方案，保護(hù)中心對故障線路和相鄰上級(jí)線路的后備保護(hù)時(shí)限進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了割電流故障搜索原理和新能源配電網(wǎng)后備保護(hù)時(shí)限優(yōu)化方案，對于搜索區(qū)域內(nèi)所有線路的電流保護(hù)判據(jù)并不進(jìn)行修改，僅針對故障線路以及相鄰上級(jí)線路就地保護(hù)的整定時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化，其余線路保護(hù)仍保持原有時(shí)間整定不變，在就地保護(hù)未接收到廣域下達(dá)命令之前，仍按原有的時(shí)間整定。

基于人工智能的戶外新能源汽車充電樁 971     

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本實(shí)用新型涉及一種基于人工智能的戶外新能源汽車充電樁，充電樁本體包括樁體、充電座、充電線以及充電槍，還包括攝像頭、處理器和汽車鎖止組件；所述攝像頭設(shè)置于樁體的正面用于拍攝停入車位車輛的車牌照片，處理器與攝像頭連接用于識(shí)別車牌類別是否屬于新能源汽車；所述汽車鎖止組件設(shè)置于充電樁前方的充電車位地表用于限制非新能源類汽車違規(guī)停車。本實(shí)用新型通過攝像頭拍照，然后通過處理器對車牌進(jìn)行分析判斷是否為燃油車停入了新能源專用的停車位，如果確為燃油車停入新能源專用的停車位，先對其發(fā)出語音警告，如不理會(huì)則采用汽車鎖止組件進(jìn)行鎖車的方式對其進(jìn)行懲罰，能夠提高停車的規(guī)范性，從而使新能源車的公共充電樁得到高效利用。

新能源光伏電板支撐裝置 1073     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源光伏電板支撐裝置，涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括安裝板，所述安裝板的一端構(gòu)造有凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有與所述安裝板滑動(dòng)連接的延伸板，所述安裝板上安裝有用于對所述延伸板進(jìn)行限位的限位件，所述安裝板與所述延伸板放置有同一個(gè)光伏電板本體，所述安裝板與所述延伸板相互遠(yuǎn)離的一端均安裝有兩個(gè)安裝塊。本實(shí)用新型取代了現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)較為簡單的新能源光伏電板支撐裝置，可以對不同大小的光伏電板進(jìn)行固定，從而大大提高了新能源光伏電板支撐裝置的適用范圍，降低了新能源光伏電板支撐裝置的局限性，從而提高了本裝置的實(shí)用性，有利于設(shè)備的推廣和使用。