高寒地區(qū)新能源電池保護裝置 908     

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本實用新型提供了一種高寒地區(qū)新能源電池保護裝置，包括新能源電池，所述新能源電池外依次設(shè)有透氣層、保護層、氣凝膠層和防水層，所述保護層包括波浪形防撞條，波浪形防撞條之間設(shè)有干燥層。本實用新型利用新材料氣凝膠，填充到新能源電池保護裝置內(nèi)，氣凝膠由于密度小，是最輕的固體，能夠大幅度的減輕保護裝置的重量，同時氣凝膠常溫常壓下?lián)教細饽z的熱導率可低達0.013w/m·K，是目前熱導率最低的固態(tài)材料，能夠在高溫或高寒地區(qū)使用，能夠扛住1300℃的高溫和零下130℃的超低溫，因此能夠很好地保護新能源電池的工作效率。

帶有消防裝置的新能源汽車充電樁 909     

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本發(fā)明公開了一種帶有消防裝置的新能源汽車充電樁，包括支座，所述支座頂部的右端固定連接有擋板，且擋板右側(cè)的上端嵌設(shè)有磁板，所述支座頂部的中端固定連接有新能源汽車充電樁本體，支座的頂部且位于新能源汽車充電樁本體的外側(cè)固定連接有防護罩，所述防護罩內(nèi)腔背面的右上端固定連接有煙霧傳感器。本發(fā)明設(shè)置了防護罩、煙霧傳感器、第一電機、拉繩、第三拉環(huán)、防護板、干粉滅火劑儲存箱、管道、吸風機、三通管和噴頭，可達到對新能源汽車充電樁本體的左側(cè)、頂部和前后兩側(cè)進行同時噴灑干粉滅火劑的目的，有效提高其滅火效果，保障了新能源汽車充電樁使用的安全性。

新能源場站全景監(jiān)控裝置 833     

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本實用新型公開了一種新能源場站全景監(jiān)控裝置，涉及監(jiān)控裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源場站全景監(jiān)控裝置，包括圓筒和安裝板，所述圓筒的內(nèi)底壁通過軸承轉(zhuǎn)動連接有圓桿，所述圓桿的頂部安裝有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的內(nèi)部開設(shè)有定位滑槽。該新能源場站全景監(jiān)控裝置，通過圓桿、調(diào)節(jié)桿、定位滑塊、配合塊、第一電動液壓推桿、豎桿、凸型滑塊、底板、空腔塊和第二電動液壓推桿的設(shè)置，使該新能源場站全景監(jiān)控裝置具備了方便調(diào)節(jié)監(jiān)控角度的效果，通過調(diào)節(jié)桿和定位滑塊，方便調(diào)節(jié)水平方向上的監(jiān)控角度，通過第二電動液壓推桿和凸型滑塊的設(shè)置，方便調(diào)節(jié)豎直方向上的監(jiān)控角度，達到了方便調(diào)節(jié)監(jiān)控角度的目的。

帶有散熱結(jié)構(gòu)的新能源汽車電池組機構(gòu) 745     

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本實用新型屬于新能源汽車電池組機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種帶有散熱結(jié)構(gòu)的新能源汽車電池組機構(gòu)，包括保護殼、電池組件和活動板，所述保護殼的上下兩側(cè)安裝有橡膠墊，且橡膠墊的兩側(cè)固定有卡桿，并且卡桿的外側(cè)銜接有套塊，所述電池組件位于保護殼的內(nèi)側(cè)，且電池組件的兩側(cè)安裝有固定板，所述固定板的底部安裝有第一滑塊，且固定板的外壁銜接有螺紋桿，所述活動板位于電池組件的上方，且活動板的兩側(cè)安裝有第二滑塊。該帶有散熱結(jié)構(gòu)的新能源汽車電池組機構(gòu)，與現(xiàn)有的新能源汽車電池組機構(gòu)相比，能夠?qū)蝿恿M行緩沖，防止電池組件受到晃動力影響發(fā)生滑動的現(xiàn)象，操作簡單，方便用戶的使用，安裝時固定效果好，不易發(fā)生移位的現(xiàn)象。

具有防碰撞功能的新能源充電樁 887     

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本發(fā)明公開了一種具有防碰撞功能的新能源充電樁，包括箱體，所述箱體正面的頂部固定連接有顯示器，所述箱體兩側(cè)的頂部均固定連接有充電線，所述箱體頂部的右側(cè)設(shè)置有蜂鳴器。本發(fā)明通過設(shè)置蜂鳴器、第一緩沖板、第一滑板、第一彈簧、第一充氣囊、第一紅外線感應(yīng)器、第二緩沖板、第二滑板、第二彈簧、第二充氣囊、第二紅外線感應(yīng)器、第一滑槽、第一滑塊、第二滑槽和第二滑塊相互配合，達到了防碰撞的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的新能源充電樁不具有防碰撞的功能，容易造成新能源充電樁出現(xiàn)損壞的問題，使新能源汽車與新能源充電樁發(fā)生碰撞時，能夠防止新能源充電樁出現(xiàn)損壞，延長了新能源充電樁的使用壽命。

智慧社區(qū)新能源汽車停車位管理系統(tǒng) 1077     

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本發(fā)明提供了一種智慧社區(qū)新能源汽車停車位管理系統(tǒng)，包括小區(qū)車位管理中心、車位狀態(tài)檢測單元、新能源汽車充電裝置和用戶車位預(yù)約終端；所述新能源汽車充電裝置布設(shè)在新能源汽車停車位處；所述車位狀態(tài)檢測單元包括車位狀態(tài)檢測模塊，用于檢測所述新能源汽車停車位是否為空閑狀態(tài)并發(fā)送至所述小區(qū)車位管理中心；所述用戶車位預(yù)約終端，與所述小區(qū)車位管理中心無線通信，用于向所述小區(qū)車位管理中心發(fā)送新能源汽車的車位預(yù)定查詢請求，根據(jù)所述車位預(yù)定查詢請求向所述小區(qū)車位管理中心發(fā)送停車預(yù)約請求；所述小區(qū)車位管理中心，根據(jù)所述車位狀態(tài)信息和所述停車預(yù)約請求，向所述用戶車位預(yù)約終端返回是否預(yù)約成功的結(jié)果。

應(yīng)用于新能源電動汽車中的電池管理系統(tǒng)集設(shè)備 702     

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本發(fā)明提供新能源汽車電池管理技術(shù)領(lǐng)域中的應(yīng)用于新能源電動汽車中的電池管理系統(tǒng)集設(shè)備。本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池管理系統(tǒng)BMS無線數(shù)據(jù)采集設(shè)備。本設(shè)備包括微處理器，無線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊，數(shù)據(jù)存儲模塊，人機交互模塊，CAN總線接口、電源管理模塊及鋰電池組。通過使用鋰電池組供電和采用無線自組網(wǎng)模塊完成數(shù)據(jù)收發(fā)，本發(fā)明設(shè)備以便捷、可靠地方式完成一定地域范圍內(nèi)新能源汽車電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)的采集、顯示與存儲。本發(fā)明所述微處理器用于與新能源汽車BMS主控模塊進行數(shù)據(jù)交互以完成該設(shè)備的數(shù)據(jù)收發(fā)、存儲及顯示；該設(shè)備體積小，功耗低，可應(yīng)用于新能源汽車運營中心、私家車及BMS廠家調(diào)試等場合。

電池分離新能源汽車充電架 822     

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本實用新型提供一種電池分離新能源汽車充電架，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，該電池分離新能源汽車充電架包括呈前端開口形狀的殼體，隔板與殼體以及空心固定件之間形成充電腔室，所述充電腔室內(nèi)設(shè)有通過彈性復位機構(gòu)與殼體連接的活動板，活動板朝向前端的端部成型有朝向殼體彎曲的弧形部；新能源汽車電池先與活動板前端的弧形部接觸，從而使新能源汽車電池對弧形部產(chǎn)生擠壓力，使弧形部受到朝向殼體移動的分力，由于彈性復位機構(gòu)的作用，則使弧形部和活動板朝向殼體移動，活動板和空心固定件之間的間距增加，使新能源汽車電池能夠卡入到活動板和空心固定件之間，因此本實用新型能夠裝入不同大小和型號的新能源汽車電池，適用范圍廣。

基于智能電網(wǎng)和新能源的智能家居管控系統(tǒng) 1038     

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本發(fā)明涉及智能家居技術(shù)領(lǐng)域，尤其是基于智能電網(wǎng)和新能源的智能家居管控系統(tǒng)，本發(fā)明包括母線與智能交互終端；所述母線上設(shè)有市電輸入端與新能源輸入端，市電輸入端串接有市電接入開關(guān)與智能電表，所述智能電表輸入端接入光纖復合電纜，輸出端通過市電接入開關(guān)連接到母線；新能源輸入端通過對應(yīng)的新能源接入開關(guān)連接對應(yīng)的新能源設(shè)備；智能交互終端通過RS485接口連接新能源設(shè)備及用于采集所述智能電表信息的采集裝置。本發(fā)明的智能家居系統(tǒng)，實現(xiàn)了用戶與電網(wǎng)的雙向互動，通過智能電表智能交互終端可以實時接收來自電網(wǎng)的各種信息及優(yōu)惠政策，指導用戶優(yōu)化家庭用電，節(jié)約成本。

新能源電池安裝架及其安裝方法 1069     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池安裝架及其安裝方法，包括固定框架，固定框架底端的四個邊角均固定安裝有第一支腿，四根第一支腿的底端通過活動銷釘安裝有連接板，兩塊連接板的內(nèi)側(cè)固定連接有第二支腿，固定框架的頂部兩側(cè)分別固定安裝有兩個拉手，固定框架的底端兩側(cè)固定安裝有安裝架，兩個安裝架的底端一側(cè)通過兩根連接桿與固定框架頂端的底部兩側(cè)固定連接，固定框架頂部一端的兩側(cè)固定安裝有兩塊安裝板。本方案通過設(shè)置的安裝架便于對新能源電池電池框架進行固定，防止新能源車輛的在行駛過程中，提升電池放置框中新能源電池的穩(wěn)固性，通過設(shè)置兩塊安裝板便于對電池固定框進緊錮，便于檢修人員對新能源電池進行拆卸和檢修。

基于低碳經(jīng)濟的新能源數(shù)據(jù)管理系統(tǒng) 1145     

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本發(fā)明涉及一種基于低碳經(jīng)濟的新能源數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，包括新能源數(shù)據(jù)獲取模塊、新能源數(shù)據(jù)分類模塊、數(shù)據(jù)處理項目獲取模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、數(shù)據(jù)提取指令獲取模塊、語音識別模塊、新能源數(shù)據(jù)集合信息獲取模塊和新能源數(shù)據(jù)集合獲取模塊。將獲取到的新能源初始數(shù)據(jù)依照元數(shù)據(jù)進行分類，然后得到各新能源數(shù)據(jù)集合相對應(yīng)的目標數(shù)據(jù)處理類型，根據(jù)各目標數(shù)據(jù)處理類型對各新能源數(shù)據(jù)集合進行數(shù)據(jù)處理，得到各數(shù)據(jù)處理結(jié)果集合，當獲取到數(shù)據(jù)提取語音指令時，根據(jù)數(shù)據(jù)提取語音指令得到新能源數(shù)據(jù)集合和對應(yīng)的數(shù)據(jù)處理結(jié)果集合。因此，本發(fā)明提供的基于低碳經(jīng)濟的新能源數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)新能源數(shù)據(jù)的可靠數(shù)據(jù)管理。

散熱性能較好的新能源電池 1078     

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本發(fā)明公開了一種散熱性能較好的新能源電池，包括集成外殼，所述集成外殼的一側(cè)開設(shè)有進氣螺紋孔，所述集成外殼的下表面開設(shè)有出氣螺紋孔，所述集成外殼的內(nèi)底面開設(shè)有定位方槽，所述進氣螺紋孔的兩端均螺紋連接有進氣鎖母接頭，所述出氣螺紋孔的一端螺紋連接有過濾芯外殼，所述過濾芯外殼的內(nèi)部設(shè)置有海綿。該散熱性能較好的新能源電池，通過集成外殼和單元電池的配合設(shè)置，使該散熱性能較好的新能源電池具備了便于維修的效果，通過集成外殼、單元電池和集成蓋板的配合設(shè)置，使該散熱性能較好的新能源電池具備了散熱效果好的效果，通過集成外殼和過濾芯外殼的配合設(shè)置，使該散熱性能較好的新能源電池具備了防止電池內(nèi)部積水的效果。

區(qū)域新能源有效供給能力的評價方法和系統(tǒng) 891     

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本發(fā)明公開了一種區(qū)域新能源有效供給能力的評價方法和系統(tǒng)，所述評價方法包括數(shù)據(jù)預(yù)處理、負荷特性分析、分析樣本選取和評估新能源有效供給能力步驟；所述的評價系統(tǒng)包括：計算機客戶終端、Ethernet網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，計算機客戶終端通過Ethernet網(wǎng)絡(luò)分別與應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。本發(fā)明提出了基于概率統(tǒng)計分析的區(qū)域新能源有效供給能力的評估方法和系統(tǒng)，能夠計算不同所屬區(qū)域、典型場景、概率水平下新能源參與電力平衡的容量系數(shù)，有效準確評估新能源有效供給能力。

便于新能源熱水器固定的構(gòu)造 1070     

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本實用新型公開了一種便于新能源熱水器固定的構(gòu)造，包括固定板，其特征在于，所述固定板的下表面對稱貼合有支撐架，每個所述支撐架相對應(yīng)的一側(cè)共同固定連接有支撐板，所述支撐板上固定連接有電機，所述電機的輸出端焊接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸依次貫穿設(shè)有第一轉(zhuǎn)動齒輪和主動輪，所述支撐板上轉(zhuǎn)動連接有從動輪，所述主動輪和從動輪共同套設(shè)傳動帶，所述支撐板上對稱設(shè)有第一轉(zhuǎn)動齒輪、第二轉(zhuǎn)動齒輪和第三轉(zhuǎn)動齒輪，所述第一轉(zhuǎn)動齒輪、第二轉(zhuǎn)動齒輪和第三轉(zhuǎn)動齒輪共同套設(shè)有鏈條。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用便捷，便于新能源熱水器進行固定安裝，提高了新能源熱水器安裝的工作效率，有利于新能源熱水器的推廣和普及。

新能源場站的模擬測試方法及裝置 1120     

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本發(fā)明涉及一種新能源場站的模擬測試方法及裝置，該模擬測試方法包括：特性參數(shù)測試，每隔預(yù)定時間模擬并網(wǎng)點頻率的變化，并將所模擬的頻率和負荷變化功率上送；增/減負荷測試在增負荷和減負荷調(diào)頻動作后，計算響應(yīng)滯后時間、響應(yīng)時間、調(diào)節(jié)時間、積分電量并上送；模擬頻率測試包括接收模擬頻率指令，并進行增負荷測試和減負荷測試；就地模擬測試包括，現(xiàn)場通過測試儀施加模擬頻率進行測試；在線測試急停包括，根據(jù)接收的急停指令，退出在線模擬測試。本發(fā)明提供的新能源場站的模擬測試方法及裝置，提供了對新能源場站進行一次調(diào)頻模擬測試的技術(shù)方案，滿足新能源場站并網(wǎng)對一次調(diào)頻的要求。

新能源植物燈控制電路 1011     

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本發(fā)明提出了一種新能源植物燈控制電路，該新能源植物燈控制電路包括輔助電源供電模塊，所述輔助電源供電模塊包括電壓輸出端和連接至所述電壓輸出端的輸出電壓控制電路，所述輸出電壓控制電路保持所述電壓輸出端輸出電壓的穩(wěn)定，可以提高新能源植物燈供電電壓的穩(wěn)定性，確保新能源植物燈正常啟動和工作。

新能源汽車充電車位監(jiān)視報警裝置及充電方法 1136     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電車位監(jiān)視報警裝置及充電方法，包括殼體，殼體的上表面固定連接有固定臺，固定臺的上表面固定連接有聲光報警器，殼門的表面設(shè)置有計費器，計費器的表面設(shè)置有顯示屏和掃碼口，當新能源汽車充電車位通過雷達或視頻監(jiān)控設(shè)備檢測到有車輛進入停車位，激發(fā)聲光報警發(fā)出提示信息，提示車主本車位為新能源汽車充電專用車位，當來車為燃油汽車或非有充電需求的新能源汽車時，聲光報警提示其請主動駛離；當新能源汽車充電結(jié)束前、結(jié)束后的特定時間段再次提示車主在充電結(jié)束后駛離新能源汽車充電車，并對不在規(guī)定時限內(nèi)駛離的車輛進行警告、收取車位占用費、處罰。

新能源車位用充電裝置 1053     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源車位用充電裝置，包括立柱、橫梁、安裝座、充電樁本體，立柱上端與橫梁一端固接，橫梁梁身沿其軸向滑動配合有安裝座，安裝座上安裝有充電樁本體，橫梁上端面設(shè)有用于防止充電樁本體受雨水侵蝕的擋雨板；充電樁本體設(shè)有供新能源車充電的充電槍或插座，充電樁本體還設(shè)有推把。本實用新型可以在使用時，根據(jù)新能源車充電位置移動充電樁本體，使得通用的充電槍或者該新能源車自帶的充電槍能夠?qū)π履茉窜囘M行充電，解決了現(xiàn)有技術(shù)中無法使用新能源車自帶的充電槍的缺陷，以及通用的充電槍線纜長度不足的缺陷；歸位機構(gòu)，實現(xiàn)了擺正新能源車的功能，以及使得車輛自動歸位的功能。

新能源車位消防系統(tǒng) 683     

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新能源車位消防系統(tǒng)，所述新能源車位消防系統(tǒng)包括可升降的停車板，所述停車板下方設(shè)置有消防池，消防池內(nèi)設(shè)置有升降機構(gòu)，升降機構(gòu)的能帶動停車板向下進入消防池內(nèi)；所述消防池下部的側(cè)壁上設(shè)置有進水管，進水管通過放水閥門與水源連接；所述消防池側(cè)壁上設(shè)置有全氟已酮噴頭，全氟已酮噴頭通過全氟已酮管道與全氟已酮源連接，全氟已酮管道上設(shè)置有滅火劑閥門。本發(fā)明針對新能源汽車的火災(zāi)特點，提供一種新能源車位消防系統(tǒng)，針對鋰電池火災(zāi)的特征，采用降低起火點溫度為主、隔絕空氣為輔的滅火方式，可以有效撲滅車位上的新能源車火災(zāi)，防止災(zāi)情擴散，降低損失。

新能源汽車電控元件用焊錫裝置 994     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車電控元件用焊錫裝置，包括穿設(shè)在固定板上表面的固定銷，所述固定板上表面安裝有連接框，所述連接框內(nèi)可滑動地連接有移動柱，所述連接框外側(cè)面穿設(shè)有連接銷，所述連接銷穿入連接框內(nèi)的一端抵緊移動柱。該新能源汽車電控元件用焊錫裝置，通過接觸框向內(nèi)移動與工件接觸，再經(jīng)過收集孔將空氣吸入輔助箱內(nèi)，使得吸收層將空氣中攜帶的有毒氣體吸收，進而更便于操作人員操縱該裝置內(nèi)零部件對有毒氣體進行收集，可防止零部件距離焊接位置較遠出現(xiàn)被操作人員吸入體內(nèi)的情況，能夠縮短零部件與焊接位置的距離，進一步增強了該裝置內(nèi)零部件在工作過程中的使用效果。

改進型的新能源房車 1122     

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本實用新型涉及新能源房車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改進型的新能源房車，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的新能源房車的電池無法合理化使用，以及往車內(nèi)搬運重物時勞動強度大的缺點，包括車體，所述車體的內(nèi)部設(shè)置有充電逆變一體機和動力電池，且車體的一側(cè)設(shè)置有車門，車門的一側(cè)在車體的內(nèi)壁嵌有輔助開關(guān)，并且車體的底部焊接有底座，所述底座的內(nèi)壁之間通過驅(qū)動齒輪活動設(shè)置有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板的內(nèi)部通過固定軸安裝有踏板，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型可將踏板一物兩用，既能方便上下車，又能方便搬運重物，同時在車內(nèi)設(shè)置充電逆變一體機，優(yōu)化了電池使用的合理性，提高了電池的續(xù)航能力。

新能源充電樁用收放線裝置 1003     

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本實用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源充電樁用收放線裝置，包括充電樁本體，所述充電樁本體的表面開設(shè)有方形槽，所述充電樁本體的頂部固定安裝有支撐板，所述支撐板的一側(cè)設(shè)置有橫板，所述橫板的頂部安裝有電機。當需要對新能源汽車充電時，將插頭從插頭安裝座的內(nèi)部取出，在插頭向汽車充電口移動的過程中，移動塊緩慢下降，使充電線在水平面的長度增長，通過移動塊下降的距離可靈活調(diào)節(jié)插頭的移動距離，當充電完成后，通過電機反轉(zhuǎn)使移動塊上升，使用者只需要將插頭重新插入插頭安裝座的內(nèi)部即可，無需人工整理充電線，節(jié)省了大量充電時間，同時無需擔心充電線被踩踏，延長了充電線的使用壽命。

新能源汽車VCU硬件在環(huán)仿真測試系統(tǒng) 1037     

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本實用新型公開了新能源汽車VCU硬件在環(huán)仿真測試系統(tǒng)，包括信號輸入電路、差分運放電路和穩(wěn)壓輸出電路，所述信號輸入電路接收新能源汽車VCU硬件在環(huán)仿真測試系統(tǒng)控制終端接收信號用信號傳輸通道輸入端的信號，所述差分運放電路分兩路接收信號輸入電路輸出的信號，一路經(jīng)運放器AR1同相放大信號，另一路經(jīng)三極管Q1和穩(wěn)壓管D4以及電阻R1、組成的異常信號過濾電路，并且設(shè)計了運放器AR3和運放器AR2和滑動變阻器RW1組成的差分電路進行差分處理后輸入穩(wěn)壓輸出電路內(nèi)，所述穩(wěn)壓輸出電路穩(wěn)壓后輸出，能夠?qū)崟r對新能源汽車VCU硬件在環(huán)仿真測試系統(tǒng)控制終端接收信號用信號傳輸通道輸入端的信號進行自動檢測調(diào)節(jié)，提高信號的抗干擾性和穩(wěn)定性。

一體式新能源充電樁 1182     

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本實用新型屬于新能源充電樁技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種一體式新能源充電樁，包括新能源充電樁，所述新能源充電樁的前壁上方內(nèi)部安裝有控制臺，所述新能源充電樁的右側(cè)固定連接有防護框，且防護框的內(nèi)壁上方左側(cè)固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部中開設(shè)有限位槽，所述新能源充電樁的右側(cè)設(shè)置有充電槍，且充電槍放置在限位槽的內(nèi)側(cè)，所述新能源充電樁的頂部中固定連接有上網(wǎng)板，所述新能源充電樁的頂部放置有頂棚，且頂棚的頂部固定連接有引流罩，便于通過防護框更好的對充電槍進行保護，同時支撐板和限位槽的配合可對充電槍進行支撐，增加充電槍的使用壽命，并且可對新能源充電樁內(nèi)部組件進行更好的散熱。

防觸電的新能源汽車充電樁 1065     

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本實用新型涉及新能源汽車充電樁領(lǐng)域，尤其涉及一種防觸電的新能源汽車充電樁。其技術(shù)方案為：一種防觸電的新能源汽車充電樁，包括充電樁主體，充電樁主體上連接有充電插頭；所述充電樁主體上連接有安裝架，安裝架上安裝有驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)的輸出端連接有齒輪齒條機構(gòu)，齒輪齒條機構(gòu)的另一端連接有升降桿，升降桿的另一端安裝有氣缸，氣缸的活塞桿與充電插頭固定連接。本實用新型提供了一種可自動插拔以避免人體觸電的新能源汽車充電樁，解決了現(xiàn)有新能源汽車需要手持槍體來充電而導致人體觸電的問題。

自動插拔的新能源汽車充電樁 1050     

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本實用新型涉及新能源汽車充電樁領(lǐng)域，尤其涉及一種自動插拔的新能源汽車充電樁。其技術(shù)方案為：一種自動插拔的新能源汽車充電樁，包括充電樁主體，充電樁主體上連接有充電插頭；所述充電樁主體上連接有安裝板，安裝板上固定有固定桿，固定桿上套設(shè)有套筒，固定桿上設(shè)置有用于驅(qū)動套筒移動的推拉機構(gòu)；固定桿上設(shè)置有限位條，套筒內(nèi)壁上設(shè)置有限位槽，限位條套設(shè)于限位槽內(nèi)；套筒的另一端與連接有升降桿，升降桿的另一端安裝有氣缸，氣缸的活塞桿與充電插頭固定連接。本實用新型提供了一種可自動插拔以避免人體觸電的新能源汽車充電樁，解決了現(xiàn)有新能源汽車需要手持槍體來充電而導致人體觸電的問題。

新能源汽車電池箱 1128     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池箱，包括箱體骨架，所述箱體骨架的周邊開設(shè)有安裝槽孔，所述箱體骨架的中間開設(shè)有電池槽，所述電池槽靠近底面的內(nèi)壁固定連接有固定環(huán)，所述電池槽的上方開設(shè)有壓板槽，所述固定環(huán)的下表面開設(shè)有底板安裝螺紋孔，所述壓板槽的上表面開設(shè)有壓板安裝螺紋孔，所述固定環(huán)的一側(cè)固定連接有底面碰撞板，所述固定環(huán)的內(nèi)部設(shè)置有防撞夾層，所述防撞夾層與電池槽之間設(shè)置有減震墊。該新能源汽車電池箱，通過箱體骨架、底面碰撞板和防撞夾層的配合設(shè)置，使該新能源汽車電池箱具備了避免電池受到碰撞且便于維護的效果，通過防撞夾層、減震墊、減震環(huán)和模具彈簧的配合設(shè)置，使該新能源汽車電池箱具備了良好的減震作用的效果。

基于新能源發(fā)電的輸電穩(wěn)定警示反饋控制系統(tǒng) 656     

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本發(fā)明公開了新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有的對新能源輸電穩(wěn)定性的判斷，具有偶然性和片面性，不利于新能源輸電的研究的問題，尤其公開了基于新能源發(fā)電的輸電穩(wěn)定警示反饋控制系統(tǒng)，包括能源信息采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、信源處理單元、線路源處理單元、終端處理單元、控制操作模塊、穩(wěn)定判別模塊、數(shù)據(jù)反饋模塊和顯示屏；本發(fā)明是通過對新能源發(fā)電整個過程中的各個運行端進行數(shù)據(jù)的采集，通過公式化的計算和信號化的比對分析對各個運行端的輸電情況進行有效的反饋和輸出，并對各運行端的逐級分析，從而在實現(xiàn)了對新能源發(fā)電的穩(wěn)定性進行有效掌控的同時，也實現(xiàn)了對輸電量進行了有效應(yīng)對控制，并進一步的改善和提高發(fā)電的穩(wěn)定性。

將風氫新能源作為動力裝置的玉米收割機 1150     

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本實用新型提供一種將風氫新能源作為動力裝置的玉米收割機，涉及新能源設(shè)備領(lǐng)域。該將風氫新能源作為動力裝置的玉米收割機，包括底座，所述底座的頂部固定連接有能量箱，所述底座的頂部固定連接有動力箱，所述動力箱內(nèi)壁的頂部固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有第一傳動皮帶輪。該將風氫新能源作為動力裝置的玉米收割機，通過設(shè)置的擠壓塊來對秸稈進行擠壓，讓秸稈更加靠近切割固定塊底部的切割塊，對秸稈可以更加徹底的進行切割，減少重復進行切割的次數(shù)，省時省力，同時通過設(shè)置的轉(zhuǎn)軸座和引導塊對秸稈進行引導，讓秸稈不會被推倒而是引導到擠壓塊和切割固定塊之間進行切割，減少玉米的損耗率。

新能源汽車用充電樁支撐架 789     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用充電樁支撐架，包括底板，底板的上表面固定連接有支架，支架的外側(cè)面上部和下部分別通過軸座活動連接有上級轉(zhuǎn)動桿和下級轉(zhuǎn)動桿，所述下級轉(zhuǎn)動桿和上級轉(zhuǎn)動桿的外側(cè)面一側(cè)均固定連接有鏈輪，所述鏈輪的一側(cè)面嚙合有鏈條，所述鏈條的外側(cè)面一側(cè)固定連接有固定板。該新能源汽車用充電樁支撐架，通過重量傳感器和感應(yīng)塊設(shè)置，使該新能源汽車用充電樁支撐架具備了檢測停車位是否有車輛的作用，從而起到了精準無誤停車的作用，通過灑水結(jié)構(gòu)和充電結(jié)構(gòu)的配合設(shè)置，在使用的過程中可以對汽車充完電后進行洗車或者是加水，進而起到了提高適用性的作用，達到了功能多樣化的目的。