環(huán)保合成無鉛汽油 897     

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本發(fā)明涉及一種綠色新能源—環(huán)保合成無鉛汽油的制備方法。該油由醇類、苯類、直餾汽油及輔助以改善使用性能的化工添加劑一起合成的一種環(huán)保型節(jié)能新燃料,從根本上解決了甲醇汽油過去技術(shù)上存在的缺陷。所制備的環(huán)保甲醇燃料可以單獨車用,也可以和國標(biāo)汽油以任意比例混用,無須改動發(fā)動機(jī),對機(jī)車的腐蝕或溶脹性低于國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),燃燒排放的CO、CH和NOX化合物比國標(biāo)汽油排放減少25%,同時可比國標(biāo)汽油節(jié)能15%。其性能和指標(biāo)均達(dá)到或超過國家無鉛汽油和乙醇汽油的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),是目前國標(biāo)無鉛汽油的理想替代品。

硫化銅基柔性超級電容器電極的制備方法 881     

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本發(fā)明涉及一種硫化銅基柔性超級電容器電極的制備方法，屬于新能源器件制作領(lǐng)域，其特征在于以超級電容器電極基底銅絲作為銅源，硫化鈉作為硫源，通過一步液相反應(yīng)得到片狀結(jié)構(gòu)的硫化銅。其制備過程包括以下步驟：首先，將濃度為0.5mol/L?2mol/L的硫化鈉溶液在常溫下攪拌20min，然后將適量長度的銅絲依次用丙酮、濃鹽酸、去離子水各超聲清洗10min；將上述銅絲用氮氣吹干后浸入到硫化鈉溶液中，并轉(zhuǎn)移到樣品管中密封，在室溫下靜置24h?48h；最后，用去離子水洗滌銅絲并利用氮氣吹干，即得到一種硫化銅基柔性超級電容器電極。本發(fā)明具有簡易易行，重復(fù)率高的優(yōu)點，銅絲與硫化銅結(jié)合牢固，該電極循環(huán)壽命長，穩(wěn)定性好，在經(jīng)歷多次充放電后，結(jié)構(gòu)無明顯變化。

輪轂電動機(jī)單側(cè)減速裝置 775     

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變速是一個古老的技術(shù)，但是今天卻遇到輪轂電動機(jī)用于電動汽車減速難的問題，過去的技術(shù)難以應(yīng)用，因此本人發(fā)明了輪轂電動機(jī)單側(cè)減速裝置，屬于新能源電動汽車領(lǐng)域，它包括主軸系統(tǒng)、行星減速系統(tǒng)、輸出系統(tǒng)和密封系統(tǒng)。

單塔多碟式太陽能跟蹤控制系統(tǒng) 938     

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本發(fā)明屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種單塔多碟式太陽能跟蹤控制系統(tǒng)。包括：可編程控制器、集熱器跟蹤裝置、太陽能聚光鏡組件跟蹤裝置；集熱器跟蹤裝置包括一套集熱器方位角驅(qū)動裝置和兩套集熱器俯仰角驅(qū)動裝置；太陽能聚光鏡組件跟蹤裝置包括一套聚光鏡方位角驅(qū)動裝置和兩套聚光鏡俯仰角驅(qū)動裝置；可編程控制器能夠控制調(diào)節(jié)集熱器方位角和俯仰角驅(qū)動裝置；并且可編程控制器能夠控制調(diào)節(jié)太陽能聚光鏡方位角旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置以及太陽能聚光鏡俯仰角旋轉(zhuǎn)運(yùn)動裝置。本發(fā)明提供了一種單塔多碟式太陽能聚光器跟蹤控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了單塔多碟式太陽能聚光集熱器的跟蹤控制，實現(xiàn)了高精度、高可靠性的技術(shù)要求。

內(nèi)置并聯(lián)分時選擇開關(guān)隔離反激周波型單級多輸入逆變器 904     

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本發(fā)明涉及一種內(nèi)置并聯(lián)分時選擇開關(guān)隔離反激周波型單級多輸入逆變器，其電路結(jié)構(gòu)是由一個內(nèi)置并聯(lián)分時選擇四象限功率開關(guān)的多輸入單輸出高頻逆變電路將多個共地的輸入濾波器和一個共用的輸出隔離儲能變壓周波變換濾波電路聯(lián)接構(gòu)成，多輸入單輸出高頻逆變電路的每個輸入端與每個輸入濾波器的輸出端一一對應(yīng)聯(lián)接，多輸入單輸出高頻逆變電路的輸出端與輸出隔離儲能變壓周波變換濾波電路的輸入端相聯(lián)接。這種逆變器具有多輸入源共地且分時供電、輸出與輸入電氣隔離、共用儲能周波變換濾波電路、電路簡潔、單級變換、效率高、負(fù)載短路時可靠性高、應(yīng)用前景廣泛等特點，為實現(xiàn)多種新能源聯(lián)合供電的小容量分布式供電系統(tǒng)奠定了關(guān)鍵技術(shù)。

分布式汽車制熱空調(diào)系統(tǒng)及其控制方法 1157     

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本申請公開了一種分布式汽車制熱空調(diào)系統(tǒng)及其控制方法，所述空調(diào)系統(tǒng)包括集成面板控制器、分布式制熱板、玻璃除霧板、換氣通道、外循環(huán)管道、內(nèi)循環(huán)管道、風(fēng)道切換風(fēng)門、空調(diào)濾芯、電加熱器、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)道溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器及線束；其能夠依靠遠(yuǎn)紅外加熱、低壓供電等方式，無需復(fù)雜的風(fēng)道系統(tǒng)即可實現(xiàn)無風(fēng)供暖，其舒適性好，溫度控制精確靈活，系統(tǒng)布置方便，特別適用于各類燃油車輛、新能源車輛。

氮摻雜碳負(fù)載低含量釕和Co2P納米粒子的三功能電催化劑及其制備方法和應(yīng)用 684     

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一種氮摻雜碳負(fù)載低含量釕和Co2P納米粒子的三功能電催化劑及其制備方法和應(yīng)用。本發(fā)明以Zn?Co?ZIF為模板，以植酸鈉為磷源，在惰性氣氛下煅燒制備負(fù)載Co2P納米粒子氮摻雜碳的納米復(fù)合物，通過吸附作用將低含量貴金屬釕引入復(fù)合物中，該復(fù)合物繼承了ZIF的孔狀結(jié)構(gòu)。所得催化劑在堿性介質(zhì)中具有良好的析氫、析氧和氧還原反應(yīng)催化性能，這主要因為低含量貴金屬的引入改變了Co2P的電子結(jié)構(gòu)，同時增加了活性位點，由Zn?Co?ZIF衍生的氮摻雜碳基質(zhì)為活性位點起到關(guān)鍵支撐作用，有利于電子的傳導(dǎo)和反應(yīng)中間體的脫附，該催化劑在新能源轉(zhuǎn)換和儲存領(lǐng)域具有潛在的應(yīng)用價值。

電動汽車智能減速能量回收系統(tǒng) 902     

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本發(fā)明涉及新能源汽車能量回收技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車智能減速能量回收系統(tǒng)，包括運(yùn)動輸入連接裝置、變速系統(tǒng)和阻尼發(fā)電系統(tǒng)，所述運(yùn)動輸入連接裝置的外端連接有輸入母齒輪，所述變速系統(tǒng)包括錐筒傳動裝置、變速控制機(jī)構(gòu)、接觸輪機(jī)構(gòu)、控制拉桿、箱體和傳動輸出機(jī)構(gòu)，所述箱體內(nèi)部設(shè)有左側(cè)腔室、右前腔室和右后腔室，所述錐筒傳動裝置包括第一錐筒和第二錐筒。本發(fā)明通過雙錐筒式的傳動連接結(jié)構(gòu)，并且通過純機(jī)械撥槽機(jī)構(gòu)實現(xiàn)了周期性的直線運(yùn)動控制過程，進(jìn)而實現(xiàn)變速運(yùn)動的控制過程。

Z源逆變器功率管的開路故障診斷方法、系統(tǒng)及應(yīng)用 880     

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本發(fā)明屬于新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種Z源逆變器功率管的開路故障診斷方法、系統(tǒng)及應(yīng)用。通過遺傳算法優(yōu)化深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的初始連接權(quán)值和閾值，然后通過BP訓(xùn)練算法獲得較優(yōu)的權(quán)值和閾值，最后基于SOFTMAX對整個深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行微調(diào)，得到實現(xiàn)最優(yōu)故障特征學(xué)習(xí)與分類的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。本發(fā)明通過t?SNE算法對三種故障特征提取方法所提取的故障特征進(jìn)行了可視化展示，結(jié)果表明新算法明顯優(yōu)于另外兩種算法?；诖罱ǖ腪源逆變器故障診斷實驗平臺，通過實驗驗證了GA?SAE?DNN算法在Z源逆變器功率管開路故障診斷中的可行性、穩(wěn)定性、有效性。使用GA對深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，提高了故障診斷的準(zhǔn)確率。

純電動商用車的同軸式自動變速電驅(qū)動橋 761     

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本發(fā)明屬于新能源汽車驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域；提供一種主減速器體積小，重量輕，電機(jī)可靠性增加的商用純電動車同軸式自動變速電驅(qū)動橋；包括電機(jī)，橋殼，減速器，差速器和換擋執(zhí)行器；所述換擋執(zhí)行器與減速器相連接，差速器，減速器與電機(jī)同軸連接；所述橋殼為一體式薄壁結(jié)構(gòu)，電機(jī)位于橋殼內(nèi)部形成集成式橋殼結(jié)構(gòu)；實現(xiàn)了整體的輕量化設(shè)計，保證了簧下質(zhì)量不超傳統(tǒng)車輛的5%；實現(xiàn)了電機(jī)零承載的功能，保證了車輛承載時，橋殼與電機(jī)之間受力的隔離，提升了電機(jī)的可靠性。

鋰電池正極材料中磁性物質(zhì)的去除方法及檢測方法 1089     

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本發(fā)明屬于鋰電池材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋰電池正極材料中磁性物質(zhì)的去除方法及檢測方法，包括用過氧化氫溶液對含有磁性物質(zhì)的鋰電池正極材料進(jìn)行洗滌，經(jīng)過過氧化氫溶液洗滌處理后，磁性物質(zhì)和過氧化氫溶液在常溫堿性環(huán)境下反應(yīng)，生成了沒有磁性的氫氧化物,將洗滌后的正極材料進(jìn)行加熱烘干處理；然后清洗提取磁性物質(zhì)，檢測鋰電池正極材料中磁顆粒數(shù)量。通過上述技術(shù)方案，實現(xiàn)了通過簡單處理就能得到含磁性雜質(zhì)較低的正極材料，從而提高了正極材料的性能，降低生產(chǎn)成本，有利于今后新能源電池的推廣。

用于水稻耐鹽堿地改良系統(tǒng) 918     

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本發(fā)明公開了一種用于水稻耐鹽堿地改良系統(tǒng)，包括：車架、翻土裝置、第一送土裝置、第二送土裝置、壓緊裝置、降鹽堿裝置；所述車架包括承重板，以及在所述承重板下方的移動部件；所述第一送土裝置包括第一傾斜面、第一傳送面；所述第二送土裝置包括第二傾斜面、第二傳送面，所述承重板下表面依次設(shè)置所述翻土裝置、第一傾斜面、第二傾斜面、第二傳送面、壓緊裝置；所述第一傳送面設(shè)置在所述承重板下側(cè)、壓緊裝置上側(cè)，且橫跨所述壓緊裝置。本發(fā)明能夠較好通過物理方法進(jìn)行鹽堿地的改良，充分利用新能源進(jìn)行農(nóng)業(yè)生態(tài)應(yīng)用，有利于進(jìn)行環(huán)境保護(hù)。

對分升壓式高升壓比DC/DC變換器 960     

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本發(fā)明提供了一種對分升壓式高升壓比DC/DC變換器新型電路拓?fù)洌瑢⒏咻敵鲋绷麟妷悍稚⒌较嗷シ磳ΨQ的兩個升降壓單元輸出串聯(lián)實現(xiàn)，而兩個升降壓單元輸入端并聯(lián)，共用同一輸入電壓源，從而降低功率器件的電壓、電流應(yīng)力和開關(guān)損耗，增大高升壓比DC/DC變換效率，輸出功率及電壓調(diào)節(jié)范圍也加寬。該變換電路輸出電壓U_d由變換控制器對稱交錯半周期調(diào)節(jié)T₁、T₂兩只開關(guān)管PWM占空比來決定。通過兩開關(guān)管對稱交錯半周期輪換導(dǎo)通，使輸出電壓紋波頻率達(dá)開關(guān)頻率的2倍，既有利于降低輸出直流電壓脈動紋波，又減小輸出電容的容量和體積。適用于新能源光伏發(fā)電及直流微電網(wǎng)等直流工作電壓及升壓比要求較高的電力電子直流變換應(yīng)用場合。

內(nèi)置并聯(lián)分時選擇開關(guān)電壓型單級多輸入非隔離逆變器 1030     

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本發(fā)明涉及一種內(nèi)置并聯(lián)分時選擇開關(guān)電壓型單級多輸入非隔離逆變器，其電路結(jié)構(gòu)是由一個內(nèi)置并聯(lián)分時選擇四象限功率開關(guān)的多輸入單輸出高頻逆變電路將多個共地的輸入濾波器和一個共用的輸出濾波電路聯(lián)接構(gòu)成，多輸入單輸出高頻逆變電路的每個輸入端與每個輸入濾波器的輸出端一一對應(yīng)聯(lián)接，多輸入單輸出高頻逆變電路的輸出端與輸出濾波電路的輸入端相聯(lián)接。這種逆變器具有多輸入源共地且分時供電、輸出與輸入未隔離、共用輸出濾波電路、電路拓?fù)浜啙?、單級功率變換、變換效率高、輸出電壓紋波小、應(yīng)用前景廣泛等特點，為實現(xiàn)多種新能源聯(lián)合供電的大容量分布式供電系統(tǒng)奠定了關(guān)鍵技術(shù)。

秸稈聯(lián)產(chǎn)乙醇和沼氣的工藝 728     

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本發(fā)明提供了新能源技術(shù)領(lǐng)域的一種秸稈聯(lián)產(chǎn)乙醇和沼氣的工藝。該工藝包括以下步驟：（1）對秸稈進(jìn)行預(yù)處理；（2）采用質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.1%稀硫酸將預(yù)處理后的秸稈進(jìn)行水解；（3）接著向物料接種酵母菌，發(fā)酵完成后將乙醇進(jìn)行精餾；（4）將秸稈發(fā)酵乙醇后剩下的醪糟和醪液繼續(xù)發(fā)酵生產(chǎn)沼氣。該發(fā)明進(jìn)一步提高了秸稈的利用率，生產(chǎn)的乙醇和沼氣綠色環(huán)保，經(jīng)濟(jì)實惠，安全可靠，符合可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保理念。

充電樁狀態(tài)指示系統(tǒng) 1130     

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本發(fā)明公開一種充電樁狀態(tài)指示系統(tǒng)，協(xié)助測試人員，通過燈帶指示燈的指示狀態(tài)，快速定位當(dāng)前充電樁故障信息；協(xié)助現(xiàn)場安裝人員，可靠進(jìn)行充電樁的安裝工作，在完成安裝并入電網(wǎng)，根據(jù)燈帶指示快速識別充電樁是否可用；協(xié)助新能源汽車用戶夜間充電，快速識別當(dāng)前充電樁當(dāng)前狀態(tài)信息，判斷是否可以充電，夜間燈帶發(fā)光根據(jù)光照強(qiáng)度大小切換亮或滅，解決一年四季白天黑夜時長不等、及晴雨天氣天空突然變暗的情況。

氮氧硫三摻雜多孔碳材料及其制備方法 953     

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本發(fā)明公開了一種氮氧硫三摻雜多孔碳材料及其制備方法，屬于新能源材料領(lǐng)域，通過選用真菌銀耳作為前驅(qū)體，選用硝酸鹽作為活化劑，控制銀耳與活化劑的質(zhì)量比為1:0.1～1:5，進(jìn)行相關(guān)處理后得到銀耳?活化劑混合物，放入管式爐中，在惰性氣氛下進(jìn)行碳化活化，進(jìn)一步在稀鹽酸、蒸餾水中充分清洗去除雜質(zhì)，在烘箱中干燥，得到氮氧硫三摻雜多孔碳材料，該發(fā)明的制備方法簡單易行，成本較低，得到的氮氧硫三摻雜碳材料具備分級開放的孔隙結(jié)構(gòu)、大的比表面積，可應(yīng)用于超級電容器的電極材料，在0～60℃測試時都具有大的比電容、良好的倍率性能和高的能量密度。

多繞組分時供電正激周波變換型單級多輸入高頻鏈逆變器 702     

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本發(fā)明涉及一種多繞組分時供電正激周波變換型單級多輸入高頻鏈逆變器，其電路結(jié)構(gòu)是由一個多輸入單輸出的高頻變壓器將多個相互隔離的、帶有輸入濾波器的高頻逆變電路和一個共用的輸出周波變換濾波電路聯(lián)接構(gòu)成，多輸入單輸出高頻變壓器的每個輸入端與每個高頻逆變電路的輸出端一一對應(yīng)聯(lián)接，多輸入單輸出高頻變壓器的輸出端與輸出周波變換濾波電路的周波變換器輸入端相聯(lián)接。這種逆變器具有多輸入源共地或不共地、多輸入源分時供電、輸出與輸入高頻隔離、共用輸出周波變換濾波電路、電路拓?fù)浜啙?、單級功率變換、功率密度高、變換效率高、輸出電壓紋波小、應(yīng)用前景廣泛等特點，為實現(xiàn)多種新能源聯(lián)合供電的中小容量分布式供電系統(tǒng)奠定了關(guān)鍵技術(shù)。

基于CAN通訊的三模式智能控制方法及其在雙電源動力系統(tǒng)中的應(yīng)用 1055     

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本發(fā)明涉及一種基于CAN通訊的三模式智能控制方法,具體地說是一種基于CAN通訊的三模式控制技術(shù)在鋰離子電容器與全固態(tài)鋰/鋰離子電池組成的雙電源動力系統(tǒng)中的應(yīng)用，屬于新能源應(yīng)用領(lǐng)域。鋰離子電容器具有高功率密度，可超高倍率充放電，但能量密度較低，而全固態(tài)鋰/鋰離子電池具備優(yōu)越的能量密度。本系統(tǒng)由全固態(tài)鋰/鋰離子電池組和鋰離子電容器組形成雙動力能源，通過基于CAN通訊三模式智能控制方法，實現(xiàn)對充電、啟動/制動、常規(guī)運(yùn)行等階段進(jìn)行適宜的智能控制，解決了動力裝備在頻繁啟動、制動時的瞬間大電流對電池組所帶來的能量沖擊，實現(xiàn)高效制動能量的回收，延長了電池組的使用壽命和運(yùn)行時間，具有良好的實際應(yīng)用價值。

箱形風(fēng)力發(fā)電裝置 773     

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本發(fā)明公開了一種箱形風(fēng)力發(fā)電裝置，尤其是一種將一個以上的風(fēng)力發(fā)電裝置與箱體結(jié)合，進(jìn)行發(fā)電共同發(fā)揮作用的裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，它是由箱蓋連接箱底構(gòu)成的箱體、以及箱體上設(shè)置了一個以上可供安裝葉片或葉輪裝置的孔、以及箱體的內(nèi)部或箱底上設(shè)置了一個以上的風(fēng)力發(fā)電裝置、葉片或葉輪裝置的全部或部分設(shè)置在箱體之外、葉片或葉輪裝置連接了轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸通過孔連接箱體內(nèi)部的風(fēng)力發(fā)電裝置等構(gòu)成，它具有保護(hù)風(fēng)力發(fā)電裝置免受風(fēng)沙雨淋的侵蝕、延長設(shè)備使用時間、安裝牢固、高空擺幅小、整體運(yùn)行更趨向穩(wěn)定、提高效率、搬運(yùn)、安裝、維護(hù)更方便等優(yōu)點，可廣泛應(yīng)用于高山、高原、高層建筑的發(fā)電等領(lǐng)域。

伸縮臂、充電機(jī)械手及充電裝置 1004     

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本發(fā)明提供了一種伸縮臂、充電機(jī)械手及充電裝置，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明提供的伸縮臂包括鏈條本體和擋片組件，所述擋片組件與所述鏈條本體的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述擋片組件具有托舉工位和釋放工位，當(dāng)所述擋片組件處于托舉工位時，擋片組件支撐所述鏈條本體，以使所述鏈條本體平直延伸，當(dāng)所述擋片組件處于釋放工位時，所述擋片組件釋放對所述鏈條本體的支撐，以使所述鏈條本體能夠雙向彎折。本發(fā)明提供的伸縮臂通過改變擋片組件的工位便能夠?qū)崿F(xiàn)平直延伸狀態(tài)與雙向彎折狀態(tài)的切換，便于裝配，適用范圍更廣。

計及溫室負(fù)荷調(diào)控的農(nóng)業(yè)能源互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行優(yōu)化方法及系統(tǒng) 861     

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本發(fā)明提出了計及溫室負(fù)荷調(diào)控的農(nóng)業(yè)能源互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行優(yōu)化方法及系統(tǒng)，包括：獲取典型日下的農(nóng)業(yè)園區(qū)的光照、溫度以及風(fēng)速數(shù)據(jù)，計算產(chǎn)生的光伏以及風(fēng)電量數(shù)據(jù)；獲取典型日下的農(nóng)業(yè)園區(qū)的熱負(fù)荷、電負(fù)荷能耗數(shù)據(jù)；建立運(yùn)行優(yōu)化模型，包括目標(biāo)函數(shù)以及約束條件；將上述獲取的數(shù)據(jù)輸入至目標(biāo)函數(shù)以及約束條件進(jìn)行求解，獲得每個時段的決策變量大小；基于每個時段的決策變量大小輸出每個時段的能源設(shè)備的啟停狀態(tài)以及每個時段的能源設(shè)備的出力大小。所提優(yōu)化運(yùn)行策略能夠有效降低農(nóng)業(yè)園區(qū)的運(yùn)行成本，提高新能源就地消納率。

海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航制動摩擦材料、摩擦片及其制備方法 992     

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本發(fā)明提出一種海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航制動摩擦材料、摩擦片及其制備方法，屬于新能源材料領(lǐng)域，能夠解決現(xiàn)有的偏航制動摩擦片磨損量過大、摩擦噪音嚴(yán)重、產(chǎn)品抗腐蝕能力差等技術(shù)問題。該技術(shù)方案包括以下重量份的原料：纖維材料15?27份，減磨劑18?36份，粘合劑5?9份，穩(wěn)定劑15?31份，功能輔助劑20?37份，其中纖維材料由碳纖維、芳綸纖維、丙烯腈纖維、膠原纖維和陶瓷纖維組成。本發(fā)明能夠應(yīng)用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中。

串聯(lián)同時供電正激直流斬波型單級多輸入高頻環(huán)節(jié)逆變器 1035     

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本發(fā)明涉及一種串聯(lián)同時供電正激直流斬波型單級多輸入高頻環(huán)節(jié)逆變器，其電路結(jié)構(gòu)是由一個多輸入單輸出組合隔離雙向正激直流斬波器將多個不共地的輸入濾波器和一個共用的輸出濾波電路聯(lián)接構(gòu)成，多輸入單輸出組合隔離雙向正激直流斬波器的每個輸入端與每個輸入濾波器的輸出端一一對應(yīng)聯(lián)接，多輸入單輸出組合隔離雙向正激直流斬波器的輸出端與輸出濾波電路相聯(lián)接。這種逆變器具有多輸入源不共地、分時或同時供電、輸出與輸入高頻電氣隔離、電路拓?fù)浜啙?、單級功率變換、功率密度高、變換效率高、輸出波形質(zhì)量高、輸出中大功率、應(yīng)用前景廣泛等特點，為實現(xiàn)多種新能源聯(lián)合供電的中大容量分布式供電系統(tǒng)奠定了關(guān)鍵技術(shù)。 1

使用太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)供電的路由器 924     

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本發(fā)明涉及使用太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)供電的路由器，屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。相比較于傳統(tǒng)路由器，本產(chǎn)品最大的特色就是利用太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)作為設(shè)備的供電來源，同時利用帶蓄電池的穩(wěn)壓電源作為儲能設(shè)備，擺脫了傳統(tǒng)路由器對于220V交流電源的依賴，在遇有臺風(fēng)、地震等自然災(zāi)害造成停電時，網(wǎng)絡(luò)通訊會長時間中斷，本發(fā)明可以為路由器組成的網(wǎng)絡(luò)提供節(jié)能環(huán)保的、不間斷的、穩(wěn)定的供電電源，預(yù)防了在停電時造成的網(wǎng)絡(luò)中斷情況，一方面提升了產(chǎn)品的便攜性和可靠性，另一方面也使得路由器的工作，更加節(jié)能環(huán)保，更加安全和可靠。

應(yīng)用于超級電容器的多孔氫氧化鎳材料及其制備方法 913     

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本發(fā)明介紹了一種應(yīng)用于超級電容器的多孔氫氧化鎳電極材料及其制備方法，屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明先使無機(jī)鎳鹽(醋酸鎳)與有機(jī)配體(2,5?二羥基對苯二甲酸)在110℃的溶劑熱條件下反應(yīng)得到前驅(qū)體Ni?MOF?74，再進(jìn)一步利用KOH水溶液對其進(jìn)行處理，使其發(fā)生堿性水解得到多孔氫氧化鎳材料。該多孔氫氧化鎳的外形維持了前驅(qū)體的棒狀形貌。此策略與傳統(tǒng)的制備金屬氫氧化物電極材料的策略不同，需要先制備出前驅(qū)體，而后再進(jìn)行后續(xù)處理。與此前以MOF為模板，堿性水解制氫氧化物的方法也不同，需要在高溫下進(jìn)行堿性水解，最大限度地利用了MOF的孔道特征。得到的多孔氫氧化鎳電極材料具有良好的電容器性質(zhì)，為今后制備高性能超級電容器的電極材料提供了新的路線。

串聯(lián)同時供電隔離反激周波變換型單級多輸入逆變器 1087     

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本發(fā)明涉及一種串聯(lián)同時供電隔離反激周波變換型單級多輸入逆變器，其電路結(jié)構(gòu)是由一個具有串聯(lián)同時選擇開關(guān)的多輸入單輸出高頻逆變電路將多個不共地的輸入濾波器和一個共用的輸出隔離儲能變壓周波變換濾波電路聯(lián)接構(gòu)成，多輸入單輸出高頻逆變電路的每個輸入端與每個輸入濾波器的輸出端一一對應(yīng)聯(lián)接，多輸入單輸出高頻逆變電路的輸出端與輸出隔離儲能變壓周波變換濾波電路的儲能式變壓器輸入端相聯(lián)接。這種逆變器具有多輸入源不共地、分時或同時供電、輸出與輸入電氣隔離、共用儲能周波變換濾波電路、電路簡潔、單級功率變換、效率高、負(fù)載短路時可靠性高、應(yīng)用前景廣泛等特點，為實現(xiàn)多種新能源聯(lián)合供電的小容量分布式供電系統(tǒng)奠定了關(guān)鍵技術(shù)。

偏轉(zhuǎn)可控的MEMS微型反射鏡結(jié)構(gòu) 1091     

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本發(fā)明公開了一種偏轉(zhuǎn)可控的MEMS微型反射鏡結(jié)構(gòu)，包括襯底層、鏡片層和犧牲層，犧牲層圖形化沉積與消除后，鏡片層與襯底層部分相連，部分懸空，襯底層包括襯底材料、襯底導(dǎo)電層、襯底圖形化金屬層和襯底保護(hù)層，鏡片層包括鏡片承載層、鏡片金屬層和鏡片補(bǔ)償層，襯底圖形化金屬層、鏡片金屬層與引線接口相連，基于本發(fā)明結(jié)構(gòu)制造的光調(diào)配器件，能夠?qū)崿F(xiàn)光線聚焦、反射、散射等多種功能，本發(fā)明可應(yīng)用于太陽光平面聚焦、智能門窗陽光調(diào)節(jié)、光開關(guān)等多個領(lǐng)域，在新能源利用及綠色環(huán)保方面有著非常好的應(yīng)用前景。

充電弓及受電弓的電極排布結(jié)構(gòu) 891     

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本發(fā)明屬于新能源充電領(lǐng)域，尤其涉及一種充電弓及受電弓的電極搭接結(jié)構(gòu)。該充電弓及受電弓的電極排布結(jié)構(gòu)，包括充電弓和受電弓，所述充電弓上安裝有兩個正電極、一個公共負(fù)電極、一個接地電極，所述受電弓上對應(yīng)安裝有兩個正電極、一個公共負(fù)電極、一個接地電極，所述的充電弓的兩個正電極與公共負(fù)電極組成兩條電壓相同的電源回路；利用高頻信號耦合，進(jìn)行充電過程中連接回路的確認(rèn)，替代了原有的CP連接確認(rèn)電極，實現(xiàn)1000A以上的大電流充電。

車載復(fù)合動力電源系統(tǒng)及其控制方法 1121     

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本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，提出一種車載復(fù)合動力電源系統(tǒng)及其控制方法，包括超級電容模組、鋰電池模組、括復(fù)合電源功率控制器及配電耦合器，超級電容模組與復(fù)合電源功率控制器連接，復(fù)合電源功率控制器與配電耦合器連接，鋰電池模組也與配電耦合器連接，超級電容模組與鋰電池模組通過復(fù)合電源功率控制器及配電耦合器實現(xiàn)并聯(lián)；本發(fā)明具有環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、兼顧能量密度與功率密度、循環(huán)壽命長，實現(xiàn)了電功率發(fā)實時解耦分配及耦合，特別適用于全氣候條件的純電動車和混合動力車輛；能夠滿足當(dāng)前純電動車、混合動力車輛動力電源系統(tǒng)對功率密度、能量密度、循環(huán)壽命、寬溫區(qū)適應(yīng)性等諸多方面要求。