新型新能源冷卻系統(tǒng) 674     

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本實(shí)用新型涉及一種新型新能源冷卻系統(tǒng)架構(gòu)，其包括：發(fā)電機(jī)冷卻單元、電池冷卻單元和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻單元，發(fā)電機(jī)冷卻單元設(shè)有第一液氣分離器，第一液氣分離器通過其進(jìn)液口和出液口串聯(lián)于發(fā)電機(jī)冷卻單元；電池冷卻單元設(shè)有第二液氣分離器，第二液氣分離器通過其進(jìn)液口和出液口串聯(lián)于電池冷卻單元；發(fā)動(dòng)機(jī)單元的水壺用于對發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻單元進(jìn)行補(bǔ)液；水壺具有進(jìn)氣口和出口，以供蒸氣進(jìn)入水壺并冷凝，來實(shí)現(xiàn)對發(fā)電機(jī)冷卻單元和電池冷卻單元的除氣以及對發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻單元的補(bǔ)水；本實(shí)用新型在發(fā)電機(jī)冷卻單元、電池冷卻單元設(shè)置液氣分離器，可以取代水壺，節(jié)約成本，簡化整車布置，液氣分離器還具有出氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)單元的水壺相連，同時(shí)起除氣和補(bǔ)液的作用。

新能源車輛空調(diào)機(jī)組 655     

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本實(shí)用新型涉及的一種新能源車輛空調(diào)機(jī)組，包括壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流裝置組成的熱泵系統(tǒng)，還包括一電池散熱器，所述電池散熱器與一水泵連接形成用于與電池進(jìn)行換熱的電池散熱水環(huán)路；所述電池散熱器設(shè)置于冷凝器處，與冷凝器共用一個(gè)冷凝風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型通過電池散熱器設(shè)置于冷凝器處，借用空調(diào)的冷凝風(fēng)機(jī)，在電池需要冷量較少時(shí)，優(yōu)先開啟冷凝風(fēng)機(jī)，利用對外空氣對流對電池進(jìn)行降溫，避免了頻繁啟動(dòng)壓縮機(jī)并且也提高了整機(jī)的能效比。從電池散熱板換吸收的熱量通過壓縮機(jī)和蒸發(fā)器輸送到車廂內(nèi)，提升了車廂內(nèi)的溫度，完成了預(yù)熱，同時(shí)節(jié)省了大量的能源避免了浪費(fèi)。

新能源汽車電機(jī)測試電源 648     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電機(jī)測試電源，包括AC/DC電源單元、公共直流母線控制系統(tǒng)、軟控制器系統(tǒng)和反饋橋控制電路，AC/DC電源單元采用并聯(lián)模式和無互聯(lián)線獨(dú)立控制方式，由程序控制向汽車電機(jī)控制器供給電能或吸收電機(jī)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的回饋能量，放電、回饋電能轉(zhuǎn)換時(shí)間短，轉(zhuǎn)換過程穩(wěn)定，電壓脈動(dòng)小，公共直流母線控制系統(tǒng)包括整流/回饋單元、公共直流母線、逆變單元，所述回饋單元分為通過自耦變壓器的能量回饋和不通過自耦變壓器的能量回饋兩種方式。本發(fā)明在汽車電機(jī)、家用電器電機(jī)等領(lǐng)域的檢測設(shè)備中有著廣闊的應(yīng)用前景。

新能源汽車動(dòng)力電池教學(xué)檢測平臺(tái) 701     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車動(dòng)力電池教學(xué)檢測平臺(tái)，包括柜體，所述柜體的底部安裝有多個(gè)行走輪，所述柜體的兩端側(cè)壁均固定連接有與地面相抵的防滑機(jī)構(gòu)，所述柜體的上方設(shè)有檢測平臺(tái)本體，所述柜體的上端及檢測平臺(tái)本體的底部均固定連接有連接塊，兩個(gè)所述連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，不僅能夠在進(jìn)行教學(xué)檢測過程中，將裝置穩(wěn)固固定，避免其發(fā)生碰撞晃動(dòng)或位移現(xiàn)象，且能夠根據(jù)使用需求對檢測平臺(tái)本體的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，便于使用者進(jìn)行操作及觀看，滿足不同使用需求，并且能夠?qū)z測平臺(tái)本體進(jìn)行防護(hù)，減少其發(fā)生落灰現(xiàn)象，且在使用時(shí)能夠?qū)ζ溥M(jìn)行吹風(fēng)清理，進(jìn)而便于進(jìn)行教學(xué)檢測工作。

既有建筑的節(jié)能改造方法、新能源建筑 770     

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本發(fā)明屬于節(jié)能建筑領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種既有建筑的節(jié)能改造方法、新能源建筑，在既有建筑的外表面上安裝龍骨；在龍骨上安裝墻板，并使墻板與既有建筑的外圍之間形成具有單腔、雙腔或多腔的貫通腔；根據(jù)房屋結(jié)構(gòu)以及面積，將多個(gè)直通型、彎通型、三通型或四通型的貫通腔通過串聯(lián)或并聯(lián)的方式組合安裝；在貫通腔的開口處安裝連接件。本發(fā)明通過在既有建筑的外圍安裝墻板，不需要對既有建筑的主體進(jìn)行直接施工就可以一次性完成既有建筑的隔熱保溫、隔音降噪、防塵防飛蟲、防火防盜、美化外觀、冬暖夏涼等節(jié)能改造任務(wù)，將既有建筑與外界隔絕開來，從而使既有建筑的能耗大幅度降低、居住舒適性大幅度提高、使用壽命也顯著延長。

新能源汽車的太陽能輔助電池板 781     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的太陽能輔助電池板，包括金屬圓盤，所述金屬圓盤頂端外壁開有環(huán)形安裝槽，且環(huán)形安裝槽底端內(nèi)壁粘接有等距離分布的扇形太陽能電板單體，所述環(huán)形安裝槽內(nèi)壁靠近扇形太陽能電板單體頂端位置粘接有環(huán)形透光板，所述金屬圓盤頂端外壁中間位置開有安裝圓槽，且安裝圓槽內(nèi)壁通過螺栓固定有中空軸電機(jī)，所述中空軸電機(jī)輸出軸頂端螺接有直角液體旋轉(zhuǎn)接頭，所述直角液體旋轉(zhuǎn)接頭外壁套接有金屬罩，所述金屬罩側(cè)壁開有通孔。本實(shí)用新型可以對電池板進(jìn)行清理，提高透光率，方便操作，降低維護(hù)難度，方便清除粘接的灰塵，提高清理效率，方便安裝，減少車輛運(yùn)行過程中的振動(dòng)，提升電池板的使用壽命。

新能源汽車新型永磁同步電機(jī)的消音減噪機(jī)構(gòu) 1081     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車新型永磁同步電機(jī)的消音減噪機(jī)構(gòu)，包括永磁同步電機(jī)本體，所述永磁同步電機(jī)本體的下側(cè)設(shè)置有兩組固定板，其中一組固定板的永磁同步電機(jī)本體通過螺絲固定連接，兩組固定板之間通過連接桿相連接，兩組所述固定板之間設(shè)置與襯板，另一組所述固定板的下側(cè)固定連接有底板，所述底板上活動(dòng)安裝有隔音罩，且隔音罩的內(nèi)壁上固定安裝有導(dǎo)熱板。本實(shí)用新型在永磁同步電機(jī)的外殼內(nèi)部的前后兩端均內(nèi)嵌有內(nèi)襯吸音棉，將電機(jī)氣隙磁場中氣流打散，使得氣流波動(dòng)變化趨小，再通過內(nèi)襯吸音棉自身特性，進(jìn)行吸音，通過設(shè)置有隔音罩，將永磁同步電機(jī)產(chǎn)生的噪音進(jìn)行隔絕，同時(shí)配合導(dǎo)熱板，以保證永磁同步電機(jī)的散熱性能。

用于新能源汽車緊固螺栓的打磨裝置 998     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車緊固螺栓的打磨裝置，涉及緊固螺栓生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)架，所述機(jī)架中部相對面上豎直設(shè)置轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置第一傳動(dòng)輪，所述第一傳動(dòng)輪上套設(shè)傳送帶，所述傳送帶上豎直均勻設(shè)置半圓形槽，所述傳送帶相互抵觸，所述半圓形槽在兩組傳送帶上的位移一一對應(yīng)，所述機(jī)架頂部水平設(shè)置第二傳動(dòng)輪，所述第二傳動(dòng)輪間通過傳送鏈連接，所述傳送鏈上固定設(shè)置打磨電機(jī)，所述打磨電機(jī)輸出端通過打磨轉(zhuǎn)軸連接打磨板，所述打磨板底部設(shè)刷毛。本實(shí)用新型不需手持螺栓，只需將螺栓放在半圓形槽配合的位置將螺栓固定，避免使用夾具帶來頻繁的安裝、拆卸和開機(jī)、停機(jī)，提高了工作效率。

可拆卸的新能源汽車維修工具車 881     

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本實(shí)用新型公開了一種可拆卸的新能源汽車維修工具車，主要涉及工具車領(lǐng)域。包括車輪、車板、支撐件和車筐，車輪與車板固定連接，車板上設(shè)有均勻分布的安裝孔，支撐件的下端固定有堵板，堵板上分別固定有空心管和細(xì)長軸，空心管的直徑與安裝孔配合，細(xì)長軸上分別滑動(dòng)連接有軸套和彈簧，軸套上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐桿，支撐桿上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有彈片，彈片與細(xì)長軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐件上固定有掛板，掛板與支撐件組成插槽，車筐上固定有插板，插板與插槽插接。本實(shí)用新型的有益效果在于：它不僅能實(shí)現(xiàn)快速組裝，便于盛放維修工具，減少維修師傅更換工具所花的時(shí)間，增加工作效率，使用完畢后還能實(shí)現(xiàn)快速拆卸，便于放置，減少占地面積。

新能源純電動(dòng)裝載機(jī)用變速箱總成 798     

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本實(shí)用新型涉及變速箱領(lǐng)域，具體是一種新能源純電動(dòng)裝載機(jī)用變速箱總成。其包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)有輸入軸、輸出軸、行星輪系、倒擋離合器、一擋離合器以及依次設(shè)置的二擋輸入軸、二擋離合組件和輸出軸組件。輸入軸動(dòng)力連接有操控閥吸油泵。提高了動(dòng)力的使用率，且簡化了整機(jī)結(jié)構(gòu)。行星輪系包括太陽輪、倒擋內(nèi)齒圈、倒擋行星架和多個(gè)倒擋行星輪，還包括一擋行星架、一擋內(nèi)齒圈和多個(gè)一擋行星輪。輸入軸依次連接主動(dòng)軸、太陽輪，太陽輪連接倒擋行星輪和一擋行星輪，倒擋內(nèi)齒圈連接一擋行星架。采用行星輪系傳動(dòng)，承載能力大，能耗低，提高了傳動(dòng)效率。

新能源商用車電瓶組合式安裝支架 831     

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本實(shí)用新型涉及安裝支架技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源商用車電瓶組合式安裝支架，包括活動(dòng)支架，所述活動(dòng)支架呈槽狀且內(nèi)部放置有電瓶，所述活動(dòng)支架的頂部兩側(cè)均通過卡接結(jié)構(gòu)與安裝板連接，所述卡接結(jié)構(gòu)包括與安裝板底部一側(cè)連接的鎖定板，所述鎖定板上設(shè)有多個(gè)卡口結(jié)構(gòu)，所述卡口結(jié)構(gòu)包括水平設(shè)置的第一條形孔和第二條形孔，所述第一條形孔的一端為開放端，所述第一條形孔的另一端與第二條形孔的一端通過弧形的連接孔連接，所述第二條形孔的另一端為封閉端，所述活動(dòng)支架的頂部兩側(cè)垂直連接有多個(gè)鎖定桿，所述鎖定桿均插裝在其中一個(gè)第二條形孔內(nèi)，本實(shí)用新型能夠?qū)﹄娖窟M(jìn)行穩(wěn)定的防護(hù)。

新能源汽車制造用汽車升降機(jī) 825     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車制造用汽車升降機(jī)，包括底板，底板頂端對稱設(shè)有若干多節(jié)氣缸，若干多節(jié)氣缸頂端之間通過支撐架連接，支撐架底部對稱設(shè)有收納槽，收納槽內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有支撐桿，支撐架內(nèi)壁設(shè)有加速度傳感器和自動(dòng)伸縮桿，支撐桿內(nèi)壁設(shè)有插槽，支撐架頂部對稱設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)壁設(shè)有調(diào)節(jié)組件，底板頂端于自動(dòng)伸縮桿下方設(shè)有定位塊，定位塊內(nèi)壁設(shè)有緩沖槽，緩沖槽內(nèi)壁通過彈簧滑動(dòng)連接有緩沖塊。本實(shí)用新型通過設(shè)置底板、支撐架和彈簧，可以使多節(jié)氣缸、底板和支撐桿形成穩(wěn)定的三角結(jié)構(gòu)，可以在升降部件出現(xiàn)失靈情況時(shí)起到防范作用，避免底板下落至地面而傷害到工作人員，避免車輛受到撞擊，從而有效降低意外帶來的危害。

可遠(yuǎn)程監(jiān)控的新能源污泥干化設(shè)備 1008     

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本實(shí)用新型公開了一種可遠(yuǎn)程監(jiān)控的新能源污泥干化設(shè)備，包括框架外殼以及安裝在所述框架外內(nèi)部殼底端的中控箱，所述中控箱內(nèi)部安裝有型號(hào)為Pentium的CPU芯片和存儲(chǔ)器，所述中控箱一側(cè)安裝有吸取泵，且吸取泵通過吸污泥管道和輸送管道分別連接至污泥池和中轉(zhuǎn)倉。本實(shí)用新型以空氣熱能和太陽能作為主要的供能渠道，由于空氣熱能和太陽能均為無污染的綠色能源，所以減少了對環(huán)境的污染，同時(shí)使用空氣熱能和太陽能也減少了整個(gè)處理設(shè)備的使用成本，通過位于導(dǎo)熱板底端的濕度傳感器，可以對兩層導(dǎo)熱板上的污泥濕度進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，通過中控箱可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，通過攝像頭可以實(shí)現(xiàn)對設(shè)備工作狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。

新能源汽車散熱器 1070     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車散熱器，主要涉及汽車散熱器領(lǐng)域。包括電機(jī)箱；熱散熱片，熱散熱片包括熱進(jìn)水管，熱進(jìn)水管上設(shè)置有第一電磁閥，電機(jī)散熱片，電機(jī)散熱片包括電機(jī)進(jìn)水管、電機(jī)回水管，電機(jī)進(jìn)水管上連通有電機(jī)散熱管，電機(jī)散熱管上設(shè)置有第二電磁閥，電機(jī)進(jìn)水管上設(shè)置有第三電磁閥；電池箱，電池箱壁內(nèi)設(shè)有冷卻液。電池散熱片，電池散熱片包括電池進(jìn)水管，電池進(jìn)水管設(shè)置有第四電磁閥，電池進(jìn)水管連通有電池散熱管，電池回水管另一端與電池箱冷卻液后回入口連通。本實(shí)用新型的有益效果在于：解決了電機(jī)、電池?zé)崃堪装讚p耗的問題，在不損害電機(jī)與電池的情況下，有效提高汽車能量的利用率，提高續(xù)航里程。

新能源充電樁用充電槍插口防塵密封機(jī)構(gòu) 1075     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源充電樁用充電槍插口防塵密封機(jī)構(gòu)，包括安裝機(jī)構(gòu)和防塵機(jī)構(gòu)，安裝機(jī)構(gòu)的外表面設(shè)置有防塵機(jī)構(gòu)，防護(hù)罩的兩側(cè)均連接有磁鐵塊A，防護(hù)罩的內(nèi)壁開設(shè)有線洞，防護(hù)罩通過磁鐵塊A與活動(dòng)門連接，活動(dòng)門的兩側(cè)均設(shè)置有磁鐵塊B，活動(dòng)門的外表面設(shè)置有拉環(huán)，活動(dòng)門的內(nèi)表面設(shè)置有環(huán)形插片，活動(dòng)門通過磁鐵塊B與磁鐵塊A連接，活動(dòng)門通過環(huán)形插片與防護(hù)罩內(nèi)壁連接，通過活動(dòng)門的使用，方便隨時(shí)打開拿取充電槍使用，操作方便，便于人員的使用，通過滑槽塊與密封條的連接方式，方便隨時(shí)更換新的密封條，通過橡膠層的使用，加強(qiáng)保證防塵機(jī)構(gòu)與充電槍插口處的密封性，防止灰塵進(jìn)去插口對充電樁的使用。

基于機(jī)器視覺定位引導(dǎo)新能源汽車智能換電系統(tǒng) 969     

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本實(shí)用新型公開一種基于機(jī)器視覺定位引導(dǎo)新能源汽車智能換電系統(tǒng)，涉及車輛換電技術(shù)領(lǐng)域，該系統(tǒng)包括：主控制模塊、車輛視覺處理模塊、電池視覺處理模塊、換電模塊和顯示器，主控制模塊與車輛視覺處理模塊、電池視覺處理模塊、換電模塊連接，車輛視覺處理模塊和電池視覺處理模塊與顯示器連接，本實(shí)用新型可在車輛進(jìn)入換電識(shí)別線內(nèi)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)對車輛進(jìn)行定位識(shí)別，更換電池和對電池充電等操作，車輛無需長時(shí)間停靠，等待充電完畢，提高了車輛及充電裝置的利用率，滿足車輛快充需求，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

新能源冷藏汽車碳纖維車廂除霜結(jié)構(gòu) 833     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源冷藏汽車碳纖維車廂除霜結(jié)構(gòu)，包括車廂側(cè)箱體，車廂側(cè)箱體的內(nèi)側(cè)表面均開設(shè)有存放槽，存放槽內(nèi)均裝配有可以拼接的除霜管，除霜管的進(jìn)氣端與外部除霜器相連接，車廂側(cè)箱體的內(nèi)側(cè)表面均裝配有可以拆卸的限位盒，需要清洗更換主管時(shí)，擰下螺栓，用下向下拽動(dòng)下限位盒，下限位盒帶動(dòng)主管從連接環(huán)中脫離，將下限位盒從存放槽中取出，將主管從下限位盒中取出進(jìn)行清洗即可，更換時(shí)，將新的主管插接入連接管中，使主管水平放置在存放槽內(nèi)，將下限位盒的上表面與上限位盒的上表面貼合放置在存放槽中用螺栓重新固定即可，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

減震效果好的新能源建筑設(shè)備 667     

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本實(shí)用新型公開了一種減震效果好的新能源建筑設(shè)備，包括基板和固定臺(tái)，所述固定臺(tái)放置在基板上，所述基板和固定臺(tái)之間設(shè)有減震機(jī)構(gòu)，減震機(jī)構(gòu)包括活塞桿和套管，活塞桿外壁套接固定有減震彈簧，所述活塞桿和套管兩端均固定有固定板，且兩個(gè)固定板分別固定有連接塊和第二安裝塊，所述連接塊上固定有第一轉(zhuǎn)軸，且第一轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)套接有第一安裝塊，第一安裝塊與基板固定連接，所述第二安裝塊上轉(zhuǎn)動(dòng)插接有第二轉(zhuǎn)軸一側(cè)固定有連接桿，且連接桿一端固定有滑塊，滑塊與固定臺(tái)滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型能夠在固定臺(tái)上建筑設(shè)備本體工作時(shí)起到減震緩沖作用，另外在減震工作中活塞桿帶動(dòng)活塞對套管內(nèi)空氣進(jìn)行擠壓，進(jìn)一步增加了減震機(jī)構(gòu)的減震效果。

新能源汽車充電用充電樁 709     

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一種新能源汽車充電用充電樁，包括樁體和緩沖板，每條固定桿的內(nèi)端分別通過端面固定的活塞板擋在對應(yīng)的固定筒內(nèi)，活塞板的表面則固定有緊貼固定筒側(cè)壁的橡膠活塞頭，固定筒與緩沖板之間的固定桿上套有緩沖彈簧，每個(gè)固定筒的出氣端分別通過一條軟管與吹氣喇叭的吹氣端連通，充電插座的下方固定有傾斜的平面鏡，充電槽上端開口邊緣固定有截面為三角形的擋雨板，樁體的下端固定在橡膠柱內(nèi)，橡膠柱的下端則固定在底座上，且樁體與底座之間還固定連接豎直的彈性鋼板。本實(shí)用新型提高了整體的抗沖擊能力，可承受較重的撞擊，同時(shí)使吹氣喇叭發(fā)出報(bào)警聲，及時(shí)提醒人們；能夠有效避免插孔水進(jìn)入到充電插座的插孔內(nèi)，提高了整體的防雨效果。

新能源汽車電機(jī)鐵芯 944     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車電機(jī)鐵芯，包括鐵芯本體與轉(zhuǎn)子軸，所述轉(zhuǎn)子軸設(shè)置在鐵芯本體的中間位置，所述鐵芯本體的兩端分別設(shè)有第一壓板和第二壓板，所述第一壓板與第二壓板均通過兩個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)固定連接，所述第二壓板通過鎖緊機(jī)構(gòu)固定連接有第二擋板，所述第一壓板通過螺母固定連接有第一擋板，所述螺母與轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一擋板與第二擋板上均設(shè)有多個(gè)通孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可以減少加工材料，以便于可以節(jié)約了成本，同時(shí)還能夠有效增加電機(jī)工作時(shí)的散熱效果，且設(shè)置過濾網(wǎng)可以起到了過濾灰塵的效果，避免灰塵對轉(zhuǎn)子軸運(yùn)轉(zhuǎn)造成影響。

集成化新能源混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置及其使用方法 1112     

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本發(fā)明公開了一種集成化新能源混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置及其使用方法，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一制動(dòng)器、發(fā)電機(jī)、控制裝置和行星傳動(dòng)組件；控制裝置包括第一制動(dòng)器和第二制動(dòng)器；發(fā)動(dòng)機(jī)通過軸與第一齒圈連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與第二行星傳動(dòng)組件和第三行星傳動(dòng)組件連接；發(fā)電機(jī)的輸入端設(shè)置有第一太陽輪，第一行星架設(shè)置于第二行星架連接；驅(qū)動(dòng)裝置分別通過第一制動(dòng)器、第二太陽輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過第三行星組件分別控制第二制動(dòng)器、離合器實(shí)現(xiàn)兩級自動(dòng)變速，通過輸出軸輸出，使得車輛在各個(gè)工況下都能達(dá)到節(jié)能減排的效果，能降低成本。

增強(qiáng)型新能源汽車電機(jī)匝間測試裝置 659     

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本發(fā)明涉及一種增強(qiáng)型新能源汽車電機(jī)匝間測試裝置，匝間高壓振蕩電路包括串聯(lián)的可控硅和二極管以及阻容分壓模塊和濾波模塊，用于高壓生成、匝間沖擊能量存儲(chǔ)、及構(gòu)成匝間沖擊放電導(dǎo)通回路，匝間測試時(shí)用于與被測電機(jī)繞組構(gòu)成LC振蕩回路，振蕩過程中用于正反向電流通道的建立，及可控硅控制電路的保護(hù)；每個(gè)可控硅并聯(lián)一個(gè)可控硅控制電路，可控硅控制電路用于控制可控硅串聯(lián)回路的導(dǎo)通，振蕩過程中持續(xù)給定導(dǎo)通信號(hào)、以及串聯(lián)導(dǎo)致的電壓差防護(hù)；信號(hào)處理和波形采樣電路連接到匝間高壓振蕩電路的阻容分壓模塊和濾波模塊，進(jìn)行高速采樣和波形數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與計(jì)算。本發(fā)明提高了匝間振蕩周期、幅值，使得振蕩波形的變化更明顯。

用于新能源電池盒的阻燃聚脲及其制備方法 624     

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本發(fā)明提供了一種用于新能源電池盒的阻燃聚脲，阻燃聚脲中的阻燃劑為植酸接枝碳納米管包覆氫氧化鑭，具有核殼結(jié)構(gòu)，包括氫氧化鑭核和包覆在所述氫氧化鑭核外的植酸接枝碳納米管，所述植酸接枝碳納米管由植酸和氨基化碳納米管接枝得到。本發(fā)明所述植酸接枝碳納米管包覆氫氧化鑭以氫氧化鑭為核，植酸接枝碳納米管為殼，氫氧化鑭作為阻燃劑均勻分散在植酸接枝碳納米管內(nèi)，克服了協(xié)同阻燃劑分散不均勻的缺點(diǎn)，改善了氫氧化鑭阻燃劑表面極性大、親水性強(qiáng)、容易發(fā)生團(tuán)聚、阻燃效率低等不足，通過植酸、碳納米管和氫氧化鑭三者協(xié)同作用，能夠改善聚脲復(fù)合材料的阻燃性。且達(dá)到良好阻燃效果所需要的阻燃劑用量大大降低，提高了阻燃劑的阻燃效率。

新能源汽車鋰電池的周期式振動(dòng)沖擊試驗(yàn)機(jī) 878     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車鋰電池的周期式振動(dòng)沖擊試驗(yàn)機(jī)，包括振動(dòng)機(jī)、強(qiáng)力彈簧、風(fēng)口、振動(dòng)臺(tái)、夾持組件、安裝座、夾持臂、滑槽、夾持手、夾板、凸臺(tái)、第一絲桿、第一錐齒輪、推桿、沖擊組件、保護(hù)組件和調(diào)節(jié)組件，本發(fā)明設(shè)計(jì)的振動(dòng)機(jī)、沖擊組件，實(shí)現(xiàn)了振動(dòng)、沖擊試驗(yàn)的互相結(jié)合，能夠?qū)煞N試驗(yàn)周期交替進(jìn)行，縮短了整體周期；本發(fā)明設(shè)計(jì)的夾持組件，可以自動(dòng)適應(yīng)產(chǎn)品的規(guī)格，擴(kuò)大了其適用范圍；本發(fā)明設(shè)計(jì)的保護(hù)組件，能夠?qū)φ駝?dòng)試驗(yàn)過程中的產(chǎn)品進(jìn)行防護(hù)，防止其落下振動(dòng)臺(tái)，避免了產(chǎn)品因此受損；本發(fā)明設(shè)計(jì)的調(diào)節(jié)組件，可以調(diào)整產(chǎn)品的沖擊受力面，使多個(gè)面皆可受到?jīng)_擊，保證了產(chǎn)品整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

新能源海水制氫裝置及方法 866     

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本發(fā)明涉及氫氣制備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源海水制氫裝置及方法，該裝置包括浮板，浮板邊部設(shè)有若干第一發(fā)電組件，浮板邊角處設(shè)有若干第二發(fā)電組件，第一發(fā)電組件和第二發(fā)電組件均電性連接有蓄電池，蓄電池底部與浮板頂面固接，浮板頂面固接有淡化組件、水泵和電解組件，淡化組件與水泵連通，電解組件與淡化組件連通，電解組件與蓄電池電性連接。本發(fā)明可以達(dá)到通過海水中的波浪能來為氫氣制備提供能源來降低生產(chǎn)成本的目的。

新能源汽車PTC加熱系統(tǒng)及控制方法 1119     

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本申請公開了一種新能源汽車PTC加熱系統(tǒng)及控制方法，本申請包括PTC加熱模塊、通風(fēng)模塊、控制模塊和空調(diào)控制器，其用于對汽車供暖；通風(fēng)模塊用于對PTC加熱模塊通風(fēng)；控制模塊能夠接收通風(fēng)模塊的信號(hào)，且控制模塊能夠控制PTC加熱模塊的開啟和關(guān)閉；當(dāng)通風(fēng)模塊開啟，并將通風(fēng)模塊的開啟信號(hào)傳輸至控制模塊時(shí)，控制模塊控制PTC加熱模塊開啟；當(dāng)通風(fēng)模塊關(guān)閉，并將通風(fēng)模塊的關(guān)閉信號(hào)傳輸至控制模塊時(shí)，控制模塊控制所述PTC加熱模塊關(guān)閉；空調(diào)控制器設(shè)置有風(fēng)門，空調(diào)控制器能夠?qū)L(fēng)門的位置信號(hào)傳輸至PTC加熱模塊以使PTC加熱模塊輸出不同功率。本申請具有可靠性高、使用壽命長、設(shè)計(jì)巧妙、用戶體驗(yàn)好等優(yōu)點(diǎn)。

基于路聯(lián)網(wǎng)的智能新能源汽車充電公路 1007     

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本發(fā)明公開了一種基于路聯(lián)網(wǎng)的智能新能源汽車充電公路，包括有公路面，所述公路面上設(shè)置有并排連接的充電滑板，所述充電滑板上分別設(shè)置有一個(gè)第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)分別設(shè)置有一個(gè)連接在所述充電滑板上的橡膠墊，并排所述橡膠墊上分別設(shè)置有一個(gè)防護(hù)線套，所述防護(hù)線套上分別設(shè)置有一個(gè)相對應(yīng)的密封滑槽，并排設(shè)置的密封滑槽內(nèi)設(shè)置有一個(gè)滑動(dòng)的充電線纜，所述汽車底盤上設(shè)置有一個(gè)充電底座，所述充電底座上設(shè)置有滑動(dòng)的第一碳刷桿和第二碳刷桿，從而能夠通過所述第一碳刷桿和所述第二碳刷桿的滑動(dòng)，能夠進(jìn)一步的與所述充電線纜和所述充電滑板的連接，從而能完成對蓄電池的充電。

新能源模塊化殺菌凈味分類垃圾箱 883     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源模塊化殺菌凈味分類垃圾箱，包括垃圾箱本體，所述垃圾箱本體內(nèi)貫穿設(shè)置有垃圾槽，所述垃圾槽的內(nèi)底部固定連接有隔板，所述隔板將垃圾槽分割為兩個(gè)分類垃圾槽，兩個(gè)所述分類垃圾槽內(nèi)分別設(shè)置有分類垃圾桶，所述垃圾箱本體內(nèi)貫穿設(shè)置有裝置槽，所述裝置槽位于垃圾槽的正下方，所述裝置槽的內(nèi)壁上固定連接有吸收裝置，所述裝置槽的內(nèi)壁上貫穿設(shè)置有放置槽，所述放置槽內(nèi)貫穿設(shè)置有過濾筒，所述過濾筒的筒口處貫穿設(shè)置有除味裝置，所述過濾筒的側(cè)壁上固定里連接有固定裝置，所述垃圾箱本體上相對的側(cè)壁上均固定連接有供能裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，具有方便除去垃圾箱的異味以及方便更換除味濾板的好處。

新能源大巴單冷空調(diào)機(jī)組 842     

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本實(shí)用新型涉及的一種新能源大巴單冷空調(diào)機(jī)組，包括壓縮機(jī)、冷凝器、電子膨脹閥、蒸發(fā)器，在冷凝器與電子膨脹閥之間設(shè)置有第一電磁閥，在壓縮機(jī)與冷凝器之間設(shè)置有第二電磁閥，第一電磁閥、第二電磁閥分別與一控制器電路連接；所述控制器為用于先關(guān)閉所述第一電磁閥后再控制壓縮機(jī)停機(jī)的控制器；控制器為在壓縮機(jī)停機(jī)前b時(shí)間控制第二電磁閥關(guān)閉的控制器。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了空調(diào)停機(jī)后對壓縮機(jī)內(nèi)液態(tài)冷媒的抽空過程，使絕大多數(shù)也太冷媒被隔離在了第二電磁閥至第一電磁閥之間的管路和冷凝器內(nèi)部，從而保證了壓縮機(jī)內(nèi)部基本為氣態(tài)冷媒，避免壓縮機(jī)內(nèi)部接線柱被液態(tài)冷媒淹沒，從而提高了空調(diào)機(jī)組在停機(jī)狀態(tài)下的電氣絕緣阻值。

新能源冷藏汽車用快速降溫裝置 858     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源冷藏汽車用快速降溫裝置，包括車廂，車廂的右表面裝配有制冷裝置，且車廂的上表面裝配有吹風(fēng)裝置，制冷裝置與吹風(fēng)裝置之間裝配有可以控制移動(dòng)的隔離裝置，使用時(shí)，啟動(dòng)制冷機(jī)使冷氣在制冷管中循環(huán)，然后啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過轉(zhuǎn)動(dòng)桿帶動(dòng)扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將制冷管附近的冷空氣吹滿車廂迅速制冷，制冷到一定溫度后，管壁驅(qū)動(dòng)電機(jī)，控制電源，使多節(jié)伸縮桿伸展，多節(jié)伸縮桿帶動(dòng)通過第二滑塊帶動(dòng)左端固定桿和第一滑塊在滑槽中向左側(cè)移動(dòng)，從而將隔離布伸展將下方的冷空氣進(jìn)行隔離，防止扇葉長期冷藏?fù)p壞，解決有以往降溫裝置無法快速降溫導(dǎo)致運(yùn)輸果蔬損壞的問題，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。