新能源汽車電子真空泵用減震消音套件 1079     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電子真空泵用減震消音套件，包括連接底座，所述連接底座的內(nèi)部設(shè)有緩沖裝置，所述緩沖裝置的頂端連接設(shè)有支撐板，所述支撐板的頂端連接設(shè)有固定板，所述固定板的內(nèi)部中央設(shè)有固定凹槽，所述固定凹槽的內(nèi)部設(shè)有第一緩沖彈簧，所述固定凹槽的頂端設(shè)有真空泵，所述固定板的頂端兩側(cè)設(shè)有穩(wěn)定裝置，所述真空泵的中端設(shè)有固定架，所述固定架的頂端設(shè)有防護(hù)架，所述真空泵的頂端設(shè)有夾緊支架。本實(shí)用新型與現(xiàn)有的技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型帶有穩(wěn)定結(jié)構(gòu)、降低噪音、能夠固定連接。

自動(dòng)斷電式新能源充電樁 789     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種自動(dòng)斷電式新能源充電樁，包括充電樁殼體，充電樁殼體的頂端設(shè)置有遮雨蓋，充電樁殼體通過(guò)安裝架與遮雨蓋固定連接，遮雨蓋的頂部設(shè)置有角度傳感器，充電樁殼體兩側(cè)的頂部對(duì)稱設(shè)置有充電槍卡槽，充電樁殼體兩側(cè)的底部對(duì)稱設(shè)置有與繞線柱連接的擋板，充電樁殼體正面的頂部設(shè)置有觸摸操作屏，觸摸操作屏底端的一端設(shè)置有刷卡區(qū)，觸摸操作屏底端的另一端設(shè)置有二維碼區(qū)，充電樁殼體內(nèi)部的頂部通過(guò)支撐板與可編程控制器固定連接，充電樁殼體內(nèi)部對(duì)應(yīng)刷卡區(qū)的一側(cè)設(shè)置有感應(yīng)芯片，充電樁殼體內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有漏電保護(hù)控制開(kāi)關(guān)，本實(shí)用新型能夠自行斷電，使用起來(lái)較為安全，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣。

新能源汽車電池加熱冷卻一體式散熱器 752     

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一種新能源汽車電池加熱冷卻一體式散熱器，由散熱片、內(nèi)翅片、隔條和進(jìn)出口管通過(guò)釬焊組成一體。散熱片由鋁板沖壓而成，層層疊加，兩層間形成密封腔體，并有相應(yīng)的進(jìn)出口。其中一層腔體完全貫通，走電池冷卻劑；相鄰一層腔體中間有隔條分成兩個(gè)獨(dú)立的腔體，其中一腔體走空調(diào)冷媒，另一腔體走加熱工質(zhì)。電池冷卻劑、空調(diào)冷媒、加熱工質(zhì)從各自進(jìn)口管流入各層相應(yīng)的腔體，然后從各自的出口管流出。該散熱器能夠?qū)﹄姵乩鋮s劑進(jìn)行冷卻或加熱。加熱和冷卻集成一體式結(jié)構(gòu)，體積小、質(zhì)量輕，省去部分安裝支架，減小安裝空間，滿足汽車輕量化設(shè)計(jì)。

新能源電池箱體雙工位氣密檢測(cè)工裝 1111     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種新能源電池箱體雙工位氣密檢測(cè)工裝，該檢測(cè)工裝包括：工裝框架，工作臺(tái)，傳送裝置，壓緊裝置以及氣密檢測(cè)裝置；工裝框架沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有傳送裝置；傳送裝置的上方設(shè)置有至少兩個(gè)工作臺(tái)，其中，兩個(gè)工作臺(tái)之間設(shè)置有連接件，工作臺(tái)用于放置待檢測(cè)電池箱體；壓緊裝置設(shè)置于工裝框架沿長(zhǎng)度方向的中間位置處，壓緊裝置用于壓緊被傳送裝置拖動(dòng)至下方的工作臺(tái)上的待檢測(cè)電池箱體；氣密檢測(cè)裝置設(shè)置于工裝框架上，氣密檢測(cè)裝置用于對(duì)壓緊后的待檢測(cè)電池箱體進(jìn)行氣密性檢測(cè)。通過(guò)本申請(qǐng)中的技術(shù)方案，解決電動(dòng)汽車電池箱體整體氣密性檢測(cè)效率偏低的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)在電池箱體檢測(cè)時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行裝夾和下件操作，以節(jié)約檢測(cè)過(guò)程中的等待時(shí)間。

汽車新能源便攜式充電槍 944     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車新能源便攜式充電槍，具體涉及充電槍技術(shù)領(lǐng)域，包括第一連接盤，所述第一連接盤中部貫穿開(kāi)設(shè)有軸孔，所述軸孔內(nèi)設(shè)置有連接軸，所述第一連接盤通過(guò)軸孔與連接軸活動(dòng)連接，所述連接軸的一端固定設(shè)置有充電槍本體，所述充電槍本體內(nèi)腔設(shè)置有多個(gè)充電頭，所述連接軸的另一端設(shè)置有絞線機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置絞線機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)谝贿B接盤固時(shí)，抽出充電線，第二連接盤會(huì)因?yàn)槌槌鰰r(shí)的扭力而轉(zhuǎn)動(dòng)，第二連接盤在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠有效的減緩充電線抽出時(shí)而產(chǎn)生的扭力，起到泄力的作用，操作簡(jiǎn)單便捷，充電線在抽出時(shí)不會(huì)出現(xiàn)打結(jié)的現(xiàn)象，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，便于整理。

新能源汽車鋰電池正負(fù)極材料陶瓷裁切刀具 650     

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本實(shí)用新型涉及材料裁切技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了新能源汽車鋰電池正負(fù)極材料陶瓷裁切刀具，包括固定板，所述固定板底部的一側(cè)設(shè)有支撐板，且支撐板一側(cè)的底部設(shè)有連接板，所述連接板頂部的一側(cè)設(shè)有正反電機(jī)，且正反電機(jī)外表面的兩側(cè)均設(shè)有限位架，且正反電機(jī)輸出軸的一端設(shè)有傳動(dòng)齒輪，所述固定板的頂部設(shè)有支撐架，且固定板頂部的一側(cè)設(shè)有滑桿，且固定板頂部的一側(cè)設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)，所述滑桿外表面的頂部設(shè)有滑套，且滑套的一側(cè)設(shè)有連接桿，且連接桿的底部設(shè)有中空塊。利用第一螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，帶動(dòng)限位塊進(jìn)行左右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同大小的正負(fù)極材料進(jìn)行固定，達(dá)到裁切裝置能對(duì)不同大小的正負(fù)極材料進(jìn)行限定。

適用于新能源汽車的零部件打磨設(shè)備 1235     

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本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種適用于新能源汽車的零部件打磨設(shè)備，包括固定板，所述固定板的頂部固定安裝有第一限位塊，所述第一限位塊的內(nèi)部設(shè)置有第一滑動(dòng)槽，所述第一滑動(dòng)槽的內(nèi)部設(shè)置有第一滑動(dòng)桿，所述第一滑動(dòng)桿的一端穿過(guò)第一限位塊連接有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第一滑動(dòng)杠桿的表面滑動(dòng)連接有第二限位塊，所述第二限位塊的內(nèi)部設(shè)置有固定環(huán)。該裝置通過(guò)固定環(huán)能夠有效將零部件進(jìn)行固定，使得其能夠牢牢被固定在限位塊上從而進(jìn)行打磨，使得打磨的效率能夠得到顯著提升，同時(shí)兩側(cè)的風(fēng)箱能夠快速將打磨時(shí)產(chǎn)生的碎屑進(jìn)行吹拂，使得這些碎屑能夠被吹進(jìn)收料盒內(nèi)儲(chǔ)存，避免影響固定設(shè)備移動(dòng)運(yùn)行，導(dǎo)致效率降低。

便于安裝操作的光伏新能源裝置 980     

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本實(shí)用新型屬于光伏板安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種便于安裝操作的光伏新能源裝置，現(xiàn)提出如下方案，包括第一底座，所述第一底座的頂部對(duì)稱固定有兩個(gè)第一側(cè)板，兩個(gè)所述第一側(cè)板之間轉(zhuǎn)動(dòng)插接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的外部固定有安裝座，所述安裝座的內(nèi)部通過(guò)固定機(jī)構(gòu)連接有光伏板。本實(shí)用新型中的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)安裝座繞著第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)節(jié)安裝座的傾斜角度，同時(shí)可轉(zhuǎn)動(dòng)第一底座，調(diào)節(jié)光伏板的方向，當(dāng)需要拆卸或者安裝光伏板時(shí)，將安裝座調(diào)節(jié)至水平狀態(tài)，通過(guò)設(shè)置的第一斜塊和第二斜塊使得固定板與光伏板分離，便于拆卸光伏板，拆卸方式簡(jiǎn)便快捷。

具有自調(diào)節(jié)跟蹤功能的新能源光伏放電設(shè)備 920     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有自調(diào)節(jié)跟蹤功能的新能源光伏放電設(shè)備，涉及光伏發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括底座，底座頂部通過(guò)螺栓固定有球座，球座內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有調(diào)節(jié)球體，底座底部固定有下端蓋，調(diào)節(jié)球體位于球座頂部的位置固定有支撐桿，調(diào)節(jié)球體位于球座底部的位置固定有調(diào)節(jié)桿，支撐桿與調(diào)節(jié)桿同軸線設(shè)置，支撐桿、調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)球體上開(kāi)設(shè)有同軸線的軸孔；支撐桿頂端固定有光伏發(fā)電罩。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)光伏發(fā)電罩的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其能夠跟隨太陽(yáng)的移動(dòng)而保持最大的光照接收度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，能夠大范圍使用；在風(fēng)力作用下對(duì)光伏發(fā)電罩內(nèi)表面進(jìn)行清潔工作，避免灰塵等雜物對(duì)光伏發(fā)電罩內(nèi)表面遮擋，保證發(fā)電率。

基于物聯(lián)網(wǎng)的用于新能源汽車充電的充電設(shè)備 1115     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的用于新能源汽車充電的充電設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括上蓋、鉸鏈、充電槍槽、充電槍、輸出電纜、把手、卡座、散熱孔、充電樁門、底座、刷卡口、控制面板、主機(jī)、電源燈，上蓋底部通過(guò)扣合方式與主機(jī)上端相連接，底座上端通過(guò)扣合方式與主機(jī)底部相連接，主機(jī)右側(cè)設(shè)有充電樁門，充電樁門左端中部設(shè)有把手，充電樁門上端設(shè)有充電槍槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)上設(shè)有充電槍槽，通過(guò)推塊把擋板向上推，定位塊脫離殼體上端，充電槍接上定位口，充電槍拔出時(shí)，擋板向下移動(dòng)，定位塊扣上殼體上端，這樣在雨天使用時(shí)能夠避免充電槍槽內(nèi)部滲水，起到有效防水作用，避免充電槍損壞。

新能源車鋁電池托盤焊接工藝 1133     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源車鋁電池托盤焊接工藝，涉及焊接工藝技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括機(jī)器人、焊槍、焊絲、焊縫、筋板、鋁材A和鋁材B，在焊接過(guò)程中對(duì)比傳統(tǒng)設(shè)定單組參數(shù)焊接方法，該工藝設(shè)定多組焊接參數(shù)，分區(qū)域焊接，本發(fā)明通過(guò)設(shè)定多組焊接參數(shù)替代傳統(tǒng)的單組焊接參數(shù)，解決復(fù)雜鋁合金型材焊接缺陷，整體焊縫成形美觀，熔深基本一致，焊接質(zhì)量有保證，避免了補(bǔ)焊工序而造成成本增加。

新能源室外掛鐘 733     

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一種新能源室外掛鐘，包括安裝基座，安裝基座的表面設(shè)有掛鐘，掛鐘的表面設(shè)有鐘盤，鐘盤的四周還設(shè)有第一放置槽、第二放置槽、第三放置槽和第四放置槽，第一放置槽、第二放置槽、第三放置槽和第四放置槽的均通過(guò)合頁(yè)連接保護(hù)罩，保護(hù)罩的一端設(shè)有伸出端，伸出端的一側(cè)設(shè)有彈性定位件，第一第一放置槽、第二放置槽、第三放置槽和第四放置槽的內(nèi)壁設(shè)有定位孔，該種掛鐘通過(guò)采用太陽(yáng)能對(duì)其進(jìn)行供電，使該掛鐘不需要接入市電或蓄電池對(duì)其進(jìn)行供電；通過(guò)太陽(yáng)能板安裝在掛鐘表面的可拆卸放置槽中，使工作人員便于對(duì)太陽(yáng)能板進(jìn)行及時(shí)的檢修和更換；通過(guò)保護(hù)罩為透明材質(zhì)制成，使保護(hù)罩既可以對(duì)太陽(yáng)能板進(jìn)行保護(hù)又不影響其正常采光。

新能源物流車廂蒙皮用鋁合金及制備方法 1146     

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本發(fā)明涉及一種新能源物流車廂蒙皮用鋁合金及制備方法，其特征在于，其化學(xué)組分按重量百分比為：Mg:2.5?3.0％、Si:0.12?0.2％、Cr:0.2?0.4％、Mn:0.2?0.6％、Li:0.1?0.25％、Cu:0.02?0.1％、Zn≤0.05％、Fe≤0.05％，其它雜質(zhì)元素單個(gè)含量≤0.02％、其它雜質(zhì)元素總含量≤0.15％，余量為Al。本發(fā)明的鋁合金通過(guò)嚴(yán)格控制合金的成分，調(diào)整合金元素的含量，添加微量的Li元素及調(diào)整制備工藝及參數(shù)，使得鋁合金板材的耐腐蝕性、防銹性和強(qiáng)度得到極大的提高，制備的鋁合金板材厚度更薄，節(jié)省材料，節(jié)約成本。

新能源汽車動(dòng)力電池散熱結(jié)構(gòu) 814     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車動(dòng)力電池散熱結(jié)構(gòu)，包括電池箱，所述電池箱為中空結(jié)構(gòu)，且電池箱中設(shè)有多個(gè)電池組，所述電池箱的上端側(cè)壁開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣口，且電池箱的上端側(cè)壁固定連接有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的伸縮端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擺動(dòng)桿，所述電池箱的上端側(cè)壁通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與進(jìn)氣口匹配的密封蓋，所述擺動(dòng)桿遠(yuǎn)離電動(dòng)伸縮桿的一端與密封蓋的上端側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述電池箱遠(yuǎn)離進(jìn)氣口的一側(cè)側(cè)壁開(kāi)設(shè)有出氣口，所述電池箱的內(nèi)壁固定連接有與出氣口匹配的散熱扇。本實(shí)用新型利用電動(dòng)伸縮桿、擺動(dòng)桿、密封蓋、密封板，能夠在雨天的時(shí)候堵住進(jìn)氣口和出氣口，避免雨水浸入電池箱中，保證電池組的使用壽命。

新能源汽車電控箱 711     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源汽車電控箱，包括：箱體，其側(cè)板內(nèi)部形成有中空腔室，所述中空腔室內(nèi)容納有工作液體，所述箱體外壁還設(shè)置有進(jìn)液口和出氣口，所述進(jìn)液口和所述出氣口均與所述中空腔室連通；散熱筒，其兩端開(kāi)口，所述散熱筒外部纏繞有散熱彎管，所述散熱彎管的兩個(gè)端口分別與所述進(jìn)液口和所述出氣口連通；引風(fēng)筒，其兩端開(kāi)口，所述引風(fēng)筒中部形成直徑縮小部，所述引風(fēng)筒側(cè)壁與所述直徑縮小部對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有引風(fēng)口，所述引風(fēng)口與所述散熱管的一端連通。本發(fā)明能夠通過(guò)中空腔室內(nèi)的工作液體蒸發(fā)，對(duì)電控箱進(jìn)行散熱。

新型新能源汽車設(shè)備 667     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新型新能源汽車設(shè)備，包括充電樁體，所述充電樁體底部設(shè)置有液壓伸縮泵，所述液壓伸縮泵底部固定設(shè)置有底板，所述充電樁體中設(shè)置有第二滑移槽以及位于所述第二滑移槽后端的第一滑移槽，所述第一滑移槽左右兩端的所述充電樁體中分別設(shè)置有左側(cè)齒合槽和右側(cè)齒合槽，所述充電樁體的右端面上設(shè)置有密閉槽，所述密閉槽與所述第一滑移槽之間通聯(lián)有插口槽，所述第一滑移槽的后部位置處設(shè)置有一頂入到所述左側(cè)齒合槽和右側(cè)齒合槽中且與所述充電樁體可旋動(dòng)配合連接的左右螺狀桿，本裝置整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本較低，供電安全穩(wěn)定。

凸焊螺母、車身組件以及新能源汽車 1062     

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本發(fā)明公開(kāi)一種凸焊螺母、車身組件以及新能源汽車，所述主題一包括包括螺母本體以及定位凸臺(tái)，螺母本體具有相對(duì)的兩端，其中一端為焊接端，螺母本體設(shè)有貫穿其兩端的螺紋孔，焊接端的局部凸設(shè)有凸焊腳；定位凸臺(tái)設(shè)于焊接端且圍設(shè)于螺紋孔的外圍，定位凸臺(tái)的高度高于凸焊腳的高度，用以在凸焊螺母焊接至焊接鋼板時(shí)，與焊接鋼板上的安裝孔配合定位；其中，螺母本體的焊接端限定出環(huán)繞螺紋孔設(shè)置的涂膠槽，涂膠槽位于定位凸臺(tái)和凸焊腳之間。本發(fā)明通過(guò)在定位凸臺(tái)與焊接腳之間設(shè)置涂膠槽，用以供密封膠填充，從而在凸焊螺母焊接至焊接鋼板時(shí)，通過(guò)密封膠密封定位凸臺(tái)與安裝孔之間的縫隙，實(shí)現(xiàn)提高整車密封性的目的。

新能源汽車動(dòng)力電池?zé)峤粨Q裝置 991     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車動(dòng)力電池?zé)峤粨Q裝置，包括電池包、電池組電池冷卻裝置包括：壓縮機(jī)、冷卻器、膨脹閥、冷卻環(huán)路、靜壓箱、控制模塊、溫度傳感器、散熱片、電子溫度控制閥；電池包內(nèi)具有電池組；壓縮機(jī)的一端連接冷卻器的一端；冷卻器的另一端連接膨脹閥的一端；膨脹閥的另一端連接靜壓箱的一端，靜壓箱的另一端連接冷卻環(huán)路的前端；冷卻環(huán)路的末端連接壓縮機(jī)；控制模塊設(shè)置于靜壓箱；冷卻環(huán)路具有散熱片和電子溫度控制閥；其中，冷卻環(huán)路安裝于電池包，并與電池組并行設(shè)置；溫度傳感器設(shè)置于電池組；壓縮機(jī)、靜壓箱、電子溫度控制閥、溫度傳感器分別與控制模塊電連接。

新能源汽車傳動(dòng)裝置 732     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車傳動(dòng)裝置，所述箱體內(nèi)設(shè)有安裝腔，所述安裝腔內(nèi)的一端側(cè)壁上貫穿設(shè)有動(dòng)力軸，所述動(dòng)力軸上固定套接有第二錐形齒輪，所述動(dòng)力軸的一端固定有齒輪，且齒輪位于安裝腔內(nèi)，所述齒輪的一側(cè)設(shè)有變速組件，所述安裝腔內(nèi)的一端側(cè)壁上端固定有第一滑套，所述第一滑套上轉(zhuǎn)動(dòng)套接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的下端固定有第一錐形齒輪，且第一錐形齒輪和第二錐形齒輪相嚙合，所述安裝腔內(nèi)的相對(duì)側(cè)壁上端均設(shè)有滑槽。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)進(jìn)行添加潤(rùn)滑油的功能，自動(dòng)化程度高，在汽車使用時(shí)自動(dòng)進(jìn)行添加潤(rùn)滑油，并能全方位進(jìn)行添加，既能保護(hù)變速組件，又能有效減少浪費(fèi)，提高使用效率，方便進(jìn)行操作。

牢靠的新能源汽車裝置 685     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種牢靠的新能源汽車裝置，包括充電樁，所述充電樁底部安裝有底座，所述底座中位于所述充電樁兩側(cè)前后對(duì)稱設(shè)置有上下穿通的過(guò)槽，充電樁上設(shè)置有槽口朝左的插合槽，插合槽右端部上設(shè)置有聯(lián)電槽，插合槽底端部中設(shè)置有槽口朝左且與充電樁外部互通的卡合槽，卡合槽右側(cè)底端部中設(shè)置有第一滑行槽，本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，聯(lián)電槽的打開(kāi)和關(guān)閉操作簡(jiǎn)單方便，有效減少了現(xiàn)有生活中觸電事故的發(fā)生，有效保障了人們的生命安全，適合推廣使用。

新型新能源汽車裝置 963     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新型新能源汽車裝置，包括充電樁體以及與所述充電樁體插接配合連接的充電槍，所述充電樁體底端面固定安裝有底座，所述底座底端設(shè)置有端口朝下的滾輪槽，所述滾輪槽中滾動(dòng)安裝有滾輪，所述充電樁體前端面上設(shè)置有端口朝前的插合腔，所述充電樁體前端面上在所述插合腔右端設(shè)置有定點(diǎn)腔，所述插合腔右端壁上呈前后互稱設(shè)置有第一鎖合槽和第二鎖合槽，所述第一鎖合槽和第二鎖合槽之間互通有中端槽，所述中端槽的內(nèi)壁中設(shè)置有與所述中端槽互通的第一導(dǎo)移槽，所述中端槽中設(shè)置有可前后滑移的第一滑移塊。

用于新能源汽車電機(jī)的定位裝置 873     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車電機(jī)的定位裝置，包括放置板，所述放置板的頂部開(kāi)設(shè)有放置槽，放置板的頂部焊接有支撐柱，所述支撐柱的頂部焊接有蓋板，蓋板的底部固定安裝有氣缸，氣缸的活塞桿固定連接有夾持框，夾持框與支撐柱滑動(dòng)連接，夾持框內(nèi)設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向桿，夾持框內(nèi)設(shè)有支撐板，導(dǎo)向桿上滑動(dòng)安裝有推動(dòng)板、第一夾持板和第二夾持板，支撐板上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有螺紋桿，螺紋桿與推動(dòng)板螺紋連接，所述推動(dòng)板的一側(cè)焊接有聯(lián)動(dòng)桿，所述螺紋桿的一端延伸至夾持框的外部固定連接有轉(zhuǎn)盤。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了電機(jī)的定位，可以對(duì)不同型號(hào)大小的電機(jī)定位，定位方法簡(jiǎn)單，同時(shí)對(duì)電機(jī)啟動(dòng)后的震動(dòng)起到了緩沖作用，提高電機(jī)的使用壽命，易于推廣。

新能源電動(dòng)汽車鋰電池負(fù)極材料深度干燥加工裝置 751     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源電動(dòng)汽車鋰電池負(fù)極材料深度干燥加工裝置，包括底板，所述底板的上表面分別設(shè)置有控制臺(tái)和固定座，所述固定座的上表面設(shè)置有干燥室，所述干燥室的內(nèi)腔上表面設(shè)置有勻平室，所述勻平室的下表面均勻設(shè)置有多個(gè)排料孔，所述干燥室的一側(cè)分別設(shè)置有排料斗、電動(dòng)伸縮桿和第一電機(jī)，所述電動(dòng)伸縮桿的輸出端貫穿干燥室設(shè)置有刮板，所述第一電機(jī)的輸出軸貫穿干燥室和勻平室設(shè)置有絲桿，所述絲桿的外側(cè)設(shè)置有勻流板，所述勻流板的下表面均勻設(shè)置有多個(gè)凹槽。本實(shí)用新型利用第一電機(jī)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)外側(cè)的勻流板將粉末勻平，增加與熱量的接觸面積，起到促進(jìn)干燥的作用，提高效率。

新能源汽車充電頭的防護(hù)結(jié)構(gòu) 956     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車充電頭的防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括充電頭本體、限位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、抵壓機(jī)構(gòu)和防護(hù)蓋。本實(shí)用新型的有益效果是：握把的外側(cè)表面固設(shè)置防滑絕緣墊，便于拿持，充電頭本體的表面設(shè)置有一層絕緣涂層，提高使用安全性，在不進(jìn)行充電時(shí)，將防護(hù)蓋與充電頭通過(guò)內(nèi)外螺紋咬合進(jìn)行連接，可以有效避免充電頭裸露在外而被破壞，當(dāng)在雨天需要進(jìn)行室外充電時(shí)，使用者拉動(dòng)拉桿，使得拉桿帶動(dòng)插桿脫離插槽，然后將抵壓機(jī)構(gòu)移動(dòng)到充電頭附近，此時(shí)松開(kāi)拉桿，使得插桿插入到臨近的插槽內(nèi)，此時(shí)抵壓機(jī)構(gòu)內(nèi)的彈簧二處于壓縮狀態(tài)，在彈簧二的反作用下，推動(dòng)抵壓密封套與充電樁殼體緊密接觸，可以有效防止充電頭與雨水接觸，避免發(fā)生短路情況。

改善活性物質(zhì)和集流體之間電接觸的新能源汽車電池 855     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改善活性物質(zhì)和集流體之間電接觸的新能源汽車電池，包括電組整體、電池模組、固定底板和固定基座，所述電組整體的表面設(shè)置有電組殼體，所述電組殼體內(nèi)部的中間位置處安裝有電池模組，所述電組整體的底部設(shè)置有固定底板，所述固定底板表面的上端通過(guò)固定螺栓與所述電組殼體的底部固定連接，所述固定底板的下端的兩側(cè)均設(shè)置有第二安裝栓，所述固定底板的下端的中間位置處安裝有第一安裝栓，所述電組整體的下端安裝有固定基座。利用電組殼體通過(guò)固定螺栓與固定底板的固定安裝，固定底板通過(guò)第一安裝栓位于第二安裝栓與支撐柱的固定安裝，實(shí)現(xiàn)了整體結(jié)構(gòu)具有快速安裝和便于拆卸的效果。

集成供配電裝置及新能源汽車 1150     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種集成供配電裝置及新能源汽車，其中，所述集成供配電裝置包括殼體及集成供配電部件，所述殼體的至少一外表面設(shè)有組合散熱結(jié)構(gòu)，用以對(duì)所述殼體進(jìn)行散熱，所述集成供配電部件包括設(shè)于所述殼體的充電組件、DC/DC轉(zhuǎn)換組件及配電組件。將所述充電組件、DC/DC轉(zhuǎn)換組件及配電組件集成一體設(shè)置于所述殼體，所述殼體會(huì)內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，采用所述組合散熱結(jié)構(gòu)結(jié)合多種散熱方式對(duì)所述殼體進(jìn)行散熱，使得散熱更充分，提高了部件的散熱性能，使部件保持良好的工作狀態(tài)。

新能源汽車電機(jī)控制器電路板鉆孔裝置 938     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電機(jī)控制器電路板鉆孔裝置，具體涉及電路板制造技術(shù)領(lǐng)域，包括放置臺(tái)，所述放置臺(tái)頂部一側(cè)設(shè)置有連接柱，所述連接柱一側(cè)設(shè)置有鉆孔機(jī)構(gòu)；所述鉆孔機(jī)構(gòu)包括第一電動(dòng)滑軌，所述第一電動(dòng)滑軌，所述第一電動(dòng)滑軌一側(cè)設(shè)置有第一軌道塊，所述第一軌道塊一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向板。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置鉆孔機(jī)構(gòu)，通過(guò)第一電動(dòng)滑軌帶動(dòng)第一軌道塊進(jìn)行升降，第一軌道塊帶動(dòng)為傾斜設(shè)置的導(dǎo)向板進(jìn)行上下移動(dòng)，第二電動(dòng)滑軌通過(guò)第二軌道塊帶動(dòng)連接塊和卡殼進(jìn)行斜向的移動(dòng)，調(diào)節(jié)馬達(dá)通過(guò)定位軸帶動(dòng)微型馬達(dá)進(jìn)行移動(dòng)角度的翻轉(zhuǎn)，微型馬達(dá)帶動(dòng)小型鉆頭進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，不僅能進(jìn)行垂直方向的定向鉆孔，也可以進(jìn)行傾斜角度的鉆孔。

—種汽車新能源線束上的連接器殼體 1139     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了—種汽車新能源線束上的連接器殼體，具體涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有器件，所述殼體內(nèi)部頂端設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)；所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括固定箱，所述固定箱固定連接在殼體的內(nèi)壁上，所述固定箱的內(nèi)壁固定連接多個(gè)彈簧，多個(gè)所述彈簧的底端共同連接有連接板，所述固定箱底端固定連接有限位板，所述固定箱中部貫穿設(shè)置有拉桿，所述拉桿的頂端貫穿至殼體外部，所述拉桿的頂端固定連接有拉手，所述拉桿的底端貫穿至限位板一側(cè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，便于將汽車線束器件殼體內(nèi)部的器件取出來(lái)進(jìn)行維修，提高了維修效率，實(shí)用性強(qiáng)，而且節(jié)約了材料，更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

具有組裝卡緊功能的新能源車用電池箱 781     

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本實(shí)用新型涉及一種具有組裝卡緊功能的新能源車用電池箱，所述電池箱包括上殼體和下殼體，所述上殼體安裝在所述下殼體上；所述下殼體包括底板和多個(gè)側(cè)壁，多個(gè)所述側(cè)壁之間通過(guò)燕尾榫結(jié)構(gòu)卡緊連接，所述側(cè)壁底端與所述底板外邊緣卡緊連接。本實(shí)用新型有效實(shí)現(xiàn)電池箱的輕量化，并采用簡(jiǎn)單且易于加工的結(jié)構(gòu)通過(guò)多種連接結(jié)構(gòu)巧妙的拼接組裝，實(shí)現(xiàn)電池箱零件之間的連接和密封，有效地避免了焊接工藝，不僅能夠降低生產(chǎn)成本而且能夠減少工作強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。