磁阻電機(jī)及其應(yīng)用于新能源汽車時的控制方法 1115     

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本發(fā)明提供的一種磁阻電機(jī)及其應(yīng)用于新能源汽車時的控制方法；包括機(jī)殼，機(jī)殼內(nèi)壁上固定有若干定子,機(jī)殼的腔體內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的中線固定有轉(zhuǎn)軸，機(jī)殼的兩端分別安裝有后端蓋和前端蓋,所述轉(zhuǎn)軸穿過前端蓋上的中心孔伸出前端蓋外，所述轉(zhuǎn)子為導(dǎo)磁體且轉(zhuǎn)子上繞制有繞組。本發(fā)明沒有永磁鐵，降低了生產(chǎn)成本；控制范圍大且控制精準(zhǔn)，提升了電機(jī)性能，對開關(guān)磁阻電機(jī)脈動性質(zhì)進(jìn)行抑制，可方便的測量電機(jī)狀態(tài)，融合了感應(yīng)電機(jī)可發(fā)電、可控和開關(guān)磁阻電機(jī)轉(zhuǎn)速快、不發(fā)熱等。

新能源商用車真空助力系統(tǒng)的安全報警裝置及方法 1018     

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本發(fā)明公開了一種新能源商用車真空助力系統(tǒng)的安全報警裝置及方法，其采用如前述的安全報警裝置，安全報警方法包括：整車上電后，首先通過VCU單元根據(jù)信號采集處理模塊采集到的真空罐的真空度物理信號量并判斷其是否達(dá)到抽氣閾值；如果真空度物理信號量達(dá)到抽氣閾值，則VCU單元指令真空泵對真空罐進(jìn)行抽真空，同時計時器開始t1計時；VCU單元繼續(xù)判斷真空度物理信號量是否達(dá)到停機(jī)閾值；以及如果達(dá)到停機(jī)閾值，則VCU單元指令真空泵停止抽氣，同時計時器開始t2計時；循環(huán)重復(fù)上述步驟。本發(fā)明的安全報警方法通過引入了對真空度信號和制動踏板信號以及計時器，用于分辨真空度偏低時是否是正常使用引起的還是由于異常故障導(dǎo)致的，提前預(yù)報風(fēng)險。

新能源充電樁用散熱裝置 868     

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本發(fā)明公開了一種新能源充電樁用散熱裝置，包括箱體，地面內(nèi)筑有水泥塊，所述箱體通過螺栓固定于水泥塊上面，所述箱體一側(cè)面連通有進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)，另一側(cè)面連通有方筒，所述方筒內(nèi)一體成型有通風(fēng)格柵和過濾吸濕層，所述箱體內(nèi)部底面上一體成型有通風(fēng)座體，所述通風(fēng)座體上面通過螺栓固定有供電主體。本發(fā)明的優(yōu)點：散熱效果較好、可通入冷氣體。

用于旅游觀光新能源船舶的混合動力系統(tǒng) 1089     

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本發(fā)明公開了一種用于旅游觀光新能源船舶的混合動力系統(tǒng)，包括順序連接的能量供給單元、充電控制單元、能量儲存單元和驅(qū)動單元，所述能量供給單元為船用發(fā)電機(jī)組，所述充電控制單元設(shè)有與充電控制器連接的與外部充電設(shè)備匹配的充電接口和繼電器組，所述能源儲存單元設(shè)有互為并聯(lián)的鋰離子電池組，所述驅(qū)動單元設(shè)有逆變器和與逆變器連接的電動機(jī)組，其中，逆變器還與船用發(fā)電機(jī)組連接。這種系統(tǒng)既可以解決傳統(tǒng)船舶動力系統(tǒng)帶來的能源與環(huán)境的問題，又解決了純電動船舶續(xù)航里程短、充電慢等問題。

節(jié)能環(huán)保的新能源供暖系統(tǒng) 907     

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本實用新型提供了一種節(jié)能環(huán)保的新能源供暖系統(tǒng)，包括：太陽能加熱模組、保溫蓄水裝置，輔助加熱模組；所述太陽能加熱模組的出水端與所述保溫蓄水裝置連接；所述保溫蓄水裝置包括蓄水腔，所述蓄水腔設(shè)置于地面保溫層之下；所述輔助加熱模組與所述保溫蓄水裝置的出水端連接，可用于加熱所述出水端的水，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)在保證供暖的同時，達(dá)到降低污染物排放的目的。

新能源車動力電池包的裝配工具 879     

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本實用新型提供一種新能源車動力電池包的裝配工具，包括可移動的機(jī)架和電池包吊裝架；所述吊裝架通過固定設(shè)置在所述機(jī)架上的支撐架與所述機(jī)架固定連接，所述吊裝架垂直于所述支撐架；所述裝配工具還包括用于控制所述支撐架的起降的升降控制裝置；所述吊裝架包括水平對稱設(shè)置的一對懸梁和位于所述懸梁的兩端的下方并與所述懸梁連接的一前橫梁和一后橫梁；所述前橫梁和所述后橫梁水平對稱設(shè)置；所述橫梁的兩端的底部分別設(shè)有吊裝螺栓，其與所述電池包的吊裝孔相匹配，用于起吊所述電池包。本實用新型的裝配工具結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，安全可靠，可以實現(xiàn)三維方向共六個自由度的變換移動，提高動力電池包在車間取料和安裝的通用性、靈活性和機(jī)動性。

新能源汽車電機(jī)防水結(jié)構(gòu) 699     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)防水結(jié)構(gòu)，包括支撐座，所述支撐座有兩個，支撐座的頂端均開設(shè)有安裝槽，且安裝槽的兩側(cè)內(nèi)壁之間均轉(zhuǎn)動安裝有第一螺桿，第一螺桿均連接有兩個移動塊，兩個第一螺桿的一端均固定連接有帶輪，且支撐座的一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)動把，且轉(zhuǎn)動把與其中一個第一螺桿的一端固定連接，兩個支撐座之間焊接有固定板和隔板，隔板位于固定板的下方，固定板的底端固定安裝有氣囊，支撐座的安裝槽底部中間部位焊接有固定塊，且固定塊的頂端轉(zhuǎn)動安裝有第二螺桿，第二螺桿固定安裝有蝸輪，第二螺桿螺紋連接有支撐管，且第二螺桿的一端延伸至支撐管內(nèi)。本實用新型設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，使用方便，使得電機(jī)能夠防水。

新能源電機(jī)用機(jī)殼 774     

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本實用新型涉及增程器發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新能源電機(jī)用機(jī)殼，外殼上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，外殼內(nèi)設(shè)置有第一半環(huán)形水路、第二半環(huán)形水路和環(huán)形水路，第一半環(huán)形水路和第二半環(huán)形水路直徑方向?qū)ΨQ設(shè)置且在同一層位置，進(jìn)水口、第一半環(huán)形水路、環(huán)形水路、第二半環(huán)形水路和出水口首位連接形成串聯(lián)水路，第一半環(huán)形水路、第二半環(huán)形水路和環(huán)形水路均包括為2層以上的并聯(lián)設(shè)置的水道；外殼內(nèi)環(huán)上述設(shè)置有環(huán)形翅片，環(huán)形翅片設(shè)置在第二層環(huán)形水路一側(cè)。本實用新型采用并聯(lián)型環(huán)形水道，且在散熱水道中增加了環(huán)形散熱翅片，同時引導(dǎo)冷卻液分布更合理，改善電機(jī)散熱條件、增加散熱面積，散熱效率提高。

安全性高的新能源汽車前牽引鉤蓋打磨裝置 989     

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本實用新型公開了一種安全性高的新能源汽車前牽引鉤蓋打磨裝置，包括主體，所述主體的兩側(cè)對稱設(shè)置有兩個擋蓋，兩個所述擋蓋的頂端均固定有第一固定塊，所述第一固定塊的內(nèi)部貫穿開設(shè)有第一限位槽，所述第一限位槽的內(nèi)部貫穿有截面呈“L”型結(jié)構(gòu)的連接桿；通過設(shè)計的擋蓋、第一固定塊、連接桿、第一擋塊、第二擋塊、第一限位槽，在工作人員暫時離開后，可以將擋蓋覆蓋在砂帶的表面，避免他人意外觸碰到轉(zhuǎn)動的砂帶，提高工作時的安全性，通過設(shè)計的第二固定塊、第二限位槽、第三限位槽、第一連接塊、第四限位槽、第二連接塊、鐵塊，可以對擋蓋進(jìn)行拆裝，操作方便，簡單。

高效新能源汽車全方位充電一體機(jī)系統(tǒng) 693     

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本實用新型提供一種高效新能源汽車全方位充電一體機(jī)系統(tǒng)，包括環(huán)形滑軌、設(shè)置在地面下的主槽體及圓柱形槽；主槽體和圓柱形槽均設(shè)置在所述環(huán)形滑軌下方；通過設(shè)置主槽體和圓柱形槽并將充電樁主體設(shè)置在地面下的主槽體中可以很好地解決現(xiàn)有充電樁主體在地面上，會阻擋停車路線的問題；通過設(shè)置環(huán)形滑軌和在環(huán)形滑軌上滑動的滑塊部件可以解決現(xiàn)有技術(shù)中充電樁主體體積較大在軌道上滑動時很不方便的問題，同時滑塊部件可以繞環(huán)形滑軌滑動實現(xiàn)在車輛的前后左右四個方向均可以充電；同時可以實現(xiàn)在充電的同時進(jìn)行洗車。

新能源汽車零部件下進(jìn)氣格柵加工用吹塑設(shè)備 1035     

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本實用新型公開了一種新能源汽車零部件下進(jìn)氣格柵加工用吹塑設(shè)備，包括主體，所述主體的表面設(shè)置有多個門板，多個所述門板的一側(cè)與主體之間為轉(zhuǎn)軸連接，多個所述門板與主體的另一側(cè)呈貼合狀態(tài)，多個所述門板的表面均設(shè)置有門鎖，所述主體的頂端對稱設(shè)置有防護(hù)板，所述主體的頂端對稱開設(shè)有滑槽，所述滑槽的頂端與防護(hù)板的底端之間設(shè)置有連接座，所述連接座的頂端與防護(hù)板的底端為固定連接；通過設(shè)計的連接座、滑槽、滑塊、硅膠塊，改善原先防護(hù)板與主體之間的固定連接，在使用時存在一定不便的現(xiàn)象，通過該結(jié)構(gòu)，使工作人員需要對主體頂端的部件進(jìn)行操作時，通過對防護(hù)板進(jìn)行彎折操作，大幅度降低操作難度，從而增加使用便捷度。

新能源管件自動化專機(jī) 933     

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本實用新型公開了一種新能源管件自動化專機(jī)，包括：托臺、送料機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)和下料機(jī)構(gòu)，所述托臺頂側(cè)固定焊接有支撐臺，所述支撐臺上固定安裝有液壓桿，所述液壓桿底端固定安裝有切割機(jī)，所述托臺上固定安裝有控制面板，所述送料機(jī)構(gòu)設(shè)置在托臺頂側(cè)右邊邊緣處，所述夾持機(jī)構(gòu)設(shè)置在托臺頂側(cè)中部，所述下料機(jī)構(gòu)設(shè)置在托臺頂側(cè)左側(cè)邊緣處。本實用新型通過設(shè)置的第二電機(jī)、兩個皮帶輪和傳動皮帶能帶動兩個螺桿同時同步轉(zhuǎn)動，當(dāng)兩個螺桿在正向轉(zhuǎn)動時，分別帶動兩個固定座上的各自的兩個移動座相向移動，從而兩個固定座上各自的兩個夾板對管件進(jìn)行夾持固定，實現(xiàn)了自動化夾持切割，大大降低勞動強(qiáng)度。

新能源汽車鋰電池集流體回收裝置 1109     

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本實用新型公開了一種新能源汽車鋰電池集流體回收裝置，包括底座、水箱、破碎箱和回收箱，所述底座上表面的一側(cè)固定安裝有水箱，所述水箱的一側(cè)固定安裝有回收箱，所述回收箱的頂部固定安裝有破碎箱，所述破碎箱的內(nèi)部通過軸承活動安裝有兩根轉(zhuǎn)軸，兩根所述轉(zhuǎn)軸的一端均固定安裝有傳動輪，兩個所述傳動輪之間通過傳動帶連接，且兩根所述轉(zhuǎn)軸的表面均套接有轉(zhuǎn)輥，所述轉(zhuǎn)輥的表面焊接有破碎齒，所述破碎箱底部的中間位置處與所述回收箱頂部的中間位置處均開設(shè)有開口，且開口處的兩側(cè)均開設(shè)有安裝槽，兩個所述安裝槽之間固定安裝有第一過濾板。本實用新型通過設(shè)置一系列的結(jié)構(gòu)使得本裝置具有便于移動、分離效果好的和安全性高等特點。

新能源磷酸鐵鋰電池正極材料回收利用裝置 936     

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本實用新型公開了一種新能源磷酸鐵鋰電池正極材料回收利用裝置，包括底座，底座頂部一側(cè)安裝有支撐板，支撐板頂部安裝有頂板，頂板底部一側(cè)安裝有固定塊，固定塊與支撐板之間設(shè)有滑桿與螺紋桿，滑桿兩端分別與固定塊與支撐板固定連接，螺紋桿兩端分別與固定塊與支撐板活動連接，螺紋桿一端安裝有把手，通過工作臺上的固定裝置可將磷酸鐵鋰電池正極片固定在工作臺上，通過打磨裝置可對磷酸鐵鋰電池正極片進(jìn)行打磨，使磷酸鐵鋰材料從鋁箔上分離，并研磨成細(xì)小顆粒狀的磷酸鐵鋰回收料，通過轉(zhuǎn)動把手可帶動螺紋桿轉(zhuǎn)動，螺紋桿轉(zhuǎn)動可帶動滑塊左右移動，從而帶動打磨裝置左右移動，對磷酸鐵鋰電池正極片各處進(jìn)行打磨，操作簡單。

帶有防護(hù)機(jī)構(gòu)的新能源汽車充電樁 841     

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本實用新型公開了一種帶有防護(hù)機(jī)構(gòu)的新能源汽車充電樁，包括底板和本體，所述底板的頂部上固定連接有第一盒體，且第一盒體的頂部和底部均不封閉，所述第一盒體的上方設(shè)置有本體，且本體的底部延伸到第一盒體的內(nèi)腔，所述本體的左右兩側(cè)側(cè)壁與第一盒體的內(nèi)壁活動連接，所述本體的上方設(shè)置有第二盒體，且第二盒體的底部不封閉，所述第二盒體的內(nèi)腔頂部上固定連接有豎桿，且豎桿的底端與本體的頂部固定連接，所述本體的左右兩側(cè)分別設(shè)置有立板，且本體的左右兩側(cè)側(cè)壁上分別固定連接有防護(hù)墊，所述防護(hù)墊的側(cè)壁與立板的側(cè)壁之間固定連接有橫桿，本實用新型通過一系列的結(jié)構(gòu)使得本裝置具有防護(hù)效果好和延長使用壽命等特點。

錳材料新能源汽車電池 806     

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本實用新型公開了一種錳材料新能源汽車電池，包括底座、電池殼體和電池本體。本實用新型的有益效果是：設(shè)置散熱翅和通風(fēng)窗，便于對電池殼體內(nèi)部進(jìn)行散熱，通過在安裝座和底座之間設(shè)置彈簧一和限位桿，便于在汽車行駛過程，對電池殼體進(jìn)行減震，通過設(shè)置升降機(jī)構(gòu)，方便對電池本體進(jìn)行收納，避免電池本體電池本體裸露在外面，因車體晃動與車體硬性接觸造成磕損，設(shè)置固定機(jī)構(gòu)，通過手輪轉(zhuǎn)動，從而帶動螺紋桿二轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使兩個滑套能夠相互靠近，并且在彈簧二的反向作用下(彈簧二一直處于壓縮狀態(tài))，使兩個夾板對電池本體進(jìn)行夾持，方便工作人員對電池本體從防護(hù)盒內(nèi)進(jìn)行取出，便于對電池本體進(jìn)行檢修或維護(hù)，其拆卸或安裝方便。

新能源汽車充電座安裝支架 1051     

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本實用新型公開了一種汽車零部件領(lǐng)域的新能源汽車充電座安裝支架，包括安裝支架，具有長度延伸方向，安裝支架上設(shè)有加強(qiáng)筋，充電座安裝孔，設(shè)置在安裝支架上，包括安裝圓孔，具有軸向延伸方向，安裝圓孔的軸線垂直于安裝支架的長度方向設(shè)置；第一安裝豁口，與安裝圓孔連通，沿安裝圓孔的徑向方向并向遠(yuǎn)離安裝圓孔圓心的一側(cè)延伸設(shè)置，第一安裝豁口與安裝支架的邊緣處具有一定間距；第二安裝豁口，與安裝圓孔連通，沿安裝圓孔的的徑向方向并向遠(yuǎn)離安裝圓孔圓心的一側(cè)延伸設(shè)置，第二安裝豁口與安裝支架的邊緣處具有一定間距，本實用新型在結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度滿足設(shè)計要求的情況下，還可以滿足輕量化設(shè)計要求。

防撞擊的新能源汽車充電樁 1039     

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本實用新型公開了一種防撞擊的新能源汽車充電樁，包括充電樁和防護(hù)板，所述防護(hù)板位于充電樁底端四周，所述防護(hù)板和支柱之間均設(shè)置有彈簧，所述防護(hù)板內(nèi)側(cè)設(shè)置有支桿，所述支桿穿過通孔伸入圓筒內(nèi)部，所述支桿伸入圓筒內(nèi)部段設(shè)置有導(dǎo)電片一，所述導(dǎo)電片一正下方設(shè)置有導(dǎo)電片二，所述導(dǎo)電片二一端導(dǎo)線穿過圓筒與警報器電性連接，所述警報器通過螺栓固定安裝在充電樁上側(cè)，所述導(dǎo)電片一一端導(dǎo)線穿過支桿與蓄電池電性連接。當(dāng)汽車尾部撞擊到防護(hù)板時，彈簧將會收縮，同時支桿將會伸入圓筒內(nèi)部，伸入到一定距離時導(dǎo)電片一和導(dǎo)電片二將會相互觸碰，當(dāng)導(dǎo)電片一和導(dǎo)電片二觸碰時，警報器的整個電路將會閉合形成通路，此時警報器將會發(fā)出警報。

新能源客車輕量化免維護(hù)前橋總成 1106     

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一種新能源客車輕量化免維護(hù)前橋總成，涉及一種汽車前橋，包括輪轂制動鼓總成、制動器總成、轉(zhuǎn)向節(jié)總成、主銷總成、氣室、橫拉桿總成；所述的輪轂制動鼓總成采用輪轂合成制動鼓總成，該輪轂合成制動鼓總成包括合成制動鼓、輪轂，輪轂與合成制動鼓的端面緊固連接，輪轂通過內(nèi)軸承、外軸承支撐安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)總成的軸頸上；所述的橫拉桿總成采用免維護(hù)橫拉桿總成，該免維護(hù)橫拉桿總成通過轉(zhuǎn)向節(jié)臂安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)總成上。本實用新型可提高汽車的可靠性、行駛的平順性和延長汽車的使用壽命，可避免制動鼓開裂的現(xiàn)象，維護(hù)容易，潤滑效果好，易于推廣使用。

新能源汽車電池維修補(bǔ)換電裝置 747     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池維修補(bǔ)換電裝置，包括箱體、后擋板、前擋板、支撐板和換電口，所述箱體的頂端連接有支撐板，且支撐板內(nèi)部的中間位置設(shè)置有換電口，所述支撐板頂端的兩端分別活動連接有后擋板和前擋板，所述箱體的底端連接有底板，所述箱體內(nèi)部底端的兩端皆設(shè)置有除塵機(jī)構(gòu)。本實用新型通過設(shè)置有換電機(jī)構(gòu)包括第一伸縮桿、第二伸縮桿、第一推塊、收縮槽、撥動桿和限位彈簧，升降機(jī)構(gòu)包括升降架、液壓柱、頂板、換電機(jī)械盤和卡接槽實現(xiàn)了可以通過升降將汽車底部的電池箱進(jìn)行拆卸，然后將廢舊電池箱進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，然后將新電池進(jìn)行傳送安裝，便于自動化操作，減輕了人力負(fù)擔(dān)和安全隱患，提高了電池箱的更換效率。

新能源汽車漏電檢測裝置 909     

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本實用新型公開了一種新能源汽車漏電檢測裝置，包括電池、第一電阻至第四電阻、第一電容、第二電容、場效應(yīng)管、第一三極管、第二三極管、電位器、光耦器、時基集成芯片、發(fā)光二極管、開關(guān)和揚(yáng)聲器，通過場效應(yīng)管的柵極作為探頭，當(dāng)場效應(yīng)管感應(yīng)到電流時導(dǎo)通，使得第一三極管得電導(dǎo)通，接通光耦器內(nèi)發(fā)光管點亮，光耦器內(nèi)感光管導(dǎo)通，時基集成芯片收到觸發(fā)信號后向第二三極管發(fā)送控制信號使得第二三極管導(dǎo)通，揚(yáng)聲器得電發(fā)出報警聲，同時點亮發(fā)光二極管發(fā)光提示，本實用新型通過場效應(yīng)管構(gòu)成感應(yīng)探頭，通過感應(yīng)判斷帶電位置，檢測時無需直接接觸，只需要靠近帶電體即可判斷是否帶電，且檢測靈敏度可調(diào)，通過聲光提醒檢查結(jié)果，提高維修工作效率。

新能源汽車動力電池測試裝置 721     

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本實用新型涉及一種新能源汽車動力電池測試裝置，包括殼體、底座、支撐板和電壓內(nèi)阻儀，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有加熱倉和制冷倉，所述加熱倉內(nèi)部放置有底座，所述底座的上表面對稱安裝有支撐板，所述支撐板相對的一側(cè)開設(shè)有螺孔，所述螺孔內(nèi)部螺紋連接有螺桿，所述螺桿相對的一端安裝有夾板，所述底座的上方放置有電池本體，所述電池本體的一端對稱設(shè)置有電極柱，所述殼體中央活動安裝有隔板，所述殼體的上表面對稱安裝有電壓內(nèi)阻儀。本實用新型通過夾板將電池本體固定在底座上，避免電池本體發(fā)生掉落的同時便于工作人員進(jìn)行取放，通過加熱倉和制冷倉電壓內(nèi)阻儀可對電池本體在不同溫度的環(huán)境下進(jìn)行檢測，有效提高了檢測裝置的實用性和準(zhǔn)確性。

減小外殼沖擊力的新能源汽車鋁鎂合金電機(jī) 779     

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本實用新型涉及減小外殼沖擊力的新能源汽車鋁鎂合金電機(jī)，包括轉(zhuǎn)軸、電機(jī)外殼、定子、轉(zhuǎn)子、載板、連桿、扭簧、伸縮桿、導(dǎo)套、彈簧減震器、滑塊、滑軌、直桿、承壓板、保護(hù)殼和底座，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在電機(jī)外殼內(nèi)部，且與電機(jī)外殼內(nèi)部的轉(zhuǎn)子連接，定子設(shè)置在電機(jī)外殼內(nèi)部，底座設(shè)置在保護(hù)殼內(nèi)部底端，連桿上端轉(zhuǎn)動連接在載板上，連桿下端與伸縮桿轉(zhuǎn)動連接，導(dǎo)套套設(shè)于伸縮桿外側(cè)，伸縮桿通過彈簧減震器連接在保護(hù)殼內(nèi)部底端面，承壓板固定設(shè)置在兩個伸縮桿內(nèi)端，直桿固定在承壓板下端，并與滑塊固定連接，滑塊滑動連接在滑軌內(nèi)部，連桿與伸縮桿連接處外側(cè)套設(shè)有扭簧，本實用新型結(jié)構(gòu)優(yōu)良，過濾和吸收震動，使用壽命長，實用性強(qiáng)。

新能源汽車用電控板精加工裝置 919     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用電控板精加工裝置，包括機(jī)體，所述機(jī)體的左右兩側(cè)均開設(shè)有與所述機(jī)體左右內(nèi)壁連通的通孔，兩個所述通孔的內(nèi)表面上通過牽引桿固定連接有輸送軌道，所述機(jī)體的右側(cè)固定連接有位于所述通孔下方的出屑管道，所述機(jī)體頂部的內(nèi)壁上固定連接有步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)底部的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外表面上螺紋連接有螺紋塊。本實用新型設(shè)置鉸鏈和兩個穩(wěn)固板起到在向下擠壓的過程中，兩個穩(wěn)固板分別朝前后動作擴(kuò)大擠壓范圍的作用，進(jìn)而通過不同長度的電控板控制擴(kuò)大增加擠壓范圍達(dá)到保證穩(wěn)定性的效果，從而達(dá)到保證精加工過程中電控板更穩(wěn)定的效果。

新能源復(fù)合電源的控制箱 1173     

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本實用新型公開了一種新能源復(fù)合電源的控制箱。該控制箱包括：復(fù)合電源儲能系統(tǒng)，其包括：電容和電池，該電容的正極和電池的正極通過絕緣柵雙極型晶體管相連；該電容具有正極繼電器、預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻，以及負(fù)極的第一手動維修開關(guān)，所述正極繼電器，預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻構(gòu)成了電容的預(yù)充電路；所述電池的內(nèi)部具有預(yù)充電路和第二手動維修開關(guān)；低壓接插件，其通過低壓線束同整車控制器連接；以及用電設(shè)備包括：電動附件接口和電機(jī)。該控制箱能夠?qū)崿F(xiàn)一個電源輸入實現(xiàn)多路電源輸出，而且可以實現(xiàn)多個電源輸入復(fù)合后實現(xiàn)多路電源輸出，組配合理，生產(chǎn)成本低，電源分配合理，可降低電源損耗，能夠滿足復(fù)合電源的需要。

新能源汽車儀表板右下飾板組件加工用裁切裝置 739     

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本實用新型公開了一種新能源汽車儀表板右下飾板組件加工用裁切裝置，包括切割機(jī)機(jī)體、立架和清理機(jī)構(gòu)，所述清理機(jī)構(gòu)安裝在切割機(jī)機(jī)體兩側(cè)，所述清理機(jī)構(gòu)包括安裝板、長桿、清理層和驅(qū)動組件，所述安裝板垂直固定在切割機(jī)機(jī)體左側(cè)，所述長桿水平位于安裝板上方，所述清理層套設(shè)在長桿上，所述長桿前端與安裝板之間設(shè)置有驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件包括電機(jī)、驅(qū)動螺桿、螺筒和豎板；本實用新型通過設(shè)置有清理機(jī)構(gòu)，既不影響立架移動對汽車飾板組件進(jìn)行裁切加工，又可對使用后的切割機(jī)臺面進(jìn)行自動清理，將其上殘留的加工碎屑清理掉，避免影響后續(xù)飾板組件的繼續(xù)加工，相對人為清理減少清理的麻煩和節(jié)省消耗的時間。

高效的新能源汽車零部件下進(jìn)氣格柵加工用沖壓設(shè)備 772     

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本實用新型公開了一種高效的新能源汽車零部件下進(jìn)氣格柵加工用沖壓設(shè)備，包括機(jī)身，所述機(jī)身的底端設(shè)置有底座，所述機(jī)身的頂端設(shè)置有電機(jī)，所述機(jī)身與底座的側(cè)面設(shè)置有電箱，所述底座與電箱之間設(shè)置有第一連接座，所述第一連接座的側(cè)面設(shè)置有第二連接座，所述第一連接座的一端和第二連接座的一端分別與底座和電箱的側(cè)面固定；通過設(shè)計的第一連接座、第二連接座、連接槽、限位板、活動槽、卡塊、卡槽，改善原先因機(jī)身與電箱之間無連接結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致運(yùn)作過程中不經(jīng)意間對電箱進(jìn)行碰撞時，機(jī)身與電箱之間的連接線受到拉力，易造成損壞的問題，通過該結(jié)構(gòu)時機(jī)身與電箱之間增加連接結(jié)構(gòu)，且可根據(jù)需求進(jìn)行拆卸，從而增加使用穩(wěn)定性。

具有二次粉碎系統(tǒng)的廢舊新能源汽車鋰電池回收設(shè)備 982     

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本實用新型涉及具有二次粉碎系統(tǒng)的廢舊新能源汽車鋰電池回收設(shè)備，包括粉碎機(jī)、鉸鏈、出料板、箱體、絞龍粉碎葉、絞龍筒、括從動鏈輪、鏈條、主動鏈輪、磁板、電動機(jī)、頂頭、傳動軸、環(huán)形齒條、不完全齒輪和傳動帶，粉碎機(jī)通過支架設(shè)置在箱體頂端，絞龍粉碎葉轉(zhuǎn)動連接在絞龍筒內(nèi)部，出料板通過鉸鏈轉(zhuǎn)動連接在箱體內(nèi)部底端面，主動鏈輪與從動鏈輪通過鏈條相連接，磁板架設(shè)于鏈條內(nèi)端，傳動軸轉(zhuǎn)動連接在箱體內(nèi)部，電動機(jī)的輸出端通過傳動帶與傳動軸傳動連接，不完全齒輪安裝在傳動軸上，環(huán)形齒條滑動連接在箱體內(nèi)部，頂頭通過連接桿與環(huán)形齒條固定連接，本實用新型提升了分選效果，提高了回收率，增加了回收效率，結(jié)構(gòu)優(yōu)良，實用性強(qiáng)。

新能源汽車電池組冷卻散熱裝置 1090     

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本實用新型一種新能源汽車電池組冷卻散熱裝置，包括電池座、固定座、前進(jìn)風(fēng)口、后出風(fēng)口、側(cè)進(jìn)風(fēng)口、墊塊、封蓋和上出風(fēng)口；電池座下部四周的外壁上設(shè)置有固定座，且電池座與固定座通過焊接方式相連接；前進(jìn)風(fēng)口位于電池座的前端；后出風(fēng)口位于電池座的后端；側(cè)進(jìn)風(fēng)口位于電池座的兩側(cè)；墊塊位于電池座的內(nèi)部；前進(jìn)風(fēng)口、后出風(fēng)口、側(cè)進(jìn)風(fēng)口以及墊塊與電池座為一體成型結(jié)構(gòu)；封蓋設(shè)置在電池座的上部，且封蓋與電池座通過間隙配合方式卡接；上出風(fēng)口位于封蓋的上部，且上出風(fēng)口與封蓋為一體成型結(jié)構(gòu)。本實用新型通風(fēng)冷卻散熱效果好，能充分提高電池組的使用壽命及運(yùn)行穩(wěn)定性，大大提高實用性能及實用價值。

應(yīng)用于新能源車輛的啟動控制方法 1162     

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本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于新能源車輛的啟動控制方法。該方法包括步驟：當(dāng)蓄電池電壓小于第一預(yù)設(shè)閾值且大于第二預(yù)設(shè)閾值時，蓄電池供電給DCDC及整車其他系統(tǒng)，DCDC啟動并轉(zhuǎn)換電壓給蓄電池充電，直至蓄電池電壓大于第一預(yù)設(shè)閾值時DCDC停止工作；當(dāng)蓄電池電壓小于第二預(yù)設(shè)閾值且大于第三預(yù)設(shè)閾值時，閉合高壓繼電器，DCDC啟動并轉(zhuǎn)換電壓給蓄電池充電，直至蓄電池電壓大于第一預(yù)設(shè)閾值時停止工作；當(dāng)蓄電池電壓小于第三預(yù)設(shè)閾值時，通過一鍵啟動按鍵觸發(fā)非充電電池給DCDC供電，使DCDC啟動并轉(zhuǎn)換電壓給蓄電池充電，直至蓄電池電壓大于第一預(yù)設(shè)閾值時停止工作。本發(fā)明技術(shù)方案實現(xiàn)了在蓄電池饋電后，可以一鍵啟動。