新能源半掛車輔助驅(qū)動后橋及其能量回饋控制方法 728     

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一種新能源半掛車輔助驅(qū)動后橋及其能量回饋控制方法，涉及一種汽車后橋及其能量回饋控制方法，后橋包括電機、主減速器、能量回饋系統(tǒng)等；電機輸出端與主減速器輸入端連接，主減速器固定在橋殼上，主減速器輸出端與差速器總成連接，差速器總成通過半軸與輪轂連接。方法是在續(xù)流階段下，電機線圈作為電感儲能，將車輛滑行的機械能轉(zhuǎn)化為電感磁場能量，產(chǎn)生泵升電壓；在能量回饋階段下，控制器根據(jù)傳感器模塊信號對逆變器IGBT功率模塊通斷進行有規(guī)律的PWM控制；當(dāng)產(chǎn)生的電壓高于儲能單元電壓時，將電流回饋至儲能單元，達到能量回饋的目的。本發(fā)明能夠輔助半掛車驅(qū)動，具有傳動效率高、整車節(jié)油率高、體積小、重量輕等特點，易于推廣使用。

基于新能源發(fā)電技術(shù)的照明路燈 728     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源發(fā)電技術(shù)的照明路燈，包括底座、踏梯、路燈桿、支撐桿、腳踏板、風(fēng)車、風(fēng)力發(fā)電裝置、太陽能電池板、儲電倉、燈罩、LED燈和監(jiān)控攝像頭，所述的底座的中間位置與路燈桿焊接，路燈桿上焊接踏梯，路燈桿上設(shè)有腳踏板，腳踏板下表面通過支撐桿與路燈桿連接，路燈桿上部設(shè)有連接件，連接件一端設(shè)有燈罩，燈罩內(nèi)設(shè)有LED燈，燈罩下部設(shè)有護罩，路燈桿上設(shè)有監(jiān)控攝像頭，路燈桿頂端設(shè)有太陽能電池板，路燈桿一側(cè)設(shè)有風(fēng)車，路燈桿內(nèi)安裝儲電倉。本發(fā)明方便工人進行維修，燈罩聚攏光線，使光線更加明亮，減少環(huán)境污染，節(jié)約資源，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，具有很高的市場價值，利于推廣。

基于新能源汽車電池生產(chǎn)的焊接裝置及其焊接工藝 760     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源汽車電池生產(chǎn)的焊接裝置及其焊接工藝，包括工作臺、焊接箱和凈化箱，所述工作臺頂部的兩端均焊接有安裝柱，所述工作臺的頂部通過所述安裝柱固定安裝有凈化箱，所述工作臺頂部的中間位置處固定安裝有焊接箱，且所述焊接箱的表面的一側(cè)活動安裝有鉸接軸，所述焊接箱通過所述鉸接軸活動安裝有箱門，所述箱門的表面固定安裝有玻璃窗，所述凈化箱的內(nèi)部設(shè)置有兩個密封隔板，且所述凈化箱通過兩個所述密封隔板設(shè)置有蓄水倉和沉降倉，兩個所述密封隔板之間設(shè)置有抽風(fēng)機，所述抽風(fēng)機固定安裝在所述凈化箱內(nèi)部底端的中間位置處。本發(fā)明通過設(shè)置一系列的結(jié)構(gòu)使得本裝置具有便于焊接、安全性能高的和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等特點。

新能源汽車用氫燃料電池防爆防護艙 713     

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本發(fā)明涉及防爆艙技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用氫燃料電池防爆防護艙，包括殼體，所述殼體的上方設(shè)有蓋子，所述殼體的內(nèi)部固定有緩沖層，所述緩沖層的外側(cè)壁開設(shè)有多個小孔，所述小孔的內(nèi)部設(shè)有多個彈簧，所述彈簧的兩端均與所述殼體固定連接，所述殼體的內(nèi)部位于所述緩沖層的內(nèi)側(cè)和外側(cè)均固定有連接網(wǎng)，所述殼體的內(nèi)部左側(cè)轉(zhuǎn)動連接有兩只圓環(huán)，所述殼體的內(nèi)部設(shè)有兩個第一轉(zhuǎn)輪，左側(cè)所述第一轉(zhuǎn)輪的右側(cè)與所述殼體的內(nèi)部右側(cè)轉(zhuǎn)動連接，設(shè)置活動板、第一拉繩、夾板、絲桿、第一轉(zhuǎn)輪、圓環(huán)、第一轉(zhuǎn)桿、第二轉(zhuǎn)桿、滑套、轉(zhuǎn)柱、固定環(huán)、第一發(fā)條彈簧和第二發(fā)條彈簧，這樣將電池放在活動板上，等電池放滿之后，將轉(zhuǎn)柱向里按壓。

新能源充電樁防護底座 1036     

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本發(fā)明公開了一種新能源充電樁防護底座，包括相對設(shè)有的兩個底板，兩個所述底板的上方均設(shè)有支撐板，兩個所述支撐板的上端連接有固定臺，所述固定臺的底部設(shè)有電機安裝箱，所述電機安裝箱內(nèi)設(shè)有雙軸電機，所述雙軸電機的兩個輸出軸均設(shè)有分別與兩個支撐板轉(zhuǎn)動連接的螺桿，所述支撐板與電機安裝箱之間連接有導(dǎo)柱，所述螺桿上螺紋連接有移動座且移動座與導(dǎo)柱滑動連接，所述移動座上相對設(shè)有兩個連接板，兩個所述連接板的上端連接有位于固定臺上方的夾板，所述夾板外側(cè)面的上下兩端分別設(shè)有橫板一和橫板二，所述橫板一和橫板二之間設(shè)有若干防撞輥。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點在于：方便充電樁的拆裝且能夠防止充電樁受到車輛撞擊損壞。

新能源汽車剎車電磁助力器 1051     

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一種新能源汽車剎車電磁助力器，其包括：剎車踏板；剎車桿，其一端與剎車踏板連接；剎車總泵，其活塞與剎車桿的另一端連接；其包括：控制芯片；電源，其與控制芯片連接以給控制芯片提供電能；檢測裝置，其設(shè)置剎車踏板上并通過信號線與控制芯片連接，以收集駕駛員剎車信息并反饋到控制芯片；電磁助力器，其包括殼體、線圈、磁體及控制電路，殼體套設(shè)于剎車桿上，且剎車桿可沿殼體滑動；線圈固定設(shè)置于殼體內(nèi)與并控制電路連接，控制電路通過信號線與控制芯片連接；磁體固定設(shè)置于剎車桿上且處于線圈內(nèi)腔中。本發(fā)明在駕駛員剎車時可對剎車桿施加輔助力以降低剎車力度，提高剎車靈活性。

新能源汽車零部件前蒙皮右安裝支架生產(chǎn)用鉆孔裝置 682     

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本實用新型公開了一種新能源汽車零部件前蒙皮右安裝支架生產(chǎn)用鉆孔裝置，包括底座，所述底座的頂端設(shè)置有主體，所述主體與底座之間設(shè)置有拖鏈，所述主體的底端設(shè)置有鉆頭，所述主體的側(cè)面設(shè)置有操作器，所述操作器與底座之間設(shè)置有支撐臂，所述支撐臂的一端與底座為固定連接，所述操作器，的頂端固定有安裝塊，所述安裝塊的頂端與支撐臂的另一端之間設(shè)置有活動塊，所述支撐臂的另一端開設(shè)有滑槽；通過設(shè)計的旋轉(zhuǎn)塊、旋轉(zhuǎn)槽、活動塊、滑塊、固定塊、彈簧，改善原先操作器與支撐臂之間的固定連接，導(dǎo)致操作器的安裝高度固定，存在一定使用不便的現(xiàn)象，通過該結(jié)構(gòu)使操作器的高度可根據(jù)使用需求進行調(diào)節(jié)，從而增加使用靈活性。

基于斯特林外燃發(fā)動機的新能源發(fā)動機 783     

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本實用新型提供一種基于斯特林外燃發(fā)動機的新能源發(fā)動機，包括啟動電池、逆變器、穩(wěn)壓器、交流電速熱加熱器、斯特林外燃發(fā)動機、直流電發(fā)電機、電池充電器；啟動電池通過逆變器變電，經(jīng)過穩(wěn)壓器，使交流電速熱加熱器加熱，從而為斯特林外燃發(fā)動機提供熱源；斯特林外燃發(fā)動機輸出動能與直流發(fā)電機連接，直流發(fā)電機與電池充電器相連，可為啟動電池供電，所述直流電發(fā)電機與逆變器相連。本實用新型克服現(xiàn)有發(fā)動機大量使用汽油、柴油的弊端，該發(fā)動機無需消耗有機能源作為動力，依靠具有熱能的交流電速熱加熱器為斯特林外燃發(fā)動機提供能量，進行能量轉(zhuǎn)換，可通過斯特林外燃發(fā)動機輸出動能。

新能源汽車電池箱的冷卻裝置 796     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池箱的冷卻裝置，包括殼體，所述殼體的底部內(nèi)壁上通過螺釘固定設(shè)有安裝座，安裝座內(nèi)安裝有蓄電池組，殼體的內(nèi)壁上安裝有溫控器，殼體的內(nèi)壁上通過緊固螺釘安裝有換氣室，換氣室位于殼體的兩側(cè)，換氣室的底部內(nèi)壁上設(shè)有啟動電機，啟動電機的頂部引出豎直向上的推桿，推桿的頂部螺紋連接有擋板，換氣室內(nèi)開設(shè)有豎直的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽內(nèi)放置有擋板，且擋板與導(dǎo)向槽成滑動配合，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用于實際，解決了電池箱內(nèi)部高溫的問題，保證行車安全，延長了電池箱的使用壽命，具有實用性。

新能源地暖系統(tǒng) 957     

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本實用新型公開了一種新能源地暖系統(tǒng)，涉及地暖技術(shù)領(lǐng)域，包括發(fā)熱裝置、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)以及太陽能集熱系統(tǒng)，發(fā)熱裝置將地?zé)崴?、發(fā)熱導(dǎo)線共同固定在一板狀結(jié)構(gòu)內(nèi)。風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)用于將風(fēng)力發(fā)電裝置發(fā)出的電能存儲到蓄電池并經(jīng)過逆變輸出為家用電器及發(fā)熱裝置加熱。太陽能集熱系統(tǒng)包括太陽能集熱器、蓄水箱、生活供熱水管、水泵。太陽能集熱器的一端通過水管與蓄水箱連接，蓄水箱的出水口通過水管與地?zé)崴芗吧罟崴苓B通；水泵進水口與地?zé)崴艿某鏊诉B接，水泵的出水口通過水管與太陽能集熱器另一端連接。其將太陽能的熱量直接對水進行加熱然后通過發(fā)熱裝置進行供暖，提高轉(zhuǎn)換效率。并采用太陽能和風(fēng)能配合，充分利用綠色能源。

新能源工業(yè)發(fā)電裝置 698     

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本實用新型公開了一種新能源工業(yè)發(fā)電裝置，涉及一種工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括引風(fēng)機、分流板、導(dǎo)流板、輔助箱、廢氣箱、蒸汽箱、徑流式渦輪機和蒸汽發(fā)電機，所述引風(fēng)機的出氣端通過進氣管和分流板連接在一起，分流板的頂部安裝有導(dǎo)料板，同時導(dǎo)料板的頂部固定安裝有輔助箱，輔助箱的內(nèi)部固定安裝有多個換熱管，并且輔助箱的頂部固定安裝有廢氣箱，其中輔助箱的頂部固定安裝有蒸汽箱，廢氣中的高溫通過換熱管進行吸收，對換熱管內(nèi)的水進行加熱，產(chǎn)生的蒸汽排入蒸汽箱內(nèi)，并且冷卻完成的廢氣導(dǎo)入廢氣箱內(nèi)，同時廢氣箱內(nèi)的廢氣導(dǎo)入徑流式渦輪機中進行發(fā)電，并且蒸汽箱的蒸汽導(dǎo)入蒸汽發(fā)電機中進行發(fā)電，利用廢氣和廢氣中的高溫進行二次發(fā)電。

新能源變電站電磁屏蔽裝置 666     

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本實用新型公開了一種新能源變電站電磁屏蔽裝置，包括屏蔽箱和蓋板，所述屏蔽箱和蓋板相卡合，所述屏蔽箱的底部內(nèi)壁固定連接有支撐柱，所述支撐柱的頂部固定連接有放置板，所述屏蔽箱的底部內(nèi)壁設(shè)置有用于夾緊電子設(shè)備的夾緊組件，所述屏蔽箱的側(cè)面設(shè)置有多個用于電子設(shè)備接線的接線組件，所述屏蔽箱的頂部開設(shè)有對稱設(shè)置的兩個螺紋槽，所述螺紋槽的內(nèi)部設(shè)置有用于固定蓋板的固定組件，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過夾緊組件將電子設(shè)備夾緊，防止電子設(shè)備在屏蔽箱內(nèi)的穩(wěn)定性，通過接線組件可以防止電磁波從線孔輻射出來，通過螺桿可以使得第一金屬網(wǎng)與第二金屬網(wǎng)相連通，進而提高屏蔽效果，并且同時固定蓋板，防止蓋板松動。

新能源汽車減速器連接支架 828     

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本實用新型公開了一種車載連接裝置中的新能源汽車減速器連接支架，包括：減速器支架本體；所述減速器支架本體上設(shè)置有：第一主安裝位；第二主安裝位；輔助安裝位，具有至少一個；第一安裝板，所述第一安裝板呈水平設(shè)置，所述第一主安裝位設(shè)置在所述第一安裝板上；第二安裝板，所述第二安裝板與所述第一安裝板呈豎直設(shè)置，所述第二主安裝位設(shè)置在所述第二安裝板上；第一安裝板與第二安裝板固定連接或制為一體。本實用新型取代了用于安裝車用設(shè)備的整體式框架，降低了整車的重量和生產(chǎn)成本。

新能源節(jié)能路燈 982     

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本實用新型公開了一種新能源節(jié)能路燈，包括底座與燈柱，底座頂部安裝有燈柱，燈柱上端安裝有電源與弧形支架，弧形支架一端安裝有照明燈，照明燈外側(cè)設(shè)有燈罩，燈罩上設(shè)有光控開關(guān)，光控開關(guān)與照明燈電連接，燈柱頂部安裝有電機，電機的輸出軸與支撐桿連接，支撐桿頂部與光伏板底部一側(cè)鉸接，支撐桿下端鉸接有氣缸，氣缸的活塞桿與光伏板底部另一側(cè)鉸接，通過在光伏板可將光能轉(zhuǎn)換為電能并儲存在電源中，為照明燈供電，同時通過電機與氣缸配合，可對光伏板的方位進行調(diào)節(jié)，使光伏板能充分接收光照，提高光能轉(zhuǎn)換效率，同時光強傳感器可對某一方向上的光強進行檢測，便于光伏板的調(diào)節(jié)，設(shè)計合理，節(jié)能環(huán)保。

新能源汽車電池系統(tǒng)火燒試驗系統(tǒng) 895     

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本實用新型提供一種新能源汽車電池系統(tǒng)火燒試驗系統(tǒng)，包括測試架部件、下支撐板、設(shè)置在所述下支撐板上方的傳送帶及設(shè)置在所述下支撐板底部的底部升降電機；底部升降電機頂部的輸出端與所述下支撐板的底部連接，所述測試架部件包括外方形金屬環(huán)和設(shè)置在所述外方形金屬環(huán)底部的四個桌腿部，所述下支撐板的側(cè)端面上設(shè)有主升降滑塊，所述主升降滑塊套設(shè)在所述桌腿部件的外部，所述傳送帶頂部設(shè)有油盤部件；通過設(shè)置測試架部件、油盤部件、傳送帶、下支撐板、主升降滑塊及底部升降電機，可以將電池放置在測試架部件的頂部并利用傳送帶移動油盤部件的位置，從而使電池外部火燒實驗更加系統(tǒng)化、規(guī)范化，同時也方便實驗的進行。

新能源電力井環(huán)境檢測控制裝置 781     

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本實用新型公開了一種新能源電力井環(huán)境檢測控制裝置，包括電力井和數(shù)據(jù)采集箱，所述數(shù)據(jù)采集箱內(nèi)設(shè)有溫度傳感器、濕度傳感器、有毒氣體傳感器、水位傳感器和可燃氣體傳感器，所述電力井的內(nèi)部嵌裝有安裝盒，所述安裝盒的一側(cè)內(nèi)壁固定連接有放置板，所述數(shù)據(jù)采集箱放置在放置板頂部，所述放置板的一端固定連接有固定盒，所述固定盒的內(nèi)部設(shè)置有用于固定數(shù)據(jù)采集箱的固定組件，所述安裝盒的一側(cè)內(nèi)壁滑動連接有用于壓緊數(shù)據(jù)采集箱的壓緊組件，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過壓緊組件和固定組件將數(shù)據(jù)采集箱固定在放置板上，安裝方便，拆卸和更換也很輕松，防水組件可以防止裝置進水，排水組件可以暫存流入的積水，延長了裝置的使用壽命，操作方便。

新能源汽車鋰電池正負極片處理系統(tǒng) 848     

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本實用新型涉及新能源汽車鋰電池正負極片處理系統(tǒng)，包括電動夾爪一、支架、電動機、底座、電動夾爪二、電加熱板、驅(qū)動電機、連桿、刮板、整平板、滑塊和擺桿，電加熱板鑲嵌于底座上端面，電動機設(shè)置在支架右端面，電動夾爪一和電動夾爪二通過長度調(diào)節(jié)組件三連接，長度調(diào)節(jié)組件一與電動機的輸出端固定連接，該設(shè)計可在極片熱處理的過程中，使極片勻速轉(zhuǎn)動，均勻受熱，連桿的內(nèi)端與驅(qū)動電機的輸出端固定連接，連桿的外端與擺桿內(nèi)端轉(zhuǎn)動連接，擺桿外端轉(zhuǎn)動連接在滑塊上，滑塊通過長度調(diào)節(jié)組件三與刮板連接，整平板固定設(shè)置在刮板下端面，該設(shè)計可利用機械結(jié)構(gòu)驅(qū)動正平板在極片表面進行整平和清潔處理，保證極片的平整度以及清潔度。

新能源用太陽能電池板安裝支架 802     

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本發(fā)明涉及太陽能電池板安裝技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源用太陽能電池板安裝支架，包括第一固定架，所述第一固定架的頂部轉(zhuǎn)動連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部規(guī)定與安裝板，所述第一固定架的內(nèi)部左右兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)桿，所述第一固定架的內(nèi)部設(shè)有圓筒，所述圓筒的外側(cè)壁和兩個所述第一轉(zhuǎn)桿的相對側(cè)固定連接，所述圓筒的內(nèi)部固定有兩個漏斗，設(shè)置第一轉(zhuǎn)桿、第二轉(zhuǎn)桿、第三轉(zhuǎn)桿、圓筒、砂子、移動板、移動桿、滑桿、第一齒輪、第二齒輪、限位塊，第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第一卡塊、第二卡塊、收納塊、連接桿、滑塊、擋塊、第二拉繩、轉(zhuǎn)輪、發(fā)條彈簧，第二彈簧、支撐桿和安裝板。

可對電池芯與絕緣包覆層分離的新能源電池回收裝置 734     

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本發(fā)明涉及可對電池芯與絕緣包覆層分離的新能源電池回收裝置，包括投料口、電動機、外殼、風(fēng)機、卸料板、擋板、主動軸、傳動皮帶、從動軸、碾輥一、碾輥二、電磁輥、傳動帶和同步帶，投料口開設(shè)于外殼頂端面，碾輥一和碾輥二分別通過軸一和軸二并列轉(zhuǎn)動連接在外殼內(nèi)部上側(cè)，電磁輥通過軸三轉(zhuǎn)動連接在外殼內(nèi)部中間位置，軸二通過傳動帶與軸三傳動連接，主動軸和從動軸均轉(zhuǎn)動連接在外殼內(nèi)部右下側(cè)，傳動皮帶包裹于主動軸和從動軸外表面，軸三與主動軸的驅(qū)動軸傳動連接，風(fēng)機設(shè)置在外殼外表面右側(cè)，擋板設(shè)置在外殼內(nèi)部底端面，且位于主動軸左側(cè)，卸料板設(shè)置在擋板右端面頂端，本發(fā)明結(jié)構(gòu)優(yōu)良，效果好，效率高，便于使用，實用性強。

自放電少與循環(huán)次數(shù)多一體的新能源汽車電池 1025     

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本發(fā)明公開了自放電少與循環(huán)次數(shù)多一體的新能源汽車電池，包括蓄電池，所述蓄電池安裝在外殼內(nèi)，所述外殼頂部設(shè)有蓋板，所述外殼內(nèi)部設(shè)有螺旋散熱管，所述外殼一側(cè)設(shè)有冷卻液箱，所述冷卻液箱內(nèi)設(shè)有冷卻液，所述冷卻液箱頂部安裝有循環(huán)泵，所述循環(huán)泵的出水口通過第一連接管與螺旋散熱管一端連接，通過循環(huán)泵可將冷卻液箱內(nèi)的冷卻液抽入到螺旋散熱管內(nèi)為蓄電池散熱，極大提高了蓄電池的散熱效率，同時外殼內(nèi)的熱量可通過吸熱板吸收，然后通過導(dǎo)熱管傳遞到散熱板上，最后通過散熱片散發(fā)出去，可進一步提高蓄電池的散熱效率，同時在車輛運動的過程中可通過減震桿減小蓄電池的震動，從而可延長蓄電池的使用壽命。

新型新能源汽車充電樁裝置 903     

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本發(fā)明公開一種新型新能源汽車充電樁裝置，包括充電樁以及通過充電纜線與汽車連接的充電端頭，充電樁中設(shè)置有滑行腔，滑行腔中滑行安裝有滑行塊，滑行塊中上下互稱設(shè)置有充電插口，充電插口中安裝有第一電觸片，滑行塊左端面固定設(shè)置有輸電插針，滑行腔左端壁中設(shè)置有與輸電插針相配合的插針槽，滑行腔上下端壁中互稱設(shè)置有上下延長的延長槽，延長槽中滑行安裝有滑行臂，滑行臂疏遠滑行腔的端面固定安裝有第二電觸片，延長槽中還安裝有與第二電觸片相對的第三電觸片；充電端頭左端上下互稱設(shè)置有與充電插口配合的插緊臂，充電端頭中設(shè)置有上下通連的豎槽，充電端頭中還設(shè)置有空口朝右且穿過豎槽的橫槽。

新能源汽車能量優(yōu)化方法 1160     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車能量優(yōu)化方法，包括以下步驟：1)在車輛行駛期間，整車控制器會實時采集當(dāng)前的車速V、加速度a，結(jié)合駕駛員當(dāng)前的輸入：檔位、油門開度、駕駛模式以及制動開關(guān)，來判斷當(dāng)前駕駛員的操作意圖：起步、加速、超車、制動、滑行或正常行車等；2)確定駕駛員在不同的駕駛意圖下的功率需求與踏板開度和車速之間的對應(yīng)關(guān)系，結(jié)合電機、發(fā)動機的效率圖，合理分配電機功率和發(fā)動機的功率，確保能量利用率最高。本發(fā)明能夠提高整車的能量利用效率，有效提升純電動續(xù)駛里程，降低整車平均油耗；改善駕駛員的駕駛感受，確保在各種工況下均能及時響應(yīng)駕駛員需求；使發(fā)動機、驅(qū)動電機工作在高效區(qū)，相同配置下提高整車動力性。

新能源汽車充電轉(zhuǎn)接端及充電樁 830     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車充電轉(zhuǎn)接端，包括：安裝部和導(dǎo)接部，安裝部和導(dǎo)接部固定連接，其中安裝部為多個不同半徑的環(huán)部且同心布置形成的插接槽，導(dǎo)接部為漸擴形的喇叭狀導(dǎo)接部，且開口小的一端與安裝部固定連接。本發(fā)明通過圓形且同心布置的插接槽以及向外擴展的喇叭狀導(dǎo)接部，一方面使與其對接的同心圓充電接頭可以在同一插入方向上按任意旋轉(zhuǎn)角度插入，而不需要反復(fù)校正充電槍頭以唯一適合角度精準對應(yīng)插座孔洞，另一方面，當(dāng)非人工操作的機械對接時，不需要高精度的感應(yīng)元器件進行瞄準，只需使用可以對應(yīng)喇叭狀導(dǎo)接部所覆蓋范圍的低精度感應(yīng)元器件即可，喇叭狀導(dǎo)接部可以引導(dǎo)充電接頭精準插入至插接座上，因此也極大的節(jié)約了設(shè)備投入成本。

具有防護功能的新能源汽車加工用切割設(shè)備 1166     

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本發(fā)明公開了一種具有防護功能的新能源汽車加工用切割設(shè)備，包括機體，所述機體頂部的內(nèi)壁上固定連接有電動推桿，所述電動推桿底部的伸縮端固定連接有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機左側(cè)的輸出端固定連接有切割刀盤，所述機體右側(cè)的內(nèi)壁上通過安裝軸承座轉(zhuǎn)動連接有傳動桿，所述傳動桿的外表面固定連接有從動齒塊，傳動桿的左端固定連接有螺旋扇葉，電動推桿底部的伸縮端固定連接有位于所述驅(qū)動電機右側(cè)且位于所述傳動桿背面的主動齒板。本發(fā)明設(shè)置緩沖活塞和減震彈簧起到對碰撞進行緩沖減震的作用，設(shè)置卸力滾輪和環(huán)形槽起到偏心卸力的作用，通過對碰撞時的沖擊緩沖減震和對合理卸力達到防護切割設(shè)備的效果，從而達到便于安全使用的效果。

改進型新能源車 944     

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本發(fā)明公開了一種改進型新能源車，包括基體以及設(shè)置在基體頂部的儲種箱，基體底部左右兩側(cè)相對設(shè)有滑移輪裝置，每個滑移輪裝置均由頂部與基體底部固定連接的連接件以及旋動安裝在連接件前后兩側(cè)的滑移輪，儲種箱頂部內(nèi)設(shè)有儲種槽，儲種槽內(nèi)設(shè)有攪動操縱裝置，儲種槽底部下方的儲種箱底部內(nèi)設(shè)有限額操縱槽，限額操縱槽與儲種槽之間通連設(shè)有排種口，排種口內(nèi)設(shè)有電操縱閥，限額操縱槽底部的基體頂部內(nèi)通連設(shè)有左右伸展設(shè)置的滑移槽，限額操縱槽內(nèi)設(shè)有頂端與排種口左側(cè)的限額操縱槽頂部固定連接的弧型板；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，電能無污染，工作效率高。

可收納可遮擋的新能源充電樁 887     

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本發(fā)明公開了一種可收納可遮擋的新能源充電樁，包括置于地面內(nèi)的箱體，所述箱體上面中間處且插入至所述箱體內(nèi)設(shè)有樁體，所述樁體上面通過螺栓固定有遮擋結(jié)構(gòu)，所述箱體內(nèi)部靠近兩側(cè)面一體成型有隔板，所述隔板與所述箱體側(cè)面形成的空間內(nèi)均安裝有升降結(jié)構(gòu)，所述樁體通過螺栓固定于兩個所述升降結(jié)構(gòu)伸出端之間。本發(fā)明的優(yōu)點：可對充電線進行收卷、可收納可遮擋。

新能源汽車鋰電池正負極片處理系統(tǒng)及其工藝 950     

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本發(fā)明涉及新能源汽車鋰電池正負極片處理系統(tǒng)及其工藝，包括電動夾爪一、支架、電動機、底座、電動夾爪二、電加熱板、驅(qū)動電機、連桿、刮板、整平板、滑塊和擺桿，電加熱板鑲嵌于底座上端面，電動機設(shè)置在支架右端面，電動夾爪一和電動夾爪二通過長度調(diào)節(jié)組件三連接，長度調(diào)節(jié)組件一與電動機的輸出端固定連接，該設(shè)計可在極片熱處理的過程中，使極片勻速轉(zhuǎn)動，均勻受熱，連桿的內(nèi)端與驅(qū)動電機的輸出端固定連接，連桿的外端與擺桿內(nèi)端轉(zhuǎn)動連接，擺桿外端轉(zhuǎn)動連接在滑塊上，滑塊通過長度調(diào)節(jié)組件三與刮板連接，整平板固定設(shè)置在刮板下端面，該設(shè)計可利用機械結(jié)構(gòu)驅(qū)動正平板在極片表面進行整平和清潔處理，保證極片的平整度以及清潔度。

新穎的新能源汽車設(shè)備 861     

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本發(fā)明公開了一種新穎的新能源汽車設(shè)備，包括充電樁體，所述充電樁體底部設(shè)置有液壓伸縮泵，所述液壓伸縮泵底部固定設(shè)置有底板，所述充電樁體中設(shè)置有第二滑移槽以及位于所述第二滑移槽后端的第一滑移槽，所述第一滑移槽左右兩端的所述充電樁體中分別設(shè)置有左側(cè)齒合槽和右側(cè)齒合槽，所述充電樁體的右端面上設(shè)置有密閉槽，所述密閉槽與所述第一滑移槽之間通聯(lián)有插口槽，所述第一滑移槽的后部位置處設(shè)置有一頂入到所述左側(cè)齒合槽和右側(cè)齒合槽中且與所述充電樁體可旋動配合連接的左右螺狀桿，本裝置整體結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本較低，供電安全穩(wěn)定。

新能源汽車整車控制策略及網(wǎng)絡(luò)測試平臺 843     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車整車控制策略及網(wǎng)絡(luò)測試平臺，包括：數(shù)字量及模擬量輸入模塊、測試主機和CAN總線分析儀；所述數(shù)字量及模擬量輸入模塊通過硬線將整車需求信號單向傳輸給被測整車控制器；所述測試主機通過硬線分別與被測整車控制器和CAN總線分析儀交換信息；所述CAN總線分析儀、被測整車控制器、儀表、電機控制器、電池管理系統(tǒng)和充電機通過CAN網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)交換；所述CAN總線分析儀將接收到的被測整車控制器、儀表、電機控制器、電池管理系統(tǒng)和充電機的CAN信號轉(zhuǎn)換成硬線信號并通過硬線傳輸?shù)剿鰷y試主機。本發(fā)明的有益效果：在該測試平臺上可以將整車控制策略及網(wǎng)絡(luò)功能測試同時進行，提高測試的正確性、降低測試周期。

新能源汽車蓄電裝置 949     

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一種新能源汽車蓄電裝置，包括載體和裝配架，載體內(nèi)設(shè)置有空倉，空倉底壁中設(shè)置有左右伸長的第一滑接槽，第一滑接槽底壁中設(shè)置有左右伸長的第二滑接槽，第二滑接槽中可左右滑接地安裝有滑接塊，滑接塊中螺狀紋配合安裝有螺狀桿，螺狀桿左端可運轉(zhuǎn)地安裝在第二滑接槽左端壁中，右端與固定安裝在第二滑接槽右端壁中的電轉(zhuǎn)機連接，第一滑接槽中可左右滑接地安裝有推進架，推進架與滑接塊固定連接，推進架右端固定安裝有承接板，承接板上設(shè)置有左右伸長的卡接條，推進架中設(shè)置有槽口朝右的第一推進槽，推進架中位于第一推進槽上下兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置有槽口朝右的第二推進槽，第一推進槽與第二推進槽之間設(shè)置有通接槽，通接槽中可運轉(zhuǎn)地安裝有齒接輪。