新型導熱復合抗菌材料 910     

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一種新型導熱復合抗菌材料，由以下成分組成：有機硅樹脂，氟樹脂，低熔點玻璃粉末，炭黑，玻璃微珠，碳酸鈣，慈竹粘膠纖維，亞麻纖維，相容劑，抗氧劑，固化劑，本發(fā)明所提出的導熱復合材料導熱性能優(yōu)異，而且強度和力學性能優(yōu)異，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，加工工藝簡單，同時對電的絕緣性能優(yōu)異，適合規(guī)模化生產(chǎn)。

復合石材板及其制備方法 754     

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本發(fā)明涉及一種復合石材板及其制備方法，復合石材板包括石材底板、網(wǎng)格布和澆注層；所述網(wǎng)格布鋪放在所述石材底板與所述澆注層之間，所述澆注層與所述石材底板壓鑄固化。本發(fā)明采用復合材料制成的澆注層與石材底板壓鑄固化，安全可靠，提升了產(chǎn)品的質(zhì)量與性能，可以有效的解決石材復合時中間產(chǎn)生的空氣空洞問題，有效地節(jié)約石材礦的資源，減少礦區(qū)污染。

硫/炭摻雜的鎳酸鋰正極材料及其制備方法 793     

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本發(fā)明涉及一種硫/炭摻雜的鎳酸鋰正極材料及其制備方法。本硫/炭摻雜的鎳酸鋰正極材料按重量份計，由以下組分按照所示比例制備而成，硫/炭復合材料5～15、活性材料80～85、功能性材料5～10、導電材料4～8、粘結(jié)材料4～8。所述功能性材料為60%的硝酸鐵鋰溶液。所述正極材料為鎳酸鋰。所述導電劑為鱗片石墨。本發(fā)明克服了鋰離子電池因為保護板自放電而造成失效的缺陷，從而改善整個電池組的自放電，實現(xiàn)延長鋰電池存放時間的目的，保證用戶使用完用電器而不充電的情況下可以儲存較長的時間。

橡膠與纖維簾線粘合的動態(tài)疲勞演變測試方法 959     

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本發(fā)明公開了一種橡膠與纖維簾線粘合的動態(tài)疲勞演變測試方法，所述方法通過將夾具與MTS彈性體測試系統(tǒng)相連的方式，實現(xiàn)在恒應(yīng)力、恒應(yīng)變以及交變載荷和交變頻率等多種模式下，模擬橡膠與纖維簾線在各種使用條件下的粘合失效的連續(xù)演變過程。本發(fā)明的有益效果是：該發(fā)明方法操作簡單，數(shù)據(jù)可靠、重現(xiàn)性高，測試過程具有時間上的連續(xù)性，因此能夠較好地模擬多種橡膠與各種纖維簾線復合材料在真實受力情況下粘合疲勞破壞的演變過程，對預測橡膠制品的使用壽命具有重要的指導意義，因而具有廣闊的應(yīng)用前景。

三維有序大孔聚苯胺/二氧化鈦復合光催化材料的制備方法及其應(yīng)用 681     

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本發(fā)明屬于一種3DOM?PANI/TiO2復合光催化材料的制備方法及其應(yīng)用。其制備方法包括：A、將制備好的3DOM?TiO2材料3-10g浸漬于含有0.05-0.5ml苯胺單體的鹽酸溶液50ml中超聲震蕩5-20min；B、將步驟A的反應(yīng)體系置于冰浴中，滴加濃度為0.25-1％單體引發(fā)劑反應(yīng)2-5小時；C、采用乙醇和/或乙醚洗滌樣品，用蒸餾水洗滌樣品；D、60-80℃低溫干燥，得樣品。3DOM?PANI/TiO2復合材料將PANI良好導電性能和較低禁帶寬度的特征與TiO2催化性能相結(jié)合，同時改善單一TiO2材料光生電子-空穴復合率高和可見光響應(yīng)差的不足的缺陷，實現(xiàn)TiO2光催化量子效率提高和增強可見光吸收的作用。同時本材料處于幾百個納米級，不易團聚、易于沉降，再生性能好。

聚丙烯酰胺-氧化石墨烯復合物的制備方法 990     

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本發(fā)明公布了化工領(lǐng)域的一種聚丙烯酰胺-氧化石墨烯復合物的制備方法，所述方法通過水溶液聚合法以氧化石墨烯作為填充體，N，N．亞甲基雙丙烯酰胺為交聯(lián)劑、過硫酸銨為引發(fā)劑，與丙烯酰胺聚合制備超吸水復合材料。本發(fā)明達到的有益效果為：通過所述方法制得的聚丙烯酰胺-氧化石墨烯復合物具有良好的兼容性、熱穩(wěn)定性、吸水性和耐鹽性。

新型汽車同步器材料 783     

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本發(fā)明公開了一種新型汽車同步器材料，包括下列重量份數(shù)的物質(zhì)：ABS樹脂粉30-50份，銻基納米復合環(huán)保阻燃劑40-50份，三異三聚氰酸脂10-20份，酸吸收劑1-9份，金紅石型鈦白粉15-19份，潤濕劑10-15份，分散劑25-35份酚醛樹脂30-60份，尿醛樹脂20-50份，防霉劑14-16份，線性低密度聚乙烯15-20份，納米硫酸鈣15-25份，鈦酸酯偶聯(lián)劑20-35份。本發(fā)明的有益效果是制備的復合材料的綜合性能大大提高，抗沖擊性能大。

木塑方柱 1085     

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本發(fā)明是木塑方柱,屬于建造房屋用的部件領(lǐng)域,包括外壁,其特征是:在所述的外壁(10)之中具有內(nèi)壁(20),所述的外壁和內(nèi)壁均為管形件,在所述的外壁與內(nèi)壁之間連有接板(30)。所述的外壁(10)、內(nèi)壁(20)均為正方形或長方形截面的管形件?；蛩龅耐獗?10)為方形截面的管形件,內(nèi)壁(20)為圓形截面的管形件。在所述的木塑方柱的外壁(10)的各角處具有突角(11)或復角(12)。所述的木塑方柱采用木塑復合材料或塑料制成。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單,重量輕,絕熱性、防濕性好,便于批量生產(chǎn),生產(chǎn)率高,成本低;裝飾性好,外形美觀,安裝快速方便的優(yōu)點。本發(fā)明適于室內(nèi)、外建筑和易于建、拆的臨時建筑的柱、梁用。

高羧基含量的tempo氧化纖維素的低能耗制備方法 745     

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本發(fā)明涉及一種高羧基含量的tempo氧化纖維素的低能耗制備方法，將生物質(zhì)原料粉碎后，浸泡在過氧乙酸溶液中，在60?90℃條件下攪拌反應(yīng)，將材料靜置分層，保留下層沉淀，并用堿溶液和水清洗下層沉淀物，再用tempo氧化材料進行氧化，氧化后對沉淀物反復清洗直至得到tempo氧化纖維素膠體。本發(fā)明所制備的氧化纖維素材料具有高羧基含量，在水處理、納米復合材料等諸多領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。

轉(zhuǎn)向架的側(cè)梁、轉(zhuǎn)向架、軌道車輛和側(cè)梁的成型工藝 801     

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本發(fā)明公開一種轉(zhuǎn)向架的側(cè)梁、轉(zhuǎn)向架、軌道車輛和側(cè)梁的成型工藝，所述側(cè)梁包括中部梁體和位于所述中部梁體兩端的端部梁體，所述中部梁體用于連接轉(zhuǎn)向架的橫梁，所述中部梁體和端部梁體由纖維復合材料一體制成，所述中部梁體內(nèi)側(cè)相對相鄰所述端部梁體的內(nèi)側(cè)向內(nèi)突出，形成一級臺階部，所述中部梁體內(nèi)側(cè)的中部相對所述一級臺階部向外突出形成二級臺階部，所述一級臺階部對應(yīng)于和橫梁連接的位置，所述二級臺階部的頂部用于支撐偏心設(shè)置的空簧。本方案中的側(cè)梁內(nèi)側(cè)做了兩級臺階設(shè)置，一級臺階部增加側(cè)梁對應(yīng)位置的厚度，以增強和橫梁連接位置的強度，二級臺階部進一步內(nèi)凸以提供足夠的支撐面積以輔助支撐偏心設(shè)置的空簧。

用于人工濕地的牡蠣殼結(jié)合鋅鐵層狀雙金屬改性復合填料的制備方法 971     

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本發(fā)明提供了一種用于人工濕地的牡蠣殼結(jié)合鋅鐵層狀雙金屬改性復合填料，其特征在于，以牡蠣殼粉末為原材料，與海藻酸鈉按一定比例混合，制成人造球形基質(zhì)，利用水熱共沉淀法，將鋅、鐵涂覆于人造球形基質(zhì)表面，制備復合材料。該復合填料通過鋅和鐵的離子交換作用實現(xiàn)磷和抗生素的去除，解決了牡蠣殼粉末無法承受水力負荷這一問題，延長了基質(zhì)的使用壽命，提高了磷和抗生素的吸附能力，達到了廢物再利用的目的。

軌道車輛及其車體裙板 702     

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本發(fā)明涉及一種軌道車輛及軌道車輛的車體裙板，其中，軌道車輛的車體裙板包括裙板本體，裙板本體為一體成型的碳纖維復合材料；裙板本體包括外蒙皮、內(nèi)蒙皮以及設(shè)于外蒙皮和內(nèi)蒙皮之間的軸孔部和立筋組，立筋組能夠在外蒙皮和內(nèi)蒙皮之間形成多腔結(jié)構(gòu)，軸孔部位于多腔結(jié)構(gòu)的一側(cè)端部。該車體裙板能夠滿足剛度、強度以及壽命要求，同時還可實現(xiàn)輕量化目標。

車廂及其靜電測試方法 1124     

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本發(fā)明提供了一種車廂及其靜電測試方法，車廂包括多個車體板，多個車體板拼接以形成車廂的車體，其中，車體板采用碳纖維材料制成，車體板的內(nèi)部設(shè)有第一導電組件；導體組件，相鄰的兩個車體板通過導體組件導電連接，以使整個車體形成導電連通，車體板上設(shè)有開口槽，相鄰的兩個車體板上的開口槽位置對應(yīng)地設(shè)置，并在兩個車體板拼接后形成安裝空間，其中，導體組件包括導電墊片，導電墊片設(shè)置在安裝空間內(nèi)，第一導電組件包括銅網(wǎng)，導電墊片通過導電膠與銅網(wǎng)連接，相鄰的兩個車體板之間通過導電膠密封連接。本發(fā)明的車廂解決了現(xiàn)有技術(shù)中的復合材料制成的車廂行駛過程中不容易放電的問題。

噴霧干燥法制備鐵位摻雜的LiFePO4/C工藝 1076     

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本發(fā)明公開了是一種噴霧干燥法制備鐵位摻雜的LiFePO4/C工藝。其技術(shù)方案是：通過采用噴霧干燥法制備了一系列變價過渡金屬Fe位摻雜的LiFe1-xMxPO4/C（M=Co, Mn, Ni, V和Cu）復合材料，優(yōu)化工藝表明當V或Ni的摻雜量為3%時制備的樣品具有最佳的電化學性能，顯著提高材料在高倍率下的比容量，而且可以顯著提高材料的循環(huán)穩(wěn)定性。本發(fā)明的特點是：由于噴霧干燥法非常易于實現(xiàn)體相摻雜，易于實現(xiàn)工業(yè)放大，且我們選擇的摻雜元素都是非貴金屬的過渡金屬。因此，我們相信采用噴霧干燥法制備高性能的摻雜的LiFePO4/C正極材料將大有前途。

加氣混凝土砌塊及其制備方法 927     

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本發(fā)明涉及一種加氣混凝土砌塊，包括下列組份，粉煤灰50-70份，水泥20-40份，生石灰25-30份，細沙10～15份，脫硫石膏10-15份，磷石膏5-12份，鋁粉2-4份，水玻璃2-6份,聚丙烯纖維0.01-0.03份，三乙醇胺0.1-0.3份，鋁粉2-5份。所制備的一種高性能加氣砌塊復合材料相對于目前新型墻體材料具有化學性質(zhì)穩(wěn)定、物理性能優(yōu)異。具體表現(xiàn)為抗壓強度較高、容重較小等特點，測試指標符合甚至優(yōu)于國家標準。

V-0阻燃抗靜電聚丙烯材料的制備方法 895     

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本發(fā)明公開了一種高韌性隔音復合材料的制備方法，包括以下步驟：（1）按以下重量份稱取原料：聚丙烯樹脂23-80.6，無機填料0-30，溴類阻燃劑12-14，阻燃協(xié)效劑3-5，阻燃母粒3-6，抗靜電填料1-20，抗氧劑0.1-1，潤滑劑0.3-1；（2）在高混機中將上述原料混合均勻，然后加入雙螺桿擠出機中混煉、擠出，得到V-0阻燃抗靜電聚丙烯材料；其中高混機的混合溫度為40-60℃，混合時間為5-15min；雙螺桿擠出機中各擠出區(qū)間的擠出溫度分別是175-185℃、180-190℃、180-195℃、180-195℃、180-195℃、185-200℃。

工業(yè)廢水吸附處理劑 733     

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本發(fā)明公開了一種工業(yè)廢水吸附處理劑，其特征在于，包括下列重量份數(shù)的物質(zhì)：堿石灰14-19份，離子交換樹脂2-9份，氧化鐵3-8份，云母粉7-15份，石墨粉1-6份，沸石2-8份，羥乙基纖維素5-7份，銻基納米復合環(huán)保阻燃劑3-8份，三異三聚氰酸脂7-16份，硬脂酸9-24份，硅烷偶聯(lián)劑11-30份，PE酯1-9份。本發(fā)明提高了廢水處理用復合材料對廢水處理的能力。其制備方法工藝簡單，條件易控，有效降低了生產(chǎn)成本，易于工業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)。

有機胺?TiO2納米線/碳纖維多尺度增強體的制備方法 777     

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一種有機胺?TiO2納米線/碳纖維多尺度增強體的制備方法，它涉及一種碳纖維多尺度增強體的制備方法。本發(fā)明的目的是要解決現(xiàn)有碳纖維復合材料的界面結(jié)合強度低的問題。方法：一、清洗；二、氧化；三、酰氯化；四、碳纖維在超臨界甲醇中接枝PEI；五、TiO2溶膠的制備；六、制備表面含有TiO2薄膜的碳纖維；七、接枝，得到有機胺?TiO2納米線/碳纖維多尺度增強體。本發(fā)明制備的有機胺?TiO2納米線/碳纖維多尺度增強體與原絲相比，提高了88.6％～92.1％。本發(fā)明可獲得一種有機胺?TiO2納米線/碳纖維多尺度增強體的制備方法。

排障裝置和軌道車輛 743     

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本發(fā)明公開一種排障裝置和軌道車輛，排障裝置包括由復合材料制成的外板和梁體，外板包括板端部和由板端部兩側(cè)分別向后延伸的兩個板側(cè)部；所述梁體固化于所述外板的內(nèi)側(cè)，梁體相應(yīng)包括梁端部和由所述梁端部兩側(cè)分別向后延伸的兩個梁側(cè)部；梁側(cè)部與板側(cè)部長度相當，且所述梁側(cè)部的寬度小于所述梁端部的寬度，也小于所述板側(cè)部的寬度；所述外板的內(nèi)側(cè)和所述梁體之間形成空腔，且所述空腔內(nèi)填充有泡沫層。排障裝置梁體較寬的梁端部可收集正面的分散沖力，兩側(cè)較窄的梁側(cè)部有利于支撐補強以及沖擊載荷向后的傳導，外板和梁體之間的泡沫層可以保證整個排障裝置的結(jié)構(gòu)強度，從而獲得各方面性能符合要求的排障裝置，且整個排障裝置得以有效減重。

基于半解開單壁碳納米管的雜化聚合物的太陽能電池的制備方法 785     

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本發(fā)明提供了一種基于半解開單壁碳納米管的雜化聚合物太陽電池的制備方法，其制備方法包括以下步驟：1)半解開單壁碳納米管(unzipped SWNTs，uSWNTs)的制備；2)半解開單壁碳納米管(uSWNTs)與聚(3,4?乙基二氧噻吩)摻雜的聚(苯乙烯磺酸鹽)(PEDOT:PSS)采用簡單的溶液處理方法，制備uSWNTs/PEDOT:PSS復合材料應(yīng)用于聚合物太陽能電池。本發(fā)明所述的方法，將改性后的uSWNTs通過簡單的方法摻雜在PEDOT:PSS之中作為空穴傳輸層應(yīng)用于聚合物太陽能電池之中，不僅制備方法簡便，原料可大量工業(yè)化生產(chǎn)，并提高了電導率，改善了電荷轉(zhuǎn)移特性，使器件的性能得到了很大的改善，易于實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。

軌道車輛屏蔽接地系統(tǒng)及其布線方法、軌道車輛 976     

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本發(fā)明提供了軌道車輛屏蔽接地系統(tǒng)及其布線方法、軌道車輛。軌道車輛屏蔽接地系統(tǒng)布線方法包括：構(gòu)建軌道車輛的蒙皮、接地網(wǎng)及布線三維模型；基于所述軌道車輛的材料阻抗參數(shù)及材料電氣參數(shù)，由所述三維模型構(gòu)建所述軌道車輛的電路模型及三維電磁仿真模型；基于所述電路模型及所述三維電磁仿真模型，對所述軌道車輛的接地網(wǎng)及布線結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。通過根據(jù)碳纖維復合材料車體電磁兼容要求，基于復合屏蔽接地系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點，將復合屏蔽接地系統(tǒng)與電氣設(shè)備布線統(tǒng)籌考慮，能夠得出接地網(wǎng)絡(luò)布局及其與設(shè)備布線兼容性的解決方法，形成一體化的接地布線方案。

碳纖維表面上漿劑去除裝置及方法 889     

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本發(fā)明公開了一種碳纖維表面上漿劑去除裝置及方法，屬于復合材料技術(shù)領(lǐng)域，所述的碳纖維表面上漿劑去除裝置包括展紗輥、一次去漿系統(tǒng)、二次去漿和活化系統(tǒng)、控制與顯示系統(tǒng)、氣源，所述一次去漿系統(tǒng)、二次去漿和活化系統(tǒng)分別與控制與顯示系統(tǒng)連接，所述控制與顯示系統(tǒng)用于控制一次去漿系統(tǒng)進行纖維束的去漿，及用于控制二次去漿和活化系統(tǒng)進行纖維束的二次去漿與活化。本發(fā)明解決現(xiàn)有技術(shù)加熱不均、容易過熱造成纖維損傷和上漿劑去除率不高的問題，并提高纖維表面活性。

在空心微珠表面包覆銅鎳保護層的方法 1102     

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本發(fā)明提供了一種在空心微珠表面包覆銅鎳保護層的方法，首先對空心微珠進行堿洗和表面粗化處理，然后將Ni(NO₃)₂·6H₂O和Cu(NO₃)₂·3H₂O溶解于乙醇和去離子水的混合溶液中，將粗化處理的空心微珠浸入上述混合溶液中，在50℃水浴條件下攪拌至粘稠狀態(tài)，置于鼓風干燥箱中，在100℃條件下充分干燥，將干燥后的固體混合物置于管式爐中在氬氣氣氛中焙燒，得到CuO/NiO包覆的空心微珠，最后在700℃條件下用氫氣還原得到Cu?Ni保護層包覆的空心微珠。該方法工藝簡單，得到的Cu?Ni包覆層結(jié)構(gòu)完整，厚度均勻，與空心微珠表面結(jié)合良好，能在空心微珠/鎂合金復合材料制備過程中起保護作用，減少或阻止機械損傷和界面反應(yīng)的發(fā)生，使空心微珠保持完整。

低密度高模量環(huán)氧樹脂約束層板材及其制備方法 745     

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本發(fā)明公開了一種低密度高模量環(huán)氧樹脂約束層板材，所述環(huán)氧樹脂復合材料包括：液體環(huán)氧樹脂、稀釋劑、其它助劑、增強材料、無機阻燃劑、輕質(zhì)填料、胺類固化劑。本發(fā)明的一種低密度高模量環(huán)氧樹脂約束層板材解決了現(xiàn)有約束阻尼涂料的密度高，施工效率低等問題；樹脂可常溫固化，適合工業(yè)化生產(chǎn)；環(huán)氧樹脂約束層板材其密度≤1.2g/cm³，與常規(guī)約束層材料密度1.5g/cm³相比降低20%，其彎曲模量≥6000MPa，與常規(guī)約束層材料彎曲模量4000MPa相比提高50%，其氧指數(shù)≥40與常規(guī)約束層材料氧指數(shù)36相比，安全等級更高。施工時可以直接鋪附，與傳統(tǒng)手工刮涂的阻尼涂料相比，施工效率更高，施工后表面更平整光潔。

金屬有機骨架封裝緩蝕劑的復合物及其制備方法和應(yīng)用 910     

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本發(fā)明公開了一種金屬有機骨架封裝緩蝕劑的復合物及其制備方法和應(yīng)用，所述復合物由ZIF金屬有機骨架材料和封裝在其內(nèi)的緩蝕劑組成。所述復合材料體系應(yīng)用于海水浪花飛濺區(qū)中，碳鋼或金屬制品由于干濕循環(huán)交替腐蝕初期的局部酸性環(huán)境使金屬有機骨架產(chǎn)生缺陷從而釋放緩蝕劑，能夠?qū)崿F(xiàn)對腐蝕誘發(fā)區(qū)域的靶向防護。進一步采用銅離子修飾的噻唑類緩蝕劑封裝于金屬有機骨架可以獲得更高的轉(zhuǎn)載量，同時，在酸性微環(huán)境下銅離子從預配位的緩蝕劑屏蔽位點脫附，還能起到抑制基底表面各種嗜氧菌的生長所造成的微生物腐蝕。采用本發(fā)明的緩蝕體系，靶向性強，高效耐久，性價比高，具有顯著的應(yīng)用價值和廣闊的市場前景。

石墨烯/碳化鉻復合納米材料的制備方法 777     

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本發(fā)明公開了一種石墨烯/碳化鉻復合納米材料的制備方法，屬于電催化材料的制備技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的復合材料通過石墨烯與納米碳化鉻的復合，將納米碳化鉻附著在還原氧化石墨烯表面。單純的石墨烯或者納米碳化鉻都不具有優(yōu)異的電催化性能，但是將二者復合制備成的復合納米催化劑在氧氣飽和的0.1M?KOH溶液中，不僅具有高效的電催化還原性能，而且具有電催化氧還原性能穩(wěn)定、選擇性高的優(yōu)點，在堿性電解質(zhì)中該催化劑對氧化還原反應(yīng)的起始電壓接近于Pt/C催化劑，但是穩(wěn)定性顯著高于Pt/C催化劑，這表明該催化劑在燃料電池中有很好地應(yīng)用前景。

輕質(zhì)復合板 1033     

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一種輕質(zhì)復合板，本發(fā)明公開了一種輕質(zhì)復合材料及其生產(chǎn)方法，它是把瓦楞紙在泡花堿和高鋁水泥的混合物中浸泡后，再經(jīng)過烘烤制成。這種材料質(zhì)輕，堅硬，防火，防腐，生產(chǎn)技術(shù)簡單，成本低，有推廣價值。

高性能纖維復合護欄板 1018     

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本發(fā)明公開了一種高性能纖維復合護欄板，包括下列重量份數(shù)的組分：高性能纖維60?100份；基料70?100份。本發(fā)明采用新型復合材料—超高分子量聚乙烯纖維增強復合制成，它集半剛性和柔性防護理念與一體，外形可沿用波形以及其它形狀，但材料不同，屏棄了交通事故發(fā)生時剛性撞擊所帶來的駕乘人員和車輛的硬性傷害和二次傷害。

可降解發(fā)泡塑料 1043     

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本發(fā)明公開了一種可降解發(fā)泡塑料，其特征在于，原料各組分按照重量份組成如下：馬來酸酐接枝聚丙烯40-50份、乙烯一丙烯酸共聚物20-30份、熱塑性聚合物15-20份、氯化聚乙烯4-6份、亞麻莖稈粉20-30份、聚乙烯醇30-40份、聚乙烯蠟3-5份、鋁鋯酸酯偶聯(lián)劑1-1.5份、抗氧化劑1010?0.6-0.8份、光敏劑0.5-0.7份、滑石粉3-5份。麻莖稈粉與熱塑性聚合物等成分的融合，同時利用滑石粉等填料的增強作用，協(xié)同提高復合材料的力學和耐熱性；原料來源廣泛，價格低廉，提高了農(nóng)產(chǎn)品的附加值；發(fā)揮生物降解與光降解雙重作用，對于不易生物降解的共聚物通過光降解進行處理，而對于聚乙烯醇，通過生物降解。

新型飛艇氣囊的材料配方 891     

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本發(fā)明公開了一種飛艇氣囊的材料配方，特別是一種新型飛艇氣囊的材料配方。其技術(shù)方案是：主要組成成分比例是：20-30%納米陶瓷，30-40%尼龍，15-20%玻璃纖維，5-10%阻燃劑。本發(fā)明的特點是耐磨性高，密度高，阻燃率高，用納米陶瓷作為球囊材料，不僅密度高，而且納米級陶瓷復合材料的力學性能，特別是在高溫下使硬度、強度得以較大的提高。在尼龍中加入15-20%的玻璃纖維，會增加尼龍的力學性能、尺寸穩(wěn)定性、耐熱性、耐老化性能有明顯提高，耐疲勞強度是未增強的2.5倍。