新能源汽車耐高低溫線束護(hù)套材料及其制備方法 941     

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本發(fā)明涉及線束護(hù)套材料領(lǐng)域，具體公開了一種新能源汽車耐高低溫線束護(hù)套材料，包括以下組分：熱固性液體聚酰亞胺純樹脂30?45份、EVA樹脂20?35份、聚四氟乙烯10?15份、耐溫復(fù)配改性劑4?6份、超細(xì)活性碳酸鈣6?10份、鄰苯二甲酸二異壬酯3?5份、潤滑劑2?4份、抗氧劑0.5?0.9份。本發(fā)明采用熱固性液體聚酰亞胺純樹脂和EVA樹脂等作為基質(zhì)，基質(zhì)本身具有耐侯、耐溫、耐磨、抗腐蝕等性能，再復(fù)配耐溫復(fù)配改性劑等，使得制備得到的材料性能更加優(yōu)異(如耐磨、抗沖、耐侯、耐溫、抗腐蝕等性能)。

用于新能源汽車的電控箱及控制系統(tǒng) 1130     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的電控箱及控制系統(tǒng)，包括外殼、門蓋、散熱鱗片、固定架、收納組件、固定組件、信號收集模塊、信號檢測模塊、信號處理模塊、信號控制模塊和電源儲存模塊，所述外殼的一端連接有門蓋，所述外殼的兩側(cè)外壁均設(shè)置有散熱鱗片，所述外殼的內(nèi)部中心位置安裝有固定架，所述固定架的頂部設(shè)置有收納組件，所述U型槽的內(nèi)部中心位置設(shè)置有底座，所述底座的頂部兩端均通過轉(zhuǎn)軸活動連接有圓弧卡塊，所述圓弧卡塊的內(nèi)壁粘連有橡膠凸楞，所述U型槽的兩側(cè)內(nèi)壁均開設(shè)有卡槽，所述卡槽的底部開設(shè)有插孔，所述U型槽的上方設(shè)置有密封板，所述密封板的頂部嵌入有按壓塊，本發(fā)明，具有線束收納整齊和安裝簡單方便的特點(diǎn)。

新能源汽車用軟電纜線繞線裝置 960     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用軟電纜線繞線裝置，包括繞線機(jī)本體和繞線盤，所述繞線機(jī)本體內(nèi)部設(shè)有電機(jī)，且電機(jī)一端設(shè)有減速器，所述減速器一側(cè)表面貫穿繞線機(jī)本體一側(cè)焊接有連接軸，且連接軸一端表面焊接有繞線盤。本發(fā)明中，設(shè)置了繞線盤和半圈棘輪，繞線盤通過電機(jī)帶動可對軟電線電纜進(jìn)行繞線收集，半圈棘輪在電線使用時起到固定電線長度的作用，當(dāng)軟電纜線使用完畢時，再次拉伸電纜線至擋齒位于半圈棘輪無鋸齒處時，在復(fù)位彈片的作用下，繞線盤不需電機(jī)帶動即可對軟電纜線進(jìn)行收集，方便了使用者對繞好的軟電線纜進(jìn)行反復(fù)使用，增加了本裝置的實(shí)用性。

新能源汽車電機(jī)控制器用電容母線集成模塊 798     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車電機(jī)控制器用電容母線集成模塊，包括電容（1）、上層銅排（3）、下層銅排（4）、電容立柱（5）和接線塊（6），其特征在于，上層銅排（3）、下層銅排（4）上下排列，在各銅排（3、4）的對應(yīng)于電容立柱（5）的位置具有缺口（7）用于銅排（3、4）和電容立柱（5）的連接，在銅排中央具有輸出軸（2）。采用這種模塊，縮小了原有的產(chǎn)品體積，大幅提高了相關(guān)器件的震動可靠性。

新能源車用帶氛圍燈的方向盤 1139     

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本發(fā)明涉及汽車方向盤技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源車用帶氛圍燈的方向盤，包括光纖燈帶，光纖燈帶通過MCU與預(yù)警系統(tǒng)和迎賓系統(tǒng)通訊連接；所述預(yù)警系統(tǒng)包括智能駕駛預(yù)警、手部脫離預(yù)警和健康預(yù)警；所述預(yù)警系統(tǒng)的預(yù)警方式包括振動預(yù)警和燈光預(yù)警；振動電機(jī)用于振動預(yù)警，所述振動預(yù)警設(shè)置有預(yù)警等級，所述振動電機(jī)的振動頻率根據(jù)預(yù)警等級變化。本發(fā)明具有開門迎賓功能，提高駕駛員的歸屬感，方向盤氛圍燈與整車氛圍燈結(jié)合，實(shí)現(xiàn)亮度、顏色、音樂律動等變化，提供給駕駛員豪華體驗(yàn)感；方向盤氛圍燈與智能駕駛結(jié)合，有效的進(jìn)行安全駕駛及健康預(yù)警，通過振動預(yù)警及燈光預(yù)警的結(jié)合，進(jìn)一步提升駕駛員對預(yù)警的感知，提升安全感。

新能源汽車用方向盤 803     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用方向盤，包括裝置本體和握把，所述裝置本體中間設(shè)有連接座，且連接座內(nèi)側(cè)中間設(shè)有氣囊，所述連接座表面設(shè)有喇叭標(biāo)志，且喇叭標(biāo)志兩側(cè)設(shè)有多功能盤，所述連接座一側(cè)連接有伸縮桿，且伸縮桿一端連接有握把。本發(fā)明中，采用由伸縮桿和握把構(gòu)成的方向盤，可以通過調(diào)節(jié)伸縮桿的長度，進(jìn)而帶動握把向外擴(kuò)張，擴(kuò)大方向盤的直徑，反之將伸縮桿收縮，減小方向盤的直徑，駕駛者可以根據(jù)自身的身型，調(diào)節(jié)方向盤的直徑，使駕駛更加的舒適，同時可以避免因駕駛不舒適導(dǎo)致的交通事故，增加了方向盤的功能性和方向盤的個性化。

新能源汽車用防塵式充電樁 763     

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本發(fā)明實(shí)施例涉及汽車充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種新能源汽車用防塵式充電樁，包括支撐箱；所述支撐箱固定設(shè)置在安裝底座上，所述支撐箱的一側(cè)固定設(shè)置有充電樁主體；所述支撐箱的另一側(cè)設(shè)置有朝向所述充電樁主體的吹風(fēng)機(jī)構(gòu)，與所述吹風(fēng)機(jī)構(gòu)同側(cè)的支撐箱上還設(shè)置有供氣組件，供氣組件用于向所述吹風(fēng)機(jī)構(gòu)鼓氣。本發(fā)明實(shí)施例通過供氣組件向吹風(fēng)機(jī)構(gòu)中鼓氣，能夠利用吹風(fēng)機(jī)構(gòu)對充電樁主體進(jìn)行吹風(fēng)散熱，通過供氣組件進(jìn)入支撐箱內(nèi)的空氣首先被過濾凈化，且通過設(shè)置的防護(hù)網(wǎng)，能夠進(jìn)一步避免外部飛塵進(jìn)入支撐箱內(nèi)，在保證了防塵效果的同時，能夠有效避免因過熱導(dǎo)致充電樁主體無法正常使用的情況。

新能源汽車快充口對外放電系統(tǒng)及方法 679     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車快充口對外放電系統(tǒng)，包括電池包、快充座、逆變器、電池管理系統(tǒng)BMS，對外放電系統(tǒng)還包括與快充座相匹配的國標(biāo)快充插頭、啟動信號發(fā)出模塊，電池包輸出連接快充座，國標(biāo)快充搶插頭用于與快充座匹配插接連接，國標(biāo)快充搶插頭的DC高壓輸出端連接逆變器的輸入端，所述逆變器的輸出端連接交流輸出接口，所述交流輸出接口用于對外放電；所述BMS用于根據(jù)啟動信號發(fā)出模塊及國標(biāo)快充搶插頭的連接狀態(tài)信號判斷是否啟動對外放電功能；所述BMS在啟動對外放電功能時控制電池包輸出供電。本發(fā)明可以通過逆變器、快充插頭等實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的功率輸出，為外界提供穩(wěn)定可靠的交流電，從而保證了放電的安全可靠。

能防止貨物碰撞的新能源物流車輛的操作方法 656     

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本發(fā)明公開了一種能防止貨物碰撞的新能源物流車輛的操作方法，涉及物流裝置領(lǐng)域；轉(zhuǎn)運(yùn)箱上設(shè)有防碰撞裝置，防碰撞裝置包括緩沖裝置和固定裝置，固定裝置安裝在轉(zhuǎn)運(yùn)箱內(nèi)壁與隔板上，緩沖裝置安裝在轉(zhuǎn)運(yùn)箱的外壁上；緩沖裝置包括緩沖棉、安裝板、導(dǎo)柱、緩沖彈簧和電磁吸盤，轉(zhuǎn)運(yùn)箱外壁設(shè)有與安裝板相配合的凹槽，安裝板一側(cè)安裝有緩沖棉，另一側(cè)與套有緩沖彈簧的導(dǎo)柱固定連接，凹槽底部設(shè)有與導(dǎo)柱滑動插接的導(dǎo)套，導(dǎo)柱的插入端設(shè)有限位塊，導(dǎo)套外端部設(shè)有與限位塊相配合的限位環(huán)，限位塊為磁鐵材料制成，轉(zhuǎn)運(yùn)箱外壁內(nèi)設(shè)有與導(dǎo)柱相對的電磁吸盤，工作狀態(tài)下，電磁吸盤與限位塊相對的部分磁極相同；本發(fā)明有效的避免了貨物的碰撞。

新能源汽車門內(nèi)板 777     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車門內(nèi)板，包括門內(nèi)板本體、門護(hù)板本體(3)和防水膜(8)；所述的門內(nèi)板本體設(shè)置門內(nèi)板前端本體(7)、門內(nèi)板后端本體(1)，所述的門內(nèi)板前端本體(7)、門內(nèi)板后端本體(1)的材料均采用塑料件；所述的門護(hù)板本體(3)通過螺釘和卡扣固定在門內(nèi)板本體上。采用上述技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)門內(nèi)鈑金材料的以塑代鋼，結(jié)構(gòu)簡單、可靠；采用注塑機(jī)注塑生產(chǎn)，降低零件成本；減輕產(chǎn)品重量；結(jié)構(gòu)布局更為合理，方便使用。

便于調(diào)節(jié)的新能源汽車用雨刷器 881     

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本發(fā)明公開了一種便于調(diào)節(jié)的新能源汽車用雨刷器，包括雨刷條和雨刷臂，所述雨刷條頂部卡接在固定槽內(nèi)側(cè)，所述固定槽開設(shè)在雨刷支架底部，且雨刷支架上表面設(shè)有固定條，所述固定條一側(cè)通過連接銷卡接有連接爪一，所述連接爪一頂部連接有固定爪，所述固定爪頂部貫穿連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸一側(cè)表面開設(shè)有插孔，所述插孔內(nèi)卡接有雨刷臂。本發(fā)明中，該裝置的驅(qū)動軸表面安裝有雨水感應(yīng)裝置，當(dāng)車輛在路上行駛的時候，雨水感應(yīng)裝置能夠根據(jù)下雨的雨量大小改變驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)動速度，可以使駕駛員在駕駛途中保持最清晰的視線，使前方的擋風(fēng)玻璃一直處于最清晰的狀態(tài)，避免交通意外的發(fā)生。

新能源汽車高壓線束護(hù)套材料及其制備方法 1052     

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本發(fā)明涉及線束護(hù)套材料領(lǐng)域，具體公開了一種新能源汽車高壓線束護(hù)套材料，包括以下組分：熱固性液體聚酰亞胺純樹脂30?45份、丙烯腈?丁二烯?苯乙烯共聚物ABS樹脂20?35份、聚四氟乙烯10?15份、改性抗壓復(fù)合材料4?6份、超細(xì)活性碳酸鈣6?10份、鄰苯二甲酸二異壬酯3?5份、潤滑劑2?4份、抗氧劑0.5?0.9份。本發(fā)明采用熱固性液體聚酰亞胺純樹脂和丙烯腈?丁二烯?苯乙烯共聚物ABS樹脂等作為基質(zhì)，基質(zhì)本身具有耐熱、耐磨、抗腐蝕等性能，再復(fù)配改性抗壓復(fù)合材料等，使得制備得到的材料性能更加優(yōu)異(如耐磨、抗壓、耐熱等性能)。

新能源汽車用多功能蓄電裝置 1010     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用多功能蓄電裝置，包括用于發(fā)電蓄能的混合發(fā)電機(jī)構(gòu)，混合發(fā)電機(jī)構(gòu)底端連接有組裝固定機(jī)構(gòu)，且混合發(fā)電機(jī)構(gòu)上連接有活動防護(hù)組件，且組裝固定機(jī)構(gòu)內(nèi)部安裝有電量檢測系統(tǒng)，組裝固定機(jī)構(gòu)包括支撐平臺，混合發(fā)電機(jī)構(gòu)包括安裝在支撐平臺上的若干個水平光伏板，相鄰的水平光伏板之間通過弧形光伏板固定連接，水平光伏板通過拱形光伏板與支撐平臺連接，支撐平臺兩端均連接有導(dǎo)風(fēng)座，導(dǎo)風(fēng)座表面通過滾珠軸承連接有轉(zhuǎn)動軸，活動防護(hù)組件包括鉸連接在支撐平臺側(cè)面的弧形翻轉(zhuǎn)板，通過混合發(fā)電機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電的同時，利用活動防護(hù)組件對裝置進(jìn)行保護(hù)，在惡劣環(huán)境下使用時不易損壞，實(shí)用性強(qiáng)。

高效節(jié)能的新能源石油開采凈化處理設(shè)備 662     

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本發(fā)明公開了一種高效節(jié)能的新能源石油開采凈化處理設(shè)備，包括凈化處理體，所述凈化處理體的內(nèi)部設(shè)置有凈化筒，并且所述凈化處理體的頂部左側(cè)安裝有進(jìn)油管道，所述進(jìn)油管道的管口套有過濾網(wǎng)套，并且所述進(jìn)油管道上依次安裝有開關(guān)閥和過濾弧架板，所述凈化筒的中間設(shè)置有攪拌葉片，并且所述凈化筒的外側(cè)一周均勻安裝有電熱片，所述攪拌葉片通過攪拌軸連接有驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)通過電機(jī)架固定安裝于凈化處理體的上表面上，所述電熱片通過電熱基座板固定安裝于凈化處理體的內(nèi)壁上，凈化處理體的右側(cè)設(shè)置有出料管道和太陽能板，所述出料管道安裝于太陽能板的下方，并且所述出料管道與凈化處理體的內(nèi)腔相連通，提高了過濾凈化效果。

新能源汽車用多功能充電樁 1055     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用多功能充電樁，包括主體、底座和防撞護(hù)欄，所述底座上端中部連接主體，所述主體四周設(shè)置有防撞護(hù)欄，且防撞護(hù)欄下端連接底座，所述防撞護(hù)欄包括護(hù)欄板，所述護(hù)欄板外側(cè)設(shè)置有彈簧結(jié)構(gòu)，所述彈簧結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)置有擋板，且擋板下端通過滑塊滑動連接底座，所述底板與滑塊相對應(yīng)設(shè)置有滑槽，所述擋板外側(cè)設(shè)置有防護(hù)墊，所述主體左側(cè)設(shè)置有多個收卷箱。本發(fā)明設(shè)置有可以轉(zhuǎn)動的太陽能板，通過感光器發(fā)出的信號，微轉(zhuǎn)器自動轉(zhuǎn)動二號支撐桿，將太陽能板調(diào)到面向太陽最佳的位置，以提高太陽能的利用率。本發(fā)明通過防撞護(hù)欄，防止汽車或其他東西直接撞到主體，提高了防護(hù)作用和使用壽命。

新能源汽車預(yù)約充電控制方法 994     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車預(yù)約充電控制方法，通過車載音響來設(shè)置預(yù)約充電參數(shù)并將預(yù)約參數(shù)分別通過CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至整車控制器VCU、電源管理模塊BMS；并按照預(yù)約參數(shù)由電池管理系統(tǒng)BMS和整車控制器VCU控制充電啟動和結(jié)束。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：通過車載音響PRM來進(jìn)行預(yù)約，可以實(shí)現(xiàn)方便、簡單的實(shí)現(xiàn)預(yù)約充電功能，而且預(yù)約充電所涉及到的硬件均為車載硬件，不需要增加外設(shè)，僅需要對車載的控制器進(jìn)行軟件設(shè)置即可實(shí)現(xiàn)預(yù)約充電功能，節(jié)約預(yù)約功能實(shí)現(xiàn)的成本，方便推廣使用。

新能源車的TBOX監(jiān)控方法 771     

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本發(fā)明公開了一種新能源車的TBOX監(jiān)控方法，其特征在于：所述監(jiān)控方法包括整車控制模塊監(jiān)控方法，所述整車控制模塊監(jiān)控方法包括：在車輛每次上電后，整車控制模塊VCU發(fā)起與TBOX的通訊校驗(yàn)，若校驗(yàn)失敗，則整車控制模塊VCU發(fā)出提醒信號并限制車輛啟動。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：通過整車控制模塊VCU來實(shí)現(xiàn)對于車輛的TBOX的監(jiān)測，禁止車輛在TBOX異常時的啟動，從而避免了TBOX被異常拆下后的車輛被盜用以及脫離監(jiān)控的風(fēng)險，同時可以及時發(fā)現(xiàn)TBOX的異常，及時發(fā)出報警信號至TSP平臺，從而可以及時通知到監(jiān)控人員。

新能源汽車真空泵支架 1040     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車真空泵支架，具有：上支架，其為L形，上支架的下端設(shè)有卡口，卡口與真空泵相適配；下支架，其為L形，上支架與下支架連接；緩沖墊，上支架和下支架上均設(shè)有安裝孔，緩沖墊安裝在安裝孔內(nèi)；襯套，緩沖墊上設(shè)有襯套；安裝螺母，上支架的下端設(shè)有安裝螺母，真空泵安裝在安裝螺母上，保證支架強(qiáng)度、保證真空泵工作時降低共振、噪音。

新能源汽車的空腔降噪結(jié)構(gòu) 822     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的空腔降噪結(jié)構(gòu)，具有：車身空腔內(nèi)板；車身空腔加強(qiáng)板，與車身空腔內(nèi)板連接，車身空腔加強(qiáng)板和車身空腔內(nèi)板之間有間隙；空腔隔斷骨架，設(shè)置在車身空腔加強(qiáng)板和車身空腔內(nèi)板之間的間隙內(nèi)，空腔隔斷骨架與車身空腔加強(qiáng)板連接；膨脹膠塊，包裹在空腔隔斷骨架的外周，保證膠條在運(yùn)輸過程中不變形，使用過程中不脫落，且縮短裝配時間增加效率。

焊接新能源電池匯流排的焊接裝置 1126     

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本實(shí)用新型涉及匯流排焊接技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種焊接新能源電池匯流排的焊接裝置，包括超聲波點(diǎn)焊機(jī)和設(shè)置在超聲波點(diǎn)焊機(jī)下端的基座，超聲波點(diǎn)焊機(jī)內(nèi)部設(shè)置有焊接筒，超聲波點(diǎn)焊機(jī)內(nèi)部開設(shè)有條形槽，焊接筒設(shè)置在條形槽內(nèi)部，基座內(nèi)部設(shè)置有往復(fù)傳輸平臺；焊接筒包括開設(shè)在焊接筒內(nèi)部的半圓槽和設(shè)置在焊接筒內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)柱，旋轉(zhuǎn)柱包括設(shè)置在旋轉(zhuǎn)柱一端的連接柱和設(shè)置在連接柱下端的焊接頭。本實(shí)用新型設(shè)置護(hù)罩從而可將焊接頭旋轉(zhuǎn)到防護(hù)槽內(nèi)部，防止人員誤觸焊接頭；夾持板采用磁吸的方式固定在下磁吸平臺，這樣也方便拔下夾持板后旋轉(zhuǎn)180°，從而可將夾持板的夾持大平板相對布置，以適應(yīng)不同匯流排的焊接需求。

柔性鋁合金芯新能源汽車用車內(nèi)高壓電纜 804     

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本實(shí)用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柔性鋁合金芯新能源汽車用車內(nèi)高壓電纜，其包括鋁合金導(dǎo)體，以及依次包裹在鋁合金導(dǎo)體外部的第一隔離紙層、柔軟級抗拉撕硅橡膠絕緣層、鋁塑復(fù)合帶層、鍍錫銅絲編織層、第二隔離紙層和柔軟級抗拉撕硅橡膠外護(hù)套；所述第一隔離紙層由隔離紙繞包在鋁合金導(dǎo)體外部而成，鋁塑復(fù)合帶層由鋁塑復(fù)合帶繞包在絕緣層外部而成，第二隔離紙層由隔離紙單層重疊繞包在編織層外部而成；本實(shí)用新型電纜，其柔軟性好、屏蔽性能好、自重輕、耐高溫、環(huán)保性好。

新能源汽車激光焊用機(jī)械調(diào)焦裝置 1148     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車激光焊用機(jī)械調(diào)焦裝置，屬于激光焊技術(shù)領(lǐng)域，由同軸設(shè)置的探測桿、下組套、上組套和適配器組成，上組套的兩端分別與下組套和適配器可拆卸連接，適配器用于同軸連接于激光頭，適配器在面對激光頭的對應(yīng)端面上設(shè)置有沿其軸向間距布置并分別外接正負(fù)極引線的下彈片和上彈片，探測桿通過套裝在其上的彈簧設(shè)于上組套與下組套之間并依次貫穿下組套、上組套和適配器后能夠離合于下彈片。本實(shí)用新型利用具有自伸縮功能的探測桿同軸安裝在激光頭，并使其尖部與激光頭的聚焦透鏡焦點(diǎn)相一致，以便實(shí)施機(jī)械調(diào)焦，從而有效避免了工裝干涉及焊接位置不佳引起的紅外線無法對焦時的難題。

新能源汽車用尾氣過濾裝置 1069     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用尾氣過濾裝置，包括過濾器和冷凝器，所述進(jìn)氣管的一端設(shè)置有冷凝器，所述冷凝器的內(nèi)側(cè)中間位置固定有過冷器，且過冷器的表面連接有迂回管道，所述過冷器的一端焊接有支撐板，且支撐板的表面開設(shè)有第二分流孔，所述冷凝器的一端通過管道與過濾器連接，且過冷器的內(nèi)側(cè)一端安裝有濾芯，且濾芯的一側(cè)固定有擋板。本實(shí)用新型中，在過濾器的一端通過螺栓固定有固定座，且固定座的一端設(shè)置有濾芯，濾芯中含有一些化學(xué)物質(zhì)，可以對尾氣中的懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔锏冗M(jìn)行有效的吸附，防止了有害物質(zhì)排出空氣中，對環(huán)境造成污染。

新能源中型汽車快速充電用電纜 834     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源中型汽車快速充電用電纜,電纜纜芯包括:兩根對絞排列的快速充電線芯,在兩根快速充電線芯的一側(cè)間隙設(shè)有控制線芯組,另一側(cè)間隙設(shè)有接地線芯,在所述接地線芯與每根快速充電線芯之間分別排列有一根慢速充電線芯;電纜纜芯間隙設(shè)有PP填充繩,在所述纜芯及PP填充繩外繞包有無紡布第一隔離層,電纜的最外層為外護(hù)層;所述控制線芯組的中心由四根控制電線芯絞合構(gòu)成,絞合間隙設(shè)有PP填充繩,控制線芯組的外層依次設(shè)有鋁箔繞包的第二隔離層、鍍錫銅絲編織屏蔽層和內(nèi)護(hù)套層。絕緣充電線芯主要作為電力傳輸?shù)妮d體,傳輸電流大、速度快,可以有快速充電、和慢速充電兩種選擇方式。

新能源汽車電機(jī)控制器的大電流連接器 1011     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電機(jī)控制器的大電流連接器，包括輸入端連接器和輸出端連接器，輸入端連接器的正負(fù)極為兩塊銅排鈑金件，兩塊銅排鈑金件分別與兩個標(biāo)準(zhǔn)件螺母連接，輸出端連接器有A、B、C項輸出，三個電極分別為三塊銅排鈑金件，三塊銅排鈑金件分別與三個標(biāo)準(zhǔn)件螺母連接，所述的輸入端連接器的正負(fù)極兩塊銅排鈑金件通過注塑密封在絕緣塑料里，所述的輸出端連接器的A、B、C項三塊銅排鈑金件也通過注塑密封在絕緣塑料里，本實(shí)用新型采用注塑加鈑金嵌件的方式，封在絕緣塑料里固定成型，結(jié)構(gòu)可靠，輸入端連接器和輸出端連接器，各用兩套模具，一套沖壓模和一套注塑模，這樣大大減少的開模和材料費(fèi)用，提高產(chǎn)品競爭力。

下電休眠后的熱失控檢測系統(tǒng)及新能源汽車 1044     

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本實(shí)用新型涉及汽車動力電池技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種下電休眠后的熱失控檢測系統(tǒng)，統(tǒng)包括：汽車鑰匙，與電池管理系統(tǒng)BMS通訊連接；計時器，計時器與電池管理系統(tǒng)BMS通訊連接，電池管理系統(tǒng)BMS包括主控單元BMU；電池信息采集器BIC，與主控單元BMU通訊連接；整車控制器VCU，與主控單元BMU通訊連接；TSP平臺，整車控制器VCU通過T?BOX與TSP平臺遠(yuǎn)程通訊連接。實(shí)現(xiàn)整車下電后間斷喚醒電池數(shù)據(jù)監(jiān)測，在新能源汽車休眠后電池數(shù)據(jù)可以得到有效監(jiān)控，出現(xiàn)電池數(shù)據(jù)異常可以提前預(yù)警通知售后進(jìn)行提前處理。在車輛電池?zé)崾Э乜梢蕴崆爸獣裕ㄖ蛻籼幚怼?/p>

具有車載充電結(jié)構(gòu)的新能源汽車 643     

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本實(shí)用新型公開了一種具有車載充電結(jié)構(gòu)的新能源汽車，車體固定安裝在汽車底盤上，遮風(fēng)板安裝在車體頂部的左端，支撐柱固定安裝在車體的頂部，太陽能電池板通過活動鉸安裝在支撐柱上，角度調(diào)節(jié)氣缸固定安裝在車體頂部的右側(cè)，角度調(diào)節(jié)氣缸軸安裝在角度調(diào)節(jié)氣缸內(nèi)，角度調(diào)節(jié)氣缸軸的頂端通過萬向接頭固定安裝在太陽能電池板底部的右側(cè)，充電線纜纏繞馬達(dá)固定安裝在汽車底盤上的右側(cè)，驅(qū)動軸安裝在充電線纜纏繞馬達(dá)內(nèi)，充電線纜盤安裝在驅(qū)動軸的頂端，所述的充電線纜纏繞在充電線纜盤上，充電線纜盤的一端連接充電槍，充電線纜盤的另一端連接蓄電池。本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計科學(xué)合理，使用方便。

用于新能源汽車的水冷結(jié)構(gòu) 781     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車的水冷結(jié)構(gòu)，包括第一水冷管、第二水冷管、設(shè)于第一水冷管兩端的進(jìn)水接頭和出水接頭，所述水冷結(jié)構(gòu)還包括將進(jìn)水接頭導(dǎo)入的冷水從第一冷水管導(dǎo)向第二冷水管并回流向第一水冷管出水接頭的口琴管組，所述第一水冷管與第二水冷管的兩端均設(shè)有與電池箱體安裝梁定位連接的定位安裝機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，易加工且加工后成品的優(yōu)率高，能夠?qū)崿F(xiàn)水冷降溫的目的。

新能源翼子板結(jié)構(gòu) 1132     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源翼子板結(jié)構(gòu)，包括翼子板本體，所述翼子板本體與輪眉的配合處通過第一加強(qiáng)筋搭接。本實(shí)用新型將翼子板與輪眉配合處采用M字樣凸臺的結(jié)構(gòu)形式搭接，有效的防止輪眉因重心原因往?Z向滑落的風(fēng)險，從一定程度上控制翼子板與輪眉的配合間隙，使其符合設(shè)計定義。

新能源汽車副車架檢具定位結(jié)構(gòu) 850     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車副車架檢具定位結(jié)構(gòu)，包括基座、滑塊機(jī)構(gòu)、Z向定位機(jī)構(gòu)、用于調(diào)整X向間隙的X向調(diào)整機(jī)構(gòu)和用于調(diào)整Y向間隙的Y向調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述滑塊機(jī)構(gòu)的底部滑動連接在基座上，Z向定位機(jī)構(gòu)滑動連接在滑塊機(jī)構(gòu)的頂部，X向調(diào)整機(jī)構(gòu)與Z向定位機(jī)構(gòu)的X向端部接觸，Y向調(diào)整機(jī)構(gòu)與滑塊機(jī)構(gòu)的Y向端部接觸，副車架安裝在Z向定位機(jī)構(gòu)上。本實(shí)用新型的檢具定位結(jié)構(gòu)解決由于焊接變形帶來的副車架整體變形導(dǎo)致取件困難的問題，同時由于減少了零部件的磕碰，對檢具的主副基準(zhǔn)檢測塊的磨損亦大大減少。