新能源汽車用碳纖維復(fù)合導(dǎo)體電纜 836     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用碳纖維復(fù)合導(dǎo)體電纜，包括有纜芯，所述的纜芯包括有四個螺旋橡膠骨架，在每個螺旋橡膠骨架內(nèi)部中心處設(shè)有第一線芯，將四個螺旋橡膠骨架均布在第二線芯的外側(cè)，在每兩個螺旋橡膠骨架之間還分別設(shè)有第三線芯，在纜芯的外側(cè)依次包覆有云母鋁箔帶復(fù)合繞包層、阻水芳綸紗填充層、陶瓷化硅橡膠耐火防火層、碳纖維絲編織層和交聯(lián)聚乙烯外護(hù)套層。本實用新型采用骨架結(jié)構(gòu)，骨架采用螺旋橡膠骨架，增強(qiáng)了電纜的彈性、抗拉抗壓性能，防水防火效果好，電纜內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，不易變形，不易開裂，不易斷裂。

新能源汽車前縱梁結(jié)構(gòu) 1030     

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本實用新型公開了一種新能源汽車前縱梁結(jié)構(gòu)，包括前縱梁本體，所述前縱梁本體設(shè)在車身前底板的前方，所述前縱梁本體包括前后可拆卸相連的前縱梁前段和前縱梁后段，所述前縱梁后段的后端通過緊固件固定在前底板上的前底板橫梁上，前縱梁后段的前端通過緊固件與前縱梁前段的后端相連。前縱梁通過裝配分段設(shè)計，前縱梁尺寸變化靈活，利于車型平臺化開發(fā)，可以減少前縱梁模具的開發(fā)費用；另外，壓鑄鋁良好的結(jié)構(gòu)形式，有效的降低了正面碰撞的沖擊力，在整個前艙內(nèi)部構(gòu)成一個閉環(huán)結(jié)構(gòu)，從而起到支撐和吸收能量的作用。

新能源汽車管梁式前副車架結(jié)構(gòu) 695     

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本實用新型的一種新能源汽車管梁式前副車架結(jié)構(gòu)，屬于汽車前副車架技術(shù)領(lǐng)域，包括兩個U型圓管、方管連接橫梁和圓管連接橫梁，兩個U型圓管通過方管連接橫梁和圓管連接橫梁固定連接，U型圓管的兩端分別設(shè)有上連接結(jié)構(gòu)和下連接結(jié)構(gòu)，U型圓管包括安裝段、弧形過度段、豎支撐段、弧形固定端和支撐端，安裝段、弧形過度段、豎支撐段、弧形固定端和支撐端依次收尾連接，U型圓管一體成型，方管連接橫梁與圓管連接橫梁平行，具有建構(gòu)簡單，重量低，穩(wěn)定性高的優(yōu)點。

基于整車控制器的空調(diào)控制系統(tǒng)及新能源汽車 1042     

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本實用新型涉及車載空調(diào)控制技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種基于整車控制器的空調(diào)控制系統(tǒng)及新能源汽車，所述系統(tǒng)包括：設(shè)于蒸發(fā)器上的溫度傳感器Ⅰ，蒸發(fā)器位于駕駛艙內(nèi)；溫度傳傳感器Ⅰ與整車控制器VCU通訊連接，整車控制器VCU與壓縮機(jī)通訊連接。在整車高壓上電或車輛處于充電狀態(tài)時，整車控制器VCU接收溫度傳感器Ⅰ檢測到的蒸發(fā)器溫度值，檢測蒸發(fā)器溫度值是否大于溫度閾值，若檢測結(jié)果為是，則向壓縮機(jī)發(fā)送使能信號，壓縮機(jī)基于使能信號啟動。基于蒸發(fā)器溫度來控制壓縮機(jī)的啟停，可以有效的避免蒸發(fā)器內(nèi)冷媒結(jié)晶導(dǎo)致的車載空調(diào)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時能提高能源的利用率。

新能源汽車座椅安裝橫梁總成 1003     

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一種新能源汽車座椅安裝橫梁總成，屬于汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，該安裝橫梁總成，包括前橫梁總成和后橫梁總成，前橫梁總成和后橫梁總成均包括橫梁本體、安裝支架Ⅰ和安裝支架Ⅱ，橫梁本體的兩端分別與安裝支架Ⅰ和安裝支架Ⅱ搭接焊接相連，橫梁本體的中部沿其長度方向貫通設(shè)置有加強(qiáng)凹筋，安裝支架Ⅰ和安裝支架Ⅱ均包括支架本體及其內(nèi)側(cè)焊接的加強(qiáng)板，加強(qiáng)板的兩側(cè)分別設(shè)置有加強(qiáng)翻邊，本實用新型的有益效果是，該安裝橫梁總成設(shè)計改造結(jié)構(gòu)簡單，提升了座椅安裝點處的剛度，滿足了設(shè)計要求，而且有利于輕量化及成本的控制。

新能源汽車充電口蓋的開閉控制系統(tǒng) 846     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電口蓋的開閉控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：與充電槍通訊連接的充電機(jī)；與充電機(jī)通訊連接的車身控制器；與車身控制器通訊連接的電動充電口蓋，充電機(jī)用于接收充電槍發(fā)送的高平信號，并將接收的高平信號發(fā)送至向車身控制器；車身控制器檢測到高平信號丟失時，控制電動充電口蓋關(guān)閉；當(dāng)充電槍斷開與充電座的電連接時，整車控制器在設(shè)定時長內(nèi)檢測不到充電槍發(fā)出的高平信號，因而，整車控制器會控制電動充電口蓋自動關(guān)閉，無需人工操作，同時避免了由于忘記關(guān)閉充電口蓋而引發(fā)的高壓安全風(fēng)險。

新能源汽車太陽能汽車空調(diào) 932     

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本實用新型公開了一種新能源汽車太陽能汽車空調(diào),車體的頂部設(shè)置有太陽能電池板，太陽能電池板的頂端設(shè)置有HA2003光照傳感器，太陽能電池板的底端設(shè)置有活動曲軸，活動曲軸的中部設(shè)置有伸縮桿，車體的內(nèi)部設(shè)置有空調(diào)，空調(diào)內(nèi)部的頂部設(shè)置有加熱箱，加熱箱的中部設(shè)置有加熱器，加熱器的兩側(cè)設(shè)置有過渡風(fēng)道，加熱器的底部設(shè)置有鼓風(fēng)機(jī)，空調(diào)內(nèi)部的底部設(shè)置有制冷箱，制冷箱的中部設(shè)置有制冷器，制冷器的一側(cè)設(shè)置有散熱器，散熱器的一側(cè)設(shè)置有軸流風(fēng)機(jī)，本實用新型出風(fēng)導(dǎo)流罩上安裝有活性炭過濾層，活性炭為一種椰子殼材質(zhì)的構(gòu)件，用于保證出風(fēng)空氣的干凈清潔。

新能源汽車用車頂太陽能電池板安裝裝置 777     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用車頂太陽能電池板安裝裝置，包括橢球形安裝座，橢球形安裝座的頂部開設(shè)有方形的安裝槽，安裝槽的四周豎直內(nèi)側(cè)壁上均開設(shè)有連通的遮板槽，安裝槽的內(nèi)部下表面固定連接有多個均勻分布的縱安裝板和橫安裝板，縱安裝板和橫安裝板之間焊接連接且在連接處開設(shè)有相對應(yīng)的螺紋孔，橢球形安裝座的底部固定連接有四個卡座，四個卡座的內(nèi)部均通過轉(zhuǎn)軸活動連接有電動推桿，四個電動推桿的底部均固定連接有固定座。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能夠調(diào)整太陽能電池板的角度，還可以避免太陽能電池板不使用時容易落有灰塵的問題，同時還能夠減小風(fēng)阻對橢球形安裝座的影響，減少電能的消耗。

新能源汽車零部件裝配實訓(xùn)臺 742     

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本實用新型揭示了一種新能源汽車零部件裝配實訓(xùn)臺，實訓(xùn)臺架主體使用鋁合金型材通過角件和內(nèi)螺紋緊固組裝成型，訓(xùn)練板通過支架安裝固定在臺面框架上，可滿足正面、左面、右面、下面四個方位的訓(xùn)練，智能測試系統(tǒng)安裝在臺面下部，節(jié)約臺架尺寸及碰撞的隱患，背面安裝網(wǎng)格板，通過掛鉤可以擺放訓(xùn)練的相關(guān)物品，智能測試系統(tǒng)顯示器及電腦顯示器，通過支架固定在臺架上部，互不干涉。臺面左右兩邊各安裝一個電槍擺放架，臺架四角安裝蹄角可以通過工具對臺架高度和平衡進(jìn)行修正，減少對地面的要求。

新能源汽車雨刮安裝結(jié)構(gòu) 827     

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本實用新型公開了一種新能源汽車雨刮安裝結(jié)構(gòu)，包括流水槽、雨刮和用于安裝雨刮的固定支架，所述流水槽固定連接在車身上，固定支架固定連接在流水槽上，雨刮通過固定支架安裝在流水槽中。流水槽為沖壓成型鋁合金件，流水槽內(nèi)設(shè)有沖壓成型筋，且沖壓成型筋在流水槽分布均勻，區(qū)別于傳統(tǒng)平整流水槽，沖壓成型流水槽，主要提高整體流水槽結(jié)構(gòu)的彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度，流水槽固定在車身上后，也提高了流水槽雨刮固定支架焊接位置的局部剛度。雨刮安裝結(jié)構(gòu)還包括前支撐橫梁，前支撐橫梁的兩端部連接在車身上，前支撐橫梁的中部連接在流水槽上。前支撐橫梁主要起到提高流水槽繞X軸彎曲剛度及Z向動剛度，進(jìn)而提高雨刮固定支架焊接位置的動剛度。

新能源車電池組半導(dǎo)體加熱裝置 936     

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本實用新型提供了一種新能源車電池組半導(dǎo)體加熱裝置，包括電池箱和加熱裝置，所述電池箱的上下端均安裝有所述加熱裝置，每個所述加熱裝置均由多個加熱組件組成，每個所述加熱組件均包括固定框，所述固定框的兩側(cè)相對安裝有T型滑桿和滑軌，所述T型滑桿和滑軌遠(yuǎn)離固定框的一側(cè)分別設(shè)有第一永久磁鐵和T型槽，所述T型槽的內(nèi)側(cè)安裝有第二永久磁鐵，所述T型滑桿和滑軌的底端設(shè)有固定通孔，所述加熱裝置的底端安裝有固定螺紋桿，所述固定螺紋桿的兩端通過固定螺母與加熱裝置固定連接。本實用新型實現(xiàn)了加熱裝置的拼裝，可根據(jù)電池箱的大小來改變加熱裝置，使加熱裝置能適用于不同規(guī)格的電池箱，提高了實用性，且拼裝結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

新型新能源汽車充電樁電纜 650     

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本實用新型提供了一種新型新能源汽車充電樁電纜，包括由多個第一線芯和多個第二線芯構(gòu)成的纜芯，第一線芯由內(nèi)至外依次包括第一導(dǎo)體、絕緣層和分屏蔽，第二線芯由內(nèi)至外依次包括第二導(dǎo)體和內(nèi)襯層，多個第一線芯絞合設(shè)置，多個第二線芯絞合在第一線芯的外側(cè)，內(nèi)防護(hù)層外側(cè)等間距設(shè)置有多個與纜芯軸線相互平行的第一滑塊，外防護(hù)層內(nèi)測設(shè)置有與第一滑塊滑動連接的第一滑槽，第一滑槽兩側(cè)均開設(shè)有第二滑槽，第二滑槽內(nèi)滑動連接有與第一滑塊固定連接的第二滑塊。本實用新型便于提高電纜的抗扭性，在電纜受到扭轉(zhuǎn)、彎曲，電纜在第一滑槽與第一滑塊和第二滑槽與第二滑塊相互作用，便于有效降低電纜中存在的扭勁，從而提高了電纜的使用壽命。

新能源汽車前門鎖扣安裝板結(jié)構(gòu) 837     

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本實用新型公開了一種新能源汽車前門鎖扣安裝板結(jié)構(gòu)，具有：安裝板本體，其外周設(shè)有翻邊，翻邊上設(shè)有安裝定位孔，翻邊通過安裝定位孔與鋁側(cè)圍總成連接；螺母盒，與安裝板本體連接，螺母盒上設(shè)有滑槽；螺母板，滑動安裝在滑槽內(nèi)，螺母板上設(shè)有螺紋孔，提升安裝點的強(qiáng)度及其耐久性能。

電控多合一控制系統(tǒng)及新能源汽車 677     

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本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種電控多合一控制系統(tǒng)及新能源汽車，包括：多合一控制器以及動力電池包；多合一控制器上設(shè)有高壓配電單元PDU、主驅(qū)電機(jī)控制器TM、轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器EHPS、氣泵電機(jī)控制器ACM、DC/DC轉(zhuǎn)換器及BMS主板；動力電池包通過電池母線與高壓配電單元PDU、主驅(qū)電機(jī)控制器TM、轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器EHPS、氣泵電機(jī)控制器ACM、DC/DC轉(zhuǎn)換器連接，通過電壓總線與BMS主板連接。省去高壓盒箱體、原BMS高壓盒到五合一線束和相應(yīng)的接插件；節(jié)省了整車布置空間，省去了相應(yīng)的工位和工序，節(jié)省了人力成本。

新能源汽車雨刮器安裝支架總成 872     

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一種新能源汽車雨刮器安裝支架總成，屬于雨刮器安裝支架技術(shù)領(lǐng)域，該安裝支架總成，包括一體化沖壓成型的支架本體，支架本體包括安裝部和支撐部，安裝部焊接固定在流水槽本體的一側(cè)，安裝部上安裝有雨刮器，支撐部焊接支撐在流水槽本體的底部和另一側(cè)，支架本體與流水槽本體之間形成盒型空腔，本實用新型的有益效果是，該雨刮器安裝支架總成整體結(jié)構(gòu)簡單，一體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計既滿足了雨刮器的安裝和固定，又提升了流水槽的剛度和模態(tài)，提高了焊接的效率和精度，有利于整車的輕量化和成本的控制。

新能源汽車的低壓供電系統(tǒng) 897     

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本實用新型揭示了一種新能源汽車的低壓供電系統(tǒng)，新能汽車設(shè)有作為動力能源的電池組，所述電池組兩極連接電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)設(shè)有連接充電機(jī)的慢充接口和連接直流快充設(shè)備的快充接口，所述電池組的兩極連接DCDC的輸入端，所述DCDC的低壓輸出端直接連接車載的用電器件，所述電池組的正極和DCDC之間串聯(lián)有DCDC熔斷器和DCDC繼電器，所述電池管理系統(tǒng)的繼電器控制接口連接DCDC繼電器的輸入端回路。該系統(tǒng)不僅解決低壓供電，降低整車成本，而且又防止電池包在DCDC不斷供電的過程中，解決電池包電量過低而電池過放問題。

新能源汽車輔助水加熱裝置 870     

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本實用新型提供一種新能源汽車輔助水加熱裝置，包括平行水管和急流水室，所述急流水室設(shè)置在平行水管的兩端，所述平行水管左端的急流水室上設(shè)置有進(jìn)水管，所述平行水管右端的急流水室上設(shè)置有出水管，所述平行水管之間設(shè)置有加熱條，所述加熱條通過高溫固化硅膠粘在平行水管之間。平行流式水路結(jié)構(gòu)采用釬焊工藝制成，實現(xiàn)了水電的隔離，扁平狀的加熱條固定在平行水管中間，通電后使熱量傳遞導(dǎo)水里；使用此結(jié)構(gòu)可以降低水阻，提高產(chǎn)品熱效率，給電動車提供熱源，填補(bǔ)了市場的空白。

用于新能源汽車的擾流板總成 956     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的擾流板總成，包括擾流板本體，在擾流板本體內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，擾流板本體包括第一擾流板和第二擾流板，第一擾流板與第二擾流板連接，加強(qiáng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一擾流板的中部。加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的一端設(shè)置在第一擾流板的邊緣處，加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的另一端與第二擾流板之間設(shè)有空隙，加強(qiáng)機(jī)構(gòu)在第一擾流板上投影的寬度為第一擾流板寬度的1/2～2/3，加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的高度低于第二擾流板的高度。加強(qiáng)機(jī)構(gòu)包括加強(qiáng)基座和加強(qiáng)板，加強(qiáng)基座的頂部為斜坡結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板設(shè)置在加強(qiáng)基座的頂部。本實用新型強(qiáng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計既可以解決擾流板本體變形、扭曲和裝配間隙大的問題；又起到了支撐擾流板本體、增加擾流板總成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用。

新能源雞糞烘干系統(tǒng) 952     

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本實用新型公開了一種新能源雞糞烘干系統(tǒng)，具有：支架；平板集熱器，固定設(shè)置在支架上端；通風(fēng)管，設(shè)置在平板集熱器底部，平板集熱器上端能夠吸收太陽能的熱量、下端能夠散發(fā)熱量從而對通風(fēng)管內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱；風(fēng)機(jī)，其設(shè)置在通風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)端上；輸送帶，其設(shè)置在支架內(nèi)平板集熱器下方位置，輸送帶上輸送雞糞；通風(fēng)管的出風(fēng)端向下彎折朝向輸送帶；出風(fēng)口，與通風(fēng)管的出風(fēng)端固定連接，送料履帶，設(shè)置在輸送帶側(cè)面并能將雞糞輸送到輸送帶上，利用太陽能烘干物料，是清潔可再生能源，有利于保護(hù)環(huán)境。

新能源汽車電池散熱保護(hù)裝置 664     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池散熱保護(hù)裝置，所述的蓄電池散熱箱固定安裝在汽車底盤上的左側(cè)，所述的支撐板固定安裝在蓄電池散熱箱右側(cè)的汽車底盤上，隔振板放置在蓄電池散熱箱內(nèi)的底部，蓄電池放置在隔振板上，蓄電池固定螺桿安裝在蓄電池散熱箱頂部的中央，所述的上散熱進(jìn)風(fēng)口安裝在蓄電池散熱箱左側(cè)壁的上部，下散熱進(jìn)風(fēng)口安裝在蓄電池散熱箱左側(cè)壁的下部，所述的散熱筒安裝在蓄電池散熱箱右側(cè)壁上，所述的散熱驅(qū)動軸通過軸承安裝在支撐板上，所述的一級散熱扇葉片安裝在散熱驅(qū)動軸上的左側(cè)。本實用新型其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計科學(xué)合理，使用方便。

新能源汽車電池包快換定位裝置 985     

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一種新能源汽車電池包快換定位裝置，屬于電池包更換技術(shù)領(lǐng)域，該電池包快換定位裝置，包括車身底板、安裝框架和壓緊定位機(jī)構(gòu)，安裝框架內(nèi)沿車身寬度方向滑動連接有多組電池包，車身底板的兩側(cè)與電池包相對的位置處均設(shè)置壓緊定位機(jī)構(gòu)，壓緊定位機(jī)構(gòu)將電池包彈性壓緊定位在安裝框架內(nèi)，本實用新型的有益效果是，該快換定位裝置整體結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)了電池包的快速拆卸和更換，使電池包在安裝框架內(nèi)彈性限位，既避免了斷電的問題，又對電池包起到了緩沖減震的作用，延長了電池包的使用壽命。

新能源汽車用車內(nèi)高壓線 892     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用車內(nèi)高壓線，所述車內(nèi)高壓線自內(nèi)而外由導(dǎo)體、絕緣層、屏蔽層和外護(hù)套構(gòu)成：所述屏蔽層為組合屏蔽層，包括銅箔絲內(nèi)屏蔽層和鋁箔絲外屏蔽層；所述導(dǎo)體外層擠包所述絕緣層構(gòu)成絕緣線芯，在所述絕緣線芯的外層編織所述銅箔絲內(nèi)屏蔽層；所述銅箔絲內(nèi)屏蔽層的編織密度大于85％；所述鋁箔絲外屏蔽層繞包在所述銅箔絲內(nèi)屏蔽層外部，繞包搭蓋率20％?25％；所述外護(hù)套為聚氨酯彈性體外護(hù)套，擠包于所述鋁箔絲編織外屏蔽層外部。

新能源汽車座椅 801     

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本實用新型公開了一種新能源汽車座椅，具有：底座，安裝在車體上；靠背骨架，共有兩個，兩個靠背骨架為分體式機(jī)構(gòu)，靠背骨架通過限位器能夠翻轉(zhuǎn)地安裝在底座上；靠背發(fā)泡總成，填充在背骨架內(nèi)；靠背蒙皮總成，包裹靠背骨架和靠背發(fā)泡總成；解鎖把手總成，安裝在靠背骨架上，解鎖把手總成通過拉線與限位器連接；解鎖把手總成露出靠背發(fā)泡總成和靠背蒙皮總成；每個靠背骨架上分別設(shè)有一個解鎖把手總成，后排座椅既可以坐人，又可以翻折放倒放置物品。

新能源車的空腔降噪結(jié)構(gòu) 1051     

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本實用新型公開了一種新能源車的空腔降噪結(jié)構(gòu)，具有：膨脹膠片組件，膨脹膠片組件上設(shè)有膠片安裝孔；組裝塊，其第一端設(shè)有卡腳，卡腳與膠片安裝孔配合；組裝塊第二端上設(shè)有組裝塊安裝孔；安裝卡扣，其第一端與組裝塊安裝孔配合，使用過程中不脫落，且縮短裝配時間增加效率。

新能源汽車充電站用電纜 837     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電站用電纜，包括2～5導(dǎo)體，導(dǎo)體采用第六類束絞的軟圓銅絲或者鍍錫銅絲構(gòu)成，導(dǎo)體單絲直徑為0.16mm以下，絞合節(jié)距比為8～13倍，導(dǎo)體外擠塑成型有絕緣層構(gòu)成絕緣線芯，絕緣線芯絞合成束構(gòu)成纜芯，纜芯外設(shè)有阻燃型的玻纖帶繞包構(gòu)成的包帶層，包帶層與纜芯之間設(shè)有玻纖繩構(gòu)成的填充層，包帶層的玻纖帶和填充層的玻纖繩的氧指數(shù)在80%以上，填充層外依次設(shè)有編織層、外護(hù)套層。本實用新型束絞極細(xì)的導(dǎo)體結(jié)構(gòu)、柔軟的絕緣、護(hù)套材料的選用確保了電纜的柔軟、耐彎曲以及曲撓的能力，同時電纜還有低煙、無鹵環(huán)保、耐油、耐氣候、耐高溫、高強(qiáng)度、耐扭曲等特性，此外電纜具有高防電磁、電場干擾的能力。

新能源汽車用鋰電池緩沖架裝置 943     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用鋰電池緩沖架裝置，包括鋰電池底座，鋰電池底座上安裝有鎖緊定位組件，且鋰電池底座表面設(shè)置有內(nèi)緩沖組件，鋰電池底座底端連接有外分壓機(jī)構(gòu)，外分壓機(jī)構(gòu)包括連接在鋰電池底座底端的分壓板，分壓板底端通過若干個活塞桿連接有支撐底板，支撐底板表面安裝有彈性塊，彈性塊上貫穿連接有弧形彈性板，弧形彈性板兩端均安裝有滾動柱，彈性塊頂端連接有向上彈簧，分壓板底面設(shè)置有兩個容納滾動柱的滾動槽，內(nèi)緩沖組件包括若干個均勻安裝在鋰電池底座表面的緩沖座，通過鎖緊定位組件對鋰電池進(jìn)行固定，同時配合外分壓機(jī)構(gòu)和內(nèi)緩沖組件的多重作用進(jìn)行緩沖，有效保護(hù)了鋰電池，在不同環(huán)境下使用不易損壞。

移動式新能源晾衣支架 792     

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本發(fā)明公開了一種移動式新能源晾衣支架，涉及晾衣架技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括中空底座和支撐柱；支撐柱周側(cè)面開設(shè)有第一滑動卡槽；第一螺紋桿一端與第一滑動卡槽一側(cè)面轉(zhuǎn)動連接；支撐塊一側(cè)面固定連接有電動伸縮桿；電動伸縮桿一端固定連接有橫板；轉(zhuǎn)動桿上端固定連接有風(fēng)葉安裝板；轉(zhuǎn)動桿下端固定連接有轉(zhuǎn)動盤；轉(zhuǎn)動盤周側(cè)面開設(shè)有螺紋槽；螺紋槽內(nèi)部螺紋連接有晾衣桿；晾衣桿周側(cè)面開設(shè)有若干限位孔。本發(fā)明通過電動伸縮桿、風(fēng)葉、第一伸縮部件、齒柱、環(huán)形齒盤、轉(zhuǎn)動桿、驅(qū)動齒輪、第二滑動卡槽、連桿、電能存儲盒和太陽能電池板的設(shè)計，實現(xiàn)了衣物各個面與太陽光及風(fēng)的充分接觸，大大提高了衣物晾曬的效果和晾曬效率。

新能源汽車零部件生產(chǎn)用打磨裝置 957     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車零部件生產(chǎn)用打磨裝置，涉及汽車零部件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括底板，底板兩側(cè)均固定有側(cè)板，一側(cè)板一表面安裝有第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)輸出軸端貫穿側(cè)板且固定有與側(cè)板轉(zhuǎn)動連接的第一螺紋桿，第一螺紋桿外表面螺紋連接有兩相對設(shè)置且與底板滑動配合的滑動支撐板；滑動支撐板左右兩側(cè)均固定有側(cè)支撐板，其中一側(cè)支撐板一表面安裝有第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)輸出軸端固定有貫穿滑動支撐板且與側(cè)支撐板轉(zhuǎn)動配合的蝸桿。本發(fā)明通過裝夾結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)和打磨桿的使用，解決了現(xiàn)有打磨裝置無法根據(jù)管件的長度進(jìn)行調(diào)整，適用范圍有限，且周向打磨不均勻，不充分的問題。

新能源動力電池模組自動焊接裝配工藝 810     

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本發(fā)明涉及一種新能源動力電池模組自動焊接裝配工藝，裝配工藝為：第一步驟、電池組上料輸送過程，第二步驟、正、負(fù)極鎳片給料輸送過程，第三步驟、正極鎳片貼膠過程，第四步驟、正極鎳片上的膠帶質(zhì)量檢測過程，第五步驟、正極鎳片輸送裁切過程，第六步驟、正、負(fù)極鎳片上料過程，第七步驟、正、負(fù)極鎳片兩次焊接過程，第八步驟、正、負(fù)極引腳給料過程，第九步驟、正、負(fù)極引腳輸送折彎裁切過程，第十步驟、正、負(fù)極引腳上料過程，第十一步驟、正、負(fù)極引腳焊接過程，第十二步驟、電池模組下料過程；本發(fā)明全機(jī)械化作業(yè)將多節(jié)電池組合焊接成電池模組，減少人工投入，保證電池模組的焊接組裝質(zhì)量，提高焊接效率。

新能源電池組的加大冷熱空氣流動的散熱裝置 1115     

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本發(fā)明提供一種新能源電池組的加大冷熱空氣流動的散熱裝置，包括電池箱和滑動連接于所述電池箱上方的箱蓋，電池箱一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣管，電池箱底端設(shè)有導(dǎo)氣層，進(jìn)氣管固定連接導(dǎo)氣層，且導(dǎo)氣層上方設(shè)有第一風(fēng)機(jī)組，箱蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有第二風(fēng)機(jī)組，且電池箱上設(shè)有連接裝置，第一風(fēng)機(jī)組通過所述連接裝置轉(zhuǎn)動連接所述第二風(fēng)機(jī)組，且導(dǎo)氣層上方，電池箱內(nèi)側(cè)設(shè)有電池放置板，且電池放置板上方設(shè)有擠壓板，擠壓板轉(zhuǎn)動連接升降裝置；相鄰電池組之間，所述電池放置板上設(shè)有吸熱裝置，所述吸熱裝置滑動連接所述擠壓板。本發(fā)明通過吸熱裝置進(jìn)行對蓄電池進(jìn)行吸熱，在兩個風(fēng)機(jī)組通過連接裝置連接，進(jìn)而使得蓄電池內(nèi)的空氣流通速度加快，從而使得降溫速度更快。