柔性直流輸電系統(tǒng)的橋臂電流應(yīng)力降低方法及系統(tǒng) 722     

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本發(fā)明涉及一種柔性直流輸電系統(tǒng)的橋臂電流應(yīng)力降低方法及系統(tǒng)，屬于新能源及電力工程技術(shù)領(lǐng)域，采集同一時刻換流閥三相橋臂的每一相的上橋臂電流、下橋臂電流；計算換流閥三相橋臂的橋臂盈余電流，通過該橋臂盈余電流體現(xiàn)換流閥三相不平衡程度，如果橋臂盈余電流大于預(yù)設(shè)的盈余電流保護(hù)定值，則執(zhí)行橋臂過流保護(hù)動作，如果橋臂盈余電流不大于預(yù)設(shè)的盈余電流保護(hù)定值，則由常規(guī)過電流保護(hù)執(zhí)行橋臂過流保護(hù)動作，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的換流閥橋臂電流應(yīng)力抑制效果差、成本高的問題。

多股銅導(dǎo)體集芯束絞合的汽車用電纜 878     

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本發(fā)明一種多股銅導(dǎo)體集芯束絞合的汽車用電纜，包括芯體，采用多股集芯束絞合的銅導(dǎo)體作為芯體，在所述的芯體外擠包有彈性絕緣層，在所述在彈性絕緣層外部包覆有以鍍錳白銅絲編制形成的屏蔽層，在屏蔽層外甚至外部擠出輻照教練聚烯烴作為護(hù)套層。本發(fā)明中的各個原料均采用了低煙、無鹵、阻燃、環(huán)保材料，這些滿足了新能源汽車對其元器件的使用要求。

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用可調(diào)節(jié)的除草裝置 817     

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本發(fā)明屬于除草裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用可調(diào)節(jié)的除草裝置，針對采用除草車的成本較高，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣，同時在除草的轉(zhuǎn)刀上不能夠靈活旋轉(zhuǎn)角度，使得裝置比較死板，也沒有采用新能源，且裝置在夜間操作困難的問題，現(xiàn)提出以下方案，包括箱體，所述箱體一側(cè)底部通過螺釘固定有控制箱，所述箱體正面外壁通過卡扣卡接有備用蓄電池，所述箱體一側(cè)外壁開有第一凹槽，且第一凹槽內(nèi)壁通過螺栓固定有第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿延長桿的一端通過螺栓固定有太陽能電池板。本發(fā)明操作簡單，降低了成本，提高了裝置的實用性，可調(diào)節(jié)溫度，保護(hù)罩有保護(hù)使用者頭部的作用，有節(jié)能環(huán)保的作用。

基于RLS的鋰電池全工況自適應(yīng)等效電路模型 1013     

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本發(fā)明公開了一種基于RLS的鋰電池全工況自適應(yīng)等效電路模型，S1、建立鋰電池DP離線模型；S2、獲取鋰電池的OCV?SOC曲線；S3、利用鋰電池放電結(jié)束時端電壓響應(yīng)曲線對DP離線模型進(jìn)行參數(shù)辨識；S4、利用帶遺忘因子的RLS對歐姆電阻已知的R?DP在線模型剩余參數(shù)進(jìn)行辨識；S5、建立全工況自適應(yīng)等效電路模型：當(dāng)工況電流恒定時，輸出DP離線模型辨識結(jié)果；當(dāng)工況電流時變時，輸出R?DP在線模型辨識結(jié)果。該方法可以顯著提高模型精度及模型適應(yīng)性，適用于新能源汽車鋰電池等效電路模型參數(shù)辨識。

分布式風(fēng)光抽蓄互補(bǔ)發(fā)電控制系統(tǒng)及方法 1298     

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本發(fā)明涉及一種分布式風(fēng)光抽蓄互補(bǔ)發(fā)電控制系統(tǒng)及方法，屬于新能源互補(bǔ)發(fā)電控制領(lǐng)域。本發(fā)明通過對分布式風(fēng)光抽蓄互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行實時采集，對系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測，并通過對實時數(shù)據(jù)的處理，控制抽水蓄能機(jī)組運(yùn)行在相應(yīng)的工況，使風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電直接用于系統(tǒng)負(fù)載，多余電能用于抽水蓄能，不足電能由抽水蓄能發(fā)電供給，并根據(jù)檢測到的數(shù)據(jù)和分析結(jié)果，對分布式風(fēng)光抽蓄互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行智能控制，從而實現(xiàn)對系統(tǒng)的智能調(diào)度。

垃圾無害化、資源化治理的一種方法 1040     

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垃圾無害化、資源化治理的一種方法本發(fā)明提出了一種把城市和農(nóng)村的垃圾在完全真空和恒溫的條件下實現(xiàn)連續(xù)干燥、干餾和催化、重整的生物質(zhì)熱化學(xué)轉(zhuǎn)換的設(shè)備和方法，從而在首先實現(xiàn)了垃圾的高溫“無害化”干燥、消毒并殺死了垃圾中的一切病菌、害蟲的條件下，再把垃圾中的有機(jī)質(zhì)材料，通過干餾、催化、重整的方法，全部轉(zhuǎn)換成為固態(tài)的生物質(zhì)半焦(SC)、氣態(tài)的非冷凝燃?xì)?IG)和液態(tài)的生化燃油(LBF)等三種生物質(zhì)新能源產(chǎn)品，把垃圾中的無機(jī)質(zhì)材料經(jīng)過分檢，按照它們各自的用途，分門別類的進(jìn)行資源回收利用，從而實現(xiàn)城市和農(nóng)村垃圾的徹底“無害化、資源化”治理。

動能風(fēng)源產(chǎn)生電能的方法 810     

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動能風(fēng)源產(chǎn)生電能的方法。一種行動自制風(fēng)源而產(chǎn)生電能的新能源方法，是把輸出220V或380V的發(fā)電機(jī)裝上風(fēng)葉，安到汽車上或電動汽車上或飛機(jī)輪船上，它們飛馳時產(chǎn)生的風(fēng)源推動風(fēng)葉，風(fēng)葉帶動發(fā)電機(jī)，而產(chǎn)生電能，裝上變壓器、沖電器沖到電瓶內(nèi)，便于使用，電動汽車可增加行駛里程。

集儲能、制氫及制甲醇為一體的分布式綜合能源系統(tǒng) 771     

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本申請涉及一種集儲能、制氫及制甲醇為一體的分布式綜合能源系統(tǒng)，包括純水制備系統(tǒng)、電解水制氫系統(tǒng)、氫氣儲存系統(tǒng)、氫燃料電池系統(tǒng)、二氧化碳儲存系統(tǒng)、二氧化碳加氫制甲醇系統(tǒng)、甲醇儲存系統(tǒng)、電化學(xué)儲能系統(tǒng)、儲能逆變柜、電氣柜、操作柜、溫度控制系統(tǒng)、消防系統(tǒng)。通過將電化學(xué)儲能、氫儲能、甲醇儲能相結(jié)合，實現(xiàn)更為靈活的儲能方式，在充放電響應(yīng)速度高的同時，達(dá)到更為長周期、大容量的儲能需求。在面向新能源場站等分布式場景時，集裝箱式的可移動儲能方式具有更高的適應(yīng)性。

考慮多種共享儲能的縣域新型電力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度方法 924     

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本發(fā)明涉及一種考慮多種共享儲能的縣域新型電力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度方法，方法包括以下步驟：考慮縣域新型電力系統(tǒng)中蓄電池、需求響應(yīng)的運(yùn)行特點(diǎn)，提出縣域新型電力系統(tǒng)實體和虛擬儲能的運(yùn)行特性建模方法；提出考慮蓄電池實體儲能和需求響應(yīng)虛擬共享儲能的縣域新型電力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度方法；本發(fā)明能夠為含高比例可再生能源的縣域新型電力系統(tǒng)運(yùn)行優(yōu)化提供技術(shù)支持，實現(xiàn)縣域新型電力系統(tǒng)源?網(wǎng)?荷?儲多側(cè)柔性資源的聯(lián)合調(diào)度，達(dá)到多元異質(zhì)可控資源協(xié)調(diào)互補(bǔ)運(yùn)行的效果，可為縣域新型電力系統(tǒng)的清潔低碳運(yùn)行提供有效參考，實際應(yīng)用價值好；本發(fā)明具有有利于發(fā)電與荷側(cè)負(fù)荷功率的協(xié)調(diào)、促進(jìn)可再生新能源消納、提升系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性、靈活性和穩(wěn)定性的優(yōu)點(diǎn)。

正負(fù)脈沖充電裝置 909     

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本發(fā)明涉及一種正負(fù)脈沖充電裝置，屬于新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，充電裝置包括整流器，用于連接交流電網(wǎng)；直流母線，用于連接整流器輸出端；第一直流變換器，其輸入端連接直流母線，輸出端連接待充電的電池；儲能裝置，包括超級電容和與其連接的第二直流變換器；所述儲能裝置通過第二直流變換器連接所述直流母線；第一直流變換器用于進(jìn)行正負(fù)脈沖充電，在正脈沖充電時，第一直流變換器向待充電的電池提供充電電流；在負(fù)脈沖放電時，待充電的電池通過第一直流變換器向儲能裝置放電。本發(fā)明的正負(fù)脈沖充電裝置充電的速度快、充電效率高，且能夠有效避免電池的過充電和析氣現(xiàn)象，在一定程度上保證了電池的使用壽命。

電網(wǎng)不平衡下虛擬同步發(fā)電機(jī)功率-電流協(xié)調(diào)控制方法 1046     

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本發(fā)明涉及一種電網(wǎng)不平衡下虛擬同步發(fā)電機(jī)功率?電流協(xié)調(diào)控制方法，屬于新能源發(fā)電領(lǐng)域。該方法根據(jù)瞬時功率理論計算靜止坐標(biāo)系下的負(fù)序電流參考值，建立恒定有功、無功及電流平衡三個控制目標(biāo)的統(tǒng)一解析表達(dá)式，實現(xiàn)電網(wǎng)不平衡下虛擬同步發(fā)電機(jī)功率?電流的協(xié)調(diào)控制，解決了電網(wǎng)不平衡下功率振蕩、電流不平衡等問題，提高了系統(tǒng)運(yùn)行性能。本發(fā)明無需復(fù)雜的三角函數(shù)運(yùn)算、計算量小、控制結(jié)構(gòu)簡單，能夠根據(jù)電網(wǎng)的不同需求實現(xiàn)相應(yīng)的控制目標(biāo)。

扭轉(zhuǎn)減振器及使用該扭轉(zhuǎn)減振器的車輛 1162     

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本發(fā)明提供了扭轉(zhuǎn)減振器及使用該扭轉(zhuǎn)減振器的車輛，屬于新能源汽車領(lǐng)域，扭轉(zhuǎn)減振器包括減振盤內(nèi)圈和減振盤外圈，減振盤內(nèi)圈上設(shè)有用于與輸出軸相連的安裝孔，減振盤外圈上設(shè)有用于與螺栓配合將扭轉(zhuǎn)減振器固定至發(fā)動機(jī)飛輪上的內(nèi)側(cè)螺栓孔和外側(cè)螺栓孔，內(nèi)側(cè)螺栓孔和外側(cè)螺栓孔均設(shè)有至少兩個，外側(cè)螺栓孔遠(yuǎn)離減振盤內(nèi)圈設(shè)置，內(nèi)側(cè)螺栓孔靠近減振盤內(nèi)圈設(shè)置，通過螺栓的內(nèi)外設(shè)置，減少薄片狀的扭轉(zhuǎn)減振器翹曲損壞的可能性，且結(jié)構(gòu)簡單，重量較輕。

汽車發(fā)動機(jī)怠速檢測控制系統(tǒng) 772     

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本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，尤其是一種汽車發(fā)動機(jī)怠速檢測控制系統(tǒng)，針對現(xiàn)有的怠速檢測儀的散熱效果不好，容易溫度過高，散熱不及時損壞的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括檢測模塊、采集模塊、對比模塊、控制模塊、調(diào)整模塊、執(zhí)行模塊、顯示模塊和存儲模塊，所述檢測模塊、采集模塊、對比模塊、控制模塊、調(diào)整模塊、執(zhí)行模塊和顯示模塊依次連接，執(zhí)行模塊與存儲模塊連接，所述檢測模塊包括底座，底座的頂部固定安裝有檢測儀，所述底座的頂部安裝有防護(hù)罩，檢測儀位于防護(hù)罩內(nèi)，所述防護(hù)罩的頂部內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動柱，本發(fā)明可以對檢測儀進(jìn)行快速均勻散熱，防止檢測儀因溫度較高損壞，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

運(yùn)行風(fēng)力助力車的制造方法 1104     

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本發(fā)明的目的是要提供一種利用運(yùn)行車輛在運(yùn)行中所產(chǎn)生的氣流定向風(fēng)力的能量，進(jìn)行自身助力運(yùn)行的運(yùn)行風(fēng)力助力車的制造方法。解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：采用將設(shè)有風(fēng)葉的傳動機(jī)組和相應(yīng)的離合裝置，裝在運(yùn)行車上與該車的運(yùn)行傳動機(jī)構(gòu)成一體的方法來制造出來。一種運(yùn)行風(fēng)力助力車的制造方法：其特征是：將風(fēng)力傳動機(jī)組設(shè)在車輛上，使其輸出軸與該車輛的傳動機(jī)構(gòu)成為一體或由離合裝置結(jié)合為一傳動體。顯然，當(dāng)動力使車輛行至一定的速度時，其風(fēng)力傳動機(jī)便會產(chǎn)生助力加速度。有益效果：開發(fā)了新能源，節(jié)能增效。

電動汽車電機(jī)電角度調(diào)節(jié)方法及其裝置 676     

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本發(fā)明涉及新能源電動汽車領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車電機(jī)電角度調(diào)節(jié)方法及其裝置。本發(fā)明的方法為當(dāng)電動汽車的電機(jī)在額定轉(zhuǎn)速以下零轉(zhuǎn)矩工作時，測量轉(zhuǎn)矩電流，并計算轉(zhuǎn)矩電流的偏差，根據(jù)轉(zhuǎn)矩電流偏差與電角度偏差的對應(yīng)關(guān)系計算出電角度的偏差，然后完成對電角度的校正。本發(fā)明調(diào)整電角度的方法簡單易行，精確度高，能夠有效解決因電角度偏差導(dǎo)致的各種問題。

基于用戶負(fù)荷準(zhǔn)線的考慮電動汽車入網(wǎng)的需求響應(yīng)方法 928     

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本發(fā)明屬于電力系統(tǒng)運(yùn)行優(yōu)化與控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于用戶負(fù)荷準(zhǔn)線的考慮電動汽車入網(wǎng)的需求響應(yīng)方法；它包括步驟1、獲取電動汽車充電參數(shù)，模擬出電動汽車的充電特性；步驟2、獲取全網(wǎng)參數(shù)，得到系統(tǒng)中固定負(fù)荷，日前預(yù)測新能源出力等數(shù)據(jù)；步驟3、對電動汽車的充電特性進(jìn)行一組隨機(jī)采樣，分別計算出所有負(fù)荷準(zhǔn)線；步驟4、對于計算出的一組負(fù)荷準(zhǔn)線進(jìn)行誤差計算，若誤差小于設(shè)定的閾值，則采取這組數(shù)據(jù)的平均值作為負(fù)荷準(zhǔn)線；不然則返回步驟3重新計算；步驟5、對用戶響應(yīng)后的效果進(jìn)行評估，確定響應(yīng)激勵；本發(fā)明在大規(guī)模需求響應(yīng)下用戶能夠有效調(diào)節(jié)自身行為，將電動汽車充電負(fù)荷轉(zhuǎn)移到適合時段，維持電力系統(tǒng)的安全性與經(jīng)濟(jì)型。

中藥生產(chǎn)用晾曬架 683     

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本發(fā)明公開了一種中藥生產(chǎn)用晾曬架，包括底座，所述底座底部外壁的四角處均通過螺釘固定有萬向輪，且底座頂部外壁的一側(cè)通過螺釘固定有豎直設(shè)置的第一支撐板，所述底座頂部外壁的另一側(cè)通過螺釘固定有豎直設(shè)置的第二支撐板，且第一支撐板和第二支撐板相對一側(cè)外壁通過螺釘固定有同一個安裝板，所述安裝板的頂部外壁通過螺釘固定有振動電機(jī)，且振動電機(jī)的輸出軸通過螺釘固定有晾曬槽，所述晾曬槽頂部外壁的兩側(cè)均通過螺釘固定有滑軌，且兩個滑軌的內(nèi)壁均滑動連接有滑塊。本發(fā)明增加了晾曬面積，中藥晾曬更加均勻，增加了藥材的晾曬速率，提高了藥材的晾曬質(zhì)量，移動起來比較方便，發(fā)展新能源，節(jié)能環(huán)保。

島礁低成本無動力淡水制取綠化澆灌系統(tǒng) 818     

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本發(fā)明涉及一種島礁低成本無動力淡水制取綠化澆灌系統(tǒng)，屬于新能源環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域。包括太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、空氣制水裝置、智能控制系統(tǒng)以及蓄電裝置；所述太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)均通過電線電纜與智能控制系統(tǒng)連接；所述智能控制系統(tǒng)又通過電線電纜與蓄電裝置連接；所述蓄電裝置還通過電線電纜與所述空氣制水裝置的接線連接；所述空氣制水裝置包括風(fēng)機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、過濾網(wǎng)、毛細(xì)管、水箱、壓縮機(jī)、增壓供水泵；所述蒸發(fā)器底部通過制水管路連接有水箱；所述水箱底部連接有用于灌溉的排水管。該系統(tǒng)裝置體積小、靈活性強(qiáng)；采用噴灌設(shè)備，隨時隨地實現(xiàn)綠化灌溉。

基于電動汽車的無線充電裝置 890     

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本發(fā)明涉及一種基于電動汽車的無線充電裝置，屬于新能源電動汽車無線充電應(yīng)用領(lǐng)域。該無線充電裝置包括車輛位置定位層和充電單元，該車輛位置定位層包括用于定位電動汽車停車位置的壓力傳感器陣列，該充電單元包括原邊線圈、水平驅(qū)動機(jī)構(gòu)和控制器，該控制器與該水平驅(qū)動機(jī)構(gòu)控制連接，該控制器與該壓力傳感器陣列采樣連接，該水平驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于帶動該原邊線圈在水平面內(nèi)移動。本發(fā)明根據(jù)壓力傳感器陣列獲知車輛的壓力分布獲知車輛的具體停放位置，再結(jié)合車輛檔案獲知車載副邊線圈實際位置，然后控制器就控制水平驅(qū)動機(jī)構(gòu)實現(xiàn)原副線圈快速準(zhǔn)確的匹配對準(zhǔn)。

立式風(fēng)能利用裝置 873     

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一種立式風(fēng)能利用裝置，屬于新能源領(lǐng)域中的風(fēng)能利用，包括豎直設(shè)置的兩根立架、風(fēng)能利用單元、轉(zhuǎn)動軸、動力輸出軸和連接兩根立架并將轉(zhuǎn)動軸固定在立架上的固定橫梁，風(fēng)能利用單元的風(fēng)葉固定架上豎直排列有若干風(fēng)葉，在相鄰兩片風(fēng)葉之間設(shè)置有氣流通道，風(fēng)葉在高度方向上具有延伸，以充分利用在該高度內(nèi)通過的氣流。本發(fā)明通過將風(fēng)能利用單元設(shè)置成在高度上具有一定長度的結(jié)構(gòu)，從而充分利用該高度內(nèi)的氣流；同時根據(jù)需要將其設(shè)置成任意高度，從而能夠充分利用高空風(fēng)能，而且也可以設(shè)置成任意寬度，大幅度提高風(fēng)能的利用效率。

雙玻太陽能光伏板加固結(jié)構(gòu)及加固方法 801     

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本發(fā)明涉及一種雙玻太陽能光伏板加固結(jié)構(gòu)及加固方法，屬于新能源環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域。包括雙玻太陽能光伏板，還包括鋁型材、鋼構(gòu)以及膠條，鋁型材的兩端底部分別設(shè)置有所述鋼構(gòu)，鋁型材與鋼構(gòu)卡接；鋁型材側(cè)邊設(shè)置有凹槽，其內(nèi)壁粘貼設(shè)置有膠條，雙玻太陽能光伏板的兩端卡設(shè)和粘貼在膠條內(nèi)，使得雙玻太陽能光伏板與所述鋁型材形成過渡連接。本發(fā)明是在雙玻太陽能光伏板的兩端使用鋁型材固定，并且使用膠條再次加固，大大增強(qiáng)了光伏板的結(jié)構(gòu)性能并且延長太陽能光伏板的使用壽命，且結(jié)構(gòu)安裝簡單、節(jié)省成本。

充電自恢復(fù)控制方法、計算機(jī)存儲介質(zhì)、車輛及充電機(jī) 815     

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本發(fā)明涉及一種充電自恢復(fù)控制方法、計算機(jī)存儲介質(zhì)、車輛及充電機(jī)，屬于新能源電動汽車充電控制技術(shù)領(lǐng)域，請求方在判斷滿足充電自恢復(fù)啟動條件時，向被請求方發(fā)送對應(yīng)的請求報文，被請求方在收到該請求報文后，判斷自身是否滿足充電自恢復(fù)啟動條件，然后根據(jù)自身狀態(tài)發(fā)送報文信息為確認(rèn)有效或確認(rèn)無效的確認(rèn)報文，請求方在接收到該確認(rèn)報文后，進(jìn)行解析，如果確認(rèn)有效，則雙方握手，建立連接，重新啟動充電過程，通過充電、供電雙方的自恢復(fù)充電交互過程，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車充電恢復(fù)效率低、結(jié)果不可靠的問題。

混合型風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電運(yùn)維模擬仿真方法及設(shè)備 1053     

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本發(fā)明提供了一種混合型風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電運(yùn)維模擬仿真方法及設(shè)備，所述方法包括以下步驟：構(gòu)建環(huán)境模型，根據(jù)環(huán)境模型生成溫度參數(shù)T、輻照度參數(shù)E和風(fēng)速參數(shù)F2；基于所述溫度參數(shù)T、所述輻照度參數(shù)E和所述第一關(guān)鍵參數(shù)，生成單塊光伏組件發(fā)電信息；通過生成的單塊光伏組件發(fā)電信息和組件數(shù)量，模擬生成光伏方陣發(fā)電運(yùn)行信息；構(gòu)建風(fēng)機(jī)庫選型庫，根據(jù)風(fēng)機(jī)庫選型庫確定第二關(guān)鍵參數(shù)；基于所述風(fēng)速參數(shù)F2和所述第二關(guān)鍵參數(shù)，模擬生成風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)行信息等。本發(fā)明通過動態(tài)設(shè)置當(dāng)前氣象環(huán)境、組件數(shù)量、設(shè)備電氣參數(shù)來模擬不同場景、不同規(guī)模及不同設(shè)備型號下的新能源發(fā)電系統(tǒng)，能夠滿足現(xiàn)實中復(fù)雜的應(yīng)用環(huán)境，使得培訓(xùn)效果更加全面。

農(nóng)村低壓臺區(qū)分布式光伏選址定容方法、系統(tǒng)及介質(zhì) 886     

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農(nóng)村低壓臺區(qū)分布式光伏選址定容方法、系統(tǒng)及介質(zhì)，所述方法包括：步驟1，采集臺區(qū)衛(wèi)星地圖和光伏選址定容所需的參數(shù)；步驟2，提取臺區(qū)衛(wèi)星地圖中的線路點(diǎn)集，計算線路點(diǎn)集中的臺區(qū)用戶負(fù)荷接入點(diǎn)，同時，識別臺區(qū)衛(wèi)星地圖的線路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，根據(jù)線路分支情況建立樹狀拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)，得到節(jié)點(diǎn)阻抗矩陣和電路模型；步驟3，基于配變?nèi)萘?、?jié)點(diǎn)電壓和接入點(diǎn)光伏可用面積作為約束條件，求解分布式光伏的選址定容站址和容量方案。通過科學(xué)計算、合理配置，增大低壓臺區(qū)光伏最大接納容量，避免臺區(qū)電壓越線、配變重過載現(xiàn)象，促進(jìn)分布式光伏等新能源的有序接入、新型電力系統(tǒng)的規(guī)范化建設(shè)。

雙動力系統(tǒng)客車及其充電方法 821     

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本發(fā)明涉及一種雙動力系統(tǒng)客車及其充電方法，屬于新能源客車充電技術(shù)領(lǐng)域。充電方法包括：獲取第一動力電池組和第二動力電池組的電量、電壓；比較第一動力電池組和第二動力電池組的電量大??；若第一動力電池組和第二動力電池組的電量差大于等于設(shè)定閾值，則控制電量較低的動力電池組進(jìn)行外部充電；直至兩個動力電池組的電量差小于設(shè)定閾值；當(dāng)兩個動力電池組的電量差小于設(shè)定閾值時，若第一動力電池組和第二動力電池組的電壓不相等，則開啟兩個動力電池組之間的雙向DCDC進(jìn)行電壓均衡；當(dāng)兩個動力電池組的電壓相等時，關(guān)閉雙向DCDC，為兩個動力電池組同時進(jìn)行外部充電。本發(fā)明實現(xiàn)了兩個動力電池組同時充電的可靠性，提高充電效率。

液流電池裝置 801     

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本發(fā)明屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種液流電池裝置，其中，包括外殼體，所述外殼體的內(nèi)部設(shè)置有電解液流道和電解液分配歧管，所述外殼體的內(nèi)部設(shè)置有質(zhì)子膜。其有益效果是，該液流電池裝置，通過陰極擴(kuò)散板和陽極擴(kuò)散板的設(shè)置，實現(xiàn)多孔、具有指形流道擴(kuò)散板的使用，可以在提高電解液分配均勻程度的同時，還可以提供更多的電池反應(yīng)場所，提高電池反應(yīng)效率，通過外殼體的設(shè)置，實現(xiàn)外殼體1具有電解液流道和電解液分配岐管，減少了密封部件的使用，使外殼體起到支撐電芯結(jié)構(gòu)的作用，還為電解液提供流道以及均勻分配電解液的作用，能夠簡化電堆的整體結(jié)構(gòu)，提高電堆的運(yùn)行穩(wěn)定性。

高硬高導(dǎo)熱多元合金及其制備方法 1055     

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本發(fā)明公開了一種高硬高導(dǎo)熱多元合金，該多元合金中各元素的質(zhì)量百分比為：Zn 15～30%，Si 10～20%，Cu 10～15%，Mn 5～10%，余量為Al；其利用熔煉爐先將純鋁錠熔化，再按比例加入鋅、硅、銅、錳等合金元素，最后加入精煉劑和除渣劑進(jìn)行除氣除渣后澆注而得。本發(fā)明通過改善合金成分，從而細(xì)化晶粒、改變合金中第二相的形貌，提高合金的硬度和導(dǎo)熱性能，而且制備方法簡單、成型和加工性能良好，可以廣泛應(yīng)用于快速發(fā)展的新能源汽車、5G通信設(shè)備等行業(yè)，保障了產(chǎn)品工作時的散熱性能和機(jī)械性能，對提高產(chǎn)品的使用壽命，降低生產(chǎn)成本具有重要意義。

制備氮摻雜多孔碳材料的方法 797     

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本發(fā)明公開了一種制備氮摻雜多孔碳材料的方法，以富含蛋白質(zhì)的生物質(zhì)為前驅(qū)體，以惰性鹽為模板劑和鹽封劑，在空氣氣氛中將前驅(qū)體與惰性鹽的混合物以10℃/min的升溫速率升溫至800?1000℃保溫1?3h，結(jié)束后自然冷卻至室溫得到目標(biāo)產(chǎn)物氮摻雜多孔碳材料，其中富含蛋白質(zhì)的生物質(zhì)為雞蛋清、豆腐、凍豆腐或豆腐皮。本發(fā)明操作工藝簡單易行、綠色環(huán)保、重復(fù)性較好、制備過程對技術(shù)要求不高且所用前驅(qū)物和鹽成本較低，易于大批量生產(chǎn)；特別是制備的氮摻雜多孔碳材料具有高的氮含量，大的比表面積和好的分級孔結(jié)構(gòu)，在新能源材料領(lǐng)域具有較好的應(yīng)用前景。

二氟草酸硼酸鋰催化合成方法 730     

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本發(fā)明涉及二氟草酸硼酸鋰催化合成方法，屬于新能源材料制備和化工技術(shù)領(lǐng)域。具體步驟如下：（1）所有生產(chǎn)反應(yīng)容器采用高純氮?dú)庵脫Q后，置于高純氮?dú)獗Ｗo(hù)下加入物料；（2）在密閉干燥反應(yīng)器中，將干燥定量無水草酸鋰和定量三氟化硼絡(luò)合物加入到有機(jī)溶劑反應(yīng)器中溶解，配制成溶液；（3）加入定量催化劑在規(guī)定溫度下進(jìn)行充分反應(yīng)，得到二氟草酸硼酸鋰和四氟硼酸鋰混合溶液；（4）向二氟草酸硼酸鋰和四氟硼酸鋰混合溶液加入定量無水草酸，在規(guī)定溫度、規(guī)定壓力和尾氣吸收液控制下充分反應(yīng)，得到二氟草酸硼酸鋰溶液。本發(fā)明二氟草酸硼酸鋰的催化合成方法反應(yīng)時間短，產(chǎn)品收率高，操作簡單，設(shè)備投資少，無污染，應(yīng)用前景廣闊。

新型的太陽能發(fā)電技術(shù) 1007     

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本發(fā)明為太陽能發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域提供了一種新型的真空光電管太陽能發(fā)電技術(shù)，其主要特點(diǎn)是：在由特種工業(yè)玻璃制成的封閉玻殼內(nèi)，為高真空環(huán)境，內(nèi)部按由光能轉(zhuǎn)換成電能的順序，依次有聚光黑體、黑體輻射反射罩、電子源、電子槍、電子黑體等器件單元組成，玻殼內(nèi)器件單元通過玻殼上的電極組與外部輔助電路相連，共同組成太陽能發(fā)電系統(tǒng)。與現(xiàn)有的光伏發(fā)電和太陽能熱動力發(fā)電相比，具有光電轉(zhuǎn)換效率高、成本低、生產(chǎn)過程無污染等顯著優(yōu)點(diǎn)，為太陽能發(fā)電進(jìn)入千家萬戶和大規(guī)模并網(wǎng)發(fā)電提供了有力的技術(shù)支持，是新能源領(lǐng)域的一次革命性創(chuàng)舉。