新能源砂粒過篩設(shè)備 705     

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本發(fā)明公開了一種新能源砂粒過篩設(shè)備，包括架體，架體內(nèi)的底端設(shè)有收集框，收集框的頂端對稱設(shè)有立柱，立柱的頂端均設(shè)有篩選機構(gòu)，篩選機構(gòu)包括底座，底座為頂端開口的中空結(jié)構(gòu)，底座內(nèi)的兩側(cè)對稱設(shè)有滑槽一和滑槽二，滑槽一和滑槽二內(nèi)分別設(shè)有滑塊一和滑塊二，滑塊一和滑塊二的兩側(cè)均設(shè)有復位彈簧，復位彈簧遠離滑塊一和滑塊二的一側(cè)與底座的內(nèi)壁相連接，滑塊一內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機，旋轉(zhuǎn)電機的輸出軸設(shè)有延伸至滑塊一一側(cè)的轉(zhuǎn)軸一。有益效果：節(jié)約的成本，保護了環(huán)境，給旋轉(zhuǎn)電機提供電能，使篩板一和篩板二交替往復運動，進而能夠更好的來對砂粒進行篩選，通過雙篩板設(shè)置，提高了工作效率，使收集框細小的砂粒聚攏，從而更方便收集。

新能源汽車用電池回收裝置 867     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電池回收裝置，包括左側(cè)門和裝置本體，所述裝置本體外壁一側(cè)通過合頁轉(zhuǎn)動連接左柜門，且左柜門表面開設(shè)有通明視窗，所述裝置本體外壁另一側(cè)通過合頁轉(zhuǎn)動連接右柜門，所述裝置本體內(nèi)部一側(cè)設(shè)有A型柜，且A型柜內(nèi)壁上端設(shè)有除塵除霧器，所述裝置本體內(nèi)部另一側(cè)設(shè)有B型柜，所述A型柜內(nèi)部側(cè)壁通過導軌活動連接電池置放層。本發(fā)明中，電子秤為汽車用電池稱重，掃描儀掃描電池的成分，在通過操作按鍵和顯示屏分辨電池的回收價格，并通過取現(xiàn)口取出回收電池的錢，通過有償回收的方式，減少人們亂扔廢舊的電池，減少廢舊電池對人們所生存的自然環(huán)境的污染。

新能源汽車的電池用回收裝置 698     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的電池用回收裝置，包括回收裝置本體，所述回收裝置本體的底部焊接有四個固定柱，且四個固定柱呈矩形排列，固定柱的底部開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)滑動安裝有車輪塊，車輪塊的底部開設(shè)有車輪槽，車輪槽內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有車輪，且車輪的底部延伸至車輪槽外，車輪塊的頂部開設(shè)有連接槽，且連接槽內(nèi)滑動安裝有連接桿，且連接桿的頂端延伸至連接槽外，連接桿的頂端與凹槽頂側(cè)的內(nèi)壁焊接固定，車輪塊的頂部開設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸槽，第一轉(zhuǎn)軸槽內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有第一轉(zhuǎn)軸，且第一轉(zhuǎn)軸的頂端延伸至第一轉(zhuǎn)軸槽外。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，回收裝置本體便于進行移動，操作容易，節(jié)約時間，更有助于人們的使用。

新能源動力電池模組自動焊接裝配系統(tǒng) 1115     

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本發(fā)明涉及一種新能源動力電池模組自動焊接裝配系統(tǒng)，包括工作臺，工作臺的中部設(shè)有平移送料裝置，位于平移送料裝置前后兩側(cè)對稱設(shè)置從左到右依次排列為電阻焊接機一和電阻焊接機四、第一鎳片輸送切斷裝置和第二鎳片輸送切斷裝置、電阻焊接機二和電阻焊接機五、電阻焊接機三和電阻焊接機六、第一鎳片旋轉(zhuǎn)送料裝置和第二鎳片旋轉(zhuǎn)送料裝置，平移送料裝置的左端設(shè)有鎳片夾持上料裝置一，第一膠紙檢測裝置的右端設(shè)有鎳片夾持上料裝置二，電阻焊接機三的前側(cè)和電阻焊接機六的后側(cè)分別設(shè)有第一鎳片裹膠裝置和第二鎳片裹膠裝置；本發(fā)明全機械化作業(yè)將多節(jié)電池組合焊接成電池模組，減少人工投入，保證電池模組的焊接組裝質(zhì)量，提高焊接效率。

環(huán)形無阻塞型植物秸稈發(fā)酵處理系統(tǒng)產(chǎn)生新能源的方法 630     

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本發(fā)明公布了環(huán)形無阻塞型植物秸稈發(fā)酵處理系統(tǒng)產(chǎn)生新能源的方法，進料及攪拌布料過程：將發(fā)酵原料倒入進料口內(nèi)，拉動攪拌桿在擾流區(qū)間內(nèi)沿著進料口至出料口方向攪拌，促進發(fā)酵原料在發(fā)酵腔室內(nèi)的均勻分布；發(fā)酵過程：發(fā)酵原料通過進入發(fā)酵腔室內(nèi)發(fā)酵產(chǎn)生沼氣時，使得儲氣板內(nèi)的沼氣氣壓增大，擠壓發(fā)酵腔室內(nèi)的沼液流向進料口、出料口、擾流區(qū)間，在單向閥以及連接位置的限定下，使得出料口內(nèi)的沼液先通過出料口端部排水管單向流入水壓間中，當水壓間內(nèi)的沼液液面達到中部排水管時，發(fā)酵腔室內(nèi)的沼液也將經(jīng)過中部排水管流入水壓間內(nèi)。

有機廢物的無害化發(fā)酵處理系統(tǒng)發(fā)酵產(chǎn)生新能源的方法 661     

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本發(fā)明公布了有機廢物的無害化發(fā)酵處理系統(tǒng)發(fā)酵產(chǎn)生新能源的方法，隨著儲氣板內(nèi)的沼氣氣壓逐步增大，并且由于出料管排水管上設(shè)置有控制出料管內(nèi)的沼液單向流入水壓間的單向閥，進料管排水管上設(shè)置有控制水壓間內(nèi)的沼液單向流入進料管的單向閥，使得發(fā)酵腔室內(nèi)的沼液只能通過出料管排水管單向流入水壓間內(nèi)，隨著儲氣板內(nèi)積聚的沼氣越多，出料管內(nèi)越多的富含菌種沼液流入水壓間；通過導氣裝置將儲氣板內(nèi)的沼氣導出時，儲氣板內(nèi)的沼氣氣壓下降，水壓間內(nèi)存儲的沼液將通過進料管排水管單向回流至進料管內(nèi)，回流的沼液將推動發(fā)酵原料深入發(fā)酵系統(tǒng)內(nèi)，促進發(fā)酵原料的均勻分布；如此往復，從而有效的促進了發(fā)酵原料、菌種的均勻分布。

新能源汽車檢測用整體多方位掃描裝置 755     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車檢測用整體多方位掃描裝置，涉及汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域，針對現(xiàn)有車輛檢測車輛穩(wěn)定性差，且監(jiān)測設(shè)備中車輛停放難度大，車輛的穩(wěn)定性較低，影響檢測的準確性等問題，現(xiàn)提出如下方案，包括頂框架和外框架，所述頂框架的底部焊接有外框架，所述頂框架的內(nèi)壁開設(shè)有移動腔，所述外框架的內(nèi)部開設(shè)有調(diào)節(jié)腔，所述移動腔內(nèi)設(shè)有移動機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)腔內(nèi)設(shè)有阻擋機構(gòu)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單新穎，在汽車外觀合格檢測中將汽車的位置進行固定，確保檢測的準確性，同時汽車停穩(wěn)后自動將檢測裝置啟動，減少人力勞動，提高汽車出廠檢測的自動化程度，適合進行推廣使用。

新能源汽車電機引接線及其性能測試系統(tǒng) 1026     

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本發(fā)明涉及線纜技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電機引接線及其性能測試系統(tǒng)，電機引接線包括線芯，依次包覆在線芯外部的屏蔽層、阻燃層、絕緣層、內(nèi)襯套、外襯套、耐磨鎧裝層，所述絕緣層與內(nèi)襯套之間還設(shè)有壓力感應(yīng)層。本發(fā)明通過在電機引接線中設(shè)置壓力感應(yīng)層并配合性能測試系統(tǒng)，實現(xiàn)對電機引接線進行有測試標準的抗壓性能測試；本發(fā)明通過設(shè)計多個不同形狀的測試壓頭，對電機引接線進行模擬不同擠壓類型的抗壓性能測試，并得到電機引接線針對不同類型的擠壓時所承受的極限壓力的數(shù)據(jù)，解決了現(xiàn)有的抗壓性能測試只能夠模擬單種測試類型對電機引接線進行測試，無法滿足測試需求的問題。

基于新能源汽車的高穩(wěn)定性鋰電池組 765     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源汽車的高穩(wěn)定性鋰電池組，包括固定箱，所述固定箱內(nèi)部活動連接有電池箱，所述電池箱的內(nèi)部靠近上端的位置固定連接有活動室，安裝電池箱時，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把帶動第一齒輪轉(zhuǎn)動，使第一固定桿滑動至活動室內(nèi)，將電池箱放入到固定箱內(nèi)，然后逆時針轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，使第一固定桿滑動至弧形槽內(nèi)，通過第一固定桿與弧形槽之間相互卡合，即可對鋰電池進行固定，該裝置便于對鋰電池進行安裝，有利于對鋰電池進行更換維修，當電池箱發(fā)生震動時，在第二彈簧以及第三彈簧的緩沖作用下，可減小電池箱所受的沖擊力，從而對電池箱進行保護，防止電池固定裝置在受到外力撞擊后造成電池損傷的問題發(fā)生。

用于新能源汽車動力蓄電池壽命檢測方法 792     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車動力蓄電池壽命檢測方法，包括基礎(chǔ)信息采集，充放電檢測，數(shù)據(jù)分析及數(shù)據(jù)匯總等四個步驟。本發(fā)明可操作性強，數(shù)據(jù)檢測精度高，通用性好，一方面可有效滿足各種類型蓄電池壽命檢測作業(yè)的需要，另一方面可高效便捷的獲得蓄電池的有效壽命，并可避免大量繁瑣的數(shù)據(jù)運算，從而極大的簡化了蓄電池壽命檢測作業(yè)的流程，降低了勞動強度，并提高了工作效率和精度。

新型新能源汽車動力性能測試方法 870     

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本發(fā)明公開了一種新型新能源汽車動力性能測試方法，包括待檢測車輛定位，常態(tài)動力檢測，調(diào)溫測試，實驗數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)匯總等五步。本發(fā)明可操作性強，數(shù)據(jù)檢測精度高，一方面可有效的對多種復雜路況條件進行仿真運行，另一方面可高效精確的對電動車輛在復雜環(huán)境下動力部件運行效率檢測作業(yè)，從而實現(xiàn)提高電動車輛設(shè)計的合理性和設(shè)計效率，同時也有利于提高電動車輛運行的穩(wěn)定性和可靠性。

新能源電池散熱板氣動夾具及使用方法 772     

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本發(fā)明的一種新能源電池散熱板氣動夾具及其使用方法，涉及夾具領(lǐng)域，包括加工臺和散熱板，加工臺上設(shè)有第一加工裝置和第二加工裝置，第一加工裝置由支撐模塊、小氣缸組和工件壓板構(gòu)成，第二加工裝置由支撐模塊、固定模塊、大氣缸、整壓裝置構(gòu)成，第一加工裝置和第二加工裝置均通過螺栓和螺紋孔的連接方式與工作臺固定連接，加工臺上設(shè)有機械手和控制器，控制器分別與機械手、小氣缸和大氣缸電性連接，本發(fā)明具有工藝短、設(shè)備少、流程快、效率高的優(yōu)點，解決了當前技術(shù)中存在的工藝流程長，設(shè)備過多，效率低下等問題。

新能源汽車方向盤 907     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車方向盤，包括方向盤輪圈和輪轂，所述方向盤輪圈端部連接有彈性輪圈，所述彈性輪圈側(cè)邊設(shè)有伸縮折箱，所述伸縮折箱另一端固定有輪轂，所述輪轂中部表面設(shè)有鳴笛按鈕，且輪轂表面上方安裝有電子顯示屏，所述電子顯示屏一側(cè)且位于輪轂表面固定有定速巡航按鈕。本發(fā)明中，該裝置設(shè)有彈性輪圈和減震彈簧，當在發(fā)生交通事故時有劇烈碰撞的情況下，在慣性作用下，駕駛員的身體會向前趴到方向盤上，由于角度的問題，身體就會劇烈碰撞方向盤的側(cè)邊，對身體有很大的傷害，彈性輪圈可以緩沖這種劇烈撞擊并最大程度保證駕駛員身體不造成內(nèi)傷。

新能源汽車驅(qū)動電機用散熱安裝裝置 812     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車驅(qū)動電機用散熱安裝裝置，包括減震墊、減震彈簧、第三防滑墊、氣缸、散熱風扇、底板和驅(qū)動電機主體，通過設(shè)置減震墊用于對驅(qū)動電機主體工作時產(chǎn)生的震動進行緩沖和吸收，避免震動過大對驅(qū)動電機主體造成損壞，通過設(shè)置減震彈簧用于對驅(qū)動電機主體工作時產(chǎn)生的震動進行進一步的緩沖和吸收，提高了設(shè)備的減震性能，利用氣缸驅(qū)動活塞桿伸長從而推動壓板向下移動與驅(qū)動電機主體頂部接觸，提高了驅(qū)動電機主體工作時的穩(wěn)定性，通過設(shè)置散熱風扇用于加快驅(qū)動電機主體外側(cè)空氣的流通速度，從而實現(xiàn)了對驅(qū)動電機主體進行散熱的目的，進一步提高了設(shè)備的散熱性能。

新能源汽車無線充電車牌支付方法及系統(tǒng) 1171     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車無線充電車牌支付方法及系統(tǒng)，通過識別車輛車牌實現(xiàn)車輛停車、充電自動支付功能，針對無線充電停車位，通過車牌支付方式，省去了駕駛員下車支付費用環(huán)節(jié)，提高了停車、充電效率，并且駕駛員通過通訊終端進行充電請求和支付工作，提高工作效率，便于充電和停車的時間控制，自動完成時間計算，提高精確程度。

新能源鋰離子電池用粘結(jié)劑及其應(yīng)用 725     

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本發(fā)明提供了一種新能源鋰離子電池用粘結(jié)劑及其應(yīng)用，包括以下重量份的原料：羥甲基纖維素20?30份、改性聚丙烯酸16?24份和改性海藻酸鈉13?18份，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的粘結(jié)劑不僅粘結(jié)性高，長時間使用后不掉粉，而且經(jīng)過改性復配的原料能夠提高電極的充放電性能及循環(huán)穩(wěn)定性。

新能源汽車專用屏蔽電纜 672     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車專用屏蔽電纜，包括電纜本體和外護套，所述電纜本體由控制線芯、動力線芯和地線芯組成；所述電纜本體內(nèi)部從左到右依次設(shè)置有控制線芯、動力線芯和地線芯；所述控制線芯內(nèi)部設(shè)置有單根控制線芯導體；所述控制線芯導體外擠包隔熱層；所述隔熱層外擠包屏蔽層；所述動力線芯由三組纜芯以及設(shè)置在三組纜芯外的屏蔽層組成；所述纜芯內(nèi)部設(shè)置有動力線芯導體；所述動力線芯導體外擠包著絕緣層；所述絕緣層外擠包著包帶層；所述地線芯內(nèi)部設(shè)置有單根地線芯導體；所述地線芯導體外擠包有內(nèi)護套；所述內(nèi)護套外擠包屏蔽層；所述電纜本體外部擠包有外護套。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能夠有效防止電纜內(nèi)部各導體之間的相互干擾。

具有電容母線集成模塊的新能源汽車電機控制器 691     

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本發(fā)明提供一種具有電容母線集成模塊的新能源汽車電機控制器，包括電容母線集成模塊、控制器盒體（11）、逆變器模塊（12）、輸入端子（13）、輸出端子（14）和電容輸出排線（15），其中電容母線集成模塊包括電容（1）、上層銅排（3）、下層銅排（4）、電容立柱（5）和接線塊（6），上層銅排（3）、下層銅排（4）上下排列，在各銅排（3、4）的對應(yīng)于電容立柱（5）的位置具有缺口（7）用于銅排（3、4）和電容立柱（5）的連接，在銅排中央具有輸出軸（2），輸出軸（2）連接于電容輸出排線（15）。采用這種電機控制器，縮小了原有的產(chǎn)品體積，大幅提高了相關(guān)器件的震動可靠性。

新能源汽車快慢充充電功能檢測設(shè)備 820     

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本實用新型公開了一種新能源汽車快慢充充電功能檢測設(shè)備，包括工控機處理模塊、數(shù)據(jù)采集分析模塊、檢測結(jié)果提示模塊，所述數(shù)據(jù)采集分析模塊用于采集充電過程參數(shù)，其輸出端連接工控機處理模塊，所述工控機處理模塊用于對采集的數(shù)據(jù)進行監(jiān)控，其輸出端連接檢測結(jié)果提示模塊，所述檢測結(jié)果提示模塊用于根據(jù)據(jù)工控機處理模塊的控制信號來發(fā)出提示信號。本實用新型的優(yōu)點在于：可以實時快速的采集充電過程數(shù)據(jù)，可以有效地對充電功能進行判斷；可以根據(jù)采集的數(shù)據(jù)判斷是否功能正常，可以根據(jù)及時發(fā)出報警指示信號，方便檢測人員及時處理；數(shù)據(jù)可以本地以及云端存儲，方便檢測數(shù)據(jù)和結(jié)果的備份。

粉碎效果好的新能源加工用廢棄零件回收裝置 834     

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本實用新型公開了一種粉碎效果好的新能源加工用廢棄零件回收裝置，涉及回收裝置領(lǐng)域，包括第一軸承、第二軸承、傳動箱和粉碎箱，第一齒輪軸的外部一端貫穿傳動箱連接有電機，第一齒輪軸的另一端皆貫穿連接有第一連接板，第一連接板的上端設(shè)置有第二齒輪軸，第一連接板的下端設(shè)置有第三齒輪軸，本實用新型通過設(shè)置的電機轉(zhuǎn)動，帶動第一齒輪軸轉(zhuǎn)動，帶動第二齒輪軸和第三齒輪軸轉(zhuǎn)動，通過第二齒輪軸的轉(zhuǎn)動，帶動第四齒輪軸轉(zhuǎn)動，帶動第一軸承轉(zhuǎn)動，使與第一軸承一體成型的第一齒刀逆時針轉(zhuǎn)動，通過第三齒輪軸的轉(zhuǎn)動帶動第二軸承轉(zhuǎn)動，使與第二軸承一體成型的第二齒刀順時針轉(zhuǎn)動，通過第一齒刀與第二齒刀的相互擠壓對零件進行粉碎處理。

新能源車驅(qū)動電機的旋變線固定結(jié)構(gòu) 972     

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本實用新型公開了一種新能源車驅(qū)動電機的旋變線固定結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于電機后端蓋內(nèi)的旋變線支架板，所述旋變線支架板上設(shè)有對旋變線導向及卡合限位防松的固定支架組件。本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)置，降低了旋變線在振動中的摩擦損壞，也減少旋變線與其他零部件的碰撞，對旋變線起到了保護作用。

電機匝數(shù)結(jié)構(gòu)及新能源汽車電機 776     

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本實用新型提供一種電機匝數(shù)結(jié)構(gòu)及新能源汽車電機，電機匝數(shù)結(jié)構(gòu)包括主繞組和補充繞組；主繞組和補充繞組均為雙層疊繞繞組；主繞組和補充繞組重疊纏繞于定子槽內(nèi)；主繞組一端引接線為主繞組引出線，其另一端引接線為星點；補充繞組一端引接線為補充繞組引出線；補充繞組另一端通過引接線與主繞組引出線相連，以使主繞組和補充繞組之間形成串聯(lián)；當電源接線為補充繞組引出線和星點接通電源時，補充繞組和主繞組串聯(lián)，補充繞組和主繞組的電機匝數(shù)疊加；本實用新型提供的方案，使電機在電磁設(shè)計時低速大扭矩階段和高速弱磁階段間的設(shè)計沖突得到緩解，且電機擁有兩個不同的工作狀態(tài)，可靠性高，應(yīng)用范圍廣，實用性高。

新能源汽車的車身前端結(jié)構(gòu) 716     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的車身前端結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案要點是：包括前防撞梁總成、兩個前縱梁總成與地板前橫梁，前縱梁總成靠近前防撞梁總成的一側(cè)固定連接有吸能盒，吸能盒的另一端固定連接有側(cè)緩沖結(jié)構(gòu)，側(cè)緩沖結(jié)構(gòu)的另一端與前防撞梁總成固定連接，兩根前縱梁總成之間固定設(shè)置有兩根支撐桿，兩根支撐桿交錯設(shè)置，兩根支撐桿的另一端固定連接有支撐擋板，支撐擋板與前防撞梁總成之間固定設(shè)置有多個中間緩沖結(jié)構(gòu)；本發(fā)明，在發(fā)生低速碰撞時，緩沖結(jié)構(gòu)能夠為汽車提供良好的緩沖力，吸能盒無需工作，發(fā)生高速碰撞時，緩沖結(jié)構(gòu)、吸能盒以及支撐擋板等裝置能夠為汽車前端提供良好的支撐防護。

在清洗新能源電池銅排后實現(xiàn)烘干的裝置 719     

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本發(fā)明涉及一種在清洗新能源電池銅排后實現(xiàn)烘干的裝置，包括烘干箱，烘干箱內(nèi)設(shè)有烘干單元，所述烘干箱上滑動安裝有一對的封蓋，所述烘干箱內(nèi)分布有放置銅排的存放臺，所述烘干箱內(nèi)設(shè)有帶動存放臺升降的同時帶動封蓋沿水平方向相對滑動的升降機構(gòu)；所述烘干箱的一側(cè)設(shè)有輸送銅排的輸送線，所述烘干箱上設(shè)有帶動銅排自動上下料的輸送機構(gòu)；所述存放臺上設(shè)有壓緊銅排的壓緊機構(gòu)。本發(fā)明通過升降機構(gòu)和開合機構(gòu)配合在存放臺上升的同時打開封蓋，無需人工操作，同時輸送機構(gòu)將帶動銅排上下料，自動化程度高，生產(chǎn)效率大幅提升。

新能源汽車零部件噴涂生產(chǎn)線 838     

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本發(fā)明涉及汽車加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種新能源汽車零部件噴涂生產(chǎn)線。包括零部件傳送裝置和定位噴涂裝置，所述定位噴涂裝置設(shè)置在零部件傳送裝置的正上方且輸出端豎直向下設(shè)置，所述定位噴涂裝置包括承載容納部件、定位驅(qū)動部件、定位噴涂部件和噴涂罩設(shè)部件，所述定位驅(qū)動部件設(shè)置在承載容納部件內(nèi)，所述定位噴涂部件安裝在承載容納部件且與定位驅(qū)動部件的輸出端固定連接，所述噴涂罩設(shè)部件安裝在承載容納部件外側(cè)壁上且設(shè)置在零部件傳送裝置的正上方。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)主動觸發(fā)對待噴涂的汽車零部件進行定位噴涂作業(yè)，則全封閉無污染的工作環(huán)境以及主動噴涂的輸出端能夠提高噴涂完成的零件的合格率。

新能源汽車PTC加熱器用加熱包 836     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車PTC加熱器用加熱包，包括加熱機構(gòu)、夾板和加熱包鑲塊；加熱機構(gòu)包括正電極片、負電極片和陶瓷片，正電極片和負電極片相對設(shè)置，并且陶瓷片位于正電極片和負電極片之間，三者固定連接；正電極片和負電極片的外側(cè)還分別設(shè)置有絕緣材料；夾板是由兩塊相對放置的豎板和將兩塊豎板底部一體連接的連接板構(gòu)成，夾板呈U形狀結(jié)構(gòu)；夾板的開口為漸開式結(jié)構(gòu)，并且其中一個豎板的兩側(cè)自上而下還相對設(shè)置有多對彈片，彈片與豎板一體成型。本裝置針對現(xiàn)有的PTC加熱器用加熱包換熱效率不高，緊固性較差，裝配效率低等技術(shù)問題進行改進，本發(fā)明具有熱穩(wěn)定性高，使用壽命長，緊固性能高等特點。

新能源汽車驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子 873     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子，具有：轉(zhuǎn)子鐵芯，轉(zhuǎn)子鐵芯上設(shè)有從鐵芯上端面延伸到鐵芯下端面的永磁體槽，轉(zhuǎn)子鐵芯中部設(shè)有軸向的轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)圓孔，轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)圓孔內(nèi)壁設(shè)有凸臺；轉(zhuǎn)子軸，其與轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)圓孔相適配，轉(zhuǎn)子軸上設(shè)有軸向的開口槽，開口槽與凸臺相適配；上端板，上端板下端面與鐵芯上端面貼合，上端板下端面上設(shè)有第一導流槽，第一導流槽與永磁體槽連通；上端板上還設(shè)有進氣孔和出氣孔，進氣孔和出氣孔與第一導流槽連通；下端板，下端板上端面與鐵芯下端面貼合，下端板上端面上設(shè)有第二導流槽，第二導流槽與永磁體槽連通，減輕轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)重量、降低轉(zhuǎn)動慣量、降低加工成本，提高驅(qū)動電機整體性能。

新能源電池包表面膠水涂覆用修整裝置 985     

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本實用新型涉及修整裝置技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源電池包表面膠水涂覆用修整裝置，包括固定架，所述固定架的內(nèi)部活動連接有調(diào)節(jié)架，所述調(diào)節(jié)架的一端固定連接有夾持架，所述夾持架的底部固定連接有復位彈簧，所述復位彈簧的一端固定連接在固定架上，所述夾持架的頂部固定連接有拉動把，所述固定架的頂部固定連接有側(cè)面架，所述側(cè)面架的內(nèi)部通過軸承轉(zhuǎn)動連接有固定螺紋桿，所述固定螺紋桿的內(nèi)部通過螺紋轉(zhuǎn)動連接有調(diào)節(jié)座，所述調(diào)節(jié)座的側(cè)面固定連接有側(cè)面液壓桿。通過夾持架、調(diào)節(jié)架、固定螺紋桿和調(diào)節(jié)座之間的配合使用，從而方便工作人員對需要處理的位置進行調(diào)整，從而避免無法根據(jù)需要修整的電池包表大小進行調(diào)節(jié)和夾持，影響工作人員的使用。

新能源汽車的電池托盤結(jié)構(gòu) 1039     

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本實用新型涉及電池托盤技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車的電池托盤結(jié)構(gòu)，包括托盤本體其特征在于，所述托盤本體的內(nèi)腔設(shè)置有固定機構(gòu)，所述托盤本體內(nèi)腔的底部設(shè)置有降溫機構(gòu)，所述固定機構(gòu)包括有限位板，所述限位板的數(shù)量為兩個，兩個所述限位板對稱設(shè)置在托盤本體內(nèi)腔的兩側(cè)。本實用新型通過轉(zhuǎn)動托盤本體兩側(cè)的螺桿，使得螺桿通過轉(zhuǎn)臺、調(diào)節(jié)板和弧形彈性桿帶動限位板夾持在電池的兩側(cè)，對電池進行固定，同時通過弧形彈性桿、凸塊、固定罩和橡膠彈力球的配合，并利用弧形彈性桿和橡膠彈力球的彈性，便于減緩限位板夾持在電池的兩側(cè)時的壓力，有利于對電池兩側(cè)的外壁進行防護，提高電池固定時的安全性。

彈簧夾緊式新能源電池銅排 1048     

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本實用新型公開了一種彈簧夾緊式新能源電池銅排，包括方形銅排，方形銅排的外表面均設(shè)置有引導組件，保護機構(gòu)的下端設(shè)置有導向機構(gòu)，空心長方槽的內(nèi)腔中均設(shè)置有沙粒，空心長方槽的下端設(shè)置有彈性元件，操作者在焊接方形銅排時，若安裝的部位較為特殊易松動，可將空心長方槽下端的導向機構(gòu)進行固定，根據(jù)方形銅排的角度，將螺紋柱固定在與方形銅排需要角度的同方向，使方形銅排固定之后更加的穩(wěn)定，不會因角度的問題導致連接松動，且空心長方槽的內(nèi)腔中均設(shè)置有沙粒，且空心長方槽包裹設(shè)置在方形銅排的外表面，汽車在行駛中，各零部件溫度均較高，沙粒會對方形銅排的外表面進行散熱，提高使用壽命，減少維修的次數(shù)。