防爆的新能源車用充電樁 844     

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本發(fā)明公開了一種防爆的新能源車用充電樁，包括樁蓋和樁體，樁蓋的頂端一側(cè)通過鉸鏈和樁體活動(dòng)連接，所述樁蓋的外表面嵌合有顯示屏，所述樁體的內(nèi)側(cè)下端外沿安裝有卡扣，所述樁體的兩側(cè)均設(shè)有充電槍，所述樁體的內(nèi)壁嵌合有降溫箱，所述降溫箱的上端兩側(cè)分別連接有第一伸縮塊和第二伸縮塊，所述降溫箱的下端兩側(cè)分別連接有第三伸縮塊和第四伸縮塊。本發(fā)明中，改變傳統(tǒng)的風(fēng)扇降溫模式，使用冷凝管對充電樁的內(nèi)部進(jìn)行降溫，相比于電扇，冷凝管的降溫速度比較快，在溫度高的季節(jié)或充電樁長時(shí)間使用后能很快的對內(nèi)部進(jìn)行降溫，降低了內(nèi)部件由于高溫炙烤帶來的老化問題，增大了安全系數(shù)；其次整個(gè)降溫裝置使通過嵌合固定的方便安裝和維修更換。

新能源汽車擺動(dòng)調(diào)節(jié)清洗裝置 956     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車擺動(dòng)調(diào)節(jié)清洗裝置，涉及汽車清洗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括水箱、充電樁和清洗組件，水箱和充電樁安裝在地面上，水箱的上端設(shè)有壓力泵，壓力泵的進(jìn)水端連接有進(jìn)水管，進(jìn)水管的末端伸至水箱內(nèi)部，所述壓力泵與充電樁電性連接，并通過設(shè)于充電樁上的控制按鈕控制壓力泵的通電和斷電，水箱的上端設(shè)有支撐組件，支撐組件包括豎桿和橫桿，且豎桿以及橫桿內(nèi)均埋設(shè)有硬質(zhì)水管，豎桿豎直安裝在水箱的上端，橫桿內(nèi)的硬質(zhì)水管的右端通過管道連接件連接有軟管，清洗組件連接在軟管的末端，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，可以方便車主對汽車進(jìn)行表面的清洗，可以較為省力的調(diào)節(jié)清洗組件的清洗范圍，清洗效率較高，且使用較為方便。

新能源沼氣的高效發(fā)生裝置發(fā)酵產(chǎn)生沼氣方法 666     

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本發(fā)明公布了新能源沼氣的高效發(fā)生裝置發(fā)酵產(chǎn)生沼氣方法，隨著沼氣氣壓的增大，將擠壓發(fā)酵腔室內(nèi)的沼液流向進(jìn)料管、出料管并使得儲氣板內(nèi)的沼液液面下降，與此同時(shí)，內(nèi)箱體內(nèi)的清水液面也下降，通過第一水流孔、第二水流孔流入外箱體內(nèi)，內(nèi)箱體內(nèi)的清水液面持續(xù)下降并低于第一水流孔、第二水流孔的最高點(diǎn)時(shí)，儲氣板內(nèi)的沼氣將通過第一水流孔、第二水流孔流入外箱體內(nèi)并逐步積聚于輔助儲氣板內(nèi)；內(nèi)箱體內(nèi)的清水流入外箱體內(nèi)時(shí)，使得外箱體內(nèi)的清水液面上升并通過第三水流孔流入輔助水壓間中；當(dāng)使用儲氣板內(nèi)存儲的沼氣時(shí)，儲氣板內(nèi)的沼氣氣壓下降，儲氣板內(nèi)的沼液液面回升并且外箱體內(nèi)存儲的清水也逐步回流至內(nèi)箱體中。

新能源汽車高壓總控箱 822     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車高壓總控箱，包括前殼和后殼，所述前殼包括底板和立板，所述立板外側(cè)設(shè)有高壓連接器和低壓連接器，所述后殼由一塊支撐板和三塊擋板焊接組成，所述支撐板外側(cè)底部設(shè)有一凹槽一，所述底板左側(cè)鉸接有卡鉤，所述立板頂部設(shè)有通孔一，所述通孔一頂部設(shè)有通孔二，所述通孔二滑動(dòng)連接有定位銷，所述后殼頂部左側(cè)設(shè)有一滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑桿，所述底板左右兩側(cè)設(shè)有連接板，所述連接板上設(shè)有定位孔，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，高壓線束總控箱為后殼為橡膠制品，具有一定的絕緣性，當(dāng)需要檢查總控箱內(nèi)是否存在問題時(shí)，拉起定位銷，將后蓋打開即可。

促進(jìn)紊流攪拌布菌的秸稈發(fā)酵處理系統(tǒng)產(chǎn)生新能源方法 915     

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本發(fā)明公布了促進(jìn)紊流攪拌布菌的秸稈發(fā)酵處理系統(tǒng)產(chǎn)生新能源方法，由于儲氣板內(nèi)設(shè)置有子發(fā)酵區(qū)、輔助發(fā)酵區(qū)，輔助發(fā)酵區(qū)布置于輔助儲氣板下方，進(jìn)/出料口擋氣板與相鄰的輔助發(fā)酵區(qū)的壁部之間或者相鄰的輔助發(fā)酵區(qū)的壁部之間形成相互獨(dú)立的發(fā)酵區(qū)，發(fā)酵原料、菌種的分布不均勻，造成輔助發(fā)酵區(qū)內(nèi)的沼氣氣壓與相鄰的子發(fā)酵區(qū)內(nèi)氣壓不一致，促使沼液在輔助發(fā)酵區(qū)與子發(fā)酵區(qū)之間對流；當(dāng)發(fā)酵腔室內(nèi)的沼液低于輔助儲氣板的內(nèi)豎直板底部時(shí)，輔助儲氣板內(nèi)的沼氣存儲量達(dá)到最大，輔助儲氣板內(nèi)繼續(xù)收集的沼氣將通過內(nèi)豎直板底部溢出；當(dāng)發(fā)酵腔室內(nèi)的沼液到達(dá)進(jìn)/出料口擋氣板底部時(shí)，發(fā)酵系統(tǒng)的沼氣存儲量達(dá)到最大。

新能源汽車車門外開把手安裝結(jié)構(gòu)及其安裝方法 967     

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本發(fā)明公開了新能源汽車車門外開把手安裝結(jié)構(gòu)及其安裝方法，所述安裝結(jié)構(gòu)包括車門骨架、設(shè)置于所述車門骨架外側(cè)的車門外板和固定在所述車門骨架上的外開把手安裝板；所述外開把手安裝板上固定有外開把手安裝支架，所述外開把手安裝支架和所述車門外板連接；車門外開把手安裝在所述外開把手安裝支架上；所述安裝方法采用所述安裝結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)；本發(fā)明能夠滿足外開把手安裝強(qiáng)度要求，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

用于新能源電動(dòng)汽車的節(jié)能電動(dòng)渦旋空調(diào)壓縮機(jī) 991     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源電動(dòng)汽車的節(jié)能電動(dòng)渦旋空調(diào)壓縮機(jī)，屬于空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括壓縮機(jī)本體、進(jìn)氣管、排氣管，包括第一過濾盒，第一過濾盒設(shè)置在進(jìn)氣管上，第一過濾盒的內(nèi)部開設(shè)有空腔，第一過濾盒的頂部安裝有濾塵模塊，第一過濾盒的底部安裝有鐵屑清除機(jī)構(gòu)，鐵屑清除機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在空腔底端的清擦塊和固定安裝在第一過濾盒底部的電動(dòng)伸縮桿，電動(dòng)伸縮桿與清擦塊之間設(shè)置有繩索，第一過濾盒的底部在空腔的下方開設(shè)有容納腔，容納腔的底端固定連接有磁鐵。通過設(shè)置鐵屑清除機(jī)構(gòu)，能夠?qū)⒍逊e在空腔底端的鐵屑等雜質(zhì)推入容納腔收集起來，防止鐵屑對壓縮機(jī)內(nèi)部的組件造成異常摩擦，節(jié)省壓縮機(jī)的功耗。

新能源汽車充電槍鎖止機(jī)構(gòu)及其解鎖控制方法 833     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電槍鎖止機(jī)構(gòu)，受電組件(1)上設(shè)置控制器(3)、語音器(6)及大屏(7)；所述的控制器(5)通過信號線路分別與電子鎖止機(jī)構(gòu)(21)、按鈕信號組件(42)、語音器(6)及大屏(7)連接。本發(fā)明還公開了該鎖止機(jī)構(gòu)的解鎖控制方法。采用上述技術(shù)方案，在現(xiàn)有充電槍系統(tǒng)中增加互鎖機(jī)構(gòu)、語音提示及大屏顯示，解決現(xiàn)有充電槍電子鎖及機(jī)械鎖鎖止和解鎖狀態(tài)不清晰，以及用戶插槍和拔槍體驗(yàn)差的問題；同時(shí)本發(fā)明增加電子鎖的位置判斷信號，能檢測到電子鎖故障，可檢測電子鎖是否卡滯或者卡死，為維修帶來便捷。

新能源代步車 888     

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本發(fā)明公開了一種新能源代步車，涉及代步車領(lǐng)域，包括車體、腳踏板、太陽能板、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)，腳踏板位于車體上端面，腳踏板的一個(gè)端面設(shè)有太陽能板，腳踏板的一側(cè)設(shè)有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，腳踏板的另一側(cè)至少設(shè)有兩組鎖定機(jī)構(gòu)；代步車在使用時(shí)至少有充電狀態(tài)和行駛狀態(tài)，所述充電狀態(tài)是太陽能板朝向太陽，所述行駛狀態(tài)是太陽能板朝向車體，充電狀態(tài)和行駛狀態(tài)通過翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)切換，切換完成后，通過鎖定機(jī)構(gòu)將腳踏板固定，通過這種方式，在充電狀態(tài)時(shí)，使太陽能板正常發(fā)電，在工作狀態(tài)時(shí)，使用者可踩在腳踏板上使用代步車，防止使用者踩在太陽能板上導(dǎo)致其損壞，該裝置使代步車即使在室外使用電量不足時(shí)，也可通過太陽能充電后繼續(xù)使用，使用更加方便。

新能源路面養(yǎng)護(hù)車的前噴水結(jié)構(gòu) 705     

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本發(fā)明提供一種新能源路面養(yǎng)護(hù)車的前噴水結(jié)構(gòu)，包括前噴安裝底座，所述前噴安裝底座的前端設(shè)置有通過銷軸相連接的前噴升降支架，前噴安裝底座的中部設(shè)置有推力桿底座，前噴升降支架上設(shè)置有橫桿，推力桿底座上設(shè)置有用于與橫桿相連的電動(dòng)推桿，推力桿底座的左右兩側(cè)均設(shè)置有噴頭座，噴頭座上設(shè)置有噴頭I，前噴升降支架的下端設(shè)置有前噴桿，前噴桿上等距分布有七個(gè)噴嘴，前噴升降支架上的左右兩端設(shè)置有搖擺噴水機(jī)構(gòu)。本發(fā)明能夠完成多種養(yǎng)護(hù)工作的同時(shí)也提高環(huán)衛(wèi)作業(yè)效率，降低作業(yè)成本。

利用能量轉(zhuǎn)換程度對環(huán)境檢測的新能源環(huán)境監(jiān)測裝置 657     

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本發(fā)明提供利用能量轉(zhuǎn)換程度對環(huán)境檢測的新能源環(huán)境監(jiān)測裝置，包括底板，底板上端可拆卸連接固定裝置，固定裝置四邊設(shè)置有太陽能板，太陽能板電性連接第一逆變器，第一逆變器連接第一風(fēng)光互補(bǔ)控制器，同時(shí)固定裝置拐角處均設(shè)有連接板，連接板上設(shè)有濕度傳感器和粉塵監(jiān)測傳感器，同時(shí)固定裝置中部設(shè)有第一擋塊，第一擋板上設(shè)有第二擋板，第二擋板中心設(shè)有溫度檢測機(jī)構(gòu)，同時(shí)第二擋板上端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)連接第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿，第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿上端設(shè)有風(fēng)能監(jiān)測機(jī)構(gòu)，同時(shí)風(fēng)能檢測機(jī)構(gòu)包括其一端的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子連接第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿，第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿連接發(fā)電機(jī)。本發(fā)明，利用太能和風(fēng)能自產(chǎn)電能，更為節(jié)能環(huán)保，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單，操作更為的簡單。

新能源汽車螺紋件的加工設(shè)備 893     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車螺紋件的加工設(shè)備，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有蓄水箱，蓄水箱內(nèi)設(shè)有過濾板，底座的頂部對稱固定安裝有四個(gè)呈矩形分布的支撐桿，四個(gè)支撐桿的頂端固定安裝有同一個(gè)支撐座，支撐座的頂部開設(shè)有位于蓄水箱正上方的固定槽，固定槽的底部內(nèi)壁上開設(shè)有多個(gè)呈環(huán)形分布的漏水孔，蓄水箱的一側(cè)設(shè)有固定安裝在底座頂部的水泵，水泵的進(jìn)水端固定安裝有進(jìn)水管，且進(jìn)水管遠(yuǎn)離水泵的一端延伸至蓄水箱內(nèi)，水泵的出水端固定安裝有出水管，出水管遠(yuǎn)離水泵的一端延伸至支撐座的上方并固定安裝有噴頭。本發(fā)明操作簡單，可快速的對螺紋件和絲攻進(jìn)行降溫并減少了水資源的浪費(fèi)。

利用新能源供能改變花盆溫度的盆栽盆 1009     

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本發(fā)明提供利用新能源供能改變花盆溫度的盆栽盆，包括盆體，盆體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱板，導(dǎo)熱板電性連接蓄電池，且盆體一側(cè)設(shè)有收納板，收納板內(nèi)設(shè)有第一滑槽，第一滑槽內(nèi)設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)裝置，其兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接滑動(dòng)板，滑動(dòng)板上設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，其上設(shè)有兩塊太陽能電池板，兩個(gè)太陽能電池板轉(zhuǎn)動(dòng)連接；滑動(dòng)板滑動(dòng)連接第二滑動(dòng)板，且其內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，且收納板一側(cè)設(shè)有第三轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，第三轉(zhuǎn)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接蓋板，蓋板一側(cè)設(shè)有第四轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，第四轉(zhuǎn)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二太陽能電池板。本發(fā)明通過第一驅(qū)動(dòng)裝置和第一轉(zhuǎn)動(dòng)裝置使得太陽能電池板可以收縮，在通過導(dǎo)熱板和日光燈使得植物周圍的溫度進(jìn)行改變?yōu)橹参镒钸m溫度。

新能源汽車蓄電池用支撐架 1131     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車蓄電池用支撐架，包括底座，其特征在于，所述底座上表面沿長度方向均勻設(shè)置有支撐板，所述底座上表面設(shè)置有兩個(gè)支撐箱，且兩個(gè)支撐箱分別位于兩塊相鄰的支撐板之間，所述支撐箱為頂部設(shè)置有敞口的長方體結(jié)構(gòu)，支撐箱內(nèi)設(shè)置有放置板，所述放置板下表面的中間位置固定有連接塊，所述連接塊的兩側(cè)均鉸接有連接桿，所述支撐箱兩側(cè)內(nèi)壁之間連接有固定軸，且固定軸的外部滑動(dòng)連接有兩個(gè)套環(huán)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎，不僅可以可靠的固定蓄電池，避免蓄電池在做試驗(yàn)時(shí)，因蓄電池重心不穩(wěn)，發(fā)生倒塌，導(dǎo)致發(fā)生各蓄電池之間短路等事故的問題，而且可以方便蓄電的稱重，提高工作效率。

交聯(lián)型彈性體絕緣護(hù)套新能源汽車內(nèi)高壓線纜 735     

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本發(fā)明提出了一種交聯(lián)型彈性體絕緣護(hù)套新能源汽車內(nèi)高壓線纜，包括中心耐高溫骨架、隔熱管、耐高溫層、總屏蔽層、外護(hù)套；中心耐高溫骨架設(shè)置在隔熱管內(nèi)部，隔熱管包括多個(gè)以中心耐高溫骨架為中心呈圓周分布并相互連接的V型段，V型段內(nèi)部設(shè)有一根與中心耐高溫骨架抵靠的第一導(dǎo)線，耐高溫層、總屏蔽層、外護(hù)套依次包裹在隔熱管外部，且隔熱管的多個(gè)V型段均與耐高溫層內(nèi)側(cè)抵靠，任意相鄰兩個(gè)V型段之間均設(shè)有一根與耐高溫層、相鄰兩個(gè)V型段抵靠的第二導(dǎo)線。本發(fā)明一導(dǎo)線工作產(chǎn)生的熱量無法傳遞至外部，而能夠在隔熱管內(nèi)快速散發(fā)，第二導(dǎo)線工作產(chǎn)生的熱量能夠在隔熱管與耐高溫層之間的空隙內(nèi)快速散發(fā)，提高電纜的耐熱性能。

新能源汽車油底殼電泳生產(chǎn)用夾具 1067     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車油底殼電泳生產(chǎn)用夾具，屬于汽車配件加工技術(shù)領(lǐng)域,包括安裝架、夾緊組件和移動(dòng)組件，所述安裝架呈豎直設(shè)置，所述移動(dòng)組件設(shè)置在安裝架上，所述移動(dòng)組件包括移動(dòng)件、轉(zhuǎn)動(dòng)件和升降件，所述移動(dòng)件設(shè)置在安裝架上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件設(shè)置在移動(dòng)件上，所述升降件設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)件上，所述夾緊組件設(shè)置在升降件的輸出端上，所述夾緊組件包括第一夾緊件、滑動(dòng)件和兩個(gè)第二夾緊件，所述第一夾緊件設(shè)置在升降件的升降端上，所述滑動(dòng)件設(shè)置在升降件上，兩個(gè)所述第二夾緊件對稱設(shè)置在滑動(dòng)件上。本發(fā)明通過第一夾緊件、滑動(dòng)件和第二夾緊件之間的相互配合，實(shí)現(xiàn)對車輛油底殼的多重夾緊，提高了裝置在使用時(shí)的穩(wěn)定性，不會(huì)影響后續(xù)的電泳作業(yè)。

新能源汽車車身電泳吊具 1114     

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本發(fā)明公開了新能源汽車車身電泳吊具，包括吊座、兩個(gè)前吊臂、兩個(gè)后吊臂、四個(gè)豎直限位機(jī)構(gòu)、兩個(gè)水平限位機(jī)構(gòu)、兩個(gè)前擋裝置、兩個(gè)后檔裝置和兩個(gè)滑動(dòng)裝置，兩個(gè)前吊臂和兩個(gè)后吊臂的上下兩端均向內(nèi)折彎，兩個(gè)前吊臂和兩個(gè)后吊臂的上端均固定在吊座下表面的四個(gè)角處，所述吊座上表面中心設(shè)有吊環(huán)。本發(fā)明通過設(shè)置豎直限位機(jī)構(gòu)和水平限位機(jī)構(gòu)來分別為汽車的豎直方向和水平方向的限位，保證汽車的穩(wěn)定；滑動(dòng)裝置使得吊具的后吊臂可以前后滑動(dòng)來調(diào)整和前吊臂之間的距離，以便對不同長度的汽車進(jìn)行起吊，運(yùn)用范圍廣且使用方便；前檔裝置和后檔裝置可在車身不穩(wěn)定前傾或者后傾時(shí)對汽車車身形成阻擋或者緩沖，增加了汽車起吊和電鍍時(shí)的穩(wěn)定性。

促進(jìn)有機(jī)發(fā)酵物均布的厭氧發(fā)酵系統(tǒng)產(chǎn)生新能源的方法 958     

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本發(fā)明公布了促進(jìn)有機(jī)發(fā)酵物均布的厭氧發(fā)酵系統(tǒng)產(chǎn)生新能源的方法，其步驟包括：進(jìn)料及攪拌布料過程：料口分隔板處于分隔狀態(tài)，發(fā)酵原料倒入進(jìn)料口內(nèi)，拉動(dòng)攪拌桿在擾流區(qū)間內(nèi)沿著進(jìn)料口至出料口方向攪拌，促進(jìn)發(fā)酵原料在發(fā)酵腔室內(nèi)的均勻分布；發(fā)酵過程：發(fā)酵原料在發(fā)酵腔室內(nèi)發(fā)酵并產(chǎn)生沼氣，產(chǎn)生的沼氣積聚于儲氣板內(nèi)，儲氣板內(nèi)的沼氣氣壓逐步增大，并擠壓發(fā)酵腔室內(nèi)的沼液流向進(jìn)料口、出料口、擾流區(qū)間，進(jìn)料口、出料口、擾流區(qū)間的沼液液面不斷上升，并使得發(fā)酵腔室內(nèi)的沼液通過中部排水管單向流入水壓間內(nèi)。

秸稈原料發(fā)酵產(chǎn)生新能源的系統(tǒng) 926     

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本發(fā)明公布了秸稈原料發(fā)酵產(chǎn)生新能源的系統(tǒng)，其包括進(jìn)料管、出料管、發(fā)酵腔室、水壓間、輔助儲氣裝置，儲氣板與進(jìn)料管連接位置處設(shè)置有豎直方向布置的進(jìn)料管擋氣板，儲氣板與出料管連接位置處設(shè)置有豎直方向布置的出料管擋氣板；水壓間還連接有布菌裝置，布菌裝置包括布菌排水管、布菌管，布菌排水管連接于水壓間的底部，布菌排水管的底部連接布菌管，布菌管沿發(fā)酵腔室的路徑方向布置，布菌管上設(shè)置有若干豎直方向貫穿的布菌孔；進(jìn)料管排水管上設(shè)置有控制水壓間內(nèi)的沼液單向流入進(jìn)料管的單向閥，出料管排水管以及布菌排水管上設(shè)置有控制發(fā)酵腔室內(nèi)的沼液單向流入水壓間的單向閥。

新能源汽車前端框架結(jié)構(gòu) 1051     

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一種新能源汽車前端框架結(jié)構(gòu)，屬于汽車前端框架結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，該前端框架結(jié)構(gòu)，包括前端框架總成和前保橫梁總成，前端框架總成設(shè)置為半封閉式框架，前端框架總成的開口處的前端和后端分別可拆卸連接前保橫梁總成和前縱梁總成，本實(shí)用新型的有益效果是，該前端框架結(jié)構(gòu)集成度高，拓展了前艙的布置空間，滿足了整車對前端結(jié)構(gòu)模態(tài)、剛度、強(qiáng)度的綜合要求，簡化了生產(chǎn)裝配工序，提高了生產(chǎn)裝配效率，提升了生產(chǎn)線的柔性。

新能源汽車用制動(dòng)鉗體 776     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車用制動(dòng)鉗體，所述制動(dòng)鉗體上的周向外表面且位于兩支耳的根部之間的進(jìn)油孔、放氣螺釘孔之間設(shè)置有定位凹部，分置在定位凹部前、后方的兩支耳的根部位置處布置有前定位面、后定位面，所述的前定位面、后定位面相對的U形槽槽腔側(cè)的槽底上設(shè)置有支撐面，支撐面與凹部、前定位面、后定位面中心圍成的區(qū)域范圍在夾合力垂直面上的投影有重合區(qū)域且夾合力的合力位于該重合區(qū)域內(nèi)。這樣就可以保證夾具夾緊工件時(shí)不會(huì)出現(xiàn)傾翻現(xiàn)象，其次在凹部的定位作用下實(shí)現(xiàn)了X、Y、Z方向的位移，同時(shí)在夾合力作用下實(shí)現(xiàn)了繞X、Y、Z方向轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度的限定，從而實(shí)現(xiàn)可靠的定位。

新能源汽車對外放電控制系統(tǒng) 1123     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車對外放電控制系統(tǒng)，包括INV逆變模塊、繼電器、動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)BMS，所述動(dòng)力電池與INV逆變模塊之間串接設(shè)置繼電器，INV逆變模塊的輸出端用于與放電接口連接；所述電池管理系統(tǒng)BMS的輸出端與繼電器連接；所述控制系統(tǒng)還包括整車控制器VCU、放電結(jié)束條件輸入模塊，所述放電結(jié)束條件輸入模塊的輸出端連接整車控制器VCU的輸入端；所述整車控制器VCU分別連接電池管理系統(tǒng)BMS和INV逆變模塊，用于實(shí)現(xiàn)獲取電池管理系統(tǒng)BMS、INV逆變模塊采集的狀態(tài)信息和/或向電池管理系統(tǒng)BMS、INV逆變模塊發(fā)出控制指令?？梢愿鶕?jù)用戶的實(shí)際需求來自動(dòng)控制放電的進(jìn)程，防止過放或影響用戶續(xù)航里程的要求，提高系統(tǒng)的可靠性以及用戶體驗(yàn)。

新能源汽車電控單元集成安裝支架總成 999     

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一種新能源汽車電控單元集成安裝支架總成，屬于汽車零部件裝配技術(shù)領(lǐng)域，安裝支架總成，包括由安裝支架Ⅰ和安裝支架Ⅱ焊接相連形成的支架總成，所述支架總成的兩側(cè)分別安裝VCU和TCU，支架總成的下端與車身前縱梁卡接定位相連，本實(shí)用新型的有益效果是，該安裝支架總成整體結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，安裝方便，滿足了安裝的強(qiáng)度和模態(tài)要求，同時(shí)滿足了VCU及TCU的安裝要求，減小了占用空間，使集成效果更好。

新能源汽車用散熱型電纜 814     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用散熱型電纜，屬于電纜技術(shù)領(lǐng)域，包括纜芯、聚乙烯外護(hù)套、導(dǎo)線、絕緣層和內(nèi)護(hù)套，所述電纜的中心處設(shè)有內(nèi)護(hù)套，所述纜芯包括導(dǎo)線以及包覆于導(dǎo)線外部的絕緣層，所述電纜的最外側(cè)設(shè)有聚乙烯外護(hù)套，所述纜芯設(shè)有四個(gè)，所述內(nèi)護(hù)套的外部設(shè)有金屬編織層。本實(shí)用新型通過條形扇環(huán)與環(huán)形圓筒之間位置的設(shè)置，使纜芯盡可能多的位于條形扇環(huán)與金屬編織層之間，從而使纜芯工作時(shí)產(chǎn)生的熱量可傳遞至流通容腔的內(nèi)部，以此實(shí)現(xiàn)對纜芯的散熱，且通過金屬具有良好的導(dǎo)電性，使金屬編織層、金屬編織框架可對流通容腔內(nèi)部的熱量進(jìn)行吸附，以此提高對纜芯的散熱效果。

用于微型新能源汽車的后圍搭接結(jié)構(gòu)及汽車 755     

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本實(shí)用新型公開了一種用于微型新能源汽車的后圍搭接結(jié)構(gòu)及汽車，包括后圍內(nèi)板、后圍外板、左連接板和右連接板，所述后圍外板安裝在后地板上，后圍外板直接與后地板相連接，不需要開孔避讓縱梁，提高了材料利用率，后圍內(nèi)板連接在后圍外板上且位于后圍外板內(nèi)側(cè)，左連接板和右連接板分別連接在后圍內(nèi)板的兩端。本實(shí)用新型后圍搭接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、焊接難度低，在兼顧結(jié)構(gòu)輕量化的同時(shí)很好地解決了剛強(qiáng)與成本的關(guān)系。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子 889     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子，具有：轉(zhuǎn)子鐵芯，轉(zhuǎn)子鐵芯上設(shè)有從鐵芯上端面延伸到鐵芯下端面的永磁體槽，轉(zhuǎn)子鐵芯中部設(shè)有軸向的轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)圓孔，轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)圓孔內(nèi)壁設(shè)有凸臺；轉(zhuǎn)子軸，其與轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)圓孔相適配，轉(zhuǎn)子軸上設(shè)有軸向的開口槽，開口槽與凸臺相適配；上端板，上端板下端面與鐵芯上端面貼合，上端板下端面上設(shè)有第一導(dǎo)流槽，第一導(dǎo)流槽與永磁體槽連通；上端板上還設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，進(jìn)氣孔和出氣孔與第一導(dǎo)流槽連通；下端板，下端板上端面與鐵芯下端面貼合，下端板上端面上設(shè)有第二導(dǎo)流槽，第二導(dǎo)流槽與永磁體槽連通，減輕轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)重量、降低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、降低加工成本，提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)整體性能。

實(shí)現(xiàn)新能源電動(dòng)汽車ECU軟件OTA功能的系統(tǒng)及方法 850     

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本發(fā)明涉及ECU軟件升級技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種實(shí)現(xiàn)新能源電動(dòng)汽車ECU軟件OTA功能的系統(tǒng)及方法，方法包括：OEM后臺管理系統(tǒng)查找待升級車輛的VIN碼列表；OTA管理系統(tǒng)基于VIN碼列表配置任務(wù)列表，檢測各待升級車輛目標(biāo)控制器的軟件版本是否與目標(biāo)控制器的目標(biāo)軟件版本一致，若不一致，則制作升級軟件包，并下發(fā)至對應(yīng)待升級車輛；當(dāng)?shù)竭_(dá)升級時(shí)間，OTA管理系統(tǒng)向?qū)?yīng)的OTA前端下發(fā)車輛狀態(tài)檢測指令；S5、OTA前端基于車輛狀態(tài)檢測指令檢車車輛當(dāng)前狀態(tài)是否滿足升級要求；S6、若檢測結(jié)果為是，則OTA管理系統(tǒng)向?qū)?yīng)車輛的OTA前端下發(fā)升級指令；S7、OTA前端基于升級指令對目標(biāo)控制器的軟件進(jìn)行升級。上述方法對各車型上的目標(biāo)控制器的軟件統(tǒng)一進(jìn)行升級，無需逐輛升級。

家用便攜式新能源汽車充電裝置 869     

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本發(fā)明公開了一種家用便攜式新能源汽車充電裝置，包括充電樁體、輸電線、充電把手、底板和萬向輪，所述充電樁體通過輸電線連接充電把手，所述充電樁體底部連接有底板，且所述底板底部均勻安裝有三組萬向輪，所述充電把手一端連接有插頭，且所述插頭外部套裝有橡膠套，所述橡膠套遠(yuǎn)離所述充電把手的一端連接有圓形壓板，且所述拉板遠(yuǎn)離所述壓板的一端中部連接有連接頭，所述插頭外部中端連接有螺栓套。所述底板頂部中端縱向連接有豎桿，所述踏板底部中端縱向連接有插桿。該充電裝置既能保證在充電的安全性能，充電接口處不易損壞，同時(shí)能保證整體裝置的穩(wěn)定性，適應(yīng)不同的工作需要，適應(yīng)不同的使用環(huán)境。

新能源汽車用車門防碰撞裝置 1039     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用車門防碰撞裝置，包括車門本體和位于車門本體一側(cè)的底座，所述底座的一側(cè)開設(shè)有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有齒條槽，且一側(cè)內(nèi)壁上滑動(dòng)連接有齒條，所述齒條的一端延伸至移動(dòng)槽內(nèi)并焊接有支撐桿，所述支撐桿的一側(cè)頂部和一側(cè)底部均焊接有連桿，所述連桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定板，兩個(gè)固定板均與車門本體固定安裝。本發(fā)明操作簡單，通過將兩個(gè)固定板移出移動(dòng)槽，就可以與車門本體進(jìn)行固定安裝，然后在車門本體受到碰撞時(shí)，可以通過第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧，來抵消車門本體受到的沖擊力，此時(shí)就可以從物理結(jié)構(gòu)的角度實(shí)現(xiàn)對車門本體的保護(hù)，使得車門本體不易受到碰撞。

新能源光伏發(fā)電用匯流導(dǎo)體 1046     

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本發(fā)明公開了一種新能源光伏發(fā)電用匯流導(dǎo)體，然而現(xiàn)有的光伏發(fā)電用匯流導(dǎo)體只包括其包裹和保護(hù)作用的外包層，其存在受空氣和土壤中微生物吸附在其表面并造成腐蝕的情況，且現(xiàn)有的光伏發(fā)電用匯流導(dǎo)體線路的損耗較高，電氣的安全性能較低，且導(dǎo)體長度長，電阻大，熱阻大。本發(fā)明通過在退火后的冷卻過程中，向冷卻水中溶解有苯并三氮唑和乙醇混合而成的抗氧化劑，使得產(chǎn)品表面產(chǎn)生防氧化層，彌補(bǔ)了一般工業(yè)用電纜易腐蝕、易氧化的缺陷，且通過熔煉使光纖內(nèi)部組織均勻、析出相細(xì)小彌散，通過導(dǎo)向筒特殊的結(jié)構(gòu)能大大地減少對銅絲的磨損，并結(jié)合具有凹形槽外圓周的導(dǎo)向輪能很好的降低了銅絲卡槽和脫落的風(fēng)險(xiǎn)。