設(shè)在新能源汽車上的提醒電路 1088     

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本發(fā)明公開了一種設(shè)在新能源汽車上的提醒電路，其包括：整車控制器、繼電器、提醒器。整車控制器用于采集并處理檔位信號以及車速信號從而通過第一輸出端口輸出第一觸發(fā)信號或通過第二輸出端口輸出第二觸發(fā)信號。繼電器的常開觸點(diǎn)的一端與第一電源相連，繼電器的線圈與第一輸出端口相連，當(dāng)線圈接收到第一輸出端口輸出的第一信號時，觸發(fā)常開觸點(diǎn)閉合。提醒器通過繼電器與整車控制器的第一輸出端口建立連接，提醒器還與整車控制器的第二輸出端口直接連接。當(dāng)?shù)谝惠敵龆丝谳敵龅谝挥|發(fā)信號時，提醒器發(fā)出倒車提示音，提醒器當(dāng)接收到第二輸出端口輸出的第二觸發(fā)信號時，模擬發(fā)動機(jī)聲音。

新能源汽車充電樁安裝結(jié)構(gòu) 1131     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁安裝結(jié)構(gòu)，包括相對設(shè)置的兩個安裝底板，兩個所述安裝底板之間連接有加固板，所述安裝底板的上端相對設(shè)有兩個支撐柱，兩個所述支撐柱的上端連接有連接板，所述連接板與安裝底板之間螺紋連接有絲桿，兩個所述連接板之間設(shè)有組件箱，所述組件箱內(nèi)設(shè)有用于驅(qū)動兩個絲桿同步轉(zhuǎn)動的驅(qū)動組件，所述絲桿上螺紋連接有升降板，所述升降板與兩側(cè)支撐柱滑動連接，所述升降板上設(shè)有貫穿至連接板上方的安裝柱，兩側(cè)所述安裝柱的頂端設(shè)有安裝臺，所述安裝臺上端設(shè)有夾緊組件。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：方便拆裝循環(huán)利用且便于根據(jù)安裝位置控制充電樁的抬升高度，使其不易被積水浸泡。

新能源汽車場景產(chǎn)品的創(chuàng)建方法、設(shè)備及存儲介質(zhì) 752     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車場景產(chǎn)品的創(chuàng)建方法、設(shè)備及存儲介質(zhì)，所述方法為：在收到車輛信息和車輛ECU類型后，確定與ECU類型進(jìn)行關(guān)聯(lián)的特征族類型，在接收到待添加的特征族信息后，新增ECU類型的特征族；以相同的車輛信息和車輛ECU類型，從ECU類型的特征族中選擇需要新增特征項(xiàng)的特征族，在接收到待添加的特征項(xiàng)信息后，新增特征族的特征項(xiàng)；根據(jù)場景產(chǎn)品所服務(wù)的車輛信息以及與之關(guān)聯(lián)的ECU類型，自動生成ECU版本列表和特征項(xiàng)列表，在ECU版本列表中為關(guān)聯(lián)的ECU類型指定最低軟件版本，在特征項(xiàng)列表中選擇與實(shí)現(xiàn)場景產(chǎn)品相關(guān)的特征項(xiàng)，以創(chuàng)建場景產(chǎn)品。通過打造面向用戶的場景商店，增加了產(chǎn)品設(shè)計(jì)及更新的靈活性，持續(xù)開發(fā)軟件功能以不斷提升用戶體驗(yàn)。

新能源汽車用電控板輸送裝置 932     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電控板輸送裝置，包括底板，所述底板的頂部固定連接有對稱的兩個支撐腿，兩個所述支撐腿的頂端通過輸送U形板固定連接，所述輸送U形板正面和背面的內(nèi)表面上均固定連接有安裝軸承座，兩個所述安裝軸承座相互靠近一側(cè)的內(nèi)表面上通過從動滾軸固定連接。本發(fā)明設(shè)置步進(jìn)電機(jī)使螺紋桿轉(zhuǎn)動的作用，設(shè)置導(dǎo)向滑桿和導(dǎo)向軸承座起到對螺紋塊進(jìn)行限位的作用，進(jìn)而使螺紋桿轉(zhuǎn)動使螺紋塊進(jìn)行上下方向運(yùn)動的作用，螺紋塊上下運(yùn)動控制施力桿擠壓下料板轉(zhuǎn)動出現(xiàn)角度變化的作用，進(jìn)而通過合理控制下料板傾斜角度達(dá)到便于工作人員管控下料速度的效果，從而達(dá)到便于工作人員管控輸送效率的效果。

新能源汽車熱管理的平板厚膜加熱器及其制備工藝 736     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車熱管理的平板厚膜加熱器及其制備工藝，屬于加熱器領(lǐng)域，所述加熱器包括基板層和介質(zhì)層，所述介質(zhì)層設(shè)置在基板層上，還包括電阻層、導(dǎo)體層、玻璃層和NTC層，所述電阻層和導(dǎo)體層均設(shè)置在介質(zhì)層上，且電阻層和導(dǎo)體層在同一層面上，所述導(dǎo)體層連通電阻層，所述玻璃層設(shè)置在電阻層和導(dǎo)體層上，所述NTC層設(shè)置在玻璃層上并與導(dǎo)體層連接。通過設(shè)置了NTC層，從而使得更好的檢測加熱器的溫度，使得溫度的監(jiān)測控制精度更高，同時印刷多層介質(zhì)層，使得絕緣的效果更好，并且設(shè)置的基板層比介質(zhì)層和電阻層均大，從而可以形成更好的散熱，更好的實(shí)現(xiàn)汽車熱管理系統(tǒng)的熱管理。

新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)用安裝座 977     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)用安裝座，包括固定座，所述固定座的頂部開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)腔兩側(cè)的底部均開設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，所述凹槽內(nèi)腔底部的兩側(cè)均固定連接有固定塊，所述固定塊的頂部開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)腔滑動連接有柔性連接件，所述柔性連接件的頂部固定連接有連接桿，所述連接桿的頂部活動連接有連接塊。本實(shí)用新型通過固定座、凹槽、緩沖機(jī)構(gòu)、固定塊、滑槽、柔性連接件、連接桿、連接塊、支撐板和發(fā)電機(jī)本體的配合使用，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)合理，便于使用，且防護(hù)效果好的目的，能夠更好的對資源和財(cái)產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)，提高了裝置的使用性和實(shí)用性，增強(qiáng)了使用者的使用體驗(yàn)，從而能夠更好的滿足使用者的使用需求。

新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu) 792     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)，包括工作臺、送料臺和轉(zhuǎn)料臺，所述工作臺上部活動安裝有旋轉(zhuǎn)板，所述旋轉(zhuǎn)板外表面等距安裝有四組定位塊，所述定位塊外部固定安裝有L型限位板，所述工作臺外部固定安裝有固定環(huán)，所述固定環(huán)上部工作臺外表面活動安裝有活動套管。通過送料滾軸來保證對L型限位板內(nèi)部的電池板進(jìn)行取出，使電池板能夠通過轉(zhuǎn)料臺進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)輸送，通過固定環(huán)來固定送料臺的使用位置旋轉(zhuǎn)活動套管來針對性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)角度，同時通過第二定位板來對送料滾軸進(jìn)行限位，保證送料滾軸能夠針對L型限位板位置安裝使用，同時第二定位板外部設(shè)置的連接板和插塊對轉(zhuǎn)料臺進(jìn)行限位，保證轉(zhuǎn)料臺的使用位置。

新能源汽車電池總成箱體 1048     

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本實(shí)用新型涉及電池箱體技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車電池總成箱體，包括托架結(jié)構(gòu)和電池總成箱結(jié)構(gòu)；電池總成箱結(jié)構(gòu)，所述電池總成箱結(jié)構(gòu)包括箱體，所述箱體外鉸接有蓋板，所述蓋板通過鎖結(jié)構(gòu)與箱體相連接，所述蓋板的一側(cè)面與箱體活動連接，所述箱體內(nèi)固安裝有隔板，所述箱體內(nèi)固定安裝有導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板的兩端分別設(shè)置在隔板兩側(cè)，所述導(dǎo)熱板一端滑動連接有支撐臺；托架結(jié)構(gòu)，所述托架結(jié)構(gòu)與電池總成箱結(jié)構(gòu)相連接，托架結(jié)構(gòu)用于支撐電池總成箱結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型在實(shí)現(xiàn)對電池降溫的同時，利用封閉的空間對電池提供防水防塵保護(hù)。

方便組裝的新能源汽車用機(jī)械密封件 706     

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本實(shí)用新型公開了一種方便組裝的新能源汽車用機(jī)械密封件，包括推環(huán)和靜環(huán)，所述靜環(huán)的一端外側(cè)套設(shè)安裝有靜密封圈，所述靜環(huán)的一端邊緣處開設(shè)有防轉(zhuǎn)銷槽，所述推環(huán)的底部設(shè)置有彈簧，所述彈簧的另一端裝設(shè)有彈簧座，所述彈簧座的頂部對稱開設(shè)有兩個一體式的傳動銷，所述推環(huán)的表面開設(shè)散熱槽；通過在該機(jī)械密封件的推環(huán)表面開設(shè)散熱槽，散熱槽可提高推環(huán)的表面積，從而加快推環(huán)的散熱效率，降低該密封件的老化速率，同時在推環(huán)與靜環(huán)配合安裝時，在推環(huán)一端安裝的動環(huán)表面開設(shè)有凹槽與凸起，推環(huán)與靜環(huán)配合安裝時，可通過動環(huán)與靜環(huán)之間開設(shè)的凹槽與凸起對位，通過加深安裝縫隙，從而提高密封效果，增加了該密封件的實(shí)用性。

新能源汽車的冷卻裝置 716     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的冷卻裝置，包括主體、冷卻箱、散熱片、導(dǎo)管、風(fēng)扇、護(hù)罩、彈簧與散熱孔，所述主體為長方體形，所述主體上端開口，所述主體下端內(nèi)部設(shè)有多根彈簧，所述主體相對兩塊側(cè)板中間分別安裝有風(fēng)扇，所述主體另外相對的兩塊側(cè)板外分別安裝有冷卻箱，所述冷卻箱外設(shè)有散熱片，所述冷卻箱通過多根導(dǎo)管連接，通過在主體側(cè)板上安裝電扇和裝有冷卻液的冷卻箱，可提高散熱效率，通過導(dǎo)管可使兩冷卻箱中的冷卻液流通，更大程度提高散熱效率，散熱孔可使裝置內(nèi)的熱量散發(fā)到裝置外，散熱片可快速散去冷卻箱中的熱量，通過在主體底板內(nèi)安裝彈簧可有效減小裝置受到的緩沖力，結(jié)構(gòu)合理，提高了汽車的冷卻效率。

新能源汽車單層鋰離子電池隔膜制作設(shè)備 1031     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車單層鋰離子電池隔膜制作設(shè)備，包括制備箱體、進(jìn)料口、上料倉、加熱攪拌棒、轉(zhuǎn)軸、混料箱、電動機(jī)、傳動帶、扭簧、傳動軸、環(huán)形架、半齒輪和齒條，上料倉設(shè)置在制備箱體頂端面左側(cè)，進(jìn)料口開設(shè)于混料箱頂端面左側(cè)，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在制備箱體內(nèi)部，加熱攪拌棒設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，電動機(jī)的輸出端與轉(zhuǎn)軸固定連接，環(huán)形架通過彈簧連接在制備箱體內(nèi)部右端面，電動機(jī)的輸出端通過傳動帶與傳動軸相連接，齒條位于環(huán)形架內(nèi)部，半齒輪安裝于傳動軸上，混料箱與環(huán)形架固定連接，該設(shè)計(jì)一方面實(shí)現(xiàn)了間歇性下料的目的，使混合盡量均勻，另一方面在攪拌的過程中，使混料箱移動，提升攪拌效果，消除攪拌死角，提高攪拌效率。

用于新能源汽車清洗的節(jié)能噴射裝置 935     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車清洗的節(jié)能噴射裝置，涉及室內(nèi)裝潢技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體和設(shè)置在殼體上的被動抽氣件；所述殼體的一側(cè)定義為進(jìn)液口，所述殼體的另一側(cè)定義為出液口；所述被動抽氣件徑向設(shè)置在殼體上，所述被動抽氣件的一側(cè)位于殼體的外側(cè)并與外界連通，所述被動抽氣件的另一側(cè)與殼體內(nèi)部空間連通，所述被動抽氣件可在殼體內(nèi)流體的動力下將外界氣體抽入殼體內(nèi)。本發(fā)明突出的特點(diǎn)在于，將外界相對飽和的空氣與相對稀缺的水資源進(jìn)行混合，通過氣?液二相的混合，一方面大大減少了水資源的使用，另一方面氣?液噴射分離后也可減少污水的回收難度，節(jié)能環(huán)保。

新型新能源電動汽車充電裝置 1009     

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本發(fā)明公開了一種新型新能源電動汽車充電裝置，包括充電部以及用以與所述充電部配合連接的充電槍，所述充電部底端面上設(shè)置有充電槍插合槽，所述充電槍插合槽左右兩壁中相對設(shè)置有向外側(cè)延展的第一滑行槽，所述第一滑行槽外側(cè)頂壁中設(shè)置有與所述第一滑行槽互通的第二滑行槽，所述第一滑行槽與所述第二滑行槽的頂部之間貫通有螺形桿通槽，本發(fā)明中充電槍鎖合牢固，且充電槍連電安全穩(wěn)定，插合時通過先對充電槍進(jìn)行鎖合后再對充電槍進(jìn)行連電，拔出時先對充電槍進(jìn)行斷電后再對充電槍進(jìn)行解鎖，整個裝置操作方便，增加了充電槍鎖合的穩(wěn)定性，大大增加了充電槍的插合和拔出效率，有效避免了在插合和拔出充電槍時發(fā)生觸電事故。

新能源汽車充電方法以及系統(tǒng) 1045     

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本申請實(shí)施例公開了一種新能源汽車充電方法以及系統(tǒng)，用于提升用戶的充電體驗(yàn)。本申請實(shí)施例方法包括：接收第一用戶終端發(fā)送的第一充電請求；根據(jù)第一充電請求為第一充電樁開啟充電模式，并獲取第一車輛的車輛信息；當(dāng)接收到第二用戶終端發(fā)送的第二充電請求時，判斷第一充電樁是否處于充電模式；若是，則獲取目標(biāo)車場的第一實(shí)時停車信息；根據(jù)第一車輛的車輛信息以及第一實(shí)時停車信息判斷第一車輛是否位于目標(biāo)車場充電區(qū)域內(nèi)；若否，則根據(jù)第二充電請求為第一充電樁重新開啟充電模式。

新能源汽車的輪轂加工裝置 700     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的輪轂加工裝置，其包括：轉(zhuǎn)動桿；一對定位機(jī)構(gòu)，其分別對稱的設(shè)于所述轉(zhuǎn)動桿的兩側(cè)；任一定位機(jī)構(gòu)包括兩個活動桿和兩個定位桿，任一活動桿為類Z形，任一定位桿轉(zhuǎn)動設(shè)于活動桿的第二側(cè)邊的自由端，定位桿另一端設(shè)有抵塊。本發(fā)明利用輪轂自身重力一對定位機(jī)構(gòu)的活動桿的第三側(cè)邊的施壓，進(jìn)而帶動活動桿轉(zhuǎn)動，活動桿的轉(zhuǎn)動帶動定位桿轉(zhuǎn)動，定位桿朝著遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動桿的方向轉(zhuǎn)動，四個定位桿與輪轂的內(nèi)壁抵接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)將輪轂定位，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，能夠快速對輪轂進(jìn)行固定限位，提高了輪轂夾持限位的工作效率。

具有保護(hù)功能的新能源汽車充電裝置 1030     

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本發(fā)明公開了一種具有保護(hù)功能的新能源汽車充電裝置，包括樁體，所述樁體內(nèi)設(shè)置有接電腔、第一傳動腔、第二傳動腔、第三傳動腔和收線腔，所述樁體右端面設(shè)置有開口朝右的操作腔以及封閉腔，所述封閉腔的左端連通有充電槍放置腔，所述接電腔中設(shè)置有可左右滑動的滑動塊，所述接電腔的右端壁上設(shè)置有上供電塊和下供電塊，所述滑動塊的右端面上設(shè)置有與所述上供電塊配合連接的上接電孔以及與所述下供電塊配合連接的下接電孔；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，能夠較好的實(shí)現(xiàn)充電電線的收線和放線工作，避免充電電線外露于充電裝置外部而收到損壞，通過操作手輪即可選擇性控制充電槍放置腔的封閉與打開，操作簡單方便，且安全性高，大大降低了在操作過程中存在的觸電風(fēng)險。

生物新能源燃料 701     

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本發(fā)明涉及一種生物新能源燃料, 由如下重量份的原料組成：籽秸稈粉末14?20份，槐樹枝干8?15份，無煙煤10?30份，煤泥25?30份，藍(lán)藻15?25份，硝酸銨5?15份，向日葵秸稈粉末9?16份，樟樹木屑9?16份，柞樹木屑8?15份，大葉黃揚(yáng)木屑1?5份，異丁醇6?20份，黑荊樹木屑2?6份，玉米桔梗12?18份，思茅松木屑11?15份。本發(fā)明提供的生物能源燃料，安全環(huán)保，原料易得，制備簡單，可以替代常規(guī)的燃料，且對管道的腐蝕性低，使用本發(fā)明產(chǎn)品發(fā)動機(jī)的功率大，對環(huán)境的污染小，是一種環(huán)境友好型與資源節(jié)約型的生物能源燃料。

新能源汽車機(jī)罩輔助鎖扣 938     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車機(jī)罩輔助鎖扣，涉及汽車制造領(lǐng)域，它包括端頭彎折、中部開設(shè)有轉(zhuǎn)臂卡槽的主板，所述主板與鎖桿的桿頭焊接，所述鎖桿的桿尾是“U”字形的鎖扣，所述鎖桿的中部與支架一焊接，所述支架一上安裝有套筒，所述套筒內(nèi)套裝有鎖芯；所述鎖芯一側(cè)設(shè)有插入鑰匙的鑰匙孔，另一側(cè)連接有頭部為勾頭的轉(zhuǎn)臂，所述轉(zhuǎn)臂隨所述鎖芯轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動從而形成開鎖或關(guān)鎖。本發(fā)明可以解決在充電時機(jī)罩打開易造成零部件失竊和無法滿足機(jī)艙內(nèi)零件的防水要求的問題。

新能源充電樁防護(hù)底座 1106     

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本發(fā)明公開了一種新能源充電樁防護(hù)底座，包括相對設(shè)有的兩個底板，兩個所述底板的上方均設(shè)有支撐板，兩個所述支撐板的上端連接有固定臺，所述固定臺的底部設(shè)有電機(jī)安裝箱，所述電機(jī)安裝箱內(nèi)設(shè)有雙軸電機(jī)，所述雙軸電機(jī)的兩個輸出軸均設(shè)有分別與兩個支撐板轉(zhuǎn)動連接的螺桿，所述支撐板與電機(jī)安裝箱之間連接有導(dǎo)柱，所述螺桿上螺紋連接有移動座且移動座與導(dǎo)柱滑動連接，所述移動座上相對設(shè)有兩個連接板，兩個所述連接板的上端連接有位于固定臺上方的夾板，所述夾板外側(cè)面的上下兩端分別設(shè)有橫板一和橫板二，所述橫板一和橫板二之間設(shè)有若干防撞輥。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：方便充電樁的拆裝且能夠防止充電樁受到車輛撞擊損壞。

新能源太陽能輔助充電系統(tǒng) 735     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源太陽能輔助充電系統(tǒng)，包括底座和控制器，所述底座的頂部固定安裝有箱體，所述箱體頂部的中心處固定安裝有伸縮柱，所述伸縮柱的頂部轉(zhuǎn)動安裝有驅(qū)動軸。本實(shí)用新型通過溫度檢測器的設(shè)置，可以對蓄電箱的溫度進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，且在溫度過高時，會傳輸信號至處理分析模塊，分析模塊會將信號傳輸至控制器，控制器會對電源控制開關(guān)進(jìn)行控制，電源控制開關(guān)會控制輸出軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動，輸出軸會帶動扇葉進(jìn)行轉(zhuǎn)動，對箱體內(nèi)腔進(jìn)行散熱，同時解決了現(xiàn)有的太陽能充電系統(tǒng)大多不具備輔助功能來對充電時的溫度進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，會導(dǎo)致在設(shè)備發(fā)生過熱時不能及時發(fā)現(xiàn)，會造成一定損失的問題。

新能源汽車用電控板輸送裝置 1063     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用電控板輸送裝置，包括底板，所述底板的頂部固定連接有對稱的兩個支撐腿，兩個所述支撐腿的頂端通過輸送U形板固定連接，所述輸送U形板正面和背面的內(nèi)表面上均固定連接有安裝軸承座，兩個所述安裝軸承座相互靠近一側(cè)的內(nèi)表面上通過從動滾軸固定連接。本實(shí)用新型設(shè)置步進(jìn)電機(jī)使螺紋桿轉(zhuǎn)動的作用，設(shè)置導(dǎo)向滑桿和導(dǎo)向軸承座起到對螺紋塊進(jìn)行限位的作用，進(jìn)而使螺紋桿轉(zhuǎn)動使螺紋塊進(jìn)行上下方向運(yùn)動的作用，螺紋塊上下運(yùn)動控制施力桿擠壓下料板轉(zhuǎn)動出現(xiàn)角度變化的作用，進(jìn)而通過合理控制下料板傾斜角度達(dá)到便于工作人員管控下料速度的效果，從而達(dá)到便于工作人員管控輸送效率的效果。

核電參與高比例新能源系統(tǒng)調(diào)峰的動態(tài)優(yōu)化建模方法 677     

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本發(fā)明屬于電力系統(tǒng)安全運(yùn)行技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種核電參與高比例新能源電力系統(tǒng)調(diào)峰的動態(tài)優(yōu)化建模方法。本發(fā)明通過建立核電調(diào)峰模型，將核電參與調(diào)峰的一個調(diào)度周期擴(kuò)展到核燃料的一個壽期，增加動態(tài)優(yōu)化調(diào)度環(huán)節(jié)，對動態(tài)調(diào)峰約束進(jìn)行建模。能更準(zhǔn)確地對一個壽期內(nèi)核電機(jī)組參與調(diào)峰的安全性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行評估，更好地保障核安全、延續(xù)核燃料使用壽命。

新能源汽車油門踏板開度與驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)矩的標(biāo)定策略 868     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車油門踏板開度與驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)矩的標(biāo)定策略，包括：標(biāo)準(zhǔn)模式的油門踏板開度與電機(jī)轉(zhuǎn)矩的關(guān)系呈正比的直線關(guān)系；低速模式的油門踏板開度與電機(jī)轉(zhuǎn)矩的關(guān)系呈正比的曲線關(guān)系，且初始階段的低速模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩均高于標(biāo)準(zhǔn)模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩，后期階段的低速模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩均低于標(biāo)準(zhǔn)模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩；以及中高速模式的油門踏板開度與電機(jī)轉(zhuǎn)矩的關(guān)系呈正比的曲線關(guān)系，且中高速模式的油門踏板開度從初期開度到高期開度時，中高速模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩均低于標(biāo)準(zhǔn)模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩，中高速模式的油門踏板開度從高期開度以后，中高速模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩與標(biāo)準(zhǔn)模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩相同。借此，可充分有效發(fā)揮經(jīng)濟(jì)性能，提高能量利用率，提升續(xù)航里程。

無記憶效應(yīng)的新能源汽車電池制備方法 1103     

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本發(fā)明涉及無記憶效應(yīng)的新能源汽車電池制備方法，包括殼蓋、外殼、電池本體、頂板、傳動板、連桿、安裝軸、驅(qū)動桿、滑塊、傳動軸、傳動帶和轉(zhuǎn)軸，電池本體位于外殼內(nèi)部，殼蓋鉸接在外殼頂端，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在外殼頂端，殼蓋固定在轉(zhuǎn)軸上，傳動軸和安裝軸均轉(zhuǎn)動連接在外殼內(nèi)部，轉(zhuǎn)軸和安裝軸均通過傳動帶與傳動軸相連接，驅(qū)動桿內(nèi)端固定在安裝軸上，連桿下端與驅(qū)動桿外端轉(zhuǎn)動連接，連桿上端轉(zhuǎn)動連接在滑塊前端面，滑塊滑動連接在外殼內(nèi)部，傳動板固定在滑塊頂端，頂板通過連接桿固定在傳動板上，頂板滑動連接在外殼內(nèi)部，且電池本體位于頂板上表面，該設(shè)計(jì)利用機(jī)械結(jié)構(gòu)，在開蓋時將電池推出，取用方便，同時在關(guān)蓋時，將電池塞入，便于運(yùn)輸。

新能源汽車單層鋰離子電池隔膜制作設(shè)備及其制作工藝 905     

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本發(fā)明涉及新能源汽車單層鋰離子電池隔膜制作設(shè)備及其制作工藝，包括制備箱體、進(jìn)料口、上料倉、加熱攪拌棒、轉(zhuǎn)軸、混料箱、電動機(jī)、傳動帶、扭簧、傳動軸、環(huán)形架、半齒輪和齒條，上料倉設(shè)置在制備箱體頂端面左側(cè)，進(jìn)料口開設(shè)于混料箱頂端面左側(cè)，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在制備箱體內(nèi)部，加熱攪拌棒設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，電動機(jī)的輸出端與轉(zhuǎn)軸固定連接，環(huán)形架通過彈簧連接在制備箱體內(nèi)部右端面，電動機(jī)的輸出端通過傳動帶與傳動軸相連接，齒條位于環(huán)形架內(nèi)部，半齒輪安裝于傳動軸上，混料箱與環(huán)形架固定連接，該設(shè)計(jì)一方面實(shí)現(xiàn)了間歇性下料的目的，使混合盡量均勻，另一方面在攪拌的過程中，使混料箱移動，提升攪拌效果，消除攪拌死角，提高攪拌效率。

新能源汽車托架固定裝置 876     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車托架固定裝置，包括支架，所述支架上固定連接有支撐板，所述支撐板中間位置連接有底板，所述底板一側(cè)固定連接有定位柱，所述定位柱一側(cè)設(shè)有延伸桿，所述延伸桿前端連接有定位銷，所述底板一側(cè)連接有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱上連接有滑塊，所述滑塊中間固定連接有橫桿，所述橫桿中間連接有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊一側(cè)連接有定位板，所述定位板中間設(shè)有定位孔，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝使用，使用時通過延伸桿上定位銷的設(shè)置，將支桿從套桿中拉出，然后將托板一端通過定位柱固定住，然后將托板另一端通過支桿上的定位銷卡住，方便拉伸固定住托板，適用于固定多種不同孔徑的托板，方便加工，減少工裝投入成本。

新能源汽車內(nèi)置稀土永磁電機(jī) 706     

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本發(fā)明涉及新能源汽車內(nèi)置稀土永磁電機(jī)，包括電機(jī)本體，所述電機(jī)本體的兩端分別連接有外接側(cè)板一和外接側(cè)板二，所述電機(jī)本體的外側(cè)套設(shè)有金屬接觸薄板，且金屬接觸薄板的一側(cè)固定焊接有散熱翅板，所述外接側(cè)板一和外接側(cè)板二之間固定焊接有橫圓桿和固定環(huán)，固定環(huán)位于電機(jī)本體的豎直上方，橫圓桿有兩個且均位于橫圓桿和固定環(huán)之間，橫圓桿分別位于電機(jī)本體的頂部兩側(cè)。本發(fā)明使得電機(jī)本體產(chǎn)生的熱量能夠快速的通過金屬接觸薄板和散熱翅板散發(fā)而出，且金屬接觸薄板能夠時刻與電機(jī)本體緊密接觸，保證了散熱效果，進(jìn)而保證了電機(jī)本體的正常運(yùn)行，增加了電機(jī)本體的使用壽命，滿足了人們在生產(chǎn)生活中的使用需求。

新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)軸及其加工方法 920     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)軸及其加工方法，包括轉(zhuǎn)軸本體，所述轉(zhuǎn)軸本體的外側(cè)均勻設(shè)置有多個卡板，每個所述卡板的兩側(cè)均設(shè)置有限位塊，所述轉(zhuǎn)軸本體的上端設(shè)置有轉(zhuǎn)頭，所述轉(zhuǎn)頭的外側(cè)設(shè)置有軸套，所述軸套的頂端設(shè)置有通孔，所述通孔的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)花鍵，所述轉(zhuǎn)軸本體的下端設(shè)置有固定塊，所述固定塊的下端設(shè)置有軸頭，所述軸頭的外側(cè)均勻設(shè)置有多個卡槽。本發(fā)明設(shè)置有卡板和限位塊，適配的轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)壁具有相類似形狀的凹槽，使轉(zhuǎn)軸能更好更牢固的與轉(zhuǎn)子進(jìn)行配合，增加了牢固度，保證兩者在長時間卡接的時候保持穩(wěn)定，軸頭的外側(cè)開設(shè)有卡槽，使軸頭與外部輸出輪配合使用時誤差小且連接牢靠。

改進(jìn)型新能源電動汽車充電裝置 712     

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本發(fā)明公開了一種改進(jìn)型新能源電動汽車充電裝置，包括充電部以及用以與所述充電部配合連接的充電槍，所述充電部底端面上設(shè)置有充電槍插合槽，所述充電槍插合槽左右兩壁中相對設(shè)置有向外側(cè)延展的第一滑行槽，所述第一滑行槽外側(cè)頂壁中設(shè)置有與所述第一滑行槽互通的第二滑行槽，所述第一滑行槽與所述第二滑行槽的頂部之間貫通有螺形桿通槽，本發(fā)明中充電槍鎖合牢固，且充電槍連電安全穩(wěn)定，插合時通過先對充電槍進(jìn)行鎖合后再對充電槍進(jìn)行連電，拔出時先對充電槍進(jìn)行斷電后再對充電槍進(jìn)行解鎖，整個裝置操作方便，增加了充電槍鎖合的穩(wěn)定性，大大增加了充電槍的插合和拔出效率，有效避免了在插合和拔出充電槍時發(fā)生觸電事故。

新型的新能源汽車清洗設(shè)備 713     

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本發(fā)明公開了一種新型的新能源汽車清洗設(shè)備，包括升落移動架以及固定安裝在所述升落移動架頂部端面上的清洗框架，所述升落移動架包括移動車，所述移動車頂部端面正中心處固定安裝有升落伸縮架，所述升落伸縮架頂部端面與所述清洗框架底部端面正中心處固定安裝，所述移動車底部內(nèi)還安裝有萬向輪，所述清洗框架的右側(cè)頂部端面內(nèi)設(shè)有存放腔，所述清洗框架的左側(cè)頂部端面內(nèi)設(shè)有沉進(jìn)槽，所述沉進(jìn)槽與所述存放腔之間的所述清洗框架頂部端面內(nèi)設(shè)有向下拓展設(shè)置的第一滑運(yùn)槽；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能實(shí)現(xiàn)自動控制粘液工作，同時，提高了清洗工作效率以及質(zhì)量。