觸控信號的處理方法、裝置及存儲介質(zhì) 985     

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本申請涉及一種觸控信號的處理方法、裝置及存儲介質(zhì)，該觸控信號的處理方法應用于移動終端，包括：檢測移動終端中觸控屏是否生成觸控信號；若生成觸控信號，則檢測移動終端是否處于充電狀態(tài)，并獲取檢測結(jié)果；根據(jù)檢測結(jié)果和觸控信號生成操作指令。通過這種方式，在移動終端處于充電狀態(tài)時，對強度較弱的觸控信號不進行處理，以避免充電時產(chǎn)生的電場波動導致屏幕觸摸失效的問題。

用于汽車搖窗機的滑輪鉚接的控制系統(tǒng) 862     

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本實用新型涉及一種控制系統(tǒng)，尤其是涉及一種用于汽車搖窗機的滑輪鉚接的控制系統(tǒng)。一種用于汽車搖窗機的滑輪鉚接的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括機架、設置在機架上與中心控制芯片連接的注油機構(gòu)、設置在注油系統(tǒng)上方的測量機構(gòu)、設置在測量機構(gòu)旁的壓接工裝機構(gòu)以及設置在壓接工裝機構(gòu)旁的選型工裝機構(gòu)。因此，本實用新型具有如下優(yōu)點：1.設計合理，結(jié)構(gòu)簡單且完全實用；2.鉚接后滑輪轉(zhuǎn)動靈活，鉚接后外觀無明顯裂痕，鉚接高度和直徑符合參數(shù)要求，滑輪上涂油到位，無失效現(xiàn)象發(fā)生，提高了滑輪運作的穩(wěn)定性；3.鉚接過程中可以自動檢測失效滑輪，操作方便，省時省力；4.結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，工作安全，成本低。

電機控制器、電機控制裝置及垃圾處理機 654     

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本實用新型公開了一種電機控制器、電機控制裝置及垃圾處理機，該電機控制器包括檢測模塊、處理模塊和驅(qū)動模塊；處理模塊分別與檢測模塊和驅(qū)動模塊連接，驅(qū)動模塊用于與待驅(qū)動電機連接；檢測模塊用于檢測待驅(qū)動電機的工作狀態(tài)，當待驅(qū)動電機處于超負荷工作狀態(tài)時，處理模塊控制驅(qū)動模塊，使得待驅(qū)動電機反轉(zhuǎn)，以解除待驅(qū)動電機的超負荷狀態(tài)。本實用新型的電機控制器通過檢測模塊檢測電機的工作狀態(tài)，當電機處于超負荷工作狀態(tài)(例如，堵轉(zhuǎn)狀態(tài))時，通過處理模塊控制驅(qū)動模塊，使得電機反轉(zhuǎn)，從而解除超負荷工作狀態(tài)，保證了電機能夠正常工作，避免了電機損壞失效，延長了電機的使用壽命，提高了電機的使用性能。

數(shù)據(jù)安全防護裝置 848     

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本發(fā)明公開了一種數(shù)據(jù)安全防護裝置，包括儲能電池、動作檢測模塊、供電模塊和微處理器；儲能電池的電能輸出端連接動作檢測模塊和供電模塊；動作檢測模塊用于在檢測到外部觸發(fā)動作時控制其內(nèi)部開關(guān)閉合，生成銷毀信號及觸發(fā)信號；供電模塊在接收到觸發(fā)信號后將儲能電池提供的電能轉(zhuǎn)換為微處理器所需的穩(wěn)定的工作電壓；微處理器受電后生成供電自鎖指令，控制供電模塊鎖住當前供電狀態(tài)，確保其在內(nèi)部開關(guān)失效后持續(xù)向微處理器供電；根據(jù)動作檢測模塊生成的銷毀信號執(zhí)行本地數(shù)據(jù)銷毀動作；本發(fā)明在緊急時刻由電池為微處理器供電執(zhí)行銷毀動作，配合供電模塊的自鎖功能，解決了關(guān)鍵時刻電池電量不足問題，保證了設備高可靠、超低功耗的安全防護的能力。

串聯(lián)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠度自適應評估方法 874     

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本發(fā)明公開了一種串聯(lián)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠度自適應評估方法，通過迭代每次對失效模式進行蒙特卡洛模擬分析識別失效樣本，并選擇一個新的失效模式從而實現(xiàn)自適應地評估串聯(lián)系統(tǒng)可靠度，可以有效降低計算消耗。該方法步驟簡單，評估得到的系統(tǒng)可靠度單調(diào)遞增并逐步收斂，計算消耗少，為串聯(lián)工程結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)可靠度評估提供一種新的方案。

車輪彎曲疲勞的確定方法、裝置、終端設備及介質(zhì) 1002     

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本發(fā)明公開了一種車輪彎曲疲勞的確定方法、裝置、終端設備及介質(zhì)，其中所述方法包括：獲取目標車輪在m個不同試驗載荷Fi下的疲勞失效轉(zhuǎn)數(shù)Ni，每個所述疲勞失效轉(zhuǎn)數(shù)Ni均大于或等于預設的轉(zhuǎn)數(shù)下限值；對m個所述試驗載荷Fi和所述疲勞失效轉(zhuǎn)數(shù)Ni進行車輪彎曲疲勞計算，得到車輪彎曲疲勞參數(shù)。采用本發(fā)明，能解決現(xiàn)有技術(shù)中車輪彎曲疲勞分析過于簡單、精度較低等技術(shù)問題。

轉(zhuǎn)速傳感器抗振結(jié)構(gòu) 950     

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本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)速傳感器抗振結(jié)構(gòu)，包括檢測元件、線夾、彈性夾環(huán)和連接板，檢測元件一端固定連接有柔性線束，柔性線束在遠離檢測元件的一端固定連接在接插件上，法蘭固定裝在發(fā)動機齒輪室外殼上，線夾活動套接在柔性線束上，彈性夾環(huán)一端開設有第一通孔，連接板一端固定連接在緊固板上，緊固板通過連接板活動連接在彈性夾環(huán)內(nèi)部，減振彈簧一端固定連接在彈性夾環(huán)上，該轉(zhuǎn)速傳感器抗振結(jié)構(gòu)，通過設置線夾和柔性線束可以使接插件接收不到來自檢測元件的振動，利用柔性線束吸收來自檢測元件的振動，通過線夾可以固定柔性線束，同時可以阻止檢測元件的振動傳導到接插件，達到抗振的效果，解決轉(zhuǎn)速傳感器因為振動而失效的問題。適用于發(fā)動機。

新型制動底板結(jié)構(gòu) 1066     

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本實用新型公開了一種新型制動底板結(jié)構(gòu)，包括制動底板本體、軸孔和法蘭孔，在制動底板本體上位于軸孔的一側(cè)相對設有兩個支撐軸孔，在制動底板本體的背面對應兩支撐軸孔固定連接有加強支撐裝置，在制動底板本體上與兩支撐軸孔相對設有制動軸孔，制動底板本體的表面對應制動軸孔設有制動軸套，制動軸套與加強支撐裝置分別位于制動底板本體的兩側(cè)，制動軸套的表面固定連接有檢測架安裝板，檢測架安裝板上布置有檢測架安裝孔；在制動軸套的表面安裝了檢測架安裝板，且在檢測架安裝板上預留了檢測架安裝孔，用來安裝制動失效報警裝置，同時設置的制動軸套，加長了制動軸貫穿通孔的支撐接觸面，減少制動軸變形率。

路邊停車容錯方法和系統(tǒng) 835     

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本發(fā)明涉及無人駕駛領(lǐng)域，特別涉及一種路邊停車容錯方法和系統(tǒng)。包括上層模塊用于接收操作指令，接收全局行車軌跡，決策模塊于接收所述融合感知或組合導航模塊發(fā)布的失效信號，并判斷失效情況，生成決策信息，融合感知模塊包含魚眼攝像頭、超聲波雷達，組合導航模塊包含GPS裝置、地圖模塊，軌跡規(guī)劃模塊用于規(guī)劃停車軌跡、診斷模塊、HMI包含顯示器，用于顯示車輛各種信息以及車輛行駛周邊環(huán)境視頻。本方案將路邊停車的場景分為路邊有停車空間和路邊無停車空間。充分分析2種場景下，不同因素導致路邊停車失效的機理，同時給出診斷方案及應對方案，形成一個系統(tǒng)的路邊停車容錯方法，提高路邊停車的安全性和準確性。

平板式閘閥 1008     

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本實用新型涉及閘閥技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種平板式閘閥。平板式閘閥，包括旋轉(zhuǎn)支座，以及可轉(zhuǎn)動的設置在旋轉(zhuǎn)支座內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)螺柱，其中，所述旋轉(zhuǎn)支座和旋轉(zhuǎn)螺柱之間設置有密封腔；還包括壓力檢測裝置，該壓力檢測裝置的檢測端與密封腔相連，用于檢測密封腔內(nèi)的壓力。本實用新型通過壓力檢測裝置檢測密封腔即旋轉(zhuǎn)組合的密封情況，可以在旋轉(zhuǎn)組合密封腔密封失效前做出相應的判斷，防止其出現(xiàn)泄漏，特別適用于石油、化工等對安全性能要求很高的場合。

顯示裝置 1147     

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本發(fā)明提供一種顯示裝置，包括顯示面板、觸控層、檢測電路和連接線，顯示面板包括顯示區(qū)、以及對應電子元件設置位置的電子元件設置區(qū)，電子元件設置區(qū)包括第一通孔以及緩沖區(qū)，緩沖區(qū)圍繞第一通孔、且與顯示區(qū)接觸；觸控層形成有觸控電極，觸控層在對應第一通孔的區(qū)域內(nèi)形成有第二通孔；檢測電路設置在緩沖區(qū)內(nèi)，用于檢測顯示面板中第一通孔的品質(zhì)；連接線形成在觸控層中，用于連接檢測電路和外圍電路。通過設計一種由觸控層將外圍電路引入到內(nèi)部的檢測電路，對顯示面板挖孔處的品質(zhì)進行檢驗，可以及時檢測出挖孔處的破損、裂紋等不良，避免屏幕失效的顯示裝置進入后續(xù)工藝流程，提高了產(chǎn)品良率。

基于壓縮跟蹤算法的尺度自適應多姿態(tài)人臉跟蹤方法 863     

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本發(fā)明公開了一種基于壓縮跟蹤算法的尺度自適應多姿態(tài)人臉跟蹤方法，利用壓縮跟蹤算法對目標人臉進行粗略定位，從而縮小了人臉檢測算法的搜索范圍，進而提高目標人臉檢測算法準確性和實時性；利用人臉檢測算法，實現(xiàn)目標人臉的準確定位，同時實現(xiàn)目標人臉的尺度自適應跟蹤；利用目標人臉檢測算法，解決目標人臉離開鏡頭再次進入時，跟蹤失效的問題；利用目標人臉運動過程在時間上的連續(xù)性，實現(xiàn)目標人臉檢測算法檢測失敗情況下的跟蹤連續(xù)性問題。本發(fā)明通過以上方法能夠保證攝像頭對目標人臉進行準確有效的多姿態(tài)，尺度自適應跟蹤，可廣泛的應用于視頻監(jiān)控、人機交互、虛擬現(xiàn)實以及各種安防系統(tǒng)之中如：ATM機監(jiān)控門禁系統(tǒng)等。

基于區(qū)塊鏈照片防偽溯源處理系統(tǒng) 767     

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本發(fā)明涉及防偽處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及基于區(qū)塊鏈照片防偽溯源處理系統(tǒng)。其包括包括搜索模塊、收集模塊、處理判斷模塊、檢測模塊信息儲存模塊和顯示模塊；收集模塊分別與搜索模塊和處理判斷模塊通訊連接，信息儲存模塊分別與檢測模塊和處理判斷模塊通訊連接，且檢測模塊與處理判斷模塊通訊連接，顯示模塊與檢測模塊通訊連接；搜索模塊，用于搜索所有相同和相似的圖片；收集模塊，用于將數(shù)據(jù)進行收集并備份；檢測模塊，用于檢測圖片信息來核實圖片的真?zhèn)涡?；信息儲存模塊，用于儲存照片并記錄。本發(fā)明可以快速的求證照片的真?zhèn)涡?，同時可以追蹤到發(fā)布者的信息，進行篩選出照片的真實性以及對散布非真實性消息者進行處罰，降低損失，效果好。

適用于IGBT驅(qū)動芯片的過熱保護電路 1051     

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本發(fā)明屬于集成電路設計技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種適用于IGBT驅(qū)動芯片的過熱保護電路，包括溫度檢測電路、信號整形電路和遲滯閾值控制電路；溫度檢測電路用于檢測IGBT驅(qū)動芯片溫度，信號整形電路的輸入端與溫度檢測電路的輸出端相連，遲滯閾值控制電路的輸入端與信號整形電路的輸出端相連，信號整形電路的輸出端還作為該過熱保護電路與IGBT驅(qū)動芯片開啟/關(guān)斷控制端相連的接口；溫度檢測電路的輸入端與遲滯閾值控制電路的輸出端相連；本發(fā)明提供的這種過熱保護電路，采用純CMOS電路設計，能夠與標準CMOS工藝兼容，并能夠精確地檢測IGBT驅(qū)動芯片的結(jié)溫，當IGBT驅(qū)動芯片的結(jié)溫超出閾值時生成一個邏輯信號控制IGBT驅(qū)動芯片關(guān)斷，從而保護IGBT驅(qū)動芯片防止其因為過熱而失效。

智能電表可靠性評估方法、裝置、設備及存儲介質(zhì) 972     

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本發(fā)明提供了一種智能電表可靠性評估方法、裝置、設備及存儲介質(zhì)，該方法包括：獲取智能電表的試驗數(shù)據(jù)和現(xiàn)場失效數(shù)據(jù)；將試驗數(shù)據(jù)向?qū)嶋H運行環(huán)境進行等效處理，得到等效失效數(shù)據(jù)；對現(xiàn)場失效數(shù)據(jù)進行分析處理，獲得智能電表可靠性模型參數(shù)的先驗分布；基于等效失效數(shù)據(jù)以及智能電表可靠性模型參數(shù)的先驗分布，通過數(shù)據(jù)融合方法計算可靠性模型參數(shù)的后驗期望，采用所述后驗期望作為可靠性模型參數(shù)估計值，實現(xiàn)對智能電表的可靠性評估。本發(fā)明可以兼顧試驗數(shù)據(jù)覆蓋全壽命周期、現(xiàn)場數(shù)據(jù)反映實際運行情況的優(yōu)點，提高智能電表可靠性預計的準確度。

晶粒定位器及晶粒的定位方法 1109     

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該發(fā)明涉及一種晶粒定位器及晶粒的定位方法，其中所述晶粒定位器包括透明板，所述透明板表面設置有多個定位單元，所有定位單元均包括坐標標記，且各個定位單元的坐標標記不同，且在所述透明板放置到所述晶圓上方時，所述定位單元與晶圓的至少一個晶粒對應設置。所述晶粒定位器及晶粒的定位方法能夠?qū)⒕Я顟B(tài)圖上的失效晶粒坐標快速對應到晶圓表面的具體晶粒，在做失效分析的過程中能快速準確找到目標晶粒，加快了失效晶粒的篩選速度，提高了失效晶粒的確認準確率，側(cè)面提高了所述芯片的生產(chǎn)良率。

大容量液態(tài)金屬電池界面化成方法 740     

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本發(fā)明屬于電化學儲能相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，其公開了一種大容量液態(tài)金屬電池界面化成方法，其包括以下步驟：(1)將電池升溫至工作溫度；(2)檢測電池的電壓，待電池電壓穩(wěn)定后擱置預定時間；(3)對電池恒流放電；(4)將電池擱置后，對電池進行恒流充電至充滿；(5)對電池進行恒壓充電，待電流密度低于50mA/cm2后將電池擱置；(6)轉(zhuǎn)至步驟(3)進行循環(huán)，循環(huán)5～10圈；(7)對電池進行恒流放電；(8)將電池擱置后，對電池進行恒流充電，充滿后將電池擱置；(9)轉(zhuǎn)至步驟(7)進行循環(huán)，直至電池的庫倫效率滿足要求，界面化成完成。通過上述方法避免電池短路失效，提高了電池使用質(zhì)量，降低電池內(nèi)阻極化對界面化成的影響。

適用于廣域網(wǎng)的數(shù)據(jù)容災系統(tǒng) 867     

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一種適用于廣域網(wǎng)的數(shù)據(jù)容災系統(tǒng),屬于計算機信息存儲技術(shù)領(lǐng)域,解決現(xiàn)有數(shù)據(jù)容災系統(tǒng)未考慮廣域網(wǎng)環(huán)境中數(shù)據(jù)傳輸鏈路的影響、需要大量冗余數(shù)據(jù)存儲空間的問題;本發(fā)明包括連入廣域網(wǎng)的M個本地存儲客戶端和N個處于不同地理位置的存儲服務器,所述本地存儲客戶端各由WEB管理器、快照、映像文件冗余陣列、壓縮、解壓、加密、解密、備份分發(fā)和恢復整合模塊組成;所述存儲服務器由失效檢測、分布式仲裁、修復、分布式副本服務以及備份和恢復服務模塊組成。本發(fā)明將容錯編碼和復制結(jié)合,減少冗余的數(shù)據(jù)量,有效利用存儲空間。同時,對要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進行壓縮和加密,提高了數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡上傳輸?shù)陌踩院涂煽啃?有效利用了網(wǎng)絡帶寬,達到很好的容災效果。

海底管道系統(tǒng)全周期維護策略確定方法及裝置 815     

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本發(fā)明提供了一種海底管道系統(tǒng)全周期維護策略確定方法及裝置，首先基于非線性有限元分析及蒙特卡洛法求解腐蝕管道結(jié)構(gòu)的極限爆破壓力及失效概率隨時間的演變規(guī)律，可有效描述非線性因素及腐蝕缺陷間相互作用對于結(jié)構(gòu)極限爆破壓力及相應失效概率的影響規(guī)律；隨后引入經(jīng)濟評價體系，以計算管道爆破失效費用成本以及維護策略的投入成本。最后將多目標優(yōu)化算法與上述兩部分模塊耦合，完成不同管段的全周期失效概率演變特征以及對應經(jīng)濟成本的信息映射，從而尋找最優(yōu)維護方案。該維護策略確定方法可綜合考慮腐蝕缺陷間相互作用影響下管道系統(tǒng)的失效風險以及相應失效經(jīng)濟成本，使管道運營項目的安全性與經(jīng)濟性達到統(tǒng)一。

在濕度影響下估計薄膜電容器壽命的方法及系統(tǒng) 885     

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本發(fā)明公開了一種在濕度影響下估計薄膜電容器壽命的方法及系統(tǒng)，屬于電力電子領(lǐng)域。方法包括：采集多種相對濕度下多個薄膜電容器的容值隨時間變化的數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行歸一化處理得到特征數(shù)據(jù)；定義失效表征因子，根據(jù)特征數(shù)據(jù)建立失效表征因子隨時間變化的模型，將模型線性化；定義相對濕度虛擬變量并引入線性化后的模型，得到通用于多種相對濕度的失效模型；進行多元線性回歸以訓練失效模型；評估訓練后的失效模型，直至模型達到預設要求；根據(jù)建立的失效模型，估計電容器的壽命。本發(fā)明創(chuàng)新性地將相對濕度設定為虛擬變量，以定性變量的方式引入到薄膜電容器的失效模型中，快速直觀地分析不同濕度條件對電容器的影響。

基于邊坡系統(tǒng)失穩(wěn)風險的抗滑樁設計優(yōu)化方法 873     

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本發(fā)明提供一種基于邊坡系統(tǒng)失穩(wěn)風險的抗滑樁設計優(yōu)化方法，包括：確定邊坡不確定性參數(shù)的統(tǒng)計特征；建立邊坡穩(wěn)定性分析模型；計算初始狀態(tài)邊坡的相關(guān)失效概率并繪制區(qū)域失效概率圖；根據(jù)區(qū)域失效概率圖初設邊坡抗滑樁設計方案；計算抗滑力矩；計算加固后方案的邊坡相關(guān)失效概率，評價不同方案加固效果；選定失穩(wěn)風險最低方案作為抗滑樁最優(yōu)設計方案；判斷步驟7最優(yōu)方案是否滿足目標失效概率，如不滿足重復步驟4～8，直至滿足可靠性；細化備選設計空間；考慮經(jīng)濟性，找到滿足目標失效概率且成本最小的設計方案。本發(fā)明不僅能夠有效降低邊坡系統(tǒng)失穩(wěn)風險，而且更加經(jīng)濟，能夠合理地考慮多失效模式對加固方案的影響。

基于損傷電壓的IGBT模塊狀態(tài)評估方法 1160     

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一種基于損傷電壓的IGBT模塊狀態(tài)評估方法，包括電熱耦合計算；結(jié)構(gòu)場計算；繪制修正后的S-N曲線；通過修正后的S-N曲線和電-熱-結(jié)構(gòu)場的計算結(jié)果，以及功率循環(huán)次數(shù)對IGBT模塊模型進行修正；對修正后的模型進行電熱耦合分析，計算不同損傷程度下的IGBT模塊的損傷電壓，從而得到IGBT模塊的損傷電壓曲線，即IGBT模塊的狀態(tài)評估模型。本發(fā)明一種基于損傷電壓的IGBT模塊狀態(tài)評估方法，將功率器件未曾考慮多工況對疲勞失效作用；以及對S-N曲線進行修正并用于IGBT模塊損傷狀態(tài)評估，克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，實現(xiàn)了對損傷狀態(tài)的準確評估。

焊接空間網(wǎng)架節(jié)點焊縫風致多軸高周疲勞損傷評定方法 958     

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本發(fā)明公開了一種焊接空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)節(jié)點焊縫風致多軸高周疲勞損傷評定方法，屬于結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域，包括：對網(wǎng)架結(jié)構(gòu)進行風荷載作用下的響應時程分析；建立各焊接節(jié)點的有限元模型，將網(wǎng)架結(jié)構(gòu)各桿件的內(nèi)力時程作為邊界條件，分析節(jié)點疲勞危險點處的等效應力時程，采用雨流計數(shù)對等效應力時程進行計數(shù)，找出各個全循環(huán)起始時刻，確定循環(huán)個數(shù)及其對應的原始剪應力和正應力時程；在確定的各循環(huán)中搜索臨界面，統(tǒng)計臨界面上的最大剪應力及最大正應力幅值，根據(jù)幅值比得到疲勞參數(shù)及各循環(huán)內(nèi)的疲勞失效次數(shù)，根據(jù)所有循環(huán)內(nèi)的疲勞失效次數(shù)得到所有循環(huán)內(nèi)的疲勞損傷量以及總體疲勞壽命。本發(fā)明方法不僅易于實現(xiàn)，而且能夠正確評定網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的疲勞性能。

將三維存儲器的三維比特數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成二維比特圖的方法 1020     

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本發(fā)明涉及三維立體閃存存儲器領(lǐng)域，尤其涉及一種將三維存儲器的三維比特數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成二維比特圖的方法，這種方法將三維立體閃存存儲器的三維比特數(shù)據(jù)按照一定的規(guī)則順序排列生成二維平面的比特圖。所生成的二維平面的比特圖，能夠直觀地觀察整個陣列(array)的邏輯狀態(tài)，定位失效比特的物理位置，對后續(xù)的特性分析和失效分析有非常大的幫助。

荒管小車的控制系統(tǒng) 869     

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本實用新型提供一種荒管小車的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)用于控制荒管小車的運動；所述控制系統(tǒng)包括檢測模塊、控制模塊和PLC控制裝置；所述檢測模塊的絕對值編碼器固定在所述荒管小車上，用于檢測所述位置信息；所述控制模塊接收并根據(jù)控制指令控制荒管小車的運動；所述PLC控制裝置包括數(shù)據(jù)接收模塊和數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)接收模塊接收并轉(zhuǎn)化處理所述位置信息得到位置數(shù)據(jù)；所述數(shù)據(jù)處理模塊對所述位置數(shù)據(jù)進行處理，并根據(jù)處理結(jié)果向所述控制模塊發(fā)送控制指令。本實用新型能夠有效提高荒管小車控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，避免位置信息反饋失效造成的荒管小車飛車事故，且能在失效后快速恢復正常生產(chǎn)的目的，提高企業(yè)生產(chǎn)效率。

鐵路客站設備健康管理方法、裝置、設備、系統(tǒng)及介質(zhì) 958     

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本發(fā)明公開了一種鐵路客站設備健康管理方法、裝置、設備、系統(tǒng)及介質(zhì)，涉及鐵路設備管理技術(shù)領(lǐng)域，所述方法包括：實時獲取鐵路客站設備的狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)；對狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)進行特征提取，得到設備故障特征；將設備故障特征輸入多監(jiān)測健康預測模型后得到設備當前退化狀態(tài)；根據(jù)鐵路客站設備的設備全生命狀態(tài)以及設備當前退化狀態(tài)，確定鐵路客站設備的剩余使用壽命，最后根據(jù)剩余使用壽命判斷是否對設備進行檢修。本發(fā)明實現(xiàn)了可以實時對鐵路客站設備進行識別預測，得到設備的剩余使用壽命，以使工作人員可以根據(jù)設備的剩余使用壽命及時對鐵路客站設備進行檢修，避免了在設備零部件失效后才進行更換，從而提升了設備運維中設備失效管理的效率。

荒管小車的控制系統(tǒng)及方法 712     

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本發(fā)明提供一種荒管小車的控制系統(tǒng)及方法，所述控制系統(tǒng)用于控制荒管小車的運動；所述控制系統(tǒng)包括檢測模塊、控制模塊和PLC控制裝置；所述檢測模塊的絕對值編碼器固定在所述荒管小車上，用于檢測所述位置信息；所述控制模塊接收并根據(jù)控制指令控制荒管小車的運動；所述PLC控制裝置包括數(shù)據(jù)接收模塊和數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)接收模塊接收并轉(zhuǎn)化處理所述位置信息得到位置數(shù)據(jù)；所述數(shù)據(jù)處理模塊對所述位置數(shù)據(jù)進行處理，并根據(jù)處理結(jié)果向所述控制模塊發(fā)送控制指令。本發(fā)明能夠有效提高荒管小車控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，避免位置信息反饋失效造成的荒管小車飛車事故，且能在失效后快速恢復正常生產(chǎn)的目的，提高企業(yè)生產(chǎn)效率。

輸電塔桿材連接節(jié)點螺栓松動診斷裝置及方法 911     

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本發(fā)明公開了一種輸電塔桿材連接節(jié)點螺栓松動診斷裝置及方法。所述輸電塔桿材連接節(jié)點螺栓松動診斷裝置包括應變數(shù)據(jù)采集裝置、無線傳感器網(wǎng)絡系統(tǒng)、螺栓松動診斷模塊和診斷結(jié)果顯示終端；至少兩個應變數(shù)據(jù)采集裝置安裝在輸電塔的桿材連接節(jié)點的節(jié)點螺栓附近，用于采集桿材連接節(jié)點處的實時應變響應數(shù)據(jù)，并通過無線傳感器網(wǎng)絡系統(tǒng)傳送到螺栓松動診斷模塊，通過螺栓松動診斷模塊判斷螺栓松動失效情況，最后通過診斷結(jié)果顯示終端顯示節(jié)點螺栓松動失效診斷結(jié)果。本發(fā)明實現(xiàn)了螺栓松動失效智能診斷，避免了耗費大量人力物力的人工檢測，有效地解決了節(jié)點螺栓檢測、運營養(yǎng)護問題。

分布式輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)故障診斷方法 892     

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本發(fā)明提供一種分布式輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)故障診斷方法，采用一階慣性濾波處理電機轉(zhuǎn)矩信號，然后從輪轂電機控制器中實時采集電機轉(zhuǎn)矩信號；分別對特征值進行計算檢測，同時設定各轉(zhuǎn)矩失效故障檢測過程中具體的門限值，通過比較各特征值與對應的門限值的大小，判定電機轉(zhuǎn)矩信號是否發(fā)生故障并得出故障信息；所述的特征值包括電機轉(zhuǎn)矩信號失真特征值、電機轉(zhuǎn)矩信號突變特征值以及電機轉(zhuǎn)矩信號增益特征值；對得到的故障信息進行集成化識別并輸出電機轉(zhuǎn)矩故障碼，確定電機存在故障。本發(fā)明能夠有效識別分布式輪轂電機驅(qū)動車輛發(fā)生的電機轉(zhuǎn)矩失效故障，實現(xiàn)不同電機轉(zhuǎn)矩失效模式的實時診斷功能，用于提高車輛駕駛安全性。

基于無關(guān)性覆蓋模型的系統(tǒng)最佳冗余度計算方法 671     

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本發(fā)明公開了一種基于無關(guān)性覆蓋模型的系統(tǒng)最佳冗余度計算方法，首先對系統(tǒng)進行定性分析，計算各個組件的最小無關(guān)觸發(fā)事件MIT；然后根據(jù)無關(guān)性覆蓋模型中系統(tǒng)失效定義結(jié)合MIT進一步分析得到系統(tǒng)發(fā)生失效的邏輯表達式；接著利用不相交乘積和SDP技術(shù)，計算得到系統(tǒng)可靠性表達式；最后利用定義法分析可靠性表達式的單調(diào)性，從而得到系統(tǒng)可靠性取得極大值時組件的個數(shù)，即為最佳冗余度。當系統(tǒng)結(jié)構(gòu)滿足條件時，能實現(xiàn)最佳冗余度的快速求解。本發(fā)明所基于的無關(guān)性覆蓋模型，是對傳統(tǒng)不完全覆蓋模型的改進，加入了對無關(guān)組件的覆蓋，能進一步提升系統(tǒng)的可靠性。