多功能安全性佳的電動打獵車 735     

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本發(fā)明涉及節(jié)能與新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能安全性佳的電動打獵車，車體的前部設(shè)有駕駛室，駕駛室后部設(shè)有乘坐室；駕駛室兩側(cè)通過絲扣對稱設(shè)置有透明材質(zhì)的駕駛車門；乘坐室兩側(cè)通過絲扣對稱安裝有方框結(jié)構(gòu)的框架車門，框架車門的外部設(shè)有門框，門框內(nèi)部設(shè)有多條相互垂直固定連接的橫條及豎條；橫條固定在豎條的外側(cè)面，豎條的內(nèi)側(cè)面設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)配合安裝有滑塊，滑塊上部固定連接連接桿，連接桿另一端與橫軸固定連接；橫軸中部套設(shè)有套筒，套筒中部固定連接支撐套，支撐套內(nèi)部設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的支撐軸，支撐軸上端設(shè)有支撐環(huán)，支撐環(huán)上端設(shè)有用于支撐打獵槍的獵槍架。本發(fā)明功能性強(qiáng)，具有較好的實(shí)用價值。

太陽能光伏板安裝支架總成 990     

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本發(fā)明公開了一種太陽能光伏板安裝支架總成，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括設(shè)置于地面上的支撐架、多根沿支撐架的傾斜方向設(shè)置的第一導(dǎo)流桿、多根兩端分別固定于相鄰設(shè)置的兩根第一導(dǎo)流桿之間的第二導(dǎo)流桿、多件兩側(cè)分別處于兩道相鄰設(shè)置且沿第一導(dǎo)流桿長度方向排列的光伏板安裝框架以及固定于支撐架上且連通設(shè)置有排水管的集水斗；本發(fā)明具有防止雨水流到太陽能光伏板底部，避免太陽能光伏板底部的電力裝置進(jìn)水，確保太陽能光伏板的安全使用的效果。

輕質(zhì)高強(qiáng)的高能膠?硬質(zhì)泡沫的復(fù)材結(jié)構(gòu)的制備方法 968     

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本發(fā)明公開了一種輕質(zhì)高強(qiáng)的高能膠?硬質(zhì)泡沫的復(fù)材結(jié)構(gòu)的制備方法。先裁剪高能膠、纖維預(yù)浸布和硬質(zhì)泡沫；用高能膠包裹硬質(zhì)泡沫，然后在高能膠的外面包裹纖維預(yù)浸布；將所得預(yù)型好的制品，放入模具合模蓋緊，對模具于100?200℃加熱10?60分鐘，制品中的高能膠受熱產(chǎn)生由內(nèi)到外的膨脹力,纖維預(yù)浸布高溫固化成型；然后對成型好的模具進(jìn)行冷卻操作，開模即可取出高能膠?硬質(zhì)泡沫的復(fù)材結(jié)構(gòu)；所述在受熱膨脹過程中高能膠的最大膨脹強(qiáng)度≤硬質(zhì)泡沫10％壓縮變形的抗壓強(qiáng)度。所述高能膠?硬質(zhì)泡沫的復(fù)材結(jié)構(gòu)具有輕質(zhì)高強(qiáng)的效果，可用于航空航天、新能源汽車等需要輕質(zhì)高強(qiáng)復(fù)材的領(lǐng)域。

通過超臨界流體制備摻雜石墨烯的方法 977     

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本發(fā)明公開一種通過超臨界流體制備摻雜石墨烯的方法，包括有如下步驟：1)氧化石墨烯的制備：將石墨加入強(qiáng)氧化酸和硝酸鹽的混合物中，混合均勻后，加入含鉀強(qiáng)氧化劑，再添加水和一定量的雙氧水，充分?jǐn)嚢璺磻?yīng)后，用稀酸溶液和去離子水反復(fù)清洗，去除體系中的各種離子，然后通過真空干燥收集固體，得氧化石墨烯；2)摻雜石墨烯的制備：將上述所得的氧化石墨烯和活性摻雜元素化合物初混后在超臨界狀態(tài)下反應(yīng)，既得元素?fù)诫s石墨烯。其反應(yīng)過程簡單，價格低廉，無有毒氣體和溶劑的排放；產(chǎn)物具有優(yōu)異的電化學(xué)性能，可用于鋰離子電池、鋰空電池和超級電容器電極材料以及燃料電池氧還原催化劑等新能源電池材料。

運(yùn)轉(zhuǎn)輪型杠桿功能作用力平臺 969     

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運(yùn)轉(zhuǎn)輪型杠桿功能作用力平臺是運(yùn)轉(zhuǎn)型杠桿新平臺創(chuàng)新發(fā)明,用途是開發(fā)杠桿作用力新能源,是平臺創(chuàng)新與使用創(chuàng)新發(fā)明。是物理力學(xué)杠桿原理結(jié)合運(yùn)轉(zhuǎn)輪原理造臺,利用運(yùn)轉(zhuǎn)輪平臺構(gòu)造功能原理模型經(jīng)物理雙融合衍生規(guī)律創(chuàng)造變成杠桿功能作用平臺構(gòu)造功能原理模型衍生型新平臺,構(gòu)造原理由兩組衍生型杠桿支點(diǎn)功能與作用桿功能組成總成,其1是利用運(yùn)轉(zhuǎn)臺支撐作用功能做杠桿支點(diǎn)功能使用,其2是利用運(yùn)轉(zhuǎn)臺同步運(yùn)轉(zhuǎn)功能雙輪做杠桿作用桿功能使用造就了可全周全能運(yùn)轉(zhuǎn)杠桿新功能打破了傳統(tǒng)杠桿功能作用極限創(chuàng)新功能使用。在用力作用桿大輪周長載力斗驅(qū)動作用桿大輪運(yùn)轉(zhuǎn)由小輪發(fā)力是杠桿功能起源與平臺工作主要規(guī)律。作用桿大輪利用支架搭接物理方法創(chuàng)造。

金屬氧化物/碳互插層二維復(fù)合材料及其制備方法與應(yīng)用 962     

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本發(fā)明公開了一種金屬氧化物/碳互插層二維復(fù)合材料及其制備方法與應(yīng)用。該金屬氧化物/碳互插層二維復(fù)合材料包括金屬氧化物層和位于金屬氧化物層之間的碳層，碳層與金屬氧化物層相互穿插；金屬氧化物/碳互插層二維復(fù)合材料的層與層之間基本重疊排列，或者層與層之間交錯排列；金屬氧化物/碳互插層二維復(fù)合材料單元厚度為0.5?5nm。該材料可以大幅提高金屬氧化物內(nèi)部的電子傳輸，也提高了兩種二維材料的接觸面積和比表面積，有利于催化、吸附、以及表面儲能，是一種潛在的新能源材料。

多運(yùn)行模式平滑切換的配電網(wǎng)超短期規(guī)劃方法 861     

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本發(fā)明公開了一種多運(yùn)行模式平滑切換的配電網(wǎng)超短期規(guī)劃方法，它包括以下步驟：步驟1，根據(jù)配電網(wǎng)輸電線路將配電網(wǎng)分解成若干個小規(guī)模、相互獨(dú)立的微電網(wǎng)；步驟2，采集配電網(wǎng)線路上各能源及負(fù)荷節(jié)點(diǎn)的信息，判斷各微電網(wǎng)中，新能源能否滿足該微電網(wǎng)的內(nèi)部電力需求，若不滿足，則計算需要供電公司提供的電量，若該微電網(wǎng)能夠自給自足并具有一定的余量，則向該微電網(wǎng)的上一級配電網(wǎng)返送余量，形成該微電網(wǎng)的規(guī)劃結(jié)果；步驟3，對各微電網(wǎng)的規(guī)劃結(jié)果進(jìn)行匯總，形成地區(qū)配電網(wǎng)的規(guī)劃結(jié)果。它具有如下優(yōu)點(diǎn)：確保配電網(wǎng)運(yùn)行的安全性和可靠性，提高配電網(wǎng)負(fù)荷轉(zhuǎn)換能力，降低配電負(fù)荷端的停電率。

脈沖集束能武器 717     

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本發(fā)明涉及一種脈沖集束能武器，特征在于所述的槍身設(shè)置有容納固定裝配聚束部、加速部、微型核電池、儲能部、紅外激光指導(dǎo)器的空間及接納裝配所述槍管和所述槍托的結(jié)構(gòu)，所述聚束部設(shè)置具有至少一非導(dǎo)磁體間隔所容置至少一非晶體聚合物的套結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的目的在于應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新能源、新設(shè)計思想和新結(jié)構(gòu)技術(shù)、電理學(xué)等原理，微波和超聲波的粒子（電子、質(zhì)子或者離子）加速到接近光速，并用磁場聚焦成密集的束流波，在極短的時間內(nèi)把極多的能量傳給目標(biāo)的武器，并設(shè)計其創(chuàng)造性的應(yīng)用價值，成為未來反恐怖、維和中具有重要的積極意義。

基于氫化鎂儲氫的發(fā)電裝置 1052     

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本發(fā)明提供了一種基于氫化鎂儲氫的發(fā)電裝置，包括：電解槽、氫化鎂儲存罐、燃料電池組和氧氣進(jìn)氣口；電解槽用于與供電系統(tǒng)電連接，氫化鎂儲存罐與電解槽連接；氫化鎂儲存罐與燃料電池組連接；燃料電池組設(shè)置有燃料電池和儲氣件，儲氣件與氫化鎂儲存罐連接，儲氣件與氧氣進(jìn)氣口連接，燃料電池用于連接電力輸出接口；其中，在電解槽接收到供電系統(tǒng)的電力輸入，且電解槽注入水的情況下，電解槽用于將水電解為氫氣和氧氣，氫化鎂儲存罐用于儲存氫氣，儲氣件用于儲存來自氫化鎂儲存罐中的氫氣以及從所述氧氣進(jìn)氣口進(jìn)入的氧氣，燃料電池用于將儲氣件收集的氫氣和氧氣轉(zhuǎn)化為電力輸出。本發(fā)明可以提高新能源電力系統(tǒng)中能源的利用效率。

凹凸結(jié)構(gòu)酚醛樹脂微球及其制備方法 1090     

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本發(fā)明涉及化工合成樹脂微球領(lǐng)域，具體涉及一種凹凸結(jié)構(gòu)酚醛樹脂微球及其制備方法。一種凹凸結(jié)構(gòu)酚醛樹脂微球的制備方法，至少包括以下步驟：將熱塑性酚醛樹脂溶解在堿性溶液中得到堿性酚醛樹脂溶液A，將酚醛樹脂酸性廢水與溶液A混合，加熱反應(yīng)，經(jīng)過分離、干燥后得到酚醛樹脂微球。本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明的凹凸結(jié)構(gòu)酚醛樹脂微球，主要成分為酚醛樹脂，具有碳化收率高，易于活化成孔，熱穩(wěn)定性優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)；其表面結(jié)構(gòu)為凹凸球狀，具有豐富的表觀結(jié)構(gòu)，可以作為制備新能源儲能器件的電極材料。作為制備該微球的方法，具有制備方法簡單、環(huán)保，成本低的優(yōu)點(diǎn)，反應(yīng)無需在高壓反應(yīng)釜中進(jìn)行，適合規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)。

基于石墨烯涂層的電池極耳及其制備方法 669     

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本發(fā)明屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于石墨烯涂層的電池極耳及其制備方法，基于石墨烯涂層的電池極耳設(shè)置有極耳，極耳的上端面噴涂有石墨烯涂層；極耳的前端為使用端，極耳的尾端為焊接端，焊接端的下端插裝在電池極片內(nèi)部；焊接端與極片的接觸長度為1mm?30mm，在距離焊接端0.5mm?5mm的區(qū)域內(nèi)分別設(shè)置有一排對稱的中空圓孔。中空圓孔減小極耳的橫截面積，在電流超過安全要求時，極耳融斷，起到保護(hù)電池作用，避免因?yàn)槌休d電流過大而造成的安全事故。利用石墨烯的優(yōu)異導(dǎo)電性，將石墨烯涂層噴涂在極耳金屬層上面，石墨烯涂層具有優(yōu)異的導(dǎo)電性，可以有效降低極耳的阻抗，提高電池極耳的導(dǎo)電性，有利于承載大電流。

漂浮式海上雷達(dá)測風(fēng)移動平臺風(fēng)光儲直流微網(wǎng)系統(tǒng) 1130     

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一種漂浮式海上雷達(dá)測風(fēng)移動平臺風(fēng)光儲直流微網(wǎng)系統(tǒng)，屬于船舶與海洋工程鄰域與新能源應(yīng)用領(lǐng)域，采用環(huán)形直流母線結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電系統(tǒng)、測量設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備及電力系統(tǒng)通風(fēng)排水設(shè)備四部分，平臺采用三層結(jié)構(gòu)布局，從上至下分別為平臺第一、二、三層，為疊加結(jié)構(gòu)。第一層放置風(fēng)力發(fā)電機(jī)、光伏電池板；第二層放置風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、儲能電池三個單元的功率變換器，同時放置測量設(shè)備與監(jiān)控設(shè)備和直流環(huán)形母線排；第三層放置蓄電池組。本發(fā)明采用的三層分層布局，第一層的開放設(shè)計實(shí)現(xiàn)了海風(fēng)海能的充分利用，第二、三層的封閉式設(shè)計及相應(yīng)的通過排水設(shè)計保證測量設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備以及蓄電池組免受海風(fēng)海水侵蝕。

圓柱電芯模組成型裝置 1133     

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本發(fā)明提供一種圓柱電芯模組成型裝置，包括安裝架、磁性導(dǎo)流排；所述安裝架，包括將若干電芯包裹于內(nèi)的左安裝架與右安裝架；所述磁性導(dǎo)流排設(shè)有定位口；所述左安裝架設(shè)有若干電芯外腔，所述右安裝架設(shè)有與所述若干電芯外腔對應(yīng)的若干電芯內(nèi)腔，所述左安裝架與右安裝架通過連接裝置組合后，所述若干電芯外腔對應(yīng)的若干電芯內(nèi)腔形成放置電芯的電芯腔體，使放入的電芯與所述電芯腔體內(nèi)側(cè)緊貼固定；本發(fā)明制作成型的圓柱電芯模組保證電芯脫離支架后還跟匯流排焊接在一起，解決了常規(guī)電芯模組必須帶支架使用的問題，大大減輕了電芯模組的整體重力，間接增加了新能源車的續(xù)航，也使得電芯模組整體散熱效果更好。

多功能太陽能路燈 837     

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本發(fā)明公開了一種多功能太陽能路燈，包括太陽能接收板、播音口和音頻接收裝置，所述太陽能接收板的下方設(shè)置有燈體保護(hù)殼，所燈體保護(hù)殼的左右兩側(cè)設(shè)置有插座，所述插座的前方安裝有USB接口，且音頻接收裝置設(shè)置在播音口的左右兩側(cè)，所述蓄電池安裝在底座的內(nèi)部右側(cè)，所述控制面板與調(diào)頻裝置是通過電性連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：在路燈的頂端設(shè)置有太陽能接收板，可以利用新能源提供能量，在路燈內(nèi)設(shè)置有調(diào)頻裝置，可以收聽新聞，音樂各種播音臺都可以，而且在路燈的兩側(cè)設(shè)置了插座和USB接口，可以使路人在手機(jī)電腦等各種充電設(shè)備沒電時來應(yīng)急。

在線識別電池自放電率異常的方法 1088     

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本發(fā)明提供一種在線識別電池自放電率異常的方法，涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域。具體是利用放電數(shù)據(jù)，通過收集某個日期Di電池相關(guān)參數(shù)，輸入所搭建的電池模型采用辨識算法得到各時刻的開路電壓，將其輸入MQ求解模塊后得到相應(yīng)的MQi值，當(dāng)[DiMQi]n×2矩陣行數(shù)等于2時，采用公式計算得到SDR，當(dāng)矩陣維數(shù)大于2時，采用DBSCAN算法對矩陣中的異常點(diǎn)進(jìn)行刪除，剩余點(diǎn)執(zhí)行線性擬合求得SDR。本發(fā)明提高了內(nèi)短路診斷的精準(zhǔn)度和微小內(nèi)短路檢出效率，所需提前儲備參數(shù)只涉及到新電池的SOC?OCV數(shù)據(jù)，無需其他任何離線測試及標(biāo)定，不受工況限制，不依賴充電數(shù)據(jù)，無需等待電池放電至一定深度、亦或是滿足一定靜置條件的要求，算法使可計算的車輛覆蓋率提高，通用性強(qiáng)。

利用太陽能發(fā)電的用于建筑外墻的爬架裝置 763     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種利用太陽能發(fā)電的用于建筑外墻的爬架裝置。通過在施工框架體上增設(shè)鏈條軌道組件、安裝于鏈條軌道組件上的太陽能發(fā)電板、設(shè)于太陽能發(fā)電板上的光線傳感器以及水平高度檢測儀，實(shí)現(xiàn)根據(jù)采集到的當(dāng)前時刻的太陽光照射強(qiáng)度對應(yīng)的數(shù)據(jù)控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)的運(yùn)行狀態(tài)，以使太陽能發(fā)電板能夠在鏈條上跟隨太陽光移動，并且根據(jù)采集到的水平高度數(shù)據(jù)以及太陽光照射方向進(jìn)行綜合分析，得到伸縮氣缸對應(yīng)的伸縮量，再根據(jù)伸縮量控制伸縮氣缸的運(yùn)行狀態(tài)以使太陽能發(fā)電板始終處于最佳的傾斜角度范圍內(nèi)，進(jìn)而使太陽能發(fā)電板的發(fā)電效率發(fā)揮到最大，太陽能發(fā)電板產(chǎn)生的電能可被應(yīng)用于建筑施工過程的用電設(shè)備，達(dá)到節(jié)能效果。

從鈷酸鋰電池中提取鋰和鈷的回收方法 1033     

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本發(fā)明涉及新能源鋰電池中資源領(lǐng)域，特別涉及一種從鈷酸鋰電池中回收鋰和鈷的回收方法。本發(fā)明針對鈷酸鋰廢舊電池提供了簡便高效的回收方式，通過循環(huán)結(jié)晶的方式，提取了高純度硫酸鋰和硫酸鈷混合物。

利用波浪能發(fā)電的海邊升降觀賞平臺 743     

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本發(fā)明公開了一種利用波浪能發(fā)電的海邊升降觀賞平臺，包括觀賞臺，所述觀賞臺的上端兩側(cè)固定設(shè)置有護(hù)欄，所述觀賞臺的上端中部固定設(shè)置有支撐柱，所述支撐柱的中部表面固定設(shè)置有伸縮開關(guān)，本發(fā)明涉及新能源開發(fā)技術(shù)領(lǐng)域。該一種利用波浪能發(fā)電的海邊升降觀賞平臺，通過在伸縮底座的下端設(shè)置有蓄電池箱，不需要進(jìn)行電量傳輸，解決了現(xiàn)有波浪能應(yīng)用效率低的問題，且通過設(shè)置有觀賞臺，能夠讓人們在海浪來臨時，能夠有場所躲避，在觀賞臺的上端固定柱上設(shè)置有固索器和滑索，可通過控制升降平臺上下移動，使滑索能對觀賞臺上的人進(jìn)行來回傳送，在觀賞臺上還設(shè)置有照明燈，在夜晚提供照明功能。

電池?zé)峁芾硌b置 1124     

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本發(fā)明涉及新能源客車電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電池?zé)峁芾硌b置，包括殼體,殼體安裝在客車的裙部安裝架上，殼體包括底板和與底板可拆卸連接的前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板和頂板；底板上安裝有壓縮機(jī)、節(jié)流閥、換熱器，前側(cè)板或后側(cè)板上安裝有冷凝器，壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥和換熱器依次連通構(gòu)成制冷劑循環(huán)回路；底板上還安裝有液泵，液泵、換熱器和設(shè)置在殼體外的電池組冷卻板構(gòu)成冷卻液循環(huán)回路，制冷劑和冷卻液在所述換熱器中能夠進(jìn)行熱量交換。該電池?zé)峁芾硌b置通過將制冷劑循環(huán)回路和部分冷卻液循環(huán)回路集成在殼體內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了功能整合，提高了裝置的集成度和可靠性，并且可拆卸的殼體結(jié)構(gòu)使得裝置的檢修更加便捷。

雙輸入升壓*uk的LED驅(qū)動電路及其工作方法 773     

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本發(fā)明涉及一種雙輸入升壓?uk的LED驅(qū)動電路，其包括第一輸入直流源E₁、第二輸入直流源E₂、第一電感L₁、第二電感L₂、第三電感L₃、第一電容C₁、第二電容C₂、輸出電容C₀、IGBT開關(guān)管Q₁、IGBT開關(guān)管Q₂、功率二極管D₁、LED燈負(fù)載R_L。本發(fā)明通過輸入并聯(lián)的方式構(gòu)造一種能實(shí)現(xiàn)不同電源供電，共用輸出的雙輸入升壓?uk的LED驅(qū)動電路應(yīng)用于新能能源發(fā)電供電系統(tǒng)，其具有輸入輸出紋波低、適用多種電源供電等特點(diǎn)。

ZnO包覆TiO₂(B)負(fù)極材料及其制備方法 1013     

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本發(fā)明公開一種ZnO包覆TiO₂(B)負(fù)極材料及其制備方法，制備方法包括有以下步驟：（1）TiO₂(B)的制備；（2）ZnO包覆TiO₂(B)；（3）烘箱干燥：將物料置于烘箱中干燥，烘箱溫度為90?130℃；（4）馬弗爐煅燒；（5）球磨粉碎。通過采用本發(fā)明方法，制得ZnO包覆TiO₂(B)，ZnO大幅提高了TiO₂(B)充電比容量，具有優(yōu)異的電化學(xué)性能，且反應(yīng)過程中不使用任何有毒溶劑，反應(yīng)物成分簡單，反應(yīng)條件溫和，可用于制備作為鋰離子電池負(fù)極材料新能源材料，本發(fā)明方法未涉及高溫，能耗低，密閉環(huán)境下對環(huán)境污染低，工藝簡單，操作方便，生產(chǎn)設(shè)備少，從而進(jìn)一步降低成本，為量產(chǎn)及應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

電池管理系統(tǒng) 829     

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本發(fā)明實(shí)施例涉及新能源汽車領(lǐng)域，公開了一種電池管理系統(tǒng)，使得能夠增加電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)運(yùn)行的安全性以及提高系統(tǒng)魯棒性。該系統(tǒng)包括電池監(jiān)控模塊、第一微控制器、第二微控制器和采樣控制模塊，所述第一微控制器與所述第二微控制器連接；電池監(jiān)控模塊用于監(jiān)控電池組的狀態(tài)，并將電池組的狀態(tài)通過狀態(tài)信號分別傳輸給第一微控制器和第二微控制器，以及用于根據(jù)第一微控制器和第二微控制器發(fā)出的控制指令控制電池組的狀態(tài)；采樣控制模塊用于監(jiān)測電池組高壓回路的狀態(tài)，將電池組高壓回路的狀態(tài)通過狀態(tài)信號分別傳輸給第一微控制器和第二微控制器，以及用于按照第一微控制器以及第二微控制器發(fā)出的控制指令控制電池組高壓回路的狀態(tài)。

車輛碰撞視頻提取方法 812     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛碰撞視頻提取方法，包括以下步驟：實(shí)時錄制車輛行駛過程中的行車視頻；并實(shí)時計算所述車輛與相鄰車輛之間的車距，得到對應(yīng)的車距值；并實(shí)時獲取車輛上預(yù)設(shè)位置的震動值；判斷所述車距值是否小于預(yù)設(shè)車距閾值以及震動值是否大于預(yù)設(shè)震動閾值，若均是，則將當(dāng)前時刻作為起始時間點(diǎn)；持續(xù)判斷，若所述車距值不小于預(yù)設(shè)車距閾值或震動值不大于預(yù)設(shè)震動閾值，則將當(dāng)前時刻作為停止時間點(diǎn)；S4、根據(jù)所述起始時間點(diǎn)和停止時間點(diǎn)，從錄制的行車視頻中提取出對應(yīng)的視頻段，作為車輛碰撞視頻。便于高效的提取車輛碰撞時刻的行車視頻，減少調(diào)取和查閱的過程。

多能源冗余的不間斷電源 724     

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本發(fā)明涉及一種多能源冗余的不間斷電源，包括能源輸入模塊、隔離穩(wěn)壓電路、能源優(yōu)選控制器、逆變器、輸出轉(zhuǎn)換電路、主控制電路、多能源交互式輔助電源，所述能源輸入模塊包括含市電輸入在內(nèi)的至少兩路能源輸入。本發(fā)明將市電、太陽能、風(fēng)能、儲能電池通過各種相應(yīng)電路進(jìn)行轉(zhuǎn)化和控制，能有效穩(wěn)定輸出電壓，有效克服了不間斷電源系統(tǒng)僅僅依靠市電和儲能電池的單一應(yīng)用，擴(kuò)展了不間斷電源系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，實(shí)現(xiàn)多種能源的統(tǒng)一、有效、合理分配，做到新能源高效利用和不間斷電源的優(yōu)勢互補(bǔ)，真正實(shí)現(xiàn)綠色能源和高效能源。

電池盒 1047     

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本實(shí)用新型公開了一種電池盒。電池盒結(jié)構(gòu)的上下兩層均是盒體外殼(1)，中間是與盒體外殼(1)相適配的熱脹芯材的樹脂基體(2)；其中樹脂基體(2)里均勻的分布著近似圓形的封閉氣孔(3)和長條狀的短纖維(4)。本實(shí)用新型的電池盒為三明治結(jié)構(gòu)，減重效果明顯?？捎糜诤芏囝I(lǐng)域，比如新能源汽車領(lǐng)域，大大提高新能源汽車的續(xù)航里程，減少電池成本。同時制備工藝簡單，制品表觀良好。

電動客車發(fā)動機(jī)艙安裝支架 928     

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本實(shí)用新型公開了一種電動客車發(fā)動機(jī)艙安裝支架，由頂部框架和兩個支撐架組成；所述的頂部框架呈矩形，其兩側(cè)邊分別垂直連接在兩個支撐架的頂部，兩個支撐架的底部固定在發(fā)動機(jī)艙底板上。由于本實(shí)用新型兩個支撐架將頂部框架頂升、懸空起來，解決了當(dāng)前在發(fā)動機(jī)倉內(nèi)安裝新能源電器元器件的問題，滿足了新能源電器及其它支架元件在發(fā)動機(jī)倉的安裝要求，同時滿足了安裝點(diǎn)強(qiáng)度要求，具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理的優(yōu)點(diǎn)。通過對支架尺寸和結(jié)構(gòu)的設(shè)計。

動力電池充電發(fā)電機(jī) 818     

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本實(shí)用新型涉及一種動力電池充電發(fā)電機(jī)，包括發(fā)動機(jī)、三相發(fā)電機(jī)、整流電路模塊和自動電壓調(diào)節(jié)器，所述發(fā)動機(jī)與三相發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組連接，以帶動轉(zhuǎn)子繞組旋轉(zhuǎn)，所述三相發(fā)電機(jī)的定子繞組輸出三相交流電，并與整流電路模塊連接，所述整流電路模塊輸出高壓直流電，以直接為新能源汽車動力電池充電，所述整流電路模塊引出一路輸入自動電壓調(diào)節(jié)器，所述自動電壓調(diào)節(jié)器的輸出連接三相發(fā)電機(jī)，以為三相發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組提供勵磁電流。該發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，易于使用，可方便地為新能源汽車動力電池充電。

儲能應(yīng)急電源車 1136     

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本實(shí)用新型公開了一種儲能應(yīng)急電源車，包括安裝在廂式面包車車廂內(nèi)的軌道組、電池簇和設(shè)備柜；所述車廂內(nèi)設(shè)置有分艙隔板，所述分艙隔板將所述車廂分隔成能源區(qū)和設(shè)備區(qū)，所述能源區(qū)位于所述車廂中部，所述設(shè)備區(qū)位于所述車廂尾部；所述軌道組位于能源區(qū)；所述電池簇滑動安裝在軌道組上；所述設(shè)備柜設(shè)置設(shè)備區(qū)內(nèi)，所述設(shè)備柜的連接線路穿過分艙隔板與電池簇電性連接。本實(shí)用新型將廂式面包車車廂進(jìn)行改造，把車廂分成能源區(qū)和設(shè)備區(qū)，在能源區(qū)內(nèi)滑動安裝電池簇，在設(shè)備區(qū)設(shè)置能夠?yàn)樾履茉窜嚦潆姷脑O(shè)備柜，從而實(shí)現(xiàn)在滿足可在市區(qū)內(nèi)自由行駛的情況下，還能夠?yàn)樾履茉窜噷?shí)現(xiàn)快充的需求。

輕型純電動客車發(fā)動機(jī)艙第三平臺支架結(jié)構(gòu) 1069     

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本實(shí)用新型公開了一種輕型純電動客車發(fā)動機(jī)艙第三平臺支架結(jié)構(gòu)，包括兩根縱梁、三根頂橫梁、二根底橫梁、四根豎梁和多根拼焊支架；所述的兩根縱梁平行設(shè)置，三根頂橫梁的兩端分別固定在兩根縱梁的兩端和中部，構(gòu)成一個頂部框架；所述的四根豎梁的上端分別固定在兩根縱梁的兩端且與頂部框架垂直，二根底橫梁的兩端分別與四根豎梁的下端固接，多根拼焊支架間隔固接在一根縱梁的外側(cè)。由于本實(shí)用新型兩根縱梁與三根頂橫梁構(gòu)成一個頂部框架，該頂部框架被四根豎梁頂升、懸空起來，解決了當(dāng)前在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)安裝新能源電器元器件的問題，滿足了新能源電器及其它支架元件在發(fā)動機(jī)艙的安裝要求，具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理的優(yōu)點(diǎn)。