固相插層法制備高熵層狀化合物的方法 706     

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本發(fā)明公開了一種固相插層法制備高熵層狀化合物的方法，所述高熵層狀化合物的分子式表達(dá)為(HEM)_xMX₂，其中HEM為元素周期表中的任意四種或四種以上金屬元素的組合，元素總量為x，，M為過渡族金屬元素，X為S、Se、Te元素中的一種。本發(fā)明采用固相插層法合成了一系列的過渡族金屬層狀化合物(HEM)_xMX₂，即在MX₂層與層之間引入一層高熵原子層，可以對其插層量進(jìn)行調(diào)控，從而得到不同的晶體結(jié)構(gòu)，該系列材料在新能源等應(yīng)用領(lǐng)域具有巨大潛力，本發(fā)明的制備方法簡易，反應(yīng)周期短，成本低，可以獲得高純度的產(chǎn)物。

用電負(fù)荷管控方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì) 879     

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本發(fā)明提供了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種用電負(fù)荷管控方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，方法包括：步驟S10、上位機(jī)實時獲取各充放電設(shè)備的用電數(shù)據(jù)，并將用電數(shù)據(jù)以及總用電負(fù)載上傳至服務(wù)器；步驟S20、服務(wù)器將接收的用電數(shù)據(jù)以及總用電負(fù)載存儲至內(nèi)存緩沖區(qū)，并基于用電數(shù)據(jù)以及總用電負(fù)載實時計算用電負(fù)載率；步驟S30、上位機(jī)基于接收的DCR測試指令，預(yù)判充放電設(shè)備的功率需求，并將功率需求上傳服務(wù)器；步驟S40、服務(wù)器基于用電負(fù)載率對功率需求進(jìn)行驗證，生成驗證結(jié)果并發(fā)送給上位機(jī)；步驟S50、上位機(jī)基于接收的驗證結(jié)果控制對應(yīng)的充放電設(shè)備執(zhí)行DCR測試，并將測試數(shù)據(jù)上傳服務(wù)器。本發(fā)明的優(yōu)點在于：實現(xiàn)對用電負(fù)荷進(jìn)行全面管控，極大的提升了用電安全性。

鋰離子動力蓄電池的絕緣電阻檢測方法及系統(tǒng) 909     

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本申請公開了一種鋰離子動力蓄電池的絕緣電阻檢測方法及系統(tǒng)，所述方法包括：接收檢測環(huán)境參數(shù)的設(shè)置信息，以確定所述鋰離子動力蓄電池的絕緣電阻檢測環(huán)境；在所述絕緣電阻檢測環(huán)境下，檢測所述鋰離子動力蓄電池的絕緣電阻值；確定所述鋰離子動力蓄電池的絕緣電阻值是否在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)；在確定所述鋰離子動力蓄電池的絕緣電阻值在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的情況下，確定所述鋰離子動力蓄電池的絕緣電阻值符合檢測標(biāo)準(zhǔn)。采用本申請可以對鋰離子動力蓄電池的絕緣電阻值進(jìn)行檢測，進(jìn)而對鋰離子動力蓄電池的質(zhì)量進(jìn)行鑒定評估，有利于提升對鋰離子動力蓄電池的質(zhì)量與安全狀況判斷的準(zhǔn)確性，提升新能源汽車的安全性和可用性。

高安全減震強(qiáng)環(huán)保共享型電動車 972     

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本發(fā)明涉及節(jié)能與新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高安全減震強(qiáng)環(huán)保共享型電動車，包括底盤、設(shè)置在底盤底部的車輪，設(shè)置于底盤上的多排座椅，通過支撐柱安裝的車蓋以及設(shè)置于車頭的方向盤；所述座椅包括座板、背板以及設(shè)置于背板兩側(cè)的扶手；所述座板底部設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有防震塊，防震塊以及防震塊底部的底盤內(nèi)設(shè)有多個彈簧管，彈簧管內(nèi)設(shè)有第一彈簧；前后相鄰的兩排座椅之間連接有第二彈簧，第二彈簧外部兩端套有彈簧套，所述彈簧套分別連接第二彈簧兩端的座板上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，防震效果較好，利于乘客安全乘坐和方便乘客觀光旅游，具有較好的環(huán)保價值和推廣使用前景。

電動汽車的沙礫陡坡后制動阻滑控制系統(tǒng) 880     

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本發(fā)明提供一種電動汽車的沙礫陡坡后制動阻滑控制系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括前擋玻璃、車燈、電動汽車車身、車輪、車門、陡坡后制動阻滑裝置，前擋玻璃通過鑲嵌的方式安裝在電動汽車車身正端面，車輪共設(shè)有四個分別機(jī)械安裝在電動汽車車身底端四個方位，車門設(shè)于電動汽車車身左右兩側(cè)，陡坡后制動阻滑裝置與車輪相焊接，本發(fā)明在新能源汽車處于較大幅度的陡坡中，出現(xiàn)定輪后溜的情況時，即使在處于砂礫較多的路段，當(dāng)車輪在處于強(qiáng)制鎖定的狀態(tài)時，也能夠通過旋齒底壓機(jī)構(gòu)對地面產(chǎn)生較強(qiáng)的反向阻力應(yīng)力進(jìn)而控制車輛在陡坡上進(jìn)行緊急定位停車，防止其在砂礫較多的陡坡路段出現(xiàn)不可控的后溜，從而造成危險。

具有自清洗功能的太陽能電池板 915     

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本發(fā)明涉及一種具有自清洗功能的太陽能電池板，屬于新能源裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐座、太陽能電池板和水箱，所述水箱底部安裝有支腿、第一出水口、控制器和蓄電池，所述支撐座上表面設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有太陽能電池板、超聲波發(fā)生器和刮板。本發(fā)明通過刮板配合超聲波對太陽能電池板進(jìn)行清洗，使清洗更徹底，更加節(jié)省系統(tǒng)自身產(chǎn)生的能源，多次清理后仍能保持較高的清洗效率和潔凈度，通過設(shè)置光照傳感器可使清洗后的太陽能電池板長期保持較高的光電轉(zhuǎn)化率。

環(huán)保的新型垃圾分揀裝置 709     

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一種環(huán)保的新型垃圾分揀裝置，包括第一垃圾池，太陽能電池板，蓄電池，電熱絲烤干燈，垃圾篩，橫板，第二垃圾池，金屬回收池，鋅錳合金耐磨刀片，第一電動機(jī)，垃圾篩板，碎石原料池，碎石漏斗，電磁鐵，L型橫筋，風(fēng)機(jī)，第二電動機(jī)，垃圾篩固定橫筋，第二電動機(jī)主軸和支撐桿；本發(fā)明提供的一種環(huán)保的新型垃圾分揀裝置設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，增加了太陽能裝置，利用了無污染的新能源，保護(hù)了環(huán)境；增了收集碎石的裝置，使垃圾中的碎石的建筑材料廢物利用，同時也保護(hù)了環(huán)境；增加了收集金屬的裝置，使垃圾中的金屬得以利用，節(jié)約了資源，具有較大的經(jīng)濟(jì)效益和廣泛的市場前景，值得推廣使用。

慣(飛)輪儲能與無刷直流雙用電機(jī)及發(fā)電機(jī) 812     

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本發(fā)明提出一種慣(飛)輪儲能與無刷直流雙用電機(jī)及發(fā)電機(jī)，屬于新能源儲能機(jī)電一體化技術(shù)領(lǐng)域，左輪蓋和右輪蓋通過軸承設(shè)于定子輪空心軸的兩側(cè)，軸承與左輪蓋和右輪蓋通過軸承蓋連接密封，定子輪空心軸上套設(shè)有左定子輪轂和右定子輪轂，左輪蓋、右輪蓋以及調(diào)節(jié)圈通過聯(lián)接配件構(gòu)成外轉(zhuǎn)輪，左定子輪轂和右定子輪轂均包裹有定子線圈繞組，定子線圈繞組與主慣輪圈之間固定有永磁磁輞，左輪蓋和右輪蓋還連接有輸出機(jī)構(gòu)。本發(fā)明可儲能、增矩和發(fā)電，輸出機(jī)構(gòu)設(shè)置在輪蓋上，可輸出數(shù)倍的恒定動力，占用空間小，即能儲能又能發(fā)電。

供電系統(tǒng)及該供電系統(tǒng)在通信基站的應(yīng)用 1017     

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本發(fā)明公開了一種風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電和柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電三合一的供電系統(tǒng)，包括風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、太陽能發(fā)電系統(tǒng)、變速直流發(fā)電系統(tǒng)和蓄電池，所述風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、太陽能發(fā)電系統(tǒng)和變速直流發(fā)電系統(tǒng)分別與蓄電池電連接并將電能儲蓄在蓄電池上，同時本發(fā)明公開了一種應(yīng)用該供電系統(tǒng)的通信基站，在移動通信基站的實際建設(shè)中，重新利用風(fēng)光互補供電的方式作為直流變速發(fā)電機(jī)組供電的補充，繼續(xù)在通信基站的合理運用。經(jīng)過技術(shù)創(chuàng)新后的新能源供電系統(tǒng)，在新的前提下風(fēng)、光、電三者有力的結(jié)合，既克服了風(fēng)、光發(fā)電存在的不足，又達(dá)到移動通信基站無人操作、自動控制、節(jié)能、減排的最佳效果。

以畜禽糞便有機(jī)肥制備金屬離子電池負(fù)極材料的方法 1063     

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本發(fā)明公開了一種以畜禽糞便有機(jī)肥制備金屬離子電池負(fù)極材料的方法，屬于新能源離子電池領(lǐng)域。將禽畜糞便進(jìn)行固液分離，經(jīng)過烘干、清洗、再次烘干、粉碎后；向粉末顆粒中加入強(qiáng)酸/強(qiáng)堿溶液進(jìn)行超聲混合，將混合物烘干后，將干燥物在惰性氛圍下進(jìn)行高溫碳化處理；最后將產(chǎn)物中和為中性，再清洗、烘干、研磨、過篩，即可制得負(fù)極材料，可用于金屬離子電池。本發(fā)明將農(nóng)用有機(jī)肥進(jìn)行回收加工利用，制備的多孔碳材料位點增強(qiáng)了鋰、鉀、鈉等的擴(kuò)散和轉(zhuǎn)移，有效的提高了負(fù)極材料的循環(huán)和倍率性能，同時含有的微量氮磷元素能促進(jìn)材料電化學(xué)性能的提高。本制備方法原料綠色環(huán)保，工藝簡單，過程易控、能耗低，生產(chǎn)過程無毒無污染，屬于環(huán)境友好型綠色工藝。

基于深度發(fā)電負(fù)荷預(yù)測的電網(wǎng)無功控制方法 1039     

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本發(fā)明涉及一種基于深度發(fā)電負(fù)荷預(yù)測的電網(wǎng)無功控制方法。首先采用深度學(xué)習(xí)方法對日前?日內(nèi)及實時發(fā)電量和負(fù)荷進(jìn)行時序遞進(jìn)精準(zhǔn)預(yù)測；然后根據(jù)預(yù)測值采用強(qiáng)化學(xué)習(xí)的思路進(jìn)行時序潮流的優(yōu)化調(diào)節(jié)。本發(fā)明通過對新能源發(fā)電與負(fù)荷的精準(zhǔn)預(yù)測，利用強(qiáng)化學(xué)習(xí)手段對電網(wǎng)無功進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)了電網(wǎng)潮流無功的智能化平衡。

光伏技術(shù)應(yīng)用在燃煤電站的新技術(shù)方案 706     

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一種光伏(太陽能發(fā)電)技術(shù)應(yīng)用在燃煤電站的新技術(shù)方案,是將太陽能電池板安裝在燃煤電站的廠房頂或空地,輸電線路接入燃煤電站直流系統(tǒng)設(shè)施的蓄電池與逆變器之間的電路中,利用太陽能發(fā)電技術(shù)與燃煤電站生產(chǎn)技術(shù)及設(shè)施共同點,形成依附燃煤電站運行發(fā)電的太陽能發(fā)電系統(tǒng),這樣就大幅度的減少了太陽能發(fā)電系統(tǒng)的投資。將太陽能發(fā)電技術(shù)與燃煤電站生產(chǎn)技術(shù)相結(jié)合是一種減少投資、建設(shè)實施快、實用性極佳、生產(chǎn)系統(tǒng)簡潔、符合國家新能源政策的新技術(shù)方案。

熔融相變儲能發(fā)電系統(tǒng) 1122     

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本發(fā)明提供一種全新的、高能量密度的儲能發(fā)電方式。通過電熱管的設(shè)置，直接將風(fēng)電、太陽能電等劣質(zhì)電能以及夜間低谷電能用于加熱，直到儲能物質(zhì)熔融，轉(zhuǎn)化為熱能儲存起來。本發(fā)明的重大創(chuàng)新之處在于在熔融罐內(nèi)安裝設(shè)置一個耐高壓、耐腐蝕的高壓閃蒸管，需要將熱能轉(zhuǎn)化成電能時，只要打開磁控閥門，將水導(dǎo)入，則水立即激勵閃蒸形成超飽和的高溫高壓蒸汽，它可以快速反應(yīng)啟動熱力發(fā)電機(jī)，可以通過控制做到精準(zhǔn)輸出。這項新技術(shù)將徹底解決大功率儲能這一世界性的難題，在新能源并網(wǎng)、節(jié)能減排、國家電網(wǎng)削峰填谷各領(lǐng)域中將發(fā)揮巨大作用。

檢測工裝、溫度的校核方法及儲能裝置 1052     

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本申請涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種檢測工裝、溫度的校核方法及儲能裝置。檢測工裝應(yīng)用于電池模組的電性參數(shù)的檢測和校核，檢測工裝包括：工裝組件，工裝組件具有承載安裝電池模組的多個電芯的安裝腔，其中，電池模組中的多個電芯間通過匯流片電連接；第一溫度傳感器組，第一溫度傳感器組與多個電芯接觸以檢測多個電芯的溫度；第二溫度傳感器組，第二溫度傳感器組與匯流片接觸以檢測匯流片的溫度；電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)分別與第一溫度傳感器組及第二溫度傳感器組電連接，電池管理系統(tǒng)用于根據(jù)電芯的溫度及匯流片的溫度對匯流片的溫度進(jìn)行校核。本申請?zhí)峁┑臋z測工裝，可以延長電池模組的使用壽命。

光儲系統(tǒng)及其控制方法、存儲介質(zhì) 1101     

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本發(fā)明適用于新能源技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種光儲系統(tǒng)及其控制方法、存儲介質(zhì)，其中，光儲系統(tǒng)包括光伏電池板、匯流單元、儲能設(shè)備、DC/DC控制器以及光伏逆變器；光伏電池板與匯流單元的一端電連接，匯流單元的另一端通過第一斷路器與光伏逆變器的直流母線電連接，光伏逆變器的交流母線用于與輸電網(wǎng)系統(tǒng)電連接；儲能設(shè)備與DC/DC控制器的第一直流端電連接，DC/DC控制器的第二直流端與直流母線電連接；光伏逆變器通過網(wǎng)絡(luò)鏈路分別與管理系統(tǒng)和DC/DC控制器連接，DC/DC控制器通過網(wǎng)絡(luò)鏈路分別與管理系統(tǒng)和儲能設(shè)備連接。采用本發(fā)明能夠降低光儲系統(tǒng)的運行成本。

驅(qū)動故障診斷電路 1010     

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本發(fā)明實施例涉及新能源汽車領(lǐng)域，公開了一種驅(qū)動故障診斷電路。所述驅(qū)動故障診斷電路包括：串接的驅(qū)動開關(guān)單元和負(fù)載電路，位于所述負(fù)載電路的第一端的第一節(jié)點，以及位于所述負(fù)載電路的第二端的第二節(jié)點；以及與所述第一節(jié)點和/或所述第二節(jié)點電連接的診斷控制電路；所述診斷控制電路用于檢測所述第一節(jié)點的電壓和/或所述第二節(jié)點的電壓，根據(jù)檢測到的所述第一節(jié)點的電壓或所述第二節(jié)點的電壓確定故障類型。使用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，使得能夠檢測出電動汽車驅(qū)動電路故障的原因。

對汽車尾氣進(jìn)行利用的環(huán)保擋盒 947     

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本發(fā)明公開了一種對汽車尾氣進(jìn)行利用的環(huán)保擋盒，其結(jié)構(gòu)包括透明觀察蓋、感應(yīng)動作機(jī)組、漏水機(jī)構(gòu)、搖擺清除器，透明觀察蓋膠連接在感應(yīng)動作機(jī)組頂部的中心，將貼壁軟管、上貼管安裝在新能源汽車的外部，在雨天可通過電動卡門打開收集雨水，并將雨水分成一份一份儲存在一次置氣腔中通過阻隔帶分離起來，使每次都能利用一部分雨水，不需要人工添加水，而且不浪費水資源，更加的經(jīng)濟(jì)，在左邊能夠通過半透囊袋過濾固體并且使尾氣的氣體以緩慢的方式通過，在右邊能經(jīng)過一級折管、二級折管、三級折管中不同的無極噴頭釋放強(qiáng)度不同的汽化雨水，使雨水能夠與尾氣中的一氧化碳更好的混合，產(chǎn)生二氧化碳排出，減少尾氣對環(huán)境的危害。

純電動雙軸動力耦合四輪驅(qū)動系統(tǒng) 1087     

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本發(fā)明公開了一種純電動雙軸動力耦合四輪驅(qū)動系統(tǒng)，其包括前軸驅(qū)動總成、后軸驅(qū)動總成和中央傳動軸，中央傳動軸的兩端分別連接前軸驅(qū)動總成和后軸驅(qū)動總成，以實現(xiàn)前軸驅(qū)動總成和后軸驅(qū)動總成之間動力的相互傳遞。本發(fā)明可用于各類采用純電動電機(jī)驅(qū)動的四輪驅(qū)動新能源汽車，如豪華轎車、越野車、工程車等。該純電動雙軸動力耦合四輪驅(qū)動系統(tǒng)可適用于前、后軸搭載功率相同或不同的驅(qū)動電機(jī)，以實現(xiàn)不同工況的動力輸出。本發(fā)明采用了特殊的行星齒輪、動力耦合分動器及主減速器一體式設(shè)計，可實現(xiàn)單電機(jī)驅(qū)動或雙電機(jī)耦合驅(qū)動等10余種驅(qū)動模式以適應(yīng)不同的車輛行駛工況，提高電機(jī)驅(qū)動效率、整車動力性與經(jīng)濟(jì)性，并保證車輛在特殊路面的驅(qū)動能力。

基于SVG設(shè)備的提高風(fēng)電場低電壓穿越能力的方法 953     

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本發(fā)明涉及一種基于SVG設(shè)備的提高風(fēng)電場低電壓穿越能力的方法，在新能源發(fā)電站的送出線路端并聯(lián)靜止型動態(tài)無功補償裝置SVG；所述靜止型動態(tài)無功補償裝置SVG根據(jù)系統(tǒng)調(diào)度員下發(fā)的控制模式，以及根據(jù)監(jiān)視到的發(fā)電站內(nèi)運行工況實時動態(tài)調(diào)節(jié)末端的無功輸出，補償線路傳輸無功功率和發(fā)電站內(nèi)主變壓器的無功損耗。本發(fā)明可以改善電網(wǎng)系統(tǒng)的運行性能，提高風(fēng)電場的發(fā)電利用率。

太陽能光伏電板及其支架 789     

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本發(fā)明公開了一種太陽能光伏電板及其支架，包括支撐底座，所述支撐底座兩側(cè)對稱設(shè)有若干個固定螺紋孔，所述固定螺紋孔上設(shè)有底座固定螺釘，所述支撐底座上方固定有立柱，所述立柱遠(yuǎn)離支撐底座的一端旋轉(zhuǎn)連接有旋轉(zhuǎn)臺，所述旋轉(zhuǎn)臺上方固定連接有架設(shè)臺，所述架設(shè)臺上方固定連接有太陽能光伏裝置，所述太陽能光伏裝置包括太陽能電板，所述太陽能電板上方固定連接有第一固定塊，所述太陽能電板遠(yuǎn)離第一固定塊的下方固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊固定連接有底板，本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該一種太陽能光伏電板及其支架，容易調(diào)整太陽能電板的擺放角度和擺放方向，同時，能有效的、最大化的利用光能。

多功能太陽能傘 731     

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本發(fā)明公開了一種多功能太陽能傘，包括USB插口、LED應(yīng)急照明燈、蜂鳴報警器、蓄電池和太陽能傘主體，所述太陽能傘主體上設(shè)置有太陽能光伏電池板，且太陽能傘主體的頂部設(shè)置有感光傳感器，所述感光傳感器的下方設(shè)置有電能轉(zhuǎn)換模塊，所述電能轉(zhuǎn)換模塊的下方設(shè)置有伸縮桿，所述蓄電池嵌入安裝在伸縮桿的內(nèi)部，且蓄電池的下方設(shè)置有充放電保護(hù)裝置，所述USB插口嵌入安裝在伸縮桿的內(nèi)部，且USB插口的下方設(shè)置有照明開關(guān)，所述伸縮桿上設(shè)置有蓄電池充電指示燈。該新型采用新能源集能，清潔無污染，且雨傘為可折疊結(jié)構(gòu)，體積小，方便戶外攜帶，內(nèi)置裝置保護(hù)蓄電池和外接設(shè)備的安全，不會發(fā)生漏電事故，可以在戶外給移動設(shè)備充電。

考慮需求側(cè)響應(yīng)的電源結(jié)構(gòu)規(guī)劃方法及裝置 862     

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本發(fā)明公開一種考慮需求側(cè)響應(yīng)的電源結(jié)構(gòu)規(guī)劃方法及裝置，通過獲取歷史的負(fù)荷數(shù)據(jù)生成原始負(fù)荷曲線后，根據(jù)需求響應(yīng)將原始負(fù)荷曲線優(yōu)化為符合需求響應(yīng)的需求響應(yīng)負(fù)荷曲線，再通過需求響應(yīng)負(fù)荷曲線以及預(yù)設(shè)的目標(biāo)函數(shù)得到各類電源的工作模式后，根據(jù)不同電源的工作模式進(jìn)行模擬生產(chǎn)得到運行成本，從而能夠合理的根據(jù)需求響應(yīng)以及不同電源的工作特性對不同電源的發(fā)電空間進(jìn)行控制，使得如新能源電源，火力電源等不同電源達(dá)到最優(yōu)的用電效果。

微小電阻的測試裝置 1086     

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本發(fā)明提供了新能源汽車測試技術(shù)領(lǐng)域的一種微小電阻的測試裝置，包括輸出基準(zhǔn)電路、方波產(chǎn)生增強(qiáng)電路、交流恒流源控制電路、繼電器控制電路、儀表差分放大電路、帶通濾波電路、放大電路、單電源全波整流電路、MCU；方波產(chǎn)生增強(qiáng)電路的輸入端與輸出基準(zhǔn)電路連接，輸出端與交流恒流源控制電路連接；繼電器控制電路的輸入端與交流恒流源控制電連接，輸出端與儀表差分放大電路連接；帶通濾波電路的輸入端與儀表差分放大電路連接，輸出端與放大電路連接；單電源全波整流電路的輸入端與放大電路連接，輸出端與MCU連接；方波產(chǎn)生增強(qiáng)電路以及繼電器控制電路均分別與MCU連接。本發(fā)明的優(yōu)點在于：實現(xiàn)減小微小電阻測試裝置的體積，提升測試效率。

動力電池鋁殼的偏擺下料裝置及其方法 1077     

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本發(fā)明涉及新能源、動力電池和鋁材加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動力電池鋁殼的偏擺下料裝置及其方法，包括用于沖裁料帶并允許料帶橫向移動的復(fù)合下料模具，所述復(fù)合下料模具的后側(cè)設(shè)置有用于向其送料并進(jìn)行料帶整平及橫向移動的整平送料裝置，所述整平送料裝置的后側(cè)設(shè)置有用于裝載卷筒料帶的載料送料裝置，所述載料送料裝置用于向整平送料裝置輸送料帶并能夠跟隨整平送料裝置橫向移動。該偏擺下料裝置及方法提升鋁材的材料利用率，有效的降低產(chǎn)品成本。

電動船舶的動力電池模組 842     

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一種電動船舶的動力電池模組，包括吸塑護(hù)板、線束隔離板和電池組，線束隔離板覆蓋于電池組上端，吸塑護(hù)板覆蓋于線束隔離板上端，電池組的外側(cè)套接模塊綁帶，電池組包括若干電池，電池組上端設(shè)有溫度監(jiān)控器和溫度報警器，每一電池對應(yīng)設(shè)有至少一溫度監(jiān)控器或一溫度報警器，線束隔離板上端設(shè)有第一柔性電路板、第二柔性電路板和第三柔性電路板，第一柔性電路板和第三柔性電路板設(shè)有第一低壓插件，第二柔性電路板設(shè)有第二低壓插件；在電池組上安裝線束隔離板，將柔性線路板固定在線束隔離板上，設(shè)置低壓插件，將新能源汽車行業(yè)的電池模組技術(shù)應(yīng)用至電動船舶領(lǐng)域，技術(shù)應(yīng)用成熟可移植性強(qiáng)，模塊成熟度高、功率性能強(qiáng)、充電速度快、成本經(jīng)濟(jì)性好。

鈮酸鋰包覆雙摻雜鋰鑭鋯氧復(fù)合材料和全固態(tài)電池及其制備方法和應(yīng)用 944     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鈮酸鋰包覆雙摻雜鋰鑭鋯氧復(fù)合材料和全固態(tài)電池及其制備方法和應(yīng)用。所述鈮酸鋰包覆雙摻雜鋰鑭鋯氧復(fù)合材料包括鋰鑭鋯氧內(nèi)核以及包覆于鋰鑭鋯氧內(nèi)核表面的鈮酸鋰層，所述鋰鑭鋯氧內(nèi)核的化學(xué)組成為Li_7?3xA_xLa₃Zr_2?yB_yO₁₂，A為Al和/或Ga，B為W，0.1≤x≤1，0.1≤y≤1。采用本發(fā)明提供的方法所得鈮酸鋰包覆雙摻雜鋰鑭鋯氧復(fù)合材料易于加工成固態(tài)電解質(zhì)薄膜，在空氣中穩(wěn)定性高，能夠顯著提高全固態(tài)電池在空氣中的電導(dǎo)率穩(wěn)定性，極具工業(yè)應(yīng)用前景。

鋰硫電池用氮化釩納米粒復(fù)合材料的制備方法 810     

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本發(fā)明公開了一種鋰硫電池用氮化釩納米粒復(fù)合材料的制備方法，屬于新能源材料領(lǐng)域。以具有特定形貌的導(dǎo)電材料為模板，采用季銨化反應(yīng)在其表面均勻包覆一層咪唑基離子聚合物，并將其作為唯一的碳源和氮源。然后，通過陰離子交換反應(yīng)引入偏釩酸根等含金屬的陰離子，在惰性氣氛下高溫焙燒，得到嵌入氮化釩納米粒的氮摻雜多孔碳包裹的導(dǎo)電材料的復(fù)合物。本發(fā)明制備的復(fù)合材料，可以避免腐蝕性氨氣的使用，并且氮化釩納米粒分布均勻，具有高導(dǎo)電性、極性和良好的電催化作用，能夠提高硫的利用率并抑制多硫化物穿梭效應(yīng)，從而提高鋰硫電池的放電容量和循環(huán)壽命。

芯片在線升級方法及計算機(jī)可讀存儲介質(zhì) 1021     

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本發(fā)明公開了一種芯片在線升級方法及計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，方法包括：上位機(jī)發(fā)送讀取指令至零部件芯片，并接收零部件芯片返回的芯片編號和軟件版本；若所述芯片編號為預(yù)設(shè)的需升級的芯片編號，則上位機(jī)與所述零部件芯片進(jìn)行握手；握手成功后，上位機(jī)發(fā)送升級信息指令至所述零部件芯片，所述升級信息指令包括升級數(shù)據(jù)的總字節(jié)數(shù)和校驗碼；上位機(jī)接收到所述零部件芯片返回的信息確認(rèn)指令后，將升級數(shù)據(jù)以DAQ模式發(fā)送至所述零部件芯片；升級數(shù)據(jù)發(fā)送完成后，所述零部件芯片根據(jù)所述升級信息指令對所接收到的升級數(shù)據(jù)校驗，若校驗成功后，則判定升級成功。本發(fā)明可快速對新能源汽車的零部件芯片進(jìn)行程序升級，且可減少安全隱患。

充電樁功率動態(tài)分配系統(tǒng)及方法 894     

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本發(fā)明提供了新能源汽車充電領(lǐng)域的一種充電樁功率動態(tài)分配系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括一充電樁控制器、一繼電器控制組、一充電模塊、兩個電槍、兩個基礎(chǔ)功率輸出模塊；所述繼電器控制組分別與充電模塊、充電樁控制器、電槍連接；所述電槍分別與充電樁控制器以及基礎(chǔ)功率輸出模塊連接；所述繼電器控制組包括復(fù)數(shù)個繼電器；所述充電模塊包括復(fù)數(shù)個單功率輸出單元以及復(fù)數(shù)個組合功率輸出單元；所述組合功率輸出單元至少包括兩個單功率輸出單元；各所述單功率輸出單元以及組合功率輸出單元均分別與一繼電器連接；各所述繼電器均分別與各電槍連接。本發(fā)明的優(yōu)點在于：實現(xiàn)動態(tài)分配電槍的輸出功率，極大的提升了充電的穩(wěn)定性、效率以及安全性，并降低充電樁的生產(chǎn)成本。

制備NCM高鎳三元正極材料前驅(qū)體的方法 998     

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本發(fā)明涉及新能源汽車用鋰離子動力電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種制備NCM高鎳三元正極材料前驅(qū)體的方法，采用鎳、錳、鈷的可溶性硫酸鹽為原料，采用共沉淀反應(yīng)工藝，反應(yīng)期間使用綠色絡(luò)合劑酒石酸鉀鈉和氨水進(jìn)行分階段絡(luò)合，后經(jīng)過陳化、洗滌、干燥、篩分、磁選五個工序得到高球型度、粗晶須的NCM三元前驅(qū)體；配制一定濃度的鎳鈷錳鹽溶液，按照一定比例加入酒石酸鉀鈉組成的混合溶液，采用氫氧化鈉的水溶液做為沉淀劑，進(jìn)行共沉淀反應(yīng)；最后將所得的產(chǎn)物進(jìn)行陳化、洗滌、干燥，篩分、磁選得到高鎳前驅(qū)體。采用本發(fā)明的制備方法可以制得高球型度、粗晶須且具有良好指標(biāo)的NCM高鎳三元正極材料前驅(qū)體。