智慧充電和停車場管理系統(tǒng) 683     

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本發(fā)明公開了一種智慧充電及停車收費管理系統(tǒng)，包括一個或一個以上的智慧充電系統(tǒng)，一個或一個以上的停車場收費管理系統(tǒng)；所述智慧充電及停車收費管理系統(tǒng)包含智能車位鎖控制模塊、充電停車計時模塊；所述智能車位鎖控制模塊包含智能車位鎖和新能源車牌識別攝像機；所述智能車位鎖支持藍牙控制開鎖和關鎖、手機程序控制開鎖和關鎖；所述停車場收費管理子系統(tǒng)包括入口管理模塊、出口管理模塊、收費管理系統(tǒng)模塊。本發(fā)明實現(xiàn)現(xiàn)場無人值守的智慧充電車位控制，通過智能設備控制停車場的充電車位不被傳統(tǒng)車輛占用，確保新能源車有電可充，同時與停車收費管理系統(tǒng)形成一體，實現(xiàn)停車自動計費、充電自動扣減停車費。

農(nóng)林纖維素生物質(zhì)全組份的分級分離方法及利用分離后組份制備燃料酒精和低聚木糖 1095     

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本發(fā)明公開了一種農(nóng)林纖維素生物質(zhì)全組份的分級分離包括如下步驟a)農(nóng)林纖維素生物質(zhì)的干物質(zhì)的粉碎、浸泡和壓濾;b)壓濾后的固相部分用堿液浸泡,加氧化劑,抽提,固相為纖維素粗品;c)經(jīng)納濾膜將壓濾液濃縮,在濃縮液中加入終濃度為50%以上的酒精,靜止后過濾或離心分離,得到沉淀物和上清液;沉淀物就為半纖維素粗品;d)將步驟c)中得到的上清液調(diào)至酸性,過濾分離,沉淀則為木質(zhì)素粗品,及其利用分離后組份制備燃料酒精和低聚木糖。本發(fā)明做到資源利用的最大化;可以減少我國對進口石油的依賴,減少對環(huán)境的污染;還可推動建立新能源工業(yè)產(chǎn)業(yè)和生物化工產(chǎn)業(yè),改變我國經(jīng)濟增長的方式,實現(xiàn)社會和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

水光儲混合式抽蓄電站聯(lián)合調(diào)度方法 1119     

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本發(fā)明涉及一種水光儲混合式抽蓄電站聯(lián)合調(diào)度方法。該方法包括：步驟1、建立聯(lián)合調(diào)度效益最大化目標函數(shù)；步驟2、建立聯(lián)合調(diào)度約束條件；步驟3、建立聯(lián)合調(diào)度出力特性模型；步驟4、建立聯(lián)合調(diào)度分段線性化模型；步驟5、建立聯(lián)合調(diào)度IGDT?CVaR不確定性模型；步驟6、制定聯(lián)合調(diào)度計劃。本發(fā)明能有效彌補新能源出力的波動性，向電網(wǎng)提供更加穩(wěn)定的電能，提高新能源的利用率，緩解火電機組的出力，同時，減少系統(tǒng)的運行成本，降低了運營風險，為解決水光儲聯(lián)合調(diào)度問題提供了有效途徑。

化糞池改造節(jié)水節(jié)能利用系統(tǒng) 836     

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城市化糞池污水可產(chǎn)生巨大的沼氣新能源，至今尚未獲得開發(fā)與利用，非?？上?。大城市能耗占世界總量的75％，溫室氣體排放量占全球總量的80％。當今城市化糞池已不適應社會發(fā)展需要，化糞池改造節(jié)水節(jié)能利用系統(tǒng)，其基本原理是對原有的化糞池進行改造，將污水通過生物發(fā)酵沼氣化后，收集利用沼氣新能源與沼液水資源。污水由排污管[1]沖入污水收集發(fā)酵處理沼氣生產(chǎn)系統(tǒng)[2]中的發(fā)酵罐，通過沼氣能源收集利用系統(tǒng)[3]收集利用沼氣，發(fā)酵后的沼液污水，通過水壓限位管[4]，流入沼液污水資源收集利用系統(tǒng)[5]中的原化糞池蓄存沼液，由于沼液是寶貴的有機肥，茶農(nóng)、菜農(nóng)、果農(nóng)們高價格購買，幾乎沒多少沼液可從原污水管網(wǎng)排出。

冷卻輸送機 1057     

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本實用新型提供了一種冷卻輸送機，包括底座、輸送機構與導向機構，所述輸送機構與所述底座固定連接，所述導向機構包括復數(shù)個導向板與導輪，所述導向板固定連接于所述底座，沿著所述輸送機構的輸送方向相鄰兩個所述導向板之間形成物料通道，所述導向板沿著長度方向設置復數(shù)個所述導輪。本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型的冷卻輸送機能對新能源電池進行有序的輸送，輸送效率高；設置多個物料通道，避免新能源電池跑偏，防止新能源電池之間發(fā)生碰撞，便于拾取，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

太陽能風力發(fā)電機模型 987     

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本發(fā)明公開了一種太陽能風力發(fā)電機模型：包括可移動底部支撐板；可移動底部支撐板的俯視方向上的投影視圖呈現(xiàn)四邊形；可移動底部支撐板下部的四個邊角處固定設有可行走萬向輪；可移動底部支撐板上設有支撐桿體；支撐桿體的頂部轉(zhuǎn)動設有風力發(fā)電機裝置；支撐桿體的中部轉(zhuǎn)動設有太陽能電池板支撐架；太陽能電池板支撐架上設有太陽能電池板?？梢孕麄骱屯茝V新能源發(fā)電的知識，突出新能源發(fā)電的優(yōu)點，增加百姓對新能源發(fā)電的了解和認可，推動能源結(jié)構的優(yōu)化，節(jié)能減排和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的實現(xiàn)。

裝配式建筑模塊化設計方法及其裝置 671     

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本發(fā)明公開了一種裝配式建筑模塊化設計方法及其裝置，其方法包括以下步驟：A、在工廠制備墻面模塊、屋頂模塊、吊頂模塊、新能源供電模塊和排水模塊、空氣凈化模塊，并分別運輸?shù)浇ㄖさ厣?；B、先將墻面模塊安裝在地基上，然后將屋頂模塊設置在墻面模塊的頂部；C、將吊頂模塊設置在屋頂模塊的底部，將新能源供電模塊設置在屋頂模塊的頂部。本發(fā)明將建筑所需各原料以模塊化的方式在工廠制備后運輸?shù)浇ㄖさ厣线M行拼接，可有效降低人們的勞動量，且建筑工期短，同時，其在保證建筑該有的保溫隔熱、排水系統(tǒng)基礎上增設了新能源供電模塊和空氣凈化模塊，可達到節(jié)能減排以及健康環(huán)保的效果，提高了其市場競爭力。

組合式智慧路燈 827     

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本發(fā)明的一種組合式智慧路燈，包括路燈桿，所述路燈桿底部安裝有路燈座。在所述路燈桿朝向人行道的一側(cè)，頂部、中部與底部分別安裝有監(jiān)控攝像頭、觸摸顯示屏與控制盒。在所述路燈桿朝向道路的一側(cè)頂部安裝有LED燈組；本發(fā)明將監(jiān)控，宣傳，新能源車充電組合成一體，為智慧化城市賦能，可承擔智慧化城市建設中的重要責任，整體功能強大。其中，充電功能中，采用導軌與可移動式的充電槍的設計，在保證充電器的電線不會妨礙交通的情況下，又能復位多個路邊車位，在為城市內(nèi)新能源車主復位的情況下，又不會對城市內(nèi)車位緊張的情況下產(chǎn)生較大的壓力，整體智能化程度很高，使得城市環(huán)境更有利于推進新能源汽車，從而推進智慧化城市的發(fā)展。

新型環(huán)保的純電動汽車 856     

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本發(fā)明公開了一種新型環(huán)保的純電動汽車，其結(jié)構包括蓄電池、車頭、前輪、新能源車體、后輪，新能源車體車尾設置有后輪，新能源車體前置有車頭，車頭安裝有前輪，車頭內(nèi)置有蓄電池，與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果在于：能夠容納較多的氣體，能在蓄電池充電時產(chǎn)生較多氣體進行引流，使得氣體能夠得以排出，避免出現(xiàn)氣體排不出去的情況發(fā)生，且產(chǎn)生的氣體也多，通氣通道越大，便于將氣體快速排出，有效防止電解液膨脹，避免蓄電池內(nèi)壓強增大，更能防止蓄電池發(fā)生爆炸，有助于提高純電動汽車安全使用性。

基于廣義儲能的多能源電力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度方法 1070     

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本說明書實施例提供了一種基于廣義儲能的多能源電力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度方法，該方法包括根據(jù)多能源電力系統(tǒng)的實際運行參數(shù)，建立電力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度數(shù)學模型；以新能源電站出力成本、不同新能源場景下需求側(cè)響應成本以及再調(diào)度成本最小為目標，建立關于電力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度數(shù)學模型的優(yōu)化目標函數(shù)；求解目標函數(shù)，根據(jù)求解結(jié)果，優(yōu)化電力系統(tǒng)中新能源發(fā)電站和火電站的出力，使電力系統(tǒng)的總成本最小，從而得到基于廣義儲能的多能源電力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度策略。本發(fā)明改善了復雜優(yōu)化調(diào)度模型的搜索效率和搜索精度提高電力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度結(jié)果的準確性。

對置式雙電機動力耦合自動變速器 1315     

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本發(fā)明公開了一種對置式雙電機動力耦合自動變速器，允許驅(qū)動電機對向布置，可最大限度提高匹配電機的安裝空間，適用于各類雙電機驅(qū)動的新能源汽車。采用特殊的行星齒輪機構可實現(xiàn)雙電機多模式驅(qū)動，包含單電機3個檔位的動力輸出或雙電機3個檔位動力耦合輸出，并設有備用電機2擋動力輸出功能，用于各類采用電機驅(qū)動的新能源汽車，如大型轎車、越野車、貨車或商用車等，可適用于上述新能源汽車不同的工況需求，提高電機驅(qū)動效率、整車動力性與經(jīng)濟性。

純電動應急救援車 1067     

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本實用新型公開了一種純電動應急救援車，屬于供電設備領域，一種純電動應急救援車，包括救援車本體，救援車本體上裝載若干新能源電池組、若干車載充電樁、以及若干充電座，其中一個新能源電池組為救援車本體的用電設備供電，以供救援車正常行駛運行，其余新能源電池組各連接有至少一個車載充電樁，以供外部車輛充電，每個新能源電池組均配備有至少一個充電座，以供救援車本體自身補電。本實用新型的純電動應急救援車，集車輛、儲能、充放電一體設計，一次可救援多輛電動車，救援效率高。

智能控制的多能源模塊化移動電源供電方法及系統(tǒng) 924     

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本發(fā)明公開一種智能控制的多能源模塊化移動電源供電方法，其包括以下過程：步驟1：設置新能源充電單元，該新能源充電單元至少包括太陽能發(fā)電單元、風力發(fā)電單元和余熱發(fā)電單元；通過該新能源充電單元獲取該天氣狀態(tài)數(shù)據(jù)包括平均陽光光照幅度R、平均風力速度V、平均大氣溫度T0和熱源溫度T；存儲上述天氣狀態(tài)數(shù)據(jù)并將其傳送至智能充電計算單元；步驟2：在未充電的條件下，智能充電計算單元估算太陽能發(fā)電單元的太陽能發(fā)電功率P1、風力發(fā)電單元的風力發(fā)電功率P2和余熱發(fā)電單元的溫差發(fā)電功率P3：步驟3：智能充電計算單元檢測當前剩余電量，判斷當前剩余電量的續(xù)航使用時間低于預設使用時間時，啟動新能源充電單元中的一個或多個進行發(fā)電。

基于大數(shù)據(jù)的光儲充檢生態(tài)運營服務系統(tǒng) 679     

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本申請涉及一種基于大數(shù)據(jù)的光儲充檢生態(tài)運營服務系統(tǒng)，解決了由于進入光儲充檢站的新能源車數(shù)量不定，而且不同新能源車的所需電量也有所不同，因此如果只是展示總電量，無法讓新能源車的車主了解其整體的總電量是否能滿足需求的問題，其包括：處理器以待充電車輛的個數(shù)與當前時段平均每輛車的充電量的乘積作為待充電車輛的總需求電量；處理器調(diào)取第一數(shù)據(jù)庫獲取光儲充檢生態(tài)運營服務系統(tǒng)的剩余總電量，與待充電車輛的總需求電量作比較；若待充電車輛的總需求電量較多，則通過顯示模塊顯示光儲充檢的電量不足；反之，則通過顯示模塊不顯示。本申請具有如下效果：方便進入光儲充檢站的新能源車主可以了解光儲充檢站的電量是否足夠供電。

供電控制方法及供電控制裝置 860     

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本申請公開了一種供電控制方法及供電控制裝置，涉及供電控制領域。上述供電控制方法包括：檢測上述電力網(wǎng)是否為正常狀態(tài)；當上述電力網(wǎng)為正常狀態(tài)時，分別控制新能源接口和電力網(wǎng)接口與上述負載連通，并禁用第二接口的輸出功能，以便新能源供電設備和上述電力網(wǎng)為上述負載互補供電；當上述電力網(wǎng)為異常狀態(tài)時，控制上述新能源接口和上述電力網(wǎng)接口與上述負載斷開，啟用第一接口的輸入功能，并啟用上述第二接口的輸出功能，以便上述新能源供電設備經(jīng)上述不間斷電源為上述負載供電。本申請方案提供的供電控制方法可以增加供電系統(tǒng)的可靠性。

換電方法 933     

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本發(fā)明提供一種換電方法，包括：接收到新能源汽車已停放到預定區(qū)域的信號；后控制電池包運輸車移動到新能源汽車的電池包下方的預定位置；后將新能源汽車的虧電電池包拆下；再控制電池包運輸車將新能源汽車的虧電電池包運輸至虧電中轉(zhuǎn)平臺存放；可同步控制堆垛機從充電庫中取出滿電電池包，并放置到滿電中轉(zhuǎn)平臺存放；再控制電池包運輸車將滿電中轉(zhuǎn)平臺上存放的滿電電池包取下；然后控制電池包運輸車將滿電電池包運輸至所述預定位置，后將滿電電池包安裝到新能源汽車上，完成后控制電池包運輸車從新能汽車下方退出；接著控制堆垛機將虧電電池包從虧電中轉(zhuǎn)平臺取下，后放入充電庫中進行充電。整個換電過程有控制裝置進行控制，實現(xiàn)自動換電。

充電裝置 1109     

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本申請涉及充電技術領域，尤其涉及一種充電裝置，所述充電裝置用于向新能源汽車充電，且所述充電裝置設置于安裝基礎，其包括：充電樁，所述充電樁包括充電線，所述充電線能夠插裝至所述新能源汽車；風冷機組，所述風冷機組用于向所述新能源汽車的電池包所在位置輸出冷卻風，以冷卻所述電池包。當新能源汽車在充電樁處進行充電時，風冷機組可以對新能源汽車的電池包進行冷卻。因此，采用此種充電裝置后，新能源汽車進行充電時，其電池包產(chǎn)生的熱量可以被風冷機組帶走，使得電池包的安全性有所提升。

考慮儲能共享的風光儲集群聯(lián)合優(yōu)化運行的方法 1103     

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本發(fā)明涉及一種考慮儲能共享的風光儲集群聯(lián)合優(yōu)化運行的方法，包括以下步驟：建立包括若干新能源電站和一儲能共享聚合器的風光儲集群，集群與外部系統(tǒng)的資源交易行為通過儲能共享聚合器進行；考慮新能源電站的互補特性，建立風光儲集群內(nèi)部的資源調(diào)度策略；基于所述風光儲集群內(nèi)部的資源調(diào)度策略，建立針對風光儲集群內(nèi)部單個新能源電站的收益模型；采用基于場景的隨機規(guī)劃方法，對市場電價以及新能源電站出力的不確定性進行建模；建立考慮單個新能源電站的收益模型、市場電價以及新能源電站出力，并以所述風光儲集群的整體收益最大為目標的目標函數(shù)；通過改進粒子群算法對所述目標函數(shù)進行求解，輸出最優(yōu)的風光儲集群聯(lián)合運行方案。

新式的水利資源多級利用發(fā)電裝置 908     

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本發(fā)明涉及一種新能源裝置，更具體的說是一種新式的水利資源多級利用發(fā)電裝置包括放置平臺、抽水裝置、抽水動力箱、蒸發(fā)箱、蒸汽發(fā)電箱、水流發(fā)電箱，可以解決隨著城市的發(fā)展，人們對能源的需求越來越多，有一些能源是不可再生資源，發(fā)展新能源是迫在眉睫的問題，和現(xiàn)有的新能源有風能，太陽能，水能等，水能大多是以水力發(fā)電的方式來體現(xiàn)的，現(xiàn)有的水利發(fā)點裝置結(jié)構簡單，對于吸進來的水沒有清污功能，水中的垃圾會堵塞裝置和纏繞到發(fā)電扇葉的上端造成裝置損壞的問題，并且還能解決水力發(fā)電的水資源沒有重復利用造成了浪費的問題。

新能源車輛主動防溜坡控制方法 1098     

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本發(fā)明涉及一種基于坡度識別和車重估算的主動防溜坡控制方法，能夠在車輛起步前就施加足夠的電機扭矩用于克服坡度阻力，同時為了預防坡道起步輔助扭矩過大造成前沖的問題，通過坡度檢測值和整車質(zhì)量估算計算的坡道起步輔助扭矩，與最大驅(qū)動扭矩取小，并設計自適應調(diào)節(jié)扭矩控制算法確保車輛在起步前平穩(wěn)駐坡。故本發(fā)明采用的主動防溜坡控制方法，能夠?qū)④囕v在不同坡度下的溜坡距離控制在0?10cm以內(nèi)，滿足車輛在不同坡度路況下平穩(wěn)起步的需求。

車用雙源應急電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和新能源汽車 717     

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本實用新型實施例公開了一種車用雙源應急電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和能源汽車，應急電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具體包括高壓儲能系統(tǒng)、雙源電機控制器、助力轉(zhuǎn)向電機、轉(zhuǎn)向機構和低壓蓄電池。高壓儲能系統(tǒng)、低壓蓄電池分別與雙源電機控制器連接。助力轉(zhuǎn)向電機與轉(zhuǎn)向機構連接連接；雙源電機控制器與助力轉(zhuǎn)向電機連接。雙源電機控制器包括內(nèi)部集成升壓電路、電流檢測電路和電機控制電路。電流檢測電路與電機控制電路通過高壓線進行連接。升壓電路和電機控制電路之間通過高壓線實現(xiàn)高壓連接、經(jīng)CAN總線實現(xiàn)通訊連接。本實用新型解決在高速行車過程中，一旦整車動力電池發(fā)生故障，出現(xiàn)掉高壓電的情況，助力轉(zhuǎn)向?qū)o法正常工作的問題，以提升電動汽車行車過程的安全性。

新能源汽車用套筒螺母軸向力檢測臺架及其檢測方法 946     

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本發(fā)明公開了包括檢測臺架本體和加工平臺，所述加工平臺的下端對稱設置有兩個支撐板，兩個支撐板之間設置有驅(qū)動機構，每個所述支撐板的下端均固定安裝在檢測臺架本體內(nèi)的底端面上，所述從動齒輪內(nèi)對稱開設有兩個安裝腔，每個所述安裝腔內(nèi)均橫向轉(zhuǎn)動連接有絲桿，所述絲桿的一端轉(zhuǎn)動連接在安裝腔的內(nèi)壁上，所述絲桿的另一端固定安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸背離絲桿的一端貫穿加工平臺的側(cè)壁并轉(zhuǎn)動連接在檢測臺架本體的內(nèi)壁上。通過壓力傳感器會檢測出套筒螺母的軸向力大小，且通過顯示器獲得套筒螺母軸向力的檢測結(jié)果，根據(jù)檢測結(jié)果，對套筒螺母的生產(chǎn)工藝做出調(diào)整，提高了產(chǎn)品的可靠性和安全性。

新能源電車長時間工作實施方法 697     

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一種能夠解決電動車不能長時間工作的方法。這種方法是在各個地方大規(guī)模類似加油站的加電站,方便快捷的更換電瓶?？纱偈挂噪姙槟芰康能囋谝?guī)模投入使用,有效緩解資源短缺問題,減少污染,價值低廉。

新能源鋰離子電池組0功耗控制前置電子開關與控制方法 915     

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本發(fā)明公開了一種在電池組和參數(shù)檢測電路中串聯(lián)接入一個前置開關陣列用于降低電池組靜態(tài)功耗的方法。該方法將電池組每個正極節(jié)點，先通過開關陣列后再與電池組的檢測電路相連接，該開關陣列可以受電池管理系統(tǒng)的控制，當電池管理系統(tǒng)需要對電池電壓參數(shù)進行檢測時，使開關處于導通狀態(tài)，在不需要檢測時則輸出低電平信號，使開關處于關閉狀態(tài)。采用本發(fā)明控制方法的電池組，使電池組在靜態(tài)存儲時，不需要進行參數(shù)檢測，由于關斷了電池組的各個正極節(jié)點和電池檢測電路的連接，減少了電池組的待機功耗，從而使電池組的靜態(tài)功耗降低，延長了電池組的存儲時間。

新能源用運輸小推車 1147     

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本實用新型公開了一種新能源用運輸小推車，包括放置板，所述放置板底部的兩側(cè)均固定安裝有滑輪，所述放置板的頂部對稱固定安裝有推桿，兩個推桿之間固定安裝有推手，兩個推桿之間并位于推桿的底部設置有蓄電箱，所述放置板的頂部設置有控制器。本實用新型通過控制器、蓄電箱、凸輪、活動桿、滑槽、安裝桿、第一滑塊、延伸板、擋板、圓形滑槽、第二滑塊、固定塊、固定板、伸縮桿和正反電機的相互配合，解決了現(xiàn)有的小推車不具備增加使用面積的問題，該小推車在使用時，若太陽能板過多，可通過增加小推車使用面積俄方式減少使用者往返運輸?shù)拇螖?shù)，減小了使用者的勞動量，從而加快了板材的運輸，也就加快了太陽能板加工的進度。

新能源汽車輪胎維護保養(yǎng)裝置 1039     

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本實用新型公開了一種新能源汽車輪胎維護保養(yǎng)裝置，包括操作箱和升降平臺，所述操作箱外表面底部的四周均通過軸承活動連接有活動輪，所述操作箱的右側(cè)開設有第一腔室，所述操作箱左側(cè)的兩端均開設有第二腔室，所述第一腔室的底部開設有導槽，所述第一腔室表面的兩端通過軸承活動連接有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿表面的兩端均螺紋連接有螺紋塊，且螺紋塊表面的下端活動連接于導槽的表面。本實用新型通過第一滾輪、第二滾輪、雙向螺紋桿、螺紋塊與活動桿以及升降平臺之間相互配合的作用，實現(xiàn)了不需要人工對輪轂進行抬起就可以將輪轂進行裝配的目的，降低了工作人員勞動的強度，極大的滿足了工作人員的使用需求。

防塵的新能源汽車充電樁 935     

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本實用新型公開了一種防塵的新能源汽車充電樁，包括充電樁和過濾箱，所述充電樁上端一側(cè)設置有散熱扇，所述過濾箱上端設置有上蓋，所述上蓋底端設置有梯形塞，所述梯形塞嵌入過濾箱內(nèi)部，所述過濾箱內(nèi)部設置有過濾板，所述過濾板兩端嵌入盛放槽內(nèi)部，所述過濾箱內(nèi)部遠離進氣口一側(cè)設置有填料腔，所述過濾箱靠近充電樁一側(cè)設置有固定板，所述固定板通過螺栓固定安裝在充電樁一側(cè)。本實用新型，上蓋底端的梯形塞為軟膠制品，按壓時將會發(fā)生變形嵌入過濾箱內(nèi)部，嵌入后內(nèi)部空間增大，梯形塞將會舒展，將上蓋固定在過濾箱內(nèi)部，拆卸時只需按照上述反向操作即可，無需借助其他工具，打開上蓋后，將過濾板從盛放槽內(nèi)部抽出即可進行清理，非常的方便。

利用新能源的智能家居 1103     

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本實用新型公開了一種利用新能源的智能家居，包括地源熱泵、房屋和通信模塊，所述房屋的屋頂鋪設有太陽能板，所述房屋內(nèi)部的隔層上安裝有儲能電池，且太陽能板的輸出端與儲能電池的輸入端電性連接，所述房屋內(nèi)部安裝有光能傳感器，所述房屋底板底部鋪設有地暖管道，所述地源熱泵的出水口通過管道與房屋內(nèi)部的接水口連接，所述管道上安裝有電磁座閥，相比于傳統(tǒng)的家居，本實用新型通過太陽能進行發(fā)電提供動力來源以及地源熱泵配合使用，相對于傳統(tǒng)意義上的完全依靠電能作為電能，在光照充足的情況下，太陽能板吸收太陽能通過轉(zhuǎn)換成電能，供房間內(nèi)部的照明以及家用電器的使用，通過智能控制系統(tǒng)，能夠合理的分配電力傳輸，最大化的利用資源。

新能源充電樁用自動絞線裝置 942     

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本實用新型公開了一種新能源充電樁用自動絞線裝置，包括機箱和太陽能板，機箱上表面安裝有太陽能板，機箱內(nèi)部設有電機槽，電機槽的上表面固定安裝有蓄電池，蓄電池與太陽能板電性連接，電機槽一側(cè)固定安裝有電機電機與蓄電池電性連接，電機一側(cè)設有中心軸，中心軸一端固定套設有主動齒輪，機箱的內(nèi)部設有絞線槽，絞線槽與電機槽相接通設置；在機箱外部設有太陽能板，通過太陽能板來提供動能，進而促使電機轉(zhuǎn)動帶動齒輪的旋轉(zhuǎn)，避免人工收絞的麻煩步驟；通過齒輪帶動齒輪旋轉(zhuǎn)的方式，有利于收絞過程，在轉(zhuǎn)軸的表面開設環(huán)槽，有利于擴大收絞的面積；本實用新型結(jié)構簡單，設計合理，便于使用，提高的穩(wěn)定性和新穎性。

防爆防火型新能源汽車鋰電池 856     

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本實用新型涉及鋰電池技術領域，具體為一種防爆防火型新能源汽車鋰電池，包括箱體，箱體的頂端螺栓連接設有蓋體，箱體的內(nèi)部設有鋰電池本體，箱體的內(nèi)部底端螺栓連接下槽板，箱體的內(nèi)部左右兩側(cè)均焊接設有安裝腔，鋰電池本體的底端設有上槽板，且鋰電池本體的寬度等于箱體的內(nèi)部寬度，鋰電池本體的前后兩側(cè)均與箱體的內(nèi)壁緊密貼合，上槽板通過螺栓固定連接在鋰電池本體的底端上，有益效果為：本實用中鋰電池固定安裝在箱體內(nèi)部，而箱體的頂端上貫穿設置有固定環(huán)和風扇，其中固定環(huán)的內(nèi)部設置有防爆片和阻火芯，而風扇可以大大加快鋰電池的散熱效率，相比傳統(tǒng)技術，本實用具有防爆、防火功能，大大提高了鋰電池的安全性。