新能源汽車電池更換裝置 1145     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池更換裝置，包括底座，所述底座的頂部設(shè)置有第一安裝板，所述第一安裝板頂部的右側(cè)設(shè)置有第二安裝板，所述第二安裝板的正面固定安裝有電機(jī)，所述第二安裝板的頂部設(shè)置有兩個(gè)夾取桿，所述夾取桿右側(cè)的表面套設(shè)有夾取架。本實(shí)用新型通過設(shè)置底座用于對(duì)第一安裝板進(jìn)行安裝，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)整體進(jìn)行移動(dòng)，通過設(shè)置第一安裝板用于對(duì)第二安裝板進(jìn)行安裝，通過設(shè)置第二安裝板用于對(duì)夾取桿進(jìn)行安裝，同時(shí)通過夾取桿對(duì)夾取架進(jìn)行安裝，通過夾取架和夾取桿之間的配合實(shí)現(xiàn)對(duì)電池進(jìn)行夾取，同時(shí)解決了現(xiàn)有的電池更換往往都是通過工人進(jìn)行更換的，效率低下的問題。

新能源汽車充電電池托架 658     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電電池托架，涉及電池托架領(lǐng)域，包括箱架，所述箱架左右兩側(cè)下端均固定連接固定腳，箱架左側(cè)上端設(shè)有防塵網(wǎng)，防塵網(wǎng)右側(cè)設(shè)有散熱窗，散熱窗右側(cè)箱架內(nèi)部對(duì)應(yīng)處設(shè)有散熱片，箱架內(nèi)部下端固定連接多個(gè)緩沖組件，緩沖組件，包括外殼、彈簧二、擋板、擋塊和支撐桿，支撐桿上下兩端均固定連接擋板，兩擋板外部均設(shè)有外殼，擋板與外殼之間均連接有彈簧二，外殼內(nèi)側(cè)固定連接擋塊，緩沖組件之間固定連接多個(gè)彈簧一，本實(shí)用新型通過彈簧一和緩沖組件內(nèi)的外殼、彈簧二、擋板、擋塊和支撐桿等部件的組合作用下，在遇到顛簸路段時(shí)，起到緩沖作用，防止因道路顛簸導(dǎo)致充電電池造成損壞。

35KV新能源充電站電力巡檢系統(tǒng) 1031     

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本實(shí)用新型公開了一種35KV新能源充電站電力巡檢系統(tǒng)，包括底座、第一充電樁、第二充電樁、第三充電樁、側(cè)板、后橫桿、第一支撐架、第二支撐架、斷路器，所述底座采用混凝土制成，底座上分別安裝有第一充電樁、第二充電樁、第三充電樁，第一充電樁、第二充電樁、第三充電樁前后交錯(cuò)設(shè)置，所述第三充電樁的左側(cè)設(shè)有側(cè)板，側(cè)板通過膨脹螺絲固定在地面上，側(cè)板的后方焊接有后橫桿，后橫桿上安裝有第二支撐架，側(cè)板靠近第三充電樁的一側(cè)安裝有第一支撐架，第一支撐架及第二支撐架均能進(jìn)行自由移動(dòng)，所述側(cè)板遠(yuǎn)離第一支撐架的一側(cè)設(shè)有粘結(jié)有多根熒光條。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理；三個(gè)充電樁交錯(cuò)設(shè)置從而易于車輛停放后開關(guān)車門。

新能源汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼保護(hù)結(jié)構(gòu) 1138     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼保護(hù)結(jié)構(gòu)，涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼保護(hù)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，包括安裝在汽車底盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的一側(cè)設(shè)有設(shè)置在汽車底盤下方并阻擋在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼前方的保護(hù)輪，在汽車行進(jìn)時(shí)，保護(hù)輪將發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼阻擋并代替發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼與地面的硬物接觸，在接觸到硬物時(shí)會(huì)通過保護(hù)輪而行走通過硬物，而避免了硬物直接損傷發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)性強(qiáng)，且可根據(jù)實(shí)際需求在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的前后側(cè)均設(shè)置有保護(hù)輪，以適應(yīng)汽車前進(jìn)或后退對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼進(jìn)行保護(hù)。

汽車新能源電驅(qū)標(biāo)測(cè)試線束 758     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車新能源電驅(qū)標(biāo)測(cè)試線束，包括安裝底座，安裝底座的頂端設(shè)有連接板，連接板的頂端設(shè)有安裝板，安裝板的內(nèi)側(cè)設(shè)有滑槽，滑槽上設(shè)有滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的一側(cè)設(shè)有收卷結(jié)構(gòu)，滑槽內(nèi)匹配設(shè)有滑塊，滑塊的一端設(shè)有支撐板，支撐板的頂端設(shè)有安裝殼，安裝殼內(nèi)安裝有線束結(jié)構(gòu)，安裝殼的底端安裝有旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)接頭、穿槽、連接槽。有益效果：本實(shí)用新型所設(shè)有的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)配合滑槽滑塊可以使測(cè)試線束結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的收縮，可以大大提高線束的調(diào)節(jié)功能，使測(cè)試線束的使用范圍更寬，同時(shí)設(shè)有的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)可以使測(cè)試線束進(jìn)行一定的旋轉(zhuǎn)操作，可以進(jìn)一步的提高線束的調(diào)節(jié)功能。

新能源鋁電池盒焊接工作站 803     

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本實(shí)用新型公開了新能源鋁電池盒焊接工作站，包括焊接工作站機(jī)體，所述焊接工作站機(jī)體的頂部固定連接有收集罩，所述收集罩的頂部連通有風(fēng)管，所述焊接工作站機(jī)體的右側(cè)固定連接有箱體，所述箱體的頂部固定安裝有風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)的輸入端通過連接管與風(fēng)管底部的右側(cè)連通，所述風(fēng)機(jī)的輸出端通過連接管與箱體右側(cè)的頂部連通。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的焊接工作站工作中會(huì)產(chǎn)生焊接煙霧，作業(yè)人員操作中會(huì)吸入焊接煙霧，焊接煙霧對(duì)作業(yè)人員的身體會(huì)造成損傷的問題。

新能源商用車總裝車間線路布局 975     

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本發(fā)明公開了一種新能源商用車總裝車間線路布局，包括PBS滑撬線、動(dòng)力電池分裝區(qū)、動(dòng)力電池AGV線、底盤線、翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)線、動(dòng)力總成EMS線、動(dòng)力總成分裝線、后橋分裝區(qū)、前橋分裝區(qū)、車架EMS線、輪胎線、車門集配AGV線、座椅線、內(nèi)飾集配AGV線、車門線、儀表線、內(nèi)飾線、最終線、駕駛室EMS線、前橋EMS線、后橋EMS線、玻璃涂膠線和車架線，所述生產(chǎn)線布局以內(nèi)飾線、車架線、底盤線、最終線為主線，儀表線、車門線、座椅線、輪胎線、EMS線、分裝線、AGV集配線等輔線根據(jù)工藝流程不同分別布置于主線兩側(cè)不同位置。生產(chǎn)線布局根據(jù)精益、高效、柔性、標(biāo)準(zhǔn)化原則和廠區(qū)面積、地域形狀因地制宜布局，適用于商用車的生產(chǎn)。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的限速方法及其電機(jī)驅(qū)動(dòng)器 1050     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的限速方法及其電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，根據(jù)車橋減速比和輪胎半徑，獲得電機(jī)轉(zhuǎn)速與車速的對(duì)應(yīng)關(guān)系；當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速大于限速轉(zhuǎn)速時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)器由力矩控制模式進(jìn)入限速模式，輸出限速扭矩，限速扭矩為維持電機(jī)限速轉(zhuǎn)速運(yùn)行的扭矩；當(dāng)整車控制器給定的油門力矩大于或等于限速扭矩時(shí)，則輸出限速扭矩；當(dāng)整車控制器給定的油門力矩小于限速扭矩時(shí)，退出限速模式，電機(jī)回到力矩控制模式，響應(yīng)整車控制器的力矩命令，電機(jī)轉(zhuǎn)速下降。本發(fā)明只需要對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的軟件算法進(jìn)行升級(jí)，即可實(shí)現(xiàn)車輛限速功能，不需要增加其它專門的軟硬件裝置，節(jié)省了成本。

新能源混合動(dòng)力船舶蓄電池組系統(tǒng) 659     

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本發(fā)明提供一種新能源混合動(dòng)力船舶蓄電池組系統(tǒng)。包括有安裝在混合動(dòng)力船舶上的蓄電池組系統(tǒng)，其中混合動(dòng)力船舶同時(shí)包括有風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)和水力發(fā)電系統(tǒng)，所述的蓄電池組系統(tǒng)包括有充電控制系統(tǒng)，充電切換開關(guān)、蓄電池組、放電控制系統(tǒng)和放電切換開關(guān)；所述的充電控制系統(tǒng)分為風(fēng)力充電控制器和水力充電控制器，兩者共同連接充電切換開關(guān)；所述的放電控制系統(tǒng)為一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)，環(huán)路中包括有功率控制器和DC/DC變換器，并在環(huán)路中設(shè)置有放電深度檢測(cè)裝置。本發(fā)明系統(tǒng)采用多組蓄電池交替進(jìn)行充放電，提高了蓄電池的放電效率以及優(yōu)化其性能，合理分配了船舶主動(dòng)力系統(tǒng)與輔助動(dòng)力系統(tǒng)的輸出功率。

新能源用便于拆卸的鋰電池 750     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源用便于拆卸的鋰電池，包括外殼、電池本體和拉動(dòng)桿，所述外殼的內(nèi)部底壁安裝有彈簧柱，彈簧柱的頂部安裝有電池本體，所述外殼的外壁貫穿安裝有拉動(dòng)桿，所述拉動(dòng)桿的外壁安裝有限位桿，所述拉動(dòng)桿的一端安裝有旋轉(zhuǎn)把手。本實(shí)用新型通過安裝有安裝電池時(shí)，移動(dòng)拉動(dòng)桿，拉動(dòng)桿帶動(dòng)限位桿從固定孔和固定槽中滑出，拉動(dòng)桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)楔形桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)將電池放置在外殼的內(nèi)部，推動(dòng)拉動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)楔形塊轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直位置，與第一楔形塊相互配合相互卡住，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的安裝功能，轉(zhuǎn)動(dòng)拉動(dòng)桿，將限位桿轉(zhuǎn)動(dòng)至固定槽的內(nèi)部，防止拉動(dòng)桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)安裝與拆卸功能。

基于超薄均熱板的新能源汽車動(dòng)力電池散熱器總成 1007     

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本實(shí)用新型公開了一種基于超薄均熱板的新能源汽車動(dòng)力電池散熱器總成，包括循環(huán)水泵、動(dòng)力電池組件和散熱器，動(dòng)力電池組件包括循環(huán)液冷通道和若干個(gè)動(dòng)力電池；循環(huán)液冷通道包括殼體，殼體前后側(cè)壁的內(nèi)表面沿殼體的高度方向開設(shè)有若干個(gè)凹槽，凹槽的個(gè)數(shù)與動(dòng)力電池的個(gè)數(shù)相等且呈一一對(duì)應(yīng)插入安裝，每個(gè)所述動(dòng)力電池的上下表面分別貼有超薄均熱板，超薄均熱板蒸發(fā)段緊貼動(dòng)力電池，超薄均熱板的冷凝段插入凹槽內(nèi)。通過液冷和超薄均熱板散熱相結(jié)合的方式，由液冷通道與電池直接接觸散熱與均熱板冷凝段拼插于液冷通道上，同時(shí)冷卻液通過汽車行進(jìn)產(chǎn)生的風(fēng)力散熱，使得超薄均熱板有更強(qiáng)的散熱能力進(jìn)而提高汽車電池的整體散熱效率。

新能源汽車線束端子拉脫力檢測(cè)裝置 646     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車線束端子拉脫力檢測(cè)裝置，屬于拉脫力檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，包括底板，底板的頂部?jī)蓚?cè)固定有對(duì)稱設(shè)置的固定柱，固定柱豎直設(shè)置，底板的正上方設(shè)有水平設(shè)置的頂板，頂板固定在兩個(gè)固定柱上，頂板的頂部中心位置開設(shè)有通孔，頂板與底板之間設(shè)有水平設(shè)置的活動(dòng)板，活動(dòng)板滑動(dòng)連接在兩個(gè)固定柱上，活動(dòng)板的底部?jī)蓚?cè)固定有對(duì)稱設(shè)置的固定桿，兩個(gè)固定桿的另一端固定有水平設(shè)置的托盤，托盤上放置有砝碼，活動(dòng)板的頂部固定有支架，支架上安裝有夾持機(jī)構(gòu)；本裝置可方便快速的對(duì)線束端子的拉脫力進(jìn)行直觀的檢測(cè)，操作方便，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，成本低，能夠消除靜摩擦，保證測(cè)量精度。

新能源電機(jī)水冷卻系統(tǒng) 693     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電機(jī)水冷卻系統(tǒng)，包括定子、通過熱套工藝過盈的套在定子外壁上的水套、通過熱套工藝過盈的套在水套外壁上的電機(jī)殼體，水套外壁開設(shè)有水槽，水槽兩端之間呈“S”形彎折且繞水套外壁周向一圈，電機(jī)殼體外壁開設(shè)有分別與水槽兩端連通的進(jìn)水口和出水口，水槽、電機(jī)殼體內(nèi)壁、進(jìn)水口和出水口緊密配合形成冷卻水道。該系統(tǒng)制作安裝方便，冷卻效果好。

新能源汽車充電器防水裝置 736     

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本實(shí)用新型涉及汽車充電器防水技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車充電器防水裝置，包括防水箱體，所述防水箱體側(cè)面兩端固定有鉸鏈，兩個(gè)所述鉸鏈共同固定有箱體密封門，所述箱體密封門，所述防水箱體內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)有四個(gè)長(zhǎng)條板，每個(gè)所述長(zhǎng)條板側(cè)面兩端均固定有伸縮桿，每個(gè)所述伸縮桿表面均套裝有彈簧，每個(gè)所述長(zhǎng)條板上均設(shè)有卡口，四個(gè)所述卡口共同夾持有充電器本體，所述防水箱體內(nèi)部設(shè)有散熱機(jī)構(gòu)和輔助散熱機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過將充電器本體設(shè)置在防水箱體內(nèi)部，可對(duì)充電器本體起到防水保護(hù)，通過在防水箱體內(nèi)部設(shè)置散熱機(jī)構(gòu)和輔助散熱機(jī)構(gòu)，散熱機(jī)構(gòu)和輔助散熱機(jī)構(gòu)可在充電器本體充電時(shí)對(duì)其進(jìn)行快速散熱，延長(zhǎng)了充電器本體的使用壽命。

新能源汽車電池箱專用底托防護(hù)裝置 928     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池箱專用底托防護(hù)裝置，涉及汽車電池箱防護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域；為了便于在防護(hù)的同時(shí)反饋電池箱位置狀態(tài)；具體包括防護(hù)殼，所述防護(hù)殼頂部外壁設(shè)置有外檐，外檐朝遠(yuǎn)離防護(hù)殼的方向向外側(cè)延伸；所述防護(hù)殼底部外壁開設(shè)有均勻分布的散熱口，所述防護(hù)殼兩側(cè)內(nèi)壁開設(shè)有等距分布的滑槽。本發(fā)明通過設(shè)置金屬承托架、彈力囊等結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池箱置于金屬承托架上時(shí)，對(duì)滑桿進(jìn)行壓迫，從而在折皺套圈形變的配合下使導(dǎo)電片接觸并導(dǎo)通兩個(gè)導(dǎo)電頭的電路，從而反饋給控制組件，使報(bào)警器處于非報(bào)警的狀態(tài)；當(dāng)電池箱偏移時(shí)，滑桿在折皺套圈回彈力作用下脫離導(dǎo)電頭，控制組件控制報(bào)警器工作，進(jìn)行報(bào)警提示，提升了實(shí)用性。

新能源汽車電池的修復(fù)裝置 863     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池的修復(fù)裝置，包括底座，所述底座的上表面固定連接有四根導(dǎo)柱，所述底座的下表面固定連接有四個(gè)支撐墊塊，所述支撐墊塊采用橡膠制成；所述導(dǎo)柱的中部固定連接有限位層；所述限位層的上側(cè)設(shè)置有上模座，所述上模座與導(dǎo)柱滑動(dòng)連接，所述上模座的下表面設(shè)置有壓合模具，所述壓合模具與上模座通過C形卡塊相連接；所述上模座的上表面固定連接有四個(gè)固定件，所述固定件的通過活塞桿固定連接有氣缸。本實(shí)用新型中，將待修復(fù)電池放進(jìn)限位板中，待修復(fù)電池受到縱向限位板與橫向限位板的作用，會(huì)內(nèi)固定在電池修復(fù)平臺(tái)的正中心。

新能源汽車鋰電池效用檢測(cè)裝置 902     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車鋰電池效用檢測(cè)裝置，包括機(jī)體、顯示屏、操控按鈕、氣管接口、氣管、底座、卡扣、折疊握把，所述機(jī)體前側(cè)安裝有顯示屏，所述顯示屏右側(cè)安裝有操控按鈕，所述氣管接口固定于機(jī)體下方，所述氣管與氣管結(jié)構(gòu)安裝，且氣管末端與鋰電池安裝，所述機(jī)體底部四角固定有底座，所述機(jī)體左右側(cè)面分別固定有兩個(gè)卡扣，所述折疊握把安裝于機(jī)體左右兩側(cè)。本實(shí)用新型的折疊握把能夠旋轉(zhuǎn)展開，便于兩個(gè)人搬運(yùn)，機(jī)體通過滾輪便于移動(dòng)，使機(jī)體能夠在較平整地面移動(dòng)。

新能源電池存儲(chǔ)箱的滅火防火裝置 1106     

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本實(shí)用新型公開一種新能源電池存儲(chǔ)箱的滅火防火裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)部設(shè)有若干支架，所述支架上設(shè)有電池組，所述支架上靠近所述電池組處設(shè)有若干溫度傳感器，所述箱體的上方并排的設(shè)有第一滅火劑存儲(chǔ)區(qū)和第二滅火劑存儲(chǔ)區(qū)，所述第一滅火劑存儲(chǔ)區(qū)和所述第二滅火劑存儲(chǔ)區(qū)分別通過閥門通道與混合區(qū)連接；所述混合區(qū)通過管路系統(tǒng)連接有若干第一旋轉(zhuǎn)噴霧頭和若干第二旋轉(zhuǎn)噴霧頭；所述第一旋轉(zhuǎn)噴霧頭、所述第二旋轉(zhuǎn)噴霧頭和所述閥門通道上分別連接有電磁閥，所述電磁閥和所述溫度傳感器均與設(shè)置在所述箱體上的控制器電連接；本滅火防火裝置靈敏性好、安全性較高，能夠自動(dòng)運(yùn)行，及時(shí)準(zhǔn)確的撲滅起火電池，同時(shí)具備預(yù)警和防火的功能。

新能源電動(dòng)車液壓動(dòng)力電機(jī)用帶油道自潤(rùn)滑動(dòng)輪軸 739     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)車液壓動(dòng)力電機(jī)用帶油道自潤(rùn)滑動(dòng)輪軸，包括主轉(zhuǎn)軸，所述主轉(zhuǎn)軸的內(nèi)部上側(cè)安裝有潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，所述潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)包括電機(jī)轉(zhuǎn)軸桿、油槽，所述油槽開設(shè)在所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸桿的內(nèi)部上側(cè)中間位置，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸桿上表面通過螺釘安裝有連接絲，所述連接絲另一端固定設(shè)有防護(hù)蓋，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸桿的上表面兩側(cè)均開設(shè)有出油孔，所述出油孔與所述防護(hù)蓋相匹配，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸桿的正表面設(shè)有導(dǎo)油槽。有益效果：因?yàn)橹鬓D(zhuǎn)軸內(nèi)部安裝有油腔，油腔通過連接腔和連接孔的設(shè)置，使其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油可進(jìn)入到滾珠上，同時(shí)也保證軸承的潤(rùn)滑，增加軸承的使用壽命，注意的是，油腔內(nèi)部空腔設(shè)置小一點(diǎn)，使其內(nèi)部的油一次性的潤(rùn)滑軸承。

新能源汽車自動(dòng)充電裝置 642     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車自動(dòng)充電裝置，涉及新型涉及充電裝置技術(shù)領(lǐng)域，其包括充電箱、照明燈、軟電線和感應(yīng)器，所述充電箱左側(cè)中部設(shè)有散熱窗，充電箱前部設(shè)有連接座，連接座上設(shè)有連接塊，連接塊下側(cè)設(shè)有電推桿，電推桿前端設(shè)有接線座，接線座前端設(shè)有插頭，接線座上端設(shè)有絕緣套，連接座右側(cè)設(shè)有控制器，充電箱上端設(shè)有支撐柱，支撐柱上端設(shè)有頂棚，充電箱右側(cè)設(shè)有配電箱，配電箱前部上端設(shè)有多個(gè)觀察口，觀察口下側(cè)設(shè)有電箱門，本實(shí)用新型中，通過感應(yīng)器感應(yīng)前方停車位車輛，將信號(hào)給到控制器，控制器操控電推桿啟動(dòng)，將連通電源的插頭插進(jìn)汽車充電插孔，自動(dòng)化完成充電流程，操作簡(jiǎn)單，方便使用。

新能源商用車電機(jī)懸置裝置 689     

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一種新能源商用車電機(jī)懸置裝置，包括呈四點(diǎn)支承、結(jié)構(gòu)一致的前懸置與后懸置，前、后懸置均包括車架兜梁及與其中部相連接、并左右對(duì)稱且呈Λ型布置的左、右連接減振單元，車架兜梁包括外凹槽及與其頂部相連接的一、二號(hào)翼邊，左、右連接減振單元均包括上下連接的懸置軟墊總成與懸置支架，其中，懸置軟墊總成包括硫化為一體的上骨架、橡膠體與下骨架，上、下骨架內(nèi)設(shè)置有相互卡接的上凹槽與下凸塊，懸置支架包括下連接板、側(cè)連接板、一號(hào)加強(qiáng)筋與二號(hào)加強(qiáng)筋。本設(shè)計(jì)不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、形狀規(guī)則、易于制造、重量較輕，而且使用與維護(hù)成本較低、能實(shí)現(xiàn)三向限位、保護(hù)作用較強(qiáng)。

新能源汽車連接器沖壓端子 1077     

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一種新能源汽車連接器沖壓端子，包括：圓柱形筒體、第一錐柱狀彈性體、第二錐柱狀彈性體、第一U型槽、第二U型槽，所述圓柱形筒體一端依次焊接所述第一錐柱狀彈性體、所述第二錐柱狀彈性體，另一端依次連接所述第一U型槽、所述第二U型槽，且所述圓柱形筒體、所述第一錐柱狀彈性體、所述第二錐柱狀彈性體、所述第一U型槽、所述第二U型槽一體沖壓成型；所述第一U型槽、所述第二U型槽的開口方向相同，且均沿所述圓柱形筒體橫向方向設(shè)置；其優(yōu)點(diǎn)是：①、圓柱形筒體上燕尾槽結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了圓柱形筒體結(jié)構(gòu)的牢固性；②、第一U型槽、第二U型槽的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保護(hù)線纜在搖擺構(gòu)成中線纜線芯不易被折斷，且端子的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)行一次沖壓即可完成。

新能源電池溫度傳感器 883     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電池溫度傳感器，包括：BUSBAR鋁板，具有第一固定區(qū)和第二固定區(qū)，第二固定區(qū)的邊緣設(shè)有導(dǎo)水槽；FPC軟板，設(shè)置在第二固定區(qū)的上端面，設(shè)有SMD?NTC芯片和兩個(gè)鎳片，SMD?NTC芯片的表面均涂有防水膠注塑殼體，其外周邊緣設(shè)置在導(dǎo)水槽內(nèi)，其內(nèi)周邊緣沿兩個(gè)鎳片的外周邊緣設(shè)置，以使注塑殼體包覆SMD?NTC芯片同時(shí)將兩個(gè)鎳片裸露在外。本實(shí)用新型對(duì)SMD?NTC芯片做了防水處理，同時(shí)在BUSBAR鋁板的邊緣設(shè)置導(dǎo)水槽，再采用低壓注塑工藝將整個(gè)FPC軟板與BUSBAR鋁板封裝起來，起到了多重防水的作用，提高了產(chǎn)品的可靠性。

基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源電動(dòng)汽車充電樁 933     

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本實(shí)用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源電動(dòng)汽車充電樁。其技術(shù)方案包括防雨罩、充電樁主體和底座，所述底座上表面安裝有充電樁主體，所述充電樁主體前表面中間位置處安裝有透明罩，所述透明罩內(nèi)部安裝有控制面板，所述控制面板前表面安裝有顯示屏，所述透明罩前表面安裝有透明板，所述透明罩內(nèi)壁的底部安裝有電推桿，且電推桿末端和透明板后表面連接，所述充電樁主體前表面靠近上表面位置處安裝有人體感應(yīng)開關(guān)，所述底座上表面安裝有防雨罩，所述防雨罩內(nèi)壁的頂部安裝有照明燈。本實(shí)用新型能夠防止充電樁上用于顯示付費(fèi)碼的顯示屏表面粘附較多的灰塵，從而保證使用者掃碼付費(fèi)成功。

新能源車輛的動(dòng)力電池系統(tǒng)及車輛 933     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源車輛的動(dòng)力電池系統(tǒng)及車輛，動(dòng)力電池系統(tǒng)包括電池包，所述電池包內(nèi)具有多組高壓鋰電池模組、至少一組低壓鋰電池模組和與所述至少一組低壓鋰電池模組對(duì)應(yīng)的至少一個(gè)第一加熱層，每個(gè)所述第一加熱層受控地對(duì)對(duì)應(yīng)的低壓鋰電池模組進(jìn)行加熱。本實(shí)用新型能夠確保低壓鋰電池組在低溫環(huán)境下也能保持正常的性能。

操作方便的新能源汽車充電樁 1138     

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本實(shí)用新型涉及汽車充電的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種操作方便的新能源汽車充電樁，其提高了設(shè)備使用的安全性；提高了設(shè)備使用的穩(wěn)定性；包括充電樁、觸控屏、充電口、電源線、連接座、多個(gè)風(fēng)管和散熱裝置，充電樁側(cè)端安裝有觸控屏和充電口，電源線通過連接座安裝在充電樁的側(cè)端，電源線與充電樁內(nèi)的變壓器進(jìn)行連接，充電樁的側(cè)端安裝有散熱裝置，充電樁的另一端設(shè)置有多個(gè)通風(fēng)口，多個(gè)擋罩安裝在充電樁的側(cè)端，多個(gè)擋罩分別位于多個(gè)通風(fēng)口處；所述的散熱裝置包括風(fēng)管、支板、轉(zhuǎn)桿、安裝塊、多個(gè)扇葉、第一傳動(dòng)輪、電機(jī)、第二傳動(dòng)輪和傳動(dòng)帶，風(fēng)管安裝在充電樁的側(cè)端并與充電樁的內(nèi)部連通，支板安裝在風(fēng)管的內(nèi)壁上。

隱藏式新能源汽車充電樁 969     

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本實(shí)用新型涉及充電樁的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種隱藏式新能源汽車充電樁，其通過設(shè)置殼體對(duì)散熱孔進(jìn)行防護(hù)，避免散熱孔被碰撞出現(xiàn)磕碰損傷，便于充電樁本體的快速散熱，避免充電樁本體受熱老化，提高裝置的使用壽命；包括殼體、防塵網(wǎng)、移動(dòng)機(jī)構(gòu)、充電樁本體、第一電機(jī)、第一錐齒輪、第二錐齒輪、絲杠軸、滑塊、第一齒輪、第一齒條、固定桿和多組扇葉，殼體的內(nèi)部設(shè)置有有腔室，右端設(shè)置有多組散熱孔，防塵網(wǎng)將多組散熱孔覆蓋住，并且防塵網(wǎng)固定在殼體腔室的右端，充電樁本體通過移動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在殼體腔室的底端，并且第一電機(jī)固定在殼體腔室頂端左側(cè)，第一電機(jī)的輸出端與第一錐齒輪連接，第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合傳動(dòng)連接。

用于新能源車輛的變扭驅(qū)動(dòng)電機(jī) 1049     

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本實(shí)用新型公開了電機(jī)設(shè)備領(lǐng)域的一種用于新能源車輛的變扭驅(qū)動(dòng)電機(jī)。包括電機(jī)殼體、繞組定子、轉(zhuǎn)子繞組、轉(zhuǎn)子鐵心、轉(zhuǎn)軸和磁極轉(zhuǎn)換控制器，繞組定子位于電機(jī)殼體內(nèi)圈，轉(zhuǎn)子繞組和轉(zhuǎn)子鐵心組成電機(jī)轉(zhuǎn)子，電機(jī)轉(zhuǎn)子在繞組定子內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于：所述電機(jī)殼體內(nèi)圈均勻設(shè)有若干組繞組定子，繞組定子的線圈組與磁極轉(zhuǎn)換控制器連接，通過磁極轉(zhuǎn)換控制器對(duì)線圈組進(jìn)行連接組合形成電機(jī)定子的磁極數(shù)，所述磁極轉(zhuǎn)換控制器可通過電機(jī)定子磁極數(shù)的變化調(diào)節(jié)電機(jī)扭矩的輸出。本實(shí)用新型具有電機(jī)效率高、運(yùn)行穩(wěn)定和方便控制調(diào)速等優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車車載獨(dú)立暖風(fēng)加熱用燃油箱 1101     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車車載獨(dú)立暖風(fēng)加熱用燃油箱，其特征在于：它包括設(shè)有進(jìn)油管口座、油量監(jiān)測(cè)管和出油管的箱體，所述進(jìn)油管口座上設(shè)有蓋子，所述箱體上還設(shè)有安裝架，所述安裝架上設(shè)有與油箱支架裝配的安裝孔。本實(shí)用新型箱體上的安裝孔直接與油箱支架固定，實(shí)現(xiàn)了箱體的固定不依靠托架加箍帶的方式，不僅簡(jiǎn)化了固定方式、而且節(jié)約了固定空間和成本；觀察箱體側(cè)面、連通箱體上下兩端的透明油管以監(jiān)測(cè)箱體內(nèi)的油位高低，這一功能的實(shí)現(xiàn)，使得燃油箱不依靠?jī)?nèi)置油量傳感器加中控臺(tái)油量顯示儀表以監(jiān)測(cè)油量，大大簡(jiǎn)化了油箱的結(jié)構(gòu)，降低了整車開發(fā)成本，提高了整車使用便利性。

新能源汽車用扶手箱 923     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用扶手箱，包括殼體，所述殼體的上端設(shè)有升降槽，所述升降槽內(nèi)設(shè)有箱體，所述箱體與升降槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述殼體的左側(cè)安裝有控制面板；所述升降槽內(nèi)設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)包括安裝在升降槽內(nèi)底部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸末端固定連接有第一轉(zhuǎn)桿，所述升降槽內(nèi)豎直設(shè)有第二轉(zhuǎn)桿，所述第二轉(zhuǎn)桿與升降槽的內(nèi)底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二轉(zhuǎn)桿的上端套設(shè)有螺紋套筒，所述螺紋套筒的上端與箱體的下端固定連接。人們可以自身的身高體型來調(diào)節(jié)扶手箱的高度，從而使得扶手箱能夠滿足不同的人對(duì)胳膊進(jìn)行放置，同時(shí)能夠?qū)Ψ鍪值那昂笪恢眠M(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得在座椅位置變化后，胳膊仍然能夠舒適的放在扶手上。