新能源汽車鋰電池正負(fù)極片處理系統(tǒng) 847     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車鋰電池正負(fù)極片處理系統(tǒng)，包括電動(dòng)夾爪一、支架、電動(dòng)機(jī)、底座、電動(dòng)夾爪二、電加熱板、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、連桿、刮板、整平板、滑塊和擺桿，電加熱板鑲嵌于底座上端面，電動(dòng)機(jī)設(shè)置在支架右端面，電動(dòng)夾爪一和電動(dòng)夾爪二通過長度調(diào)節(jié)組件三連接，長度調(diào)節(jié)組件一與電動(dòng)機(jī)的輸出端固定連接，該設(shè)計(jì)可在極片熱處理的過程中，使極片勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，均勻受熱，連桿的內(nèi)端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端固定連接，連桿的外端與擺桿內(nèi)端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，擺桿外端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑塊上，滑塊通過長度調(diào)節(jié)組件三與刮板連接，整平板固定設(shè)置在刮板下端面，該設(shè)計(jì)可利用機(jī)械結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)正平板在極片表面進(jìn)行整平和清潔處理，保證極片的平整度以及清潔度。

可對電池芯與絕緣包覆層分離的新能源電池回收裝置 731     

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本發(fā)明涉及可對電池芯與絕緣包覆層分離的新能源電池回收裝置，包括投料口、電動(dòng)機(jī)、外殼、風(fēng)機(jī)、卸料板、擋板、主動(dòng)軸、傳動(dòng)皮帶、從動(dòng)軸、碾輥一、碾輥二、電磁輥、傳動(dòng)帶和同步帶，投料口開設(shè)于外殼頂端面，碾輥一和碾輥二分別通過軸一和軸二并列轉(zhuǎn)動(dòng)連接在外殼內(nèi)部上側(cè)，電磁輥通過軸三轉(zhuǎn)動(dòng)連接在外殼內(nèi)部中間位置，軸二通過傳動(dòng)帶與軸三傳動(dòng)連接，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在外殼內(nèi)部右下側(cè)，傳動(dòng)皮帶包裹于主動(dòng)軸和從動(dòng)軸外表面，軸三與主動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)連接，風(fēng)機(jī)設(shè)置在外殼外表面右側(cè)，擋板設(shè)置在外殼內(nèi)部底端面，且位于主動(dòng)軸左側(cè)，卸料板設(shè)置在擋板右端面頂端，本發(fā)明結(jié)構(gòu)優(yōu)良，效果好，效率高，便于使用，實(shí)用性強(qiáng)。

自放電少與循環(huán)次數(shù)多一體的新能源汽車電池 1021     

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本發(fā)明公開了自放電少與循環(huán)次數(shù)多一體的新能源汽車電池，包括蓄電池，所述蓄電池安裝在外殼內(nèi)，所述外殼頂部設(shè)有蓋板，所述外殼內(nèi)部設(shè)有螺旋散熱管，所述外殼一側(cè)設(shè)有冷卻液箱，所述冷卻液箱內(nèi)設(shè)有冷卻液，所述冷卻液箱頂部安裝有循環(huán)泵，所述循環(huán)泵的出水口通過第一連接管與螺旋散熱管一端連接，通過循環(huán)泵可將冷卻液箱內(nèi)的冷卻液抽入到螺旋散熱管內(nèi)為蓄電池散熱，極大提高了蓄電池的散熱效率，同時(shí)外殼內(nèi)的熱量可通過吸熱板吸收，然后通過導(dǎo)熱管傳遞到散熱板上，最后通過散熱片散發(fā)出去，可進(jìn)一步提高蓄電池的散熱效率，同時(shí)在車輛運(yùn)動(dòng)的過程中可通過減震桿減小蓄電池的震動(dòng)，從而可延長蓄電池的使用壽命。

新能源汽車能量優(yōu)化方法 1155     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車能量優(yōu)化方法，包括以下步驟：1)在車輛行駛期間，整車控制器會(huì)實(shí)時(shí)采集當(dāng)前的車速V、加速度a，結(jié)合駕駛員當(dāng)前的輸入：檔位、油門開度、駕駛模式以及制動(dòng)開關(guān)，來判斷當(dāng)前駕駛員的操作意圖：起步、加速、超車、制動(dòng)、滑行或正常行車等；2)確定駕駛員在不同的駕駛意圖下的功率需求與踏板開度和車速之間的對應(yīng)關(guān)系，結(jié)合電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的效率圖，合理分配電機(jī)功率和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，確保能量利用率最高。本發(fā)明能夠提高整車的能量利用效率，有效提升純電動(dòng)續(xù)駛里程，降低整車平均油耗；改善駕駛員的駕駛感受，確保在各種工況下均能及時(shí)響應(yīng)駕駛員需求；使發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作在高效區(qū)，相同配置下提高整車動(dòng)力性。

具有防護(hù)功能的新能源汽車加工用切割設(shè)備 1162     

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本發(fā)明公開了一種具有防護(hù)功能的新能源汽車加工用切割設(shè)備，包括機(jī)體，所述機(jī)體頂部的內(nèi)壁上固定連接有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿底部的伸縮端固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)左側(cè)的輸出端固定連接有切割刀盤，所述機(jī)體右側(cè)的內(nèi)壁上通過安裝軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿的外表面固定連接有從動(dòng)齒塊，傳動(dòng)桿的左端固定連接有螺旋扇葉，電動(dòng)推桿底部的伸縮端固定連接有位于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)右側(cè)且位于所述傳動(dòng)桿背面的主動(dòng)齒板。本發(fā)明設(shè)置緩沖活塞和減震彈簧起到對碰撞進(jìn)行緩沖減震的作用，設(shè)置卸力滾輪和環(huán)形槽起到偏心卸力的作用，通過對碰撞時(shí)的沖擊緩沖減震和對合理卸力達(dá)到防護(hù)切割設(shè)備的效果，從而達(dá)到便于安全使用的效果。

可收納可遮擋的新能源充電樁 883     

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本發(fā)明公開了一種可收納可遮擋的新能源充電樁，包括置于地面內(nèi)的箱體，所述箱體上面中間處且插入至所述箱體內(nèi)設(shè)有樁體，所述樁體上面通過螺栓固定有遮擋結(jié)構(gòu)，所述箱體內(nèi)部靠近兩側(cè)面一體成型有隔板，所述隔板與所述箱體側(cè)面形成的空間內(nèi)均安裝有升降結(jié)構(gòu)，所述樁體通過螺栓固定于兩個(gè)所述升降結(jié)構(gòu)伸出端之間。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：可對充電線進(jìn)行收卷、可收納可遮擋。

新能源汽車鋰電池正負(fù)極片處理系統(tǒng)及其工藝 945     

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本發(fā)明涉及新能源汽車鋰電池正負(fù)極片處理系統(tǒng)及其工藝，包括電動(dòng)夾爪一、支架、電動(dòng)機(jī)、底座、電動(dòng)夾爪二、電加熱板、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、連桿、刮板、整平板、滑塊和擺桿，電加熱板鑲嵌于底座上端面，電動(dòng)機(jī)設(shè)置在支架右端面，電動(dòng)夾爪一和電動(dòng)夾爪二通過長度調(diào)節(jié)組件三連接，長度調(diào)節(jié)組件一與電動(dòng)機(jī)的輸出端固定連接，該設(shè)計(jì)可在極片熱處理的過程中，使極片勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，均勻受熱，連桿的內(nèi)端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端固定連接，連桿的外端與擺桿內(nèi)端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，擺桿外端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑塊上，滑塊通過長度調(diào)節(jié)組件三與刮板連接，整平板固定設(shè)置在刮板下端面，該設(shè)計(jì)可利用機(jī)械結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)正平板在極片表面進(jìn)行整平和清潔處理，保證極片的平整度以及清潔度。

新能源汽車整車控制策略及網(wǎng)絡(luò)測試平臺(tái) 841     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車整車控制策略及網(wǎng)絡(luò)測試平臺(tái)，包括：數(shù)字量及模擬量輸入模塊、測試主機(jī)和CAN總線分析儀；所述數(shù)字量及模擬量輸入模塊通過硬線將整車需求信號單向傳輸給被測整車控制器；所述測試主機(jī)通過硬線分別與被測整車控制器和CAN總線分析儀交換信息；所述CAN總線分析儀、被測整車控制器、儀表、電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)通過CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；所述CAN總線分析儀將接收到的被測整車控制器、儀表、電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)的CAN信號轉(zhuǎn)換成硬線信號并通過硬線傳輸?shù)剿鰷y試主機(jī)。本發(fā)明的有益效果：在該測試平臺(tái)上可以將整車控制策略及網(wǎng)絡(luò)功能測試同時(shí)進(jìn)行，提高測試的正確性、降低測試周期。

磁阻電機(jī)及其應(yīng)用于新能源汽車時(shí)的控制方法 1111     

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本發(fā)明提供的一種磁阻電機(jī)及其應(yīng)用于新能源汽車時(shí)的控制方法；包括機(jī)殼，機(jī)殼內(nèi)壁上固定有若干定子,機(jī)殼的腔體內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的中線固定有轉(zhuǎn)軸，機(jī)殼的兩端分別安裝有后端蓋和前端蓋,所述轉(zhuǎn)軸穿過前端蓋上的中心孔伸出前端蓋外，所述轉(zhuǎn)子為導(dǎo)磁體且轉(zhuǎn)子上繞制有繞組。本發(fā)明沒有永磁鐵，降低了生產(chǎn)成本；控制范圍大且控制精準(zhǔn)，提升了電機(jī)性能，對開關(guān)磁阻電機(jī)脈動(dòng)性質(zhì)進(jìn)行抑制，可方便的測量電機(jī)狀態(tài)，融合了感應(yīng)電機(jī)可發(fā)電、可控和開關(guān)磁阻電機(jī)轉(zhuǎn)速快、不發(fā)熱等。

新能源充電樁用散熱裝置 865     

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本發(fā)明公開了一種新能源充電樁用散熱裝置，包括箱體，地面內(nèi)筑有水泥塊，所述箱體通過螺栓固定于水泥塊上面，所述箱體一側(cè)面連通有進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)，另一側(cè)面連通有方筒，所述方筒內(nèi)一體成型有通風(fēng)格柵和過濾吸濕層，所述箱體內(nèi)部底面上一體成型有通風(fēng)座體，所述通風(fēng)座體上面通過螺栓固定有供電主體。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：散熱效果較好、可通入冷氣體。

新能源車動(dòng)力電池包的裝配工具 874     

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本實(shí)用新型提供一種新能源車動(dòng)力電池包的裝配工具，包括可移動(dòng)的機(jī)架和電池包吊裝架；所述吊裝架通過固定設(shè)置在所述機(jī)架上的支撐架與所述機(jī)架固定連接，所述吊裝架垂直于所述支撐架；所述裝配工具還包括用于控制所述支撐架的起降的升降控制裝置；所述吊裝架包括水平對稱設(shè)置的一對懸梁和位于所述懸梁的兩端的下方并與所述懸梁連接的一前橫梁和一后橫梁；所述前橫梁和所述后橫梁水平對稱設(shè)置；所述橫梁的兩端的底部分別設(shè)有吊裝螺栓，其與所述電池包的吊裝孔相匹配，用于起吊所述電池包。本實(shí)用新型的裝配工具結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，安全可靠，可以實(shí)現(xiàn)三維方向共六個(gè)自由度的變換移動(dòng)，提高動(dòng)力電池包在車間取料和安裝的通用性、靈活性和機(jī)動(dòng)性。

安全性高的新能源汽車前牽引鉤蓋打磨裝置 987     

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本實(shí)用新型公開了一種安全性高的新能源汽車前牽引鉤蓋打磨裝置，包括主體，所述主體的兩側(cè)對稱設(shè)置有兩個(gè)擋蓋，兩個(gè)所述擋蓋的頂端均固定有第一固定塊，所述第一固定塊的內(nèi)部貫穿開設(shè)有第一限位槽，所述第一限位槽的內(nèi)部貫穿有截面呈“L”型結(jié)構(gòu)的連接桿；通過設(shè)計(jì)的擋蓋、第一固定塊、連接桿、第一擋塊、第二擋塊、第一限位槽，在工作人員暫時(shí)離開后，可以將擋蓋覆蓋在砂帶的表面，避免他人意外觸碰到轉(zhuǎn)動(dòng)的砂帶，提高工作時(shí)的安全性，通過設(shè)計(jì)的第二固定塊、第二限位槽、第三限位槽、第一連接塊、第四限位槽、第二連接塊、鐵塊，可以對擋蓋進(jìn)行拆裝，操作方便，簡單。

高效新能源汽車全方位充電一體機(jī)系統(tǒng) 689     

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本實(shí)用新型提供一種高效新能源汽車全方位充電一體機(jī)系統(tǒng)，包括環(huán)形滑軌、設(shè)置在地面下的主槽體及圓柱形槽；主槽體和圓柱形槽均設(shè)置在所述環(huán)形滑軌下方；通過設(shè)置主槽體和圓柱形槽并將充電樁主體設(shè)置在地面下的主槽體中可以很好地解決現(xiàn)有充電樁主體在地面上，會(huì)阻擋停車路線的問題；通過設(shè)置環(huán)形滑軌和在環(huán)形滑軌上滑動(dòng)的滑塊部件可以解決現(xiàn)有技術(shù)中充電樁主體體積較大在軌道上滑動(dòng)時(shí)很不方便的問題，同時(shí)滑塊部件可以繞環(huán)形滑軌滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)在車輛的前后左右四個(gè)方向均可以充電；同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)在充電的同時(shí)進(jìn)行洗車。

新能源汽車零部件下進(jìn)氣格柵加工用吹塑設(shè)備 1031     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車零部件下進(jìn)氣格柵加工用吹塑設(shè)備，包括主體，所述主體的表面設(shè)置有多個(gè)門板，多個(gè)所述門板的一側(cè)與主體之間為轉(zhuǎn)軸連接，多個(gè)所述門板與主體的另一側(cè)呈貼合狀態(tài)，多個(gè)所述門板的表面均設(shè)置有門鎖，所述主體的頂端對稱設(shè)置有防護(hù)板，所述主體的頂端對稱開設(shè)有滑槽，所述滑槽的頂端與防護(hù)板的底端之間設(shè)置有連接座，所述連接座的頂端與防護(hù)板的底端為固定連接；通過設(shè)計(jì)的連接座、滑槽、滑塊、硅膠塊，改善原先防護(hù)板與主體之間的固定連接，在使用時(shí)存在一定不便的現(xiàn)象，通過該結(jié)構(gòu)，使工作人員需要對主體頂端的部件進(jìn)行操作時(shí)，通過對防護(hù)板進(jìn)行彎折操作，大幅度降低操作難度，從而增加使用便捷度。

新能源管件自動(dòng)化專機(jī) 927     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源管件自動(dòng)化專機(jī)，包括：托臺(tái)、送料機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)和下料機(jī)構(gòu)，所述托臺(tái)頂側(cè)固定焊接有支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)上固定安裝有液壓桿，所述液壓桿底端固定安裝有切割機(jī)，所述托臺(tái)上固定安裝有控制面板，所述送料機(jī)構(gòu)設(shè)置在托臺(tái)頂側(cè)右邊邊緣處，所述夾持機(jī)構(gòu)設(shè)置在托臺(tái)頂側(cè)中部，所述下料機(jī)構(gòu)設(shè)置在托臺(tái)頂側(cè)左側(cè)邊緣處。本實(shí)用新型通過設(shè)置的第二電機(jī)、兩個(gè)皮帶輪和傳動(dòng)皮帶能帶動(dòng)兩個(gè)螺桿同時(shí)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)兩個(gè)螺桿在正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，分別帶動(dòng)兩個(gè)固定座上的各自的兩個(gè)移動(dòng)座相向移動(dòng)，從而兩個(gè)固定座上各自的兩個(gè)夾板對管件進(jìn)行夾持固定，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化夾持切割，大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

新能源汽車鋰電池集流體回收裝置 1101     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車鋰電池集流體回收裝置，包括底座、水箱、破碎箱和回收箱，所述底座上表面的一側(cè)固定安裝有水箱，所述水箱的一側(cè)固定安裝有回收箱，所述回收箱的頂部固定安裝有破碎箱，所述破碎箱的內(nèi)部通過軸承活動(dòng)安裝有兩根轉(zhuǎn)軸，兩根所述轉(zhuǎn)軸的一端均固定安裝有傳動(dòng)輪，兩個(gè)所述傳動(dòng)輪之間通過傳動(dòng)帶連接，且兩根所述轉(zhuǎn)軸的表面均套接有轉(zhuǎn)輥，所述轉(zhuǎn)輥的表面焊接有破碎齒，所述破碎箱底部的中間位置處與所述回收箱頂部的中間位置處均開設(shè)有開口，且開口處的兩側(cè)均開設(shè)有安裝槽，兩個(gè)所述安裝槽之間固定安裝有第一過濾板。本實(shí)用新型通過設(shè)置一系列的結(jié)構(gòu)使得本裝置具有便于移動(dòng)、分離效果好的和安全性高等特點(diǎn)。

新能源磷酸鐵鋰電池正極材料回收利用裝置 934     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源磷酸鐵鋰電池正極材料回收利用裝置，包括底座，底座頂部一側(cè)安裝有支撐板，支撐板頂部安裝有頂板，頂板底部一側(cè)安裝有固定塊，固定塊與支撐板之間設(shè)有滑桿與螺紋桿，滑桿兩端分別與固定塊與支撐板固定連接，螺紋桿兩端分別與固定塊與支撐板活動(dòng)連接，螺紋桿一端安裝有把手，通過工作臺(tái)上的固定裝置可將磷酸鐵鋰電池正極片固定在工作臺(tái)上，通過打磨裝置可對磷酸鐵鋰電池正極片進(jìn)行打磨，使磷酸鐵鋰材料從鋁箔上分離，并研磨成細(xì)小顆粒狀的磷酸鐵鋰回收料，通過轉(zhuǎn)動(dòng)把手可帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)滑塊左右移動(dòng)，從而帶動(dòng)打磨裝置左右移動(dòng)，對磷酸鐵鋰電池正極片各處進(jìn)行打磨，操作簡單。

新能源客車輕量化免維護(hù)前橋總成 1101     

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一種新能源客車輕量化免維護(hù)前橋總成，涉及一種汽車前橋，包括輪轂制動(dòng)鼓總成、制動(dòng)器總成、轉(zhuǎn)向節(jié)總成、主銷總成、氣室、橫拉桿總成；所述的輪轂制動(dòng)鼓總成采用輪轂合成制動(dòng)鼓總成，該輪轂合成制動(dòng)鼓總成包括合成制動(dòng)鼓、輪轂，輪轂與合成制動(dòng)鼓的端面緊固連接，輪轂通過內(nèi)軸承、外軸承支撐安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)總成的軸頸上；所述的橫拉桿總成采用免維護(hù)橫拉桿總成，該免維護(hù)橫拉桿總成通過轉(zhuǎn)向節(jié)臂安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)總成上。本實(shí)用新型可提高汽車的可靠性、行駛的平順性和延長汽車的使用壽命，可避免制動(dòng)鼓開裂的現(xiàn)象，維護(hù)容易，潤滑效果好，易于推廣使用。

新能源汽車電池維修補(bǔ)換電裝置 742     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池維修補(bǔ)換電裝置，包括箱體、后擋板、前擋板、支撐板和換電口，所述箱體的頂端連接有支撐板，且支撐板內(nèi)部的中間位置設(shè)置有換電口，所述支撐板頂端的兩端分別活動(dòng)連接有后擋板和前擋板，所述箱體的底端連接有底板，所述箱體內(nèi)部底端的兩端皆設(shè)置有除塵機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過設(shè)置有換電機(jī)構(gòu)包括第一伸縮桿、第二伸縮桿、第一推塊、收縮槽、撥動(dòng)桿和限位彈簧，升降機(jī)構(gòu)包括升降架、液壓柱、頂板、換電機(jī)械盤和卡接槽實(shí)現(xiàn)了可以通過升降將汽車底部的電池箱進(jìn)行拆卸，然后將廢舊電池箱進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，然后將新電池進(jìn)行傳送安裝，便于自動(dòng)化操作，減輕了人力負(fù)擔(dān)和安全隱患，提高了電池箱的更換效率。

減小外殼沖擊力的新能源汽車鋁鎂合金電機(jī) 775     

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本實(shí)用新型涉及減小外殼沖擊力的新能源汽車鋁鎂合金電機(jī)，包括轉(zhuǎn)軸、電機(jī)外殼、定子、轉(zhuǎn)子、載板、連桿、扭簧、伸縮桿、導(dǎo)套、彈簧減震器、滑塊、滑軌、直桿、承壓板、保護(hù)殼和底座，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在電機(jī)外殼內(nèi)部，且與電機(jī)外殼內(nèi)部的轉(zhuǎn)子連接，定子設(shè)置在電機(jī)外殼內(nèi)部，底座設(shè)置在保護(hù)殼內(nèi)部底端，連桿上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在載板上，連桿下端與伸縮桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，導(dǎo)套套設(shè)于伸縮桿外側(cè)，伸縮桿通過彈簧減震器連接在保護(hù)殼內(nèi)部底端面，承壓板固定設(shè)置在兩個(gè)伸縮桿內(nèi)端，直桿固定在承壓板下端，并與滑塊固定連接，滑塊滑動(dòng)連接在滑軌內(nèi)部，連桿與伸縮桿連接處外側(cè)套設(shè)有扭簧，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)優(yōu)良，過濾和吸收震動(dòng)，使用壽命長，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源汽車用電控板精加工裝置 917     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用電控板精加工裝置，包括機(jī)體，所述機(jī)體的左右兩側(cè)均開設(shè)有與所述機(jī)體左右內(nèi)壁連通的通孔，兩個(gè)所述通孔的內(nèi)表面上通過牽引桿固定連接有輸送軌道，所述機(jī)體的右側(cè)固定連接有位于所述通孔下方的出屑管道，所述機(jī)體頂部的內(nèi)壁上固定連接有步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)底部的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外表面上螺紋連接有螺紋塊。本實(shí)用新型設(shè)置鉸鏈和兩個(gè)穩(wěn)固板起到在向下擠壓的過程中，兩個(gè)穩(wěn)固板分別朝前后動(dòng)作擴(kuò)大擠壓范圍的作用，進(jìn)而通過不同長度的電控板控制擴(kuò)大增加擠壓范圍達(dá)到保證穩(wěn)定性的效果，從而達(dá)到保證精加工過程中電控板更穩(wěn)定的效果。

新能源汽車儀表板右下飾板組件加工用裁切裝置 734     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車儀表板右下飾板組件加工用裁切裝置，包括切割機(jī)機(jī)體、立架和清理機(jī)構(gòu)，所述清理機(jī)構(gòu)安裝在切割機(jī)機(jī)體兩側(cè)，所述清理機(jī)構(gòu)包括安裝板、長桿、清理層和驅(qū)動(dòng)組件，所述安裝板垂直固定在切割機(jī)機(jī)體左側(cè)，所述長桿水平位于安裝板上方，所述清理層套設(shè)在長桿上，所述長桿前端與安裝板之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)、驅(qū)動(dòng)螺桿、螺筒和豎板；本實(shí)用新型通過設(shè)置有清理機(jī)構(gòu)，既不影響立架移動(dòng)對汽車飾板組件進(jìn)行裁切加工，又可對使用后的切割機(jī)臺(tái)面進(jìn)行自動(dòng)清理，將其上殘留的加工碎屑清理掉，避免影響后續(xù)飾板組件的繼續(xù)加工，相對人為清理減少清理的麻煩和節(jié)省消耗的時(shí)間。

高效的新能源汽車零部件下進(jìn)氣格柵加工用沖壓設(shè)備 767     

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本實(shí)用新型公開了一種高效的新能源汽車零部件下進(jìn)氣格柵加工用沖壓設(shè)備，包括機(jī)身，所述機(jī)身的底端設(shè)置有底座，所述機(jī)身的頂端設(shè)置有電機(jī)，所述機(jī)身與底座的側(cè)面設(shè)置有電箱，所述底座與電箱之間設(shè)置有第一連接座，所述第一連接座的側(cè)面設(shè)置有第二連接座，所述第一連接座的一端和第二連接座的一端分別與底座和電箱的側(cè)面固定；通過設(shè)計(jì)的第一連接座、第二連接座、連接槽、限位板、活動(dòng)槽、卡塊、卡槽，改善原先因機(jī)身與電箱之間無連接結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致運(yùn)作過程中不經(jīng)意間對電箱進(jìn)行碰撞時(shí)，機(jī)身與電箱之間的連接線受到拉力，易造成損壞的問題，通過該結(jié)構(gòu)時(shí)機(jī)身與電箱之間增加連接結(jié)構(gòu)，且可根據(jù)需求進(jìn)行拆卸，從而增加使用穩(wěn)定性。

具有二次粉碎系統(tǒng)的廢舊新能源汽車鋰電池回收設(shè)備 977     

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本實(shí)用新型涉及具有二次粉碎系統(tǒng)的廢舊新能源汽車鋰電池回收設(shè)備，包括粉碎機(jī)、鉸鏈、出料板、箱體、絞龍粉碎葉、絞龍筒、括從動(dòng)鏈輪、鏈條、主動(dòng)鏈輪、磁板、電動(dòng)機(jī)、頂頭、傳動(dòng)軸、環(huán)形齒條、不完全齒輪和傳動(dòng)帶，粉碎機(jī)通過支架設(shè)置在箱體頂端，絞龍粉碎葉轉(zhuǎn)動(dòng)連接在絞龍筒內(nèi)部，出料板通過鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接在箱體內(nèi)部底端面，主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪通過鏈條相連接，磁板架設(shè)于鏈條內(nèi)端，傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在箱體內(nèi)部，電動(dòng)機(jī)的輸出端通過傳動(dòng)帶與傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，不完全齒輪安裝在傳動(dòng)軸上，環(huán)形齒條滑動(dòng)連接在箱體內(nèi)部，頂頭通過連接桿與環(huán)形齒條固定連接，本實(shí)用新型提升了分選效果，提高了回收率，增加了回收效率，結(jié)構(gòu)優(yōu)良，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源汽車電池組冷卻散熱裝置 1081     

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本實(shí)用新型一種新能源汽車電池組冷卻散熱裝置，包括電池座、固定座、前進(jìn)風(fēng)口、后出風(fēng)口、側(cè)進(jìn)風(fēng)口、墊塊、封蓋和上出風(fēng)口；電池座下部四周的外壁上設(shè)置有固定座，且電池座與固定座通過焊接方式相連接；前進(jìn)風(fēng)口位于電池座的前端；后出風(fēng)口位于電池座的后端；側(cè)進(jìn)風(fēng)口位于電池座的兩側(cè)；墊塊位于電池座的內(nèi)部；前進(jìn)風(fēng)口、后出風(fēng)口、側(cè)進(jìn)風(fēng)口以及墊塊與電池座為一體成型結(jié)構(gòu)；封蓋設(shè)置在電池座的上部，且封蓋與電池座通過間隙配合方式卡接；上出風(fēng)口位于封蓋的上部，且上出風(fēng)口與封蓋為一體成型結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通風(fēng)冷卻散熱效果好，能充分提高電池組的使用壽命及運(yùn)行穩(wěn)定性，大大提高實(shí)用性能及實(shí)用價(jià)值。

應(yīng)用于新能源車輛的啟動(dòng)控制方法 1152     

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本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于新能源車輛的啟動(dòng)控制方法。該方法包括步驟：當(dāng)蓄電池電壓小于第一預(yù)設(shè)閾值且大于第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，蓄電池供電給DCDC及整車其他系統(tǒng)，DCDC啟動(dòng)并轉(zhuǎn)換電壓給蓄電池充電，直至蓄電池電壓大于第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)DCDC停止工作；當(dāng)蓄電池電壓小于第二預(yù)設(shè)閾值且大于第三預(yù)設(shè)閾值時(shí)，閉合高壓繼電器，DCDC啟動(dòng)并轉(zhuǎn)換電壓給蓄電池充電，直至蓄電池電壓大于第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)停止工作；當(dāng)蓄電池電壓小于第三預(yù)設(shè)閾值時(shí)，通過一鍵啟動(dòng)按鍵觸發(fā)非充電電池給DCDC供電，使DCDC啟動(dòng)并轉(zhuǎn)換電壓給蓄電池充電，直至蓄電池電壓大于第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)停止工作。本發(fā)明技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了在蓄電池饋電后，可以一鍵啟動(dòng)。

新能源汽車充電樁安裝結(jié)構(gòu) 1126     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁安裝結(jié)構(gòu)，包括相對設(shè)置的兩個(gè)安裝底板，兩個(gè)所述安裝底板之間連接有加固板，所述安裝底板的上端相對設(shè)有兩個(gè)支撐柱，兩個(gè)所述支撐柱的上端連接有連接板，所述連接板與安裝底板之間螺紋連接有絲桿，兩個(gè)所述連接板之間設(shè)有組件箱，所述組件箱內(nèi)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)絲桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件，所述絲桿上螺紋連接有升降板，所述升降板與兩側(cè)支撐柱滑動(dòng)連接，所述升降板上設(shè)有貫穿至連接板上方的安裝柱，兩側(cè)所述安裝柱的頂端設(shè)有安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)上端設(shè)有夾緊組件。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：方便拆裝循環(huán)利用且便于根據(jù)安裝位置控制充電樁的抬升高度，使其不易被積水浸泡。

新能源汽車場景產(chǎn)品的創(chuàng)建方法、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì) 748     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車場景產(chǎn)品的創(chuàng)建方法、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，所述方法為：在收到車輛信息和車輛ECU類型后，確定與ECU類型進(jìn)行關(guān)聯(lián)的特征族類型，在接收到待添加的特征族信息后，新增ECU類型的特征族；以相同的車輛信息和車輛ECU類型，從ECU類型的特征族中選擇需要新增特征項(xiàng)的特征族，在接收到待添加的特征項(xiàng)信息后，新增特征族的特征項(xiàng)；根據(jù)場景產(chǎn)品所服務(wù)的車輛信息以及與之關(guān)聯(lián)的ECU類型，自動(dòng)生成ECU版本列表和特征項(xiàng)列表，在ECU版本列表中為關(guān)聯(lián)的ECU類型指定最低軟件版本，在特征項(xiàng)列表中選擇與實(shí)現(xiàn)場景產(chǎn)品相關(guān)的特征項(xiàng)，以創(chuàng)建場景產(chǎn)品。通過打造面向用戶的場景商店，增加了產(chǎn)品設(shè)計(jì)及更新的靈活性，持續(xù)開發(fā)軟件功能以不斷提升用戶體驗(yàn)。

新能源汽車用電控板輸送裝置 928     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電控板輸送裝置，包括底板，所述底板的頂部固定連接有對稱的兩個(gè)支撐腿，兩個(gè)所述支撐腿的頂端通過輸送U形板固定連接，所述輸送U形板正面和背面的內(nèi)表面上均固定連接有安裝軸承座，兩個(gè)所述安裝軸承座相互靠近一側(cè)的內(nèi)表面上通過從動(dòng)滾軸固定連接。本發(fā)明設(shè)置步進(jìn)電機(jī)使螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，設(shè)置導(dǎo)向滑桿和導(dǎo)向軸承座起到對螺紋塊進(jìn)行限位的作用，進(jìn)而使螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)使螺紋塊進(jìn)行上下方向運(yùn)動(dòng)的作用，螺紋塊上下運(yùn)動(dòng)控制施力桿擠壓下料板轉(zhuǎn)動(dòng)出現(xiàn)角度變化的作用，進(jìn)而通過合理控制下料板傾斜角度達(dá)到便于工作人員管控下料速度的效果，從而達(dá)到便于工作人員管控輸送效率的效果。

新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu) 787     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)，包括工作臺(tái)、送料臺(tái)和轉(zhuǎn)料臺(tái)，所述工作臺(tái)上部活動(dòng)安裝有旋轉(zhuǎn)板，所述旋轉(zhuǎn)板外表面等距安裝有四組定位塊，所述定位塊外部固定安裝有L型限位板，所述工作臺(tái)外部固定安裝有固定環(huán)，所述固定環(huán)上部工作臺(tái)外表面活動(dòng)安裝有活動(dòng)套管。通過送料滾軸來保證對L型限位板內(nèi)部的電池板進(jìn)行取出，使電池板能夠通過轉(zhuǎn)料臺(tái)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)輸送，通過固定環(huán)來固定送料臺(tái)的使用位置旋轉(zhuǎn)活動(dòng)套管來針對性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)角度，同時(shí)通過第二定位板來對送料滾軸進(jìn)行限位，保證送料滾軸能夠針對L型限位板位置安裝使用，同時(shí)第二定位板外部設(shè)置的連接板和插塊對轉(zhuǎn)料臺(tái)進(jìn)行限位，保證轉(zhuǎn)料臺(tái)的使用位置。