具有太陽能發(fā)電功能的智能新能源汽車 1079     

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本實(shí)用新型涉及一種具有太陽能發(fā)電功能的智能新能源汽車，包括車體以及設(shè)置在車體頂部的太陽能電池板、清潔機(jī)構(gòu)和遮擋機(jī)構(gòu)，清潔機(jī)構(gòu)包括殼體、位移組件和清潔組件，位移組件包括第一電機(jī)、第一絲杠、位移塊和第一氣缸，清潔組件包括連桿、第一轉(zhuǎn)軸、第二電機(jī)和刮板，遮擋機(jī)構(gòu)包括第二轉(zhuǎn)軸、第三電機(jī)和遮板。該具有太陽能發(fā)電功能的智能新能源汽車，其特有的清潔機(jī)構(gòu)可以對太陽能電池板進(jìn)行清洗，保持太陽能電池板的潔凈度，以此保證發(fā)電效率。特有的遮擋機(jī)構(gòu)可以在無光照情況下，將太陽能電池板遮擋起來，防止雜物落在太陽能電池板上。遮擋機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有的風(fēng)力發(fā)電組件還能夠有效利用風(fēng)力發(fā)電。

新能源汽車輪轂電機(jī)定子鐵芯結(jié)構(gòu) 1078     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車輪轂電機(jī)定子鐵芯結(jié)構(gòu)，定子鐵芯主軸的外周面上開設(shè)有螺旋狀凹槽，螺旋狀凹槽內(nèi)嵌置有定位鐵芯循環(huán)水道，定位鐵芯循環(huán)水道呈螺旋狀結(jié)構(gòu)分布在定子鐵芯主軸的外環(huán)面上，定位鐵芯循環(huán)水道的端部連通有定位鐵芯循環(huán)水道入水口，所述的定子鐵芯中心轉(zhuǎn)軸上開設(shè)有用于外接冷卻水的定子鐵芯冷卻水入口水道，定子鐵芯冷卻水入口水道和定位鐵芯循環(huán)水道入水口相連通。本實(shí)用新型的新能源汽車輪轂電機(jī)定子鐵芯結(jié)構(gòu)，采用此種設(shè)計(jì)的電機(jī)定子鐵芯，在定子鐵芯中采用循環(huán)水道冷卻結(jié)構(gòu)，更加有效地提高電機(jī)的冷卻效果，改善電機(jī)的性能，在電機(jī)使用過程中，能夠有效地提高電機(jī)的使用壽命。

新能源汽車組合后燈加強(qiáng)型LED線路板 911     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車車燈的線路板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源汽車組合后燈加強(qiáng)型LED線路板，包括導(dǎo)線層、覆蓋在導(dǎo)線層正面的正面覆蓋層、覆蓋在導(dǎo)線層反面的反面絕覆蓋層，所述的反面覆蓋層表面設(shè)有反面補(bǔ)強(qiáng)層，所述的正面覆蓋層設(shè)有正面補(bǔ)強(qiáng)層，正面補(bǔ)強(qiáng)層設(shè)有貫穿自身上下的通孔，正面補(bǔ)強(qiáng)層的厚度大于反面補(bǔ)強(qiáng)層厚度，線路板的兩側(cè)設(shè)有包裹線路板側(cè)邊的側(cè)邊加強(qiáng)層，對柔性線路板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高抗拉扯、撕裂的能力，延長使用壽命。

新能源汽車電池包的自動翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺 1059     

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一種新能源汽車電池包的自動翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺，屬于節(jié)能與新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括電池包第一支撐座、電池包第二支撐座、X軸旋轉(zhuǎn)平臺、Y軸旋轉(zhuǎn)平臺、一組捆綁器、一組限位組件、一組壓緊組件和電池包，所述X軸旋轉(zhuǎn)平臺的兩端分別與電池包第一支撐座和電池包第二支撐座連接，所述Y軸旋轉(zhuǎn)平臺設(shè)置在X軸旋轉(zhuǎn)平臺上，所述電池包通過一組捆綁器、一組限位組件和一組壓緊組件設(shè)置在Y軸旋轉(zhuǎn)平臺上。本實(shí)用新型的自動翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺，適用于多種電池，不易使電池包脫落，造成危險(xiǎn)；通過X軸旋轉(zhuǎn)平臺和Y軸旋轉(zhuǎn)平臺的雙軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，能夠帶動電池包同時(shí)進(jìn)行雙向轉(zhuǎn)動，從而能夠全方面的進(jìn)行電池包的翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)，試驗(yàn)過程穩(wěn)定可靠，從而能夠獲得準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

新能源汽車自動駕駛用安全保護(hù)裝置 1101     

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本實(shí)用新型涉及汽車自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車自動駕駛用安全保護(hù)裝置，包括基座，所述基座的頂部固定安裝有防護(hù)套，所述基座的底部固定安裝有底座。該新能源汽車自動駕駛用安全保護(hù)裝置，通過設(shè)置有按鈕和推鈕，可通過按動按鈕，將推鈕卡接進(jìn)底座內(nèi)部的滑槽內(nèi)，使檔位桿無法移動，第一彈簧的設(shè)置，使按鈕按動過程能穩(wěn)定移動，可防止擋位桿出現(xiàn)誤操作，為使用人員提供了安全保障，同時(shí)在需要啟動時(shí)，通過按動連接套，擠壓第三彈簧，帶動延伸塊和吻合塊向內(nèi)部移動，將推鈕擠出滑槽，即可使檔位桿重新能夠使用，使用起來方便，只需要按動按鈕和連接套即可，即保證了使用人員的安全，更方便使用者的使用。

新能源汽車電機(jī)減震膠墊 1082     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)減震膠墊，包括減震膠墊本體，所述減震膠墊本體的前表壁上設(shè)置有凸塊，且減震膠墊本體上開設(shè)有貫穿性的第二安裝孔、圓孔和第一安裝孔，所述圓孔位于第一安裝孔與第二安裝孔之間，所述減震膠墊本體的后表壁上均勻涂布有膠水，且減震膠墊本體通過膠水粘貼固定有離型紙，所述減震膠墊本體的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)膠墊，所述內(nèi)膠墊上開設(shè)有內(nèi)膠墊第二安裝孔、內(nèi)膠墊圓孔和內(nèi)膠墊第一安裝孔，本實(shí)用新型減震膠墊本體的一側(cè)連接有橡膠帶，使得減震膠墊本體內(nèi)部可以根據(jù)使用需求加裝內(nèi)膠墊，在減震膠墊本體出現(xiàn)磨損時(shí)，亦可將內(nèi)膠墊由減震膠墊本體內(nèi)部抽出，通過螺栓固定在新能源汽車電機(jī)底座的底部。

新能源汽車輪轂加工烘箱 841     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車輪轂加工烘箱，包括箱體，所述箱體內(nèi)腔的底部固定連接有軸承座，所述軸承座的頂部固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的表面套設(shè)有第一錐齒輪，所述轉(zhuǎn)軸的頂部固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的頂部固定連接有定位柱，所述箱體左側(cè)的底部固定連接有定位塊，所述定位塊的頂部固定連接有電機(jī)。本實(shí)用新型通過設(shè)置箱體、軸承座、轉(zhuǎn)軸、第一錐齒輪、轉(zhuǎn)盤、定位柱、定位塊、電機(jī)、輸出軸、第二錐齒輪、定位桿、滑套、加熱器、殼體、彈簧、滑塊、第一支架、轉(zhuǎn)輪、箱門、握把、第二支架的車輪的配合使用，同時(shí)解決了現(xiàn)有的新能源汽車輪轂加工烘箱在對輪轂加熱時(shí)輪轂受熱不均勻的問題，具備輪轂受熱均勻的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車用散熱式軟性線路板 841     

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本實(shí)用新型涉及電路板設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源汽車用散熱式軟性線路板，包括底板、壓板和軟線板，所述壓板的一端交接設(shè)置在所述底板上，所述底板的兩側(cè)相互平行設(shè)置有兩個(gè)所述壓板，所述壓板的另一端可拆卸連接在所述底板上，所述軟線板設(shè)置在所述底板上表面，所述壓板壓設(shè)在所述軟線板上表面，兩個(gè)所述壓板分別位于軟線板的兩側(cè)，所述底板上設(shè)置有散熱孔，所述散熱孔由所述底板與軟線板接觸的一面延伸至另一面，本實(shí)用新型新能源汽車用散熱式軟性線路板在使用時(shí)，通過壓板將軟線板固定在底板上，再由底板上的散熱孔將軟線板上的熱量散發(fā)出去，保證了軟線板能夠運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

新能源汽車中安裝于后圍骨架上的后圍玻璃鋼結(jié)構(gòu) 785     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車中安裝于后圍骨架上的后圍玻璃鋼結(jié)構(gòu)，包括玻璃鋼后圍、自玻璃鋼后圍的上末端向內(nèi)且向上彎折延伸形成的第一玻璃鋼止口、自第一玻璃鋼止口的上末端向內(nèi)彎折延伸形成的第一內(nèi)止口、自玻璃鋼后圍的下末端向內(nèi)且向下彎折延伸形成的第二玻璃鋼止口以及自第二玻璃鋼止口的下末端向內(nèi)彎折延伸形成的第二內(nèi)止口，第一內(nèi)止口、第二內(nèi)止口均與后圍骨架相貼合于一起，在第一內(nèi)止口和后圍骨架以及第二內(nèi)止口和后圍骨架上穿設(shè)有將第一內(nèi)止口、第二內(nèi)止口與后圍骨架固定連接于一起的鉚釘。本實(shí)用新型新能源汽車中安裝于后圍骨架上的后圍玻璃鋼結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，裝配工藝更加方便。

新能源汽車防超速裝置 896     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車防超速裝置，包括雷達(dá)、智能影像識別裝置、語音裝置、控制器、開關(guān)、電池、油門控制器，其特征在于：雷達(dá)、智能影像識別裝置、語音裝置、開關(guān)、電池、油門控制器分別與控制器相連。其優(yōu)點(diǎn)是：該新能源汽車防超速裝置能智能檢測識別超速，通過自動控制油門控制器，達(dá)到汽車在安全速度內(nèi)行駛。

用于新能源汽車的分電盒與電纜屏蔽層的連接結(jié)構(gòu) 664     

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本實(shí)用新型提供了一種用于新能源汽車的分電盒與電纜屏蔽層的連接結(jié)構(gòu)，包括軸套限位法蘭，所述軸套限位法蘭的中部設(shè)有第一容置空間，以及圍繞所述第一容置空間的四個(gè)側(cè)壁，每個(gè)所述側(cè)壁的兩側(cè)各設(shè)有第一長方形，每個(gè)所述側(cè)壁的中部設(shè)有第二容置空間，所述第二容置空間的中部設(shè)有第二長方形，所述第二長方形的中部設(shè)有一個(gè)凸起，對目前單片簧片的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，使得電纜屏蔽層具有很好的安裝導(dǎo)向性，滿足了新能源汽車在線生產(chǎn)時(shí)盲裝的需求。

將鋰離子電池新能源作為動力裝置的玉米收割機(jī) 981     

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本實(shí)用新型涉及一種將鋰離子電池新能源作為動力裝置的玉米收割機(jī),屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。主要采用鋰離子電池供能裝置和玉米收割裝置連接組成鋰離子電池玉米收割機(jī)。鋰離子電池供能裝置采用從供電網(wǎng)向鋰離子電池充電,將充足電的鋰離子電池裝入玉米收割機(jī),電路開關(guān)開啟后、鋰離子電池通過導(dǎo)電線向電動機(jī)輸送電流,在電動機(jī)內(nèi)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,由電動機(jī)的動力輸出軸輸送機(jī)械能到機(jī)械傳動裝置,機(jī)械傳動裝置驅(qū)動玉米收割機(jī)的割桿裝置、液壓升降器、摘穗扒皮裝置、玉米穗輸送裝置、干燥裝置、脫粒裝置、脫粒滾筒、玉米粒存儲箱、玉米粒出口完成玉米的割桿、摘穗扒皮、玉米穗輸送、干燥、脫粒、玉米粒存儲、玉米粒運(yùn)出各項(xiàng)作業(yè)及行走輪的轉(zhuǎn)動。

魚池新能源增氧設(shè)備 699     

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本實(shí)用新型公開了一種魚池新能源增氧設(shè)備，包括浮板；浮球，固定安裝于所述浮板的左右兩側(cè)；支撐腿，數(shù)量為四個(gè)，固定安裝于所述浮板的頂端四角；升降機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述支撐腿的頂端；擋板，固定安裝于四個(gè)所述支撐腿的內(nèi)側(cè)頂端；太陽能板，固定安裝于所述升降機(jī)構(gòu)的頂端；蓄電池，固定安裝于所述擋板的頂端左側(cè)，且與所述太陽能板電性連接；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述浮板的頂端，第一電機(jī)，固定安裝于所述擋板的底端中部，且與所述蓄電池電性連接。該魚池用新能源增氧設(shè)備，解決了魚池增氧設(shè)備在設(shè)備運(yùn)行時(shí)濺落的水花落在太陽能板上，影響太陽能板的發(fā)電效率，改變了增氧設(shè)備轉(zhuǎn)板的旋轉(zhuǎn)方式，四個(gè)螺旋槳能夠在自轉(zhuǎn)的同時(shí)一起進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

新能源電池模具配件垂直度檢查裝置 891     

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本實(shí)用新型提供一種新能源電池模具配件垂直度檢查裝置。所述新能源電池模具配件垂直度檢查裝置包括承載臺；四個(gè)側(cè)邊架，四個(gè)所述側(cè)邊架分別固定安裝在所述承載臺的外壁上；四個(gè)滑動板，四個(gè)所述滑動板分別設(shè)置在四個(gè)所述側(cè)邊架的兩側(cè)內(nèi)壁上；四個(gè)翻動板，四個(gè)所述翻動板分別轉(zhuǎn)動安裝在四個(gè)所述滑動板的頂部；四個(gè)安裝板，四個(gè)所述安裝板分別固定安裝在四個(gè)所述滑動板的底部，四個(gè)所述安裝板的頂部均固定安裝有電動伸縮桿，四個(gè)所述翻動板的底部均滑動安裝有轉(zhuǎn)動滑塊。本實(shí)用新型提供的新能源電池模具配件垂直度檢查裝置具有操作便捷、提高檢查測量的效率、降低測量的誤差的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車用HSD全屏蔽型連接器系統(tǒng) 712     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用HSD全屏蔽型連接器系統(tǒng)，包括線端和板端，所述板端內(nèi)開設(shè)有插槽，所述線端固定連接有插頭，線端靠近插頭一端外固定套設(shè)有第一固定套，第一固定套側(cè)面固定連接有密封框，板端外固定套設(shè)有第二固定套，第二固定套側(cè)面內(nèi)開設(shè)有密封槽，密封框連接于密封槽內(nèi)。該新能源汽車用HSD全屏蔽型連接器系統(tǒng)通過設(shè)置限位槽與限位塊的配合使用實(shí)現(xiàn)線端與板端的穩(wěn)固連接，限位槽對限位塊具有限位作用，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)桿可將限位塊從限位槽內(nèi)推出，從而實(shí)現(xiàn)線端與板端的快捷拆裝，通過密封槽與密封框提高線端與插槽連接處的密封性，該新能源汽車用HSD全屏蔽型連接器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理，有效提高裝置使用壽命，操作簡單，便于使用。

新能源汽車動力電池的信號采集線束 765     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車動力電池的信號采集線束，涉及新能源汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，包括第一插接件、防掉落防潮組件、線束組件、固定組件第二插接件，所述第一插接件的一端通過連接件固定安裝有線束組件。本方案通過在外部安裝有防掉落防潮的防掉落防潮組件，當(dāng)在新能源汽車日常使用產(chǎn)生震動會導(dǎo)致第一插接件晃動，在晃動過程中，插接端擠壓第一安裝板和第二安裝板，在緩沖彈簧彈力的作用下，對震動起到了良好的緩沖作用的同時(shí)不斷的擠壓氣囊，氣囊良好的覆蓋在插接端的一周，不僅減少了汽車震動產(chǎn)生的縫隙，從而引起的更大程度上的避免水分從縫隙進(jìn)入插接端，提高了信號采集線束的抗震能力的同時(shí)提高了插接端的防潮能力。

鋁材料涂覆的新能源汽車電池連接件 1026     

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本實(shí)用新型公開了一種鋁材料涂覆的新能源汽車電池連接件，所述鎖合機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述接電件和所述連接座上；所述解鎖組件活動設(shè)置在所述接電件上并連接所述鎖合機(jī)構(gòu)；所述分離結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述連接座的外壁上并貼合所述接電件，用于在向所述解鎖組件施力時(shí)自動將所述接電件從所述連接座中分離；該連接件通過將接電件對準(zhǔn)所述連接座并插入到位后，通過鎖合機(jī)構(gòu)將接電件與所述連接座固定，在解鎖組件不受解鎖力時(shí)，接電件與所述連接座牢固連接，實(shí)現(xiàn)新能源電池的接電；當(dāng)向解鎖組件施加解鎖力后帶動鎖合機(jī)構(gòu)動作，起到解鎖功能，且在分離結(jié)構(gòu)的作用下自動將接電件從連接座中分離，實(shí)現(xiàn)新能源電池的斷電分離。

新能源汽車電動機(jī)及齒輪箱性能綜合試驗(yàn)裝置 715     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電動機(jī)及齒輪箱性能綜合試驗(yàn)裝置，包括依次連接并形成閉合回路的充電機(jī)、逆變器、電機(jī)驅(qū)動變頻器、新能源汽車電動機(jī)、齒輪箱和發(fā)電機(jī)，所述充電機(jī)的輸入端分別連接市政電源和發(fā)電機(jī)，所述充電機(jī)和逆變器之間并聯(lián)鋰電池，市政電源通過充電機(jī)向鋰電池充電，充電機(jī)和鋰電池輸出的直流電共同向逆變器供電，使逆變器作為電源按設(shè)定工頻向電機(jī)驅(qū)動變頻器供電。采用能量內(nèi)循環(huán)方式，在節(jié)約電能且不污染市電電網(wǎng)的情況下；能實(shí)現(xiàn)新能源汽車電動機(jī)及齒輪箱試驗(yàn)過程中的無級調(diào)速,無級加載。

便捷式新能源電車支撐組件 814     

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本實(shí)用新型公開了一種便捷式新能源電車支撐組件，屬于電車配件領(lǐng)域，該種便捷式新能源電車支撐組件包括固定頭、主體及支架腳，所述主體一端與固定頭通過第一固定裝置相連，另一端與支架腳通過第二固定裝置相連。該種便捷式新能源電車支撐組件結(jié)構(gòu)簡單，使用方便、快捷，適用于工業(yè)大規(guī)模應(yīng)用。

新能源汽車塑料框架拉鉚螺母 663     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車塑料框架拉鉚螺母，涉及機(jī)械配件領(lǐng)域，該新能源汽車塑料框架拉鉚螺母，包括拉鉚螺母套桿，所述拉鉚螺母套桿的外壁設(shè)置有鈑金變形環(huán)，且鈑金變形環(huán)的外壁設(shè)置有橡膠預(yù)緊條，所述拉鉚螺母套桿的一端外表面固定連接有螺母帽，所述拉鉚螺母套桿的內(nèi)部開設(shè)有固定螺孔，且固定螺孔的內(nèi)壁開設(shè)有固定螺紋，所述固定螺孔的內(nèi)部設(shè)置有抽芯鉚釘。本實(shí)用新型所述的新能源汽車塑料框架拉鉚螺母，通過設(shè)置的橡膠預(yù)緊條，能夠提高拉鉚螺母套桿的緊固性能，并且通過橡膠預(yù)緊條的自身彈性還能有效的消減汽車對拉鉚螺母套桿產(chǎn)生的震動，避免出現(xiàn)松動情況，還能方便人們后期維修拆卸，防止長時(shí)間的連接出現(xiàn)鎖死情況。

新能源汽車水冷系統(tǒng) 745     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車動力電池技術(shù)領(lǐng)域的新能源汽車水冷系統(tǒng)，所述的新能源汽車水冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)(1)的出口(3)與冷卻輸入管路(4)連通，壓縮機(jī)(1)的進(jìn)口(5)與冷卻輸出管路(6)連通，每個(gè)電池包(7)的進(jìn)水管路(8)連通冷卻輸入管路(4)和冷卻通道進(jìn)口(9)，每個(gè)電池包(7)的出水管路(10)連通冷卻輸出管路(6)和冷卻通道出口(11)，每個(gè)進(jìn)水管路(8)上分別設(shè)置繼電器(12)，繼電器(12)與控制部件(2)連接，本實(shí)用新型所述的新能源汽車水冷系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)中不同電池包冷卻時(shí)溫度不一致的問題，降低不同電池包溫差，最終提高冷卻效果。

新能源汽車傳動控制系統(tǒng)的信號故障檢測裝置 886     

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本實(shí)用新型涉及汽車傳動系統(tǒng)檢測技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車傳動控制系統(tǒng)的信號故障檢測裝置，包括底板，所述底板頂部的左側(cè)固定安裝有固定檢測臺，所述固定檢測臺的頂部設(shè)置有第一輥筒槽，所述第一輥筒槽的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)動輥筒，所述第一轉(zhuǎn)動輥筒的一側(cè)設(shè)置有第二轉(zhuǎn)動輥筒。該新能源汽車傳動控制系統(tǒng)的信號故障檢測裝置，通過設(shè)置第一輥筒槽和第二輥筒槽，利用第一轉(zhuǎn)動輥筒和第二轉(zhuǎn)動輥筒使得新能源汽車的前后輪實(shí)現(xiàn)原地旋轉(zhuǎn)，通過檢測儀對第一轉(zhuǎn)動輥筒和第二轉(zhuǎn)動輥的轉(zhuǎn)動速度進(jìn)行檢測，一方面能對于前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動的新能源汽車進(jìn)行傳動檢測，另一方面通過對比四個(gè)檢測儀數(shù)據(jù)，有效判斷故障位置。

節(jié)能水冷新能源電機(jī) 691     

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本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能水冷新能源電機(jī)，包括底座、第一連接桿、第二連接桿、電機(jī)箱、出水管、蛇形管和收集器，所述底座的外部上方左右兩側(cè)安裝有第一連接桿，所述第一連接桿的端部上方安裝有第二連接桿，所述第一連接桿和第二連接桿的外部套接有彈簧，所述第二連接桿的端部上方安裝有固定塊，所述底座的外部上方安裝有水箱，所述水箱的內(nèi)部上方設(shè)置有散熱孔，所述電機(jī)箱的內(nèi)部安裝有新能源電機(jī)本體，所述收集器的內(nèi)部上方安裝有收集箱。本實(shí)用新型通過設(shè)置的第一連接桿、第二連接桿、彈簧、電機(jī)箱、收集器、鼓風(fēng)機(jī)和收集箱，解決了新能源電機(jī)在工作的時(shí)候，沒有減振的設(shè)備和新能源電機(jī)沒有灰塵收集裝置，給裝置帶來了不便的問題。

多用途新能源汽車低速語音報(bào)警模塊 894     

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本實(shí)用新型公開了一種多用途新能源汽車低速語音報(bào)警模塊，包括控制器，所述控制器的輸出端分別電連接有傳感器模塊、報(bào)警模塊、車載顯示器、語音播放器和GPS定位器，所述控制器的輸入端分別電連接有無線傳輸模塊和電源切換模塊，所述無線傳輸模塊的輸入端電連接有移動終端。本實(shí)用新型通過設(shè)置備用電池，能夠在汽車在沒有點(diǎn)火狀態(tài)時(shí)，保證汽車語音報(bào)警模塊的正常工作，通過設(shè)置傳感器模塊、報(bào)警模塊、車載顯示器、語音播放器和GPS定位器，使用者能夠通過移動終端對汽車的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，使新能源汽車低速語音報(bào)警模塊便于使用，新能源汽車低速語音報(bào)警模塊功能多，新能源汽車低速語音報(bào)警模塊用途廣，有利于人們的使用。

新能源汽車的中空輪轂砂芯及模具 1036     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車的中空輪轂砂芯及模具。所述新能源汽車的中空輪轂砂芯包括砂芯本體，所述砂芯本體與輪轂的通孔的形狀相匹配；所述砂芯本體的數(shù)量與所述輪轂上的通孔數(shù)量相同，相鄰兩個(gè)所述砂芯本體之間經(jīng)連接筋組件連接，所述連接筋組件包括：沿所述輪轂的徑向且遠(yuǎn)離所述輪轂的中心依次設(shè)置第一連接筋、第二連接筋和所述第三連接筋，所述第一連接筋、所述第二連接筋和第三連接筋的兩端均連接于相鄰兩個(gè)所述砂芯本體。本實(shí)用新型的新能源汽車的中空輪轂砂芯應(yīng)用于模具內(nèi)，在澆鑄成型輪轂時(shí)，能夠同時(shí)成型出輪轂上的通孔，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

新型新能源汽車電機(jī)控制響應(yīng)時(shí)間測試系統(tǒng) 983     

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本發(fā)明涉及新能源汽車電機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新型新能源汽車電機(jī)控制響應(yīng)時(shí)間測試系統(tǒng)，包括電機(jī)，測試系統(tǒng)還包括控制裝置，所述控制裝置的信號連接有數(shù)據(jù)庫以及連接端，所述控制裝置包括：指令模塊，電性連接該電機(jī)，用于對電機(jī)進(jìn)行控制；變速模塊，電性連接該指令模塊，用于控制所述電機(jī)進(jìn)行變速；換擋模塊，電性連接該指令模塊，用于控制電機(jī)進(jìn)行換擋；通過本發(fā)明所提供的一種新型新能源汽車電機(jī)控制響應(yīng)時(shí)間測試系統(tǒng)，能夠用于對電機(jī)控制響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行測試，且相對于普通的測試系統(tǒng)，本發(fā)明所提供的測試系統(tǒng)具備能夠穩(wěn)定的對電機(jī)的各個(gè)指令所需要相應(yīng)的時(shí)間進(jìn)行檢測測試，能夠穩(wěn)定的對電機(jī)進(jìn)行控制等優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車可伸縮集成支架檢測設(shè)備 1062     

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本發(fā)明涉及一種檢測設(shè)備，尤其涉及一種新能源汽車可伸縮集成支架檢測設(shè)備。本發(fā)明的技術(shù)問題是：提供一種操作簡便夾緊固定，新能源汽車可伸縮集成支架檢測設(shè)備。一種新能源汽車可伸縮集成支架檢測設(shè)備，包括有底板、安裝機(jī)構(gòu)和檢測機(jī)構(gòu)等；底板頂部設(shè)有安裝機(jī)構(gòu)，底板頂部后側(cè)設(shè)有檢測機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過定位桿向外側(cè)拉開，定位桿向內(nèi)側(cè)卡緊汽車支架，第一定位柱與第二定位柱對汽車支架上的安裝孔進(jìn)行固定，同時(shí)卡板為汽車支架頂部進(jìn)行支撐，導(dǎo)套上的檢測刻度線調(diào)整定位桿的高度使其更加牢固地固定汽車支架，達(dá)到加強(qiáng)固定提高檢測精準(zhǔn)度的效果。

基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的新能源車充電站選擇及自適應(yīng)導(dǎo)航方法 894     

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本發(fā)明提供一種基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的新能源車充電站選擇及自適應(yīng)導(dǎo)航方法，包括步驟：獲取道路信息以及充電站點(diǎn)信息；根據(jù)目前車輛剩余電量篩選出所有可到達(dá)充電站點(diǎn)；基于可到達(dá)充電站點(diǎn)，根據(jù)車輛行駛時(shí)間、充電時(shí)間、充電舒適度以及行駛能量消耗確定最優(yōu)的充電站點(diǎn)及導(dǎo)航路線；根據(jù)導(dǎo)航路線前往最優(yōu)的充電站點(diǎn)，并在途中根據(jù)交通情況采用強(qiáng)化學(xué)習(xí)自適應(yīng)更新導(dǎo)航路線。本發(fā)明綜合考慮實(shí)時(shí)路況信息、充電站點(diǎn)等待時(shí)間以及充電舒適度等影響因子來篩選出最優(yōu)充電站點(diǎn)，并且提出基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的新能源汽車自適應(yīng)路徑導(dǎo)航機(jī)制，可以高效利用有限充電站點(diǎn)、顯著緩解交通壓力、大幅縮減用戶整體充電時(shí)間，優(yōu)化了現(xiàn)有新能源汽車的充電引導(dǎo)調(diào)度方案。

減少風(fēng)阻力的新能源車體 1143     

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本發(fā)明提供一種減少風(fēng)阻力的新能源車體，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的新能源汽車缺乏便于安裝汽車尾翼的結(jié)構(gòu)，在傳統(tǒng)方式安裝尾翼時(shí)通常采用特種螺栓進(jìn)行固定，這樣使得尾翼的拆換安裝極為麻煩，無法使消費(fèi)者進(jìn)行自行安裝，增加了安裝成本的問題，包括安裝機(jī)構(gòu)。當(dāng)需要安裝插接件時(shí)，向下按壓活動板，將擋板推入到插槽內(nèi)側(cè)，將插接件前端頂在擋板上，向下拉動限位板，使插接件完全插入插槽內(nèi)，此時(shí)，松開限位板，使插塊插接到限位槽B內(nèi)，以對插接件進(jìn)行限位固定，這樣就可實(shí)現(xiàn)對帶有尾翼的插接件進(jìn)行快速安裝。

新能源汽車鋰電池安裝包 734     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車鋰電池安裝包，包括安裝底板，所述安裝底板的頂部通過支撐環(huán)滑動連接有限位環(huán)，所述限位環(huán)的內(nèi)壁一側(cè)固定連接有擠壓氣囊，所述安裝底板的頂部中間位置通過支撐柱轉(zhuǎn)動連接有安裝盒，所述安裝盒的頂部為開口設(shè)計(jì)，本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車鋰電池安裝包裝置，達(dá)到了避免在使用的過程中通常會有一側(cè)比較頻繁的與外部結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞的目的，使鋰電池不同側(cè)面能夠以相同的概率接受外界的碰撞擠壓，避免鋰電池一側(cè)碰撞損壞的可能性較高，降低了鋰電池的使用壽命的問題，能夠避免長時(shí)間使用后內(nèi)部零件的性能降低，提高了裝置使用時(shí)的安全性，同時(shí)具備良好的散熱能力。