智慧能源新能源汽車用液冷大功率充電電纜 987     

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本實用新型涉及智慧能源新能源汽車用液冷大功率充電電纜，由內(nèi)到外依次包括纜芯、繞包帶和護套；所述纜芯的內(nèi)部設(shè)置有增強單元，所述纜芯包括地線芯、控制線芯組、動力線芯和回流管；所述地線芯為一根，且位于所述繞包帶內(nèi)部的一端，所述地線芯的一側(cè)設(shè)置有兩根所述動力線芯，所述地線芯的兩側(cè)設(shè)置有所述控制線芯組，所述動力線芯遠離所述地線芯的一側(cè)為所述回流管。本實用新型通過增強單元將充電樁和連接器連接，增強單元承受拉力，有效的避免了移動使用過程中動力線芯絕緣和回流管與連接器脫落、控制線芯斷芯的問題的效果。

新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)用機油冷卻裝置 1022     

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本實用新型公開了冷卻器技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)用機油冷卻裝置，包括整體成圓柱狀的冷卻倉，所述冷卻倉軸向兩端各設(shè)有進油口、出油口，所述冷卻倉內(nèi)設(shè)有一連接軸，所述連接軸上套裝有螺旋片，所述螺旋片周緣與冷卻倉內(nèi)壁緊配合，使得所述螺旋片與冷卻倉內(nèi)壁之間圍成供流體流動的流動空間。通過設(shè)置螺旋片，螺旋片與冷卻倉內(nèi)壁之間形成流動空間，這樣機油在流動空間內(nèi)流動時，增加了機油的接觸面積，進而提升了機油的冷卻效率，且滿足緊湊型設(shè)計需求，通過設(shè)置翅片，能夠輔助散熱冷卻，通過調(diào)節(jié)桿的轉(zhuǎn)動，進而調(diào)節(jié)冷卻倉的安裝位置，使得進油口、出油口能夠較順暢地與外部管路安裝。

新能源水質(zhì)監(jiān)測船 708     

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本實用新型涉及所述新能源水質(zhì)監(jiān)測船，包括船體，在船體的一部分設(shè)置電池艙，在電池艙內(nèi)設(shè)置電力推進機構(gòu)；在船體的另一部分設(shè)置水質(zhì)監(jiān)測機構(gòu)，其中電力推進機構(gòu)包括蓄電池以及與蓄電池連接的推進電機，在推進電機的輸出端連接槳葉；水質(zhì)監(jiān)測機構(gòu)包括采樣泵以及與所述采樣泵連接的采集容器，采集容器上設(shè)置水質(zhì)傳感器，所述水質(zhì)傳感器與監(jiān)測模塊連接。本實用新型所取代了原有的柴油或燃油動力，利用電池組為推進電機供電并實現(xiàn)槳葉的旋轉(zhuǎn)，進而為船體提供動力并使船體運動，其不僅減少了艏尾艙的空間體積，還減輕了整個船體的重力，并且降低了汽油箱燃油泄漏的風(fēng)險，減少了噪音，并且可在禁止燃油機動船進入的湖泊中進行監(jiān)測，適用范圍廣。

用于新能源汽車上的扶手箱 803     

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本實用新型提出了用于新能源汽車上的扶手箱，包括有頂部開口的箱體和鉸接在箱體頂口上的頂部總成。頂部總成包括有頂板、海綿墊和皮套。箱體前側(cè)面在T型槽下方開設(shè)有卡槽。頂板前側(cè)開設(shè)有T型槽，頂板底面在T型槽位置朝下設(shè)有鉸接塊，鉸接塊上套設(shè)有活動板，活動板底部活動卡在卡槽內(nèi)，活動板頂部設(shè)有推塊。T型槽內(nèi)安裝有活動按鈕，活動按鈕呈工字型，活動按鈕從推塊的活動口中穿過。T型槽底面開設(shè)有活動孔，活動孔內(nèi)的伸縮彈簧頂端抵觸在活動按鈕上。按壓活動按鈕可推動活動板頂部的推塊，活動板底部脫離卡槽，可翻轉(zhuǎn)打開頂部總成。人手的位置剛好落在扶手箱前側(cè)，打開扶手箱更加方便順手。

高功率密度新能源汽車用永磁電機的多層轉(zhuǎn)子磁鋼結(jié)構(gòu) 889     

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本實用新型公開了一種高功率密度新能源汽車用永磁電機的多層轉(zhuǎn)子磁鋼結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)子鐵芯，所述轉(zhuǎn)子鐵芯上沿周向間隔設(shè)置有若干磁鋼槽組，單個所述磁鋼槽組由第一層V型磁鋼槽和第二層V型磁鋼槽組成，所述第一層V型磁鋼槽和第二層V型磁鋼槽內(nèi)分別放置有第一層磁鋼和第二層磁鋼；所述第一層V型磁鋼槽關(guān)于所述轉(zhuǎn)子鐵芯的徑向?qū)ΨQ，所述第二層V型磁鋼槽對稱設(shè)置在所述第一層V型磁鋼槽的兩側(cè)；所述第一層V型磁鋼槽的V型開口向朝向所述轉(zhuǎn)子鐵芯的外環(huán)，所述第一層V型磁鋼槽和所述第二層V型磁鋼槽的兩側(cè)槽的延伸方向分別對應(yīng)平行。本實用新型轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)強度大，由本實用新型所制成的永磁電機功率密度高。

新能源汽車變速箱的測試平臺 764     

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本實用新型公開了一種新能源汽車變速箱的測試平臺，包括底座，底座上設(shè)置有左右對置的基座，其中一個基座沿著底座相對或相向另一基座運動，另一個基座固定設(shè)置在底座上；基座之間設(shè)置有用于運輸變速箱的運輸機構(gòu)；基座上對應(yīng)設(shè)置有夾持組件一和夾持組件二，每個基座均設(shè)置有負載機構(gòu)，可移動的基座上設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)；還包括供電組件和供油組件，能夠兼容并測試兩種變速箱箱體，提高了平臺的適用性和兼容性，降低企業(yè)成本；平臺采用三段拼接形式，方便運輸和現(xiàn)場的安裝調(diào)試。

用于新能源電池的保護盒 778     

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本實用新型公開了一種用于新能源電池的保護盒，包括電池盒本體、溫度傳感器、隔板、第二安裝孔、抽風(fēng)筒、抽風(fēng)風(fēng)扇、散熱硅膠、散熱風(fēng)扇和網(wǎng)罩板，所述電池盒本體內(nèi)部設(shè)置有溫度傳感器，所述電池盒本體內(nèi)部設(shè)置有濕度傳感器，所述電池盒本體內(nèi)部設(shè)置有隔板，所述隔板外表面開設(shè)有第二安裝孔，所述第二安裝孔內(nèi)部設(shè)置有抽風(fēng)筒。本實用新型通過，電池盒本體、溫度傳感器、隔板、第二安裝孔、抽風(fēng)筒、抽風(fēng)風(fēng)扇、散熱硅膠、散熱風(fēng)扇和網(wǎng)罩板；優(yōu)點在于，實現(xiàn)了具備降溫的能力，具備保溫的能力，具有防火絕緣的能力，具備風(fēng)力循環(huán)降溫的能力，始終保持內(nèi)部較低的溫度，電池盒本體內(nèi)部填充二氧化碳氣體，防止短路起火的優(yōu)點。

用于新能源涂布的移動式封閉機構(gòu) 654     

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本實用新型公開了一種用于新能源涂布的移動式封閉機構(gòu)，其包括腔體支架等，導(dǎo)軌板安裝在腔體支架上，導(dǎo)軌板的左右兩端分別設(shè)有一個導(dǎo)軌，每個導(dǎo)軌對應(yīng)與一個滑塊滑動連接，滑塊、限位塊都與安裝座固定，電機安裝在導(dǎo)軌板上且與偏心輪連接，偏心輪位于限位塊的一個凹槽內(nèi)，第一側(cè)板、第二側(cè)板分別位于網(wǎng)紋輥軸的兩側(cè)，網(wǎng)紋輥套在網(wǎng)紋輥軸上，廢料箱位于刮刀的下方，廢料箱的左右兩端搭在兩個彎折板上，刮刀夾在壓條與安裝座之間。本實用新型防止料中的顆粒和雜質(zhì)殘留在網(wǎng)紋輥、刮刀的固定位置上，提高后續(xù)的涂布質(zhì)量。

垃圾后裝壓縮清運新能源車 714     

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本實用新型公開了垃圾后裝壓縮清運新能源車，包括車廂；所述車廂尾部頂端設(shè)置有傾倒口；所述傾倒口靠近車頭的一側(cè)鉸接設(shè)置有翻蓋；所述車廂頂部安裝有第一液壓伸縮桿；所述第一液壓伸縮桿與所述翻蓋配合，驅(qū)動翻蓋轉(zhuǎn)動；所述翻蓋的轉(zhuǎn)動路徑與所述車廂內(nèi)部的底板相切；轉(zhuǎn)動所述翻蓋，將傾倒口下方的垃圾向靠近車頭的方向推送，可以與傾倒動作配合，避免傾倒口附近的垃圾堆積影響后續(xù)傾倒，同時利用翻蓋的推力可以對車廂內(nèi)部的垃圾起到擠壓作用，從而壓縮其占用的空間，提高空間利用率。

新能源電動車兼容性鋰電池安裝盒 687     

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本實用新型公開了新能源電動車兼容性鋰電池安裝盒，具體涉及電池安裝盒領(lǐng)域，包括安裝底盒，所述安裝底盒的上端設(shè)有安裝頂盒，所述安裝底盒的上端設(shè)有限位支撐板，所述限位支撐板的端面處設(shè)有限位固定滑槽。本實用新型在實際使用中時，通過設(shè)置的固定彈簧和固定卡板的對應(yīng)設(shè)置狀態(tài)下能夠方便對不同尺寸的鋰電池進行安裝和固定，且通過設(shè)置的固定螺絲、第一螺紋固定孔和第二螺紋固定孔能夠方便安裝底盒和安裝頂盒進行固定，且通過設(shè)置的限位固定滑槽和固定卡件能夠增加該裝置固定的穩(wěn)定性，增加安裝盒對鋰電池的兼容性。

新能源電動車用復(fù)合換熱器 683     

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本實用新型公開了一種新能源電動車用復(fù)合換熱器，包括放置腔，所述放置腔頂部連接有固定圈，所述固定圈頂部連接有安裝盤，所述放置腔內(nèi)腔固定設(shè)置有換熱器本體，所述換熱器本體兩端均連接有散熱翅，所述放置腔一端固定設(shè)置有氫氣進口、出氣口以及封蓋，所述放置腔底部固定設(shè)置有U型支架，所述放置腔一端連接有連接板，所述連接板兩端均固定設(shè)置有圓孔。本實用新型通過氫取消了內(nèi)燃機噪聲源和能源污染隱患，利用率高，氫可以減輕燃料自重，可以增加運載工具有效載荷，這樣可以降低運輸成本，社會總效益優(yōu)于其他能源，氫取代化石燃料能最大限度地減弱溫室效應(yīng)。

新能源汽車用鋁合金電纜 755     

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本實用新型公開了新能源汽車用鋁合金電纜，包括導(dǎo)體以及由內(nèi)到外依次包裹在導(dǎo)體外表面的無紡布繞包帶、輻照氟橡膠絕緣層、第一鋁塑復(fù)合帶屏蔽層、鍍錫銅絲編織屏蔽層、第二鋁塑復(fù)合帶屏蔽層和輻照氟橡膠護套層；所述導(dǎo)體為耐熱鋁合金束絲后絞合而成。本實用新型的導(dǎo)體由耐熱鋁合金束絲后絞合而成，抗拉強度大、導(dǎo)電率、伸長率、耐熱性能均十分優(yōu)良，絕緣層和護套層均采用氟橡膠材料，高溫永久變形性、耐熱性和耐油性較傳統(tǒng)材料均有較大提升，降低了成本，大大提高了本實用新型的使用安全性和經(jīng)濟效益。

新能源汽車電源系統(tǒng)用組合連接片 1045     

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本實用新型提供一種新能源汽車電源系統(tǒng)用組合連接片，該連接片包括彎折銅片以及與之連接的具有彎頭的銅片，彎折銅片和具有彎頭的銅片相接處均為互相匹配的斜面，彎折銅片和具有彎頭的銅片的另一端分別連接第一銅帶和第二銅帶，所述的彎折銅片和具有彎頭的銅片的外壁浸塑有PVC保護層。本實用新型采用分段式焊接的方式，有效減少了整體沖裁折彎的問題，大大降低了加工工藝難度，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本；采用浸塑PVC層作為套管有效解決了傳統(tǒng)套管不能彎曲的問題，通過浸塑PVC保護層附著在銅帶材料表面，一方面起到保護防腐蝕、防觸碰導(dǎo)電等問題，另一方面起到了保護折彎處，防止折彎處折斷。

新能源汽車直流電源變換器極性反接保護裝置 1112     

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本實用新型公開了一種新能源汽車直流電源變換器極性反接保護裝置，包括防塵殼體，防塵殼體的底端設(shè)置有墊腳，防塵殼體的內(nèi)壁上設(shè)置有電控風(fēng)機，電控風(fēng)機的底端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸電機，轉(zhuǎn)軸的底部設(shè)置有噴射探頭，防塵殼體的內(nèi)部設(shè)置有電源，電源的一側(cè)設(shè)置有無線通訊裝置，無線通訊裝置分別與電控風(fēng)機和轉(zhuǎn)軸電機電性連接，電源分別與無線通訊裝置、電控風(fēng)機和轉(zhuǎn)軸電機電性連接，防塵殼體的一側(cè)設(shè)置有散熱孔、高壓輸入?M6銅螺栓、低壓輸出M8銅螺栓、輸出指示燈和電源接線口。本實用新型通過設(shè)置有電控風(fēng)機，能夠?qū)﹄娫醇皶r的除塵表面上的灰塵，使容易看清電源上的標示，防止接錯極性,出現(xiàn)接錯電源就會出現(xiàn)故障無法工作。

新能源汽車刀片電池輕質(zhì)阻燃鋁材外殼 1010     

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本實用新型公開了一種新能源汽車刀片電池輕質(zhì)阻燃鋁材外殼，包括底殼；所述底殼的頂端設(shè)有頂蓋，底殼的內(nèi)部底端設(shè)有散熱片，所述底殼的內(nèi)側(cè)面設(shè)有安裝板，所述安裝板的表面設(shè)有固定板，所述散熱片的頂端設(shè)有刀片電池組，所述散熱片的頂端側(cè)面設(shè)有第二安裝通孔，散熱片的底端側(cè)面設(shè)有密封橡膠圈，所述第二安裝通孔的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)六角螺栓，底殼和散熱片之間通過內(nèi)六角螺栓固定安裝；本實用新型采用了在電池底端加裝散熱片結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了對電池底端的降溫作用，在在電池運作產(chǎn)生熱量時，底端散熱片通過將熱量進行吸收并通過底端片狀將熱量散發(fā)到外部空氣中，使得電池底端熱量快速消除，從而保證電池正常使用，從而提高了電池的散熱效率。

用于新能源汽車上的電機水冷裝置 1058     

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本實用新型提出了用于新能源汽車上的電機水冷裝置，包括有罩在電機外部的支撐殼和穿設(shè)在支撐殼上的散熱管。支撐殼呈拱形結(jié)構(gòu)，支撐殼包括有一對側(cè)板和連接在一對側(cè)板上的頂板，側(cè)板和頂板上開設(shè)有容納槽，容納槽呈S型。散熱管安裝在容納槽內(nèi)，散熱管為金屬管，散熱管外壁緊貼在電機上。側(cè)板和頂板上的容納槽相貫通。側(cè)板和頂板上的散熱管相互貫通，冷卻水可從散熱管內(nèi)穿過。支撐殼罩在電機外部，支撐殼的側(cè)板和頂板上開設(shè)有相互貫通的容納槽，側(cè)板和頂板上的容納槽內(nèi)的散熱管相貫通，冷卻水從散熱管內(nèi)穿過，散熱管包裹在電機兩側(cè)和頂部，對電機的散熱效率高。

新能源汽車高速大功率充電抗拉軟電纜 754     

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本實用新型公開了一種新能源汽車高速大功率充電抗拉軟電纜，電纜由內(nèi)至外依次為纜芯、無紡布繞包層和護套；所述纜芯包括一根控制線芯、六根交聯(lián)聚乙烯氣管、三根動力線芯和兩根輔助線芯；所述交聯(lián)聚乙烯氣管內(nèi)通冷卻液體。本實用新型的電纜設(shè)置交聯(lián)聚乙烯氣管，在交聯(lián)聚乙烯氣管通冷卻液體，冷卻電纜由于充電過程過度發(fā)熱，使電纜的載流能力增大，可在同等安培電流下，減小電纜的橫截面至20％左右。

新能源汽車的充電設(shè)備組裝多工位生產(chǎn)線 971     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的充電設(shè)備組裝多工位生產(chǎn)線，包括物料傳送裝置和相鄰設(shè)置在所述物料傳送裝置一側(cè)的裝配平臺，若干所述裝配平臺沿物料傳送裝置的傳送方向間距設(shè)置，所述物料傳送裝置上沿物料傳送方向間距設(shè)置有若干支撐立柱，所述支撐立柱上端頂部設(shè)置有照明裝置，且若干所述支撐立柱上還設(shè)置有載料板，所述載料板設(shè)置在照明裝置與物料傳送裝置之間。本實用新型通過在物料傳送裝置上增設(shè)載料板，以用于放置部分物料，合理的利用車間內(nèi)的空余空間，提升空間利用率。

新能源汽車輕量化組件用轉(zhuǎn)接板 784     

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本實用新型提供一種新能源汽車輕量化組件用轉(zhuǎn)接板，包括模內(nèi)成型的金屬主板和塑膠覆板，所述金屬主板包括一體成型的上板體和下板體，所述上板體內(nèi)設(shè)有安裝孔，所述下板體位于所述上板體的底部中央位置，所述下板體的前后兩側(cè)分別設(shè)有前型槽和后型槽，所述前型槽和所述后型槽均向下延伸至所述下板體的底部，所述前型槽和所述后型槽內(nèi)均成型所述塑膠覆板；所述塑膠覆板上設(shè)有穿帶孔和減重孔，所述穿帶孔和所述減重孔均貫穿所述下板體。本實用新型的輕量化性能好，成型結(jié)構(gòu)牢固可靠，對安全帶織帶的磨損小。

新能源汽車電池組冷卻裝置 925     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池組冷卻裝置，包括：外殼，所述外殼上設(shè)置有電纜孔、保護蓋和控制器，所述外殼內(nèi)設(shè)置有電池固定位，所述外殼與所述電池固定位之間設(shè)置有水箱，所述水箱上設(shè)置有注水口、溫度傳感器和冷卻裝置，所述溫度傳感器與所述控制器電連接，所述控制器與所述冷卻裝置電連接，所述水箱與所述電池固定位之間設(shè)置有導(dǎo)熱層和隔熱層，所述導(dǎo)熱層與所述隔熱層之間設(shè)置有散熱導(dǎo)管，所述散熱導(dǎo)管上設(shè)置有進水口和出水口，所述進水口和所述出水口分別與水箱相連接，所述進水口設(shè)置有水泵。該裝置可通設(shè)置水泵、導(dǎo)熱層、隔熱層和散熱導(dǎo)管，使得該裝置可達到快速降溫的目的，同時可以在電池組不需要降溫時起到保溫的作用。

新能源汽車方向盤加熱裝置 967     

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本實用新型公開了一種新能源汽車方向盤加熱裝置，具體涉及汽車方向盤領(lǐng)域，包括方向盤本體，所述方向盤本體的表面設(shè)置有凹槽，所述凹槽的一端內(nèi)部設(shè)置有堵板，所述方向盤本體的內(nèi)部設(shè)置有電熱絲，所述堵板與凹槽相適配，所述堵板與凹槽的數(shù)量為相等，且均為四個。本實用新型通過設(shè)有堵板與凹槽，與現(xiàn)有技術(shù)相比，將傾斜桿發(fā)生移動，使得堵板移動到凹槽中，并讓螺紋桿與槽洞對齊，可以防止堵板自動發(fā)生移動，且將圓環(huán)發(fā)生轉(zhuǎn)動，使得堵板同時發(fā)生轉(zhuǎn)動，通過堵板的轉(zhuǎn)動可以把凹槽打開的大小不同，可以控制方向盤本體內(nèi)部熱氣流失的速度，將溫度進行控制，防止方向盤本體中產(chǎn)生的溫度降到對人體造成影響，便于長時間的使用。

新能源車電池箱蓋的激光加工設(shè)備 700     

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本實用新型涉及一種新能源車電池箱蓋的激光加工設(shè)備，包括二維平面切割機臺，二維平面切割工裝的一側(cè)間隔設(shè)有三維切割工作站，二維平面切割機臺與三維切割工作站之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)平臺，旋轉(zhuǎn)平臺的兩側(cè)各設(shè)有一組用于承載電池箱蓋的固定工裝，兩側(cè)的固定工裝分別對接在二維平面切割機臺、三維切割工作站的下方；二維機架設(shè)有沿y向運動的直線模組一和直線模組二，直線模組一上安裝有沿x向運動的切割頭一，直線模組二上安裝有沿x向運動的切割頭二。本實用新型機器人三維激光切割能夠切割任意空間表面，加工范圍廣；二維平面激光切割機對處于水平面的工件具有高速度、高精度、高質(zhì)量等優(yōu)勢，二者分部加工能夠大大地提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量。

用于新能源汽車的耐高溫充電線纜 819     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的耐高溫充電線纜，包括充電導(dǎo)線、內(nèi)撐體、鎧裝層和外套體，所述內(nèi)撐體為截面呈星型狀結(jié)構(gòu)的條形體結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)撐體的外側(cè)套設(shè)有鎧裝層，所述鎧裝層的外側(cè)套設(shè)有外套體，所述鎧裝層的內(nèi)腔通過內(nèi)撐體分隔成若干線纜腔，若干所述充電導(dǎo)線分別設(shè)置于各線纜腔內(nèi)，所述內(nèi)撐體內(nèi)沿長度方向開設(shè)有散熱腔，所述內(nèi)撐體上連通散熱腔開設(shè)有進氣口和出氣口，能夠快速的對充電線纜進行降溫，防止線纜高溫現(xiàn)象。

新能源汽車用動力電機懸置結(jié)構(gòu) 791     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用動力電機懸置結(jié)構(gòu)，涉及電機懸置領(lǐng)域，包括支撐段，所述支撐段的兩側(cè)設(shè)置有連接段，所述連接段的頂部設(shè)置有墊板，所述墊板的頂部設(shè)置有第一硫化軟墊，所述第一硫化軟墊的頂部設(shè)置有支撐板，所述支撐板的頂部設(shè)置有第二硫化軟墊，所述第二硫化軟墊的頂部設(shè)置有支座，所述支座的頂部設(shè)置有安裝座。本實用新型通過將傳統(tǒng)電機懸置中的水平布置改為支撐段與連接段的梯形布置，連接段上設(shè)有減震部件，對電機運行時的震動進行初步消除，安裝段與固定件的連接處設(shè)置有橡膠塊，電機產(chǎn)生的震動被連接段上的減震部件與橡膠塊緩沖，不會產(chǎn)生整車共振與嘯叫，減少了電機運行時產(chǎn)生的噪音，提升了汽車運行時的舒適度。

新能源汽車熱管理模擬裝置 771     

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本實用新型公開了一種新能源汽車熱管理模擬裝置，包括機架、水泵、加熱器、冷凝器和風(fēng)扇，所述機架上設(shè)置有橫梁，所述加熱器固定在橫梁上方，所述水泵固定在橫梁下方，所述機架的側(cè)面設(shè)置有格柵板，所述格柵板內(nèi)側(cè)設(shè)置有冷凝器，所述冷凝器內(nèi)側(cè)設(shè)置有風(fēng)扇，所述水泵、加熱器和冷凝器上均連接有管道。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、無需拆卸整車即可模擬整車熱管理工況。

應(yīng)用于新能源汽車的后視鏡 800     

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本實用新型涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及應(yīng)用于新能源汽車的后視鏡，包括后視鏡殼體、后視鏡片和擋雨板；所述后視鏡片固設(shè)于所述后視鏡殼體內(nèi)；所述擋雨板的一側(cè)邊與所述后視鏡殼體的上端邊緣可轉(zhuǎn)動地連接；所述擋雨板可開合地覆蓋于所述后視鏡片的表面；所述后視鏡殼體的外側(cè)壁上開設(shè)有水槽；所述水槽與所述后視鏡殼體的設(shè)置方向平行；所述擋雨板的一側(cè)邊與所述水槽的槽壁外緣連接。本實用新型通過設(shè)置擋雨板可以將雨水阻隔在擋雨板的上方，可以有效地減少雨水粘附于后視鏡片上，為駕駛員提高視野清晰度，另外后視鏡殼體上開設(shè)的水槽可以接收擋雨板上流下來的雨水，并通過水槽將這些雨水排走。

新能源汽車輪胎專用高分散白炭黑的制備方法 832     

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本發(fā)明涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車輪胎專用高分散白炭黑的制備方法，包括以下步驟：(1)，得到均一的硅酸鈉溶液；(2)得到配制好的稀硫酸溶液；(3)向反應(yīng)釜中的硅酸鈉溶液中加入稀硫酸溶液，攪拌，再加入結(jié)構(gòu)導(dǎo)向劑，繼續(xù)攪拌；(4)控制反應(yīng)過程pH值，反應(yīng)液的溫度；(5)反應(yīng)結(jié)束后，繼續(xù)滴加稀硫酸溶液，當反應(yīng)pH至達到4?5范圍內(nèi)，將反應(yīng)溶液陳化；(6)經(jīng)過壓濾、洗滌、干燥等步驟，得到白炭黑初品；(7)得到白炭黑成品；本發(fā)明制備的白炭黑，將其引入后，對應(yīng)硫化膠的損耗因子tanδ60℃≤0.15，tanδ@20℃≥0.25，能夠控制合理的滾動阻力與地面抓著力。

應(yīng)用于新能源電極材料干燥的旋轉(zhuǎn)霧化器 768     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源電極材料干燥的旋轉(zhuǎn)霧化器，涉及旋轉(zhuǎn)霧化器技術(shù)領(lǐng)域，包括支架和引線結(jié)構(gòu)，所述支架的表面安裝有料筒，所述料筒的內(nèi)部安裝有霧化器，所述料筒的圓弧面借助螺栓安裝有觀察鏡，所述料筒的上端安裝有伺服電機，所述料筒的上端設(shè)有引線結(jié)構(gòu)，所述引線結(jié)構(gòu)包括延伸框，所述延伸框連通在料筒的上端，所述延伸框的兩側(cè)均開設(shè)有限位孔，所述限位孔呈矩形狀，所述延伸框上矩形狀限位孔內(nèi)壁滑動連接有滑桿，兩個所述滑桿彼此靠近的一端固定連接有滑框，所述滑框的截面呈“U”形。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)霧化器的機體線路裝配較為復(fù)雜，在對旋轉(zhuǎn)霧化器進行裝配時，不方便對旋轉(zhuǎn)霧化器的線纜進行牽引連接的問題。

新能源汽車用高導(dǎo)熱液冷大功率充電電纜及制備方法 827     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用高導(dǎo)熱液冷大功率充電電纜及制備方法，該充電電纜包括由內(nèi)到外依次設(shè)置的纜芯和護套，纜芯內(nèi)部設(shè)地線芯，纜芯包括動力線芯及分布于動力線芯間隙的信號線芯組、輔助電源線芯組和控制纜芯組，動力線芯內(nèi)部設(shè)置冷卻管，冷卻管內(nèi)部流通冷卻液體。本發(fā)明將動力線芯導(dǎo)體緊密環(huán)繞在冷卻管外，提升動力線芯導(dǎo)體和冷卻管之間的傳熱效率，有效的提升散熱能力，從而提升載流能力，動力線芯正極與負極各兩根，正極和負極采用獨立的冷卻管進行循環(huán)，能夠明顯降低正負極溫度差異，提升使用安全性；絕緣抗拉強度不小于20MPa，耐溫150℃，厚度不大于0.5mm，保證長期使用的安全性，大幅提升充電電纜的使用壽命。

安全防撞新能源車架 797     

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本發(fā)明公開了一種安全防撞新能源車架，包括通過鉚接的車底左右縱梁、車底左右縱梁、下橫梁、A柱、B柱、C柱和上橫梁；所述上橫梁、下橫梁和A柱、B柱、C柱作為鉚接小口端，車底左右縱梁、車底左右縱梁作為鉚接大口端；所述小口端伸入大口端并對相重疊的側(cè)面進行鉚接；所述小口端端口處固定設(shè)置有第一切刀，所述大口端與第一切刀相對應(yīng)固定設(shè)置有第一防撞桿。通過多層潰縮設(shè)計，有計劃的分層次的進行碰撞吸能，具有更高的安全性能。