新能源汽車單流道液冷散熱器 780     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車單流道液冷散熱器，包括液冷板，所述液冷板表面設(shè)有一進(jìn)水口和一出水口，液冷板內(nèi)部設(shè)有流道，所述流道為U形或蛇形，流道為單流道，流道內(nèi)壁設(shè)有若干擾流筋或若干擾流柱或同時(shí)設(shè)有若干擾流筋和擾流柱，所述進(jìn)水口和出水口分別位于流道的兩端，進(jìn)水口與出水口通過流道相連通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，通過在液冷板流道內(nèi)壁設(shè)置擾流筋或擾流柱或同時(shí)設(shè)置擾流筋和擾流柱，增大了流場(chǎng)的紊流程度，增大雷諾數(shù)，同時(shí)增大對(duì)流換熱系數(shù)，增強(qiáng)液冷板的冷卻能力，提高了液冷散熱器的散熱效果，延長(zhǎng)了電池組的使用壽命，保證了電池和新能源汽車的安全性。

用于新能源電池新型頂蓋貼片結(jié)構(gòu) 692     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于新能源電池新型頂蓋貼片結(jié)構(gòu)，包括電池外殼體，所述電池外殼體的中間連接處設(shè)置有可拆卸安裝的連接機(jī)構(gòu)，所述電池外殼體的內(nèi)壁頂端和內(nèi)壁頂部均設(shè)置有頂蓋貼片頭，所述電池外殼體的內(nèi)壁兩側(cè)均設(shè)置有可卡箍電池貼片的貼片槽，所述電池外殼體的外壁兩側(cè)均開設(shè)有貼孔，所述電池外殼體的外壁下方固定連接有可用于黏貼整個(gè)裝置的粘貼板。該用于新能源電池新型頂蓋貼片結(jié)構(gòu)通過電池外殼體的設(shè)置可以將電池在安裝入殼體內(nèi)之后使電池的到一定保護(hù)，具有一定的絕緣作用，通過連接機(jī)構(gòu)可以對(duì)電池外殼體進(jìn)行拆卸和固定，通過貼片槽的設(shè)置可以縱向安裝不同直徑大小的電池，該裝置的使用方法簡(jiǎn)單且具有一定的安全性。

用于新能源汽車立式充電樁 1089     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車立式充電樁，其結(jié)構(gòu)包括操作面板、散熱口、維修門板、承重裝置、樁體，操作面板嵌固連接于樁體外側(cè)前部上方，散熱口嵌固在維修門板下方，維修門板與樁體鉸接連接，樁體與承重裝置鉸接連接，承重裝置包括放置格、閉合板、承接柱、槍纜臺(tái)、安全鎖，放置格與承接柱焊接連接，閉合板鉸接連接在放置格右側(cè)，承接柱與槍纜臺(tái)活動(dòng)卡合，槍纜臺(tái)與放置格鉸接連接，安全鎖嵌固在放置格前端，本實(shí)用新型一種用于新能源汽車立式充電樁利用承重裝置將纜線及充電槍放置在內(nèi)部，通過與地面產(chǎn)生距離并在充電槍拉出時(shí)成一條直線防止纜線垂下與地面摩擦，同時(shí)放置格能夠使雨水不會(huì)接觸到充電設(shè)備避免接口短路導(dǎo)致壞樁。

具有防水結(jié)構(gòu)的新能源充電樁 1032     

 0

本實(shí)用新型公開了一種具有防水結(jié)構(gòu)的新能源充電樁，包括充電樁本體和充電槍電纜，所述充電樁本體的底端固定有支撐基座，且充電樁本體的前端右側(cè)中部固定有容納腔，所述容納腔的頂?shù)變啥司潭ㄓ羞B接桿，且連接桿之間通過防護(hù)擋蓋相連接，所述容納腔的內(nèi)部頂?shù)變啥司O(shè)置有電磁鐵夾持件，且電磁鐵夾持件的內(nèi)部銜接有防滑膠墊。該具有防水結(jié)構(gòu)的新能源充電樁通過將充電槍電纜關(guān)于固定凸桿的外部進(jìn)行順時(shí)針環(huán)繞起來，上下兩側(cè)的定位凸桿可以起到限位作用，當(dāng)充電槍電纜的自身長(zhǎng)度收卷至不會(huì)拖地的狀態(tài)時(shí)，通過將充電槍頭置于兩個(gè)電磁鐵夾持件之間，此時(shí)處于通電狀態(tài)的電磁鐵夾持件產(chǎn)生磁性吸附于充電槍頭兩側(cè)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)充電槍頭的固定處理。

安全便捷的新能源汽車充電槍 978     

 0

本實(shí)用新型提供了一種安全便捷的新能源汽車充電槍，涉及新能源汽車領(lǐng)域，包括充電盒，所述充電盒的一側(cè)連接有充電槍頭,另一側(cè)設(shè)置有充電把手，所述充電盒下端安裝有殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有第一腔室，所述第一腔室與所述充電盒之間連接有導(dǎo)線，所述第一腔室內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸兩端通過軸承定位在第一腔室內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)軸一側(cè)安裝有U形塊，所述U形塊與所述第一腔室內(nèi)壁連接，所述U形塊內(nèi)固定有步進(jìn)電機(jī)，且步進(jìn)電機(jī)輸出端連接有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪通過軸承定位在U形塊內(nèi)，通過充電盒控制步進(jìn)電機(jī)讓主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)軸與步進(jìn)電機(jī)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)線的卷收功能。

用于新能源汽車剎車盤的涂裝設(shè)備 986     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車剎車盤的涂裝設(shè)備，包括柜體、設(shè)在柜體內(nèi)的底座和設(shè)在柜體一側(cè)的水泵，所述柜體的一側(cè)設(shè)有墊塊，所述水泵的進(jìn)水管延伸至儲(chǔ)液箱內(nèi)，所述水泵的排水管與彎管的一端連接，所述彎管與兩個(gè)豎管連接，兩個(gè)豎管的底端均貫穿柜體并與柜體內(nèi)的兩端封閉的橫管連接，所述橫管的底端固定有若干個(gè)霧化噴頭，所述底座的底端安裝有電機(jī)和四個(gè)環(huán)形陣列排列的剎車滾輪，所述電機(jī)的輸出軸貫穿底座并與支板連接，所述支板的頂端設(shè)有底托，所述底托的頂端構(gòu)造有若干個(gè)錐形的支座。該用于新能源汽車剎車盤的涂裝設(shè)備，提高了效率，保護(hù)了環(huán)境。

低成本易連接新能源動(dòng)力電池模組線路板用載具結(jié)構(gòu) 991     

 0

本實(shí)用新型涉及低成本易連接新能源動(dòng)力電池模組線路板用載具結(jié)構(gòu)，所述載具結(jié)構(gòu)包含有底板和壓合在底板上的蓋板，線路板位于底板上，蓋板將線路板壓合于底板上；所述底板上開設(shè)有多個(gè)散熱孔；所述底板的上表面的左右兩側(cè)向下凹陷形成多個(gè)插接槽，所述插接槽的上下兩端均設(shè)置有定位凸起；所述底板在插接槽旁開設(shè)有條形槽，線路板嵌入該條形槽中；所述條形槽的邊沿開設(shè)有多個(gè)方形槽；所述蓋板的左右兩側(cè)開設(shè)有與插接槽相配合的條形孔，所述條形孔的面積大于插接槽的面積；所述蓋板上開設(shè)有多個(gè)散熱孔，蓋板上開設(shè)有多個(gè)T形孔。本實(shí)用新型涉及低成本易連接新能源動(dòng)力電池模組線路板用載具結(jié)構(gòu)，能夠快速定位，安裝方便快捷。

新能源汽車用線纜連接組件 874     

 0

本實(shí)用新型是新能源汽車用線纜連接組件，其結(jié)構(gòu)包括從前至后依次卡接的且都為ABS材質(zhì)的前殼體、中間卡座和線纜帽，前殼體內(nèi)設(shè)接觸金屬，接觸金屬為磷青銅，線纜帽中心設(shè)有十字形分線板，線纜帽頂面和底面前端分別設(shè)一組左右分布的2對(duì)卡線槽，4對(duì)卡線槽位置分別對(duì)應(yīng)十字形分線板分隔出的4個(gè)區(qū)域。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，模塊化ABS殼體配合磷青銅接觸金屬有效實(shí)現(xiàn)耐高溫最高75℃和POE傳輸功能，可適應(yīng)不斷發(fā)展的新能源汽車技術(shù)。

新能源汽車電池包箱體冷卻用鋁型材一體化擠壓模具 727     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池包箱體冷卻用鋁型材一體化擠壓模具，它由上模和下模組合而成，所述上模的底面設(shè)有進(jìn)料面，所述進(jìn)料面的模腔內(nèi)設(shè)有出料口，所述下模的模腔內(nèi)設(shè)有進(jìn)料孔，所述進(jìn)料孔的側(cè)面設(shè)有出料口，所述出料口設(shè)有三個(gè)，所述上模的模腔內(nèi)設(shè)有進(jìn)料孔。本實(shí)用新型一種新能源汽車電池包箱體冷卻用鋁型材一體化擠壓模具，能夠解決因鋁型材空腔多、槽口寬且深、壁厚薄，導(dǎo)致擠壓出材極不穩(wěn)定，而且擠壓壓力大的問題。通過左右進(jìn)料孔的進(jìn)料為一個(gè)孔，出料為三個(gè)孔，有效的保證擠壓的出材穩(wěn)定、壓力降低，能提升擠壓型材的成品率。

新能源汽車通訊電波調(diào)節(jié)電路 836     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車通訊電波調(diào)節(jié)電路，包括：穩(wěn)壓輸出模塊、橋接控制模塊、電波放大模塊、電波濾波模塊，所述穩(wěn)壓輸出模塊通過將獲取的直流電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，穩(wěn)定輸出電壓的波段；所述橋接控制模塊采用串行通訊方式使數(shù)據(jù)一位一位的順序傳送，從而實(shí)現(xiàn)一對(duì)傳輸電波就可以實(shí)現(xiàn)雙向通信；所述電波放大模塊中運(yùn)算放大器U3可以根據(jù)接收器T1的電波信號(hào)調(diào)節(jié)輸出運(yùn)算，增大通訊的覆蓋范圍，而電容C3用于阻止電壓的突變，串聯(lián)的電阻R6用于消耗產(chǎn)生的過電壓；所述電波濾波模塊中電容C6用于過濾電波放大模塊傳輸中的干擾電波、而電容C7用于提供持續(xù)的儲(chǔ)存電能，維持發(fā)射器T2運(yùn)行；從而提高新能源汽車內(nèi)部的通訊質(zhì)量。

可自動(dòng)適配鉛酸、鋰電、新能源、水電池的充電樁 708     

 0

本實(shí)用新型提供一種可自動(dòng)適配鉛酸、鋰電、新能源、水電池的充電樁?？勺詣?dòng)適配鉛酸、鋰電、新能源、水電池的充電樁，包括：刷卡識(shí)別模塊和掃碼識(shí)別模塊；處理模塊，所述處理模塊設(shè)置在所述刷卡識(shí)別模塊和所述掃碼識(shí)別模塊的輸出端；電源模塊，所述電源模塊設(shè)置在所述處理模塊的輸出端；計(jì)時(shí)模塊，所述計(jì)時(shí)模塊設(shè)置在所述電源模塊的輸入端；控制模塊，所述控制模塊設(shè)置在所述電源模塊的輸出端；電壓電流輸出模塊，電壓電路輸出模塊設(shè)置在所述控制模塊的輸出端。本實(shí)用新型提供的具有可以對(duì)插座進(jìn)行伸縮，進(jìn)而減少電動(dòng)車充電器懸掛的發(fā)生，提高充電效果，延長(zhǎng)電動(dòng)車充電器的使用壽命，且夜晚照明燈可以提高充電效率的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車感應(yīng)活塞桿連接座 736     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車感應(yīng)活塞桿連接座，涉及新能源汽車感應(yīng)活塞桿連接座領(lǐng)域，包括座體，座體的內(nèi)部下方安裝有安裝座，安裝座的內(nèi)部通過橡膠圈安裝有活塞桿，座體的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，滑槽的兩側(cè)分別設(shè)置有第一套體和第二套體，座體的頂部連接有固定板，固定板的頂部?jī)蓚?cè)通過固定槽安裝有固定螺桿。本實(shí)用新型通過受壓塊、擠壓塊和彈性件，在活塞桿進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞桿帶動(dòng)兩側(cè)的擠壓塊對(duì)受壓塊進(jìn)行擠壓，受壓塊受到擠壓將壓力傳向彈性件，彈性件受力向內(nèi)收縮，將導(dǎo)油槽內(nèi)的潤(rùn)滑油擠出，潤(rùn)滑油擠到滑槽和活塞桿之間，潤(rùn)滑油對(duì)升降的活塞桿之間進(jìn)行有效、間歇性的注油潤(rùn)滑。

新能源SUV汽車電池殼體夾具 786     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源SUV汽車電池殼體夾具，解決了常規(guī)夾具壓力力度不可操控,夾具的方向和位置基本固定，不能滿足新能源車電池殼體的夾裝需求的問題，底座四周兩相對(duì)端分別設(shè)有頂部壓緊機(jī)構(gòu)與側(cè)面壓緊機(jī)構(gòu)，頂部壓緊機(jī)構(gòu)包括多個(gè)下壓快速夾具，多個(gè)下壓快速夾具位于同一水平高度，其用以壓緊電池殼體頂部?jī)啥?，?cè)面壓緊機(jī)構(gòu)包括多個(gè)前推快速夾具，多個(gè)前推快速夾具位于同一水平面，底座中間處還設(shè)有吸緊機(jī)構(gòu)，吸緊機(jī)構(gòu)包括多個(gè)并依次間隔排列在底座上，其包括吸盤與多個(gè)負(fù)壓氣管，多個(gè)負(fù)壓氣管依次排列在吸盤側(cè)面并與吸盤連通，多個(gè)吸緊機(jī)構(gòu)位于同一水平高度，多個(gè)吸緊機(jī)構(gòu)與電池殼體內(nèi)頂面擠壓接觸。

多功能新能源汽車傳動(dòng)齒輪 722     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車齒輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能新能源汽車傳動(dòng)齒輪。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：包括中心軸為左右方向的圓柱形主體連接穩(wěn)定支撐柱，主體連接穩(wěn)定支撐柱的右側(cè)設(shè)有正六邊形主體裝配止位連接柱，主體連接穩(wěn)定支撐柱的左側(cè)端面中心位置設(shè)有一體成型的圓柱形裝配定位穩(wěn)定連接柱，裝配定位穩(wěn)定連接柱的前后兩側(cè)分別設(shè)有對(duì)稱的主體裝配定位連接槽，主體連接穩(wěn)定支撐柱的外圓柱面上位于左右方向中間區(qū)域的位置設(shè)有螺旋形導(dǎo)向連接卡合齒。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：能夠配合齒輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行齒輪傳動(dòng)來使用，還可以作為連接軸進(jìn)行裝配使用，在使用時(shí)的靈活性更強(qiáng)，能夠有效減少汽車結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)加工時(shí)零件的種類。

新能源電池包端板模具 665     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源電池包端板模具，包括：上模和下模，上模包括模芯、分流孔以及位于分流孔內(nèi)部的分流橋，分流孔包括分別位于模芯上方和下方的上分流孔和下分流孔，上分流孔包括第一分流孔、第二分流孔和第三分流孔，下分流孔包括第四分流孔、第五分流孔和第六分流孔，相鄰的上分流孔之間依次形成第一分流橋和第二分流橋，相鄰的下分流孔之間依次形成第三分流橋和第四分流橋，上分流孔和下分流孔之間形成中間分流橋，中間分流橋的中心位置局部下沉設(shè)置。通過上述方式，本實(shí)用新型新能源電池包端板模具能夠保證金屬擠壓流動(dòng)時(shí)，型材各個(gè)部位金屬流速基本平衡，確保型材表面無明顯色帶，擠壓條紋均勻，從而保證擠出型材完全達(dá)到要求。

新能源汽車用具有過濾效果的新型車窗 1152     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用具有過濾效果的新型車窗，包括車框和汽車車窗，所述車框上安裝有汽車車窗，且汽車車窗的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)層玻璃，所述內(nèi)層玻璃的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防紫外線薄膜，且防紫外線薄膜的內(nèi)側(cè)設(shè)置有硅酸鹽復(fù)合玻璃層，所述汽車車窗上設(shè)置有收納塊，且收納塊的內(nèi)側(cè)連接有吸盤，并且收納塊的右側(cè)內(nèi)部開設(shè)有固定槽，所述收納塊的內(nèi)部安裝有活動(dòng)桿，且活動(dòng)桿上設(shè)置有遮陽簾，所述活動(dòng)桿的右端固定有轉(zhuǎn)動(dòng)手把，且轉(zhuǎn)動(dòng)手把的上安裝有卡塊。該新能源汽車用具有過濾效果的新型車窗，能夠?qū)ψ贤饩€起到過濾作用避免紫外線影響到駕駛員的正常駕駛，在車輛停滯時(shí)能夠遮擋劇烈的陽光，避免在夏季高溫時(shí)車內(nèi)溫度急劇增加。

阻燃抗老化新能源汽車用線束 846     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種阻燃抗老化新能源汽車用線束，包括銅芯線，所述銅芯線的外側(cè)固定連接有絕緣層，所述絕緣層是塑料材質(zhì)的板材制成，所述絕緣層的外側(cè)固定連接有抗老化涂層，所述抗老化涂層的外側(cè)固定連接有隔溫層，所述隔溫層是由石棉材質(zhì)的板材制成，所述隔溫層的外側(cè)固定連接有阻燃層，本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的絕緣層、隔熱層和阻燃層，可以有效的防止線纜出現(xiàn)老化、開裂的現(xiàn)象，延長(zhǎng)線纜的使用壽命，增加線纜的使用安全性，抗老化涂層起到防止絕緣層因長(zhǎng)時(shí)間的使用出現(xiàn)老化的作用，隔熱層可以有效的防止外部環(huán)境過熱過冷時(shí)對(duì)絕緣層和抗老化涂層造成的影響，阻燃層可以有效的防止線纜在高溫下出現(xiàn)燃燒的現(xiàn)象。

新能源汽車電能的高壓連接器 988     

 0

本實(shí)用新型的目的是提供一種新能源汽車電能的高壓連接器，通過將高壓連接器的本體通過彈簧和石墨烯散熱板固定在金屬殼體內(nèi)，這樣具有屏蔽功能，本體通過拉動(dòng)線束連接端將本體右移，使得電器連接端伸在金屬殼體外進(jìn)行連接電器，使用方便，石墨烯散熱板與金屬殼體接觸，設(shè)置散熱孔散熱，散熱效果好，并且線束連接端、電器連接端和本體表面均設(shè)置有溫度傳感器對(duì)各個(gè)部位進(jìn)行監(jiān)控溫度，整個(gè)裝置使用方便，散熱好，可以很好的適用于新能源汽車電能連接系統(tǒng)領(lǐng)域。

氣動(dòng)新能源抬升機(jī)構(gòu) 636     

 0

本實(shí)用新型公開了一種氣動(dòng)新能源抬升機(jī)構(gòu)，包括套殼、套筒和承載板，所述套殼的一側(cè)通過安裝座安裝有電動(dòng)充氣泵，所述電動(dòng)充氣泵的一端通過安裝板安裝有真空泵，所述套殼的另一側(cè)通過螺釘安裝有壓力表，且壓力表的一側(cè)通過限位殼設(shè)置有UPS電源，所述套殼內(nèi)套設(shè)有壓力罐，所述套殼的頂部?jī)啥送ㄟ^安裝支架安裝有套筒，所述套筒內(nèi)設(shè)置有升降桿，且升降桿的底端通過螺栓安裝有橡膠活塞，所述升降桿的頂部通過螺栓安裝有承載板，所述壓力罐的輸出端連接輸送總管，且輸送總管分別通過輸送支管連接套筒的底部進(jìn)氣端，所述套筒內(nèi)表層設(shè)置有減阻層。該新型氣動(dòng)新能源抬升機(jī)構(gòu)功能多樣，操作簡(jiǎn)單，便于生產(chǎn)，滿足了使用中的多種需求，適合廣泛推廣使用。

新能源汽車電池蓋模具 825     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池蓋模具，涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，包括頂板，所述頂板的頂端中部安裝有澆口套，且澆口套的內(nèi)側(cè)中部開設(shè)有澆注通道，所述澆注通道的外側(cè)下方安裝有母模仁，且母模仁的外側(cè)鑲嵌有母模板，所述母模板的底端一側(cè)開設(shè)有凹槽，且凹槽的內(nèi)壁頂端固定連接有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述母模板的下方安裝有公模板，且公模板的內(nèi)側(cè)頂端中部鑲嵌有公模仁。本實(shí)用新型中，在限位機(jī)構(gòu)的作用下，使得使用者可以有效的避免面針板與公模板之間出現(xiàn)過度接觸碰撞，從而能夠有效的防止因?yàn)槊驷槹迮c公模板在長(zhǎng)期的接觸碰撞過程中而出現(xiàn)質(zhì)量虧損的現(xiàn)象，進(jìn)而能夠有效的保證頂針頂出新能源汽車電池蓋模具的位置精度不會(huì)發(fā)生改變。

新能源汽車用電池減震安裝座 852     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用電池減震安裝座，包括底板，所述底板上端左部和上端右部均固定安裝有豎直板，兩個(gè)豎直板后端和底板上端后部共同固定安裝有背板，所述底板、豎直板和背板均為一體形成結(jié)構(gòu)，所述底板、豎直板和背板之間固定安裝有電池本體，所述底板下端前部和下端后部均固定安裝有減震座，且兩個(gè)減震座之間共同固定安裝有兩個(gè)連接板，兩個(gè)所述豎直板左端中部均開設(shè)有左右穿通的矩形槽，且矩形槽內(nèi)均等距固定安裝有若干個(gè)相互平行的加強(qiáng)桿。本實(shí)用新型所述的一種新能源汽車用電池減震安裝座，便于進(jìn)行安裝，整個(gè)安裝座具有良好的散熱效果和減震能力，對(duì)電池能夠起到良好的保護(hù)作用，適宜廣泛推廣使用。

方便整理的新能源汽車線束裝置 1001     

 0

本實(shí)用新型公開了一種方便整理的新能源汽車線束裝置，包括線束主體，所述線束主體上滑動(dòng)連接有清潔裝置，所述線束主體上設(shè)置有卡合裝置，所述卡合裝置分布設(shè)置在線束主體的首尾兩端。該新能源汽車線束裝置設(shè)置有清潔裝置，其中清潔裝置包括活動(dòng)外殼、開口和清潔墊，通過此裝置能夠使得使用人員方便快捷的對(duì)線束主體的外壁進(jìn)行清潔，節(jié)省時(shí)間和精力，還設(shè)置有卡合裝置，其中卡合裝置包括第一固定板、卡合塊、卡合倉(cāng)、第二固定板、內(nèi)倉(cāng)、螺紋推桿、卡槽和轉(zhuǎn)桿，通過此裝置能夠使得本身較長(zhǎng)的線束能夠?qū)φ酃潭?，方便使用人員拿取和整理，提高了使用人員的工作效率。

新能源汽車底盤生產(chǎn)的定位沖孔裝置 750     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車底盤生產(chǎn)的定位沖孔裝置，具體涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括加工箱體，所述加工箱體內(nèi)腔的底部通過焊接固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸固定連接有傳送臺(tái)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的頂部固定安裝有液壓伸縮固定桿，所述液壓伸縮固定桿伸縮桿的端部固定安裝有定位緩沖夾具。本實(shí)用新型通過設(shè)置定位標(biāo)桿和校準(zhǔn)標(biāo)刻尺以及定位標(biāo)刻尺，利用定位標(biāo)桿表面對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)校準(zhǔn)標(biāo)刻尺配合兩個(gè)相適配設(shè)置的第一標(biāo)刻指針，在液壓伸縮固定桿帶動(dòng)定位緩沖夾具對(duì)汽車底盤進(jìn)行夾持固定時(shí)，利用校準(zhǔn)標(biāo)刻尺表面的刻度提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)參照，同時(shí)利用定位標(biāo)刻尺配合第二標(biāo)刻指針取代紅外探測(cè)器和激光位移傳感器。

方便脫模的新能源汽車電池保護(hù)外殼壓鑄模具 853     

 0

本實(shí)用新型涉及壓鑄模具技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種方便脫模的新能源汽車電池保護(hù)外殼壓鑄模具，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的頂部固定連接有固定架，所述固定架的內(nèi)頂壁固定安裝有氣缸，所述氣缸的輸出軸固定連接有連接塊，所述固定架內(nèi)頂壁的四周均固定連接有與工作臺(tái)的頂部固定連接的限位桿。該方便脫模的新能源汽車電池保護(hù)外殼壓鑄模具，通過將頂部滑塊滑入頂部滑軌內(nèi)，使頂部滑塊與擋板貼合，然后轉(zhuǎn)動(dòng)頂部螺紋桿，使頂部螺紋桿通過與頂部螺紋通孔螺紋連接而向下移動(dòng)，因?yàn)轫敳柯菁y桿的底部為圓錐，從而使頂部螺紋桿可對(duì)頂部滑塊進(jìn)行擠壓，配合著頂部滑塊與擋板緊密接觸，使頂部滑塊固定穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)上模的快速安裝。

將太陽氫新能源作為動(dòng)力裝置的收割機(jī) 1064     

 0

本實(shí)用新型涉及一種將太陽氫新能源作為動(dòng)力裝置的收割機(jī),屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。太陽光照射太陽能電池產(chǎn)生電流,電流通過導(dǎo)電線輸入電解水制氫裝置產(chǎn)生氫氣,氫氣通過輸氫管道輸入氫燃料容器制造車間,將制造出的氫燃料容器安裝在“太陽氫燃料電池收割機(jī)”內(nèi)部的預(yù)留位置上,從氫燃料容器里輸出的氫燃料通過氫燃料輸送管輸入氫燃料電池,在氫燃料電池內(nèi)通過電化學(xué)反應(yīng)高效釋放出電能,電流進(jìn)入電動(dòng)機(jī),將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,機(jī)械能由動(dòng)力輸出軸傳輸?shù)綑C(jī)械傳動(dòng)裝置,接著驅(qū)動(dòng)偏心撥禾輪、谷類作物傳送裝置、紋桿滾筒、谷粒輸送裝置、鍵式逐稿器等各部件的運(yùn)轉(zhuǎn)?！疤枤淙剂想姵厥崭顧C(jī)”對(duì)成熟的谷類作物及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量好的收獲、脫粒作業(yè)。

可調(diào)節(jié)式新能源光伏太陽能板安裝設(shè)備 1156     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源光伏太陽能板領(lǐng)域，尤其是一種可調(diào)節(jié)式新能源光伏太陽能板安裝設(shè)備，針對(duì)了對(duì)太陽能光伏板進(jìn)行角度調(diào)節(jié)時(shí)較為不便的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括基座，基座的頂端固定有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的支撐座，兩個(gè)支撐座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有安裝板，基座的頂端固定有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的支撐筒，支撐筒的內(nèi)側(cè)壁滑動(dòng)連接有支撐柱，支撐柱的頂端與安裝板的底端鉸接；本實(shí)用新型中通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)安裝板進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，使該裝置能夠在保證太陽能光伏板在牢固安裝的情況下可進(jìn)行任意角度調(diào)節(jié)，使太陽能光伏板可滿足太陽最大光照時(shí)間及光照強(qiáng)度，提高了該裝置的適用性，且調(diào)節(jié)方便穩(wěn)定，提高了太陽能光伏板的發(fā)電效率。

基于無人機(jī)的新能源發(fā)電裝置 743     

 0

本發(fā)明公開了一種基于無人機(jī)的新能源發(fā)電裝置，包括有無人機(jī)主體，所述無人機(jī)主體包括有設(shè)置在無人機(jī)主體內(nèi)的蓄電池，且無人機(jī)主體左右側(cè)設(shè)置有機(jī)翼，所述無人機(jī)主體前側(cè)設(shè)置有控制面板，且無人機(jī)主體下端設(shè)置有起落架，同時(shí)起落架下端設(shè)置著防護(hù)墊，所述無人機(jī)主體上端設(shè)置有用于風(fēng)向監(jiān)測(cè)的風(fēng)向傳感器，所述無人機(jī)主體左右兩側(cè)設(shè)置著風(fēng)力發(fā)電架。該基于無人機(jī)的新能源發(fā)電裝置，在太陽能電板作用下，可將光能轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)提供電量使用，另外風(fēng)電扇葉在無人機(jī)主體使用過程，在氣流帶動(dòng)下，使得風(fēng)電扇葉帶動(dòng)第一傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)作用于發(fā)電機(jī)，通過發(fā)電機(jī)進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電，進(jìn)一步提高新能源發(fā)電供電，提高無人機(jī)主體的續(xù)航能力。

采用新能源進(jìn)行設(shè)備供電的絞吸式挖泥船 1131     

 0

本發(fā)明涉及挖泥船技術(shù)領(lǐng)域，且公開了采用新能源進(jìn)行設(shè)備供電的絞吸式挖泥船，包括船體，所述船體的頂部固定連接有安裝板，所述安裝板的頂部固定連接有箱體，所述箱體的內(nèi)部固定有固定板，且固定板的上下方分別設(shè)置有儲(chǔ)能蓄電池和發(fā)電機(jī)，所述安裝板頂部的一側(cè)固定連接有固定盒，所述固定盒的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)桿，所述固定盒的內(nèi)部設(shè)置有用于帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)；本發(fā)明可以采用新能源設(shè)備進(jìn)行供電，在進(jìn)行供電的過程中，可以對(duì)太陽能發(fā)電板的表面進(jìn)行清理，提高其發(fā)電的效率，同時(shí)還可以根據(jù)不同的航海路線，方便對(duì)太陽能發(fā)電板的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，解決了目前的絞吸式挖泥船不方便采用新能源進(jìn)行設(shè)備供電的問題。

耐久性能強(qiáng)的新能源汽車防撞裝置 842     

 0

本發(fā)明公開了一種耐久性能強(qiáng)的新能源汽車防撞裝置，包括新能源汽車防撞裝置，其特征在于：所述新能源汽車防撞裝置包括車門、底座，所述車門為空心，所述車門的內(nèi)部設(shè)置有撞擊復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述底座的下端面上設(shè)置有車漆修復(fù)機(jī)構(gòu)，所述撞擊復(fù)位機(jī)構(gòu)包括滑套，所述滑套的一端固定在車門的內(nèi)壁上，所述滑套的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有凸塊，所述凸塊為空心，所述凸塊的內(nèi)部設(shè)置有微損復(fù)位組件，所述凸塊的外側(cè)固定有撞擊塊，所述撞擊塊朝向滑套的一側(cè)與車門的內(nèi)壁繩連接所述凸塊位于滑套內(nèi)部的一端焊接有第一彈簧，所述第一彈簧的內(nèi)側(cè)設(shè)置有螺旋桿，本發(fā)明，具有自動(dòng)修復(fù)被撞的車身且自動(dòng)補(bǔ)漆的特點(diǎn)。

用于新能源汽車的電容器塑包裝置 860     

 0

本發(fā)明涉及一種塑包裝置，尤其涉及一種用于新能源汽車的電容器塑包裝置。技術(shù)問題為：提供一種能夠降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，便于收集的用于新能源汽車的電容器塑包裝置。技術(shù)方案為：一種用于新能源汽車的電容器塑包裝置，包括有支腿、底板、推動(dòng)組件和加熱組件，底板底部設(shè)有四個(gè)支腿，底板頂部左側(cè)設(shè)有推動(dòng)組件，底板頂部右側(cè)設(shè)有加熱組件。本發(fā)明通過設(shè)有推拉板，可防止熱塑膜持續(xù)向下掉，進(jìn)而提高熱塑膜的使用成本；通過設(shè)有槽輪，槽輪的凹槽可以使電容器有序的掉進(jìn)弧形板內(nèi)。