新能源交通指示牌 1131     

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本實用新型涉及一種新能源交通指示牌，包括蓄電池電源箱、支撐架、防護架、太陽能背板、安裝支架，所述蓄電池電源箱設(shè)置在支撐架上，所述支撐架上端設(shè)置所述防護架，所述防護架內(nèi)設(shè)置太陽能背板和LED顯示模組，所述LED顯示模組通過所述安裝支架安裝在支撐架上。本實用新型設(shè)計簡單，結(jié)構(gòu)合理，相比于現(xiàn)有的指示牌更為輕便，降低了安裝對支撐架的強度要求，其采用太陽能模組更起到節(jié)能作用。

新能源汽車線束專用壓機模具 785     

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本實用新型公開了一種新能源汽車線束專用壓機模具，包括第一矩形塊，所述第一矩形塊的上表面通過螺栓固定連接L形架，所述L形架的一側(cè)通過轉(zhuǎn)桿卡接連塊，所述連塊的上表面扣接第一彈簧，所述第一彈簧的另一端扣接支桿的一端，所述支桿通過轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動連接固定塊，所述支桿的一端通過螺栓固定連接壓板，所述連塊的上表面扣接第二彈簧，所述第二彈簧的另一端扣接豎桿的一端，所述豎桿焊接在轉(zhuǎn)桿的一端，所述壓板滑動連接矩形板，所述矩形板的一端通過螺栓固定連接弧形板，所述矩形板通過螺栓固定連接第二矩形塊。該裝置可以方便的對電線壓直理順，便于后期的加工，降低工人勞動強度，保證產(chǎn)品加工質(zhì)量和精度。

新能源汽車法拉電容無線動態(tài)充電設(shè)備 779     

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本實用新型公開了新能源汽車法拉電容無線動態(tài)充電設(shè)備及其電路，包括汽車底盤框架；法拉電容a，作為靜態(tài)充電的儲能元件；法拉電容b，作為動態(tài)充電的充電媒介，安裝在汽車底盤框架上與法拉電容a間隔設(shè)置；無線充電接收裝置，安裝在汽車底盤框架的底部，在正常充電時將電能儲存在法拉電容a內(nèi)實現(xiàn)靜態(tài)充電，在車輛行駛過程中，法拉電容a和法拉電容b同時工作，將法拉電容a儲存的電能通過法拉電容b實現(xiàn)動態(tài)充電。本實用新型一方面使用法拉電容作為儲能元件，充電時間短，充電效率高，使用壽命長的優(yōu)點，另一方面用法拉電容作為動態(tài)充電樁，在行使過程中進行動態(tài)充電，極大的解決了充電樁數(shù)量不足而引起大面積電動汽車排隊充電的問題。

新能源汽車的高強度抗折充電電纜 848     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的高強度抗折充電電纜，包括充電導(dǎo)線、信號線、加強層和外護套，所述外護套的內(nèi)腔中穿設(shè)有若干根充電導(dǎo)線和若干根信號線，所述信號線的外側(cè)包覆設(shè)置有加強層，且若干所述信號線相互螺旋絞合纏繞。通過在信號線的外側(cè)包覆加強層，以增加信號線的直徑，以加粗信號線，在充電電纜彎折時，能夠減小充電電纜的彎折幅度，且同時提升信號線的抗折強度，延長充電電纜的使用壽命。

新能源汽車充放電性能評價系統(tǒng)的動力電池包裝置 684     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充放電性能評價系統(tǒng)的動力電池包裝置，包括底座和上蓋，所述底座上方口部往外延伸有下固定圈，所述上蓋下方口部往外延伸有上固定圈，所述上固定圈、下固定圈之間通過若干螺栓固定，所述底座兩端外側(cè)分別設(shè)置有若干卡槽，所述卡槽內(nèi)設(shè)置有吊裝柱，所述底座上還設(shè)置有一組冷卻液接口、一組通訊接口、一組電極接口和手動維修開關(guān)，所述底座邊緣處設(shè)置有安裝塊，所述底座底部設(shè)置有網(wǎng)格狀加強筋，所述加強筋的厚度為4?5mm，所述上蓋頂部設(shè)置有一組內(nèi)凹槽，所述內(nèi)凹槽呈兩頭小、中間大的結(jié)構(gòu)，所述上蓋頂部還設(shè)置有加強板。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、強度高、便于與車身其他部件固定。

新能源汽車控制器的快速裝夾測試工裝 1027     

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本實用新型公開了一種新能源汽車控制器的快速裝夾測試工裝，包括基座、設(shè)置在所述基座上的定位機構(gòu)、垂直設(shè)置在所述基座上的導(dǎo)向桿、導(dǎo)向滑動設(shè)置在所述導(dǎo)向桿上的壓板和若干設(shè)置在所述壓板上的彈性導(dǎo)電組件，若干所述彈性導(dǎo)電組件分別對應(yīng)于控制器的電極觸點設(shè)置，所述定位機構(gòu)定位控制器在基座上的位置，所述基座和壓板夾持在控制器的兩側(cè)，且所述壓板通過導(dǎo)向桿的導(dǎo)向滑動調(diào)節(jié)壓板至基座的間距，其裝夾快速，操作方便，能夠大幅度的提升控制器的測試效率。

新能源電動汽車用集成控制器輔助散熱結(jié)構(gòu) 794     

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本實用新型公開了集成控制器技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源電動汽車用集成控制器輔助散熱結(jié)構(gòu)，包括由頂板、側(cè)板、底板組成的外殼，外殼上設(shè)有線纜插座，側(cè)板上設(shè)有耳塊，耳塊底部豎直設(shè)有驅(qū)動桿，底板上開設(shè)有插槽，插槽內(nèi)安置有氣囊，氣囊內(nèi)灌充有惰性氣體。通過設(shè)置氣囊、驅(qū)動桿，當(dāng)外殼內(nèi)部積聚較大的熱量時，氣囊受熱體積膨脹，進而使驅(qū)動桿朝上移動，并使側(cè)板脫離與底板的相抵狀態(tài)，使得外殼內(nèi)部的熱量能夠由側(cè)板、底板之間的空隙進行散發(fā)，提高散熱效率，通過設(shè)置彈性部及凸出部，使得凸出部能夠?qū)ν獠烤€纜插頭外壁進行夾緊，減少線纜插頭從線纜插座上脫落下來的現(xiàn)象。

新能源汽車電控保險杠 1121     

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本實用新型涉及一種新能源汽車電控保險杠，引入拱形結(jié)構(gòu)的輔助保險杠（2），在其外側(cè)經(jīng)主保險杠（1）受力情況下，經(jīng)由拱形結(jié)構(gòu)將受力向兩側(cè)引導(dǎo)，并作用于兩側(cè)的兩塊長條側(cè)板（7），使得兩塊長條側(cè)板（7）上分別與輔助保險杠（2）相連的端部受到向外側(cè)方向的力，由于兩塊長條側(cè)板（7）的中點位置經(jīng)橫向限位桿（3）限位，因此兩塊長條側(cè)板（7）上遠離輔助保險杠（2）的端部，基于杠桿原理向著內(nèi)側(cè)移動，由于兩根斜向頂桿（8）兩端的活動連接結(jié)構(gòu)，則進一步針對頂桿（4）實現(xiàn)向輔助保險杠（2）內(nèi)側(cè)邊方向的力，并結(jié)合電控伸縮桿（5）實現(xiàn)對輔助保險杠（2）內(nèi)側(cè)邊的支撐，應(yīng)對撞擊。

新能源汽車冷卻管路用快插接頭 827     

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本實用新型涉及一種新能源汽車冷卻管路用快插接頭，它包括接頭殼體和鎖緊環(huán)，在所述接頭殼體的連接端外表面均勻設(shè)置有多個凸臺，所述凸臺沿裝配方向傾斜布置，在所述鎖緊環(huán)的連接端外表面均勻設(shè)置有與凸臺配合的卡扣，所述卡扣向內(nèi)傾斜布置，在所述鎖緊環(huán)與對手件的連接端外表面開設(shè)有凹槽，在所述凹槽上對稱設(shè)置有兩個卡爪，在所述凹槽內(nèi)設(shè)置有固定件，在所述固定件的頂部設(shè)置有施加按壓力的凸塊，該凸塊所在部位的固定件與凹槽之間存在間隙，在凸塊兩側(cè)的固定件上對稱形成有臺階面，所述臺階面與鎖緊環(huán)上的卡爪相配合，所述固定件的兩側(cè)形成向內(nèi)傾斜的斜面，底部為插口。本實用新型能方便的滿足產(chǎn)品的安裝分布要求，同時提高安裝效率。

新能源汽車減震器鋁型材生產(chǎn)裝置及其生產(chǎn)方法 929     

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本發(fā)明公開了新能源汽車減震器鋁型材生產(chǎn)裝置及其生產(chǎn)方法，生產(chǎn)裝置包括殼體和配電箱，所述殼體的左端安裝有配電箱，所述殼體的下端對向內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐板，所述支撐板上端的殼體對向內(nèi)側(cè)設(shè)置有冷卻液防漏裝置，所述冷卻液防漏裝置周長內(nèi)部的殼體對向內(nèi)側(cè)設(shè)置有向上延伸的固定柱，所述支撐板的上端中心處外壁上設(shè)置有固定座，所述支撐板和固定柱通過固定座固定連接，通過在縫焊機的接水處上端安裝一個冷卻液防漏裝置，通過固定板內(nèi)側(cè)的連接曲壁，使得上端從冷卻管內(nèi)用于水冷的流水能夠更好地循環(huán)，防止流水滴落在支撐板上濺射到機器外部，使得縫焊機在使用時的水循環(huán)變得更加人性化，而且安裝拆卸都非常簡單，直接通過擋塊卡在下端即可。

新能源汽車高速大功率充電抗拉軟電纜及其生產(chǎn)工藝 906     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車高速大功率充電抗拉軟電纜及其生產(chǎn)工藝。其中電纜由內(nèi)至外依次為纜芯、無紡布繞包層和護套；所述纜芯包括一根控制線芯、六根交聯(lián)聚乙烯氣管、三根動力線芯和兩根輔助線芯；所述交聯(lián)聚乙烯氣管內(nèi)通冷卻液體。本發(fā)明的電纜設(shè)置交聯(lián)聚乙烯氣管，在交聯(lián)聚乙烯氣管通冷卻液體，冷卻電纜由于充電過程過度發(fā)熱，使電纜的載流能力增大，可在同等安培電流下，減小電纜的橫截面至20％左右。

基于集成控制器的新能源汽車電機 869     

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本發(fā)明公開了一種基于集成控制器的新能源汽車電機，所述電機包括圓筒形殼體、定子、轉(zhuǎn)子和端蓋，電機軸伸縮端安裝有扇葉，所述扇葉外設(shè)置有風(fēng)罩，其特征在于：所述圓筒形殼體外壁上徑向分布有散熱筋,所述散熱筋外罩有外罩板，所述端蓋包括上半部電機端蓋和下半部電機端蓋，所述上半部電機端蓋下表面中間位置設(shè)有開口向下的上半個軸孔，所述下半部電機端蓋上表面中間位置設(shè)有開口向上的下半個軸孔，所述上半部電機端蓋和下半部電機端蓋采用可拆卸方式了連接在一起，有效提高了散熱效率，有效地降低電機溫升，等效地降低材料成本，達到提高電機功率密度的目的。

新能源電動汽車電機用圓繞組線及其制作方法 1120     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動汽車電機用圓繞組線及其制作方法，在芯線的外表面上設(shè)有粘結(jié)膠層，在粘結(jié)膠層的外表面上設(shè)有耐電暈絕緣層，在耐電暈絕緣層的外表面上設(shè)有能提高熱性能及耐化學(xué)性能的絕緣層。它的制作方法包括：粗拉絲、半成品退火、精拉絲、成品退火、冷卻清洗、涂漆、烘焙、潤滑與收線工序。本發(fā)明的方法通過反復(fù)的涂漆、烘焙在銅芯外表層形成多層不同性能的絕緣層，從而形成一種具有復(fù)合絕緣層的耐電暈漆包線，該耐電暈漆包線具有很好的附著性和耐電暈性能，可以滿足變頻電機耐電暈性能和耐溫等級要求。

新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)性能試驗裝置 995     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)性能試驗裝置，包括兩個軸承座，兩個軸承座之間設(shè)置有機械自動變速器，機械自動變速器的一端傳動連接有電機，且機械自動變速器的另外一端傳動連接有第一半軸和第二半軸，兩個軸承座之間軸連接有長軸，第一半軸和第二半軸傳動連接長軸的兩端；所述長軸靠近電機的一端安裝有可調(diào)整慣量飛輪；所述第一半軸的外側(cè)端部通過傳動總成連接有磁粉制動器，且傳動總成上設(shè)置有轉(zhuǎn)矩傳感器。本發(fā)明設(shè)計合理，能夠鎖止自動變速器的差速作用，實現(xiàn)精確驗證電機控制系統(tǒng)、電機或變速箱在純電動汽車換擋過程中的性能，更加真實地模擬汽車慣量元件和負載元件同步旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，消除差速的影響從而使實驗結(jié)果更準(zhǔn)確。

新能源電池組裝用熱熔壓敏膠及其制備方法 988     

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本發(fā)明所屬IPC分類號為C09J133/08，具體涉及一種新能源電池組裝用熱熔壓敏膠及其制備方法。所述熱熔壓敏膠的原料包括，按重量份計，液體樹脂1～15份、橡膠25～55份、增粘樹脂30～60份。本發(fā)明的熱熔壓敏膠具有很好的剪切力和拉拔力。

基于新能源超級電容儲能的氣體監(jiān)測系統(tǒng) 1095     

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本發(fā)明涉及一種基于新能源超級電容儲能的氣體監(jiān)測系統(tǒng)，包括氣體參數(shù)監(jiān)測節(jié)點，其特征是：所述氣體參數(shù)監(jiān)測節(jié)點呈多區(qū)域分布，每個區(qū)域設(shè)置一個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，氣體參數(shù)監(jiān)測節(jié)點通過無線傳輸模塊與網(wǎng)絡(luò)節(jié)點連接，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點與氣體參數(shù)監(jiān)測終端和手機用戶終端連接；所述氣體參數(shù)監(jiān)測節(jié)點包括能量集合采集模塊、超級電容、電壓放大電路、處理器和氣體參數(shù)采集模塊，能量集合采集模塊與超級電容連接，超級電容通過電壓放大電路分別與處理器和氣體參數(shù)采集模塊連接。本發(fā)明能夠?qū)崟r監(jiān)測有毒有害氣體；并且舍棄了傳統(tǒng)現(xiàn)場供電模式，取而代之的是未來具有巨大市場潛力的超級電容。

用于新能源汽車上的電池冷卻管路總成 908     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車上的電池冷卻管路總成，包括進水管總成和回水管總成，所述進水管總成包括兩根進水波紋管和一根進水光管，所述回水管總成包括兩根回水波紋管和一根回水光管，所述進水光管和回水光管與波紋管連接的一端通過雙管夾固定，另一端通過接頭支架固定連接，并且在接頭支架連接端分別設(shè)置有進水管接頭和回水管接頭，所述進水管總成和回水管總成相互連接在一起，被包裹在電池內(nèi)部，進水口及回水口是與外部的水泵、散熱器連接，形成一個閉合的回路。本發(fā)明不但運用的溫度范圍較廣，并且具有良好的耐老化及防水性能。

新能源汽車電機殼水道加工工藝 752     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機殼水道加工工藝，在原有制芯工藝的基礎(chǔ)上，于修芯工序后加入砂芯浸涂工序：使用攪拌工裝將醇基涂料與乙醇按1∶1混合，形成涂料，攪拌5?10min，使用波美度比重計測涂料的波美度，波美度范圍值為10?15Be；將修芯合格的砂芯浸入涂料中，浸入高度在冒口分型面以下；取出砂芯，目測砂芯表面無漏涂，涂層均勻無堆積、流掛；使用涂層測厚規(guī)則測涂層的厚度，即測浸涂外壁部位任意一點，涂層厚度≤250μm；砂芯浸涂合格轉(zhuǎn)入恒溫恒濕房保存。本發(fā)明通過在砂芯表面浸涂一種醇基涂料，避免砂芯與鋁液直接接觸，震砂后水道腔內(nèi)光潔無砂芯殘留，減少加工斷刀風(fēng)險，提高電機冷卻安全系數(shù)。

新能源充電槍樁用防斷裂電線 827     

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本發(fā)明屬于車輛輔助技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源充電槍樁用防斷裂電線，包括充電樁本體，所述充電樁本體的一側(cè)外表面固定連接有充電線，在充電樁本體的工作的過程中，當(dāng)車輛充電完成或充電時間結(jié)束或者駕駛?cè)藛T遇緊急狀況，開車直接駛離而忘記拔掉充電槍時，氣流從第一氣囊進入一個逐漸狹窄的縫隙，氣流速度越來越快，并受到發(fā)聲孔斜面的切割，造成高速氣流紊亂，進入共鳴腔的紊亂氣流產(chǎn)生共振，進而發(fā)出尖銳的聲音，進而對正在行駛的駕駛員發(fā)出提醒，提醒駕駛員及時停車，將充電槍放回充電樁本體，進而當(dāng)車輛充電完成或充電時間結(jié)束或者駕駛?cè)藛T遇緊急狀況，可以及時的發(fā)出警報，提醒駕駛?cè)藛T，從而避免意外的發(fā)生。

用于新能源汽車的碗型塞壓裝機構(gòu) 978     

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本實用新型涉及一種用于新能源汽車的碗型塞壓裝機構(gòu)，包括壓桿套，壓桿套內(nèi)插有壓桿，壓桿上套有第一彈簧，壓桿上設(shè)有一圈凸起，第一彈簧的頂部與凸起之間設(shè)有擋塊，壓桿底端固定連接有壓頭，壓頭底端設(shè)有卡扣，卡扣中設(shè)有第二彈簧，壓桿的頂端連接壓緊缸。本實用新型通過卡扣在彈簧力的作用下使碗型塞不會掉落，同時可保證壓頭的作用在碗型塞的底部一圈，保證受力均勻，不會出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象。

兩段式新能源汽車電機軸 1008     

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本實用新型公開了一種兩段式新能源汽車電機軸，包括軸體段、第一連接軸、第二連接軸和連接軸段，所述軸體段內(nèi)部的一端設(shè)置軸承，且軸承內(nèi)部設(shè)置有貫穿軸體段一端的第一連接軸,所述第一連接軸一端的軸體段內(nèi)部設(shè)置有第四階梯軸，且第四階梯軸一端的軸體段內(nèi)部設(shè)置有第一階梯軸，所述軸體段遠離第一連接軸的一端設(shè)置有連接軸段，且連接軸段內(nèi)部一端設(shè)置有貫穿連接軸段側(cè)壁的第二連接軸。本實用新型通過連接軸段一側(cè)設(shè)置有的冷凝液進口，當(dāng)加冷凝液時，重力作用，使得小球拉伸第一彈簧，使得通孔打開，可以實現(xiàn)加冷凝液，以達到更好的散熱效果，從而提高整個電機軸的散熱效果。

適用于童車的新能源鋰電池移動電源結(jié)構(gòu) 992     

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本實用新型公開了一種適用于童車的新能源鋰電池移動電源結(jié)構(gòu)，包括電源殼和安裝在電源殼內(nèi)的鋰電池，電源殼由上殼體和下殼體卡扣組成，上殼體的外側(cè)設(shè)有DC插座，DC插座底部設(shè)有橡膠環(huán)，橡膠環(huán)上設(shè)有與DC插座適配的蓋板，上殼體的一端靠近兩側(cè)分別設(shè)有正極插片和負極插片，正極插片和負極插片的底部延伸至上殼體內(nèi)側(cè)，正極插片和負極插片的外側(cè)均設(shè)有防護罩，上殼體的內(nèi)側(cè)四周設(shè)有卡槽，下殼體的四周設(shè)有與卡槽適配的卡板，下殼體內(nèi)設(shè)有鋰電池，DC插座、正極插片、負極插片和鋰電池電性連接。本實用新型與現(xiàn)有的技術(shù)相比的優(yōu)點在于：本實用新型方便拆卸，還可以從童車內(nèi)取出，帶回家或車庫充電。

用于汽車新能源防護殼加工的沖孔設(shè)備 1058     

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本實用新型公開了一種用于汽車新能源防護殼加工的沖孔設(shè)備，包括底板，所述底板左側(cè)上端固定有第一立板，并在底板右側(cè)上端與第一立板呈對稱結(jié)構(gòu)設(shè)有第二立板，并在第二立板右側(cè)固定有控制箱，在所述第一立板與第二立板內(nèi)側(cè)上端固定有橫梁，并在橫梁上端中心位置處開設(shè)有限位槽，所述橫梁的前側(cè)設(shè)有第一導(dǎo)軌。本實用新型中在橫梁上設(shè)有可以移動的調(diào)節(jié)座，調(diào)節(jié)座可以進行左右移動并通過限位螺栓進行固定，可以對部件呈平齊位置的孔位進行加工，不僅提高了工作效率，而且降低了工作量，調(diào)節(jié)座前后兩側(cè)的滾輪處于導(dǎo)軌上，并且調(diào)節(jié)座可以通過滾輪在導(dǎo)軌上進行位置的移動，使得調(diào)節(jié)座增加了穩(wěn)定性。

新能源汽車用接線端子 788     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用接線端子，涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括U形基座，U形基座兩側(cè)底部陣列均設(shè)有第一U形夾線座；U形基座兩端側(cè)面均滑動配合有卡塊；U形基座通過卡塊卡接有卡線蓋；卡塊一側(cè)陣列均設(shè)有第一棘齒；卡塊底部設(shè)有滑塊；卡塊頂部設(shè)有推桿；卡線蓋內(nèi)壁兩端側(cè)面均設(shè)有第二棘齒；卡線蓋兩側(cè)底部陣列均設(shè)有第二U形夾線座。本實用新型通過接線蓋與U形基座相互卡接，可對U形基座內(nèi)部進行防護，避免灰塵等進入，避免產(chǎn)生爬電的現(xiàn)象，同時U形基座兩側(cè)的第一U形夾線座和卡線蓋兩側(cè)的第二U形夾線座相互配合對連接線纜進行固定夾持，避免連接線纜因汽車顛簸掉落導(dǎo)致汽車故障的問題，實用性較強。

新能源汽車動力系統(tǒng)用匯流排表面處理裝置 749     

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本實用新型適用于匯流排技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源汽車動力系統(tǒng)用匯流排表面處理裝置，包括打磨組件，打磨組件包括底座，底座兩端的頂壁上均安裝有支柱，支柱之間設(shè)置有絲桿，絲桿的外側(cè)壁上螺接有絲母，絲桿的下方設(shè)置有滑軌，滑軌貫穿絲母，且滑軌的兩端分別與兩個支柱固定連接，絲母的底壁上安裝有電機一和打磨輪，打磨輪的下方設(shè)置有兩個液壓缸；通過設(shè)置絲桿和絲母，使用者可開啟電機二，使電機二帶動絲桿轉(zhuǎn)動，進一步的帶動絲母在滑軌上滑動，實現(xiàn)邊打磨邊移動的操作過程，本裝置處理后的匯流排有效提升產(chǎn)品焊接性能，不容易脫焊，從而確保動力電源系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性、可靠性，滿足奔馳對于汽車配件高品質(zhì)、高性能的要求。

用于新能源汽車上的電池防護裝置 671     

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本實用新型提出了用于新能源汽車上的電池防護裝置，包括有結(jié)構(gòu)相同的上蓋和下蓋，上蓋和下蓋可依靠頂口可扣合起來，多個電池并列固定在上蓋與下蓋內(nèi)。上蓋或下蓋沿頂口兩側(cè)朝外設(shè)有翻邊，上蓋與下蓋扣合后的連接孔內(nèi)穿設(shè)有連接栓。上蓋或下蓋沿兩端底部朝外延伸的固定板上開設(shè)有固定孔。上蓋或下蓋的兩側(cè)面上設(shè)有加強件，加強件與上蓋或下蓋的兩側(cè)面之間圍成導(dǎo)風(fēng)道。端蓋四周朝前延伸有擋板，端蓋上下兩側(cè)的擋板上開設(shè)有通孔，通孔內(nèi)穿設(shè)有固定栓，固定栓末端穿設(shè)在上蓋或下蓋上。電池被限位安裝上蓋與下蓋之間，上蓋和下蓋的兩側(cè)向外突出有加強件，加強件可增加上蓋和下蓋的支撐強度，受外物撞擊時，能有效保護上、下蓋內(nèi)的電池不被擠壓。

新能源汽車用儀表盤 1113     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用儀表盤，包括連接殼、驅(qū)動組件和透明顯示屏，所述連接殼的側(cè)壁固定連接有背板，且背板的側(cè)壁開設(shè)有多個凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有指示燈，所述驅(qū)動組件包括伺服電機，所述伺服電機位于連接殼內(nèi)設(shè)置，所述連接殼上固定連接有滑軌。本實用新型中，通過設(shè)置透明顯示屏配合驅(qū)動組件，既可以使透明顯示屏作為傳統(tǒng)的儀表盤實用，也可以利用驅(qū)動組件帶動透明顯示屏移動，將其豎立在汽車的中控臺上作為抬頭顯示使用，并且利用透明顯示屏高透光度的特性，既能保證準(zhǔn)確的顯示關(guān)鍵信息，又減少了對用戶視野的遮蔽，極大的降低了安全隱患，提高了行車安全和降低駕駛員的駕駛時的疲勞度。

新能源汽車電機高壓線束折彎工裝 1099     

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本實用新型提供一種新能源汽車電機高壓線束折彎工裝，包括底板和設(shè)置在底板上的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，底板上開設(shè)有長條形的第一通孔、第二通孔和第三通孔，第一通孔和第二通孔長度方向的中心線相互重合，第三通孔長度方向的中心線與第一通孔長度方向的中心線成一定角度γ；第一立柱、第二立柱滑動連接在第一通孔、第二通孔內(nèi)，第三立柱和第四立柱滑動連接在第三通孔內(nèi)，第三立柱比第四立柱更接近第二通孔；第一立柱的上部垂直連接有橫向桿，第二立柱的上部設(shè)置有圓環(huán)形凹槽，第三立柱、第四立柱的上部分別垂直連接有過線導(dǎo)輪a、過線導(dǎo)輪b。該折彎工裝可以根據(jù)高壓線束的具體折彎要求進行調(diào)整，使其滿足不同規(guī)格線束的折彎。

新能源汽車的充電線纜自動收放裝置 1004     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的充電線纜自動收放裝置，包括支撐立架、支撐橫梁、牽引機構(gòu)和吊線活動塊，所述支撐立架相鄰設(shè)置于充電樁機體的一側(cè)，所述支撐立架的頂部橫向設(shè)置有支撐橫梁，所述支撐橫梁上沿長度方向?qū)蚧瑒釉O(shè)置有若干吊線活動塊，且若干所述吊線活動塊間距設(shè)置在充電線纜上，所述充電線纜呈波浪式垂吊狀，所述牽引機構(gòu)設(shè)置在支撐橫梁對應(yīng)于充電樁機體的一端上，且所述牽引機構(gòu)的牽引端連接于支撐橫梁另一端上的吊線活動塊上，能降低充電線纜損壞的隱患，且提升收放線纜的便利性。

新能源全承載客車底盤骨架 953     

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本實用新型屬于底盤骨架領(lǐng)域，尤其是一種新能源全承載客車底盤骨架，針對現(xiàn)有的全承載客車底盤骨架為固定整體式結(jié)構(gòu)，不便于組合安裝使用，在需要維修或者更換時需要拆卸整個骨架，十分不便問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括第一架體和第二架體，所述第一架體的一側(cè)開設(shè)有固定槽，第二架體的一側(cè)固定安裝有固定座，固定座活動安裝在固定槽內(nèi)，固定槽的一側(cè)內(nèi)壁上焊接有壓簧的一端，壓簧的另一端焊接有輔助板，所述輔助板與固定座相接觸，固定座的兩側(cè)均開設(shè)有插口。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，操作方便，該全承載客車底盤骨架為組合拼接式結(jié)構(gòu)，便于組合安裝使用，在需要維修或者更換時不需要拆卸整個骨架，實用性較強。