用于新能源汽車的移動(dòng)式充電樁 844     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種用于新能源汽車的移動(dòng)式充電樁，包括殼體，所述殼體下方設(shè)置有底板，所述底板下方的四角均設(shè)置有支腿，所述支腿的下方均設(shè)置有移動(dòng)輪，所述殼體上方的兩端均設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿上設(shè)置有防曬板，所述防曬板上設(shè)置有固定桿，所述固定桿上方的一側(cè)設(shè)置有太陽(yáng)能板。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置防丟繩，便于在一定程度上控制裝置的移動(dòng)范圍，避免裝置在使用的過(guò)程中出現(xiàn)大范圍的移動(dòng)造成丟失的問(wèn)題，同時(shí)防丟繩的一端和壓力傳感器相連接，便于裝置受到大力度的沖擊破壞時(shí)，壓力傳感器向控制器發(fā)出信號(hào)，控制器控制蜂鳴器響起并且警示燈不斷閃爍，有效的提高了裝置使用的安全性。

新能源汽車電池鋁外殼方管自動(dòng)加工設(shè)備 829     

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本發(fā)明涉及新能源電池加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種新能源汽車電池鋁外殼方管自動(dòng)加工設(shè)備，包括底座、傳送機(jī)構(gòu)、下壓組件、打磨機(jī)構(gòu)和總控箱；打磨機(jī)構(gòu)設(shè)有豎直的打磨組件、水平的豎版和豎直的支撐塊；打磨組件設(shè)有固定板、第一齒輪和兩個(gè)打磨頭，兩個(gè)打磨頭分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在固定板的兩端朝向傳送機(jī)構(gòu)，兩個(gè)第一齒輪分別固定安裝在兩個(gè)打磨頭的底端；豎版設(shè)有第一電機(jī)、伺服電機(jī)、第二齒輪和齒套，第一電機(jī)的一端與所述固定板固定連，第二齒輪固定安裝在伺服電機(jī)的執(zhí)行鍵上，齒套固定安裝在第一電機(jī)上，第二齒輪和齒套相嚙合。本申請(qǐng)解決了如何對(duì)不同大小，不同長(zhǎng)度，不同厚度以及不同寬度的方管兩端去除毛刺的問(wèn)題。

適用于新能源電池電芯的冷卻結(jié)構(gòu) 875     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種適用于新能源電池電芯的冷卻結(jié)構(gòu)，涉及電動(dòng)汽車?yán)鋮s管技術(shù)領(lǐng)域，包括水冷板，所述水冷板包括波紋管，波紋管外壁與電池模組電芯相貼合，用于對(duì)電池模組電芯水冷散熱，波紋管的一端連接有短平管，波紋管的另一端連接有長(zhǎng)平管；所述短平管上連接有集流罩，長(zhǎng)平管上連接有進(jìn)排水罩；進(jìn)排水罩上連接有用于向水冷板內(nèi)添加冷卻液的進(jìn)水接頭，進(jìn)排水罩上還連接有用于將冷卻液排出水冷板的排水接頭，所述進(jìn)水接頭和排水接頭結(jié)構(gòu)相同；本發(fā)明通過(guò)材料調(diào)整、結(jié)構(gòu)修改、加工方式改變，解決新能源汽車電池包散熱系統(tǒng)冷卻管末端機(jī)加工成本居高不下的問(wèn)題；同時(shí)改變焊接工藝、提升冷卻管焊接效率，提高產(chǎn)能，進(jìn)一步降低成本。

電動(dòng)新能源環(huán)衛(wèi)車穩(wěn)定、易散熱的電池組安裝結(jié)構(gòu) 833     

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本發(fā)明涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種電動(dòng)新能源環(huán)衛(wèi)車穩(wěn)定、易散熱的電池組安裝結(jié)構(gòu)，包括電池殼，所述電池殼的底端嵌入設(shè)置有散熱組件，所述電池殼的一側(cè)的外部安裝有一組散熱風(fēng)扇，且電池殼的另一側(cè)的內(nèi)部安裝有一組與散熱風(fēng)扇相對(duì)應(yīng)的濾網(wǎng)組件。本發(fā)明通過(guò)在散熱組件的冷卻銅管內(nèi)通入冷卻液對(duì)電池包的下部進(jìn)行散熱，通過(guò)上基板、下基板和鏟齒散熱片進(jìn)行傳遞導(dǎo)熱，通過(guò)散熱風(fēng)扇對(duì)電池包的上部進(jìn)行散熱，熱風(fēng)可以順著通風(fēng)槽和電池包的四周流動(dòng)，從而可以提高電池包的散熱效果，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)條形毛刷做上下運(yùn)動(dòng)，從而可以自動(dòng)對(duì)濾網(wǎng)片進(jìn)行清理，避免灰塵堵塞濾網(wǎng)片，提高了通風(fēng)散熱效果，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性高，方便拆卸和安裝。

便于接線的新能源汽車電池保護(hù)殼 749     

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本實(shí)用新型提供一種便于接線的新能源汽車電池保護(hù)殼。所述便于接線的新能源汽車電池保護(hù)殼包括殼體；固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)焊接于所述殼體的兩個(gè)側(cè)面及內(nèi)部；卡合機(jī)構(gòu)，所述卡合機(jī)構(gòu)安裝于所述殼體的頂部；密封機(jī)構(gòu)，所述密封機(jī)構(gòu)通過(guò)所述卡合機(jī)構(gòu)安裝于所述殼體的頂部，所述密封機(jī)構(gòu)包括頂蓋及安裝口；轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述頂蓋的頂部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定筒、螺帽及轉(zhuǎn)盤(pán)；接線機(jī)構(gòu)，所述接線機(jī)構(gòu)安裝于所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的底部，所述接線機(jī)構(gòu)包括壓板、彈簧、固定螺絲、限位塊、接頭及電源線。本實(shí)用新型提供的便于接線的新能源汽車電池保護(hù)殼可將殼蓋與電源線一同安裝、安裝速度快。

新能源汽車控制桿壓鑄模具 936     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車控制桿壓鑄模具，包括模座，所述模座的底板上表面設(shè)置有模具裝置，所述模具裝置包括下模具，所述下模具的下表面固定安裝在所述模座的底板上表面，所述下模具的上表面四周均固定安裝有滑桿。該新能源汽車控制桿壓鑄模具，通過(guò)設(shè)置抽芯裝置，能夠?qū)ο履＞邇?nèi)的壓鑄好的控制桿進(jìn)行取件工作，通過(guò)將芯管再次插接進(jìn)控制桿的內(nèi)壁后，控制升降液壓缸的上升，能夠帶動(dòng)控制桿離開(kāi)下模具的內(nèi)壁，能夠防止人工取件造成控制桿的外表面出現(xiàn)變形或者不平整的現(xiàn)象，同時(shí)能夠防止操作人員出現(xiàn)燙傷的現(xiàn)象，從而能夠自動(dòng)進(jìn)行取件，能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)裝置多功能。

新能源汽車用自動(dòng)調(diào)節(jié)充電頭 697     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車用自動(dòng)調(diào)節(jié)充電頭，主要涉及汽車領(lǐng)域，應(yīng)用于新能源汽車的充電，解決了現(xiàn)有技術(shù)中新能源電動(dòng)汽車需要隨車攜帶充電線纜的問(wèn)題，其技術(shù)要點(diǎn)是：包括安裝板、位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、充電座、充電子頭和充電母頭；所述充電座內(nèi)設(shè)有位移電機(jī)；所述位移電機(jī)通過(guò)齒圈和充電子頭連接；所述齒圈和充電子頭之間通過(guò)螺紋配合；所述充電子頭內(nèi)部設(shè)有激光接收器，充電母頭內(nèi)設(shè)有激光發(fā)射器；本發(fā)明通過(guò)激光發(fā)射器和激光接收器確定充電子頭的位置，通過(guò)水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和位移電機(jī)控制充電子頭，使充電頭達(dá)到自動(dòng)充電的目的，相對(duì)于傳統(tǒng)技術(shù)，不必?cái)y帶充電線，節(jié)省車內(nèi)空間和簡(jiǎn)化了充電步驟。

新能源汽車用永磁電機(jī)水冷卻結(jié)構(gòu) 1156     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車用永磁電機(jī)水冷卻結(jié)構(gòu)，屬于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。所述冷卻結(jié)構(gòu)包括：機(jī)殼水道、前端蓋、后端蓋、上儲(chǔ)水槽、下集水槽、軸承、轉(zhuǎn)子、定子、繞組，通過(guò)上述部件的設(shè)置，解決了新能源永磁電機(jī)存在的電機(jī)內(nèi)部溫度高，軸承溫升高的技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明提供一種新能源汽車用永磁電機(jī)水冷卻結(jié)構(gòu)，特別涉及一種能夠有效冷卻繞組以及軸承的冷卻結(jié)構(gòu)，旨在降低電機(jī)內(nèi)部溫度，控制軸承溫升，提高電機(jī)的功率密度、整體性能以及使用壽命。

基于置信度校驗(yàn)的新能源多廠站互補(bǔ)優(yōu)化方法 672     

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本發(fā)明涉及一種基于置信度校驗(yàn)的新能源多廠站互補(bǔ)優(yōu)化方法，包括如下步驟：建立新能源多廠站互補(bǔ)優(yōu)化模型；基于歷史數(shù)據(jù)，采用混合高斯模型對(duì)不確定性進(jìn)行建模；對(duì)模型求解中產(chǎn)生的可行解進(jìn)行置信度校驗(yàn)；使用粒子群優(yōu)化算法結(jié)合內(nèi)點(diǎn)法求解風(fēng)電及光伏最優(yōu)出力。本發(fā)明有效提高了新能源利用率，降低了備用需求，提高了社會(huì)效益。同時(shí)，由于考慮到不確定性，所得優(yōu)化結(jié)果更加準(zhǔn)確。

拖曳式新能源車自走型充電車 912     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種拖曳式新能源車自走型充電車，包括充電車上端四個(gè)半圓挖槽形金屬集電輪、中間四個(gè)帶伸縮桿的彈簧裝置、底端后面二個(gè)半圓凹槽形直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)橡膠輪和前面二個(gè)半圓凹槽形方向橡膠輪。金屬集電輪在彈簧裝置的作用下與充電軌道內(nèi)A、B端帶電軌道緊密貼合，將軌道上電通過(guò)金屬集電輪傳導(dǎo)到安裝在集電輪中心軸上的充電電源導(dǎo)出電纜，再通過(guò)內(nèi)部設(shè)有軟鋼絲的主電纜連接到，安裝在新能源車內(nèi)的電纜自動(dòng)回收裝置上，再將主電纜內(nèi)各分支電纜連接到新能源車各自連接點(diǎn)上，實(shí)現(xiàn)充電車與新能源車之間的軟連接，解決了新能源車邊行駛邊充電時(shí)無(wú)需保持相對(duì)直線行駛，行駛時(shí)左右自由度大，減輕駕駛?cè)藛T駕駛技術(shù)要求。

新能源汽車配件用懸掛輸送裝置 795     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車配件用懸掛輸送裝置，包括地基和架設(shè)于地基上方的輸送架以及用于裝載配件的料架，所述料架包括龍門(mén)架、承料臺(tái)和掛鉤，所述承料臺(tái)設(shè)為若干個(gè)且均沿水平面方向分布，若干個(gè)所述承料臺(tái)沿豎直方向呈等距離均勻焊接于龍門(mén)架內(nèi)側(cè)，本實(shí)用新型涉及新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車配件用懸掛輸送裝置，設(shè)置有料架，以料架作為配件的承載結(jié)構(gòu)，便于對(duì)批量配件進(jìn)行存放，同時(shí)，于料架上設(shè)置掛鉤并配合輸送架上與料架掛鉤相適配的掛梁，可實(shí)現(xiàn)料架整體掛接于輸送架上，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)料架的輸送作業(yè)，相比較傳統(tǒng)的單個(gè)配件依次掛接操作，簡(jiǎn)化了操作人員的上卸料作業(yè)，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

新能源汽車配制件 950     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車配制件，包括依次由前向后安裝于新能源汽車底盤(pán)上的線路下護(hù)板、電池下護(hù)板和尾部下護(hù)板，所述電池下護(hù)板分別與線路下護(hù)板和尾部下護(hù)板裝配拼接，所述電池下護(hù)板兩側(cè)的拼接處、線路下護(hù)板的拼接處和尾部下護(hù)板的拼接處均設(shè)有垂直向下彎折的翻邊，所述電池下護(hù)板兩側(cè)的翻邊分別與線路下護(hù)板的翻邊和尾部下護(hù)板的翻邊對(duì)接并均通過(guò)若干個(gè)螺栓相連接，本實(shí)用新型涉及新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車配制件，通過(guò)于相鄰下護(hù)板拼接處均設(shè)有向下垂直彎折的翻邊，并于兩個(gè)翻邊之間嵌裝有襯墊，再以若干個(gè)螺栓進(jìn)行連接，確保了車底防護(hù)板的整體性，同時(shí)確保了相鄰下護(hù)板之間拼接的密封性能。

新能源汽車電機(jī)安裝座 638     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種新能源汽車電機(jī)安裝座，包括具有安裝槽的安裝座本體以及設(shè)置在安裝座本體上并用于對(duì)其底部具有固定底板的新能源電機(jī)本體進(jìn)行安裝固定的緊固機(jī)構(gòu)，所述緊固機(jī)構(gòu)包括具有導(dǎo)向傾斜面和固定平面的限位塊以及對(duì)所述限位塊起彈性支撐作用的彈性支撐件，所述緊固機(jī)構(gòu)還包括用于調(diào)整所述限位塊朝向的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及用于對(duì)所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖定的鎖定組件；所述安裝座本體上還具有位于安裝槽下方的布?xì)馇?，其中安裝槽與布?xì)馇恢g通過(guò)旋轉(zhuǎn)的布?xì)廪D(zhuǎn)盤(pán)相隔開(kāi)；所述布?xì)廪D(zhuǎn)盤(pán)上開(kāi)設(shè)的若干布?xì)饪壮室蛔中团挪?。本?shí)用新型實(shí)施例不僅能夠?qū)崿F(xiàn)新能源電機(jī)的快速拆裝，且能夠保證新能源電機(jī)本體的散熱效果。

新能源汽車控制器的快速散熱裝置 1144     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車控制器的快速散熱裝置，包括控制器本體和安裝盒，所述控制器本體安裝于安裝盒的內(nèi)底壁，所述安裝盒的內(nèi)側(cè)壁安裝有通風(fēng)裝置。該新能源汽車控制器的快速散熱裝置，通過(guò)設(shè)置在安裝盒內(nèi)開(kāi)設(shè)通風(fēng)槽增加通風(fēng)面積的同時(shí)，在通風(fēng)槽的內(nèi)壁鉸接活動(dòng)板對(duì)通風(fēng)槽進(jìn)行遮擋，利用在安裝盒內(nèi)安裝通風(fēng)裝置，通過(guò)通風(fēng)裝置在風(fēng)扇的作用下，對(duì)通風(fēng)裝置中的推板表面進(jìn)行吹動(dòng)，并在吹動(dòng)推板的同時(shí)對(duì)推桿進(jìn)行翹起，使得活動(dòng)板將通風(fēng)槽打開(kāi)，進(jìn)而增加安裝和表面的通風(fēng)面積，并通過(guò)推板和活動(dòng)板的擺動(dòng)促進(jìn)安裝盒內(nèi)的空氣流通，從而使得具有便于控制器表面快速通風(fēng)降溫的特點(diǎn)。

新能源貨車用方便轉(zhuǎn)移的貨廂及其承載臺(tái) 763     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源貨車用方便轉(zhuǎn)移的貨廂及其承載臺(tái)，包括承載臺(tái)和貨廂本體，所述承載臺(tái)的上端面開(kāi)設(shè)有齒輪槽，所述齒輪槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有相互嚙合的第一齒輪和第二齒輪，其中，所述第一齒輪與承載臺(tái)底部固定的電機(jī)傳動(dòng)連接。本發(fā)明中，通過(guò)將新能源貨車的貨箱安置平臺(tái)固定有承載臺(tái)，然后承載臺(tái)的內(nèi)部設(shè)置有齒輪槽，在齒輪槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有相互嚙合的第一齒輪和第二齒輪，其中，第一齒輪通過(guò)電機(jī)對(duì)其進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這樣當(dāng)新能源貨車無(wú)法繼續(xù)行駛送貨時(shí)，可通過(guò)承載臺(tái)上的第一齒輪和第二齒輪對(duì)貨廂本體底部的齒條板進(jìn)行嚙合傳動(dòng)，從而將貨廂本體轉(zhuǎn)移至其他新能源車輛繼續(xù)送貨，提高新能源貨車的送貨效率。

新能源汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu) 831     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車車身防護(hù)機(jī)構(gòu)，包括安裝板，所述安裝板上開(kāi)孔并設(shè)有緩沖孔，所述緩沖孔的內(nèi)部安裝有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧一端固定在緩沖孔的內(nèi)部壁上，緩沖彈簧的另一端固定設(shè)有緩沖桿，所述緩沖桿一端通過(guò)緩沖彈簧安裝在安裝板內(nèi)部的緩沖孔上。本實(shí)用新型，安裝時(shí)，通過(guò)螺栓將安裝板安裝在新能源汽車縱梁上，而安裝后防護(hù)板位于新能源汽車需要保護(hù)的供電電池前側(cè)，當(dāng)車輛發(fā)生意外時(shí)，新能源汽車上安裝的防護(hù)板受到局部的撞擊時(shí)，比如防護(hù)板的一端受到撞擊時(shí)，減震桿和伸縮桿為防護(hù)板的一部分進(jìn)行減震處理，而減震桿和伸縮桿通過(guò)減震彈簧和壓縮彈簧進(jìn)行彈性緩沖，從而增加防護(hù)板兩端的韌性，在防護(hù)時(shí)更加的全面。

新能源電池使用壽命模擬檢測(cè)裝置 752     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電池使用壽命模擬檢測(cè)裝置，包括底座、電機(jī)、控制箱和導(dǎo)桿，所述底座內(nèi)嵌入式安裝有電機(jī)，且電機(jī)的輸出端連接有螺桿，所述螺桿軸連接于活動(dòng)槽內(nèi)，所述活動(dòng)座的頂部開(kāi)設(shè)有顛簸槽，所述安裝架的底部螺栓固定有固定箱，所述導(dǎo)塊的下方設(shè)置有顛簸塊，所述固定箱內(nèi)嵌入式安裝有第一氣囊，所述固定箱的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有伸縮槽，所述伸縮桿的一端貫穿伸縮槽焊接有夾板，所述底座的頂部邊緣處分別螺栓固定有控制箱、充電組件和放電組件。該新能源電池使用壽命模擬檢測(cè)裝置，可以對(duì)不同規(guī)格的電池進(jìn)行固定和緩沖，避免電池檢測(cè)中損壞，同時(shí)可以模擬汽車行駛中的顛簸環(huán)境，提高檢測(cè)精確度。

新能源汽車電池 904     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電池，包括底板架、電池本體和密封架，所述的底板架呈矩形結(jié)構(gòu)，底板架上均勻設(shè)置有安裝孔，底板架上端中部安裝有電池本體，電池本體上端通過(guò)螺釘安裝有密封架。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有的新能源汽車電池在使用時(shí)，不能夠有效地對(duì)電池產(chǎn)生的熱量進(jìn)行散失，導(dǎo)致熱量容易發(fā)生堆積的現(xiàn)象，進(jìn)而容易對(duì)電池安全造成影響，而且當(dāng)電池發(fā)生起火爆燃危險(xiǎn)時(shí)，不能夠有效地對(duì)電池進(jìn)行安全防護(hù)，影響新能源汽車的安全性能，同時(shí)現(xiàn)有的新能源汽車電池在使用時(shí)，不能夠有效地根據(jù)環(huán)境溫度對(duì)電池進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)電池長(zhǎng)時(shí)間處于降低溫度環(huán)境中，容易對(duì)電池壽命造成影響等難題。

新能源汽車玻璃 990     

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一種新能源汽車玻璃，包括防護(hù)層、防曬層、加強(qiáng)基層；且所述防護(hù)層、防曬層、加強(qiáng)基層依次由外至內(nèi)設(shè)置。本發(fā)明的有益效果為：(1)該新能源汽車玻璃中防護(hù)層有良好的耐腐蝕性能、防曬層具有良好的抗紫外線輻射性能、加強(qiáng)基層具有良好的抗震，抗沖擊的性能；(2)該新能源汽車玻璃用料來(lái)源廣泛，成本低，符合環(huán)保新能源汽車的要求；(3)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易制作，在一定程度上節(jié)省了汽車制作的成本，符合大部分消費(fèi)者使用。

新能源汽車的BCM控制裝置 853     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車的BCM控制裝置，包括后視鏡殼體，所述后視鏡殼體的內(nèi)部固定連接有阻隔板，所述阻隔板的一側(cè)設(shè)置有鏡片，所述后視鏡殼體的內(nèi)部設(shè)置有除雜裝置，所述除雜裝置包括有刮板，所述刮板的表面固定連接有橡膠墊，所述橡膠墊的表面與鏡片的表面滑動(dòng)插接。該新能源汽車的BCM控制裝置，從而達(dá)到了汽車行駛過(guò)程中，通過(guò)自動(dòng)行駛產(chǎn)生的風(fēng)力提供動(dòng)力，帶動(dòng)刮板運(yùn)動(dòng)，刮除鏡片表面雜物灰塵的效果，節(jié)約了能源達(dá)到了節(jié)能的效果，避免了現(xiàn)有的因粘上雜物或者灰塵導(dǎo)致駕駛危害的效果。

新能源汽車電池檢測(cè)系統(tǒng) 1075     

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一種新能源汽車電池檢測(cè)系統(tǒng)，包括功率分析模塊、CAN模塊、定量供電模塊、主計(jì)算機(jī)，所述功率分析模塊與主計(jì)算機(jī)連接，用于測(cè)量新能源汽車的做功功率，并將測(cè)量結(jié)果發(fā)送給所述主計(jì)算機(jī)，所述CAN模塊與所述主計(jì)算機(jī)連接，用于讀取新能源汽車的OBD信息，所述定量供電模塊與新能源汽車的電池連接，用于對(duì)所述電池做定量供電。新能源汽車電池檢測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)綜合OBD信息、放電信息、充電能力，對(duì)汽車電池做出深入檢測(cè)。

新能源電池生產(chǎn)智能檢測(cè)設(shè)備 759     

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本發(fā)明涉及智能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源電池生產(chǎn)智能檢測(cè)設(shè)備，包括檢測(cè)機(jī)架、設(shè)置在檢測(cè)機(jī)架上的輸送機(jī)構(gòu)，設(shè)置在檢測(cè)機(jī)架內(nèi)壁之間的檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及均勻設(shè)置在輸送機(jī)構(gòu)上的放置機(jī)構(gòu)。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有新能源電池在生產(chǎn)檢測(cè)過(guò)程中存在的如下問(wèn)題，一，傳統(tǒng)的新能源電池在檢測(cè)過(guò)程中需要人工對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的電池進(jìn)行分揀處理，而且人工在分揀作業(yè)時(shí)容易因?yàn)槭韬鰧?dǎo)致不符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源電池流入市場(chǎng)，人工挑揀不符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源電池耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，且工作效率低，二，采用目前檢測(cè)設(shè)備對(duì)新能源電池進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，無(wú)法將合格產(chǎn)品與不符合規(guī)格的產(chǎn)品直接隔離區(qū)分，需要對(duì)經(jīng)過(guò)檢測(cè)后的新能源電池進(jìn)行二次挑選，影響新能源電池檢測(cè)的效率。

新能源汽車清洗設(shè)備 1149     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車清洗設(shè)備，包括固定座，所述固定座的頂部一側(cè)設(shè)置有相對(duì)平行的固定板，所述固定座的內(nèi)部設(shè)置有容納腔，所述容納腔的內(nèi)部設(shè)置有水平的轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的兩端均延伸至固定座的外側(cè)設(shè)置有限位塊，所述容納腔內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)桿上設(shè)置有相對(duì)平行的連接桿，兩個(gè)所述連接桿的另一側(cè)延伸至固定座的外側(cè)設(shè)置有豎直向上的連接板，所述固定座遠(yuǎn)離固定板的一側(cè)豎直有相對(duì)平行的支撐架。本發(fā)明在使用時(shí)，不但能夠根據(jù)新能源汽車外表面的位置進(jìn)行自動(dòng)靈活調(diào)節(jié)噴水頭，便于對(duì)新能源汽車外側(cè)不同的位置進(jìn)行自動(dòng)清洗，且能夠及時(shí)的對(duì)清洗后的新能源汽車外側(cè)進(jìn)行吸水清潔，加快新能源汽車的干燥效率。

新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸蓋空腔模具制作裝置 841     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸蓋空腔模具制作裝置。本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題為：提供一種新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸蓋空腔模具制作裝置。技術(shù)方案：一種新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸蓋空腔模具制作裝置，包括有底板組件和夯實(shí)單元等；底板組件與夯實(shí)單元相連接。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)型砂和粘土進(jìn)行壓實(shí)，將其內(nèi)部的空氣擠出，使得型砂和粘土緊實(shí)，接著，再將遺漏的多余型砂和粘土去除，然后再將所需木模具勻速的逐個(gè)進(jìn)行傳送至指定位置，并將其擠壓進(jìn)壓實(shí)后的型砂和粘土中，然后在型砂和粘土所形成的空腔模具對(duì)角處進(jìn)行開(kāi)口，避免了凹陷情況，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

公路嵌入式新能源汽車自動(dòng)充電系統(tǒng) 1031     

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一種公路嵌入式新能源汽車自動(dòng)充電系統(tǒng)，包括充電軌道主體和迷你形充電車，充電時(shí)新能源汽車通過(guò)底部伸縮釋放牽引桿，像飛機(jī)釋放起落架一樣從汽車底部，將迷你形充電車釋放進(jìn)入充電軌道進(jìn)口端喇叭形導(dǎo)軌內(nèi)，在汽車的牽引下進(jìn)入等距帶電軌道內(nèi)，充電車在彈簧裝置的作用下將半圓凹槽形集電輪，緊密貼合在左右二側(cè)AB端半圓形帶電軌道上，AB端半圓形帶電軌道上的電，通過(guò)充電車集電輪傳導(dǎo)到集電輪軸承中心軸上，安裝在中心軸上的充電電源導(dǎo)出電纜，將AB端軌道上的電傳導(dǎo)到汽車內(nèi)，既可給新能源汽車動(dòng)力電池充電，又可以利用軌道電行駛。不充電時(shí)再利用伸縮釋放牽引桿，像收飛機(jī)起落架一樣將充電車收納入汽車內(nèi)部。