便于維修的新能源汽車充電樁 663     

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本發(fā)明公開了一種便于維修的新能源汽車充電樁，包括固定機身，固定機身包括外殼主體，外殼主體的前方固定連接有操作面板，外殼主體靠近操作面板的內(nèi)壁固定連接有內(nèi)部隔板，內(nèi)部隔板將外殼主體分割成外殼前腔和外殼后腔，外殼主體的后方開設(shè)有拉箱安裝孔，外殼主體的下表面固定連接有固定底座。該便于維修的新能源汽車充電樁，通過第一連接件、導(dǎo)向軸、拉箱總成和側(cè)滑槽的配合設(shè)置，使該便于維修的新能源汽車充電樁具備了內(nèi)部核心電器元器件便于整體取出與安裝的效果，通過下方把手、下方安裝座、上方安裝座和輪子的配合設(shè)置，使該便于維修的新能源汽車充電樁具備了便于搬運與固定內(nèi)部核心電器元器件的效果。

新能源雞糞處理裝置 707     

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本發(fā)明公開了一種新能源雞糞處理裝置，涉及雞糞處理裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源雞糞處理裝置，包括收集箱。本發(fā)明該新能源雞糞處理裝置，通過刮板的設(shè)置，使該新能源雞糞處理裝置具備了快速清理收集箱內(nèi)部雞糞的效果，通過齒條、齒輪和第一液壓桿的配合設(shè)置，在使用的過程中可以控制第一液壓桿，第一液壓桿的一端會帶動第二滑塊在第一滑槽的內(nèi)部滑動，第二滑塊通過推桿帶動齒條在支撐塊的內(nèi)部滑動，進而帶動齒輪旋轉(zhuǎn)，由于齒條對稱嚙合在齒輪的外側(cè)，所以第一滑塊可以跟著第二滑塊相對運動，進而刮板可以使雞糞向中間堆積，雞糞可以快速在從出料口排出，從而起到了雞糞排出效率好、操作簡單的作用，達到了降低勞動力、造型新穎的目的。

散熱效果好的新能源汽車電池 819     

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本實用新型公開了一種散熱效果好的新能源汽車電池，包括安裝底座，所述安裝底座的邊側(cè)貫穿設(shè)置有安裝螺孔，所述安裝底座的上端固定安裝有散熱電池盒，所述散熱電池盒的上端固定安裝有封閉蓋板，所述散熱電池盒的前后兩端固定安裝有螺紋座，所述散熱電池盒與封閉蓋板之間通過螺紋座螺紋連接，所述散熱電池盒的內(nèi)部固定安裝有電池板，所述散熱電池盒的左端的中部固定安裝有充電口。該散熱效果好的新能源汽車電池，可利用汽車的空調(diào)對散熱電池盒內(nèi)部的電池板進行散熱，且安裝的散熱板與設(shè)置的散熱條，可增其與空調(diào)冷氣的接觸面積，使散熱電池盒與空調(diào)冷氣的熱量交換效率提高，進而大大提高了該新能源汽車電池的散熱效果。

新能源汽車充電樁用保護裝置 1021     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁用保護裝置，包括底座，底座頂端的中部固定設(shè)有充電樁本體，底座頂端一側(cè)的兩邊側(cè)均設(shè)有立柱，兩個立柱的頂部均滑動套設(shè)有套筒，兩個套筒上均設(shè)有轉(zhuǎn)動組件，兩個轉(zhuǎn)動組件均包括兩個固定環(huán)和套管，兩個套筒的頂端均固定設(shè)有安裝塊，兩個安裝塊之間通過第一連接桿固定連接，第一連接桿的底端固定安裝有保護板，保護板的一側(cè)設(shè)有防撞組件，本實用新型的有益效果是：通過轉(zhuǎn)動組件在受到新能源汽車非正面直接撞擊時套管順著新能源汽車撞擊的方向順勢轉(zhuǎn)動，大大降低了新能源汽車與套筒之間的作用力，通過防撞組件起到防碰撞緩沖作用，避免新能源汽車直接與充電樁本體發(fā)生碰撞接觸。

新能源儲能電池箱箱體 790     

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本實用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及新能源儲能電池箱箱體，現(xiàn)有電池箱箱體散散熱不均，新能源儲能電池箱箱體，包括箱體本體和箱體本體上方的箱蓋，所述箱體本體中設(shè)置有多個用于放置電池箱的固定單元，各所述固定單元之間設(shè)置有通道，所述箱體本體下方設(shè)置有隔板，所述隔板位于距離箱體本體底面8mm?10mm的高度并與箱體本體底面之間形成夾層，所述箱體本體側(cè)面設(shè)置有供隔板插入箱體本體內(nèi)的插槽，所述箱體本體內(nèi)部，與插槽相對的一面內(nèi)壁設(shè)置有供隔板插入并固定的卡槽，所述箱體本體底面設(shè)置有多個用于固定線路的卡扣，增加散熱口保持熱量均勻散發(fā)，在新能源電池技術(shù)領(lǐng)域具有很好的發(fā)展前景。

新能源汽車電源保護裝置 744     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電源保護裝置，包括濾波電路、控制保護電路和穩(wěn)定輸出電路，濾波電路的輸入端連接新能源汽車電源的輸出端，濾波電路的輸出端連接控制保護電路的輸入端，控制保護電路的輸出端連接穩(wěn)定輸出電路的輸入端，穩(wěn)定輸出電路的輸出端連接供電端口，濾波電路對新能源汽車電源的輸出電流進行濾波處理，極大地提高了新能源汽車電源供電的穩(wěn)定性，控制保護電路在電源供電故障時及時有效地切斷新能源汽車電源供電，保證用電安全，穩(wěn)定輸出電路進一步提高新能源汽車電源供電的穩(wěn)定性和安全性，給汽車駕駛帶來安全保障。

新能源汽車電池吊起裝置 903     

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本實用新型涉及到一種新能源汽車維修設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及到一種新能源汽車電池吊起裝置。包括底盤，立桿下端與底盤鉸連接，橫桿鉸連接在立桿上端凹槽內(nèi)，橫桿左端設(shè)置有與其鉸連接的套筒，套筒外緣纏繞有繩，繩的一端上設(shè)置有掛鉤，旋轉(zhuǎn)盤上均布設(shè)置有多個開孔，套筒右側(cè)的橫桿上固定設(shè)置有固定盤，固定盤右側(cè)的橫桿上設(shè)置有滑動環(huán)，定位桿穿過固定盤上的孔后延伸至旋轉(zhuǎn)盤的開孔內(nèi)，立桿的中部外緣上均布固定設(shè)置有多個擋瓦，立桿上設(shè)置有滑套，滑套內(nèi)緣下端左側(cè)設(shè)置有齒牙，滑套與橫桿右側(cè)通過連桿活連接。本實用新型，取出電池省時省力，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作安全性高，適用于不同種類的新能源汽車，應(yīng)用范圍廣。

新能源汽車電池組用氣凝膠阻燃片 1018     

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本實用新型屬于新能源汽車電池組隔熱阻燃技術(shù)領(lǐng)域，公開一種新能源汽車電池組用氣凝膠阻燃片。包括隔熱層、第一導(dǎo)熱層、第二導(dǎo)熱層和封裝層，隔熱層、第一導(dǎo)熱層、第二導(dǎo)熱層和封裝層四者均為方形并且四者的長度方向中心線在同一平面內(nèi)，隔熱層內(nèi)置于封裝層內(nèi)，第一導(dǎo)熱層和第二導(dǎo)熱層分別貼合在封裝層的上下兩面并且第一導(dǎo)熱層和第二導(dǎo)熱層長度方向的一端伸出封裝層、另一端則不伸出封裝層；其中，所述隔熱層為氣凝膠氈，所述第一導(dǎo)熱層和第二導(dǎo)熱層均為銅箔、石墨烯膜中的一種或兩者的復(fù)合片，所述封裝層為PET膜或聚乙烯亞胺膜。本實用新型很好地阻止了熱量的橫向傳遞，避免了燃燒的大范圍蔓延，大大提高新能源汽車電池組工作時的安全可靠性。

基于新能源的全熱能空調(diào)熱水系統(tǒng) 732     

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本實用新型公開了一種基于新能源的全熱能空調(diào)熱水系統(tǒng)，包括新能源模塊、熱力外網(wǎng)、吸收式地源熱泵、新風處理和室內(nèi)降溫設(shè)備、空調(diào)蓄能罐、生活熱水蓄能罐、生活熱水末端和其它附屬部件；新能源模塊包括太陽能集熱器、地埋管換熱器和熱力外網(wǎng)；新風處理和室內(nèi)降溫設(shè)備包括熱空調(diào)獨立調(diào)濕新風機組、室內(nèi)送風口和室內(nèi)低溫輻射末端；空調(diào)蓄能罐出液管路和所述熱空調(diào)獨立調(diào)濕新風機組相連；熱空調(diào)獨立調(diào)濕新風機組通過新風管與室內(nèi)送風口相連；生活熱水末端分別與生活熱水蓄能罐出液管路和空調(diào)蓄能罐出液管路相連。本實用新型基于聯(lián)合能源系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計技術(shù)，達到節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟性與實用性、用戶適應(yīng)性及其可實施性的統(tǒng)一。

新能源廢棄物回收用壓縮裝置 1099     

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本實用新型公開了新能源技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源廢棄物回收用壓縮裝置，包括壓縮箱，壓縮箱有進料斗，壓縮箱有支撐柱，支撐柱有頂板，頂板有第二液壓缸，第二液壓缸有壓板，壓板有錐齒，頂板頂部有第三液壓缸，第三液壓缸有擋板，處理箱有L形安裝板，L形安裝板有第一液壓缸，第一液壓缸有推板，處理箱底部左右側(cè)壁開設(shè)有橫孔，推板在橫孔內(nèi)滑動，處理箱的內(nèi)底面均勻通孔，處理箱底部固定連接有斜板，本實用新型通過壓板底部均勻設(shè)有錐齒，錐齒方便將生物質(zhì)扎破，再通過壓板擠壓生物質(zhì)，最后通過設(shè)計通孔將生物質(zhì)擠壓出的水排出，方便對生物質(zhì)中的水分進行處理，盡可能去除生物質(zhì)內(nèi)的水分，降低生物質(zhì)堆放腐爛的可能，延長生物質(zhì)的存放時間。

新能源電站建設(shè)用零部件運輸設(shè)備 668     

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本實用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源電站建設(shè)用零部件運輸設(shè)備，包括操作板，所述操作板的底端安裝有四個滾輪，所述操作板上安裝有固定組件，所述操作板的上端左部對稱安裝有兩個彈簧，所述操作板的上端右側(cè)對稱安裝有兩個轉(zhuǎn)塊，兩個所述轉(zhuǎn)塊與遠離操作板的一端均轉(zhuǎn)動連接有運輸箱，兩個所述彈簧均與運輸箱相連接，所述運輸箱呈C形結(jié)構(gòu)，所述運輸箱的右端通過合頁轉(zhuǎn)動連接有防護板，所述防護板的右端中部設(shè)有拉手，所述操作板的左端中部安裝有安裝板，所述安裝板上設(shè)有下料組件，所述運輸箱的左端上部安裝有推手。本實用新型通過固定組件的設(shè)置，便于將裝置進行固定限位，便于零件的上下料使用，使用效果好，自動化程度高。

新能源充電站 643     

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本實用新型公開了一種新能源充電站，包括板體，所述板體的一側(cè)設(shè)有顯示屏驅(qū)動芯片、電源模塊、電能計量芯片、繼電器和單片機，所述板體的另一側(cè)設(shè)有和顯示屏驅(qū)動芯片電性連接的顯示屏、工作指示燈和選擇按鍵，電源模塊通過EMC電路與顯示屏驅(qū)動芯片、電能計量芯片、繼電器、單片機和工作指示燈電性連接，所述電源模塊連接有共模電感，該一種新能源充電站通過顯示屏和工作指示燈便于觀察用電器的充電情況，通過電能計量芯片便于檢測電能的使用情況，通過單片機、光耦隔離模塊和電流互感器便于起到過載保護的作用，通過蜂鳴器和語音芯片便于提示使用者充電開始或者結(jié)束，通過共模電感便于提高電源模塊輸出電流的穩(wěn)定性。

智能組網(wǎng)風光互補的新能源路燈 706     

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本實用新型公開了一種智能組網(wǎng)風光互補的新能源路燈，包括燈桿、中繼器和PC，所述燈桿上安裝有LED照明燈頭；所述燈桿頂部安裝有風力發(fā)電機，風力發(fā)電機下方安裝有太陽能電池板；所述的燈桿底部安裝有儲能電池和智能控制器，風力發(fā)電機和太陽能電池板與智能控制器相連接，智能控制器和儲能電池相連接。本實用新型將路燈和智能控制融為一體，環(huán)保節(jié)能，有效解決了風光互補LED路燈的陰雨天數(shù)和開關(guān)燈一致性，在解決新能源路燈的可靠性的同時，也解決了道路的美觀問題。

提高新能源汽車續(xù)航能力的裝置 1145     

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本實用新型公開了一種提高新能源汽車續(xù)航能力的裝置，包括支撐裝置、外置電機，內(nèi)電磁電動機、大輪和小輪；支撐裝置包括箱體和支撐環(huán)，箱體內(nèi)部中空，內(nèi)電磁電動機固定連接在箱體的頂部；大輪包括轉(zhuǎn)盤和固定座，轉(zhuǎn)盤與固定座固定連接，轉(zhuǎn)盤的外周固定連接有環(huán)狀結(jié)構(gòu)的安裝板，安裝板的內(nèi)側(cè)均勻設(shè)置有若干磁鐵；內(nèi)電磁電動機的輸出軸依次穿過固定座和箱體的底部；小輪轉(zhuǎn)動連接在支撐環(huán)與箱體頂部之間，小輪沿支撐環(huán)的周向均勻布置，小輪的外周均勻設(shè)置有若干磁鐵；小輪轉(zhuǎn)軸的一端穿過箱體頂部且安裝有同步裝置，外置電機與小輪傳動連接；本實用新型用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，新能源汽車動力傳遞過程中傳動損耗大、能量傳遞效率低、續(xù)航能力不高的問題。

新能源車熱管理系統(tǒng)控制器 1092     

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本實用新型提供新能源車熱管理系統(tǒng)控制器，涉及系統(tǒng)控制器技術(shù)領(lǐng)域，該新能源車熱管理系統(tǒng)控制器，包括：固定安裝在汽車上的防護殼體以及安裝在防護殼體內(nèi)部的控制器本體，所述防護殼體的內(nèi)壁底部兩側(cè)均安裝有用于對控制器本體夾緊定位的定位夾板，所述防護殼體的內(nèi)壁底部開設(shè)有用于對定位夾板進行限位的限位滑槽，所述限位滑槽的內(nèi)部安裝有用于帶動定位夾板運動的定位驅(qū)動機構(gòu)，所述防護殼體的內(nèi)壁頂部安裝有用于將控制器本體固定夾緊的固定夾板，所述固定夾板的頂部四角與防護殼體的內(nèi)壁頂部之間均安裝有限位伸縮件，所述防護殼體的內(nèi)壁頂部安裝有用于帶動固定夾板升降的固定驅(qū)動機構(gòu)。使得控制器本體的安裝和拆卸方便。

新能源汽車充電防脫落機構(gòu) 868     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電防脫落機構(gòu)，涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，包括固定筒，一側(cè)開口且內(nèi)部設(shè)有插槽；插槽內(nèi)端面開設(shè)有環(huán)形的第一滑槽，靠近插槽內(nèi)端面的側(cè)壁上開設(shè)有環(huán)形的第二滑槽，靠近固定筒開口的側(cè)壁上開設(shè)有環(huán)形的卡槽；插板，滑動設(shè)置在第二滑槽內(nèi)部；多個伸縮桿，均勻周向垂直固定設(shè)置在插板內(nèi)側(cè)，每個伸縮桿上均套設(shè)有彈簧，每個伸縮桿端部均與第一滑槽內(nèi)端面抵觸；充電槍，包括充電頭和把手，充電頭前端設(shè)有多個插頭，兩側(cè)分別設(shè)有與兩個通槽匹配的插塊；多個插筒，均固定設(shè)置在插板外側(cè)，多個插筒分別與多個插頭插接匹配。本實用新型可以很方便的對充電槍進行固定，接口不易松動，便于長期使用及維護。

新能源汽車維修用齒輪油漬清理裝置 1100     

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本實用新型提供一種新能源汽車維修用齒輪油漬清理裝置，涉及齒輪清理技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車維修用齒輪油漬清理裝置包括清理箱，清理箱內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿的外部轉(zhuǎn)動設(shè)置有套桿，套桿上沿著其軸向方向均布有用于夾持齒輪的彈性夾持組件，套桿上設(shè)置有用于驅(qū)動彈性夾持組件運行的弧形板，套桿與轉(zhuǎn)動桿之間安裝有棘輪棘爪機構(gòu)，清理箱上安裝有用于帶動轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置，套桿的兩側(cè)安裝有用于清理齒輪的清理裝置；當彈性夾持組件與不同直徑的夾持組件相接觸的時候，彈性夾持組件發(fā)生彈性形變以適應(yīng)不同尺寸直徑的齒輪，然后清理裝置靠近齒輪將齒輪進行清理，在清理過程中，能夠一次清理不同尺寸的齒輪，夾持以及清理齒輪的過程方便快捷。

新能源汽車用緩震防松動電池托架 916     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用緩震防松動電池托架，包括基架，所述基架的上表面焊接有防護箱，所述防護箱的上表面焊接有支撐桿，所述支撐桿的上表面焊接有鏤空板C，所述防護箱的內(nèi)壁設(shè)置有散熱機構(gòu)，所述防護箱的上表面轉(zhuǎn)動連接有防護蓋，所述防護箱的內(nèi)壁設(shè)置有滑動機構(gòu)，所述滑動機構(gòu)的上表面設(shè)置有第一固定機構(gòu)，所述基架的內(nèi)部開設(shè)有通孔。該緩震防松動電池托架，通過左右對組彈簧、彈簧、鏤空板A和鏤空板B對新能源汽車的電池進行固定，節(jié)省了資源，降低了成本，由于防護箱的內(nèi)側(cè)安裝有左右對組彈簧和彈簧，因此可以實現(xiàn)對蓄電池的保護，防止蓄電池出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，同時防護蓋能夠防止蓄電池被壓壞。

新能源汽車充電用電纜固定裝置 1011     

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本實用新型提供一種新能源汽車充電用電纜固定裝置，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車充電用電纜固定裝置包括底板，底板的上表面固定連接有固定板，固定板上滑移安裝有滑移板組，滑移板組由若干個依次相互滑移安裝的滑移板組成，部分的卡箍裝置通過連接臂與滑移板連接；本實用新型能夠方便的調(diào)節(jié)卡箍裝置的位置，使本實用新型即能夠?qū)^長的電纜線進行支撐固定，而且還能保證電纜支撐點的間距不會過大，避免電纜由于自重而在支撐點承受較大的力；通過依次相互滑移安裝的滑移板組成的滑移板組的設(shè)計，使滑移板組能夠合理利用空間，使疊加后的滑移板組占用空間較小，拉開后也能保證滑移板組滑移長度。

雙散熱式新能源電池固定箱 1004     

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本實用新型公開了一種雙散熱式新能源電池固定箱，包括固定箱本體和散熱機構(gòu)，所述固定箱本體的兩側(cè)焊接有第一側(cè)板，且第一側(cè)板的中間位置處開設(shè)有通風口，所述通風口的外側(cè)通過螺栓固定有小型風機，所述第一側(cè)板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌，且第二側(cè)板的內(nèi)側(cè)通過導(dǎo)軌活動連接有第二側(cè)板，所述散熱機構(gòu)卡合固定在第二側(cè)板上，且散熱機構(gòu)的外側(cè)設(shè)置有散熱板。本實用新型中，兩個小型風機同時工作，在固定箱內(nèi)形成穩(wěn)定的氣流，通過氣流帶走固定箱本體內(nèi)新能源電池工作時發(fā)生的熱量，將新能源電池放入固定箱內(nèi)，再前推第二側(cè)板，使得散熱機構(gòu)上的吸熱板緊貼電池表面，從而通過導(dǎo)熱板將熱量傳導(dǎo)至散熱板上。

用于新能源汽車電池包的檢測裝置 692     

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本實用新型涉及一種檢測裝置，尤其涉及一種用于新能源汽車電池包的檢測裝置。本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種成本低，效率高的新能源電池包的檢測裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種用于新能源汽車電池包的檢測裝置，包括有底板、支撐板、支桿、處理框、出水口、閥門、升降機構(gòu)、夾緊機構(gòu)、壓板和輸液機構(gòu)；支撐板、輸液機構(gòu)、支桿沿底板長度方向依次固接于底板，處理框固接于支桿頂部，出水口固接于處理框遠離支撐板的側(cè)部，出水口處設(shè)有閥門。本實用新型達到了成本低，效率高的效果。

基于繼電器隔離技術(shù)的新能源客車空調(diào)在線檢測系統(tǒng) 848     

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一種基于繼電器隔離技術(shù)的新能源客車空調(diào)在線檢測系統(tǒng)，包括工控機、多功能切換板、繼電器隔離模塊和新能源客車空調(diào)，工控機和多功能切換板之間設(shè)有CAN通訊線和AD/DI/DO排線，多功能切換板和繼電器隔離模塊相連，繼電器隔離模塊通過九線復(fù)合插座接空調(diào)壓縮機線束，并通過九線復(fù)合插頭接空調(diào)操縱器線束。本實用新型具有良好的抗電磁干擾能力，通過繼電器隔離技術(shù)，使控制部分與執(zhí)行部分在電氣上隔離開，防止兩者之間的電磁串擾，提高了系統(tǒng)的可靠性，能夠滿足新能源空調(diào)生產(chǎn)和制造在線檢驗的開發(fā)需要，實時檢測空調(diào)運行狀態(tài)，通過與預(yù)期工作狀態(tài)進行對比，以判斷空調(diào)是否運行正常。

防交叉新能源線束 1034     

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本實用新型屬于新能源線束領(lǐng)域，具體為一種防交叉新能源線束，包括連接線體、防交叉卡環(huán)、卡線槽和卡輪，所述連接線體兩端連接有連接插頭，所述連接線體上等間距布設(shè)有所述防交叉卡環(huán)。本實用新型通過在連接線體之間增設(shè)防交叉卡環(huán)，一方面使得該線束在使用時能夠在防交叉卡環(huán)上的卡線槽、卡輪、固定板架以及彈簧的作用下實現(xiàn)線束內(nèi)單個連接線體之間的有效隔開以及卡固，有效避免了在線束上纏繞絕緣固定膠帶的繁瑣操作，同時方便了線束上單個連接線體的便捷拆裝，大大提高了新能源線束后期的檢修維護效率，另一方面通過透氣孔將卡線槽與中心孔連通能夠確保線束內(nèi)連接線體在使用時的高效散熱，大大提高了新能源線束在使用時的工作效率。

基于新能源的光伏板封膠生產(chǎn)線組 1077     

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本發(fā)明涉及新能源領(lǐng)域，尤其涉及一種基于新能源的光伏板封膠生產(chǎn)線組。技術(shù)問題如下：光伏板所用基材在涂膠時膠水極易產(chǎn)生氣泡，而采用抽真空的方式，很難將膠體中產(chǎn)生的氣泡充分抽盡，而氣泡的存在會使硅晶板的表面質(zhì)量受到嚴重影響，甚至構(gòu)成膠層與硅晶板之間出現(xiàn)微脫。技術(shù)方案如下：一種基于新能源的光伏板封膠生產(chǎn)線組，包括有支腳和承重板等；四個支腳上部固接有承重板。本發(fā)明實現(xiàn)了對基材進行涂布膠漿，并且由于基材表面較為光滑致使膠漿溜走，然后再增加膠漿停留時間并使膠漿流平，然后再將膠漿涂布后產(chǎn)生的氣泡扎破，接著再將硅晶板貼在基材的上表面，避免了氣泡的存在，從而避免了膠層與硅晶板之間出現(xiàn)微脫，提高了后期產(chǎn)品質(zhì)量。

新能源汽車剎車裝置及其控制方法 1035     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車剎車裝置及其控制方法，本發(fā)明在新能源客車現(xiàn)有氣剎基礎(chǔ)上增加了兩條由整車控制器控制的通向制動鼓的氣路；當新能源客車的電磁制動失效時，整車控制器能及時控制使氣剎介入，防止意外發(fā)生；另外當車輛出現(xiàn)緊急狀況時，整車控制器還能主動控制釋放最大剎車力度，盡可能避免或降低損失。

基于射頻識別技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車 995     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車，具體指一種基于射頻識別技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車。其包括汽車本體、發(fā)電系統(tǒng)、繼電器、溫控系統(tǒng)、智能車載終端、GPS模塊、OBD系統(tǒng)、顯示屏、無線網(wǎng)卡、車載電子標簽OBU、ETC通行卡、電子行駛證、電子駕駛證、停車位傳感器、本地解析服務(wù)器，發(fā)電系統(tǒng)位于汽車本體內(nèi)部與繼電器和溫控系統(tǒng)連接，智能車載終端與GPS模塊、OBD系統(tǒng)、顯示屏和無線網(wǎng)卡連接，ETC通行卡插入車載電子標簽OBU內(nèi)部，電子駕駛證插入電子行駛證內(nèi)部，客戶端識讀OID標識符連入本地解析服務(wù)器。一種基于射頻識別技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車，利用射頻識別、傳感器技術(shù)進行信息交換，同時引入風光發(fā)電提高續(xù)航里程，建立一種可實時監(jiān)控且綠色環(huán)保的交通系統(tǒng)。

用于新能源汽車的多模式充電的電力設(shè)備 1129     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的多模式充電的電力設(shè)備，其包括：充電樁；慢充接座模塊，設(shè)置在所述充電樁上，用于對新能源汽車進行低壓充電；快充接座模塊，設(shè)置在所述充電樁上，用于對新能源汽車進行高壓充電；供電線纜，接插在所述充電樁的一側(cè)下方；充電槍主體，連接固定在所述供電線纜的一端；鎖緊擴撐組件，套接設(shè)置在所述充電槍主體上靠近充電端口的一側(cè)；以及內(nèi)置散熱組件，設(shè)置在所述充電槍主體內(nèi)，用于對所述充電槍主體的插接端子進行調(diào)配降溫。

新能源汽車制造用剎車片打磨設(shè)備 1081     

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本發(fā)明涉及一種打磨設(shè)備，尤其涉及一種新能源汽車制造用剎車片打磨設(shè)備。具體的說是提供一種人工精準放置，配合打磨，靈活控制打磨速度，提高打磨效率的新能源汽車制造用剎車片打磨設(shè)備。一種新能源汽車制造用剎車片打磨設(shè)備，包括有：底板，底板上設(shè)有多個支桿，支桿頂部之間連接有操作板；支架，操作板頂部一側(cè)對稱設(shè)有支架；電機，支架頂部之間連接有電機，電機的輸出軸上設(shè)有花鍵；軸套，花鍵上滑動式設(shè)有軸套，軸套下部設(shè)有打磨盤。通過帶動打磨盤轉(zhuǎn)動的同時向下移動對剎車片進行打磨，實現(xiàn)本設(shè)備的基本功能。

車載通信系統(tǒng)及新能源車輛 753     

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本發(fā)明涉及一種車載通信系統(tǒng)及新能源車輛，屬于汽車通信技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括整車VCU模塊和高壓配電模塊，高壓配電模塊連接有電力線，電力線用于連接動力電池及其BMS，動力電池配置有第一調(diào)制解調(diào)器；BMS配置有第二調(diào)制解調(diào)器；整車VCU模塊配置有第三調(diào)制解調(diào)器，第一、第二、第三調(diào)制解調(diào)器通過載波通信連接電力線，解決由于新能源車輛型存在高壓連接，現(xiàn)有通信的抗電磁干擾能力不足，導(dǎo)致信息傳輸存在著不一致性、不可預(yù)測性及信道出錯堵塞等問題。本發(fā)明通信速率、新能源系統(tǒng)響應(yīng)的實時性、抗干擾性都有明顯提高。

新能源汽車動力轉(zhuǎn)向控制裝置 650     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車動力轉(zhuǎn)向控制裝置，解決了現(xiàn)有新能源汽車轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)存在轉(zhuǎn)向間隙的可能，影響轉(zhuǎn)向的精確性和安全性的問題，其包括主軸、傳動桿和轉(zhuǎn)向桿，主軸的頂端與方向盤連接，主軸上設(shè)有轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)，轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)底端設(shè)有助力控制器，主軸與傳動桿之間通過萬向節(jié)連接，傳動桿與轉(zhuǎn)向桿之間通過驅(qū)動調(diào)節(jié)機構(gòu)連接，驅(qū)動調(diào)節(jié)機構(gòu)由固定卡套、齒條、L型限位臂和齒輪構(gòu)成，固定卡套通過若干螺栓與轉(zhuǎn)向桿連接，齒條連接于固定卡套底端，L型限位臂一端套設(shè)于傳動桿的一端，L型限位臂與固定卡套一側(cè)連接，齒輪連接于轉(zhuǎn)向桿的一端；通過該轉(zhuǎn)向控制裝置能夠消除轉(zhuǎn)向間隙，提高轉(zhuǎn)向的安全性和精確性。