具備光照亮度調(diào)節(jié)功能的新能源路燈 722     

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本發(fā)明公開了一種具備光照亮度調(diào)節(jié)功能的新能源路燈，包括配件箱，所述配件箱內(nèi)腔的頂部固定連接有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出軸焊接有主動輪，所述伺服電機(jī)的頂部設(shè)置有承載板。本發(fā)明通過伺服電機(jī)、主動輪、承載板、固定板、往返軸、從動輪、滑桿、滑套、滑軸、撥片、變阻器、蓄電池、時控開關(guān)、聲控傳感器和微處理器的設(shè)置，使得新能源路燈達(dá)到了能夠調(diào)節(jié)光照亮度的效果，同時解決了傳統(tǒng)的新能源路燈光照亮度不能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，在一些車流量較少的路段，無車行駛的時候，路燈會持續(xù)的進(jìn)行照明，對能源造成一定的浪費(fèi)，而且長時間持續(xù)使用對LED路燈的使用壽命也有所影響的問題。

新能源汽車自清雪天窗 780     

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本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源汽車自清雪天窗，包括框體和安裝于框體內(nèi)的天窗玻璃板，所述框體的內(nèi)圈側(cè)壁上開設(shè)有滑槽，所述滑槽的頂面固定安裝有電磁鐵，所述電磁鐵外繞設(shè)有螺旋線圈，所述天窗玻璃板內(nèi)嵌設(shè)有陶瓷溫差片和光敏電阻，所述陶瓷溫差片的正負(fù)極通過光敏電阻與螺旋線圈的兩端電連接，所述滑槽內(nèi)滑動有滑塊，所述滑塊的上端固定連接有永磁塊，所述滑塊的下端通過彈性波紋管與滑槽的底面固定連接。本發(fā)明可通過車內(nèi)外溫差使陶瓷溫差片產(chǎn)生電能，帶動清雪條將天窗玻璃板表面的積雪刮除，無需駕駛員手動清雪，保證車內(nèi)的良好采光效果，且無需其他電源供電，體現(xiàn)了新能源汽車節(jié)能減排的環(huán)保理念。

新能源量子燃油清潔劑 860     

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本發(fā)明涉及新能汽車燃油添清潔劑領(lǐng)域，特別涉及一種新能源量子燃油清潔劑。主要應(yīng)用了量子的微粒子特性和高頻共振特性，將燃油清潔劑植入量子能量后，與燃油混合后，很容易霧化，在發(fā)動機(jī)的燃燒室中火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤?，燃燒迅速，發(fā)動機(jī)的動力得到很大提升，改善了燃燒室積碳的問題。其特征在于，將其制備和原材料按一定比例通過一系列工藝調(diào)整處理后，將燃油清潔劑成品置于量子能量艙內(nèi)滯留48小時后，獲得一種高性能的新能源量子燃油清潔劑。該新能源量子燃油清潔劑能有效積碳、降低燃油消耗，減少污染物排，達(dá)到了節(jié)能、環(huán)保、延長發(fā)動機(jī)壽命的多重作用。

便于清潔的新能源路燈 705     

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本發(fā)明公開了一種便于清潔的新能源路燈，包括底板，所述底板的上表面一側(cè)固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的活動端外側(cè)面固定連接有連桿，所述連桿的外側(cè)面下部固定連接有路燈，所述伸縮桿的活動端端面固定連接有固定塊。該便于清潔的新能源路燈，通過伸縮桿的設(shè)置，使該便于清潔的新能源路燈具備了可調(diào)節(jié)路燈高度的效果，從而起到了維修時不需要工作人員攀爬上去進(jìn)行維護(hù)的作用，達(dá)到了減少危險(xiǎn)性的目的，通過第一螺桿、光桿、滑動塊、路燈和洗燈孔的配合設(shè)置，在清理路燈的過程中，只需要通過第一電機(jī)將洗燈孔在路燈的外表面上進(jìn)行上下清理即可，進(jìn)而起到了方便清理的作用，達(dá)到了提高清潔效率的目的。

可換電的新能源汽車電池包安裝框架 918     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種可換電的新能源汽車電池包安裝框架，包括安裝框架本體、電池包、安裝組件和輔助與防護(hù)組件，所述安裝框架本體正面的中間開設(shè)有電池包；所述安裝組件包括活動槽，所述活動槽設(shè)置于安裝框架本體的內(nèi)部且位于安裝槽的左右兩側(cè)，所述活動槽相對一側(cè)的四周均固定安裝有固定彈簧。該可換電的新能源汽車電池包安裝框架，通過設(shè)置安裝組件和輔助與防護(hù)組件，在需要更換電池包時，首先扭動螺栓二使其與螺紋孔分離并取下防護(hù)板，再扭下螺栓一并推動擋桿進(jìn)入收納孔的內(nèi)部，最后經(jīng)由螺紋孔向相背的一側(cè)拉動兩個拉塊直至安裝塊與電池包分離，即可方便的取下電池包進(jìn)行更換。

新能源震動篩分機(jī) 873     

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本發(fā)明涉及新能源震動篩分機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源震動篩分機(jī)，包括外殼，外殼的內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，外殼內(nèi)部空心的部分貫穿了外殼的上下兩側(cè)壁面，該新能源震動篩分機(jī)，將活動蓋打開，然后將物料倒入到漏斗的內(nèi)部，然后物料會通過漏斗進(jìn)入到外殼的內(nèi)部，然后順著圓臺二的斜面滑動，然后啟動外界的開關(guān)，啟動電機(jī),電機(jī)啟動帶動旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的時候，旋轉(zhuǎn)軸會帶動擊打塊進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，此時擊打塊會打擊到彈簧，使得彈簧產(chǎn)生形變震動，然后震動的力會傳遞給篩網(wǎng)，對篩網(wǎng)上的物料進(jìn)行抖動，大小規(guī)格符合的物料會通過篩網(wǎng)掉落到收納盒的內(nèi)部，將其收集起來，較大的物料會停留在篩網(wǎng)上，進(jìn)行堆積，這樣的設(shè)置便于對物料進(jìn)行篩分。

自產(chǎn)氧的新能源電池及產(chǎn)氧控制方法 884     

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本發(fā)明公開了自產(chǎn)氧的新能源電池及產(chǎn)氧控制方法，自產(chǎn)氧的新能源電池包括反應(yīng)堆、保障系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，保障系統(tǒng)包括電解液池和泵，泵用于將電解液池內(nèi)的電解液輸送到反應(yīng)堆參與化學(xué)反應(yīng)；供氧系統(tǒng)包括氧氣濃度傳感器、多個氧燭以及與氧燭數(shù)量相對應(yīng)的氧燭引燃機(jī)構(gòu)，每個氧燭引燃機(jī)構(gòu)對應(yīng)連接一個氧燭，氧氣濃度傳感器用于檢測電池中的氧氣濃度；控制系統(tǒng)包括控制器和繼電器，繼電器的數(shù)量與氧燭的數(shù)量對應(yīng)，每個繼電器對應(yīng)電連接一個氧燭引燃機(jī)構(gòu)，控制器分別與泵、氧氣濃度傳感器和繼電器通信連接。本發(fā)明提供的自產(chǎn)氧的新能源電池采用氧燭產(chǎn)氧，產(chǎn)氧量大，根據(jù)電池發(fā)電需要量進(jìn)行產(chǎn)氧，安全可控，保證電池持續(xù)發(fā)電供電。

新能源汽車后防撞梁便捷檢測裝置 1173     

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本發(fā)明涉及一種檢測裝置，尤其涉及一種新能源汽車后防撞梁便捷檢測裝置。技術(shù)問題是如何設(shè)計(jì)一種能夠使不同的材料對防撞梁進(jìn)行撞擊，檢測效果好，且能使防撞梁的角度出現(xiàn)變化，檢測全面的新能源汽車后防撞梁便捷檢測裝置。一種新能源汽車后防撞梁便捷檢測裝置，包括有：底座，所述底座一側(cè)間隔固接有支撐腿，其數(shù)量為六根。本發(fā)明通過將防撞梁綁在u型安裝板上，啟動氣缸的伸縮桿縮短，多料軸也就向左移動，滾輪移動至L型板的凹處時，楔形塊與接觸板脫離，多料軸向右移動復(fù)位對防撞梁進(jìn)行撞擊，也就對質(zhì)量進(jìn)行檢測，如此，通過多料軸上的材料，能以不同的材料對防撞梁進(jìn)行撞擊，檢測效果好。

氫燃料電池新能源專用車動力裝置 1044     

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本發(fā)明涉及一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置，尤其涉及一種氫燃料電池新能源專用車動力裝置。本發(fā)明的目的是提供一種能夠快速去除燃料電池產(chǎn)生的水蒸氣并且能夠?qū)⑺魵膺M(jìn)行回收利用的氫燃料電池新能源專用車動力裝置。本發(fā)明提供了這樣一種氫燃料電池新能源專用車動力裝置，包括有支撐機(jī)構(gòu)和液化回收機(jī)構(gòu)等，支撐機(jī)構(gòu)上連接有液化回收機(jī)構(gòu)，液化回收機(jī)構(gòu)用于對水蒸氣進(jìn)行液化成水，并且能夠?qū)λM(jìn)行回收利用。本發(fā)明通過啟動水泵，能夠?qū)⑺畟鬏斨凛斔苤?，使得水能夠在輸水管中循環(huán)流動，從而通過散熱鋁板能夠?qū)淙剂想姵剡M(jìn)行快速散熱，同時能夠使得氫燃料電池產(chǎn)生的水蒸氣快速的液化成水排出，避免水蒸氣影響氫燃料電池的工作。

以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)可調(diào)備用容量計(jì)算方法 745     

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本發(fā)明涉及一種以新能源為主的新型電力系統(tǒng)可調(diào)備用容量計(jì)算方法，針對源網(wǎng)荷儲協(xié)同控制系統(tǒng)，分析考慮保障最小發(fā)電量約定的常規(guī)發(fā)電可調(diào)備用、考慮新能源消納率的新能源可調(diào)備用、考慮SOC限制的儲能可調(diào)備用以及考慮最小用電量需求與切除次數(shù)限制的柔性負(fù)荷可調(diào)備用，匯總計(jì)算獲得電力系統(tǒng)綜合可調(diào)備用容量，從而得到更加全面和精確的電力系統(tǒng)可調(diào)備用容量，為源網(wǎng)荷儲協(xié)同控制提供可靠的數(shù)據(jù)支撐。

防沖撞的新能源汽車充電樁 762     

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本發(fā)明公開了一種防沖撞的新能源汽車充電樁，涉及新能源汽車充電樁技術(shù)領(lǐng)域，包括充電樁，所述充電樁的正面設(shè)置有防撞梁，所述防撞梁的兩側(cè)均固定連接有第一彈簧，所述通孔的內(nèi)部固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的側(cè)面轉(zhuǎn)動連接有緩沖桿，所述滑塊靠近防撞梁的一側(cè)開設(shè)有凹槽，所述充電樁的內(nèi)部安裝有收線殼，所述收線殼的內(nèi)部設(shè)置有收線柱，所述收線柱的兩端固定連接有固定圓塊，所述固定圓塊的側(cè)面固定連接在收線殼的內(nèi)側(cè)壁。該防沖撞的新能源汽車充電樁，通過固定柱和緩沖桿的配合設(shè)置，在使用的過程中防撞梁可以起到緩沖卸力的作用，通過收線盤和發(fā)條的配合設(shè)置，在使用的過程中使用完成后，轉(zhuǎn)動鎖緊帽，可以完成自動快速收線。

便于拆卸新能源汽車充電樁 1050     

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本發(fā)明公開了一種便于拆卸新能源汽車充電樁，包括固定安裝底座，固定安裝底座的上表面設(shè)有支撐槽，支撐槽的底部設(shè)有插接槽，插接槽的側(cè)壁上設(shè)有連接插槽，連接插槽的側(cè)壁內(nèi)設(shè)有連接機(jī)構(gòu)，支撐槽的側(cè)壁上設(shè)有限位槽，固定安裝底座的上表面位于支撐槽的兩側(cè)設(shè)有鎖定孔，支撐槽的內(nèi)部插接有支撐板，支撐板的上表面固定連接有充電樁，支撐板的下表面固連接有限位底座。該便于拆卸新能源汽車充電樁，通過連接板、卡位槽、鎖定機(jī)構(gòu)、連接機(jī)構(gòu)和連接塊的配合設(shè)置，使該便于拆卸新能源汽車充電樁在使用的過程中能夠按步驟進(jìn)行簡單快捷的拆裝，使充電樁的拆卸更加方便快捷，更加有利于充電樁出現(xiàn)異常后的維修處理，節(jié)省了維修的時間和工作量。

新能源單車能量回收裝置 1132     

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本發(fā)明公開了一種新能源單車能量回收裝置，包括車輪、內(nèi)芯和發(fā)電機(jī)構(gòu)，發(fā)電機(jī)構(gòu)包括滑桿、轉(zhuǎn)筒、配重塊、第一發(fā)電機(jī)和第二發(fā)電機(jī)；將本發(fā)明安裝到新能源汽車車輪上之后，當(dāng)新能源汽車單車時，配重塊在滑桿上往復(fù)滑動，驅(qū)動第一發(fā)電機(jī)和第二發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動，進(jìn)行發(fā)電，給單車的電燈提供電力能源，方便單車在夜間行駛，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

利用太陽能充電的新能源清洗車 730     

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本發(fā)明公開了一種利用太陽能充電的新能源清洗車，屬于新能源環(huán)保清潔設(shè)備領(lǐng)域，該清洗車，包括設(shè)有蓄水箱的清洗車本體，清洗車車內(nèi)靠近方向盤處設(shè)有控制臺，所述的清洗車本體設(shè)有動力裝置、驅(qū)動裝置和清洗裝置，動力裝置為太陽能充電裝置，蓄水箱設(shè)有吸水裝置，本發(fā)明結(jié)構(gòu)的新能源清洗車動力裝置采太陽能充電裝置，清洗車一邊工作一邊充電保持動力的持續(xù)性，蓄水箱設(shè)有吸水裝置，收集清洗遺留下的污水，通過控制臺上的控制按鈕來實(shí)現(xiàn)相關(guān)的操作，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、綠色環(huán)保。 1

新能源汽車電池的抗壓性能自動檢測裝置 706     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池的抗壓性能自動檢測裝置，包括第一固定架、第一安裝架、軸桿、圓盤、滑動架、第一壓板、第一壓縮彈簧、第二壓縮彈簧、放置組件、驅(qū)動組件和卡住組件，所述第一固定架頂部連接有第一安裝架，所述第一固定架一側(cè)下部轉(zhuǎn)動式連接有軸桿，所述軸桿上部轉(zhuǎn)動式連接有圓盤，所述圓盤與所述第一安裝架之間滑動式連接有滑動架。本發(fā)明通過放置組件能夠放置新能源汽車電池，通過驅(qū)動組件能夠驅(qū)動滑動架向下移動，通過卡住組件能夠?qū)⒒瑒蛹芸ㄗ?，防止滑動架自行向上移動，滑動架向下移動能夠使第一壓板向下移動對新能源汽車電池進(jìn)行擠壓，進(jìn)行新能源汽車電池抗壓性能檢測工作。

新能源汽車生產(chǎn)車間用充電口連接裝置 891     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車生產(chǎn)車間用充電口連接裝置，包括車輛傳送帶，所述車輛傳送帶的上方設(shè)置有待檢測車輛，所述待檢測車輛的一側(cè)開設(shè)有充電連接口，所述充電連接口的一側(cè)固定連接有過渡連接器，所述過渡連接器包括過渡插座，所述過渡插座的一側(cè)固定連接有反光板，所述反光板的周邊開設(shè)有連接孔，所述車輛傳送帶的一側(cè)固定連接有導(dǎo)軌。該新能源汽車生產(chǎn)車間用充電口連接裝置，通過過渡連接器、連接頭、第一感應(yīng)器和第二感應(yīng)器的配合設(shè)置，使該新能源汽車生產(chǎn)車間用充電口連接裝置具備了全自動定位并連接充電口的效果，通過過渡連接器的設(shè)置，使該新能源汽車生產(chǎn)車間用充電口連接裝置具備了避免對新車充電口造成劃痕的效果。

改進(jìn)型隱藏式新能源汽車充電樁 761     

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本發(fā)明公開了一種改進(jìn)型隱藏式新能源汽車充電樁，涉及新能源汽車充電樁技術(shù)領(lǐng)域，包括外殼和第一滑動塊，外殼的內(nèi)底壁固定連接有第一支撐條。該改進(jìn)型隱藏式新能源汽車充電樁，通過第一定桿、第二定桿、第一動桿、第二動桿、移動塊和螺紋桿的設(shè)置，使該改進(jìn)型隱藏式新能源汽車充電樁具備了方便進(jìn)行升降式隱藏的效果，通過第一定桿、第二定桿、第一動桿、第二動桿、移動塊、螺紋桿、第一滑動塊和第二滑動塊的配合設(shè)置，在使用的過程中第一滑動塊和第二滑動塊進(jìn)行來回滑動，第一定桿、第二定桿、第一動桿和第二動桿進(jìn)行支撐，使充電樁本體進(jìn)行升降，從而起到了方便進(jìn)行升降式隱藏的作用，達(dá)到了方便進(jìn)行升降式隱藏的目的。

新能源場站快速頻率控制方法及系統(tǒng) 710     

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本申請涉及新能源場站快速頻率控制方法和系統(tǒng)，當(dāng)監(jiān)控到新能源場站并網(wǎng)點(diǎn)采樣獲得電網(wǎng)頻率f超出死區(qū)范圍時，則控制電網(wǎng)頻率采樣監(jiān)控裝置進(jìn)入快頻采樣周期工作模式并鎖定頻率進(jìn)入死區(qū)前的電站AGC有功指令P0，并獲取實(shí)時的電網(wǎng)頻率f和實(shí)時的電站AGC的有功指令P1；之后根據(jù)電網(wǎng)頻率f的值和實(shí)時的電站AGC的有功指令P1與進(jìn)入死區(qū)前的電站AGC有功指令P0的大小，計(jì)算并生成快頻控制有功功率指令以對系能源機(jī)組進(jìn)行功率控制?？梢詫?shí)現(xiàn)響應(yīng)速度快，滿足技術(shù)要求。除此之外，本發(fā)明的技術(shù)對已建新能源電站友好，可在小范圍內(nèi)改造實(shí)現(xiàn)新能源電站的快頻控制，硬件改造難度小，不受新能源場站類型、地理環(huán)境、通訊方式/規(guī)約等因素的約束，具有良好的操作性。

新能源地下照明裝置 1056     

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本發(fā)明涉及新能源地下照明裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源地下照明裝置，包括底座，底座的上方壁面開設(shè)有一圈凹槽，凹槽為圓形的凹槽，每個凹槽的底部內(nèi)壁上均固定安裝有照明燈，該新能源地下照明裝置，當(dāng)需要調(diào)整LED燈照明范圍的時候，旋轉(zhuǎn)兩側(cè)的螺紋柱二，使得螺紋柱二在螺紋孔二的內(nèi)部進(jìn)行上下移動，當(dāng)螺紋柱二向下移動的時候，會帶動扇形塊上下移動，扇形塊向下移動的時候，會對LED燈的照明區(qū)域進(jìn)行遮掩，以此來達(dá)到減小LED燈照明區(qū)域的效果，當(dāng)扇形塊向上移動的時候，會打開對LED燈照明區(qū)域的遮掩，以此來達(dá)到增大LED燈照明區(qū)域的效果，這樣的設(shè)置可以改變LED燈的照明區(qū)域，便于使用。

新能源汽車用防遮光除雪天窗 699     

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本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源汽車用防遮光除雪天窗，包括軌道框和安裝于軌道框內(nèi)的玻璃板，所述軌道框的內(nèi)圈側(cè)壁上固定連接有透明殼體，所述透明殼體內(nèi)裝成有光照膨脹介質(zhì)，所述玻璃板與透明殼體的表面平齊，所述玻璃板上設(shè)有除雪刮板，所述軌道框的內(nèi)圈側(cè)壁上設(shè)有條形滑槽，所述除雪刮板與條形滑槽的側(cè)壁滑動連接，所述軌道框內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有波紋管，所述波紋管通過導(dǎo)氣管與透明殼體內(nèi)部連通。本發(fā)明可除雪刮板在透明殼體和玻璃板表面刮動，將積雪刮除，起到了自動除雪的作用，防止天窗積雪影響車內(nèi)采光，無需手動操作和電能消耗，方便快捷，且節(jié)能減排，符合新能源汽車的環(huán)保理念。

新能源植物燈控制系統(tǒng) 741     

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本發(fā)明提出了一種新能源植物燈控制系統(tǒng)；該新能源植物燈控制系統(tǒng)，包括控制電路，所述控制電路包括管理單元和高壓點(diǎn)火模塊，所述管理單元控制所述高壓點(diǎn)火模塊的點(diǎn)火電壓，以使所述高壓點(diǎn)火模塊輸出穩(wěn)定的電壓，可以提高點(diǎn)火電壓的穩(wěn)定性，延長新能源植物燈的使用壽命。

基于智能物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車能源均衡控制方法及系統(tǒng) 979     

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本發(fā)明公開了一種基于智能物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車能源均衡控制方法及系統(tǒng)。方法包括：利用第一SOH估計(jì)網(wǎng)絡(luò)分別對新能源汽車各電池組進(jìn)行SOH估計(jì)得到第一SOH估計(jì)序列；根據(jù)第一SOH估計(jì)序列、汽車啟動功率，生成第一接入時間矩陣；根據(jù)接入時間窗口尺寸、電池組接入約束對第一接入時間矩陣進(jìn)行擴(kuò)充修正，得到第二接入時間張量；根據(jù)第一SOH估計(jì)序列、第二接入時間張量，利用第二SOH估計(jì)網(wǎng)絡(luò)對各電池組進(jìn)行SOH估計(jì)得到第二SOH估計(jì)序列；根據(jù)各電池組的第二SOH估計(jì)序列，計(jì)算新能源汽車的能源均衡度，根據(jù)最高能源均衡度對應(yīng)的第二接入時間張量通道矩陣，得到新能源汽車電池組的均衡控制策略。利用本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了汽車電池組能源的健康狀態(tài)平衡。

新能源電池極耳自動展平裝置 1134     

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本發(fā)明涉及一種新能源電池極耳自動展平裝置，包括有固定架、第一連接塊、支架、導(dǎo)桿、第一復(fù)位彈簧、加熱展平機(jī)構(gòu)、夾平機(jī)構(gòu)、拉料機(jī)構(gòu)和動力機(jī)構(gòu)，固定架右側(cè)下部連接有支架，支架頂部連接有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿上滑動式連接有第一連接塊，第一連接塊呈U型，導(dǎo)桿上套有第一復(fù)位彈簧。套桿能夠套放卷盤狀新能源電池極耳，第一連接彈簧能夠使夾緊塊與新能源電池極耳緊貼，兩個夾緊架沿著滑軌架內(nèi)側(cè)的軌道向右移動能夠?qū)⑻讞U上的新能源電池極耳扯出，新能源電池極耳被扯出時，夾緊塊能夠初次對新能源電池極耳進(jìn)行展平，加熱板能夠?qū)Τ醮握蛊胶蟮男履茉措姵貥O耳進(jìn)行加熱，加熱板向上移動與第一擋板配合，能夠二次對新能源電池極耳進(jìn)行展平。

新能源純電公交車夜間充電調(diào)度方法 696     

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本發(fā)明提出了一種新能源公交車夜間充電調(diào)度方法，該方法基于新能源公交和車載機(jī)采集的剩余電量，行使里程，充電中輸出功率，充電調(diào)度次日運(yùn)營排班計(jì)劃表，根據(jù)公交場站夜間實(shí)際情況保障待充電新能源公交車夜間充電成本的最小化和夜間充電工合理的分配管理，同時充電調(diào)度能滿足次日新能源公交運(yùn)營需求，實(shí)現(xiàn)在保證充電時間最小的同時使得夜間充電工排班更合理，生成夜間充電排班計(jì)劃表，方便公交場站充電調(diào)度人員調(diào)度。節(jié)省人力，滿足公交非運(yùn)營階段調(diào)度需求。

可減少煤炭使用量的新能源材料制備方法 937     

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本發(fā)明屬于新能源材料領(lǐng)域，具體是涉及一種可減少煤炭使用量的新能源材料制備方法，其特征在于主要包括以下步驟：首先，粉碎，將煤炭和生活垃圾分別進(jìn)行粉碎后存放；其次，混合，將粉碎后的煤炭和生活垃圾混合在一起，并加入污泥和氧化殺菌劑充分混合；最后，壓模成型，將煤炭、生活垃圾、污泥以及氧化殺菌劑的混合物壓模成型，成型之后堆放自然干即可得到新能源材料。利用該方法制成的新能源材料可以應(yīng)用在各個領(lǐng)域，如發(fā)電廠的燃煤。而且更重要的是，其有效的解決了煤炭資源減少、城市生活垃圾處理以及污水處理廠的污泥處理問題。

新能源汽車用阻燃線束護(hù)套 998     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車用阻燃線束護(hù)套，包括對應(yīng)線束中部設(shè)置的第一護(hù)套管體和分別設(shè)置于該第一護(hù)套管體兩端的第二護(hù)套管體，所述第二護(hù)套管體對應(yīng)線束兩端的線束連接端子設(shè)置，所述第二護(hù)套管體的內(nèi)徑大于第一護(hù)套管體的內(nèi)徑形成啞鈴結(jié)構(gòu)；所述第二護(hù)套管體的外側(cè)壁設(shè)置定位環(huán)，所述定位環(huán)上設(shè)置定位組件；所述第一護(hù)套管體和所述第二護(hù)套管體由內(nèi)之外均依次設(shè)置第一防水層、第一阻燃層、第二防水層和第二阻燃層。該新能源汽車用阻燃線束護(hù)套具有設(shè)計(jì)科學(xué)、使用方便、保護(hù)效果好的優(yōu)點(diǎn)，適合用于新能源汽車的線束保護(hù)領(lǐng)域，降低線束，特別是線束連接位置的磨損。

新能源汽車電池鎖緊機(jī)構(gòu) 726     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池鎖緊機(jī)構(gòu)，包括箱體和箱蓋，所述箱體的上端活動連接有箱蓋，所述箱體的內(nèi)側(cè)壁固定安裝有電動滑軌，所述滑槽的內(nèi)部設(shè)有夾持機(jī)構(gòu)，所述箱體的內(nèi)側(cè)壁位于電動滑軌的一側(cè)設(shè)有卡緊機(jī)構(gòu)，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車電池鎖緊機(jī)構(gòu)通過夾持機(jī)構(gòu)和卡緊機(jī)構(gòu)的配合設(shè)置，不僅能夠快速高效地將電池的底部和電池兩端中部進(jìn)行固定，還能夠使電池在受到震動時提供緩沖減震，不僅避免了需要采用輔助工具才可將電池進(jìn)行安裝的弊端，還使得電池的安裝更加方便快捷，通過電動滑軌能夠便于使用者無需通過大幅度的動作即可將電池進(jìn)行取放，有效地避免因電池過重取放時費(fèi)時費(fèi)力的問題。

具有新型結(jié)構(gòu)的新能源電池用隔熱墊 1057     

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本實(shí)用新型公開了一種具有新型結(jié)構(gòu)的新能源電池用隔熱墊，包括阻燃緩沖條I、阻燃緩沖條II、阻燃緩沖隔熱條和絕緣包封膜，阻燃緩沖條I與阻燃緩沖條II相對平行設(shè)置，阻燃緩沖隔熱條設(shè)在阻燃緩沖條I與阻燃緩沖條II之間，絕緣包封膜包裹阻燃緩沖條I、阻燃緩沖條II和阻燃緩沖隔熱條，并熱壓密封在一起。本實(shí)用新型有良好緩沖性能適應(yīng)電芯的膨脹收縮循環(huán)，避免電芯因膨脹收縮引起外殼的磨損和破裂，并在電池發(fā)生熱失控爆炸時，通過壓縮緩沖作用，吸收部分能量。并且使用1片絕緣包封膜包覆使隔熱墊在不增加尺寸的同時，減少隔熱墊四周粘接層寬度，增大阻燃緩沖隔熱材料面積，使新能源電池電芯間有效隔熱阻燃面積增大，使新能源電池更安全。

可以快速充電的新能源汽車充電裝置 839     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，且公開了一種可以快速充電的新能源汽車充電裝置，包括基礎(chǔ)平臺，基礎(chǔ)平臺為矩形塊狀，基礎(chǔ)平臺的中間位置固定安裝有設(shè)備主體，設(shè)備主體為矩形箱裝，設(shè)備主體的內(nèi)部為中空狀，設(shè)備主體的左側(cè)頂部壁面鑲裝有顯示控制面板，本實(shí)用新型中，該可以快速充電的新能源汽車充電裝置，當(dāng)積水通過百葉向設(shè)備內(nèi)部濺射時，通過百葉上對應(yīng)扇葉固定連接的阻水板進(jìn)行阻擋，配合下方一組阻水板的頂部壁面時濺水通過下方一組阻水板的頂部壁面和對應(yīng)連接的引水板的頂部壁面流淌至設(shè)備主體內(nèi)部底部的排水孔上，從而達(dá)到防止濺水直接通過百葉之間間隙濺射至設(shè)備內(nèi)部充電器械上對充電器械造成損傷的情況發(fā)生的效果。

新能源混合動力汽車溫度控制系統(tǒng)和車 1125     

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本發(fā)明公開了一種新能源混合動力汽車溫度控制系統(tǒng)和車，包括三梯度降溫方法，三梯度降溫方法運(yùn)行過程建立在新能源汽車底盤上的各個零件位置上，新能源汽車底盤上安裝有承托板，承托板上表面分別設(shè)置有動力分離結(jié)構(gòu)、燃油發(fā)動機(jī)、電動機(jī)以及蓄電池，且承托板上表面位于蓄電池的外部位置上安裝有電池部保護(hù)罩，承托板上沿燃油發(fā)動機(jī)、電動機(jī)以及蓄電池的設(shè)置位置分別設(shè)置為第一梯度溫檢區(qū)、第二梯度溫檢區(qū)和第三梯度溫檢區(qū)。本發(fā)明在使用過程中，針對混動汽車的散熱過程，使每個部分之間的散熱過程不會出現(xiàn)互相干涉的問題，更不會直接影響到蓄電池的正常運(yùn)行。