斜單軸式光伏廊道 939     

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一種斜單軸式光伏廊道，包括設(shè)置在道路兩側(cè)的支撐柱，光伏組件架設(shè)在兩支撐柱頂部。所述兩支撐柱之間設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)橫梁，光伏組件支架固定在鋼結(jié)構(gòu)橫梁上，光伏組件設(shè)置在光伏組件支架上。所述光伏組件固定在卡扣上，卡扣固定在單軸上，單軸套設(shè)有單軸支架，單軸支架固定在光伏組件支架上。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型充分利用了道路上方的空間，解決了新能源汽車(chē)充電難的問(wèn)題，更好的為建設(shè)光伏發(fā)電系統(tǒng)提供場(chǎng)地。

微電網(wǎng)并網(wǎng)接口一體化裝置 724     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了微電網(wǎng)并網(wǎng)接口一體化裝置，包括中央處理器插件、人機(jī)交互顯示模塊,?開(kāi)入開(kāi)出插件、遠(yuǎn)動(dòng)插件、GOOSE通訊插件；所述的電壓采集模塊通過(guò)低通濾波器和ADC模塊分別連接CPU和DSP的輸入端，所述CPU的輸出端通過(guò)GOOSE通訊插件分別與遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行通訊；CPU的輸出端口連接控制繼電器的輸入端；所述的DSP的輸入端連接開(kāi)入模塊的輸出端，DSP的輸出端連接開(kāi)出模塊的輸出端，所述的開(kāi)出模塊采用輸出陣列，所述輸出陣列的輸出端的一端連接控制繼電器的輸入端，另一端分別連接狀態(tài)指示燈的輸入端。本實(shí)用新型解決了微電網(wǎng)并網(wǎng)點(diǎn)處設(shè)備冗余的不足，促進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

共享充電樁管理裝置 1044     

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本實(shí)用新型提供共享充電樁管理裝置，涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，該共享充電樁管理裝置包括分別設(shè)置在充電樁本體前后兩側(cè)的刷卡感應(yīng)裝置，所述充電樁本體的左右兩側(cè)分別安裝有收卷輪，收卷輪通過(guò)蝸卷彈簧與所述充電樁本體連接，收卷輪上纏繞有線纜，線纜的端部設(shè)置有充電槍?zhuān)辉诒緦?shí)用新型中，由于在充電樁本體前后兩側(cè)均設(shè)置刷卡感應(yīng)裝置，而且充電樁本體的左右兩側(cè)設(shè)置線纜和充電槍?zhuān)虼丝蓪⒈緦?shí)用新型安裝在兩個(gè)車(chē)位之間，可使位于兩個(gè)車(chē)位上的新能源汽車(chē)能夠同時(shí)使用同一個(gè)充電樁，不僅節(jié)約了充電樁的占地面積，而且也進(jìn)一步的節(jié)省了安裝成本等，提高了安裝效率。

海浪河流發(fā)電裝置 1043     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源發(fā)電裝置，特別說(shuō)是一種海浪河流發(fā)電裝置。包括機(jī)架和發(fā)電機(jī)，所述機(jī)架為長(zhǎng)方體框架，所述機(jī)架的橫截面為平行四邊形，機(jī)架內(nèi)部設(shè)置有N組導(dǎo)流裝置，機(jī)架上下端面各設(shè)置有頂板和底板，所述每組導(dǎo)流裝置內(nèi)部均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)方向相反的波輪，所述波輪的兩端由設(shè)置在頂板和底板上的對(duì)應(yīng)軸承固定，所述每個(gè)波輪在頂板的上部設(shè)置有動(dòng)力傳動(dòng)裝置，水流推動(dòng)波輪旋轉(zhuǎn)，波輪通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)裝置直接或者間接的帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，本實(shí)用新型的海浪河流發(fā)電裝置，利用海浪河流發(fā)電，清潔干凈不污染環(huán)境，能源轉(zhuǎn)換效率，發(fā)電量大，同時(shí)發(fā)電的持續(xù)性也非常好。

太陽(yáng)能光伏電動(dòng)車(chē) 995     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種太陽(yáng)能光伏電動(dòng)車(chē)。包括太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，將所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)直流電轉(zhuǎn)化為交流電的光電逆變系統(tǒng)，檢測(cè)所述電壓大小的檢測(cè)裝置，電機(jī)，控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)的控制裝置，蓄電池，所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)包括多個(gè)彼此獨(dú)立的光伏電池，所述光伏電池相互串聯(lián)；所述光電逆變系統(tǒng)一端與所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)電連接，另一端與所述檢測(cè)裝置電連接，所述檢測(cè)裝置將檢測(cè)信號(hào)輸入至控制裝置，所述控制裝置包括一PLC控制電路，所述PLC控制電路控制連接所述蓄電池與所述電機(jī)，所述控制裝置根據(jù)檢測(cè)信號(hào)控制所述電能的存儲(chǔ)與釋放。其充電速度也有所增加，減少了因充電的等待時(shí)間。

帶自動(dòng)行車(chē)的智能換電站 690     

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一種涉及新能源車(chē)快換電池技術(shù)領(lǐng)域的帶自動(dòng)行車(chē)的智能換電站，包含站室、起重行車(chē)和行車(chē)控制系統(tǒng)；站室內(nèi)設(shè)有兩個(gè)行車(chē)導(dǎo)軌，起重行車(chē)包含大小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、吊具以及起升電機(jī)；站室分隔為停車(chē)區(qū)和充電區(qū)，充電區(qū)安裝有充電架，充電架包含多個(gè)充電位；行車(chē)控制系統(tǒng)包含PLC控制器、上位機(jī)和視覺(jué)定位裝置，起升電機(jī)連接有起升變頻器和起升編碼器，吊具與車(chē)載電池的接觸面安裝有吊具接近開(kāi)關(guān)，視覺(jué)定位裝置包含兩個(gè)分別安裝于起重行車(chē)大梁下表面靠近兩端位置的采集器，PLC控制器分別與上位機(jī)、大小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升變頻器、起升編碼器、吊具接近開(kāi)關(guān)和視覺(jué)定位裝置信號(hào)連接；該智能換電站能夠快速高效的更換車(chē)載電池。

磷酸鐵鋰回轉(zhuǎn)窯的回轉(zhuǎn)裝置 806     

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本實(shí)用新型涉及磷酸鐵鋰制備領(lǐng)域，具體涉及一種磷酸鐵鋰回轉(zhuǎn)窯的回轉(zhuǎn)裝置，包括筒體，所述筒體的進(jìn)料端設(shè)有進(jìn)料口、出料端設(shè)有出料口，所述筒體進(jìn)料端的內(nèi)壁設(shè)有筋板和螺旋葉，所述筒體的進(jìn)料端外壁設(shè)有自動(dòng)敲擊裝置，所述筒體出料端內(nèi)部設(shè)有六方出料槽。本實(shí)用新型通過(guò)螺旋葉和筋板配合引導(dǎo)物料向前運(yùn)行、松散物料防止物料結(jié)塊架空及加強(qiáng)筒體強(qiáng)度，通過(guò)自動(dòng)敲擊裝置防止物料粘接在筒體內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)受阻，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、合理，安裝更換簡(jiǎn)便，能源消耗少，勞動(dòng)強(qiáng)度低，實(shí)現(xiàn)了磷酸鐵鋰新能源鋰電池原料焙燒的愿望，適用于鋰離子電池磷酸鐵鋰正極材料的煅燒。

多個(gè)標(biāo)簽粘貼的定位工裝 1162     

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隨著新能源行業(yè)的迅速發(fā)展，輕量化需求的逐漸加大，復(fù)合材料電池箱上箱體被廣泛應(yīng)用。電池箱上箱體外表面通常需要粘貼許多標(biāo)簽，且標(biāo)簽均分布在殼體的側(cè)邊與上表面，人工粘貼標(biāo)簽不易準(zhǔn)確定位，易發(fā)生歪斜等問(wèn)題，嚴(yán)重影響電池箱上箱體外表面的美觀性，現(xiàn)有技術(shù)中，存在整體成型的標(biāo)簽粘貼工裝，一個(gè)工裝只能對(duì)應(yīng)一個(gè)型號(hào)的電池箱，且標(biāo)簽粘貼位置固定，后續(xù)不能再做更改。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型支撐板與標(biāo)簽定位板一體，通過(guò)調(diào)整定位板在連接板上固定的位置，使本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)電池箱上箱體的通用，對(duì)應(yīng)標(biāo)簽限位邊的位置粘貼標(biāo)簽，提升多標(biāo)簽粘貼的美觀性、以及位置的準(zhǔn)確性、統(tǒng)一性。

電動(dòng)汽車(chē)用電池箱 708     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包技術(shù)領(lǐng)域。一種電動(dòng)汽車(chē)用電池箱，包括內(nèi)部模組固定橫梁、蒙皮和外部固定支架，內(nèi)部模組固定橫梁上設(shè)有塞焊孔；蒙皮上設(shè)有與塞焊孔對(duì)應(yīng)的避讓孔；外部固定支架設(shè)置在蒙皮的外側(cè)；內(nèi)部模組固定橫梁設(shè)置在蒙皮的內(nèi)側(cè)，內(nèi)部模組固定橫梁通過(guò)塞焊孔塞焊的方式穿過(guò)蒙皮上的避讓孔焊接在外部固定支架上，從而將模組的重量和移動(dòng)過(guò)程中的撕扯力通過(guò)內(nèi)部模組固定橫梁直接傳遞到外部固定支架上，外部固定支架能夠充分承擔(dān)各種外力，蒙皮不再做為電芯模組重量和各種撕扯力的主要承擔(dān)者，可以大幅減小厚度，從而對(duì)電池箱起到一定的輕量化作用，內(nèi)部模組固定橫梁和外部固定支架直接焊接在一起，也提高了整個(gè)電池箱的強(qiáng)度。

提高太陽(yáng)能電池絲網(wǎng)印刷主柵網(wǎng)版壽命的結(jié)構(gòu) 892     

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本實(shí)用新型涉及新能源光伏發(fā)電制造技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種提高太陽(yáng)能電池絲網(wǎng)印刷主柵網(wǎng)版壽命的結(jié)構(gòu)，包括保護(hù)印刷網(wǎng)版，印刷網(wǎng)版為一矩形基板，基板中部為用于印刷圖案的圖形區(qū)域，基板的外部設(shè)置有保護(hù)裝置，保護(hù)裝置包括保護(hù)邊框，保護(hù)邊框下表面設(shè)置有用于固定基板的凹槽，基板的下方設(shè)置有保護(hù)膜，保護(hù)邊框的下表面開(kāi)設(shè)有用于固定保護(hù)膜的定位槽，定位槽內(nèi)設(shè)置有壓板，壓板通過(guò)螺釘與定位槽連接，定位槽位于凹槽的外側(cè)，通過(guò)在基板四周附加保護(hù)邊框，在保護(hù)邊框上增加保護(hù)膜，防止基板與印刷臺(tái)的直接接觸，避免基板被刮傷，進(jìn)而延長(zhǎng)印刷網(wǎng)版的使用壽命。

電池倉(cāng)的散熱裝置 1139     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)的散熱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池倉(cāng)的散熱裝置，包括氣體壓縮機(jī)構(gòu)，還包括設(shè)置在所述電池倉(cāng)內(nèi)的導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)，形成壓縮進(jìn)入所述電池倉(cāng)內(nèi)的氣體并導(dǎo)出至所述電池倉(cāng)外的結(jié)構(gòu)，氣體壓縮機(jī)構(gòu)的設(shè)置可以對(duì)進(jìn)入到電池倉(cāng)內(nèi)的氣體起到壓縮作用，使得流出所述氣體壓縮筒的壓縮氣體吸收周?chē)鸁崃浚档碗姵貍}(cāng)內(nèi)的環(huán)境溫度，而導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)對(duì)壓縮氣體起到導(dǎo)向作用，同時(shí)提高壓縮氣體的流動(dòng)速度，提高降溫效果。

動(dòng)力電池系統(tǒng)高壓電氣連接檢測(cè)裝置 937     

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本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力電池系統(tǒng)高壓電氣連接檢測(cè)裝置，屬于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)高壓電氣技術(shù)領(lǐng)域，包括指示回路和檢測(cè)電路；指示回路中包括串設(shè)的手動(dòng)開(kāi)關(guān)、檢測(cè)裝置的工作狀態(tài)指示燈、繼電器常閉觸點(diǎn)以及內(nèi)置電源；檢測(cè)電路中包括串設(shè)的繼電器線圈、限流電阻、電氣連接狀態(tài)指示燈以及蜂鳴器；檢測(cè)電路的兩端分別設(shè)置有檢測(cè)觸頭。本實(shí)用新型在指示回路顯示檢測(cè)裝置工作正常的情況下，能夠有效檢測(cè)出動(dòng)力電池系統(tǒng)高壓電氣連接異常，避免高壓電氣之間的短路風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)檢測(cè)出連接異常時(shí)，能進(jìn)行及時(shí)顯示和報(bào)警，有效防止動(dòng)力電池系統(tǒng)中發(fā)生短路，避免重大安全事故發(fā)生。

汽車(chē)電子剎車(chē)助力裝置 967     

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一種汽車(chē)電子剎車(chē)助力裝置，在剎車(chē)頂桿上設(shè)置齒輪條，和驅(qū)動(dòng)齒輪齒合，驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)齒輪軸和離合器盤(pán)連接，扭矩傳感器安裝在齒輪軸上，電磁線圈設(shè)置在電機(jī)前部，電機(jī)驅(qū)動(dòng)盤(pán)設(shè)置在電磁線圈前部，和離合器相對(duì)應(yīng)。這種汽車(chē)電子剎車(chē)助力裝置，克服了汽車(chē)普遍采用的真空剎車(chē)助力裝置，存在體積大，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)剎車(chē)不良，真空泵腔氣壓不穩(wěn)易產(chǎn)生喘氣聲，單向閥堵塞等諸多問(wèn)題。用電子自動(dòng)控制電機(jī)力矩代替真空剎車(chē)助力系統(tǒng)，節(jié)省空間，不會(huì)產(chǎn)生漏氣噪聲等問(wèn)題，不受發(fā)動(dòng)機(jī)工作限制，任何工況都能輔助剎車(chē)。特別是在新能源汽車(chē)和自動(dòng)化駕駛汽車(chē)上，具有不可替代的作用。

電機(jī)總裝線輸送托盤(pán) 1112     

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本實(shí)用新型涉及一種裝配線輸送托盤(pán)裝置，具體是涉及電機(jī)總裝線輸送托盤(pán)，該裝置適用于多品種電機(jī)，以立、臥方式輸送，包括托盤(pán)導(dǎo)向防撞及定位機(jī)構(gòu)、頂層托盤(pán)支撐定位機(jī)構(gòu)、電機(jī)總成立式和水平擺放定位機(jī)構(gòu)。所述的托盤(pán)導(dǎo)向防撞及定位機(jī)構(gòu)包括托盤(pán)底板、軸承、軸承定位軸、防撞塊、托盤(pán)定位套。本實(shí)用新型的有益效果在于：托盤(pán)帶定位元件，可以在裝配線設(shè)備上做準(zhǔn)確定位；可以承接并定位二層托盤(pán)，可適應(yīng)不同直徑、不同外形、不同長(zhǎng)度的電機(jī)定子部件在托盤(pán)上立式放置，可適應(yīng)不同外形、不同規(guī)格的電機(jī)總成在托盤(pán)上水平放置，以滿足新能源電動(dòng)汽車(chē)牽引電機(jī)大批量裝配的需要；定位塊可插拔，滿足了快速換形的要求。

景觀式溢流壩水力、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng) 731     

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本實(shí)用新型涉及一種景觀式溢流壩水力風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，屬于新能源水力風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。其特征是：溢流壩頂與支撐骨架用導(dǎo)流板依高低順序固定連接；水力發(fā)電總成、風(fēng)力發(fā)電總成、燈光總成均與支撐骨架連接；配電倉(cāng)固定連接在風(fēng)力發(fā)電總成的風(fēng)車(chē)立桿上，并與輸電網(wǎng)用導(dǎo)線電連接。其原理是利用溢流壩上水流的沖擊力重力，沖擊支撐骨架上設(shè)置的傾斜45度角的傳送帶式水槽長(zhǎng)時(shí)間的循環(huán)重復(fù)做功來(lái)進(jìn)行發(fā)電。主要用于筑壩式溢流壩、城市橡膠壩、山間高水頭溪流等。

復(fù)合電源 1027     

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本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合電源，能夠用于新能源汽車(chē)。本實(shí)用新型采用超級(jí)電容組與二次電池組串聯(lián)，在電源系統(tǒng)放電電壓達(dá)到電機(jī)啟動(dòng)電壓下限時(shí)，使超級(jí)電容中的電量接近完全放出，提高超級(jí)電容的利用率，降低電源系統(tǒng)的成本，由于使用了超級(jí)電容減少了電池的使用量，提高了系統(tǒng)的安全性。電池與超級(jí)電容串聯(lián)使用，通過(guò)電源管理系統(tǒng)的管理可以使電池工作在最佳SOC區(qū)，延長(zhǎng)了電池的使用壽命。

新型環(huán)保廢舊橡塑熱裂解釜 1078     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型環(huán)保廢舊橡塑熱裂解釜,主要包括裂解釜體,設(shè)置在裂解釜體內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)催化床,攪拌裝置,設(shè)置在裂解釜體上部的進(jìn)料口、供熱氣口、分餾氣口,設(shè)置在裂解釜體下部的炭黑出口,其中,在裂解釜體內(nèi)部設(shè)置有釜內(nèi)加熱列管,釜內(nèi)加熱列管成環(huán)狀分布。分餾器位于裂解釜體上部,旋轉(zhuǎn)催化床位于裂解釜體內(nèi)部,攪拌裝置由攪拌桿和攪拌葉片組成。由于裂解釜體內(nèi)部設(shè)置了環(huán)狀均勻分布的釜內(nèi)加熱列管,使在裂解過(guò)程中有機(jī)物料溫度受熱均勻并且升溫迅速,提高了固體有機(jī)物料的裂解速度及產(chǎn)能,設(shè)備在常壓中運(yùn)行,安全可靠,產(chǎn)能率大大提高,既消除廢棄橡膠塑料對(duì)環(huán)境的污染,又增添了新能源,達(dá)到了資源循環(huán)利用的目的。

用于烘干的分體式雙動(dòng)力空氣源熱泵 680     

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本實(shí)用新型涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于烘干的分體式雙動(dòng)力空氣源熱泵，包括烘房、主機(jī)、空氣凈化加熱箱及余熱回收箱，所述烘房包括壓風(fēng)扇、移動(dòng)軌道、進(jìn)風(fēng)管道和排風(fēng)管道，所述進(jìn)風(fēng)管道與空氣凈化加熱箱相連接，所述排風(fēng)管道與余熱回收箱相連接，所述主機(jī)通過(guò)不同的保溫管道分別與空氣凈化加熱箱與余熱回收箱的部件相連接。本實(shí)用新型提供了一種用于烘干的分體式雙動(dòng)力空氣源熱泵，具有環(huán)保節(jié)能供熱、余熱回收利用、空氣介質(zhì)安全衛(wèi)生的優(yōu)點(diǎn)，并且熱能只需一次轉(zhuǎn)換即可，真正達(dá)到了環(huán)保、節(jié)能、安全的效果。

充電端子液冷結(jié)構(gòu) 1130     

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一種充電端子液冷結(jié)構(gòu)，包括端子、密封組件及液冷線纜，液冷線纜包括與端子相連的線纜導(dǎo)體、包裹在線纜導(dǎo)體外的絕緣層及設(shè)在絕緣層外的外護(hù)套，外護(hù)套與絕緣層之間具有流道，密封組件包括套設(shè)在端子上的絕緣套及套設(shè)在絕緣套上的套筒，且絕緣套前端與端子相連、后端與絕緣層相連；套筒前端與絕緣套相連、后端通過(guò)封線體與外護(hù)套相連；套筒、絕緣套及封線體之間構(gòu)成與流道相通的液冷腔，液冷腔通過(guò)絕緣套與端子隔離，套筒上安裝有與液冷腔連通的轉(zhuǎn)接頭。本實(shí)用新型可與新能源汽車(chē)上的電池包冷卻系統(tǒng)兼容，通過(guò)在液冷腔與端子間設(shè)置絕緣套從而將電池包冷卻系統(tǒng)中的非絕緣介質(zhì)冷卻液與端子隔離，并通過(guò)絕緣套實(shí)現(xiàn)熱傳導(dǎo)將端子熱量傳遞至冷卻液。

ABS傳感器擋板 771     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種ABS傳感器擋板，包括擋板骨架和橡膠體，所述的擋板骨架的軸心處開(kāi)有沉頭孔，所述的沉頭孔的方向?yàn)锳BS傳感器反向安裝方向；在沉頭孔處由橡膠體硫化在沉頭孔的孔徑表面，在沉頭孔外圍的擋板骨架上開(kāi)有若干個(gè)螺栓孔。本實(shí)用新型適用于大中型客車(chē)，該結(jié)構(gòu)上有雙重抱緊效果，硫化的橡膠體還有吸振效果，可避免ABS傳感器可能脫出，保證ABS系統(tǒng)正常工作；可有效密封水、油、塵、泥等，特別適用于安裝在涉水、油、塵、泥密封的地方，如新能源客車(chē)減速器、變速器等，大大拓展了車(chē)輛對(duì)環(huán)境的適應(yīng)。

車(chē)用電池箱體及使用該電池箱體的車(chē)輛 1106     

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本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用電池箱體及使用該電池箱體的車(chē)輛，屬于新能源電池箱體技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型在電池箱體設(shè)置有水位傳感器和單向閥，通過(guò)水位傳感器實(shí)時(shí)采集電池箱體的水位，并將采集到的水位信息通過(guò)單片機(jī)發(fā)送給車(chē)輛儀表進(jìn)行顯示，以及發(fā)送給電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際電池高度設(shè)定報(bào)警閾值，一旦超過(guò)閾值，進(jìn)行報(bào)警，提醒司機(jī)盡快將車(chē)移至高平臺(tái)區(qū)，同時(shí)電池箱體底部的單向閥會(huì)自動(dòng)將水排出，避免水位上升到一定程度，引起電池短路，造成整車(chē)高壓漏電，傷及人身安全。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠很好的解決電池箱進(jìn)水造成的電池短路問(wèn)題。

油電一體化混合動(dòng)力摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 1050     

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本實(shí)用新型涉及一種油電一體化混合動(dòng)力摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于新能源應(yīng)用配套交通工具技術(shù)領(lǐng)域。主要解決現(xiàn)有混合動(dòng)力摩托車(chē)?yán)涮炱饎?dòng)困難、電驅(qū)動(dòng)時(shí)無(wú)擋、效率低等問(wèn)題，其具體解決技術(shù)方案是：在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱體(8)上安裝一個(gè)帶有單向超越離合器齒輪(2)的直流電動(dòng)機(jī)(1)，在曲軸箱蓋(6)上的缺口處安裝一個(gè)中間傳動(dòng)齒輪(4)并與發(fā)動(dòng)機(jī)變速器傳動(dòng)主軸(7)上的從動(dòng)大齒輪(5)連接，所述的直流電動(dòng)機(jī)(1)的動(dòng)力經(jīng)其軸上的單向超越離合器齒輪(2)、中間的傳動(dòng)齒輪(4)、變速器傳動(dòng)主軸(7)上的從動(dòng)大齒輪(5)經(jīng)變速器后帶動(dòng)后車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型主要用途是用于離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的摩托車(chē)電驅(qū)動(dòng)和電起動(dòng)，方便快捷。

汽車(chē)快速更換電池箱 771     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)快速更換電池箱，其中，包括防護(hù)盒，所述防護(hù)盒的兩側(cè)固定連接有連接板，所述連接板的底部固定連接有第一液壓桿，所述第一液壓桿的底部固定連接有防護(hù)板，所述防護(hù)板內(nèi)部開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)固定連接有第二液壓桿。其有益效果是，該汽車(chē)快速更換電池箱，通過(guò)第一液壓桿，第一液壓桿收縮將電池盒收入到防護(hù)盒的槽內(nèi)，從而對(duì)電池盒進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)第一液壓桿伸長(zhǎng)帶動(dòng)防護(hù)板和電池盒向下移動(dòng)，從而方便對(duì)電池箱進(jìn)行更換，通過(guò)防護(hù)盒和限位槽，可將電池盒限制在防護(hù)盒的內(nèi)部，取代了螺栓固定的方式，實(shí)現(xiàn)了快速更換的功能，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)合理，使用方便，實(shí)用性強(qiáng)。

燃?xì)忾g接循環(huán)冷卻器 1073     

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本實(shí)用新型屬于新能源制備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種燃?xì)忾g接循環(huán)冷卻器。包括冷卻罐體，所述冷卻罐體通過(guò)上下隔板分為上中下三個(gè)部分，其中上下兩部分為燃?xì)馐?，中部為蓄水室，在上部冷卻罐體上設(shè)有燃?xì)膺M(jìn)口，在下部冷卻罐體上設(shè)有燃?xì)獬隹?，在蓄水室的下部設(shè)有進(jìn)水口，在蓄水室的上部設(shè)有出水口，在蓄水室內(nèi)、進(jìn)水口和出水口之間設(shè)有水流通道，在上下隔板之間設(shè)有多個(gè)燃?xì)夤艿?，燃?xì)夤艿缹⑸舷聝刹糠秩細(xì)馐疫B通。本實(shí)用新型燃?xì)忾g接循環(huán)冷卻器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠顯著降低排煙熱損失，提高熱利用率，節(jié)約能源，利于環(huán)保，并且操作使用方便，因此，非常適于推廣實(shí)施。

電動(dòng)汽車(chē) 1024     

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本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車(chē)，涉及新能源車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域。電動(dòng)汽車(chē)包括車(chē)體，車(chē)體上安裝有車(chē)端受電組件，車(chē)端受電組件包括安裝在車(chē)體下側(cè)的前端部和/或后端部的受電極板，受電極板具有正對(duì)朝向或傾斜朝向其所在端的方向的板面，且該板面構(gòu)成在車(chē)體朝向受電極板所在端的方向移動(dòng)時(shí)與對(duì)應(yīng)設(shè)置的地端充電組件的充電極板導(dǎo)電接觸的受電接觸面。駕駛員控制車(chē)輛前進(jìn)或后退至設(shè)定的位置即可，相比現(xiàn)有的充電方式，不必拉扯和拖拽充電線纜以及操作充電槍插入充電接口，省去了人工接觸帶電元件的操作，駕駛車(chē)輛主動(dòng)與充電極板導(dǎo)電接觸的充電方式，解決了現(xiàn)有充電方式中安全性低，操作不便的問(wèn)題。

溴化鋰?yán)淞科胶庀到y(tǒng) 895     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種溴化鋰?yán)淞科胶庀到y(tǒng)，涉及新能源與節(jié)能環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，包括尿素溴化鋰?yán)渌到y(tǒng)、合成溴化鋰?yán)渌到y(tǒng)；尿素溴化鋰?yán)渌到y(tǒng)包括尿素溴化鋰制冷機(jī)組、冷水上水管線一、冷水回水管線一、冷水泵組一，冷水上水管線一、冷水回水管線一之間并聯(lián)外接有尿素蒸發(fā)裝置、甲醇洗換熱器一；合成溴化鋰?yán)渌到y(tǒng)包括合成溴化鋰制冷機(jī)組、冷水上水管線二、冷水回水管線二、冷水泵組二，冷水上水管線二、冷水回水管線二之間并聯(lián)外接有氨合成水冷裝置、糠醇裝置；冷水上水管線一、冷水上水管線二之間連通有冷水上水串聯(lián)管，冷水回水管線一、冷水回水管線二之間連通有冷水回水串聯(lián)管，使整體生產(chǎn)裝置的冷水冷量分配合理、高效。

電動(dòng)掃路機(jī)及其高壓電氣系統(tǒng) 817     

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本實(shí)用新型涉及新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)輛控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種電動(dòng)掃路機(jī)及其高壓電氣系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括高壓電氣盒、充電插座和集成控制器，高壓電氣盒中設(shè)置有充電回路、供電回路和用于連接動(dòng)力電池的充放電回路；充電回路連接充電插座，供電回路連接集成控制器，充放電回路分別與充電回路和供電回路連接；充電回路上設(shè)置有第一接觸開(kāi)關(guān)，供電回路上設(shè)置有第二接觸開(kāi)關(guān)，第一接觸開(kāi)關(guān)和第二接觸開(kāi)關(guān)為一對(duì)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)，且第一接觸開(kāi)關(guān)的狀態(tài)與第二接觸開(kāi)關(guān)的狀態(tài)相反，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)掃路機(jī)中行車(chē)作業(yè)和充電互鎖，解決了現(xiàn)有掃路機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)行車(chē)作業(yè)和充電之間的互鎖，導(dǎo)致設(shè)備損傷和作業(yè)不安全的問(wèn)題。

太陽(yáng)能供電的智能型閘門(mén) 1062     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種太陽(yáng)能供電的智能型閘門(mén)，包括卷閘門(mén)片、底梁、端蓋、卷軸和遠(yuǎn)程控制設(shè)備，所述卷閘門(mén)片的上方安裝有太陽(yáng)能電池板罩殼，所述卷閘門(mén)片設(shè)置在第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌之間，所述底梁安裝在卷閘門(mén)片的下方，所述底梁上安裝有感應(yīng)磁條和智能門(mén)鎖，所述端蓋的左側(cè)安裝有固定板，所述端蓋的右側(cè)安裝有電路控制器，所述卷軸的外側(cè)安裝有護(hù)套，所述卷軸的左側(cè)安裝有電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪，所述太陽(yáng)能電池板罩殼的輸出端與電路控制器和供電模塊的輸入端連接，所述遠(yuǎn)程控制設(shè)備與電路控制器之間通過(guò)信號(hào)接收單元連接。本實(shí)用新型采用遠(yuǎn)程遙感和新能源技術(shù)，解決了閘門(mén)充電和人工手動(dòng)開(kāi)關(guān)的問(wèn)題，方便人們的使用。

太陽(yáng)能桌 1177     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源技術(shù)領(lǐng)域的一種太陽(yáng)能桌，包括桌面，所述桌面的內(nèi)腔頂部安裝有太陽(yáng)能電池板，所述桌腿的表面頂部安裝有USB接口，所述桌腿的內(nèi)腔底部安裝有蓄電池，所述桌腿的底部安裝有橡膠墊，所述桌面的底部左右兩側(cè)對(duì)稱開(kāi)有固定孔，將太陽(yáng)能桌放置在陽(yáng)臺(tái)，白天通過(guò)太陽(yáng)能電池板給蓄電池充電，在停電時(shí)給電燈、手機(jī)、平板和筆記本等小型電器供電，也可以供野營(yíng)和旅游使用，將桌腿通過(guò)折疊裝置折疊起來(lái)，可以給手機(jī)和相機(jī)等常用設(shè)備供電，該實(shí)用新型投入市場(chǎng)，不僅能夠方便各種應(yīng)用群體，同時(shí)提高人們對(duì)太陽(yáng)能的認(rèn)識(shí)，提高人們節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境的意識(shí)，使得人們的生活更方便、更快捷。

用于35MPa碳纖維全纏繞氫氣瓶的鋁合金內(nèi)膽 1040     

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本實(shí)用新型涉及一種用于35MPa碳纖維全纏繞氫氣瓶的鋁合金內(nèi)膽，包括圓柱形筒體段、連接在筒體段兩端的瓶肩I和瓶肩Ⅱ、與瓶肩I連接的端口I及與瓶肩Ⅱ連接的端口Ⅱ，所述筒體段與瓶肩I和瓶肩Ⅱ之間均設(shè)有50～100mm線性變厚段，所述端口I和端口Ⅱ均設(shè)有內(nèi)螺紋，且端口I外徑大于端口Ⅱ外徑，端口I通過(guò)內(nèi)螺紋經(jīng)電動(dòng)控制閥與外部供氣管路連接，端口Ⅱ通過(guò)螺紋與帶有安全泄放裝置的端塞連接；本實(shí)用新型容積不小于140L，配合安全可靠的外表面碳纖維全纏繞復(fù)合層，可適用于新能源客車(chē)、貨車(chē)等大用氣量車(chē)輛；解決了原有同類(lèi)型氣瓶外徑小，單瓶容積不足等缺點(diǎn)。