帶有車(chē)載冰箱的新能源汽車(chē) 939     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種帶有車(chē)載冰箱的新能源汽車(chē)，包括車(chē)體，所述車(chē)體的內(nèi)部固定安裝有后排座椅，所述車(chē)體的內(nèi)部固定安裝有位于后排座椅的右側(cè)且數(shù)量為兩個(gè)的前排座椅，兩個(gè)所述前排座椅之間固定安裝有底座，所述底座的頂部活動(dòng)安裝有冰箱外殼，所述冰箱外殼的內(nèi)壁底部固定安裝有第一隔板，所述底座的內(nèi)部活動(dòng)安裝有數(shù)量為兩個(gè)的活動(dòng)塊，兩個(gè)所述活動(dòng)塊之間固定安裝有連接桿，左側(cè)所述活動(dòng)塊的右側(cè)活動(dòng)安裝有套接于連接桿外部的穩(wěn)定彈簧。該帶有車(chē)載冰箱的新能源汽車(chē)，操作簡(jiǎn)單，便于使用者對(duì)該車(chē)載冰箱進(jìn)行拆裝，同時(shí)使得前排和后排的使用者能夠同時(shí)使用車(chē)載冰箱，更便于使用者使用。

用于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的托盤(pán) 1015     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的托盤(pán)，包括箱體，所述箱體頂壁中間位置開(kāi)設(shè)有貫穿箱體前后兩側(cè)壁的凹槽，所述凹槽下側(cè)壁中心位置開(kāi)設(shè)有第一導(dǎo)氣槽，所述凹槽下側(cè)壁兩側(cè)中間位置固定連接有伸縮桿，兩個(gè)所述伸縮桿頂壁固定連接有安裝板，兩個(gè)所述安裝板相向一側(cè)側(cè)壁固定連接有托板。本實(shí)用新型，設(shè)置有牢固的整體安裝機(jī)構(gòu)，實(shí)際進(jìn)行托盤(pán)本體的安裝工作時(shí)，其安裝便利性以及牢固可靠性良好，且設(shè)置有具備良好緩沖以及散熱性能的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的安裝機(jī)構(gòu)，實(shí)際新能源汽車(chē)動(dòng)力電池安裝后，可以對(duì)其起到良好的緩沖減震防護(hù)以及通風(fēng)散熱降溫。

新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁教學(xué)實(shí)訓(xùn)平臺(tái) 1028     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁教學(xué)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，包括用于為示教面板及電動(dòng)汽車(chē)充電樁，所述電動(dòng)汽車(chē)充電樁內(nèi)置IC卡讀卡單元、指示系統(tǒng)、紅外通信單元、人機(jī)交互界面和燈箱組件；人機(jī)交互界面設(shè)置于電動(dòng)汽車(chē)充電樁前端面，用戶通過(guò)人際交互界面進(jìn)行操作控制，電動(dòng)汽車(chē)充電樁前端面設(shè)置有刷卡區(qū)。本實(shí)用新型通過(guò)IC卡讀卡單元、運(yùn)行/故障/充電指示系統(tǒng)、紅外通信單元、人機(jī)交互界面、燈箱組件的合理結(jié)合，實(shí)時(shí)演示新能源汽車(chē)充電充電樁的實(shí)際工況，解決汽車(chē)維修教學(xué)過(guò)程中，新能源汽車(chē)充電樁教學(xué)教具缺失的問(wèn)題，分解演示，原理講解，實(shí)時(shí)觀測(cè)。

新能源電池的減震防撞擊穩(wěn)定保護(hù)殼 864     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池的減震防撞擊穩(wěn)定保護(hù)殼，包括新能源電池放置盒，所述新能源電池放置盒的內(nèi)部安裝有新能源電池，所述新能源電池放置盒的兩側(cè)安裝有支撐架，所述支撐架的底部安裝有穩(wěn)固腳，所述第二緩沖墊板的背側(cè)中部安裝有螺桿，所述螺桿的一端安裝有調(diào)節(jié)把手。本實(shí)用新型的新能源電池放置盒的兩側(cè)安裝有連接耳，且連接耳通過(guò)螺栓安裝在支撐架上，通過(guò)支撐架方便新能源電池放置盒的安裝拆卸，且方便放置，且在新能源電池放置盒的內(nèi)部?jī)蓚?cè)分別安裝有第一緩沖墊板和第二緩沖墊板，且在第二緩沖墊板的一側(cè)安裝有螺桿，且螺桿與新能源電池放置盒的側(cè)面絲桿傳動(dòng)，使其可以控制第二緩沖墊板移動(dòng)。

新能源充電樁的理線裝置 1112     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源充電樁的理線裝置，包括導(dǎo)向板、雙向螺紋桿、理線架一和理線架二，所述導(dǎo)向板內(nèi)中部成型有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)上端設(shè)置有所述理線架一，所述理線架一下方設(shè)置有所述理線架二，所述理線架二與所述理線架一采用相同結(jié)構(gòu)。有益效果在于：本實(shí)用新型通過(guò)雙向螺紋桿、上安裝架以及下安裝架的設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)理線架一以及理線架二之間間距的調(diào)整，從而使得裝置能夠?qū)⒉煌L(zhǎng)度的新能源充電樁線纜在纏繞后繃緊，提高新能源充電樁線纜的理線質(zhì)量，通過(guò)鉤鏈、鉤環(huán)以及連接合頁(yè)的設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)擋板的便捷轉(zhuǎn)動(dòng)，從而有效避免了擋板對(duì)新能源充電樁線纜在取用時(shí)的阻擋，大大提高了新能源充電樁線纜的取用效率。

新能源汽車(chē)用備胎搬運(yùn)裝置 1007     

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本實(shí)用新型涉及一種搬運(yùn)裝置，尤其涉及一種新能源汽車(chē)用備胎搬運(yùn)裝置。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題：提供一種搬運(yùn)簡(jiǎn)單方便且安全性高的新能源汽車(chē)用備胎搬運(yùn)裝置。一種新能源汽車(chē)用備胎搬運(yùn)裝置，包括有：移動(dòng)架、移動(dòng)板、螺紋桿、螺母、把手、安裝架、固定架和第一弧形板等，所述移動(dòng)架上滑動(dòng)式設(shè)有移動(dòng)板，所述移動(dòng)架上轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有螺紋桿，所述移動(dòng)板上設(shè)有螺母，所述螺母與螺紋桿通過(guò)螺紋連接，所述螺紋桿上焊接有把手，所述移動(dòng)板的兩側(cè)均連接有安裝架，所述移動(dòng)板上設(shè)有固定架，所述固定架上連接有第一弧形板。本實(shí)用新型帶有夾緊組件，使得第三弧形板將新能源汽車(chē)備胎夾緊，從而進(jìn)一步固定新能源汽車(chē)備胎，增加裝置的安全性。

基于新一代工業(yè)條件下的新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造設(shè)備 773     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于新一代工業(yè)條件下的新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造設(shè)備，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)制造設(shè)備領(lǐng)域，一種基于新一代工業(yè)條件下的新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造設(shè)備，本方案通過(guò)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大幅增加對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的超聲波檢測(cè)速率，在不影響檢測(cè)準(zhǔn)確度的前提下，大幅增加檢測(cè)效率，提升新能源汽車(chē)的生產(chǎn)效率，通過(guò)補(bǔ)償墊的設(shè)計(jì)可以使得補(bǔ)償墊貼合新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的不規(guī)則表面，使得超聲波可以直接通過(guò)補(bǔ)償墊和介質(zhì)油進(jìn)行傳播，不會(huì)經(jīng)過(guò)空氣傳播，減小傳輸介質(zhì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響，通過(guò)檢測(cè)獲得波形電信號(hào)與預(yù)存在超聲波檢測(cè)探頭內(nèi)的正常新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的波形電信號(hào)的對(duì)比便可以得知新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的超聲波檢測(cè)結(jié)果。

可選擇性動(dòng)力接觸電能回收的新能源汽車(chē)及方法 1112     

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本發(fā)明涉及一種動(dòng)力回收領(lǐng)域，尤其涉及一種可選擇性動(dòng)力接觸電能回收的新能源汽車(chē)及方法。要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種可選擇性動(dòng)力接觸電能回收的新能源汽車(chē)及方法。本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種可選擇性動(dòng)力接觸電能回收的新能源汽車(chē)，包括有動(dòng)力軸組件、動(dòng)力回收組件、后底盤(pán)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等；后底盤(pán)的中部安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的左右兩側(cè)各連接有一組動(dòng)力軸組件。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了在車(chē)輛進(jìn)行減速時(shí)對(duì)傳動(dòng)軸的動(dòng)能進(jìn)行吸收，可依靠傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速變化選擇性的調(diào)節(jié)動(dòng)能吸收方式，提高對(duì)動(dòng)能吸收的效率，并將吸收后的能量轉(zhuǎn)換為電能導(dǎo)入蓄電池中完成動(dòng)能回收工作，自動(dòng)風(fēng)冷的機(jī)構(gòu)加入可保證能量轉(zhuǎn)環(huán)轉(zhuǎn)換器在指定工作溫度范圍正常進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換工作。

新能源汽車(chē)中底板焊接多用夾具 648     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)中底板焊接多用夾具，用于中底板的生產(chǎn)，包括架體、第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌、第一夾頭以及第二夾頭；第一導(dǎo)軌左右延伸并設(shè)置在架體上；第二導(dǎo)軌左右延伸并設(shè)置在架體上且與第一導(dǎo)軌平行設(shè)置；第一夾頭用于夾持在中底板的第一位置上；第一夾頭的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)第一夾頭分別滑設(shè)在第一導(dǎo)軌的兩端；第二夾頭用于夾持在中底板的第二位置上；第二夾頭的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)第二夾頭分別滑設(shè)在第二導(dǎo)軌的兩端。本發(fā)明對(duì)兩個(gè)第一夾頭和兩個(gè)第二夾頭分別進(jìn)行左右滑動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)適配不同型號(hào)的中底板，能夠高效、低成本地進(jìn)行新能源汽車(chē)中底板的焊接。

新能源汽車(chē)電池生產(chǎn)檢測(cè)臺(tái) 919     

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本發(fā)明涉及一種檢測(cè)臺(tái)，尤其涉及一種新能源汽車(chē)電池生產(chǎn)檢測(cè)臺(tái)。本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題為：提供一種可對(duì)汽車(chē)電池進(jìn)行分類，且可對(duì)汽車(chē)電池的耐熱性能進(jìn)行檢測(cè)的新能源汽車(chē)電池生產(chǎn)檢測(cè)臺(tái)。技術(shù)方案：一種新能源汽車(chē)電池生產(chǎn)檢測(cè)臺(tái)，包括有安裝架、第一固定柱、主框體、第二固定柱和電動(dòng)推桿等，安裝架頂部連接有第一固定柱，第一固定柱上部之間連接有主框體，主框體上部中前側(cè)設(shè)有第二固定柱，第二固定柱下側(cè)均設(shè)有電動(dòng)推桿。本發(fā)明通過(guò)第二壓力傳感器控制熱風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，使得熱風(fēng)機(jī)將熱氣通過(guò)輸氣管吹至汽車(chē)電池上，對(duì)汽車(chē)電池進(jìn)行加熱，如此，使得本設(shè)備可對(duì)汽車(chē)電池的耐熱性能進(jìn)行檢測(cè)，使得本設(shè)備的實(shí)用性得以提高。

新能源汽車(chē)用廢棄電池回收用運(yùn)輸裝置 974     

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本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸裝置，尤其涉及一種新能源汽車(chē)用廢棄電池回收用運(yùn)輸裝置。提供一種使廢棄電池在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中不會(huì)發(fā)生碰撞，廢棄電池之間不會(huì)接觸，安全性高的新能源汽車(chē)用廢棄電池回收用運(yùn)輸裝置。一種新能源汽車(chē)用廢棄電池回收用運(yùn)輸裝置，包括有：安裝板；輪子，輪子至少為兩個(gè)，均安裝在安裝板上；推把，安裝在安裝板上；放置框，安裝在安裝板上；遮蓋組件，安裝在放置框上，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式進(jìn)行遮蓋。本發(fā)明通過(guò)放置框能夠放置需要進(jìn)行運(yùn)輸?shù)膹U棄電池，工作人員通過(guò)推把推動(dòng)設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸，通過(guò)遮蓋組件能夠在運(yùn)輸廢棄電池時(shí)防止灰塵等雜質(zhì)掉入放置框內(nèi)，通過(guò)壓緊組件能夠?qū)㈦姵貕壕o，防止廢棄電池在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中移動(dòng)發(fā)生碰撞。

新能源汽車(chē)用剎車(chē)盤(pán)打磨設(shè)備 827     

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本發(fā)明涉及一種打磨設(shè)備，尤其涉及一種新能源汽車(chē)用剎車(chē)盤(pán)打磨設(shè)備。技術(shù)問(wèn)題為：提供一種提升優(yōu)化打磨質(zhì)量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔便于操作，節(jié)省人力提升工作效率的新能源汽車(chē)用剎車(chē)盤(pán)打磨設(shè)備。一種新能源汽車(chē)用剎車(chē)盤(pán)打磨設(shè)備，包括有底座、電機(jī)、放置板、轉(zhuǎn)動(dòng)組件和踏板組件；底座頂部前側(cè)設(shè)有電機(jī)，底座頂部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)組件，轉(zhuǎn)動(dòng)組件頂部設(shè)有放置板，底座頂部前側(cè)設(shè)有踏板組件。本發(fā)明通過(guò)將剎車(chē)盤(pán)放置在放置板上，啟動(dòng)電機(jī)，踩下踏板組件，踏板組件與轉(zhuǎn)動(dòng)組件向下移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)組件與電機(jī)配合，帶動(dòng)放置板與剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，人們手持磨砂紙對(duì)剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行打磨，達(dá)到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔便于操作的效果。

新能源汽車(chē)防塵型電機(jī)示教臺(tái) 713     

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本發(fā)明涉及教具領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車(chē)防塵型電機(jī)示教臺(tái)。本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安全性高、便于電機(jī)儲(chǔ)存和防塵，且能夠通過(guò)新媒體硬件進(jìn)行電機(jī)展示的新能源汽車(chē)防塵型電機(jī)示教臺(tái)。一種新能源汽車(chē)防塵型電機(jī)示教臺(tái)，包括有第一支腳、第二支腳、水槽、第一安裝板、第一安裝框、電機(jī)安裝框、固定板、音響、顯示屏、固定塊、拉把、擋板、出水管、出水閥、進(jìn)水閥、進(jìn)水管、進(jìn)氣管、第一網(wǎng)板、抽氣扇、L型安裝板和第一滑塊。本發(fā)明達(dá)到了安全性高、便于電機(jī)儲(chǔ)存和防塵，且能夠通過(guò)新媒體硬件進(jìn)行電機(jī)展示的效果。

估計(jì)新能源汽車(chē)電池包均衡狀態(tài)的方法及系統(tǒng) 716     

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本發(fā)明提供了一種估計(jì)新能源汽車(chē)電池包均衡狀態(tài)的方法和系統(tǒng)。該方法包括：獲取為新能源汽車(chē)電池包測(cè)量的實(shí)際的電池單元電壓差，并獲取用于測(cè)量所述實(shí)際的電池單元電壓差的工作條件的一個(gè)或多個(gè)工作條件參數(shù)，其中，所述實(shí)際的電池單元電壓差是所述電池包中最大電池單元電壓與最小電池電源電壓之間的差；根據(jù)基于所述一個(gè)或多個(gè)工作條件參數(shù)的模型確定期望的電池單元電壓差；根據(jù)所述實(shí)際的電池單元電壓差和期望的電池單元電壓差，確定補(bǔ)償?shù)碾姵貑卧妷翰?；以及根?jù)補(bǔ)償?shù)碾姵貑卧妷翰罟烙?jì)新能源汽車(chē)電池包均衡狀態(tài)。

節(jié)能新能源汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)裝置 884     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種節(jié)能新能源汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)裝置，包括主體箱，所述主體箱頂部的一端安裝有安裝倉(cāng)，所述主體箱頂部的另一端安裝有降溫機(jī)構(gòu)，所述主體箱遠(yuǎn)離安裝倉(cāng)的一端安裝有連接倉(cāng)，且連接倉(cāng)的內(nèi)部均勻安裝有第二導(dǎo)熱桿，所述第二導(dǎo)熱桿遠(yuǎn)離主體箱的一端皆延伸至連接倉(cāng)的外側(cè)，所述安裝倉(cāng)內(nèi)底部安裝有篩板，且篩板的頂部安裝有逆變器。本發(fā)明通過(guò)主體箱、安裝倉(cāng)、第一驅(qū)動(dòng)軸、逆變器、調(diào)節(jié)降速組件、篩板、第二驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、第二大齒輪和第二小齒輪的配合使用，提高了該新能源汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)汽車(chē)速度的調(diào)控效果，也能利用發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電對(duì)汽車(chē)蓄電池進(jìn)行充電，提高了該新能源汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)裝置的節(jié)能效果。

新能源區(qū)域能源需求預(yù)測(cè)方法、裝置、終端設(shè)備及介質(zhì) 942     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源區(qū)域能源需求預(yù)測(cè)方法、裝置、終端設(shè)備及介質(zhì)，該方法包括：根據(jù)多個(gè)新能源區(qū)域的環(huán)境數(shù)據(jù)，計(jì)算待預(yù)測(cè)新能源區(qū)域的概率分布，包括風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)速的概率分布、光伏電站日照強(qiáng)度的概率分布及電力負(fù)荷的概率分布；待預(yù)測(cè)新能源區(qū)域?yàn)槎鄠€(gè)新能源區(qū)域中的一個(gè)區(qū)域；利用概率分布計(jì)算待預(yù)測(cè)新能源區(qū)域與每個(gè)新能源區(qū)域之間的時(shí)空相關(guān)系數(shù)；利用概率分布和時(shí)空相關(guān)系數(shù)計(jì)算待預(yù)測(cè)新能源區(qū)域的發(fā)電功率平均值，包括風(fēng)電場(chǎng)發(fā)電功率平均值、光伏電站發(fā)電功率平均值及對(duì)應(yīng)的權(quán)重系數(shù)；根據(jù)發(fā)電功率平均值及權(quán)重系數(shù)對(duì)待預(yù)測(cè)新能源區(qū)域進(jìn)行能源需求預(yù)測(cè)。本發(fā)明克服了現(xiàn)有預(yù)測(cè)方法中存在局限性強(qiáng)的問(wèn)題，提高了預(yù)測(cè)結(jié)果的精度。

新能源汽車(chē)生產(chǎn)打孔裝置 945     

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本發(fā)明涉及一種打孔裝置，尤其涉及一種新能源汽車(chē)生產(chǎn)打孔裝置。本發(fā)明提供一種能夠快速對(duì)打孔完成的汽車(chē)配件進(jìn)行松開(kāi)，便于收集的新能源汽車(chē)生產(chǎn)打孔裝置。一種新能源汽車(chē)生產(chǎn)打孔裝置，包括：第一氣缸，連接桿中部安裝有第一氣缸；打孔機(jī)，第一氣缸活塞桿上設(shè)有打孔機(jī)；升降桿，打孔機(jī)上部設(shè)有升降桿；限位機(jī)構(gòu)，連接桿底部設(shè)有用于對(duì)汽車(chē)配件進(jìn)行限位的限位機(jī)構(gòu)；夾緊機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)底部設(shè)有用于對(duì)汽車(chē)配件進(jìn)行夾緊的夾緊機(jī)構(gòu)。通過(guò)兩個(gè)夾緊板對(duì)汽車(chē)配件進(jìn)行夾緊，防止汽車(chē)配件在打孔過(guò)程中發(fā)生位移，導(dǎo)致汽車(chē)配件打孔不均勻，如此便可達(dá)到對(duì)汽車(chē)配件進(jìn)行夾緊的效果。

新能源汽車(chē)零部件沖壓成型裝置 824     

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本發(fā)明涉及一種沖壓成型裝置，尤其涉及一種新能源汽車(chē)零部件沖壓成型裝置。本發(fā)明的目的是提供一種能夠自動(dòng)進(jìn)行上料的新能源汽車(chē)零部件沖壓成型裝置。本發(fā)明提供了這樣一種新能源汽車(chē)零部件沖壓成型裝置，包括有底座、控制箱、放料箱、第一電動(dòng)推桿等，底座頂部設(shè)有放料箱，放料箱前側(cè)下部設(shè)有控制箱，放料箱右側(cè)上部設(shè)有第一電動(dòng)推桿。本發(fā)明將原料倒入進(jìn)料管內(nèi)，使原料進(jìn)入放料箱內(nèi)，通過(guò)電磁鐵通電，使放料箱內(nèi)側(cè)中部擋住進(jìn)料管，在第二電動(dòng)推桿開(kāi)始工作時(shí)，能夠使第二下壓板對(duì)放料箱內(nèi)的原料進(jìn)行擠壓，從而使原料通過(guò)管道進(jìn)入放料部，進(jìn)而自動(dòng)對(duì)原料進(jìn)行上料。

用于新能源汽車(chē)的氫燃料電池電能輸出控制方法和系統(tǒng) 787     

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本發(fā)明提供了用于新能源汽車(chē)的氫燃料電池電能輸出控制方法和系統(tǒng)，其通過(guò)拍攝和分析汽車(chē)行駛過(guò)程的外部環(huán)境影像，確定當(dāng)前行駛的路段是否為交通擁堵路段；當(dāng)汽車(chē)當(dāng)前行駛在交通擁堵路段時(shí)，根據(jù)汽車(chē)與其前方汽車(chē)之間的距離和前方汽車(chē)的行駛速度，確定汽車(chē)自身最高允許行駛速度，以此調(diào)整汽車(chē)的氫燃料電池電能輸出量；最后根據(jù)汽車(chē)的實(shí)際負(fù)重信息，確定其可行駛距離，從而對(duì)適應(yīng)性提示司機(jī)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行加氣，其通過(guò)對(duì)新能源汽車(chē)的實(shí)際行駛環(huán)境和實(shí)際負(fù)重信息，調(diào)整內(nèi)部氫燃料電池的串聯(lián)狀態(tài)以使氫燃料電池能夠適應(yīng)性地輸出不同電量，這樣能夠優(yōu)化氫燃料電池的電能輸出效率和提升新能源汽車(chē)的行駛里程。

新能源汽車(chē)用空調(diào)濾芯清灰裝置 978     

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本發(fā)明涉及一種清灰裝置，尤其涉及一種新能源汽車(chē)用空調(diào)濾芯清灰裝置。要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種無(wú)需人工清灰，避免灰塵飛散的新能源汽車(chē)用空調(diào)濾芯清灰裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種新能源汽車(chē)用空調(diào)濾芯清灰裝置，包括有底板、第一支撐架和電機(jī)，底板頂部一側(cè)設(shè)有第一支撐架，第一支撐架頂部一側(cè)設(shè)有電機(jī)。通過(guò)設(shè)置的聚風(fēng)嘴可使扇葉吹出的風(fēng)更為集中，從而使風(fēng)力更大；通過(guò)設(shè)置的放置機(jī)構(gòu)和往復(fù)機(jī)構(gòu)之間的配合，便可自動(dòng)的帶動(dòng)濾芯左右移動(dòng)。

用于新能源汽車(chē)的多功能充電樁 821     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)的多功能充電樁，包括充電樁，所述充電樁的右側(cè)固定連接有彈簧桿，所述彈簧桿遠(yuǎn)離充電樁的一端固定連接有緩沖板，所述充電樁的內(nèi)部設(shè)置有棘輪，所述棘輪的表面設(shè)置有卷簧。該用于新能源汽車(chē)的多功能充電樁，通過(guò)當(dāng)充電完成后，把充電槍重新插入卡槽中，則充電槍的頭部擠壓導(dǎo)桿的上端，導(dǎo)桿向下滑動(dòng)并通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)第一齒條向右滑動(dòng)，第一齒條通過(guò)圓齒輪驅(qū)動(dòng)第二齒條向左滑動(dòng)，止回棘爪隨之遠(yuǎn)離棘輪，則卷簧逐漸復(fù)位，并驅(qū)動(dòng)棘輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪驅(qū)動(dòng)收卷輥同步轉(zhuǎn)動(dòng)，則收卷輥對(duì)電纜線進(jìn)行收卷，從而避免電纜線因過(guò)多暴露在外面而臟污受損。

新能源環(huán)保路燈 637     

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本發(fā)明涉及一種路燈，尤其涉及一種新能源環(huán)保路燈。要解決的技術(shù)問(wèn)題為：提供一種可以節(jié)省資源的新能源環(huán)保路燈。本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種新能源環(huán)保路燈，包括有第一固定部件和路燈架，所述第一固定部件中部安裝有路燈架；集水框，所述路燈架的上端固接有集水框。本發(fā)明通過(guò)供電機(jī)構(gòu)可以將光能轉(zhuǎn)換成電能，為照明機(jī)構(gòu)供電，使得照明機(jī)構(gòu)可以正常工作，且不需要消耗燃料，從而能夠節(jié)省資源，通過(guò)除塵機(jī)構(gòu)可以對(duì)太陽(yáng)能板進(jìn)行除塵，避免灰塵過(guò)多影響太陽(yáng)能板工作。

新能源恒溫室 735     

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本發(fā)明涉及新能源恒溫室技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源恒溫室，包括室體，所述室體底部的四角均固定連接有支撐腿，所述室體的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔，所述空腔的內(nèi)部固定連接有兩組升降裝置，且兩組升降裝置均貫穿空腔并延伸至室體外，兩組所述升降裝置的外側(cè)套接有分割板，在分割板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有圓孔。該新能源恒溫室，通過(guò)設(shè)置升降裝置，進(jìn)而在需要調(diào)節(jié)空腔內(nèi)空間時(shí)，握住阻擋塊將固定柱拔出卡槽，然后通過(guò)拉伸連接繩的方式來(lái)帶動(dòng)頂塊移動(dòng)，從而使頂塊帶動(dòng)分割板進(jìn)行升降，進(jìn)而使分割板對(duì)空腔內(nèi)的空間進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)完畢后將固定柱卡入卡槽內(nèi)，進(jìn)而使固定柱卡住連接繩使連接繩無(wú)法移動(dòng)，由此即可便捷且穩(wěn)定的調(diào)節(jié)空腔內(nèi)的空間。

自動(dòng)感應(yīng)電量脫離的新能源汽車(chē)充電裝置 942     

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本發(fā)明涉及一種充電裝置，尤其涉及一種自動(dòng)感應(yīng)電量脫離的新能源汽車(chē)充電裝置。要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種操作簡(jiǎn)單、充電效果好且可持續(xù)使用的自動(dòng)感應(yīng)電量脫離的新能源汽車(chē)充電裝置。一種自動(dòng)感應(yīng)電量脫離的新能源汽車(chē)充電裝置，包括有：底座；支撐柱，支撐柱設(shè)置在底座上部一側(cè)；遮陽(yáng)板，遮陽(yáng)板設(shè)置在支撐柱頂部；充電機(jī)構(gòu)，充電機(jī)構(gòu)設(shè)置在支撐柱中部另一側(cè)；收回機(jī)構(gòu)，收回機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座中部一側(cè)。在充電機(jī)構(gòu)的作用下，人們將汽車(chē)向左停靠至底座上，人們將充電插口向右側(cè)拉出，充電插口與汽車(chē)的充電口配合時(shí)，會(huì)自動(dòng)將汽車(chē)進(jìn)行充電工作，有效的提高了汽車(chē)的充電效率，且人們的操作簡(jiǎn)單。

牢固的新能源汽車(chē)裝置 784     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)裝置，包括通過(guò)線纜與新能源汽車(chē)連接的充電槍以及與市電連接的充電樁體，所述充電槍包括手捏件，所述手捏件右端面的前后兩端互稱設(shè)置有兩個(gè)插臂，兩個(gè)所述插臂中每個(gè)的右端處設(shè)置有鎖緊槽，所述手捏件右端面的中端設(shè)置有觸桿，所述充電樁體包括殼套，所述殼套右端面上部處固定安裝有掛鉤，所述殼套左端面設(shè)置有端口朝左且用以與所述觸桿配合連接的接電用孔，所述殼套左端面的前后兩端互稱設(shè)置有用以與所述插臂配合連接的插臂槽，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，供電穩(wěn)定性好，避免在插拔充電槍時(shí)發(fā)生觸電事故，保障了新能源汽車(chē)充電時(shí)的安全性，且整個(gè)裝置運(yùn)行安可靠，插臂和觸桿的鎖定解鎖操作簡(jiǎn)單方便，充電槍拔出方便省力。

新能源電子產(chǎn)品旋轉(zhuǎn)展示架 710     

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本發(fā)明涉及一種展示架，尤其涉及一種新能源電子產(chǎn)品旋轉(zhuǎn)展示架。本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種能根據(jù)展示需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，且能隨意轉(zhuǎn)動(dòng)展臺(tái)的新能源電子產(chǎn)品旋轉(zhuǎn)展示架。本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種新能源電子產(chǎn)品旋轉(zhuǎn)展示架，包括有基座、萬(wàn)向輪、升降機(jī)構(gòu)和展示機(jī)構(gòu)；基座底部均勻間隔設(shè)有四個(gè)萬(wàn)向輪，基座上設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)上部設(shè)有展示機(jī)構(gòu)。本發(fā)明達(dá)到了能根據(jù)展示需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，且能隨意轉(zhuǎn)動(dòng)展臺(tái)的效果；本發(fā)明通過(guò)載料盒放置一些小零件或小物件，并且載物臺(tái)可以根據(jù)人們想要了解的小零件隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使人們更加直觀的了解到其功能與一些細(xì)節(jié)，此便達(dá)到了能隨意轉(zhuǎn)動(dòng)展臺(tái)的效果。

基于卷積網(wǎng)絡(luò)的新能源輸電線路故障識(shí)別方法 1046     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于卷積網(wǎng)絡(luò)的新能源輸電線路故障識(shí)別方法。該方法包括步驟構(gòu)建深度卷積網(wǎng)絡(luò)和新能源輸電線路仿真模型；使用新能源輸電線路仿真模型對(duì)新能源電力系統(tǒng)輸電線路的故障類型進(jìn)行大量故障模擬；將樣本進(jìn)行歸一化組合形成訓(xùn)練數(shù)據(jù)；使用獨(dú)熱編碼的方式將訓(xùn)練數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的故障類型設(shè)置標(biāo)簽；使用訓(xùn)練數(shù)據(jù)和標(biāo)簽對(duì)深度卷積網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行預(yù)訓(xùn)練；在新能源電力系統(tǒng)輸電線路發(fā)生故障時(shí)，采集其三相電壓、三相電流、零序電流數(shù)據(jù)輸入經(jīng)過(guò)預(yù)訓(xùn)練的深度卷積網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行識(shí)別，得到相應(yīng)的標(biāo)簽，然后根據(jù)標(biāo)簽獨(dú)熱編碼的形式從中獲取對(duì)應(yīng)的故障類型。本發(fā)明僅需輸電線路的三相電壓、三相電流、零序電流數(shù)據(jù)，就能自動(dòng)判斷識(shí)別新能源輸電線路的故障類型。

新能源用電纜 682     

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本實(shí)用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源用電纜，包括電纜，電纜的表面固定連接有第一絕緣圈，第一絕緣圈的內(nèi)部固定連接有抗裂圈，抗裂圈的內(nèi)部固定連接有繞包無(wú)紡布，繞包無(wú)紡布的內(nèi)部固定連接有固定套圈，固定套圈的外部固定連接有外固定環(huán)，外固定環(huán)的內(nèi)壁固定連接有支撐塊，支撐塊的一端固定連接有彈簧，彈簧的一端固定連接有固定塊，固定塊的一端固定連接有內(nèi)固定環(huán)，內(nèi)固定環(huán)的內(nèi)部固定連接有導(dǎo)體屏蔽圈。該新能源用電纜，通過(guò)設(shè)置外固定環(huán)以及內(nèi)固定環(huán)，由支撐塊、固定塊和彈簧進(jìn)行固定，保證了該新能源用電纜的強(qiáng)度，不會(huì)輕易發(fā)生擠壓變形以及拉伸變形，從而大大提高了該新能源用電纜的穩(wěn)定性。

接入新能源的變電站直流供電裝置及系統(tǒng) 1030     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種接入新能源的變電站直流供電裝置及系統(tǒng)。本實(shí)用新型的裝置包括電力變換模塊、升壓模塊、濾波模塊、充電模塊、放電模塊、蓄電池和CPU模塊，通過(guò)電力變換模塊將多種電能轉(zhuǎn)化為統(tǒng)一電壓的電源，經(jīng)升壓模塊轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)電壓為負(fù)載供電，且經(jīng)充電模塊為蓄電池充電，蓄電池中的電能可經(jīng)放電模塊放電以為交流/直流負(fù)載供電，CPU模塊用于根據(jù)蓄電池的電壓對(duì)電力變換模塊、升壓模塊、充電模塊及放電模塊進(jìn)行啟?？刂疲辉撗b置可作為獨(dú)立模塊，可根據(jù)新能源容量或者用電負(fù)荷大小進(jìn)行多模塊并聯(lián)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了多種能源的互相備用，提升了變電站直流供電的可靠性，實(shí)現(xiàn)了新能源的平滑并網(wǎng)和高效利用。

具有泄爆功能的新能源電池箱 838     

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本實(shí)用新型提供一種具有泄爆功能的新能源電池箱，屬于新能源電池箱技術(shù)領(lǐng)域，該具有泄爆功能的新能源電池箱包括箱體，所述箱體內(nèi)底壁的兩側(cè)固定連接有支撐橫梁，所述支撐橫梁的內(nèi)表面固定連接有支撐板，所述支撐板內(nèi)表面的中部固定連接有隔板，所述隔板與支撐板之間留有空腔，所述空腔的內(nèi)部設(shè)置有電池，所述箱體內(nèi)底壁的兩側(cè)固定連接有電機(jī)箱，所述電機(jī)的輸出端固定連接有散熱風(fēng)扇。該具有泄爆功能的新能源電池箱，通過(guò)泄壓孔、彈簧和泄壓板的設(shè)置，當(dāng)電池發(fā)生爆炸時(shí)，電池箱內(nèi)部因爆炸產(chǎn)生的壓強(qiáng)通過(guò)泄壓孔排放入泄壓板，經(jīng)過(guò)彈簧的緩沖，使爆炸壓強(qiáng)逐漸減輕，大大提升了駕駛員的安全性，同時(shí)彈簧還起到減震的作用。